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iluminación y radiaciones.
hongos.
CRITERIOS DE VALORACION DE RIESGOS FÍSICOS
RADIACIONES NO IONIZANTES
RADIACIONES IONIZANTES
Dosis efectiva
Dosis equivalente
Trabajadores expuestos:
Cristalino: 150 mSv/año oficial.
Piel: 500 mSv/año oficial.
Manos, antebrazos, pies y tobillos: 500 mSv/año
oficial.
Mujeres trabajadoras embarazadas:
Feto: Tan baja como sea posible, improbable que
supere 1 mSv/período de embarazo.
Mujeres en período de lactancia: No se les pueden
asignar tareas que supongan un riesgo significativo
de contaminación radiactiva.
CLASIFICACIÓN DE LOS MODELOS MATEMÁTICOS
Heurístico: Basado en
posibles explicaciones sobre
De acuerdo a la información las causas de los fenómenos
utilizada observados.
Empírico: Utiliza la
información de la
experimentación real.
Cualitativos o conceptuales:
Se refieren a un análisis de la
calidad o la tendencia de un
Según tipo de representación fenómeno sin calcular un valor
exacto.
Cuantitativos o numérico: Los
resultados obtenidos tienen un valor
concreto que tiene un cierto
significado (puede ser exacto o
relativo).
Determinista: No tiene
Según la aleatoriedad incertidumbre, los valores son
conocidos.
Estocástico: No se conoce con
exactitud el valor de las variables en
todo momento. Existe incertidumbre
y por ende una distribución de
probabilidad de los resultados.
Simulación o descriptivo:
Simula o describe un
Según su aplicación u objetivo fenómeno. Los resultados se
enfocan a predecir qué
sucederá una determinada
situación.
Optimización: Se utilizan
para encontrar una solución
óptima a un problema.
De control: Para mantener el
control de una organización o
sistema y determinar las
variables que deben
ajustarse para obtener los
resultados buscados.
CLASIFICACIÓN DE LOS MODELOS MATEMÁTICOS
Donde:
Leq= Nivel Sonoro Continuo equivalente
(dBA)
Ql= Caudal Vehículos Ligeros (veh/h)
(carga total ≤ 3500
kg)
Qp= Caudal Vehículos Pesados (veh/h)
(carga total >
3500kg)
V = Velocidad media de los vehículos
(km/h)
Lc = Anchura de la calzada (m)
E = Factor de Equivalencia Acústica entre
vehículos ligeros y
pesados, es función del porcentaje de rampa
y del tipo de vía.
Bibliografía:
Quintero, J., Frias, E. D., & Henríquez, F. (2018). Uso de modelos matemáticos para el
cálculo de ruido en las principales avenidas de Panamá. 49 - 56.