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CURSO:
Puentes
DOCENTE:
Facundo Frías Joaquín
CARRERA PROFESIONAL:
Ingeniería Civil
ALUMNA:
Seclén Machado Rossio de los Ángeles
Universidad Nacional de Jaén
ACTIVIDAD 1
El ser humano por naturaleza es capaz de crear cosas increíbles y un claro ejemplo son
los puentes; ya que estos surgieron debido a la curiosidad de una persona para poder
enlazarar las dos riberas de una corriente sobre la que deseaba establecer un vado.
Los puentes han permitido a la sociedad el desarrollo y también mejorar las relaciones
humanas. Cabe destacar que los puentes constan fundamentalmente de dos partes, la
superestructura, o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los soportes, y
la infraestructura (apoyos o soportes).
Los puentes son elaborados de acuerdo a la necesidad que se tenga por ejemplo aquellos
puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos y construidos
sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan autopistas y vías de tren se
llaman pasos elevados.
Cada uno de estos aspectos permiten garantizar que los puentes encuentran en estado
optimo; ya que cuenta con todos los estándares necesarios. Con respecto al fundamento
arquitectónico; este básicamente se centra en cual será el uso que tendría el puente.
ACTIVIDAD 2
1. PUENTE AGUAYTIA
Cruza el río del mismo nombre, junto al poblado homónimo, en la provincia de
Padre Abad, departamento de Ucayali. Forma parte de la carretera Federico
Basadre, que une la ciudad de Tingo María (en Huánuco) con la selvática ciudad
de Pucallpa (capital de Ucayali).
Tiene 576.4 metros de largo (340 metros de una orilla a la otra) y una distancia de
200 metros entre sus dos torres. Hasta el año 2011 (en que se inauguró el
Continental) fue el puente colgante más largo del país. Posee dos carriles (uno en
cada dirección) y dos veredas. El ancho total de su tablero es de 8.70 metros y el
de su superficie de rodadura de 7.20 metros.
Imagen N° 1
2. PUENTE VILLENA
Consta de una Estructura compuesta por 160 planchas de policarbonato 100 %
transparentes, con protección ultravioleta. Este material tiene una resistencia
200veces superior al vidrio común.
Se encuentra en el distrito de Miraflores, por la bajada Balta, una bajada vehicular
y peatonal bonita y agradable para pasear pues nos va sacando del alboroto y
bullicio de la ciudad para ir ad entrándonos de a poco en un espacio más íntimo y
silencioso hasta llevarnos a la propia orilla del mar.
Imagen N° 2
3. PUENTE DE BELLAVISTA
Inaugurado en octubre del 2010, cruza el río Huallaga, en el departamento de San
Martín. Permite la interconexión de las provincias de Bellavista y Mariscal
Cáceres con la carretera Marginal de la Selva o Fernando Belaúnde Terry.
Tiene 320 metros de longitud, es el más largo puente atirantado del país. Su
atirantado es de tipo simétrico. La estructura de su plataforma es de metal, y está
sostenida por dos grandes torres de concreto de 58 metros de altura en forma de
diamante, situadas a 190 metros entre sí. Desde ellas se descuelgan 64 tirantes de
tipo semi paralelo (semi arpa). Su losa de concreto, de 12.40 metros de ancho,
posee dos carriles vehiculares. Su cimentación es profunda, y está basada en
pilotes de 1.20 metros de diámetro y longitudes que van de 14.50 a 17 metros.
La estructura metálica de este puente es la más larga fabricada en el país, es una
obra para el Servicio Industrial de la Marina (SIMA). Su construcción, fue dirigida
por la constructora Incot, por encargo del gobierno regional de San Martín (a
través del Proyecto Especial Huallaga Central y Bajo Mayo), demandó una
inversión de US$ 17 millones
Es un puente que permite "ser competitivos en el mundo en cuanto valoramoslo
que tenemos”
Imagen N° 3
4. PUENTE CONTINENTAL
5. PUENTE TUMBES
El Puente Tumbes con 252.62 mts. de longitud, está ubicado en la carretera
Panamericana, esta sobre el río del mismo nombre y comunica a la ciudad de
Tumbes con el resto del Perú. Es una vía internacional por la cual se llega a
Ecuador y viceversa.
Imagen N° 5 Imagen N° 6
6. PUENTE BOLOGNESI
El puente Bolognesi se sitúa en la ciudad de Piura, en el norte del Perú, y es uno
de los puentes que une el distrito de Piura y el distrito de Castilla. Durante el
fenómeno El Niño de los años 1997-1998 fue destruido, causando varias víctimas.
El puente fue reconstruido en los años 2000-2001. El nuevo puente, tipo arco
atirantado, con una luz de 130 m, sin apoyos al interior del río, se apoya en 4
Caissons de más de 20 m de profundidad que se apoyan en la formación Zapayal.
Se ha convertido en un hito importante en la ciudad. En la margen derecha del río,
a la entrada del puente se ha colocado un monumento recordatorio de las víctimas
fallecidas en el desmoronamiento del puente viejo.
Tiene una extensión de 150 m, y cuenta 4 carriles y dos 2 veredas. La arquitectura
fue diseñada por C.Lotti & Associati, la ingeniería de Alfredo Bianco Geymet y
el calculista, Hariton Dumitrescu. La supervisión de Consorcio Sondotécnica -
Serconsult. La construcción del puente por SIMA Perú y las péndolas por
SAMAYCA INGENIEROS SAC.
Imagen N° 7 Imagen N° 8
Imagen N° 9
8. PUENTE CALICANTO
El Puente Calicanto está ubicado en la ciudad de Huánuco y cruza el río
Huallaga.1 Su construcción comenzó en 1879 y culminó el 1884. Fue diseñado
por Santos Benedetti, Silverio Lázzaro y Vitorio Albertini.23 Tiene una longitud
de 60 m y dos columnas. Fue construido sobre la base de piedra de canto rodado
junto con mezcla de cal, arena y claras de huevos.
Esta obra de ingeniería medía 202 metros de largo, siendo 120 de éstos los
correspondientes al ancho del río y los restantes eran las rampas necesarias para
alcanzar la altura de la calzada. El puente se elevaba a más de 12 metros de altura
sobre el río y tenía un total de 11 arcos de 9,2 metros de alturas. Los pilares
descansaban en cimientos de más de 4,2 metros de profundidad y su calzada tenía
un ancho de 8,4 metros, por donde podían circular carretas en ambos sentidos
dejando espacio para caballos y peatones.
Su estructura estaba hecha de cal de Polpaico y de rocas traídas de las canteras de
Cerro Blanco y utilizaron más de doscientos mil huevos para pegar estos
elementos. La utilización de cal y cantos fueron los que le dieron el nombre con
el que pasó a la historia este puente.
Imagen N° 10
Imagen N° 11
Imagen N° 12