REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA
FUERZA ARMADA NACIONAL
UNEFA
NÚCLEO PUERTO CABELLO

DISEÑO Y CONSTRUCCION DE UNA GABARRA AUXILIAR PARA EL

SISTEMA DE DRAGADO DE BOLIVARIANA DE PUERTOS, S.A.

PROFESORA: INTEGRANTES DE EL EQUIPO:

LCDA. CARMELINA MONGELLA BR. GEORGETTI HERRERA
BR. IVÁN TESARA
BR. JULIHANNASOLÓRZANO

PUERTO CABELLO, OCTUBRE DEL 2016

 INTRODUCCIÓN:

La compañía “Bolivariana de Puertos, S.A.” (Bolipuertos), hace una oferta

para diseñar una gabarra auxiliar para las maniobras de dragado y canalización
que se llevan a cabo en el fondo del lecho marino en los alrededores de los
puertos de descarga de buques, por lo tanto, emerge la necesidad de cubrir este
proyecto.

Bolipuertos siendo el armador del proyecto lanza la propuesta del diseño al

astillero “Diques y Astilleros Nacionales, C.A.” (DIANCA) por ser el astillero
especializado en acero en la zona de Puerto Cabello, trayendo consigo una
cavidad de progreso en esta área potencial de la construcción naval, pudiendo
efectuarse el pedido de dicha embarcación.

Para contribuir con el desarrollo y crecimiento de Bolipuertos es necesario

incluir la necesidad de implementar un proyecto de gabarras de apoyo auxiliar
para dragas con el fin de agilizar el trabajo de dicha maquinaria y tener mejores
resultados en el mismo, manteniendo así los canales acuáticos de paso para los
buques de alto calado en el muelle carabobeño, contribuyendo así con el progreso
del comercio venezolano, para realizar dicho proyecto se realizara un estudio
completo de factibilidad del mismo, tomando en cuenta cada una de sus partes
como son: planteamiento y objetivos, los estudios del mercado, técnico y
económico y socio ambiental
 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Existen dragas de grandes dimensiones, las cuales suelen ser

autopropulsadas. Las principales ventajas de esta draga son la capacidad de
dragar una variedad amplia de materiales incluidos materiales duros como rocas,
de llevar el material dragado mediante bombeo por tuberías directamente al lugar
de deposición, altos niveles de producción.

Ahora bien, no todas las dragas son autopropulsadas, la mayoría son

estacionarias por lo que no cuentan con la independencia para realizar el trabajo
completo por si solas, como lo son las operaciones de almacenaje del material
extraído, para ello se debe contar con el servicio de una gabarra con disponibilidad
de tolvas donde pueda almacenarse el material que se va extrayendo.

Este servicio facilita y agiliza el trabado de la draga, aún más si la misma no

cuenta con espacios definidos para el almacenamiento de lo extraído. Bolipuertos
cuenta con dragas estacionarias, pero no cuenta con gabarras con el
equipamiento necesario para asistir a dichas dragadoras
 ESTUDIO DE MERCADO

DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

La operación de apoyo por parte de las gabarras hacia las dragadoras es
importante en los puertos venezolanos, son fundamentales para el progreso de la
economía y el comercio del país, ya que este proceso facilita la entrada de buques
extranjeros a nuestros puertos por lo que también beneficia las relaciones con
otras naciones.

Una draga es una maquinaria que realiza procesos de dragado, lo cual es la

operación de limpieza de rocas y sedimentos en cursos de agua, lagos, bahías,
accesos a puertos para aumentar la profundidad de un canal navegable o de un
río con el fin de aumentar la capacidad de transporte de agua, evitando así las
inundaciones aguas abajo. Por otra parte, tenemos que una gabarra es una
embarcación pequeña, utilizada para los procesos de carga y descarga de los
buques.

El proyecto a ser desarrollado, se basa en el diseño de una gabarra auxiliar

de operaciones de dragado, construida con acero naval con la finalidad de
contribuir al desarrollo de la Industria Naval en Venezuela, a su vez, dicho
proyecto solventará la demanda en la solicitud de embarcaciones de apoyo para
dragas, permitiendo de manera directa que se favorezca la empresa Bolivariana
de Puertos S.A (BOLIPUERTOS).

Construidas con casco de acero naval, las gabarras de apoyo auxiliar se

caracterizan por ser pequeñas y de gran estabilidad. Pueden ser de diversos tipos,
como plataformas, o también, pueden ser gabarras equipadas con tolvas para el
almacenamiento de lodo.
 DEMANDA DEL RODUCTO
Basándonos en la situación de la empresa BOLIPUERTOS podremos
demostrar como el mercado se encuentra en una situación de falta de oferta de
gabarras, destinadas a él presto de apoyo para las maquinarias dragadoras
estacionarias, así como también a la movilización del lodo dragado desde el punto
de trabajo hasta el muelle.

Primeramente, analizaremos el estado de la demanda de adquisición de

embarcaciones de este tipo, a partir de los indicadores más significativos del
mismo como la producción de embarcaciones, importaciones-exportaciones,
matriculaciones y entre otros. De acuerdo con Bolipuertos, aseguramos que no
cuentan con existencia de estas embarcaciones, así como también, la falta de
implantación de este tipo de proyectos.

Son muchos los entes beneficiados con la instalación de esta embarcacion,

primeramente y muy importante, el sector comercial y económico de Venezuela,
por ello y seguido a esto también se puede contar con el beneficio de la población
venezolana, por otra parte, Bolivariana de aeropuertos, ya que la eficiencia del
proceso de canalización acuática es fundamental para el paso de buques a el
puerto.

OFERTA DEL PRODUCTO

La producción de gabarras de acero en Venezuela para el apoyo de
dragado no se encuentra bien definida en cuanto a cifras anuales de naves por
empresas, lo que dificulta la determinación de la oferta nacional del producto. Sin
embargo, se puede acotar, que el mercado es amplio, ya que Venezuela no
cuenta con numerosas unidades de este tipo de embarcación.

Venezuela actualmente cuenta con varios astilleros y talleres de

construcción naval que están legalmente habilitados para construir gabarras con
las características del proyecto, bien sea en acero o aluminio naval, lo que va a
depender del material potencial de determinado astillero, por ende, todos estos
talleres son potenciales competidores.

Se tiene en cuenta, que, para la construcción de este tipo de

embarcación, es necesario contratar un astillero apto para dicha construcción, el
cual debe contar con las condiciones necesarias para la construcción de
embarcaciones de acero naval. Para ello, se solicitará el apoyo de la empresa
nacional Diques y Astilleros Nacionales (DIANCA), la cual cuenta con la
experiencia necesaria y personal calificado para la construcción de dicha
embarcación, teniendo en cuenta que es el acero el material potencial de este
astillero.

PRECIO DEL PRODUCTO

Por medio del sondeo realizado no se logró determinar el precio del

producto en el mercado interno de Venezuela, dado que no se ha instalado una
empresa que se dedique esencialmente a el diseño y construcción de gabarras de
apoyo para dragado, cabe destacar que puede alguno de los astilleros de el país
se proponga un proyecto como este, pero no revelan públicamente los precios de
las embarcaciones ya que no las producen en serie para la venta sino que lo
hacen a través de contrato armador-empresa.

Sin embargo, por medio de indagaciones más generales se logró ubicar un

promedio de precios de embarcaciones similares, a través de las cuales se puede
estipular el precio del producto el cual se fijará alrededor de los 3 o 2.5 millones de
dólares.

MERCADO POTENCIAL DEL PRODUCTO

Con el aumento de la importación de productos en el país, también creció el
promedio de barcos que entran a muelle por día. A medida que fluye la entrada y
salida de buques el fondo marino es removido por movimientos del fluido y así se
van obstaculizando los canales de vías, por lo que podemos asegurar que solo
una embarcación no será suficiente para satisfacer estas necesidades, por lo que
llegamos a la conclusión, de que potencialmente el proyecto puede crecer. En
vista de los proyectos de expansión de Bolipuertos también se pudo observar que
el proyecto planteado es infalible.

CANALES DE COMERCIALIZACIÓN

El producto a construir está destinado a un cliente directo y específico, por

lo tanto, no es necesaria la comercialización del mismo. Sin embargo, tomando en
consideración el mercado potencial emergente que involucra la creación del
proyecto, por lo tanto, en vista de la significativa oportunidad de producción en la
cual esto se traduce, se provee la necesidad de implementar canales de
comercialización en el desarrollo de esta idea, para ofrecer el producto a los
potenciales clientes. Por lo tanto, los tentativos canales de comercialización a
utilizar para presentar el producto son los siguientes: publicación en páginas web y
propaganda por los medios de comunicación (televisión y radio).
 ESTUDIO TÈCNICO

Dimensiones
Principales  
Eslora Total (Lt)   60m  
Eslora Entre Perpendiculares (Lpp) 55m  
Manga Moldeada (B)   18m  
Puntal de trazado a la cubierta Principal (D) 4m  
Calado De Diseño (T)   2,5m  
Desplazamiento a Plena Carga 264938Ton  
Peso Muerto (DWT)   2118,89Tn  
Capacidad de izamiento máximo 100Ton  
capacidad maxima de carga en cubierta 900Ton en 188m2

Peso Cualidad
Peso en Rosca 530.11Ton
Peso Muerto (DWT) 2118.89Ton

Resistencia Cualidad
Fuerza cortante Máxima 552.89Ton
Momento Flector Máximo 7555Ton*m
Esfuerzo Máximo Ejercido 633.05 Kg/cm2

Arqueo Cualidad
Arqueo Bruto 1230.66UAB
Arqueo Neto 439.68NT

Lugar de construcción ¿Por qué?

DIANCA Porque es el único Astillero
  que trabaja con ACERO NAVAL.
 Equipos principales
Plataforma de Transición
Winche de plataforma de
transición
Aire Acondicionado
Ventilación Sala de Maquina
Extractor Sala de Maquinas
Cantidad Cualidad
1 100Ton
2 Winches*94 Kn Serie HEB
1 Min:114000/max:135000 btu/h
2 Ventiladores*6061 m3/h
2 Extractores*6500 m3/h

Equipos Auxiliares Cantidad Cualidad

Acero 159.559 ASTM-131 Acero naval
Ánodos de sacrificio 86 Ánodos de aluminio
85 2 1/2´´
Tuberías 73 3 1/2´´
107,5 4´´
18 Valv. de Globo de 1 1/2´´
14 Valv. Compuerta de 3 1/2´´
Válvulas
35 Valv. Compuerta de 2 1/2´´
2 Valv. Check 3 1/2
Bomba Centrifuga 1 Para agua de mar
Bomba Centrifuga 3 Para agua dulce
Bomba Centrifuga 2 Para toma de mar
Motobomba 1 Para agua de mar
Generadores 2 Carterpila 6Hz
Interruptores de potencia Breacker
2
Tablero de control automático
Bomba de Combustible 1 20m3/h
Bomba de Anti-incendio 2 140m3/h
Bomba Hidrofora 2 para agua dulce
Bombra Hidrofora 1 Para agua de mar
Bomba de sentinas 1 64,74m3/h
Bomba de lastre 1 175m3/h
 Amarre y Fondeo   Cualidad
2*1400Kg Tipo High Holding Power
Anclas   Anchor
Longitud total de cadena   385m, diametro 32mm
Cabos de Amarre   Longitud de la linea 145m.
Diametro de Escoben   323mm
Molinete del Ancla   Potencia de 9.5 Kw

Chigres de Amarre   Potencia de 19.23 Kw

Espesores de plancha   Cualidad

Cubierta   10mm
Costados   6mm
Fondo   10mm
Pantoque   10mm
Mamparos   6mm

Tratamiento de superficie   Cualidad

    Interfuf 262
    Interbond 501
Pintura   intergad SF/TF
    Interprime.
    Intertuf Hs Vinilico.

Mano de obra Semanas Clasificacion

35 Sobrecabeza
35 Vertical
Soldadores
35 Horizontal
35 Plano
84 De obra
25 De tuberías
Inspectores
50 De sala de maquina
40 De propulsión
84 Naval
84 Mecánico
Ingenieros
84 Industrial
84 En materiales
60 Metalurgia
Técnico 70 Mantenimiento
85 Mecánica
RRHH 85 Administrador
 60 Abogado
85 Secretaria
70 Popa- Pique de popa
70 Pique popa-medianía
Obreros
70 Medianía-Pique de proa
70 Pique de proa- Proa
 ESTUDIO ECÒNOMICO FINANCIERO

Gastos Operativos Cantidad Costo (Bs) Monto

80.00
Aceite Paila 12 0 960.000
1.72 6
Diésel Lts 8 0 103.680
3.600.00
Comida Tripulación 1 0 3.600.000

4.663.680

Mano de Obra Cantidad Pago (Bs) Total

6.000.00 6.000.00
Ingeniero Sala de Maquina
1 0 0
5.040.00 5.040.00
Operador Sala de maquina
1 0 0
4.200.00 8.400.00
Mecánico
2 0 0
3.600.00
Cocinero 1 3.600.000 0
6.000.00
Capitán 1 6.000.000 0
8.400.00
Ayudante de Capitán 2 4.200.000 0

37.440.000

Gastos Generales Costos (Bs)

Papelería 180000
Alquiler oficina 1800000
Luz oficina 144000
Agua Oficina 14400
Alquiler de Puesto de
Varada 3000000
5138400

Costo Cada 4
Tiempo (Años) Años Monto Anual
Costos de
Mantenimiento 4 2.500.000 625000
 Tiempo (Meses) Intereses Prestamo Sub-Total Costo

Gastos Financieros 3 24% 3.936.840 11.810.520,00 14.645.044,80

Gastos Totales Costos 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝑠+𝑈𝑡𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑=𝑃𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜

4.663.68
Gastos Operativos 0 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝑠+30%=𝑃𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜
37.440.00
Mano de Obra 0
625.00
Mantenimiento 0 Costos Utilidad Precio
30.000.00
Sociedad Clasificadora 0
5.138.40
Gastos Generales 0
14.645.044,8 92.512.124,8 120.265.762,2
Gastos Financieros 0 0 30% 4

92.512.124,80

Semana
Clasificación Costo Total
s
35 Sobrecabeza 97.782,86 3422400,1
35 Vertical 97.792,86 3422750,1
Soldadores
35 Horizontal 97.802,86 3423100,1
35 Plano 97.812,86 3423450,1
84 De obra 108205,02 9089221,68
25 De tuberías 108215,02 2705375,5
Inspectores
50 De sala de maquina 108225,02 5411251
40 De propulsión 108235,02 4329400,8
84 Naval 220295,04 18504783,36
84 Mecánico 220305,04 18505623,36
Ingenieros
84 Industrial 220315,04 18506463,36
84 En materiales 220325,04 18507303,36
60 Metalurgia 92500 5550000
Técnico 70 Mantenimiento 92510 6475700
85 Mecánica 92520 7864200

85 Administrador 83346,2 7084427

RRHH 60 Abogado 83356,2 5001372
85 Secretaria 83366,2 7086127
Obreros 70 Popa- Pique de popa 72823,03 5097612,1
 70 Pique popa-medianía 72833,03 5098312,1
70 Medianía-Pique de proa 72843,03 5099012,1
70 Pique de proa- Proa 72853,03 5099712,1
168.707.597,20

Tipo Cantidad Cualidad Costo Total

Acero 159.559 ASTM-131 Acero naval 100.000,000 15.955,900

Ánodos de sacrificio 86 Ánodos de aluminio 15.022,500 1.291.935,000

85 2 1/2´´ 752,950 64.000,750
Tuberías 73 3 1/2´´ 1.152,550 84.136,150
107,5 4´´ 1.665,000 178.987,500
18 Valv. de Globo de 1 1/2´´ 740.000,000 13.320.000,000
14 Valv. Compuerta de 3 1/2´´ 42.389,000 593.446,000
Válvulas
35 Valv. Compuerta de 2 1/2´´ 21.206,000 742.210,000
2 Valv. Check 3 1/2 26.761,000 53.522,000

Bomba Centrifuga 1 Para agua de mar 225.000,000 225.000,000

Bomba Centrifuga 3 Para agua dulce 225.000,000 675.000,000

Bomba Centrifuga 2 Para toma de mar 225.000,000 450.000,000

Motobomba 1 Para agua de mar 45.203,600 45.203,600

Generadores 2 Carterpila 6Hz 1.200.000,000 2.400.000,000

Interruptores de potencia
2 49.207,230 98.414,460
Tablero de control y Breacker automático

Bomba de Combustible 1 20m3/h 250000 250000

Bomba de Anti-incendio 2 140m3/h 300000 600000
Bomba Hidrofora 2 para agua dulce 270000 540000
Bombra Hidrofora 1 Para agua de mar 270000 270000
Bomba de sentinas 1 64,74m3/h 225000 225000
Bomba de lastre 1 175m3/h 300000 300000
22.422.811,360

ESTUDIO SOCIO AMBIENTAL

Impacto social

El sector marítimo es de crucial importancia para las sociedades modernas.

No obstante, el público general, tiene una percepción limitada, una apreciación de
su influencia y el papel como elemento esencial en términos de desarrollo social y
económico, como fuente potencial de excelentes oportunidades de empleo y
carrera, con varios millones de personas trabajando actualmente en actividades y
empresas directa e indirectamente relacionadas con los océanos y mares en todo
el mundo.

Desde el punto de vista social, incorporar una embarcación para auxilio de

las maquinarias dragadoras, es fundamental para el desarrollo de la empresa
BOLIPUERTOS, permitiendo la expansión de puestos de trabajos, aunado al
hecho de que cubrirá el posible crecimiento y desarrollo de las operaciones de
dragado, lo cual trae consigo el bienestar social de la región, de la empresa, y del
comercio nacional.

Impacto ambiental

Desde el punto de vista ambiental, el acero naval, por aleaciones no está

sujeto a la corrosión del agua salda a corto plazo, lo que hace que la embarcación
sea confiable y presente una duración de varios años. Una embarcación fabricada
con este material si es correctamente mantenida, puede tener una larga vida, por
lo que se recomienda plantearse perfectamente el tipo de barco según las
necesidades de cada uno.

Las embarcaciones que más se benefician de este material son las

embarcaciones a motor, debido a la ligereza del mismo, permitiendo alcanzar altas
velocidades. Las embarcaciones de acero naval tienen un menor valor económico
que las construidas en aluminio como ejemplo, así como un menor costo en su
fabricación, ya que la necesidad de tecnología no es indispensable.