PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS PARA SOLUCION DE PROBLEMAS DE

DIFICULTAD EN EL ARRANQUE DE MOTORES HEUI

EQUIPOS: 988F Y D9R
1ro.

Chequear los niveles de combustible y aceite manualmente.

2do.
Chequear la presin de combustible a la baja velocidad de arranque, la presin debe de alcanzar 40 a
50 psi. Luego chequear la presin de aceite del motor tambin a baja velocidad de arranque esta presin
debera alcanzar de 10 a 15 psi.
3ro. Instalar ET
- Chequear si existe algn cdigo de diagnostico grabado o activo que pueden impedir el arranque
del motor.
- Chequear y ver si el switch de parada de motor no est activo.
- Chequear y ver si alguna parada activa de motor est presente.
4to.
Dar arranque al motor y observar las RPM del motor, las RPM del motor deberan incrementarse
durante el arranque. Si el ET indica 0 RPMs hacer referencia al documento del troubleshooting Engine
Speed/timing sensor circut - test

"Troubles hooting
3412E - 3408E - Engine Speed-Timing Sens or Circuit - Tes t.pdf"

5to.
Chequear la presion de actuacin de inyeccin durante el arranque, esta presin debera
incrementarse rpidamente hasta alcanzar por lo menos un valor de 725 psi o mayor, si esta presin se
incrementa rpidamente esto afirmar que no hay problema en el circuito hidrulico, si esto no fuera as y la
presin no se incrementa inspeccionar por sellos en mal estado (rotos) y/o evaluar la vlvula de control de
presin. Adicionalmente chequear el cable a la vlvula de actuacin de presin de inyeccin por algn corto
circuito o rotura (discontinuidad), posteriormente medir la resistencia de la bobina en la vlvula de actuacin
de presin de inyeccin, esta resistencia debera tener un valor de 10 + 5 ohms.
Instalar un voltmetro en el conector J1 del ECM del Motor. El cable negro (tierra) en el pin5 y el
cable rojo (energa) en el pin23, luego dar arranque al motor y medir el voltaje en estos puntos, este valor no
deber bajar de 19 Volts. Si el voltaje es menos chequear el voltaje de batera y/o las conexiones elctricas.
Cuando el voltaje es menor de 19 Volts la inyeccin se desactiva, esto aparecer en la pantalla del ET durante
el arranque evitando el arranque del motor.
6to.
Proceder a incrementar la presin de actuacin deseada usando el men de diagnostico del ET. Ir al
men y seleccionar la opcin Diagnostics, luego la opcin Diagnostic Tests y luego Injection Actuation
Pressure Tests. Durante el arranque del motor incrementar la presin de actuacin al mximo. En la prueba
seleccionada presionar el botn Start y luego con la ayuda del botn Step up incrementar el porcentaje de
corriente, sta debera subir hasta un valor de 100% y la presin deseada de actuacin debera incrementarse
alrededor de 3100 psi permitiendo que el motor arranque (ver secuencia de la prueba en el ET en las imgenes
adjuntas). Si los valores de corriente y presin de actuacin deseada se encuentran en 100% y 3100 psi
respectivamente pero la presin de actuacin de inyeccin actual permanece baja debe existir un problema de
fuga de aceite hidrulico en un inyector o en el tubo de alimentacin de aceite a los inyectores (Jumper tube)
inspeccionar y reparar de ser necesario.
Para comparar la presion de actuacin de inyeccin actual instalar un manmetro en el tapn de alta
presin ubicado en el banco izquierdo del manifold de aceite hidrulico que alimenta aceite a los inyectores
esta presin debera ser la misma que la mostrada en la pantalla del ET. Sino es as es posible que exista un
problema con el sensor de presin de actuacin de inyeccin. Evaluar el sensor y de ser necesario
reemplcelo.

BME
11Jun13

Imagen 1 : Seleccin de la prueba Injection Actuation Pressure Test

Imagen 2 : Inicio de la prueba con la seleccin del botn Start

BME
11Jun13

Imagen 3 : Con la opcin Step Up realizar el incremento del porcentaje de corriente de actuacin del
inyector
7mo. Si la presin se mantiene an baja, remover las tapas del mecanismo de vlvulas. Proceder luego a
observar los solenoides de los inyectores y el manifold de aceite hidrulico mientras se da arranque al motor,
chequear alguna fuga en estas reas. Una pequea gota o gotas son aceptables, pero si se detecta un chorro de
aceite proveniente del orificio de derrame de la vlvula poppet del inyector o alguna de las reas mencionadas
arriba esto impedir que el motor arranque. Confirmar si el inyector tiene problemas con la prueba de
inyectores HEUI. Reparar el problema de fuga y realizar la prueba descrita en el punto 7mo. Si ninguna fuga
visible es detectada es posible que la fuga sea por una serie de pequeas fugas lo cual originara que el motor
tenga dificultad para arrancar o no arranque.

"HEUI Tes t
Inyectores .doc"

8vo.

Determinar cual de los bancos de inyectores es el que presenta esta fuga.

En el banco Izquierdo, remover el tubo de alta presin que va de la bomba HEUI al manifold de
aceite izquierdo. Una vez aislado este lado del motor asegurar la salida de la bomba hacia el lado izquierdo
(lnea retirada) de manera que se prevea daos por fugas de aceite a alta presin, posteriormente dar arranque
al motor, si este logra arrancar, observar la presin de actuacin de inyeccin actual con el ET, si la presin es
correcta y alcanza la presin de actuacin de inyeccin deseada, adems de alcanzar un porcentaje de
corriente de llegada a los inyectores de 30 a 50 %, se confirma que el problema de fuga esta localizado en el
lado izquierdo. Para probar el banco derecho realizar el mismo procedimiento, esta vez removiendo el tubo de
alta presin de la bomba hacia el manifold derecho y reinstalando el tubo del lado izquierdo.
NOTA.- cuando el banco derecho quede aislado no se podr arrancar el motor ni observar la presin en el ET,
porque el sensor de presin de actuacin de inyeccin no estar recibiendo presin para emitir seal al ECM,
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11Jun13

para este caso es necesario aplicar una ayuda al sistema instalando un sensor externo el cual est contenido en
nuestra maleta para evaluacin de motores HEUI y manualmente incrementar la presin por encima de 800
psi. de manera que el motor arranque, luego la presin tendr que ser observada desde un manmetro
instalado en el manifold de aceite izquierdo. Nuevamente observar la presin para determinar de los bancos
presenta la fuga. Una vez determinado cual es el banco con fugas, retirar las tapas del mecanismo de vlvulas
y observar si se presentan fugas durante el arranque, si no es fcil definir remover todo el manifold (jumper
tube) y usar el probador de inyectores para probar cada inyector de acuerdo al procedimiento adjunto en el
punto 7mo.
Enpernar el adaptador en la parte superior del inyector y accionar la bomba manual del probador de
inyectores hasta una presin de 3000 psi. y mantener esta presin, el inyector no debe bajar ms de 1000 psi
durante 1 minuto. Si se pierde presin rpidamente esto confirma una fuga de presin en este inyector lo que
estara ocasionando la dificultad para el arranque del motor. Una vez determinado cual o cuales inyectores
presenta falla reemplazar el inyector usando el procedimiento de armado y desarmado Unit Injector Install.

"Dis s & As s 3412E 3408E Unit Injector - Ins tall.pdf"

9no.
Una vez reemplazados los inyectores con falla, dar arranque al motor y observar las presiones de
actuacin de inyeccin deseada y actual, una vez elevadas las presiones estas dos (a alta presin) debern casi
ser la misma con mnima diferencia, adems la corriente de llegada a la APCV deber estar en los porcentajes
de 30 a 50 %, si la corriente continua incrementndose hasta 100 % esto significa que hay ms fugas en el
sistema. Recordar que varias fugas pequeas unidas son una fuga mayor. Cuando la corriente en la APCV es
100 % esto significa que el ngulo de la bomba de pistn HEUI esta en la posicin de mximo flujo para
tratar de mantener la presion de actuacin de inyeccin deseada debido a las fugas que estn ocurriendo. Se
deber continuar la evaluacin e inspeccin por ms fugas.
10mo. Si la presin de la bomba ya no se incrementa ms, an cuando se haya aislado una banco del otro,
remover ambos manifold de alta presin de aceite izquierdo y derecho y taponar ambos puertos de alta
presin. Uno de los tapones debe tener un toma rpida para realizar una prueba de presin. Dar arranque al
motor (el cual no arrancar) la presin se incrementar alrededor de 3400 psi instantneamente la cual es la
presin alta de cut off. Si la presin no se incrementa o se incrementa muy lentamente hay un problema en la
bomba HEUI.
11vo. Remover e inspeccionar la vlvula compensadora ola APCV o tratar reemplazndolas. Si la presin
en la bomba an permanece baja es una falla interna de la bomba.
12vo. Reemplazar la bomba HEUI si es necesario. Una vez reemplazada calibrar la presin de standby
usando el siguiente procedimiento : instalar el ET y observar la presin de actuacin de inyeccin,
desconectar el harness de la APCV y dar arranque sin el switch de inyeccin o si se est trabajando en D9R
alternar el arranque sin el tapon de inyeccin. Dar arranque al motor y observar la presin de actuacin de
inyeccin, esta debera estar entre 696 a 870 psi. Cambiar el tapon de standby en la vlvula compensadora
hasta alcanzar la presin correcta.
13vo. Verificar el equipo antes de dar por terminado el trabajo/operativo

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11Jun13