INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO DEL

TRANSPORTE

MATERIA:

TRANSPORTE MULTIMODAL_CONVAL

NOMBRE:
JHONATAN JAMPIER CAIXALUISA ARREAGA.

CARRERA:
GESTION DE TRANSPORTE.

CURSO:
5 SEMESTRE
 INVESTIGACIÓN N. 01

Actividad:
- Investigar en al menos 4 fuentes bibliográficas ¿Qué son los fletes
aéreos, cuales son los tipos de fletes aéreos y que cargos
adicionales se debe tomar en cuenta al flete aéreo?

¿Qué son los fletes aéreos?

Los fletes aéreos son el precio que asumen

exportadores o importadores por el traslado
de su mercancía vía aérea y a nivel
internacional, las condiciones de este traslado
se han de acordar y especificar para el
traslado de los productos bajo un Incoterm, es
importante destacar que el coste del flete
únicamente incluye el vuelo del medio de
transporte, por lo que los seguros no estarán
incluidos en la tarifa.( Cabrera Cánovas. A, 2011)

El encargado de asumir los costes en cada caso, cotizará el flete aéreo, no

obstante, en ocasiones, esto supone un problema debido a su complejidad.

Existen diferentes factores a tener en cuenta que afectará al coste total del flete
aéreo. Entre ellos, encontramos:( Petit Lavall, 2007).

- A quién se le paga el flete aéreo.

- El factor de estiba IATA.
- Cargos básicos.
- Otros posibles costes.

Existen cuatro tipos de fletes aéreos:

• Fletes por carga general: se aplica a embarques con un peso máximo

de 45 kilos.
 • Fletes por clases de mercancía: no se publican en unidades de dinero
por kilo sino en porcentajes, es decir que entre las mercancías más
usuales en este tipo de fletes se encuentran animales vivos, equipaje no
acompañado, periódicos, revistas o catálogos, urnas funerarias. (Larrea,
J.,2013).
• Fletes por cargas específicas: Es de los más importantes para los
exportadores, pues son muy reducidos y aplicables a determinados
productos.
• Fletes por unidades de transporte: Estos fletes se cobran por unidad,
es decir que se cobran tarifas según el medio de transporte utilizado entre
un aeropuerto de origen y otro de destino. (SENAE, 2013)

Cargos adicionales al flete aéreo

Después del 11/9, las aerolíneas iniciaron un proceso de mejoramiento de la

seguridad en sus instalaciones y equipos, cuyos gastos demandaron el uso
extraordinario de recursos económicos. Para hacer frente a estos gastos y
también para compensar el incremento del costo del combustible, las aerolíneas
aplicaron cobros adicionales al flete. (García Trius. A, 2009)

• Seguridad: varía entre US$ 0.05 a US$ 0.13 por kilo de carga según la
aerolínea, es cobrado por la aerolínea.
• Combustible: fluctúa entre US$ 0.45 y US$ 0.50 por kilo de carga según
la aerolínea, es cobrado por la aerolínea.
• AC (Additional Charge): cargo adicional equivalente al 1% del flete
cobrado, es cobrado por algunas aerolíneas.
• DG (Mercancía Peligrosa): US$ 50.00 por cada UN (número adjudicado
por la Naciones Unidas a las Mercancías Peligrosas) embarcada, es
cobrado por la aerolínea.
• Mantas Raschel: US$ 0.01 por kilo de carga ó US$ 7.50 por manta,
según la aerolínea, es cobrado por el agente de carga.

No todos estos cargos se aplican en todos los casos, depende de la naturaleza

del embarque y la aerolínea utilizada. (Vila, 2004)
 - Escriba desde su perspectiva la importancia del transporte aéreo en
nuestro país.
La importancia del sector del transporte aéreo representa un gran aporte a la
economía de Ecuador, ya que existen diferentes maneras de medir el impacto
del transporte aéreo en la economía.

Se evalúa tres:

Los puestos de trabajo, los gastos generados por las aerolíneas y la cadena de
suministro, el flujo de comercio, turismo e inversión de parte de los usuarios de
todas las aerolíneas que operan en el país y las conexiones a ciudades que
hacen esto posible. Todos ofrecen una perspectiva diferente sobre la importancia
del transporte aéreo.

Los beneficios más importantes del transporte aéreo van a los pasajeros y
exportadores a través del impacto en sus negocios, el valor de la industria para
los pasajeros, exportadores y la economía puede verse en los gastos de los
turistas extranjeros y el valor de las exportaciones (incluyendo todos los medios
de transporte). Un flujo económico clave, estimulado por buenas conexiones de
transporte aéreo, es la inversión extranjera directa, que crea ingresos productivos
que generarán un flujo a largo plazo del PIB.

BIBLIOGRAFIA:
Cabrera Cánovas, Alfonso: Transporte internacional de mercancías. Madrid:
ICEX, 2011.
García Trius, AlberT: Los 100 documentos del comercio exterior. Madrid: Global
Marketing Strategies, 2009.
Petit Lavall, María victoria: La responsabilidad por daños en el transporte aéreo
internacional de mercancías. Albolote: Editorial Comares, 2007.

Vila, Carlos: Logística de la carga aérea. Barcelona: Marge Books, 2004.

Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (2013). Resolución Nro. SENAE-
DGN- 2013-0488-RE. Recuperado el 02 de diciembre de 2013, de
http://aduana.gob.ec.
Larrea, J. (2013). Sumario de Legislación del Ecuador. Quito: Corporación de
Estudios y Publicaciones