Medidor de Gasolina No Funciona. Aquí Tienes La Solución para Repararlo - Gossip Vehiculos

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Todo conductor por más novato que sea, siempre va a estar atento del medidor de
gasolina del auto que conduce. Esta pieza es vital para el correcto funcionamiento,
siendo la que indica cuál es el nivel de combustible que tiene el tanque de tu
auto, de lo contrario corres gran riesgo de quedarte sin el fluido que permite el carro
marche. Conoce aquí las fallas de por qué el medidor de gasolina ha dejado de funcionar
y la solución para repararlo ante esta eventualidad.
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Medidor de gasolina no funciona. Aquí tienes la solución
Cualquier dispositivo del auto es imprescindible que funcione correctamente, por lo que
el medidor de gasolina no deja de tener su importancia, es el componente que da
a conocer el nivel de combustible para que conduzcas sin preocupación de quedar
averiado por su falta. Vamos a conocer las causas porque ha dejado de funcionar.
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Unidad de envío dañada
En la unidad de envío de combustible puede que sea a donde se inicie todo el proceso.
Cuando el vehículo no funciona, la unidad de envío se encarga de monitorear
continuamente el nivel de gasolina dentro del tanque. Esta pieza por su permanente uso
puede sufrir desgastes prematuros.
En caso que los contactos tengan desgaste, los circuitos pueden quedar en modo abierto.
De igual manera, el medidor de combustible puede sentir que la retroalimentación de
voltaje quiere decir que el tanque se mantiene vacío o lleno, todo dependerá de la
configuración del vehículo. De ser así, el medidor de combustible no cambia aunque haya
quedado gasolina en el tanque.
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Fallas de circuito
El medidor de combustible es un dispositivo que funciona sin electricidad,

únicamente necesita es cableado con circuitos en funcionamiento correcto. En caso que
exista un problema en el sistema, puede que se deba a insuficiencia de voltaje para que
el medidor tenga la capacidad de hacer la lectura correcta. En ciertas ocasiones la falla
puede ser a causa de una conexión a tierra obstruida.
Aunque ante cualquier conexión floja o corrosión se pueden presentar averías. Estos
problemas por lo general son comunes en conexiones al módulo de bomba de
combustible por exposición permanente a elementos.
Fusible dañado
Aparte de conexiones eléctricas el indicador de combustible, igual usa un fusible. Éste se

puede hallar en la caja que se encuentra debajo de la columna de dirección
Politicas o en la parte
de cookies
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delantera del conductor del auto. Ciertos modelos de vehículos pueden tener la caja de
fusibles debajo del capo.
Verificar el fusible es muy práctico y fácil únicamente se necesitan escasos minutos. Para
ubicarlo, lo mejor es investigar el manual del auto a donde indica el mapa de fusibles y
así averiguar el correspondiente al medidor de gasolina.
En la actualidad la mayoría de los automóviles modernos no tienen un fusible separado

cuando el medidor de gasolina se encuentra integrado, lo mejor es verificar.
Medidor de combustible descompuesto
Ciertamente esta falla es poco probable, sin embargo, no se descarta que pueda ser la
razón. Existe un circuito interno en el medidor de combustible que puede presentar
fallas. En caso que ocurra la aguja podría leer cualquier nivel.
Al observar el medidor entre el punto medio, lleno o vacío, podría tratarse de un circuito
que está arrojando errores. Si por el contrario, la aguja queda atascada totalmente o
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vacío, significa que el circuito presenta corto. El medidor no volverá a movilizarse, por lo
que es necesario sustituirlo. Para mala suerte el medidor de gasolina, en los vehículos
modernos se encuentra integrado en el grupo de instrumentos.
Grupo de instrumentos averiados
Se puede apreciar en los automóviles modernos, el grupo de instrumentos es un

componente integrado de equipo, lo que traduce, que en vez de usar varios circuitos todo
el sistema está enlazado o integrado.
En caso que el grupo de instrumentos presente fallas en el sistema, el medidor de

combustible puede funcionar incorrectamente. Esta falla es una a donde se debe gastar
más dinero para repararla.
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¿Cómo funciona el medidor de gasolina?
El medidor de gasolina está compuesto por tres partes fundamentales que juntas
funcionan perfectamente. El medidor depende del circuito y del remitente para entregar
información. Si por alguna razón uno de estos elementos falla, el medidor podría leer
incorrecto.
La unidad de envío del medidor de gasolina es una pieza del módulo de la bomba de
combustible. La gran parte de los sistemas están diseñados basándose en una unidad de
envío que tiene un flotador que permite leer el nivel de gasolina. El circuito tiene la
función de conectar la batería con el medidor y la unidad de envío, sin embargo, existe
una conexión a tierra. Muchos de éstos están conectados a tierra al sistema eléctrico del
auto, mientras que los modelos arcaicos dependían de la estructura de la carrocería.
Dentro del grupo de instrumentos se puede apreciar el medidor de combustible,

indicando la información que se le ha enviado, de cuanto combustible tiene el tanque.
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El medidor de combustible se puede probar, mediante las siguientes acciones, vamos a

conocerlas.
Grupo de instrumentos de autoprueba
Se recomienda averiguar en el manual del auto para saber si el grupo de instrumentos

tiene un proceso de autoprueba. Ciertamente los autos fabricados a inicios de los años
90 tienen un proceso diferente según el modelo y marca.
Muchos modelos quizás se deban encender y apagar las luces delanteras durante muchas
veces al tanto que se presiona un botón, igualmente se podría girar el encendido.
Durante el proceso de esta autocomprobación, se debe observar si el medidor de
combustible realiza un barrido completo de las distintas ubicaciones. En caso que no
ocurra, significa que existe una falla con el medidor de combustible o el grupo de
instrumentos.
Artículo relacionado: Cómo eliminar agua en el tanque de gasolina
Otro aspecto a comprobar y realmente es muy fácil es visualizar el fusible.

Politicas En ciertos
de cookies
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casos, el fusible funcionara con varios calibres, siendo probable que se observe que algún
factor de estos no se lee correctamente al mismo tiempo.
En caso de ubicar un fusible fundido, lo mejor es que proceda a cambiarlo y probar el

medidor. Pero, si notas que el fusible persiste con fallas, es probable que tenga fallas
graves en el sistema eléctrico.
Verificar el cableado
Revisar y verificar todo el cableado no representa una labor complicada, puede que
inviertas un poco de tu tiempo. En caso de estar dispuesto, puedes comenzar por el
tanque de combustible inspeccionando los cables. Igual es importante que verifiques las
conexiones a tierra, quizás estén corroídas por efectos de agente externos como la lluvia,
nieve y el salitre.
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En caso que encuentres corrosión, debes extraer la conexión y proceder a limpiarla.

Volver a colocar asegurándote que lo estás haciendo en la ubicación indicada. Si hay un
cable obstruido debes cambiarlo.
De igual forma puedes medir ohmios del cableado del medidor, y después comparar los
resultados obtenidos en el remitente, si observas una diferencia en los ohmios, quizás
exista una falla en un circuito abierto o un cortocircuito.
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Unidad de envío de prueba
Al observar el cableado y todo luce en perfectas condiciones, significa que el fusible no

tiene fallas, por lo que debes proseguir con revisar la unidad de envío. En ciertos casos,
es el flotador que esta averiado.
Para probar la unidad emisora, debes configurar el multímetro en ohmios. Para lo que
debes colocar una manguera en el terminal de envío y en tierra. Según vayas
movilizando el flotador, la resistencia debería modificarse en el multímetro. Si arroja que
no hay cambio, quiere decir que la unidad emisora presenta problemas.
Las unidades de envío integradas a la bomba de combustible, presentan complicaciones

al momento de probarlas. Si observa que está fallando, lo mejor es cambiar todo el
sistema de la bomba. Ciertos modelos de autos, requieren extraer el depósito de
combustible para poder llegar hasta la unidad emisora, dificultando el proceso.
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Verificar el medidor
Los vehículos de modelos arcaicos están diseñados con dos terminales. Uno de éstos
tiene la misión de recibir energía cuando ocurre el encendido, al tanto que el otro es el
cable conectado a la unidad emisora. Debes probar la continuidad que hay entre el
terminal de envío y la conexión en el tanque. En caso de no tener continuidad, se
requiere hallar la avería en el cableado.
Otra forma de probar el medidor de combustible es comprobar la resistencia. En un auto

moderno, es imposible ejecutarlo con el grupo de instrumentos integrado. Es probable
que tenga que desmontar el grupo para ubicar el medidor, siendo recomendable revisar
minuciosamente el cableado y la unidad de envío.
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Precio de reemplazo del medidor de combustible
Según sea la causa de la avería, reparar el medidor de combustible averiado puede

representar un gasto entre $ 10 y $ 800. La solución más económica es sustituir el
fusible fundido, su precio es de $ 10, es una labor sencilla que puedes hacer tú mismo.
En caso que el medidor de combustible este averiado, puedes proceder a cambiarlo, para
ello debes contar con $ 50 o $ 200. Si optas por un mecánico experto entonces debes
gastar entre $ 100 a $ 200.
Generalmente la reparación más costosa es el reemplazo de la unidad emisora. La pieza

no sólo es costosa, sino el tiempo para cambiarla. Algunos modelos de vehículos
requieren desmontar el tanque de combustible para llegar hasta el remitente. El precio a
gastar oscila entre $ 200 y $ 800, pero, seguro tu auto quedará seguro y sin riesgos.
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