Estudio de Trafico - Aa - Hh. 3 de Noviembre

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
YARINACOCHA
ESTUDIO DE TRÁFICO
EXPEDIENTE TÉCNICO:
"REPARACIÓN DE SUPERFICIE DE RODADURA; EN EL (LA) AV. LOS LAURELES (JR. ABUJAO- JR.
LLANGANUCO (AV. LOS LAURELES- JR. LAS FLORES) AA. HH. 3 DE NOVIEMBRE DISTRITO DE
YARINACOCHA, PROVINCIA CORONEL PORTILLO, DEPARTAMENTO UCAYAL".
SEPTIEMBRE - 2019
1. INTRODUCCIÒN
"REPARACIÓN DE SUPERFICIE DE RODADURA; EN EL (LA) AV. LOS LAURELES (JR. ABUJAO- JR. LLANGANUCO (AV. LOS LAURELES- JR. LAS
FLORES) AA. HH. 3 DE NOVIEMBRE DISTRITO DE YARINACOCHA, PROVINCIA CORONEL PORTILLO, DEPARTAMENTO UCAYAL".
Para el presente estudio de tráfico, se realizó un análisis preliminar del

comportamiento que éste presenta por la influencia que en él puedan ejercer los
diversos Asentamientos Humanos, Centros Poblados y Caseríos o de la actividad
productiva a los que se tiene acceso desde el casco urbano; lo que permitió
definir las características de la información histórica que fue necesario recolectar
y del relevamiento de los datos de campo como son los conteos volumétricos de
vehículos, la documentación sustentadora se encuentra en el Anexo I Tráfico.
2. OBJETIVO
El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer
el volumen diario de los tipos de vehículos que se desplazan por la Av. Los
Laureles Con el Jr. Abujao, la Av. Los Laureles Con El Jr. Mapuya. AV. Los
Laureles Con El Jr. Los Ángeles y la Av. Los Laureles Con El Jr. Pacasmayo.
Ubicados en el distrito de Yarinacocha, Provincia de Coronel Portillo,
Departamento de Ucayali.
A través del conteo vehicular, tener los elementos necesarios para la
determinación de las características de diseño del afirmado de la vía en estudio,
tanto a nivel de diseño geométrico y la evaluación económica.
3. SITUACIÓN ACTUAL
Las vías en estudio se encuentran ubicados en las calles, Av. Los Laureles Con
el Jr. Abujao, la Av. Los Laureles Con El Jr. Mapuya. AV. Los Laureles Con El
Jr. Los Ángeles y la Av. Los Laureles Con El Jr. Pacasmayo. Ubicados en el
distrito de Yarinacocha, Provincia de Coronel Portillo, Departamento de
Ucayali.
En la actualidad las vías se encuentran a nivel de terreno natural en un estado
regular.
Debido a una regular transitabilidad vehicular y peatonal en dichos tramos la

superficie se viene deteriorando encontrando en muchos tramos baches, debido a
las intensas lluvias que se dan en la zona podemos encontrar la presencia de
lodos que evita la transpirabilidad de los vehículos del lugar, tanto como
peatonal, y es un problema que abarca el Asentamiento Humano 3 DE
NOVIEMBRE.
ESTUDIO DE TRÁFICO 2
Con el
mantenimiento de estas vías importantes los beneficiados serán los transportistas

y los pobladores aledaños a esta vía, dando así la comodidad al transitar por sus
calles, los vehículos no sufrirán daños por el buen estado de la vía, así mismo el
confort estará garantizado para los residentes de las poblaciones aledañas.
La vía es transitada por vehículos de transporte privado de la zona y en algunos

casos por vehículos de transporte público.
IMAGEN N°01: AV. LOS LAURELES

En estas En esta vista se aprecia la estación N°01, en la intersección LA AV. LOS
LAURELES CON EL JR. ABUJAO.
IMAGEN N°02: JR. MAPUYA
En esta vista se
aprecia la estación N°02,
en la intersección la AV. LOS LAURELES CON EL JR. MAPUYA.
IMAGEN N°03: JR. LOS ÁNGELES
En esta vista se aprecia la estación N°03, en la intersección la AV. LOS

LAURELES CON EL JR.LOS ANGELES.
IMAGEN N°04: JR. PACASMAYO
En esta vista se aprecia la estación N°04, en la intersección la AV. LOS

LAURELES CON EL JR.PACASMAYO.
4. CARACTERÍSTICAS GENERALES Y METODOLOGÍA DEL CONTEO

4.1 Características Generales del Conteo
De acuerdo a los requerimientos del estudio y en función al

seccionamiento efectuado de considerar en seis tramos de estudios, se
realizaron los conteos volumétricos de tráfico que corresponden a la
información que permite establecer el IMD anual del tráfico.
Los conteos o censos volumétricos de tráfico, se efectuaron durante 24

horas desde las 0:00 hasta las 24 horas de cada día, registrándose todo
vehículo que cruzan la estación, por sentido y en forma discriminada por
tipo de vehículo. Los conteos se efectuaron en forma continua entre los
días lunes 26 de Agosto al 1 de Septiembre del 2019.
Las Consideraciones básicas para el conteo vehicular fueron los siguientes:
 Los conteos fueron realizados durante 7 días seguidos en seis

estaciones, tomando como días representativos laborables de lunes a
domingo.
 Los conteos se realizaron durante 24 horas, con el objetivo de

identificar lo más claramente posible, el comportamiento del flujo
vehicular durante el día.
 Las horas de conteo fueron desde las 0:00 a.m. horas del día y durante
las 24 horas
 Se identificó los vehículos de acuerdo al Reglamento Nacional de

Vehículos aprobado mediante DECRETO SUPREMO Nº 058-2003-
MTC el cual considera como vehículos que transitan por el país los
siguientes:
Tabla N° 1: Categorización de Vehículos - MTC
Fuente Reglamento Nacional de Vehículos
4.2 Metodología del Conteo
El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los

medios de transporte; mientras que el tránsito viene a ser el
desplazamiento de vehículos y/o personas de un punto llamado origen y
otro destino.
Por tanto para la elaboración del informe del estudio de tráfico es

necesario contar con la información de campo, que nos va a permitir
efectuar los trabajos de gabinete para luego llevar a cabo el análisis
resultado obtenido, es así que como requisito mínimo para la elaboración
del estudio es necesario contar con las siguientes etapas como mínimo:
 Recopilación de la información en campo (tráfico)
 Procesamiento y cálculo de datos tomados en campo
 Análisis de los resultados obtenidos para el diseño de la misma.
4.2.1 Recopilación de la Información

La información básica para la elaboración del estudio procede de dos
fuentes diferentes: referenciales y directas.
A).- Fuentes referenciales.- Existentes a nivel oficial, son las referidas

respecto a la información del IMD y Factores de Corrección,
existentes en los documentos oficiales del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (Unidades de peaje más cercana al
área de estudio).
B). - Fuentes Directas. - Recopilación de la información en campo a

través de conteos vehiculares. Estas labores exigieron una etapa
previa de trabajo en gabinete, además del reconocimiento de la vía,
para identificar la estación de control vehicular y finalmente
realizar el aforo vehicular programado.
El trabajo de gabinete consistió en la elaboración de los formatos
para el aforo vehicular, para ser utilizados en la estación de control
preestablecida durante el reconocimiento de la carretera en estudio.
El formato del Conteo vehicular, considera la toma de información

correspondiente al nombre de la estación de control preestablecido,
la hora, día y fecha del conteo, para cada tipo de vehículo según eje
y características técnicas del vehículo, de acuerdo al Reglamento
Nacional de Vehículos.
Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de
identificar y precisar in situ la estación predeterminada, se realizó
el reconocimiento de la vía urbana en el tramo indicado para ubicar
estratégicamente la estación necesaria para la ejecución del conteo
de vehículos.
Durante el reconocimiento de la carretera la estación de conteo
vehicular definida fue:
Estación I : AV. LOS LAURELES CON EL JR. ABUJAO.
Estación II : AV. LOS LAURELES CON EL JR. MAPUYA.
Estación III : AV. LOS LAURELES CON EL JR. LOS
ANGELES.
Estación IV : AV. LOS LAURELES CON EL
JR.PACASMAYO.
En la estación de conteo establecida se ubicó a los encuestadores

uno para el turno del día, previa capacitación para los trabajos a
realizar, con el objetivo de obtener resultados óptimos.
El conteo volumétrico (aforo vehicular) se realizó durante 07 días,
tomando como fecha de inicio desde el día lunes 26 de Agosto al
domingo 1 de Septiembre del 2019, durante las 24 horas y dos
turnos rotativos de 12 horas cada uno, los días elegidos para el
cálculo fueron lunes, martes, miércoles, jueves, viernes, sábado y
domingo.
5. CONTEXTO GENERAL
5.1. Objetivos del estudio de tráfico General

El Estudio de Tráfico Vehicular tiene por objetivo cuantificar, clasificar
y conocer el volumen de vehículos que se desplazan por el asentamiento
humano, y sobre la base de la información obtenida en campo, analizar
el tráfico existente y de esa manera conocer el volumen del tráfico para
luego diseñar el espesor de la capa del afirmado.
5.2. Objetivos Específicos

El Objetivo Especifico es obtener información de campo a través de las
siguientes actividades:
 Conteo y clasificación vehicular del tránsito que circula en los
diferentes tramos de la vía en estudio.
 Procesar la información primaria obtenida en campo.
 Determinar el IMD Anual, sobre la base de los resultados del conteo
y el factor de corrección estacional.
 Establecer la composición del tráfico vehicular
6. ALCANCE DE LOS SERVICIOS.
6.1. Situación Actual

Características Generales y Metodología del Conteo.
- Características generales del conteo.
- Metodología del Conteo
a) Recopilación de la información
- La información básica para la elaboración procede de dos fuentes.
Primaria y secundaria.
- La primaria corresponde a la ubicación de las Estaciones de cada conteo,
la Primera Estación se instaló en la intersección del Av. Los laureles -
Jr. Abujao, la Segunda Estación está ubicada en la intersección del Av.
Los Laureles - Jr. Mapuya, la Tercera Estación está ubicada en la
intersección del Av. Los Laureles - Jr. Los Ángeles, la Cuarta Estación
está ubicada en la intersección del Av. Los Laureles - Jr. Pacasmayo,
en todas ellas se realizaron labores de conteo y clasificación vehicular.
Se utilizaron los formatos:

- Formato 1- Formato de Clasificación vehicular.
Las fuentes secundarias corresponden a la información obtenida referente
al tráfico de carácter complementario provenientes de Instituciones
públicas y/o privadas, como el Índice Medio Diario Anual (IMDA) sin
factor de corrección debido a que en la región Ucayali no hay puntos de
control de peaje y no hay documentos oficiales del Ministerio de
transporte y Comunicaciones (MTC), para la vía en estudio.
- Tabulación de la Información
Esta Actividad corresponde de manera íntegra al trabajo de gabinete, la
información de los conteos de tráfico obtenidos en campo ha sido
procesada en formatos Excel, donde se registran a todos los vehículos por
hora y día, por sentido (entrada y salida) y por tipo de vehículo.
- Análisis de la información y obtención de resultados.

Los conteos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes del tráfico
que soporta la vía en estudio, así como la composición vehicular y
variación diaria y horaria.
7. Conteo de Tráfico Vehicular
Los resultados directos nos indican que en la semana del 26/08/2019 al

01/09/2019, circularon 180 vehículos que han ingresado por la Estación N° 01,
ubicada en la intersección del Av. Los laureles - Jr. Abujao.

ubicada en la intersección del Av. Los Laureles - Jr. Mapuya.

ubicada en la intersección del Av. Los Laureles - Jr. Los Ángeles.

ubicada en la intersección del Av. Los Laureles - Jr. Pacasmayo.
TRAFICO VEHICULAR DIARIO SEMANAL - ESTACION 01

TIPOS DE VEHICULO-MEDIO DE TRANSPORTES
Bus TOTAL
Motos Buses Camiones
Motocars Bajaj Furgoneta Autos Station wagon Camionetas Minibam Combis Minibus Microbus Interprovinci Camion Volquete Cisterna
DIA FECHA SENTIDO Lineales Medianos Plataforma
al
Entrada 98 176 0 13 12 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 311

LUNES 26-Ago-19 Salida 90 142 0 6 10 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 254
Ambos 188 318 0 19 22 0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 565
Entrada 98 176 0 13 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 299
MARTES 27-Ago-19 Salida 90 142 0 6 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 248
Ambos 188 318 0 19 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 547
Entrada 64 102 0 3 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 175
MIERCOLES 28-Ago-19 Salida 44 68 0 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 117
Ambos 108 170 0 5 6 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 292
Entrada 86 122 0 4 6 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 222
JUEVES 29-Ago-19 Salida 76 85 0 4 3 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 172
Ambos 162 207 0 8 9 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 394
Entrada 68 103 0 5 5 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 188
VIERNES 30-Ago-19 Salida 35 48 0 4 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 94
Ambos 103 151 0 9 7 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 282
Entrada 46 81 0 5 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 138
SABADO 31-Ago-19 Salida 49 81 0 4 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 140
Ambos 95 162 0 9 5 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 278
Entrada 81 86 0 6 3 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 184
DOMINGO 01-Set-19 Salida 71 81 0 3 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 160
Ambos 152 167 0 9 4 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 344
Entrada 541 846 0 49 44 0 37 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1517
TOTAL Salida 455 647 0 29 31 0 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1185
Ambos 996 1493 0 78 75 0 60 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2702
TRAFICO VEHICULAR DIARIO SEMANAL - ESTACION 02

TIPOS
TRAFICO VEHICULAR DE VEHICULO-MEDIO
DIARIO POR SENTIDODE- ESTACION
TRANSPORTES
3
DIA FECHA SENTIDO Motos TIPOS DE VEHICULO-MEDIO DE TRANSPORTES Buses
Bus
Camiones TOTAL
DIA FECHA SENTIDO Lineales Medianos Bus Plataforma TOTAL
Motos Buses al Camiones
Lineales Medianos Plataforma
al
Entrada 65 98 0 5 4 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 184
LUNES 26-Ago-19 Salida
Entrada 71
66 110
90 00 25 21 00 78 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 195
167
LUNES 26-Ago-19 Ambos
Salida 47
131 69
188 00 72 62 00 196 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 126
351
Ambos
Entrada 118
65 179
98 00 57 43 00 14
0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 321
172
MARTES
Entrada
27-Ago-19 Salida 71
66 110
90 00 25 21 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 187
160
Ambos 131 188 0 7 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 332
Ambos 118 179 0 7 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 307
Entrada 52 90 0 3 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 151
Entrada 34 58 0 4 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 106
Ambos
Ambos
97
71
167
115
00 47 26 00 79 00 00 00 00 00 00 0
0 0
0 0
0 0
0 277
208
Entrada
Entrada 71
50 68
92 00 23 12 00 37 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 145
154
JUEVES
JUEVES 29-Ago-19
29-Ago-19 Salida
Salida 61
33 64
80 00 25 12 00 27 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 130
127
Ambos
Ambos 132
83 132
172 00 48 24 00 5
14 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 275
281
Entrada
Entrada 62
47 91
82 00 25 21 00 48 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 161
143
VIERNES
VIERNES 30-Ago-19
30-Ago-19 Salida
Salida 62
49 87
78 00 46 02 0 36 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 156
141
Ambos
Ambos 124
96 178
160 00 6
11 23 0 7
14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 317
284
Entrada
Entrada 40
51 35
104 00 32 32 00 104 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 83
171
SABADO
SABADO 31-Ago-19 Salida
31-Ago-19 Salida 45
61 42
84 00 23 41 0 72 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 93
158
Ambos
Ambos 85
112 77
188 00 55 73 00 176 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 176
329
Entrada
Entrada 17
43 56
82 00 15 42 00 37 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 87
133
DOMINGO
DOMINGO 01-Set-19 Salida
01-Set-19 Salida 17
48 56
68 00 25 22 137
0 37 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 224
123
34 112
00 10
64 137 14
00 00 00 00 00 00 0 0 0 0 311
Ambos
Ambos 91 150 3 0 6 0 0 0 0 256
Entrada 330 543 0 29 12 0 41 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 955
Entrada 409 631 0 21 20 0 36 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1117
TOTAL Salida 275 451 0 26 14 137 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 933
TOTAL Salida 409 560 0 15 11 0 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1020
Ambos 605 994 0 55 26 137 71 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1888
Ambos 818 1191 0 36 31 0 61 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2137
TRAFICO VEHICULAR DIARIO POR SENTIDO - ESTACION 4

DIA FECHA SENTIDO Bus TOTAL
al
Entrada 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13
LUNES 26-Ago-19 Salida 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
Ambos 9 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19
Entrada 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13
Ambos 9 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19
Entrada 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
Ambos 4 7 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
Entrada 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
Ambos 5 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13
Entrada 5 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
Ambos 9 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
Entrada 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
Ambos 9 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
Entrada 13 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16
Ambos 23 6 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31
Entrada 38 28 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 67
TOTAL Salida 30 21 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 53
Ambos 68 49 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 120
TOTAL EN EL
AA.HH.MARCOS RIOS TOTAL 2487 3727 0 169 132 137 195 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6847
PINEDO
7.1. Estadísticas y Graficas para entrada y salida de Vehículos.

Del total de los 6,847 vehículos registrado, de Entrada y Salida en resumen
de las 06 Estaciones ubicadas a lo largo del PROYECTO:
"REPARACIÓN DE SUPERFICIE DE RODADURA; EN E L(LA) AV.
LOS LAURELES (JR. ABUJAO- JR. LLANGANUCO (AV. LOS
LAURELES- JR. LAS FLORES) AA. HH. 3 DE NOVIEMBRE DISTRITO
DE YARINACOCHA, PROVINCIA CORONEL PORTILLO,
DEPARTAMENTO UCAYAL".
Se ha realizado el promedio vehicular de las 04 Estaciones y obteniéndose

el Tráfico Vehicular Promedio Semanal de 1,712 vehículos.
Este total se distribuye de la siguiente manera.
TRAFICO VEHICULAR PROMEDIO SEMANAL

Bus
DIA FECHA SENTIDO Lineales Medianos
al
Plataforma TOTAL
Entrada 60 98 0 6 4 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 176
LUNES 26-Ago-19 Salida 52 76 0 3 4 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 138
Ambos 112 174 0 8 8 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 314
Entrada 60 98 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 168
Ambos 112 174 0 8 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 301
Entrada 38 63 0 3 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 109
Ambos 70 115 0 4 4 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 197
Entrada 53 72 0 2 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 132
Ambos 96 130 0 5 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 241
Entrada 46 70 0 3 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 125
Ambos 83 123 0 7 3 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 224
Entrada 35 56 0 3 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100
Ambos 75 108 0 5 4 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 199
Entrada 39 57 0 3 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 105
Ambos 75 109 0 6 4 34 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 236
Entrada 330 512 0 25 19 0 29 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 914
TOTAL Salida 292 420 0 18 14 34 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 798
Ambos 622 932 0 42 33 34 49 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1712
Fuente: Elaboración de conteo vehicular del equipo de trabajo - AA.HH. 3 DE NOVIEMBRE
7.2. Estadísticas y Graficas para salida de Vehículos.

Del total de los 1,712 vehículos promedio registrados, han entrado un total
914 y han salido 798 vehículos que representan el 100%.
El porcentaje de la variación diaria promedio de vehículos Ligeros es 100%
y de vehículos Pesados es 0%.
VARIACION DIARIA
VARIACION DIARIA VEH. VEH.
VEHICULAR DIAS
LIGEROS PESADOS
LUNES 314 LUNES 139 0
MARTES 301 MARTES 127 0
MIERCOLES 197 MIERCOLES 85 0
JUEVES 241 JUEVES 102 0
VIERNES 224 VIERNES 97 0
SABADO 199 SABADO 86 0
DOMINGO 236 DOMINGO 122 0
A continuación, se presentan gráficos por tipo de vehículos que

circularon en la semana del 26 de agosto al 01 de septiembre del 2019, de
las 04 Estaciones.
7.3. Índice Medio Diario (IMD)
Índice Medio Diario es el volumen de tránsito que circula durante las 24

horas para el estudio el conteo de tráfico se ha realizado para un periodo de
07 días, en la vía se utilizó el Formato 1-Anexo A
Para la cuantificación utilizamos las fórmulas para obtener el Índice Medio
Diarios semanal e Índice Diario anual, tal como se muestra a continuación.
IMDS = SVi / 7
IMDS = Índice Medio Diario Semanal

Vi= Volumen Vehicular diario de cada uno de los 7 días de conteo
IMDA = FC x IMDS
El IMDA = Índice Medio Diario Anual es obtenido a partir del

IMDS
En base a la información del Formato 1- Anexo A- Clasificación

Vehicular, se presenta un resumes del mismo
El Promedio de Tráfico Diario o Índice Medio Diario (IMD),
obtenido para este tramo es 247.
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

Buses TOTAL
Motos Station Buses Camiones
Motocars Bajaj Furgoneta Autos Camionetas Minibam Combis Minibus Microbus Interprovin Camion Volquete Cisterna
SENTIDO Lineales wagon Medianos Plataforma
ciales
Entrada 47 73 0 4 3 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 131
Salida 42 60 0 3 2 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 114
Ambos 89 133 0 6 5 5 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 245
Clasificacion Vehicular % 36.32 54.43 0.00 2.47 1.93 2.00 2.85 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100
Fuente: Conteo de tráfico (26 de Agosto al 01 de Septiembre-2019)
7.4. Clasificación Vehicular promedio

La clasificación vehicular en el tramo del estudio, es la siguiente:
7.5. Variación Horaria

Las horas de mayor incidencia de mayor frecuencia de circulación son de
07.00 am a 18.00 pm, ver Anexo B.
VARIACIÓN PROMEDIO
DIARIO - HORARIA
HORAS ENTRADA SALIDA AMBOS
1 0 0 0
2 0 0 0
3 0 0 0
4 0 0 0
5 0 0 0
6 0 0 0
7 0 0 0
8 27 22 49
9 48 38 86
10 27 21 48
11 0 0 0
12 0 0 0
13 18 14 32
14 52 41 94
15 19 15 34
16 0 0 0
17 0 0 0
18 24 19 42
19 54 43 97
20 32 26 58
21 0 0 0
22 0 0 0
23 0 0 0
24 0 0 0
7.6. Variación estacional.

El presente estudio se realizó en el mes de junio, periodo de precipitaciones
intensa y con frecuencia más alejadas, el transito se dificulta entre diciembre
y marzo, por ser de mayor precipitaciones, a partir de abril, se inicia la
cosecha de productos agrícolas y además se inician las clases escolares.
7.7. Factores de corrección estacional

Considerando que los volúmenes de tráfico varían cada mes de acuerdo a las
estaciones, actividades comerciales, agrarias, se hace necesario afectar los
valores obtenidos por un factor de corrección que lleve el valor de IMDS al
IMDA.
Para el siguiente estudio no se utiliza el factor de corrección debido a que en
la región Ucayali no existen peajes de control vehicular, por lo tanto el
FC=1:
Factor de Corrección por ancho de plataforma de la Via

Ancho de plataforma
fa
(m)
a < 8,0 m (ancho
0,55 + a x 0,14
mínimo 7,0 m)
1 6,0 <= a <= 6,5 m
Con a >=7,0 m.
0,83 + a x 0,05 (ancho máximo 8,0
m)
El IMDA (Índice Medio Diario Anual) es obtenido a partir del IMD (Índice
Medio Diario) y del Factor de Corrección Estacional (FC), para nuestro
proyecto el FR para Vehículos Ligeros = 1.01115769 y Vehículos Pesados=
1.06469743, resultando los valores siguientes:
IMD es de 247 vehículos por día.
IMD-SIN APLICAR FACTOR DE CORRECCION

Bus
al
SENTIDO TOTAL
Entradas 47 73 0 4 3 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 131
Salidas 42 60 0 3 2 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 114
Ambos 89 133 0 6 5 5 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 245
IMD-APLICANDO FACTOR DE CORRECCION

Bus
SENTIDO al TOTAL
Entradas 48 74 0 4 3 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 132
Salidas 42 61 0 3 2 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 115
Ambos 90 135 0 6 5 5 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 247
8. ANÁLISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DEL ENTORNO.

8.1. Demanda del transporte Público.
La región de la selva Pucallpa, está articulado adecuadamente a través
de carreteras Departamentales, caminos vecinales, caminos rurales estos
últimos con características geométricas apropiadas que permitan una
transitabilidad fácil y fluida, principalmente de vehículos livianos, de los
distritos hacia el casco urbano de la ciudad. Estas vías requieren mejorar
y ampliar su longitud para culminar los corredores económicos
identificados; siendo necesario, además, la elevación del nivel de
servicio, es por eso que la demanda para el mejoramiento de la vía será
realizar dicho afirmado para un mejor acceso de los pobladores de dicha
localidad.
8.2. Transporte no motorizado (peatones, ciclistas, arreo de ganado)

Este tipo de tránsito registra un volumen apreciable y está compuesto
por transeúntes que recorren la vía a pie así como motocicletas.
9. CONCLUSIONES.
- El conteo de Tráfico se realizó en 04 estaciones establecidas

estratégicamente.
- El flujo de transporte de carga y de pasajeros de la vía, tiene como alcance
local entre el Distrito de Yarinacocha y el Distrito de Calleria.
- El promedio del IMDA nos da un resultado 247 Veh/día, lo cual se
considera un tránsito de bajo volumen.
10. RECOMENDACIONES
Se recomienda que para el diseño del afirmado se debe considerar el estudio de
suelo, como la capacidad portante, para ello se necesitara el CBR% y el flujo
vehicular.
11. ANEXOS
Anexo A- FORMATOS DE TRABAJO DE CAMPO.
Anexo B: CONTEO DE TRAFICO.
Anexo C: PANEL FOTOGRAFICO.
Anexo E: PLANO DE UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES.
ANEXO A: FORMATOS DE
TRABAJO DE CAMPO
VOLUMEN DE TRAFICO PROMEDIO DIARIO

"REPARACIÓN DE SUPERFICIE DE RODADURA; EN EL(LA) AV. LOS LAURELES (JR. ABUJAO- JR. LLANGANUCO ( AV. LOS LAURELES- JR. LAS FLORES) AA. HH. 3 DE NOVIEMBRE DISTRITO DE
UBICACIÓN: ESTACION N° :
SENTIDO: ENTRADA
FECHA:
Bus e s
Motos Station Camione ta Bus e s Camione s
Motoc ars Bajaj Furgone ta Autos Minibam Combis Minibus Mic robus Inte rprovin Camion Volque te Cis te rna
HORA Line ale s wagon s Me dianos Plataforma
c iale s
0 am - 1 am
1 am - 2 am
2 am - 3 am
3 am - 4 am
4 am - 5 am
5 am - 6 am
6 am - 7 am
7 am - 8 am
8 am - 9 am
9 am - 1 0 am
1 0 am - 1 1 am
1 1 am - 1 2 am
1 2 pm - 1 3 pm
1 3 pm - 1 4 pm
1 4 pm - 1 5 pm
1 5 pm - 1 6 pm
1 6 pm - 1 7 pm
1 7 pm - 1 8 pm
1 8 pm - 1 9 pm
1 9 pm - 2 0 pm
2 0 pm - 2 1 pm
2 1 pm - 2 2 pm
2 2 pm - 2 3 pm
2 3 pm - 2 4 am
TOTAL
Fue nte : Elaboración propia del Consultor
VOLUMEN DE TRAFICO PROMEDIO DIARIO

"REPARACIÓN DE SUPERFICIE DE RODADURA; EN EL(LA) AV. LOS LAURELES (JR. ABUJAO- JR. LLANGANUCO ( AV. LOS LAURELES- JR. LAS FLORES) AA. HH. 3 DE NOVIEMBRE DISTRITO DE
UBICACIÓN: ESTACION N° :
SENTIDO: SALIDA
FECHA:
Bus e s
Motos Station Camione ta Bus e s Camion e s
Motoc ars Bajaj Furgone ta Autos Minibam Combis Min ibus Mic robus Inte rprovin Camion Volque te Cis te rna
HORA Line ale s wagon s Me dianos Plataforma
c iale s
0 am - 1 am
1 am - 2 am
2 am - 3 am
3 am - 4 am
4 am - 5 am
5 am - 6 am
6 am - 7 am
7 am - 8 am
8 am - 9 am
9 am - 1 0 am
1 0 am - 1 1 am
1 1 am - 1 2 am
1 2 pm - 1 3 pm
1 3 pm - 1 4 pm
1 4 pm - 1 5 pm
1 5 pm - 1 6 pm
1 6 pm - 1 7 pm
1 7 pm - 1 8 pm
1 8 pm - 1 9 pm
1 9 pm - 2 0 pm
2 0 pm - 2 1 pm
2 1 pm - 2 2 pm
2 2 pm - 2 3 pm
2 3 pm - 2 4 am
TOTAL
Fue nte : Elaboración propia del Consultor
ANEXO B: CONTEO DE
TRAFICO
ANEXO C: PANEL
FOTOGRAFICO
FOTO N°01: VISTA ACTUAL DEL AA. HH. 3 DE SEPRIEMBRE
FOTO N°02:
FOTO N°02: VISTA ACTUAL DE LA INTERSECCION DEL JR. MAPUYA CON JR. LAS FLORES
ANEXO E: PLANO DE
UBICACIÓN DE LAS
ESTACIONES

Estudio de Trafico - Aa - Hh. 3 de Noviembre

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

Para el presente estudio de tráfico, se realizó un análisis preliminar del

Debido a una regular transitabilidad vehicular y peatonal en dichos tramos la

mantenimiento de estas vías importantes los beneficiados serán los transportistas

La vía es transitada por vehículos de transporte privado de la zona y en algunos

IMAGEN N°01: AV. LOS LAURELES

IMAGEN N°02: JR. MAPUYA

IMAGEN N°03: JR. LOS ÁNGELES

En esta vista se aprecia la estación N°03, en la intersección la AV. LOS

IMAGEN N°04: JR. PACASMAYO

En esta vista se aprecia la estación N°04, en la intersección la AV. LOS

4. CARACTERÍSTICAS GENERALES Y METODOLOGÍA DEL CONTEO

De acuerdo a los requerimientos del estudio y en función al

Los conteos o censos volumétricos de tráfico, se efectuaron durante 24

 Los conteos fueron realizados durante 7 días seguidos en seis

 Los conteos se realizaron durante 24 horas, con el objetivo de

 Se identificó los vehículos de acuerdo al Reglamento Nacional de

Tabla N° 1: Categorización de Vehículos - MTC

Fuente Reglamento Nacional de Vehículos

4.2 Metodología del Conteo

El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los

Por tanto para la elaboración del informe del estudio de tráfico es

4.2.1 Recopilación de la Información

A).- Fuentes referenciales.- Existentes a nivel oficial, son las referidas

B). - Fuentes Directas. - Recopilación de la información en campo a

El formato del Conteo vehicular, considera la toma de información

En la estación de conteo establecida se ubicó a los encuestadores

5.1. Objetivos del estudio de tráfico General

5.2. Objetivos Específicos

6. ALCANCE DE LOS SERVICIOS.

6.1. Situación Actual

Se utilizaron los formatos:

- Análisis de la información y obtención de resultados.

7. Conteo de Tráfico Vehicular

Los resultados directos nos indican que en la semana del 26/08/2019 al

Los resultados directos nos indican que en la semana del 26/08/2019 al

Los resultados directos nos indican que en la semana del 26/08/2019 al

Los resultados directos nos indican que en la semana del 26/08/2019 al

TRAFICO VEHICULAR DIARIO SEMANAL - ESTACION 01

Entrada 98 176 0 13 12 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 311

TRAFICO VEHICULAR DIARIO SEMANAL - ESTACION 02

TRAFICO VEHICULAR DIARIO POR SENTIDO - ESTACION 4

7.1. Estadísticas y Graficas para entrada y salida de Vehículos.

Se ha realizado el promedio vehicular de las 04 Estaciones y obteniéndose

TRAFICO VEHICULAR PROMEDIO SEMANAL

7.2. Estadísticas y Graficas para salida de Vehículos.

A continuación, se presentan gráficos por tipo de vehículos que

7.3. Índice Medio Diario (IMD)

Índice Medio Diario es el volumen de tránsito que circula durante las 24

IMDS = Índice Medio Diario Semanal

El IMDA = Índice Medio Diario Anual es obtenido a partir del

En base a la información del Formato 1- Anexo A- Clasificación

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

7.4. Clasificación Vehicular promedio

7.5. Variación Horaria

7.6. Variación estacional.

7.7. Factores de corrección estacional

Factor de Corrección por ancho de plataforma de la Via

IMD es de 247 vehículos por día.

IMD-SIN APLICAR FACTOR DE CORRECCION

IMD-APLICANDO FACTOR DE CORRECCION

8. ANÁLISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DEL ENTORNO.

8.2. Transporte no motorizado (peatones, ciclistas, arreo de ganado)