INSTITUTO TECNOLOGICO DE BOCA DEL RIO

ALUMNO: GUADARRAMA BERMEO EZEQUIEL

CARRERA: INGENIERIA CIVIL

MATERIA: PUERTOS MARITIMOS

MAESTRO: EZCANGA ORTIZ LEOVARDO

ACTIVIDAD: 1.3.1.4

NUMERO DE EVIDENCIA 7

UNIDAD 1

MATRICULA: 18990260

FECHA DE ENTREGA: 24/FEBRERO/2022

 INDICE
INFORMACION ENCONTRADA …………………………………………………………………………………….3

RESUMEN A MANO………………………………………………………………………………………………………5

NOTAS EN CLASE ………………………………………………………………………………………………7

CONCLUSION ………………………………………………………………………………………………………8

BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………………………………….…………… 9
Qué es un canal de acceso
Son vías de agua cuyas profundidades mantenidas natural o artificialmente permite que
buques de determinado calado puedan navegar solamente dentro de ellas. Canon de
concesión Constituye la determinación del pago que el concesionario efectúa al
concedente, establecido en el contrato de concesión; es decir, es una vía de agua, a menudo
de origen artificial, que generalmente conecta lagos, ríos u océanos. Se utilizan para el
transporte, a menudo surcados por barcazas en los canales fluviales y por barcos en los
canales que conectan océanos.
El estudio de la utilización de los canales se ha desarrollado a lo largo de los siglos por
Leonardo da Vinci y otros genios que dedicaron mucha energía a su mejora. Entre otras
cosas ha aportado varias ideas para el desarrollo de los canales que circundan Milán, (los
llamados “Navigli”) totalmente artificiales, estos conectan la ciudad con los ríos Tesino, y
Adda. A través de estos últimos, indirectamente se podía llegar por vías fluviales hasta el
lago Mayor hacia el norte, utilizando el río Po, hasta el mar Adriático al este. Utilizando estas
vías fluviales, relativamente pequeñas y poco profundas, el transporte de mercaderías se
hacía por medio de barcazas de fondo casi plano: por este medio se transportaron en gran
medida los materiales de construcción que se utilizaron para la construcción de la ciudad.
Entre los ejemplos de grandes canales que han cambiado en gran medida la economía de
enteros continentes están ciertamente el canal de Suez y el canal de Panamá. Con la
apertura de estas grandes obras de ingeniería, los tiempos de transporte intercontinentales
se redujeron drásticamente y marcaron un crecimiento exponencial del comercio de
occidente con el Extremo Oriente.
Otro tipo de canal muy característico es el que permite la navegación al interior de las
ciudades. Un ejemplo de canales navegables internos a la ciudad pueden ser los canales de
Tarento, donde los canales permiten el acceso de los buques de guerra hasta el Arsenal
Militar Marítimo, en la ciudad. Pero el mejor ejemplo es naturalmente el de Venecia: si bien
qué otras ciudades (por ejemplo, Ámsterdam) poseen varios kilómetros de vías navegables
en su interior, Venecia es el único ejemplo en el mundo de una ciudad en la cual el único
modo de moverse, además del peatonal, es a través de su intrincada red de canales.
Tipos de canales.

Existen 4 tipos de navegación incluyendo:

Navegación lineal.
Este tipo de navegación corresponde a un recorrido fijo en donde hay que pasar por cada
una de las pantallas para avanzar. Es igual al funcionamiento de una presentación en power
point, donde para llegar a la diapositiva 5 hay que pasar por la 1, 2, 3 y 4.

Este tipo de navegación es muy útil para sitios que funcionan por procesos (Ej. Un sitio de
solicitud de mensajería)
Navegación No Lineal.
La navegación no lineal permite hacer recorridos desde cualquier página hacia cualquier
página sin un recorrido específico como ocurre con los sitios web empresariales corrientes.
Este tipo de navegación es muy útil cuando no hay razones para limitar el recorrido del
usuario.
Navegación Jerárquica.
Este tipo de navegación funciona como grupos de contenidos dentro de otros mas
generales. Permite acceder a contenidos por niveles.
Este tipo de navegación es muy útil cuando se quiere centrar a un usuario en un tema
específico evitando que tenga información que no debe ser vista por él. Para ser mas claros
podemos ver el ejemplo de las multinacionales en las que la página de inicio del sitio es un
selector de país (o región). Así al ingresar a Colombia no me aparece toda la información de
la empresa (como los distribuidores en Corea o el soporte técnico en Francia) sino
únicamente la relacionada con el país.

Navegación Compuesta.
Este tipo de navegación integra las anteriores contando normalmente con navegaciones
lineales y no lineales dentro del mismo sitio. Este tipo de navegación es muy útil en sitios
donde se hacen mezclas de visita libre, jerárquica y lineal.

Eje: Una empresa quiere un sitio web en 3 idiomas, es decir, que una vez ingrese a su idioma
no tendrá acceso a la información de los otros idiomas (navegación jerárquica), pero una
vez en el idioma tiene acceso libre a todas las páginas de productos e información
corporativa (navegación no-lineal) y que al momento de comprar hace un recorrido primero
por datos del comprador, luego por lugar de envío, verificación del pedido y por último una
página en la que se agradece por comprar en donde para llegar a esta, deben haber pasado
por las anteriores en forma de proceso (navegación lineal).
 NOTAS EN CLASE
El canal de acceso presenta las siguientes características: Longitud: 51 millas
náuticas, divididas entre un canal exterior de ambiente marino (10,8 millas náuticas)
y un canal interior con influencia estuarina (40,2 millas náuticas).
Características generales.
El acceso al terminal portuario desde el mar se lo realiza a través de un brazo natural
que al inicio se lo conoce como Canal del Morro, para luego denominárselo Estero
Salado.
Datos importantes del tema: Longitud de los canales de acceso
¿Qué es un canal de acceso?
Son vías de agua cuyas profundidades mantenidas natural o artificialmente permite
que buques de determinado calado puedan navegar dentro de ellas.
¿Cuál es la longitud de un canal de acceso?
51 millas náuticas
3.-Características de un canal de acceso
El canal de acceso presenta las siguientes características: Longitud: 51 millas,
divididas entre un canal exterior de ambiente marino (10,8) millas náuticas) y un
canal interior con influencia estuarina (40 ,2 millas náuticas); ancho: 122 mts. (400
pies); profundidad: 10,5 mts. (34 pies); amplitud promedio de la marea a la entrada:
1,80 mts, amplitud promedio de la marea al pie del muelle: 3,80 mts.
 CONCLUSIÓN
Los canales adicionalmente tienen ciertas características que deben considerarse
para entender la dinámica del fluido que contienen. Una de estas características es
el borde libre, que se define como la distancia o altura desde la superficie del líquido
(normalmente agua) hasta la parte superior del canal.
El borde libre se tiene en cuenta ya que permite (entre otras condiciones), que las
ondas de agua oscilen sin salirse del canal.
Otra característica es la pendiente longitudinal del fondo de la canal necesaria para
el flujo del agua.
Estas y otras características deben ser asumidas a la hora de la construcción de
canales para la conducción de agua.
 BIBLIOGRAFIA

-
http://www.abcpuertos.cl/documentos/MOP/MOP_Vol_4_Criterios_Operacion_Part
e_1.pdf

• Lebel, M; Casas L. “Ingeniería Marítima”(2000)3ª Edición Ed. Mc Graw Hill

Educatión CDMX.

- Peréz, E. “Puertos Maritímos” (1993) Ed. Pearson. La Habana Cuba.