Capacidad Última de Pilas

Continuas CFA
Joan Alexander Altamirano Campos
Liseth Andrea Muñóz Gutiérrez
Leydi Johana Salcedo Quejuan
José David Veloza Ríos
Introducción
Capacidad Última de Pilas CFA
Introducción

La manera de calcular la capacidad última de Pilas CFA ha variado a medida

que pasa el tiempo, sus métodos son siete para el diseño potencial de pilotes
CFA con cargas axiales, por lo que se identificaron métodos de diseño óptimos
y monitoreo adecuado que pueden ser elementos de soporte de carga de
cimentación efectivos.
Los diferentes métodos que vamos a abordar nos ayudarán a entender la
diferencia entre ellos y los parámetros que aborda cada método, para así poder
determinar cual es el método más óptimo según los elementos propuestos,
cabe destacar que cada método tiene diferente edad
Concepto, ventajas y requisitos
Capacidad Última de Pilas CFA
¿Qué es CFA?

https://www.youtube.com/watch?v=H1p87Vu9w08
Ventajas

● Tiene un aumento de producción de aproximadamente un 400 por ciento en

comparación con la perforación de calibre efectiva incluso en situaciones donde
las condiciones del terreno están cambiando, sin reemplazar las herramientas de
perforación, siempre y cuando la geología se mantenga dentro de los límites
mencionados.
● Acumulan la eliminación de los bancos de revestimiento u otras medidas que
eviten que las paredes se derrumben, no vibren y tengan un ruido relativamente
bajo.
● No es una tecnología muy popular, por lo tanto, los contratistas que realizan el
apilamiento tienen una ventaja competitiva en comparación con aquellos que no.
Requisitos

● Entrega
● Presión
● Montaje o remolque del rastreador
● Tanque de agua y compresor de aire
● Tanque de aire
● Capacidad de la tolva
Historia del diseño
Capacidad Última de Pilas CFA
Historia del diseño de pilas contínuas CFA

El concepto básico, del cual se desprende el diseño de este tipo de cimentaciones, parte
del supuesto de que la pila resiste las cargas por fricción y por la resistencia en la punta. Es
decir,

En dónde,

Qt, representa la resistencia total de la pila,

Qs, representa la resistencia por fricción, y,
Qp, representa la resistencia en la punta.
Historia del diseño de pilas contínuas CFA

Análogamente, la resistencia por fricción puede computarse cómo

En dónde,

D, representa el diámetro nominal de la pila o del barreno,

z, representa la profundidad,
L, representa la longitud de la pila,
fs(z), representa la resistencia por unidad de longitud de la pila, y,
fsa, representa la resistencia por toda la longitud de la pila.
Historia del diseño de pilas contínuas CFA

La resistencia en la punta de la pila, está dada por

En dónde,

qp , es la capacidad portante última del terreno en la punta de la pila, y,

Ap, es el área transversal de la punta del pilote.

Es importante recordar que la pila tiene una geometría circular para el cálculo del área
transversal en la punta del pilote.
Historia del diseño de pilas contínuas CFA

Ahora bien, el cálculo de fsa constituye uno de los principales retos a la hora de establecer
la resistencia del pilote por fricción. Para ello, a lo largo de la historia se han propuesto
diferentes métodos que intentan aproximar este valor, empíricamente a partir de los datos
obtenidos en diferentes ensayos. A continuación, se mencionan algunos:

➔ Wright y Reese (1979).

➔ Neely (1991).
➔ Laboratorie Des Ponts et Chausses (LPC) (1981).
➔ FHWA (Reese and O'Neill) (1988).
➔ Coyle and Castello - Tomlinson (1981).
➔ API [2A-LRFD] (1993).
Wright y Reese (1979)

En dónde,

P0', es el esfuerzo promedio vertical en el centro de la pila,

Ks, es el coeficiente de presión lateral (asumido cómo 1.1), y,
𝜙, es el ángulo de fricción interna del suelo.

Además, la resistencia en la punta de la pila, está dada por

FWHA Reese and O'Neill (1988)
Para materiales granulares

No obstante, el término K tan 𝜙 puede simplificarse, de manera que,

Además, la resistencia en la punta de la pila, está dada por

FWHA Reese and O'Neill (1988)
Para materiales cohesivos

Además, la resistencia en la punta de la pila, está dada por

Ejemplo de diseño
Capacidad Última de Pilas CFA
Ejemplo de Cálculo

1. En la figura P11.4 se muestra un pila perforada

de sección transversal circular, calcule lo
siguiente:
a) La carga de punta última.
b) La carga de punta última considerando el
efecto de la compresibilidad con Irr=50.
c) LA resistencia por fricción última Qs. Tome
K=1.4 y δ’=0.6Φ’
d) La carga permisible de la pila. (utilice FS=4)
Conclusiones
Capacidad Última de Pilas CFA
Conclusiones

● Según el análisis anterior para cualquier método la resistencia a lo largo de la pila

depende de las propiedades del suelo y sus estratos, ya que cada estrato hace que tan
posible sea el final de desplante.
● En el método FHWA vemos el factor Nc (capacidad portante), se la asume como 9
debido a que la presión media de contacto no es muy alta debido a que el suelo no es
tan resistente, por lo que se evita una falla por cortante o un asentamiento muy
grande.
● El ensayo SPT es esencial para conocer (N) el número de golpes requeridos para
obtener una penetración de un pie de profundidad, gracias a este ensayo se conoce la
geotecnia del suelo y así poder determinar las capacidades del material.
● El mejor método teniendo en cuento los métodos mencionados es FWHA (1988), ya
que tiene en cuenta la capacidad portante del suelo, además tiene una mayor
aproximación hacia la realidad.