UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO DE

EXPERIMENTO GEOTECNICO

CURSO: MECANICA DE SUELOS ll

SECCIÓN: A

PRESENTADO POR:

TACNA-PERÚ

2020
1. INTRODUCCION

El trabajo de experimento Geotécnico de las cimentaciones profundas se suelen reservar para

situaciones muy especiales (puentes, grandes edificios, muelles etc.); no es común el uso de
pilote para las aplicaciones de menores usos. Una de las razón suele ser el factor económico es
normal pensar que se requiere grandes inversiones en equipos e infraestructura.
En este contexto nos lleva a moldear un escenario en cual se permita apreciar el comportamiento
de un grupo de pilotes.
Con el presente trabajo se realizó un experimento en donde se obtuvo el comportamiento y la
capacidad de la carga de pilotes en suelos.
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2.1. CARACTERIZACIÓN DE PROBLEMA
En Perú se ha venido generalizando la utilización de pilotes como sistema de cimentación
profunda, los cuales garantizan la adecuada transferencia de cargas de solicitación de las edificaciones en
suelos blandos, haciendo uso de la fricción que se genera entre el terreno y las caras del pilote.
De acuerdo con la norma E.050 .Las cimentaciones profundas se pueden usar también para anclar
estructuras contra fuerzas de levantamiento y para colaborar con la resistencia de fuerzas laterales y de
volteo. Las cimentaciones profundas pueden además ser requeridas para situaciones especiales tales como
suelos expansivos y colapsables o suelos sujetos a erosión.
2.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
2.2.1. Problema principal
Uno de los problemas presentes en la ingeniería geotécnica, son las deformaciones grandes que
presentan los pilotes al ser instalados en los suelos.
La deficiencia de los materiales que se utilizan. Este problema se debe a que los problemas de
integridad de los pilotes de concreto pueden llegar a afectar las propiedades de distribución de cargas y
las capacidades de carga.
Otro de los problemas son fallas por asentamiento las principales razones por las cuales puede
hacer suelos ser por los suelos blandos
3. JUSTIFICACIÓN
El actual trabajo se justifica por las razones de un punto de vista geotécnico de estudios realizado
en Tacna en el distrito de lato de la alianza sector 1 por la tesis (Valerio, 2017).
Desde el punto de vista estructural, para una buena edificación puente o un teleférico a fin de
determinar y verificar su resistencia, y capacidad carga
Desde el punto de vista de la Mecánica de Suelos, la capacidad de carga y el asentamiento que
puede tener el grupo de pilotes esta información puede variar de acuerdo con el suelo que se trabaje.
Desde el punto de vista sísmico, Perú es el país q forma del parte del cinturón de fuego del
pacifico de este contexto la actividad sísmica tiene una mayor frecuencia, las cargas sísmicas sobre
cimentaciones con pilotes pueden ser tanto verticales como laterales
4. OBJETIVOS
4.1. OBJETIVO GENERAL
Modelar un escenario en el cual se permita apreciar el comportamiento de un grupo de pilotes
mostrando en el ensayo la capacidad ultima de carga delos pilotes y el asentamiento en un grupo de
combinación de estratos de arena con presencia de limo y arena limosa color blanco compacto
4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
a) Realizar un ensayo básico para determinar el asentamiento de los pilotes
b) Determinar la carga admisible
c) Determinar la capacidad de carga por friccion
5. MARCO TEÓRICO
5.1. ANTECEDENTES DEL ESTUDIO
Rodríguez y Torpoco (2015), realizan el trabajo Manual de construcción e instalación de pilotes
según la práctica de empresas especializadas en el Perú, en la Pontificia Universidad Católica del Perú;
esta investigación está realizada con el objetivo de desarrollar un documento que sirva en la orientación
de cimentaciones profundas con pilotes, el cual ayude en la determinación de un proceso constructivo que
se adecue según las condiciones particulares de cada proyecto, para lo cual realiza una investigación a
cinco empresas que operan en el Perú, los tipos de pilotes más utilizados y el tipo de terreno para los que
son aptos; en conclusión, esta investigación señala que, la experiencia del ingeniero a cargo es de gran
importancia, ya que el comportamiento del suelo es difícil de predecir con exactitud por ser un material
no homogéneo, el documento desarrollado brinda criterios para elegir el tipo de pilote, el proceso
constructivo, la maquinaria a emplear según las propiedades del suelo a trabajar, disposición geométrica y
solicitud de cargas, señala también la importancia de ensayos de control de calidad como la prueba de
carga e integridad y el aporte de las cimentaciones con pilotes para el desarrollo de infraestructuras.
Gavidia (2019), en su tesis titulada: Evaluación de capacidad de carga de pilotes mediante
métodos teóricos y semiempíricos para el desembarcadero pesquero artesanal de cerro azul, cañete,
analizó el subsuelo para la zona del desembarcadero pesquero artesanal en cerro azul y mediante métodos
teóricos y semiempíricos llegando a las siguientes conclusiones:
 Evaluar la capacidad de carga de pilotes con métodos teóricos y semiempíricos permite obtener
valores más confiables para el diseño de cimentaciones profundas en infraestructuras portuarias.
 En ambos casos, tanto en la capacidad de carga por punta y capacidad de carga por fuste, con el
método semiempírico se obtiene mayores valores y con el método teórico, valores más conservadores.
Barrantes (2017), realizó el trabajo Tecnología para cimentaciones por pilotaje en proyectos de
Ingeniería Civil, en la Universidad Nacional Federico Villarreal, el cual tiene como objetivo estudiar las
edificaciones cimentadas con pilotes en nuestro país para de esta manera, realizar una propuesta que
disminuya el riesgo de fallas de estas edificaciones, se consideran diferentes tipos de suelos y pilotes de
materiales y distintos procesos constructivos; el estudio de dicha investigación concluye que el empleo de
cimentaciones con pilotes permite un mayor desarrollo de edificaciones en terrenos antes no
considerados, la propuesta tecnológica permite mitigar las fallas de las cimentaciones y de esta manera
lograr edificaciones estables, no existen suficientes estudios de cimentaciones profundas y existe la
necesidad de modernizar la industria de cimentaciones profundas en el Perú.
Ninanya (2018), realiza el trabajo Evaluación de la capacidad de carga de pilotes excavados en
arcillas a través de métodos estáticos y pruebas de carga, en la Universidad Ricardo Palma; la
investigación tiene como objetivo comparar los resultados de la capacidad de carga de pilotes ubicados en
Perú, Brasil y Kuwait obtenidos por métodos estáticos y ensayos de carga, se analizan pilotes excavados
ubicados en suelos finos y arena; el estudio concluye que el uso de métodos que consideren efectos
particulares del tipo de suelo en el que se trabaja, mejora los valores de capacidad de carga obtenidos,
como es el caso de la fricción negativa de los suelos arcillosos, las diferencias entre métodos usados
varían para los diferentes casos de estudio por las condiciones de suelo particulares de cada lugar.

5.2. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS

Los términos utilizados en este trabajo son de claro significado y uso cotidiano. Además, que se
definen oportunamente en la teoría revisada correspondiente. Sin embargo, se definen los términos más
representativos para un mejor entendimiento del contenido de este texto.
Capacidad de carga última, qu.
Presión de contacto máxima que puede resistir una masa de suelo sin que se produzca un
hundimiento catastrófico de la cimentación y de la estructura apoyada en ella, que corresponde al valor
teórico de la capacidad de carga última de un suelo. En el cálculo de capacidad de carga debe tenerse en
cuenta la resistencia al esfuerzo cortante del suelo al nivel de la cimentación.
Asentamiento.
Hundimiento gradual de una estructura. Este efecto puede ser calculado, en términos de unidades
de medida, a partir de diversos métodos como: elástico, de consolidación unidimensional, modelos
constitutivos.
Capacidad de carga admisible, qadm.
Valor máximo de la presión de contacto aplicable al diseño y construcción de una cimentación.
La capacidad de carga admisible es obtenida mediante:
1) la aplicación de un factor de seguridad apropiado a la capacidad de carga última, o
2) el esfuerzo que produce un asentamiento tolerable.
5.3. BASES TEÓRICAS
Los pilotes son elementos estructurales que están clasificados dentro de las cimentaciones
profundas. Se consideran cimentaciones profundas cuando la profundidad es mayor que cinco veces el
ancho de la cimentación (E.050 Suelos y cimentaciones, 2018).

Los pilotes son elementos estructurales esbeltos de diámetro menor o igual a 0.90 m., que
transmiten la carga a estratos inferiores mediante fricción lateral y/o su apoyo en punta; de manera
análoga a cómo trabaja un clavo. Su uso busca garantizar la capacidad de soporte de la estructura y limitar
los asentamientos. Pueden ser de madera, concreto o acero; prefabricado o construido in situ; e instalarse
mediante hincado o excavación. La sección transversal puede ser circular, cuadrada, hexagonal u
octogonal.
Según Alva (2011), el uso de pilotes es una de las técnicas más antiguas para cimentar en suelos
blandos, inicialmente eran todos de madera, luego con el desarrollo industrial y demanda de estructuras
pesadas surgen los pilotes de concreto y posteriormente los de acero; recalca también que para
comprender su comportamiento, es necesario conocer todos los tipos de pilotes y los métodos de
instalación.
Soportan principalmente cargas verticales, pero también cargas horizontales, fricción negativa,
empujes laterales y esfuerzos de corte del suelo. Generalmente la capacidad lateral de un pilote es
pequeña a diferencia de la capacidad vertical.
La aplicación de pilotes la encontramos en cimentaciones de edificios, puentes, terraplenes,
caminos, estructuras marítimas, torres de transmisión, edificaciones cuya cimentación está debajo del
nivel freático.
 Las cimentaciones profundas incluyen pilotes bajo columnas, grupos de pilotes que soportan las
cargas de toda la estructura, micropilotes que son como pilotes de pequeño diámetro y de fácil ejecución
en área pequeñas, pilas cuyo funcionamiento es similar a los pilotes con la diferencia que tienen mayor
diámetro, y cajones que son de gran diámetro que tienen un vacío interior usado para diversos fines.

5.3.1 Suelos lacustres.

Los depósitos lacustres o depósitos de sedimentos finos en los lagos corresponden al resultado de
un proceso de sedimentación que genera una estructura estratificada, con capas de espesor poco variable,
dentro de los cuales las propiedades de plasticidad y compacidad muestran también poca variación en el
sentido horizontal del depósito. Debido a su muy baja compacidad, presentan baja resistencia y alta
compresibilidad como materiales de cimentación.
5.3.2 Suelos cohesivos. Arcillas
Las arcillas son agregados o colección de partículas minerales microscópicas o submicroscópicas
derivadas de la descomposición química de los constituyentes de las rocas (Terzaghi y Peck, 1973).
Tienen un Índice de plasticidad definido por los límites de Atterberg y que forma una masa coherente al
secarse, de tal forma que se requiere una fuerza para separar los granos microscópicos individuales. Los
ingredientes necesarios para darle cohesión a un depósito de suelo son los minerales arcillosos, a veces
denominados materiales arcillosos. El grado de cohesión depende de los tamaños relativos y de las
cantidades de granos de suelos y materiales arcillosos presentes. Generalmente, cuando más del 50% del
depósito está formado por partículas de 0.002 mm y menores, el deposito es llamado “arcilla”. Con este
porcentaje relativo, las partículas mayores del suelo están suspendidas en una matriz de suelo fino.
Cuando 80% a 90% del material del depósito es menor que la malla No. 200 (0.075 mm), una pequeña
cantidad, 5% a 10% de arcilla puede dar al suelo el nombre de cohesivo. (Bowles, 1979)

5.4. NORMATIVIDAD VIGENTE

 RNE Norma E.050 – Suelos y Cimentaciones (2018)
 ASTM D1194 Método de ensayo para determinar la capacidad portante del suelo
para cargas estáticas (ensayo de placa).
 RNE Norma E.060 – Concreto Armado (2016)
6. METODOLOGÍA
UBICACION

Descripción general
Las calicatas son excavaciones que son ejecutadas para realizar el estudio de mecánica de suelos
la cual nos permitirá analizar e identificar las distintas propiedades físico-mecánicas que poseen,
en esta ocasión se efectuó una excavación, ubicada en alto Tacna sector 7 para obtener el perfil
del suelo.
Calicata 01: 1,50 x 2.00 x2.00 m.

Materiales, herramientas y equipos utilizados

- Herramientas para la excavación
 02 Palas
 02 Picos
 01 Barreta

- Implementos de seguridad
 05 pares de Guantes
  05 Gafas de Protección
 Mascarillas descartables

CALCULOS

Carga ultima

' ¿ ¿
Q p= A p q p= A p (c N c +q ' N q);

Q p=3.14∗0.08∗0.08∗(0 N ¿c +(1239.184+1941.18)∗74.6)

Q p=¿1191.970Tn
Qp
=Q u ; fs=3
fs

Qu=40.50 Tn

7. RESULTADOS
El comportamiento de los pilotes en los estratos del suelo
son los siguientes:

Densidad
tipo de suelo diámetro Df peso específico
(Tn/m3)
(m) (KN/m3)
suelo limoso 0.08 0.08 1580 15499.8
suelo salitroso arenoso 0.08 0.04 1790 17559.9
 Suelo limoso

Suelo salitroso

La tabla siguiente muestra los valores o características geotécnicas utilizados para determinar la
capacidad de carga ultima de punta del pilote:
 Qu Qadm
UBICACION 𝜙 Aq fs q' Nq* Qu (Tn)
(KN) (Tn)
ALTO TACNA, 3180.36 1191.97
SECTOR 7 31.5 0.005 3 4 74.6 0 121.506 40.502

La tabla siguiente muestra los valores de la capacidad de carga ultima en la punta del pilote y admisible:

8. CONCLUSIONES

Los resultados de la capacidad de carga admisible para una profundidad de desplante de 23cm y para un
diámetro de punta del pilote de 8 cm son los siguientes: de 40.502 tn en la calicata.
Concluimos que el lugar escogido tiene un suelo muy resistente que lo hace innecesario el uso de pilotes,
pero sin embargo en dicho lugar se encuentra afloramiento de sulfatos que pueden graves daños a las
cimentaciones

9. RECOMENDACIONES

Se recomienda a los posesionarios de terrenos de la zona de estudio el uso de cementos resistentes al

ataque de sulfatos (sales) y el uso de cimentaciones de acuerdo al estudio en la bibliografía de este
informe.
10. ANEXOS