INSTITUTO PROFESIONAL

SEDE TALCA

ESCUELA DE MECÁNICA Y ELECTROMOVILIDAD

PROPUESTA DE MEJORA

Autores:

FRANCISCO MUÑOZ ALARCÓN

BASTIAN ORTEGA VASQUEZ

RONAL ROJAS PALMA

"TRABAJO DE SEMINARIO PARA OPTAR AL TÍTULO DE INGENIERO

MECÁNICO EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL"

Profesor:

MAURICIO ROJAS CÉSPEDES

TALCA - CHILE

Diciembre – 2020
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 INSTITUTO PROFESIONAL

SEDE TALCA

ESCUELA DE MECÁNICA Y ELECTROMOVILIDAD

PROPUESTA DE MEJORA

Autores:

FRANCISCO MUÑOZ ALARCÓN

BASTIAN ORTEGA VASQUEZ

RONAL ROJAS PALMA

"TRABAJO DE SEMINARIO PARA OPTAR AL TÍTULO DE INGENIERO

MECÁNICO EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL"

Profesor:

MAURICIO ROJAS CÉSPEDES

TALCA - CHILE

Diciembre – 2020
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 ÍNDICE

CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN...................................................................................6

1.1Descripción del problema.......................................................................................6

1.2Propuesta de solución.............................................................................................6

1.3Justificación............................................................................................................6

1.5Objetivos.................................................................................................................6

1.5.1Objetivo general..............................................................................................6

1.5.2Objetivos específicos.......................................................................................6

1.6Alcances..................................................................................................................6

CAPÍTULO II: DESARROLLO.....................................................................................7

2.1Actividades a realizar.............................................................................................7

CAPÍTULO III: CONCLUSIÓN.....................................................................................7

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 CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN

1.1Descripción del problema

En la planta Coca Cola Embonor, la producción de bebidas, el envió de productos y el

orden de envases es un trabajo que se realiza de forma continua. Por ello la participación del

departamento de mantenimiento es de suma importancia a la hora de supervisar la

confiabilidad de todos los equipos involucrados en el proceso, como lo son las cintas

transportadoras, maquinas de llenado y grúas horquilla. Es en este último punto, en lo que se

va a centrar el desarrollo del seminario.

Las grúas horquilla tienen participación en todas las fases de proceso, desde la carga y

descarga de camiones, la clasificación de envases, las diferentes líneas de producción, el

centro de distribución y la planta de tratamiento.

Es por esto que mantener una alta confiabilidad del parque automotriz de las grúas

horquilla es un objetivo permanente para el departamento de mantenimiento.

Este objetivo se ve comprometido en periodos de temporada alta, que son tiempos

entre octubre y marzo. Por lo que la detención de un equipo se traduce en la detención de un

equipo completo de trabajo y la baja de la productividad requerida por la empresa.

Por lo que podemos sintetizar como el problema principal es el aumento de las

intervenciones de tipo correctivas en los periodos de temporada alta.

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 1.2Propuesta de solución

Con herramientas de análisis de mantenimiento, se pretende identificar los equipos

mas criticos, y entre ellos, encontrar patrones de falla y sus principales causas cruzando las

diferentes fuentes de información que nos permita desarrollar un plan de acción que ataque

estos puntos con el fin de lograr una mejorar en los indicadores de confiabilidad, evitar y/o

reducir los cortos de mantenimiento por intervenciónes de tipo correctivo y las disminuir las

perdidas por retrasos en el proceso productivo

1.3Justificación

Disminución de los costos de mantenimiento.

En la disminución de los costos de mantenimiento primero tenemos que definir los

puntos más críticos en el monta carga (Yale), los que puedan causar un fallo total del equipo o

detener en tiempo perdido al equipo.

Contar con un programa de mantenimiento preventivo y predictivo detallando cada

mantención que se le realiza y que le tocara en las próximas horas de trabajo, además en

bodega del taller constar con un stock de repuestos para asegurar el funcionamiento inmediato

de activo.

Aumentar el periodo de tiempo de planificación de cambios de aceite, lo que nos

conllevara a prolongar el tiempo de mantenimiento de lubricación del motor, cambiar en un

prolongado tiempo filtros de aceite, de aire disminuyendo el tiempo perdido por

mantenimiento y disminuyendo los costos asociados a esto.

Prolongar la vida útil en horas de trabajo del activo, y programar mantenimiento en

tiempos de baja productos o lagunas de tiempos detenidos.

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 No esperar una falla correctiva para atacar al activo, contar con sus respectivos

engrases y cuidados del sistema hidráulico y transmisión.

Mejoramiento de los indicadores de confiabilidad.

1.5Objetivos

1.5.1Objetivo general.

1.5.2Objetivos específicos

1.6Alcances

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 CAPÍTULO II: DESARROLLO

2.1Actividades a realizar

CAPÍTULO III: CONCLUSIÓN