Experiencia # 6 Perdida de tuberías.

Virgilio Ayala Gómez, Jorge Rangel, Leonardo Hernández.

Universidad Autónoma del Caribe.
Barranquilla-Atlántico.
virgilio.ayala@uac.edu.co
Jorge.rangel26@uac.edu.co
Leonardo.hernandez55@uac.edu.co

Abstract— In the present experience we were able to
show the experimental losses, both primary and
secondary, that recorded the PVC and galvanized steel
pipes, we must compare the theoretical losses with the
experimental ones finding the percentage of percentage
error.
resolución, por lo que uno de los métodos más extendidos
para el cálculo rápido del coeficiente de fricción es el uso
del Diagrama de Moody. Dicho diagrama es la representación
(en escala logarítmica), de las dos ecuaciones anteriores, y
permite determinar el valor de f en función del número de
Reynolds y la rugosidad relativa. La utilización de
este diagrama permite:

I. INTRODUCCIÓN
En la presente experiencia pudimos evidenciar las
perdidas experimentales tanto primarias como secundarias
que registraron las tuberías de PVC y acero galvanizado,
debemos comparar las perdidas teóricas con las
experimentales hallando el porcentaje de error porcentual.
 Determinar el valor del factor de fricción (f) para ser
utilizado en la ecuación de Darcy.
 
 Resolver todos los problemas de pérdidas de carga
primarias en conductos de cualquier diámetro,
cualquier material, y para cualquier caudal.

 
 Puede utilizarse en conductos de sección no circular,
II. DESARROLLO DE CONTENIDOS sustituyendo el diámetro (D) por el radio hidráulico
(Rh
 Las pérdidas primarias: son las “pérdidas de
superficie” en el contacto del fluido con la superficie
(capa límite), rozamiento de unas capas de fluido con otras
(régimen laminar) o las partículas de fluido entre sí
(régimen turbulento). Tienen lugar en flujo uniforme y,
por lo tanto, principalmente se producen en tramos de
tuberías de sección constante.

2
L v
Hp=F x x
D 2. g
Las pérdidas secundarias son las “pérdidas de forma” que
tienen lugar en las transiciones (estrechamiento o
expansiones), en codos, válvulas y en toda clase de
accesorios de tuberías Fig. 1

2
L v
Hss=F x x  flujo laminar o corriente laminar, al movimiento de
D 2. g un fluido cuando este es ordenado, estratificado, suave.
En un flujo laminar el fluido se mueve
en láminas paralelas sin entremezclarse y
 Diagrama de Moody cada partícula de fluido sigue una trayectoria suave,
Normalmente, con el uso de las ecuaciones de Poiseville y llamada línea de corriente. En flujos laminares el
la de Colebrook-White, se puede realizar el cálculo del mecanismo de transporte lateral es exclusivamente
coeficiente de fricción. Sin embargo, este tipo de molecular.
ecuaciones requieren de una herramienta de cálculo donde
se puedan programar, o de complejos métodos de

El flujo laminar es típico de fluidos a velocidades bajas o
viscosidades altas, mientras fluidos de viscosidad baja,
velocidad alta o grandes caudales suelen ser turbulentos.
El número de Reynolds es un parámetro adimensional
importante en las ecuaciones que describen en qué
condiciones el flujo será laminar o turbulento. En el caso de
fluido que se mueve en un tubo de sección circular, el flujo
persistente será laminar por debajo de un número de
Reynolds crítico de aproximadamente 2040.1 Para números
de Reynolds más altos el flujo turbulento puede sostenerse
de forma indefinida. Sin embargo, el número de Reynolds
que delimita flujo turbulento y laminar depende de la
geometría del sistema y además la transición de flujo
laminar a turbulento es en general sensible a ruido e
imperfecciones en el sistema.2
El perfil laminar de velocidades en una tubería tiene forma
de una parábola, donde la velocidad máxima se encuentra
en el eje del tubo y la velocidad es igual a cero en la pared
del tubo. En este caso, la pérdida de energía es proporcional
a la velocidad media, mucho menor que en el caso de flujo
turbulento.
fig.2
 flujo turbulento o corriente turbulenta al
movimiento de un fluido que se da en forma caótica, en
que las partículas se mueven desordenadamente y las
trayectorias de las partículas se encuentran formando
pequeños remolinos periódicos, (no coordinados) como
por ejemplo el agua en un canal de gran pendiente.
Debido a esto, la trayectoria de una partícula se puede
predecir hasta una cierta escala, a partir de la cual la
trayectoria de la misma es impredecible, más
precisamente caótica.
es aumentada. En esos casos, el material se vuelve
mucho más blando y maleable, es decir, son más
fáciles de manejar. A pesar de esto, no importa cuánto
se fundan o moldeen, los materiales termoplásticos no
alteran sus propiedades tan fácilmente.
Fig. 4
 Tubería de acero galvanizado
La función del galvanizado es proteger la superficie
del metal sobre el cual se realiza el proceso. el
galvanizado más común consiste en depositar una
capa de zinc (zn) sobre hierro (fe); ya que, al ser el
zinc más oxidable, menos noble, que el hierro y
generar un oxido estable, protege al hierro de la
oxidación al exponerse al oxigeno del aire. se usa de
modo general en tuberías para la conducción de agua
cuya temperatura no sobrepase los 60°C ya que
entonces se invierte la polaridad del zinc respecto del
acero del tubo y este se corroe en vez de estar
protegido por el zinc. Para evitar la corrosión en
general es fundamental evitar el contacto entre
materiales disimiles, con distinto potencial de
oxidación, que puedan provocar problemas de
corrosión galvánica por el hecho de su combinación.
Puede ocurrir que cualquiera de ambos materiales sea
adecuado para un galvanizado potencial con otros
materiales y sin embargo su combinación sea
inadecuada, provocando corrosión, por el distinto
potencial de oxidación comentado.

Fig.
3

 Tubería PVC
La denominación de tuberías PVC proviene del Fig.5
policloruro de vinilo, que es un polímero
termoplástico. “Termoplástico” implica que a
temperatura ambiente los materiales presentan
características más rígidas que cuando la temperatura
 MONOGRAMA POR PERDIDAS

Fig. 8 Imagen de la maquina multipropósito usada para suministrar el

fluido

Fig.9
Fig. 6
IV. ANALISIS DE CALCULOS y TABLAS.
III. PROCEDIMIENTO
1. Asegúrese que la red de tuberías se encuentra en  las velocidades en cada tramo
la configuración deseada, utilice las válvulas del D 1=1∈≈ 0,025 m
sistema para tal fin. D2=0,5∈≈ 0,012 m
2. Conecte las mangueras de suministro al banco 2
universal de ensayos y a la red de tuberías π ∙0,025 −4 2
A 1= =4,90 x 1 0 m
3. Encienda el banco (Asegúrese de eliminar el aire 4
2
de las tuberías) y espere por 10 minutos para que π ∙0,012
A2= =1,13 x 1 0−4 m2
el sistema se estabilice. 4
4. Anote los valores de Caudal del Banco y las Q1=20 L/min ≈ 0,0003333 m / s
3

lecturas de los manómetros ubicados en la entrada 3

y la salida de la red. Q2=35 L/min ≈ 0,0005833 m /s
Q
Q= A ∙ V →V =
A

 Tramo 1
0,0003333
V 1= =0,68 m/ s
4,90 x 1 0−4
0,0005833
V 2= −4
=1,19 m/s
4,90 x 10

Fig. 7 de la tubería ensayada en la experiencia  Tramo 2

 0,0003333  Tramo 1
V 1= =2,94 m/s 45−0,18
1,13 x 1 0−4 P2 tramo 1= =4,58 x 10−3 PSI
0,0005833 997 ∙ 9,8
V 2= −4
=5,16 m/s 85−0,49 −3
1,13 x 1 0 P2 tramo 1.2= =8,64 x 1 0 PSI
 factor de fricción en cada tramo 997 ∙ 9,8

 Tramo 1
0,68 ∙0,025
ℜ1 = −6
=16932,27  Tramo 2
1,004 x 10 45−5,98 −3
1,19 ∙0,025 P2 tramo 2= =3,99 x 1 0 PSI
ℜ2 = −6
=29531,47 997 ∙ 9,8
1,004 x 10 85−16,75 −3
P2 tramo 2.1= =6,98 x 1 0 PSI
997 ∙ 9,8
 Tramo 2
2,94 ∙ 0,012
ℜ1 = =35139,44  Tabla 1. Lecturas manómetro tramo 1
1,004 x 10−6
5,16 ∙0,012
ℜ2 = =61673,30
1,004 x 10−6
Para ambos casos es flujo turbulento debido a que se
cumple el criterio de 4000 ≤ ℜ≤ 80000.

 Tramo 1  Tabla 2. Lecturas manómetro tramo 2

−0,25
f 1=0,31 ∙16932,2 7 =0,027
−0,25
f 2=0,31 ∙29531,4 7 =0,023

 Tramo 2
−0,25
f 1=0,31 ∙35139,4 4 =0,022
−0,25
f 2=0,31 ∙61673,3 0 =0,020
IV. CONCLUSIONES

 pérdidas de energía debido a la fricción en Para hallar las pérdidas totales del sistema se utilizó las
cada tramo. fórmulas de perdidas primarias longitud total del sistema
por perdidas de superficie, perdidas secundarias se utilizó el
 Tramo 1 monograma de pérdidas del sistema sumando las perdidas
por accesorios del sistema, así mismo se halló la velocidad
7,4 ∙ 0,6 82
∆ h1=0,027 ∙ =0,18 Nm y el número de Reynolds, con este dato y el diagrama de
2 ∙ 9,8∙ 0,025 Moody hallamos las perdidas por fricción de las tuberías,
7,4 ∙ 1,1 92 verificamos como la longitud y los accesorios del sistema
∆ h2=0,023 ∙ =0,49 Nm afectan el flujo de caudal que envía la bomba.
2 ∙9,8 ∙ 0,025

 Tramo 2 V. BIBLIOGRAFIA.
2
7,4 ∙2,9 4  https://www.udocz.com/co/read/51530/mecanica-de-
∆ h1=0,022 ∙ =5,98 Nm
2∙ 9,8 ∙ 0,012 fluidos-fundamentos-y-aplicaciones-yunus-cengel-y-
2
7,4 ∙ 5,1 6 john-cimbala-primera-edicion
∆ h2=0,020 ∙ =16,75 Nm  https://www.hidraulicafacil.com/2017/07/perdida-de-
2 ∙9,8 ∙ 0,012
carga-localizada-o-en.html
 http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/5091/
 caída de presión en cada tramo.
fichero/5+-+P
%C3%89RDIDAS+DE+CARGA+EN+REDES+HIDR
P1−P2 P1−∆ h %C3%81ULICAS.pdf
∆ h= → P 2=
ρg ρg
ρ=densidad del agua