UNIVERSIDAD GALILEO

Curso: Investigación de Operaciones Portuarias

Tutor: Lic. Edras Josué Téllez Monzón

Tarea:
Tipos de Terminales Portuarias

Nombre: Erickson Eduardo Estrada Recinos

Carne: 18005607
 INDICE

QUÉ ES UNA TERMINAL PORTUARIA...........................................

ELEMENTOS CARACTERÍSTICOS PRINCIPALES.........................

CUÁLES SON LOS TIPOS PRINCIPALES DE TERMINALES

PORTUARIAS.......................................................................................

RECOMENDACIONES........................................................................
 QUÉ ES UNA TERMINAL PORTUARIA

Una terminal portuaria es una unidad operativa o instalación habilitada para ofrecer servicios
portuarios y ser la interfase entre el modo de transporte marítimo y otros vehículos, teniendo
como propósito el movimiento de mercancías o intercambio modal.

Al ser infraestructuras fundamentales para el comercio internacional, estas deben contar

con los medios y espacios necesarios para optimizar el intercambio físico de contenedores,
pallets o mercancía de la manera más segura, rápida y eficiente posible.

ELEMENTOS CARACTERÍSTICOS PRINCIPALES

Para el funcionamiento adecuado de las terminales portuarias deben existir:

Infraestructuras marítimas e instalaciones de atraque y amarre para recibir los distintos tipos
de buque.

Zonas o infraestructuras terrestres que permitan el desarrollo de operaciones portuarias tales

como carga, descarga, almacenaje, recepción y clasificación de cargas, entre otras.

Disponer de los equipos y maquinaria requerida para realizar las operaciones involucradas en
los servicios portuarios. Asimismo, tanto el capital humano como la tecnología de
información son esenciales para gestionar debidamente todas las actividades.

CUÁLES SON LOS TIPOS PRINCIPALES DE TERMINALES

PORTUARIAS

Los siguientes son los tipos de terminales portuarias que existen, las cuales se distinguen
comúnmente dependiendo del propósito y del tipo de carga:

Terminales de contenedores.
Terminales de carga general.
Terminales de granel sólido.
Terminales de granel líquido.
Terminales de buques Ro-Ro.
Terminales de contenedores

Este tipo de terminales son las más comunes y se especializan en la carga y descarga de
contenedores, logrando alcanzar un alto nivel de automatización debido a la estandarización
en el transporte y manipulación portuaria de contenedores.

Por su nivel de sistematización es que requieren una mayor especialización por parte del
personal y, a la vez, esto reduce la mano de obra. Asimismo, deben contar con instalaciones
especializadas acorde a su capacidad de manejo de los diferentes tipos de contenedores.

Zonas y divisiones que suelen componer a una terminal de contenedores:

Zona de carga-descarga de contenedores: es el área de operaciones entre el buque y el muelle.

Zona de recepción y entrega terrestre: es el área de transporte horizontal que incluye las
puertas terrestres e instalaciones para camión y ferrocarril, agilizando el manejo del alto
volumen de mercancías que reciben.

Zona de almacenamiento de contenedores: es la mayor parte de la superficie de la terminal,

donde se organizan debidamente los contenedores para facilitar su movimiento.

Zona de conexión interna: garantiza el transporte horizontal de los contenedores entre el

buque y la zona de recepción y entrega terrestre. Incluye las oficinas de control, espacio para
aparcamientos, aduanas, talleres de reparación, entre otros.

Terminales de carga general

Aunque hoy en día la mayor parte del comercio internacional se realiza utilizando
contenedores estandarizados, todavía existen muchas operaciones clasificadas como carga
general en forma de pallets. Este tipo de terminales constan de unidades de puestos de atraque
para atender embarcaciones que suelen ser más pequeñas, de carga general suelta, aunque
también podría tratarse de cargas proyecto o sobredimensionadas.

Terminales de granel sólido

Son terminales especializadas en la manipulación y depósito de cargas sólidas a granel, es

decir, grandes volúmenes de mercancía que no se empacan en contenedores y que se
transportan en buques graneleros o bulk carriers. La mercancía se carga y descarga mediante
bombas desde el puerto y buques, para posteriormente almacenarse en grandes tanques.

Los productos con los que se trabaja suelen ser granos, minerales como el carbón, azúcar,
químicos, fertilizante, cemento, entre otros. Estas terminales disponen de instalaciones y
equipos específicos para que, durante sus operaciones, se evite que entren en contacto los
diferentes tipos de materiales ya que podrían contaminarse entre sí y dañarse.
Las terminales de granel sólidas podrían dividirse de la siguiente manera:
Sistema de carga y descarga: este se encarga de la carga y descarga del material con
seguridad y rapidez, asistiendo tanto al buque como a los medios de distribución en tierra.
Sistema de interconexión interna: sirve para el traslado entre la zona de carga y descarga, y el
lugar donde se almacena. Este se compone de cintas transportadoras y camiones que aseguran
el transporte horizontal entre los subsistemas.

Sistema de almacenamiento: este ocupa la mayor parte de la superficie de la terminal. El

almacenaje puede ser abierto, cerrado o en silos, dependiendo del material a manipular.

Terminales de granel líquido

La cantidad de carga líquida que se transporta vía marítima a nivel mundial representa una
magnitud similar a la mercancía que se mueve por terminales de contenedores. Es por esto
que las terminales de granel líquido son tan importantes.

Este tipo de carga líquida va desde el petróleo y otros hidrocarburos, hasta gases licuados,
productos químicos o alimenticios. Por ello estas terminales portuarias cuentan con sistemas
de tuberías, estaciones de bombeo y válvulas, para realizar la carga y descarga apropiada que
lleve la mercancía hasta los tanques de almacenamiento especializados por tipo de producto.

Se debe indicar que las terminales deben estar equipadas y aplicar diversas medidas de
seguridad dependiendo del tipo de líquido, como pueden ser sistemas de seguridad contra
incendios, fugas o derrames o la gestión de residuos. Una terminal de granel líquido
usualmente cuenta con las siguientes instalaciones:

Foso de bombas: en ellos están las bombas centrifugas que permiten llevar a cabo algunas
operaciones mediante el circuito de tuberías predispuesto.
Red de drenaje y efluentes: sirven para el tratamiento de las primeras aguas que limpian los
tanques de productos petrolíferos.

Tanques de almacenaje: los tanques de almacenaje se utilizan como depósitos para contener
una reserva de algún producto para su uso posterior. Existen también tanques sin techo para
almacenar mercancía que no requiere tanta protección para evitar que se evapore o
contamine.

Conexiones: En todo tanque de almacenaje existen las conexiones necesarias para poder
realizar las operaciones requeridas tales como llenadas, vaciadas, venteos, toma de muestras,
manipulación del producto, etc.

Venteos: permite reducir la presión estática del tanque. Si se disminuye esta presión, se
acumulará internamente y puede provocar la rotura de algún elemento.
Redes de trasiego: son los sistemas que incluyen todas las tuberías, bridas, juntas, válvulas,
por donde circulan los productos.
Red o circuito de tuberías desde atraque: se compone de tuberías de 10 a 12” de diámetro que
circulan desde el atraque del muelle hasta el interior de la terminal.
Brazo marino en atraque: En las operaciones de manipulación de productos entre el almacén
y el buque estacionado en atraque, es necesario el uso de brazos de carga. Estos son
instalados y deben seguir el movimiento del buque debido a la alteración de corrientes,
fuerzas del viento y otros factores.

Terminales de buques Ro-Ro

Estas terminales están diseñadas para recibir los tipos de buque Ro-Ro, en ingles Roll On-
Roll Off, el cual transporta cargamento rodado, ya sean automóviles, camiones, trenes,
plataformas, remolques, entre otros. Estas mercancías con ruedas se cargan y descargan a
través de rampas o ascensores en la zona de muelle.

Estos buques están preparados para acomodar carga que no se puede apilar pero que varían
en altura y volumen de superficie, y generalmente son menos eficientes en el
aprovechamiento de espacio que los portacontenedores. Además, se distingue por una
estructura muy alta y larga, y por una gran abertura en popa o proa que se comporta como
rampa.

Además de los distintos tipos de rampas que existen en buques, las terminales Ro-Ro
requieren de un espigón donde colocar sus rampas en caso de que el buque las tenga; de no
tenerlas como ocurre en los fast ferries, la terminal deberá contar con una rampa la cual
puede ser hidráulica o estacionaria.
 RECOMENDACIONES

Invertir en las instalaciones actuales del puerto

Es necesaria para atender a las embarcaciones y a sus tripulantes.

Mejorar la infraestructura vial, porque las carreteras se van deteriorando conforme el tiempo
y no son suficientes y seguras.

Proponer soluciones logísticas adecuadas a las necesidades de los diferentes mercados.

Las terminales portuarias deben mantener actualizados los datos de la carga de importación,
exportación.