1.

- cual es la documentación requerida para cada uno de los medios de transporte

marítimo
o Permite trasladar grandes pesos y volúmenes de mercancías sólidas o líquidas. Las
características esenciales del tráfico marítimo son:
o Carácter internacional: es prácticamente el único medio económico para transportar
grandes volúmenes de mercancías, entre puntos distantes geográficamente.
o Capacidad: los tonelajes de los buques han llegado a superar el medio millón de
toneladas de peso muerto en los grandes petroleros.
o Flexibilidad: es posible emplear buques pequeños.
o Versatilidad: se pueden adaptar diferentes tipos de buques a todo tipo de cargas.

 Lista de embalaje.
Puede ayudar en el transporte y la manipulación de mercancías, especialmente en grandes
envíos de artículos mezclados. Permite a las autoridades aduaneras trabajar más rápido
cuando necesitan solicitar un examen físico de ciertos artículos específicos.

 Conocimientos de embarque.
En casi todos los casos de comercio exterior en que los bienes son transportados por
contenedor o buque convencional, las compañías emiten conocimientos de embarque que
actúan como:
 Recibos de mercancías.
 Comprobantes de los contratos para llevar las mercancías.
 Desglose de términos y condiciones en que se ha comprometido a llevarlas.
 Título de propiedad.

 Carta de instrucciones para exportación

Los exportadores pueden dar instrucciones a un tren de carga mediante la carta de
instrucciones para exportación (ECSI: Export Cargo Shipment Instruction), que contiene
todos los detalles del exportador, el destinatario, la mercancía y embalaje y los requisitos
del exportador.

 Carta de porte marítima

Las cartas de porte aéreas actúan como un recibo para los bienes “en buen estado y
condición aparentes” y también son evidencia de un contrato entre el exportador y el (los)
transportista(s). El portador completa el formulario. A diferencia de los conocimientos de
embarque, las guías aéreas no son documentos de título, de modo que el titular no
necesariamente tiene la propiedad de los bienes.

 Carta de porte de mensajería

Suelen ser mucho más cortas y más simples que las cartas de porte marítimas o aéreas. No
están conformadas por estándares en particular y son emitidas por los correos individuales
para satisfacer sus fines propios.

 Notas de envío estándar

Se completan por el exportador o su representante para organizar los envíos de mercancías
no peligrosas. Las notas actúan como instrucciones para el envío y se entregan a la
recepción de autoridad en el puerto o terminal de carga, ya sea con o antes de la mercancía.
  Certificados de origen, inspección y salud
Ciertos países de destino requieren certificados de origen para probar el país de origen de
las mercancías. Muchos países dan un trato arancelario preferencial para los productos
importados de ciertos países.

2.-Su fundamento y total de artículos

Fundamentos
Secretaria de comunicaciones y transportes
Coordinación General de Puertos y Marina Mercante
SEMAR

 Importancia de un sistema efectivo de transporte

Es suficiente contrastar la economía de un país en desarrollo con la de una nación moderna
para saber que el transporte juega un papel fundamental en la creación y el dinamismo de
un nivel de actividades económicas y productivas alrededor de la prestación de servicios y
entrega de productos.
 Mayor competencia
Cuando una economía dispone de un sistema de transporte poco desarrollado, el mercado se
limita a cubrir las áreas aledañas a los centros de producción. En estos casos, cuando se
pretenda atender un mercado cuyos clientes están ubicados en sitios más distantes de los
puntos de producción, será necesario obtener un costo de producción mucho más bajo que
compense el costo de transporte adicional.
 El producto a tiempo y cuando se requiera
En muchos mercados las frutas frescas, legumbres y otros productos perecederos pueden
estar disponibles solo en ciertas épocas del año, debido a patrones de producción de tipo
estacional y a la falta de buenas condiciones para el cultivo. Sin embargo, muchos de estos
productos son cosechados en cualquier época del año en otras partes del mundo, por lo que
un rápido embarque a precios razonables los puede ubicar en mercados que de otra forma
no los tendrían.
 Economías de escala y precios reducidos
De otro lado, cuando se tienen mercados más amplios es claro que los costos de producción
pueden resultar más bajos, pues la creciente demanda generada por un mayor volumen de
clientes incide sobre una mayor utilización de la capacidad de las plantas de producción y
genera una mayor especialización de la mano de obra.
 Opciones de servicio y sus características
Un servicio de transporte es un grupo de características de desempeño óptimo compradas a
un precio dado. El usuario del transporte tiene una amplia posibilidad de servicios a su
disposición, todas girando alrededor de cinco modos básicos: marítimo, férreo, terrestre,
aéreo y ductos de distribución.
 Precio
El precio o flete, es la tarifa cobrada por el transporte de las mercancías entre dos sitios,
más cualquier otro cargo por servicios adicionales previstos dentro del contrato de servicio
establecido entre el transportador y el usuario.
 Transporte y competitividad
Algunas autopartes fabricadas en Taiwán, Indonesia, Corea del Sur y México, son usadas
en operaciones de ensamble en Estados Unidos y vendidas en los mercados americanos.
Los bajos costos de la mano de obra y la alta calidad de los productos constituyen el
principal atractivo para la adquisición de artículos manufacturados en sitios tan lejanos.
 Tiempo de tránsito y variabilidad
Algunos estudios han mostrado que el tiempo de entrega promedio y su variabilidad se
ubican como unas de las principales características en el desempeño de un sistema de
transporte.

 Pérdidas y daños
Debido a que los transportadores difieren en su capacidad para movilizar la carga, las
pérdidas y daños se convierten en otro factor clave de éxito a la hora de seleccionar la
alternativa de este servicio.
2.-Total, de artículos
7 títulos y 140 artículos

3.- Su formatos y llenados

(Los formatos los adjunte como ejemplo de cada documento)

1. Lista de embalaje.
Se llena de forma clara con los siguientes datos:
 Lugar y fecha del embarque.
 Datos del expedidor (empresa exportadora).
 Datos del receptor (empresa importadora).
 Referencia al número de factura comercial a la que corresponde el pedido.
 Cantidad y numeración de cada tipo de embalaje.
 Descripción precisa de cada mercancía.
 Cantidades específicas y descripción del contenido de cada embalaje. Especificar el #
total de artículos de acuerdo con los embalajes (tarimas, bultos) y empaques (cajas,
rollos, bolsas) de que esté compuesto el embarque. Ejemplo: 3000 tuercas en 300 cajas
en 30 tarimas.
 Peso bruto y neto de cada producto (en kg o lb).
 Peso bruto y neto del embarque (en kg o lb).
 Dimensiones exteriores de embalaje (en pulgadas o cm).
Aunque no es obligatoria, puede incluirse información complementaria dentro del packing
list como:
 Código HS o del Sistema Armonizado de la Organización Mundial de Aduanas, que
sirve para clasificar y denominar los productos comercializados alrededor del mundo.
 Modos y empresas de transporte.
 Volumen total y parcial (en pies cúbicos o metros cúbicos).
 Firma y sello del encargado de elaborar el documento.

Para que el packing list tenga la efectividad esperada, se recomienda empacar junta toda la
mercancía que sea del mismo tipo, así como adjuntar copia de la factura y una descripción
detallada de cada uno de los productos incluidos. En este desglose también puede
considerarse la numeración de cada tipo de empaque o embalaje utilizado, y en algunos
casos, hasta los análisis químicos que correspondan. De igual manera, se debe poner
especial atención en indicar la medida de los bultos para evitar discrepancias en la relación
peso-volumen del embarque y el valor de la cotización.
2. Conocimientos de embarque.
Se llena de forma clara con los siguientes datos:
 Embarcador /exportador (shipper): Indicar nombre y dirección completa de la personas
o firma por cuenta de quien se embarcan las mercancías, generalmente es el propietario
de las mismas.
 Consignatario(consignee): Nombre y dirección completa de la persona o firma a quién
va destinada la mercancía, que es la única que tiene derecho a retirarla en destino. Sí se
antepone la expresión «A la orden» la titularidad del B/L pasa a una tercera persona que
debe designarse mediante endoso. Nota: este consignatario no tiene nada que ver con el
Agente del buque en el puerto de carga (También llamado consignatario).
 Notifiquese a: Indicar nombre y dirección completa de la persona a quién haya de
notificarse la llegada de la mercancía. Generalmente un Agente de Aduanas. Si el
conocimiento es «A la Orden» puede notificarse también al endosatario.
 Lugar de recepción (place of receipt): Indicar nombre almacén o lugar donde se han
recibido las mercancías para su transporte. Puede ser un lugar en el interior.
 Buque/viaje (Vessek): Nombre del buque y número de viajes.
 Puerto de descarga (Port of discharge): Nombre del puerto último de descarga.
 Transitario: Indicar nombre y dirección completa del transitario que haya intervenido en
la contratación del transporte.
 Viaje y puerto de trasbordo: Indicar ruta y puerto de trasbordo, si lo hubiere.
 Puerto de carga/terminal (Port of loading): Puerto inicial de carga.
 Marcas y n° contenedores: Indicar las marcas o números que figuren pintados sobre las
distintas partidas para separar las correspondientes a diferentes destinatarios o a
diferentes puertos de descarga.
 N° De bultos: Indicar número y clase (cajas, sacos, paletas, bidones, contenedores,
bobinas, fardos, etc.)
 Descripción de la mercancía: Describir la naturaleza de la mercancía, indicando sus
dimensiones/peso unitario y tipo de embalaje.
 Perso bruto kgs. (Gross Weight): Contenido más embalaje.
 Cubicación m3: se determina multiplicando las tres dimensiones máximas (ancho, alto,
largo).
 Flete y recargos (Freight): El flete se aplica por peso o volumen, el que resulte más
elevado de los dos. puede figurar recargos (congestión portuaria, diferencia de cambio,
ajuste por combustible, peso o dimensiones extraordinarias, tasas consulares, etc.) si los
hubiere.
 Prepagado: El flete se paga contra entrega del conocimiento, indicar lugar donde se
haya efectuado el pago.
 Debido: Cuando el flete es pagadero en destino, el transportista conserva un derecho de
retención sobre la mercancía hasta que el flete haya sido pagado.
 CTO de embarque N°: Un mismo conocimiento consta de un mínimo de dos originales
(cargador/destinatario) más un número indeterminado de copias.
 Lugar y fecha de emisión: El conocimiento debe ir firmado y sellado por el capitán o
por el agente del transportista, debidamente autorizado por éste. Debe entregarse al
cargador si éste lo pide.

3. Carta de instrucciones para exportación

Para su llenado se reúne el conjunto de autorizaciones emanadas por el otorgante a favor
del acreedor o tenedor del título, quién se beneficia del título. Para hacer efectiva la
obligación solo es permitido diligenciarla conforme a las condiciones del suscriptor, esto es
una forma de proteger a quien suscribe el título; el diligenciamiento de la carta de
compromiso se hará en el momento en que se deba hacer exigible el derecho contenido en
el título; en sentido estricto, sería antes de presentar el título para ejercer el derecho que en
él se incorpora.
Esta deberá estar debidamente firmada, con instrucciones claras y fechas, además de lo
siguiente, de conformidad con el Concepto Nº 96007775 de la Superintendencia Financiera:
Clase del título valor.
-Identificación plena del título sobre el cual recaen las instrucciones.
-Elementos generales y particulares del título, que no consten en éste, y para el cual se dan
las instrucciones.
-Eventos y circunstancias que faculten al tenedor legítimo para llenar el título valor.
-Copia de las instrucciones, debe quedar en poder de quien las otorga.

La carta de instrucciones deberá contener los datos claros tanto del tenedor del título como
del beneficiario y huellas legibles. Es importante que esta carta de instrucciones no presente
enmendaduras, marcas o tachones.

4. Carta de porte marítima

Se llena de forma clara con los siguientes datos:
 Nombre (o denominación social) y domicilio de la empresa que haya expedido la
mercancía.
 Nombre (o denominación social) y domicilio de la empresa cargadora.
 Nombre (o denominación social) y domicilio del operador del transporte o
intermediario.
 Nombre (o denominación social) y domicilio de la empresa transportista.
 Nombre (o denominación social) y domicilio del destinatario.
 Lugares de origen y destino del transporte.
 Matrícula de los vehículos con los que se ha realizado el transporte de la mercancía por
carretera. En este punto deben hacerse constar otros datos de importancia, como si se
realizará algún cambio de vehículo durante el trayecto, así como si se usarán remolques
o semirremolques.
 Lugar y fecha de emisión de la Carta de Porte terrestre.
 Lugar y fecha de la recepción de la mercancía
 Lugar y fecha de la entrega de la mercancía.
 Naturaleza, número de bultos y peso de la mercancía que se transporta. Si el peso es
difícil de concretar en ciertos casos, es posible buscar otra magnitud para determinar la
cantidad de la mercancía.
 Embalaje utilizado para el envío de la mercancía.
 Indicar que se trata de mercancía peligrosa cuando sea el caso.
 Precio del transporte y por parte de quién es pagado el mismo, ya sea cargador o
destinatario.
Cualquiera de las ambas partes, tanto el agente de transporte o el remitente, pueden
redactarla. De esta forma, deberán extenderse tres copias originales que deberán ir firmadas
por el transportista y el remitente. Los ejemplares se repartirán de la siguiente forma:
 Un primer ejemplar será entregado al remitente.
 Un segundo ejemplar será conservado por el transportista.
 Y un tercer ejemplar, que viajará en todo momento con la mercancía.

5. Carta de porte de mensajería

Se llena de forma clara con los siguientes datos:
 Nombre (o denominación social) y domicilio de la empresa que haya expedido la
mercancía.
 Nombre (o denominación social) y domicilio de la empresa cargadora.
 Nombre (o denominación social) y domicilio del operador del transporte o
intermediario.
 Nombre (o denominación social) y domicilio de la empresa transportista.
 Nombre (o denominación social) y domicilio del destinatario.
 Lugares de origen y destino del transporte.
 Matrícula de los vehículos con los que se ha realizado el transporte de la mercancía por
carretera. En este punto deben hacerse constar otros datos de importancia, como si se
realizará algún cambio de vehículo durante el trayecto, así como si se usarán remolques
o semirremolques.
 Lugar y fecha de emisión de la Carta de Porte terrestre.
 Lugar y fecha de la recepción de la mercancía
 Lugar y fecha de la entrega de la mercancía.
 Naturaleza, número de bultos y peso de la mercancía que se transporta. Si el peso es
difícil de concretar en ciertos casos, es posible buscar otra magnitud para determinar la
cantidad de la mercancía.
 Embalaje utilizado para el envío de la mercancía.
 Indicar que se trata de mercancía peligrosa cuando sea el caso.
 Precio del transporte y por parte de quién es pagado el mismo, ya sea cargador o
destinatario.
Cualquiera de las ambas partes, tanto el agente de transporte o el remitente, pueden
redactarla. De esta forma, deberán extenderse tres copias originales que deberán ir firmadas
por el transportista y el remitente. Los ejemplares se repartirán de la siguiente forma:
 Un primer ejemplar será entregado al remitente.
 Un segundo ejemplar será conservado por el transportista.
 Y un tercer ejemplar, que viajará en todo momento con la mercancía.

6. Notas de envío estándar

Se llena de forma clara con los siguientes datos:
 Detalles del vendedor
 Información sobre el pedido
 Detalles del envío
 Descripción del artículo
 Confirmación del cliente: además de la firma obligatoria, hay un campo de preguntas
que solicita al cliente si los artículos son correctos y se han recibido en buen estado

7. Certificados de origen, inspección y salud

 Campo 1: Llenar con el número de serie del certificado de origen. Corresponde a un
número de serie que la autoridad certificadora asigna a los certificados de origen que
emite.
 Campo 2: Indique el nombre legal completo, el domicilio (incluyendo ciudad y país), y
el número de registro fiscal del exportador. El número de registro fiscal será: en
Colombia, el Registro Único Tributario (RUT), y en Panamá, el Registro Único del
Contribuyente (RUC).
 Campo 3: Si es un único productor, indique el nombre legal completo, el domicilio
(incluyendo ciudad, país, número telefónico, número de fax, y correo electrónico) y el
número de registro fiscal del productor, como se define en el Campo 2. Si más de un
productor está incluido en el certificado, estipule, “VARIOS” y adjunte una lista de
todos los productores, indicando el nombre legal completo, el domicilio (incluyendo
ciudad, país, número telefónico, número de fax, y correo electrónico) y el número de
registro fiscal del productor, como se define en el Campo 2, por cada mercancía que se
describe en el Campo 6. Si desea que esta información se mantenga como
CONFIDENCIAL, es aceptable que se establezca “DISPONIBLE PARA ADUANAS
 BAJO REQUERIMIENTO”. Si el productor y el exportador son el mismo, complete el
campo con “MISMO”.

 Campo 4: Este campo debe ser llenado por la autoridad certificadora. La vigencia será
de un año a partir de la fecha de la firma de la autoridad certificadora.

 Campo 5: Indique el nombre legal completo, domicilio (incluyendo ciudad y país), y el

número de registro fiscal, como se define en el Campo 2, del importador.

 Campo 6: Proporcione una descripción completa de cada mercancía. La descripción

deberá ser lo suficientemente detallada para relacionarla con la descripción de las
mercancías contenida en la factura y en el Sistema Armonizado (SA).

 Campo 7: Para cada mercancía descrita en el Campo 6, identifique los seis dígitos
correspondientes a la clasificación del Sistema Armonizado (SA).

 Campo 8: Para cada mercancía descrita en el Campo 6, indique qué criterio de origen
(A, B o C) es aplicable. Las reglas de origen se encuentran en este Capítulo y en el
Anexo 3-A.

 Campo 9: Para cada mercancía descrita en el Campo 6, indique “SI”, si usted en el

productor de las mercancías. Si usted no fuera el productor de las mercancías, indique
“NO” seguido por (1) o (2), según el certificado se ha fundado en: (1) su conocimiento
respecto de si la mercancías clasifica como una mercancía originaria; (2) un certificado
de origen diligenciado y firmado por el productor de la mercancía y proporcionado
voluntariamente al exportador.

 Campo 10: Indique el número de la factura comercial de acuerdo a cada mercancía

descrita en el Campo 6.

 Campo 11: Indique el peso bruto en kilogramos (Kg.) u otras unidades de medida como
volumen o número de productos que indiquen cantidades exactas. (Campo opcional).

 Campo 12: Este campo deberá ser utilizado para cualquier información referente a la
comprobación de origen de la mercancía o mercancías, como por ejemplo resoluciones
anticipadas indicando su número y fecha de emisión o cuando la mercancía es facturada
por un operador de un país que no es Parte, en cuyo caso el exportador de la Parte
originaria deberá indicar en este recuadro que las mercancías fueron facturadas desde
ese país que no es Parte y señalar el nombre, razón social y domicilio del operador que
facturará la operación hasta su destino. De igual forma, cuando la (s) mercancía (s) esté
(n) sujeta (s) a una exigencia de valor de contenido regional, indicar el método por el
cual fue calculado.
 Campo 13: Este campo debe ser llenado por el exportador o productor. La fecha deberá
ser aquella en la cual el certificado de origen haya sido llenado y firmado.

 Campo 14: Este campo debe ser llenado por la autoridad certificadora. La fecha deberá
ser aquella en la cual el certificado de origen fue validado por la autoridad certificadora.