UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

FACULTAD CIENCIAS MATEMTICAS FSICAS Y QUMICAS

CARRERA INGENIERA CIVIL

PROYECTO DE CIMENTACIONES

NOMBRE:
MOREIRA MACIAS KERLY LEONELA

NIVEL:
8VO C

DOCENTE:
ING. IVN ZEVALLOS

TEMA:
CIMENTACIONES PROFUNDAS:
PILOTES
GRUPO DE PILOTES

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:

Investigar acerca de las cimentaciones profundas.

OBJETIVOS ESPECFICOS:

Diferenciar entre los tipos de pilotes.

Encontrar un ejemplo de pilote en Ecuador y otro en el mundo.
Buscar informacin acerca de grupo de pilotes

INTRODUCCION
En nuestro pas en los ltimos aos, se ha implementado el uso de
cimentaciones profundas en construcciones de: viviendas, puentes,
edificios y muelles. Especialmente la cimentacin profunda ms
utilizada son los pilotes de concreto, incluso se utiliza en pequeas
unidades habitacionales donde los suelos son de baja capacidad de
carga. A medida que transcurre el tiempo, se incrementa la necesidad
de satisfacer la demanda de nuevas construcciones que cumplan con
los requisitos de seguridad, economa, y durabilidad. Los espacios
para construir nuevas edificaciones, se estn reduciendo, lo que
obliga a construir en forma vertical sobre suelos altamente
compresibles y demasiados dbiles para soportar la carga transmitida
por la superestructura. Las estructuras de gran altura que existen en
nuestro territorio estn sometidas a fuerzas horizontales; viento y
sismos, sin embargo este ltimo, resultan en general ms crticos.
La recurrencia ssmica es muy conocida en el pas. Se producen cinco
eventos destructivos en la capital cada cien aos y unos siete a nivel
nacional en el mismo perodo. Los pilotes de concreto colados en sitio
y los pilotes prefabricados, son los ms utilizados, el primero resulta
ms econmico. A pesar de su bajo costo, en ocasiones especiales es
mejor utilizar pilotes prefabricados. La eleccin del mtodo
constructivo resulta una problemtica debido a que los costos,
tcnicas de construccin, calidad de materiales, mano de obra y
equipos que se requieren, varan de acuerdo al lugar, magnitud del
proyecto y caractersticas
fsicas, granulomtricas, mecnicas,
hidrulicas del suelo. El uso de pilotes es una de las tcnicas ms
antiguas del hombre para superar las dificultades de estructuras en
suelos hmedos. En sus inicios eran de madera y su capacidad de
carga estaba limitada por el grosor de la madera y su capacidad de
soportar el peso del martillo sin astillarse.
A medida que el desarrollo industrial aumenta surge el pilote de
concreto capaz de soportar compresiones y tensiones mayores.
Posteriormente el acero por su maniobrabilidad y gran resistencia de
hincado pero con problemas de corrosin siendo solucionadas con
capas de pinturas durables.

Para poder comprender el comportamiento de

pilotes es necesario conocer los tipos de pilotes y
los mtodos de instalacin y sobre todo para el
diseo y construccin de vital importancia el criterio del
ingeniero.

MARCO TEORICO
Cimentaciones profundas Se utilizan cuando se tienen circunstancias
especiales:
Cuando el terreno firme para cimentar se halla a mucha
profundidad. (Ms de 5 m)
Cuando la obra vaya a tener cargas muy fuertes o concentradas y el
terreno no tenga suficiente resistencia.
Se justifica su utilizacin luego de evaluar y concluir que el terreno
no permite cumplir econmicamente con los requisitos mecnicos
fundamentales, utilizando cimentaciones superficiales, como en los
casos de la existencia de suelos blandos, sueltos, y/o expuestos a
socavacin, tpica de los cauces de los ros.
Se utiliza nicamente cuando resulta ms barato que retirar el
terreno de poca capacidad portante y sustituirlo por otro ms
resistente.
Evita asientos e incremento de tensiones sobre edificios vecinos.

Pilotes
1. Definicin
Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin de
una obra, podemos topar con diversas dificultades para encontrar el
estrato resistente o firme donde queremos cimentar. En este proceso
se nos presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un
terreno no firme, o difcilmente accesible por mtodos habituales.
Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. Se
denomina pilote al elemento constructivo de cimentacin profunda de
tipo puntual utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la
superestructura e infraestructura a travs de estratos flojos e
inconsistentes, hasta estratos ms profundos con la capacidad de
carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un
suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente
para que permita soportar la estructura con seguridad.
2. Principio de funcionamiento
Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura
mediante una combinacin de rozamiento lateral o resistencia por
fuste y resistencia a la penetracin o resistencia por punta. Ambas
dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, y la
combinacin idnea es el objeto del proyecto.

Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera

civil, existe cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un
pilote. Es por esto que buena parte de la investigacin que se viene
desarrollando en este campo tiene que ver con mtodos que permitan
hacer un control de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar

las cargas. El mtodo ms obvio aunque el ms

costoso es hacer una prueba de carga.
Como mtodos alternativos podemos mencionar: pruebas de
resonancia, prensa hidrulica de Osterberg, pruebas de anlisis de
ondas, pruebas ssmicas.
En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de
fuste y la resistencia de punta son de tipo emprico. Es decir, son el
resultado de un anlisis estadstico del comportamiento de ciertos
pilotes en determinadas condiciones de terreno. Por lo tanto, es
sumamente importante conocer el origen y las condiciones bajo las
cuales determinadas frmulas de clculo son vlidas.
3. Clasificacin
3.1. Segn su forma de trabajo
3.1.1. Pilotes rgidos de primer orden.
Funcionan principalmente como una columna que al soportar una
carga sobre su extremo superior, desarrollan su capacidad de carga
con apoyo directo sobre un estrato resistente.
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de
los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el
apoyo en ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por
rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual
denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre la punta del
pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie
lateral del pilote. Esta accin lateral del terreno elimina el riesgo de
pandeo.
Los pilotes rgidos de primer orden son el mejor apoyo y el ms
seguro, porque se apoya en un terreno de gran resistencia.

3.1.2. Pi
rgidos de Segundo Orden.

lotes

Son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza

dentro de un estrato profundo de suelos menos firmes como un
estrato profundo de suelo granular o coherente. En este caso se debe
utilizar un pilote rgido de segundo orden y ste se debe profundizar
hasta que la punta llegue a encontrar terreno firme de mayor espesor.
Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero
tambin descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno
que ha atravesado por rozamiento lateral. La punta al perforar la
primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables.

3.1.3. Pilotes flotantes.

Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran
profundidad; en este caso los pilotes estn sumergidos en una capa
blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno firme, por lo que la
carga que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de
rozamiento del fuste del pilote, su valor resistente es en funcin de la
profundidad, dimetro y naturaleza del terreno.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma
emprica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la
anchura de obra, no pueden soportar su carga.

3.2. Segn el sistema constructivo:

3.2.1. Pilotes prefabricados
Los pilotes prefabricados tambin se los conoce por el nombre de
pilotes pre moldeados, estos pertenecen a la categora de
cimentaciones profundas; pueden estar construidos con concreto
armado ordinario o con concreto pretensados similares a postes de luz
o secciones metlicas.
Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del
terreno por medio de golpes, esto mediante un martinete, pala
metlica equipada, maquinas a golpe de masas o con martillo
neumtico esto hace que el elemento descienda, penetrando el

terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza

la profundidad del estrato resistente y se produzca
el "rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje
por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser un
pilote que trabaje por "friccin".

Una vez hincado o clavado en el terreno , este ejerce sobre el pilote y

en toda su superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta
al continuar clavando mas pilotes en las proximidades, pudiendo
conseguir mediante este procedimiento, una consolidacin del
terreno.
Es importante indicar que la operacin de hincado o clavado del pilote
debe de realizarse siempre de dentro hacia fuera.
Estn constituidos en toda su longitud mediante tramos
ensamblables. Son relativamente caros ya que estn fuertemente
armados para resistir los esfuerzos durante el transporte y el clavado
en el terreno. La punta va reforzada con una pieza metlica especial
para permitir la hinca o el clavado.
La seccin del pilote suele ser cuadrada y sus dimensiones
normalmente son de 30 cm. x 30 cm. 45 cm. x 45 cm. Tambin se
construyen con secciones hexagonales en casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4
dimetros de 25 mm. y otra transversal compuesta por estribos de
varilla de seccin 8 mm. como mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una
separacin de 5 cm. en una longitud que oscila en 1 m.

3.2.2. Pilotes de Desplazamiento

Los pilotes de desplazamiento son los pilotes que se
construyen sin extraer las tierras del terreno y tienen dos
sistemas de ejecucin diferentes.
3.2.2.1. Pilotes de Desplazamiento con Azuche
Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros pequeos (se
considera entre 30 y 65 cm. aproximados) y el terreno es resistente
pero poco estable.
Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un azuche de punta
cnica o plana en su extremo inferior, la entubacin puede ser
metlica o de concreto.

El azuche posee un dimetro exterior mayor en aproximadamente 5

cm. que el pilote, con la parte superior cilndrica ya preparada para
introducir en el extremo inferior de la entubacin.
Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior de la
entubacin y se encaja hasta la profundidad que se requiere para el
pilotaje.
Luego se extrae la entubacin con la precaucin de que quede un
mnimo de concreto igual a 2 veces el dimetro interior; de esta
manera se impide la entrada de agua por la parte inferior. La forma de
extraer la entubacin es con un golpe en la cabeza, logrando el efecto
de vibrado del concreto.
3.2.2.2. Pilotes de Desplazamiento con Tapn de Gravas

Este sistema se realiza por una hinca y entubacin

por golpe sobre un tapn de gravas u concreto,
introducido antes en la entubacin.
El concreto se coloca en pequeas tongadas y se va compactando
hasta obtener un tapn que debe tener como mnimo tres veces el
dimetro del pilote.
Con la presin ejercida por las paredes del tubo se va
progresivamente efectuando un desplazamiento lateral del terreno,
llegando con el tubo hasta la profundidad calculada para el pilotaje. El
golpe de maza desaloja el tapn del tubo y queda ensanchada la
punta de los pilotes.
Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se realiza la
hormigonada por tongadas.
Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la continuidad del
cuerpo del pilote.
Se procede a extraer el tubo cuidando que quede un mnimo de
concreto que deber ser el doble de su dimetro interno, para impedir
el ingreso de agua por la parte inferior de la entubacin.
3.2.3. Pilotes con Extraccin de Tierra
Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras requiere que las
tierras de la excavacin sean extradas antes de la ejecucin del
hormigonado de pilotes.

La excavacin se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las

caractersticas del terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias
diferentes como cucharas, trpanos, barrenas y otros.

En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno

resistente queda debajo del Nivel Fretico, se
pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la napa.
Para evitar estos problemas se recurre a una camisa metlica, es un
tubo que tiene la misma funcin de un encofrado; esta camisa se va
clavando al tiempo que se efecta la excavacin. Estas camisas
pueden ser recuperables o perdidas si se dejan en el terreno; en este
caso, el tubo metlico ha sido tratado en su cara externa con pinturas
adecuadas para evitar la corrosin.
Existen otras soluciones que utilizan lodos tixotrpicos para garantizar
la estabilidad de las paredes de la excavacin; o por extraccin de
tierras con barrena helicoidal, en terrenos coherentes donde no
ocurran desmoronamientos.
Dentro de la clasificacin de pilotes con extraccin de tierras,
podemos mencionar:
Pilotes de Extraccin con Entubacin Recuperable: por lo general son
pilotes de grandes dimensiones, con dimetros entre 45 y 125 cm.
3.2.4. Pilotes vaciados in situ
Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra,
tal como su nombre lo indica, en el sitio, en el lugar.
La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en
realizar una perforacin en el suelo a la cual se le colocar un armado
en su interior y posteriormente se rellenar con concreto.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo
friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales
pueden ser considerados como materiales friccionantes ya que al
poseer una estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como
el que produce la broca al perforar, hace que se rompa dicha cohesin
y el material trabaje como un suelo friccionantes), es por ello que se
presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la

perforacin; a este fenmeno se le denomina

"cados", es por ello que se recurre a diversos
mtodos para evitar que se presente.

Uno de los principales mtodos de evitar "cados", consiste en vaciar

"lodo bentontico" en el interior de la perforacin, y al vaciar
posteriormente el concreto dentro, el lodo saldr por diferencia de
densidades. Otro mtodo menos empleado, es el uso de "camisas" o
"ademes" de acero recuperables, los cuales no son ms que secciones
metlicas que se introducen en la excavacin y evitan que el material
de las paredes caiga.

3.2.4.1. Pilotaje "in situ" en seco.

Este tipo de pilotaje comprende diferentes fases como son la
perforacin del subsuelo con hlice o cazo, colocacin de armadura de
acero y vertido de concreto mediante tubo tremie que se realiza de
abajo a arriba.

3.2.4.2. Pilotaje
"in
recuperable o perdida.

situ"

con

camisa

En terrenos fangosos o cercanos al nivel del mar o cuencas de ros.

Este pilotaje comprende la introduccin de camisas para sujecin de
las paredes a perforar, perforacin del terreno, colocacin de
armaduras y vertido de concreto.
3.2.4.3. Pilotaje "in situ" con ayuda de lodos bentonticos.
Esta perforacin no se realiza en seco ya que hay que suministrar el
lodo bentontico a la perforacin, el cual penetra en las fisuras del
terreno para crear una pequea "costra" que impida la cada de las
paredes

perforadas. As estos lodos se recuperan en un tanque en el cual se

filtra y se vuelve a reutilizar en la siguiente perforacin. Despus de
este proceso se coloca la armadura y se vierte el concreto.
3.2.4.4. Pantalla de pilotes secantes "in situ".
Este es el mtodo ms utilizado ya que permite hacer una excavacin
del terreno a gran profundidad, sin preocupacin de que se puedan
deteriora cimentaciones de viviendas contiguas como tambin del
acerado de la calle, as impide el paso del nivel fretico a los stanos.
Con este mtodo se pueden construir diferentes plantas de parking
que, como anteriormente hemos indicado, es solucin inminente por
el gran problema de aparcamiento que existe en nuestras ciudades.
Esta pantalla trabaja tambin como cimentacin de la estructura u
obtenindose as un doble aprovechamiento de este tipo de
cimentacin especial.

3.3. Segn el dimetro del pilote:

a) Micro pilotes
Dimetro menor de 200 mm. Se emplean en obras de recalce.
b) Pilotes convencionales
De 300 a 600 mm.
c) Pilotes de gran dimetro
Dimetro mayor de 800 mm.
d) Pilotes pantalla
De seccin pseudo rectangular.
e) Pilotes de seccin en forma de cruz.

GRUPOS DE PILOTES

Como corrientemente debajo de las cimentaciones los pilotes se

colocan en grupo, relativamente con poca separacin entre ellos,
es necesario considerar la accin del grupo de pilotes. Esto es
esencialmente

importante

cuando

se

usan

pilotes

de

pura

"friccin" y cuando los suelos subyacentes al estrato resistente, en

que descansan las puntas de los pilotes resistentes por la punta,
son ms compresibles.

Capacidad De Carga Del Grupo De Pilotes

La capacidad de carga del grupo de pilotes se calcula

suponiendo que el grupo de pilotes forma una cimentacin
gigantesca, cuya base est al nivel de las puntas de los pilotes y
cuyo ancho y largo son el ancho y largo del grupo de pilotes. La
capacidad del grupo es la suma de la capacidad de carga de la
base de la "cimentacin", mas la resistencia a esfuerzo cortante a
lo

largo

de

las

caras

verticales

del

grupo

que

forma

la

"cimentacin".

La capacidad de carga del grupo de pilotes se calcula usando la

formula general de capacidad de carga (3). Se usan los factores
para cimentacin profunda cuando la longitud del pilote es por lo
menos

diez

veces

el

ancho

del

grupo

cuando

el

suelo

homogneo; en todos los casos, se usan los factores para

cimentaciones poco profundas. El esfuerzo cortante alrededor del
permetro del grupo de pilotes, es igual a la resistencia del suelo,
determinada sin tener en cuenta ningn aumento de presin
lateral

debido

al

desplazamiento

producido

por

el

pilote,

multiplicada por l arrea de la superficie lateral del grupo. Aunque

los ensayos en modelos indican que la verdadera capacidad del
grupo

es

siempre

ligeramente

menor

que

la

calculada,

la

diferencia est ampliamente comprendida dentro del factor de

seguridad de 2.

Eficiencia Del Grupo De Pilotes

La eficiencia del grupo de pilotes eg es la relacin entre la

capacidad del grupo Qg, y la suma de las capacidades de nmero
de pilotes, n, que integran el grupo:

eg= Qg
nQo

Aunque

se

determinar

han
la

deducido

eficiencia

muchas

del

grupo

formulas
de

empricas

pilotes,

ninguna

para
ha

demostrado ser verdaderamente valida. En vez de esto, la

eficiencia se debiera evaluar por la capacidad del grupo, usando la
definicin de la ecuacin (11). La capacidad del grupo aumenta
con la separacin entre pilotes, mientras que la capacidad
individual del pilote, en arcilla, no aumenta. Si se traza la curva de
la eficiencia terica contra el esparcimiento, s vera que la
capacidad del grupo es igual a la suma de las capacidades
individuales para el esparcimiento optimo

y una eficiencia de 1. El esparcimiento optimo, So, para pilotes

largos en arcilla y la eficiencia del grupo para el esparcimiento
ptimo estn dados por las siguientes formulas:

So = 1.1 + 0.4n0.4
e=

0.5+0.4

(n - 0.9)0.1
La distancia centro a centro de los pilotes, So, tpica, es de dos a
tres dimetros. Los ensayos de modelos en arcilla indican que la
verdadera eficiencia con el espaciamiento optimo es algo menor
que

1(0.84

0.9)

que

aumenta

lentamente

mayores

espaciamientos. Como al proyectar se usa corrientemente un

factor de seguridad de 2, el error que se comente al considerar
que la eficiencia real es 1 con el espaciamiento ptimo, no tiene
consecuencias graves.
Para los pilotes en suelos no cohesivos la capacidad del pilote
individual aumenta al reducirse el espaciamiento, debido al
aumento

de

resistencia

del

suelo

por

la

compactacin.

El

espaciamiento optimo, es muy pequeo y tiene una eficiencia

mayor que 1 pero no se pueden hincar los pilotes tan prximos
unos de otros. El espaciamiento usual es de 2.5 a 4 dimetros
centro a centro.

Asentamiento Del Grupo De Pilotes

El asentamiento de un grupo de pilotes se produce por la

consolidacin de los estratos de suelo situados debajo de las
puntas de los pilotes. Este asentamiento exceder al de un pilote
aislado que soporta la misma carga que cada uno de los del grupo,
a menos que los pilotes se apoyen en roca o en un estrato grueso
de suelo incompresible. El asentamiento del grupo se puede
calcular

suponiendo

tambin

que

el

grupo

representa

una

cimentacin gigantesca.

Cuando los pilotes son de resistencia por la punta, la base del

cimiento imaginario se supone que est al nivel de las puntas de
los pilotes, y los esfuerzos se calculan sobre esa base. Cuando los
pilotes se sustentan por friccin, los esfuerzos por debajo del
cimiento se calculan suponiendo que la carga del grupo entero se
introduce en el suelo a una profundidad que vara entre la mitad y
las dos terceras partes de la longitud de los pilotes. La carga se
distribuye a este nivel en el rea total que ocupan el grupo de

pilotes. El asentamiento de los estratos de suelo

situados debajo de las puntas de los pilotes se
calcula partiendo de estos esfuerzos.
Estos clculos son aproximados en el mejor de los casos y suelen
dar asentamientos mayores que los observados; sin embargo
pueden indicar cundo es probable que se presenten dificultades
debidas a este problema.
La distribucin exacta de los esfuerzos para una carga que tenga
un ancho apreciable, aplica muy por debajo de la superficie de un
slido elstico, no ha sido resuelta todava. Se pueden calcular los
esfuerzos, aproximadamente, por los anlisis de Boussinesq o
Wastergaard para cargas superficiales, reducindolos despus. La
base para la reduccin es el anlisis de Mindlin, que demuestra
que los esfuerzos debidos a la carga en un punto situado
profundamente por debajo de la superficie son, aproximadamente,
la mitad de los hallados por el anlisis de Boussinesq.

EJEMPLOS
Uno de los ejemplos ms antiguos es la ciudad de Venecia, la
cual est construida sobre pilotes de madera en el delta pantanoso
del ro Po

Ampliacin Puerto Simn Bolvar de Guayaquil

Asistencia con equipo y personal tcnico de pilotaje en la instalacin de ms de
3000 pilotes de hormign armado para las tres ampliaciones del puerto
concesionado a Contecon S.A.

Conclusiones
Las cimentaciones profundas se utilizan nicamente cuando
resulta ms barato que retirar el terreno de poca capacidad
portante y sustituirlo por otro ms resistente.
Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la
estructura mediante una combinacin de rozamiento lateral o
resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o resistencia
por punta. Ambas dependen de las caractersticas del pilote y del
terreno, y la combinacin idnea es el objeto del proyecto.
La capacidad del grupo es la suma de la capacidad de carga
de la base de la "cimentacin", mas la resistencia a esfuerzo
cortante a lo largo de las caras verticales del grupo que forma
la "cimentacin".

BIBLIOGRAFIA
http://www.construmatica.com/construpedia/Cimentaciones_Prof
undas
https://www.academia.edu/8535646/CIMENTACIONES_PROFUNDA
S_final
http://tecnicasenlaconstruccion.weebly.com/uploads/1/3/6/6/1366
9342/clase_1p_cimentaciones_profundas_19y21sep.pdf
http://ingecivilcusco.blogspot.com/2009/06/pilotes.html
http://www.construaprende.com/docs/trabajos/306-pilotajecimentaciones-profundas?start=4