“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANIA NACIONAL”

UNIVERSIDAD NACIONAL AMAZÓNICA DE MADRE DE DIOS

FACULTAD DE ECOTURISMO
“ADMINISTRACIÓN Y NEGOCIOS INTERNACIONALES”

COSTOS DE EXPORTACION, COSTOS DESDE LA PERSPECTIVA

DE LOS INCOTERMS
INTEGRANTES:
● YUPANQUI PUMACHAPI RUTH DINA
● MACAHUACHI ZUNIGA, ANDRE JOEL
● PALOMINO CCAPA, YERSIN NATANAEL

CURSO: Electivo IV. Costos, Precios y Cotizaciones Internacionales

DOCENTE: Jaime Asleydo Rios Aguero
SEMESTRE: X

PUERTO MALDONADO – PERÚ

2023
 “AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANIA NACIONAL”

INDICE
INTRODUCCIÓN.........................................................................................................................3
COSTOS DE EXPORTACION.........................................................................................................4
Costos de Transporte.............................................................................................................4
Costos de Empaque................................................................................................................5
Costos de Embalaje................................................................................................................5
COSTEO Y LOGISTICA..................................................................................................................5
Actores y Proveedores de la DFI.............................................................................................5
COSTO DESDE LA PERPECTIVA DE LOS ICOTERMS......................................................................6
EXW (Ex Works) Puestos en fabrica del vendedor..................................................................7
FCA (Free Carrier At) Libre transportista................................................................................7
FAS (Free Alongside Ship) Libre a un costado del buque........................................................8
FOB (Free on Board) Libre a bordo.........................................................................................8
CFR (Cost and Freight) Costo y flete.......................................................................................8
CIF (Cost Insurance and Freight) Costo seguro y flete.............................................................8
CPT (Carriage Paid To) Transporte pagado hasta....................................................................9
CIP (Carriage and Insurance Paid) Transporte y seguro pagado..............................................9
DAT (Delivered At Terminal) Entregado en Terminal..............................................................9
DAP (Delivered At Place) Entregado en un Lugar..................................................................10
DDP (Delivery Duty Paid) Entrega con Aranceles de Importación Pagados...........................10
CONCLUSIÓN............................................................................................................................10
REFENCIAS BIBLIOGRAFICAS....................................................................................................11
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INTRODUCCIÓN
Los costos del comercio en la cadena de exportación involucran también los
costos desde la perspectiva de los icoterms de manera casi directa. Estas
ejercen una gran influencia sobre las corrientes comerciales, sobre quién
comercia, con qué productos y con quién; sobre los lugares en los que se
fabrican los productos y se ofrecen los servicios; y sobre los bienes y servicios
disponibles para los consumidores y los precios que han de pagar por ellos. La
estructura del comercio y de las producciones mundiales es fruto de la
interacción de los costos del comercio con aspectos económicos fundamentales
como la tecnología y la dotación de factores (mano de obra y capital). De ahí que
los costos del comercio puedan influir fuertemente en el desarrollo económico de
un país. Unos costos del comercio elevados aíslan a los países de los mercados
mundiales: los consumidores de dichos países no pueden aprovechar las
mercancías extranjeras a precios competitivos y sus empresas no pueden
acceder a insumos extranjeros de gran calidad ni exportar a los mercados de
otros países. Para quienes viven en la base de la pirámide, con frecuencia en
situación de extrema pobreza, unos precios elevados afectan de forma
desproporcionada a su bienestar como consumidores. No es sorprendente que
la reducción de los costos del comercio se acompañe por lo general de una
reducción neta de la pobreza, si bien es cierto que el efecto distributivo de los
costos del comercio es diferente según los países.
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COSTOS DE EXPORTACION
Precio de venta que un fabricante o exportador aplica a su mercancía. Estos
costos permiten recuperar lo invertido para que dicha mercancía pueda ser
llevada a otro destino internacional.
También conocido como costos de la Distribución Física Internacional (DFI)
Algunos de los costos operativos de exportación son:
 Transporte
 Empaque
 Embalaje
 Impuestos
Todos ellos están involucrados en los gastos administrativos, industriales,
financieros y comerciales para que una mercancía cumpla con su proceso de
exportación.

Costos de Transporte
Es el transporte requerido para la movilización de la carga que se va exportar,
donde están incluidos los medios de transporte que son: (Terrestre, aéreo,
marítimo o fluvial)
 Terrestre: Los costos de transporte terrestre para exportación suelen ser
los más bajos y accesibles para los exportadores. Esto, debido a que
cuentan con diferentes tipos de unidades de carga como lo pueden ser
cajas 48 FT, 53 FT, Rabon, 3 1/2 Ton, entre otras. Cada una con
diferentes precios; además, el tiempo de entrega suele ser menor, lo que
evita otro tipo de gastos en tu logística de exportación.
 Aéreo: Si bien este es uno de los medios de transporte más rápidos,
ideales para entregas en corto tiempo, también representa uno de los
costos y gastos de una exportación más altos. Es importante que
consideres esto, pues no serán los mismos costos de exportación a
Estados Unidos que los costos de exportación de México a China.
Además, debes tomar en cuenta los impuestos aeroportuarios a cubrir.
 Marítimo: Este tipo de transporte suele ser el más utilizado e indicado
para exportar mercancías a países más lejanos, como lo puede ser China.
Sin embargo, es ideal únicamente para aquellas exportaciones donde el
tiempo de entrega no es altamente primordial.
 Ferroviaria: Los ferrocarriles están adaptados para largos recorridos y
entre sus ventajas es que son un medio de transporte muy seguro e ideal
para la exportación de grandes volúmenes de carga. En el caso de los
costos aproximados de exportación, estos son relativamente más bajos,
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pues siguen una norma aplicada por tarifas de base descendiente a

medida que la distancia aumenta.

Costos de Empaque
Es la parte comercial del producto, que le va generar un valor agregado al
producto.
El empaque protege al producto que lleva adentro y funciona como la
presentación individual del producto en un punto de ventas.

Costos de Embalaje
El coste del embalaje no es solamente el valor que usted pagó por el mismo,
sino una combinación resultante de la suma de sus valores de uso. 
El embalaje es todo aquello necesario en el proceso de acondicionar los
productos para protegerlos, y/o agruparlos de manera temporal pensando en su
manipulación, transporte y almacenamiento.

COSTEO Y LOGISTICA
Otros costos durante el proceso de exportación hablamos de la Distribución
física Internacional, donde está todo el conjunto de operaciones necesarias para
desplazar la carga desde un punto de origen a un punto de destino.

Actores y Proveedores de la DFI

Entre los Actores y proveedores de la DFI, sacamos el precio de exportación,
que es el precio de venta que permite al exportador recuperar los costos y
gastos (Industriales, administrativos, financieros y de DFI vinculados con la
exportación) más un margen de utilidad “razonable”

 Modo de transporte: Es el transporte requerido para la movilización de la

carga que se va exportar.
 Empaque y Embalaje: El empaque está en contacto directo con el
producto, mientras que el embalaje solamente con el empaque, todo esto
tiene un costo, con el objetivo de proteger la mercancía durante el envío,
al cliente.
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 Cargue (Agente de carga): Es la persona que realiza la intermediación

entre el exportador, el importador y el transportista, en relación al
transporte internacional de mercancías.
Entre ellas encontramos Transporte interno, movilización de carga,
derechos de embarque, vistos buenos, flete internacional.
 Transporte en país de origen: Hace referencia al costo que debe
calcular la empresa vendedora para cargar las mercancías al medio de
transporte en caso de que así se estime con el comprador, o para
movilizarla dentro de sus instalaciones.
 Aduana de exportación (Agente de aduanas): Son todos los gastos
operativos, y la comisión del agente de aduanas. Entre ellas encontramos
los Documentos de Exportación: Declaraciones de exportación, planilla de
ingreso, certificado de origen, certificado vistos buenos en VUCE. Tarifa
Ad Valorem.
 Manipulación en origen: Sociedad portuaria, Operadores portuarios,
Autoridades de Control.
 Transporte Internacional: Están incluidos los medios de transporte que
son: (Terrestre, aéreo, marítimo o fluvial)
Cuando nos referimos al transporte internacional, se deben tener en
cuenta: los medios o modalidad de transporte, la infraestructura
correspondiente a las vías, rutas, etc y la organización del sistema.
 Seguro (Agente de seguros): Pagamos la Póliza de seguros. Cuando se
transportan mercancías en la cadena física de distribución, se debe tener
presente que existen riesgos en contra, en los cuales el contrato de
compraventa se expone, al igual que el transportista.
¿Qué otros aspectos debemos tener en cuenta en este punto?
Están los Términos de Negociación Internacional según los INCOTERMS.

COSTO DESDE LA PERPECTIVA DE LOS ICOTERMS

Incoterms determinan los costos asumidos por el comprador y vendedor; y por

ende el precio se basa en ello.
Para determinar el precio de un producto se debe tener claro un punto Origen,
que es nuestro punto de fabricación, y un punto de destino final, que es el
consumidor o usuario final en un determinado país destino. En la exportación,
para el cálculo del precio se debe tener en las condiciones de entrega pactadas,
me refiero a los términos Incoterms.
Los términos Incoterms son reglas utilizadas en el comercio internacional para
definir el punto de entrega, los costos y las responsabilidades asumidas por el
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comprador y vendedor. De esta manera, podrán evitarse las confusiones

derivadas de las distintas prácticas comerciales en países diferentes.

EXW (Ex Works) Puestos en fabrica del vendedor

Incoterms EXW significa entregar la mercancía al comprador en la fábrica,
bodega o almacén del vendedor, sin subir la mercancía al transporte contratado
y enviado por el comprador. A partir de ese punto, el vendedor transfiere al
comprador el riesgo y responsabilidad por daño o pérdida de la mercancía, así
como todos los gastos inherentes al transporte internacional, al seguro y a los
trámites y gastos de las dos aduanas.
 COSTOS: Precio base + Embalaje y Verificación (Control calidad,
medida, peso, etc.)

FCA (Free Carrier At) Libre transportista

Incoterms FCA significa que el vendedor entrega la mercancía al transportista
(carrier) o cualquier otra persona nominada por el comprador en el lugar de
embarque convenido.
 Costos: Precio base + Embalaje y Verificación (Control calidad,
medida, peso, etc.) + Carga (Camión, Vagón) + Transporte interno
(De fábrica a terminal) + Formalidades aduaneras de exportación
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FAS (Free Alongside Ship) Libre a un costado del buque

Incoterms FAS representa, para el vendedor, la obligación de entregar la
mercancía al comprador a un costado del buque en el puerto marítimo de
embarque con el despacho de exportación ya realizado.
 Costos: Precio base + Embalaje y Verificación (Control calidad,
medida, peso, etc.) + Carga (Camión, Vagón) + Transporte interno
(De fábrica a terminal marítimo) + Formalidades aduaneras de
exportación

FOB (Free on Board) Libre a bordo

Incoterms FOB significa entregar la mercancía a bordo del buque en el puerto
marítimo de embarque con el despacho de exportación ya realizado. No es
correcto utilizar este Incoterms para embarques terrestres o aéreos.
 Costos: Precio base + Embalaje y Verificación (Control calidad,
medida, peso, etc.) + Carga (Camión, Vagón) + Transporte interno
(De fábrica a terminal marítimo) + Formalidades aduaneras de
exportación + Costos de Manipulación en puerto de salida

CFR (Cost and Freight) Costo y flete

Incoterms CFR obliga al vendedor a entregar la mercancía en el puerto marítimo
de embarque y su responsabilidad por daño o pérdida de la mercancía termina
cuando está a bordo del buque. En este sentido CFR es igual que FOB, sin
embargo, se diferencian en que, mediante CFR, el vendedor debe contratar el
transporte internacional y pagar el flete.
 Costos: Precio base + Embalaje y Verificación (Control calidad,
medida, peso, etc.) + Carga (Camión, Vagón) + Transporte interno
(De fábrica a terminal marítimo) + Formalidades aduaneras de
exportación + Costos de Manipulación en puerto de salida +
Transporte Principal

CIF (Cost Insurance and Freight) Costo seguro y flete

Incoterms CIF, el vendedor agrega, a lo que incluye CFR, el seguro hasta el
puerto marítimo de destino sin bajar la mercancía del buque. Por lo demás, las
obligaciones y responsabilidades son exactamente iguales.
Costos: Precio base + Embalaje y Verificación (Control calidad, medida,
peso, etc.) + Carga (Camión, Vagón) + Transporte interno (De fábrica a
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terminal marítimo) + Formalidades aduaneras de exportación + Costos de

Manipulación en puerto de salida + Transporte Principal + Seguro de la
Mercancía

CPT (Carriage Paid To) Transporte pagado hasta

Incoterms CPT significa que el vendedor entrega la mercancía al transportista
(carrier) designado por él en un lugar de embarque convenido, pero con la
obligación de pagar el flete.
 Costos: Precio base + Embalaje y Verificación (Control calidad,
medida, peso, etc.) + Carga (Camión, Vagón) + Transporte interno
(De fábrica a terminal marítimo) + Formalidades aduaneras de
exportación + Costos de Manipulación en terminal de salida +
Transporte Principal

CIP (Carriage and Insurance Paid) Transporte y seguro pagado

Incoterms CIP significa que el vendedor entrega la mercancía al transportista
(carrier) nominado por él en un lugar de embarque convenido, pero con la
obligación de pagar el flete y el seguro hasta el lugar de destino acordado.
 Costos: Precio base + Embalaje y Verificación (Control calidad,
medida, peso, etc.) + Carga (Camión, Vagón) + Transporte interno
(De fábrica a terminal marítimo) + Formalidades aduaneras de
exportación + Costos de Manipulación en terminal de salida +
Transporte Principal + Seguro de la Mercancía

DAT (Delivered At Terminal) Entregado en Terminal

Incoterms DAT el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a
disposición del comprador en la terminal, puerto o aeropuerto convenido en el
país de destino, asumiendo los cotos y riesgos hasta este punto (sin despachar
de aduana para la importación). El seguro del transporte principal está a cargo
del vendedor, aunque su contratación no es obligatoria.
 Costos: Precio base + Embalaje y Verificación (Control calidad,
medida, peso, etc.) + Carga (Camión, Vagón) + Transporte interno
(De fábrica a terminal marítimo) + Formalidades aduaneras de
exportación + Costos de Manipulación en puerto o terminal de salida
+ Transporte Principal + Seguro de la Mercancía + Costos de
Manipulación en puerto o terminal de entrada
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DAP (Delivered At Place) Entregado en un Lugar

El vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador a su llegada al lugar
de destino convenido, asumiendo todos los costos y riesgos hasta dejar la
mercancía en el punto designado (no corriendo con los costos de despacho de
aduana para la importación y de descarga de la mercancía). El seguro de
transporte principal va a cargo del vendedor. Su contratación no es obligatoria.
 Costos: Precio base + Embalaje y Verificación (Control calidad,
medida, peso, etc.) + Carga (Camión, Vagón) + Transporte interno
(De fábrica a terminal marítimo) + Formalidades aduaneras de
exportación + Costos de Manipulación en puerto o terminal de salida
+ Transporte Principal + Seguro de la Mercancía + Costos de
Manipulación en puerto o terminal de entrada + Transporte interno
en destino (De puerto o terminal de entrada a Almacén)

DDP (Delivery Duty Paid) Entrega con Aranceles de Importación Pagados

Incoterms DDP significa que el vendedor tiene la responsabilidad de entregar la
mercancía en un lugar de destino convenido (en el país del comprador), ya libre
del despacho de importación y realizando todos los trámites necesarios en esta
aduana.
 Costos: Precio base + Embalaje y Verificación (Control calidad,
medida, peso, etc.) + Carga (Camión, Vagón) + Transporte interno
(De fábrica a terminal marítimo) + Formalidades aduaneras de
exportación + Costos de Manipulación en puerto o terminal de salida
+ Transporte Principal + Seguro de la Mercancía + Costos de
Manipulación en puerto o terminal de entrada + Formalidades
aduaneras de importación + Transporte interno en destino (De
puerto o terminal de entrada a Almacén)

CONCLUSIÓN
Evaluar, examinar, y verificar los costos de exportación son muy importantes en
el ámbito de negocios internacionales, porque esto nos permite situar el producto
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en el mercado internacional, cumpliendo con los términos negociados entre el

exportador e importador.
En las negociaciones internacionales a ambas partes les interesa controlar el
transporte principal, dado que se trata de un gasto importante y además permite
controlar la ruta y los tiempos de tu transporte internacional, por lo que el final de
la negociación del Incoterms estará condicionado por la fuerza negociadora de
cada una de las partes. Entonces como norma general, la parte que controla el
transporte principal controla más la situación y los costes. Es decir, hacerte
responsable del transporte te hace ganar en competitividad. Y tu al asumir el
control del transporte: controlas la reserva y, por lo tanto, el precio del flete;
consigues al precio habitual de tu transitario de confianza; escoges la naviera y
el tiempo de tránsito que más te convenga; conoces desde el principio casi todos
los gastos implicados en el proceso; puedes negociar días libres, tanto en origen
como en destino, para evitar retrasos y gastos extra inesperados.

REFENCIAS BIBLIOGRAFICAS
https://www.ccpalmira.org.co/portal/images/Docs/comercio_exterior/
Presentacion%20costos%20exportacion.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=B5wpjkpaT9M
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https://digitk.areandina.edu.co/bitstream/handle/areandina/1499/Distribuci
%C3%B3n%20F%C3%ADsica%20Internacional.pdf?
sequence=1&isAllowed=y
https://www.wto.org/spanish/res_s/booksp_s/aid4trade15_chap1_s.pdf
https://www.diariodelexportador.com/2017/08/incoterms-y-su-relacion-con-
el-calculo.html