“Año del fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

Facultad de Ingeniería
Escuela Profesional de Arquitectura

INFORME SOBRE EL
PUENTE COMUNEROS II
Curso:

Urbanismo III
-
Integrantes:

Baquerizo Callupe Luis

Centeno Ayllón Daniel
Contreras Jumanga Lili Mercedes
De la cruz Reyna Luis David Absalon
Lazaro Yupanqui, Frank Pier
Marcas Vivas Camilo
Paredes Meza Leidy Valeria
Palomino Misari Gabriel Omar
-

Docentes:

Galarza Linares Jessica Paola

Montes Galarza Jordan Angel

Perú | 2022
PARTE I

1. INTRODUCCIÓN:

El puente comunero II de la Ribera, se encuentra ubicado en Huancayo en el departamento

de Junín, en el extenso río que atraviesa el valle del Mantaro. Este puente nos permite

conectar la Av. Daniel Alcides Carrión, ubicada en la ciudad de Huancayo y la calle Max

Hongler que se encuentra en la margen derecha del río Mantaro, perteneciente al distrito de

Huamancaca Chico, y este mismo es uno de los nueve distritos que conforman la Provincia

de Chupaca en el departamento de Junín.

Del mismo modo, se hizo un estudio topográfico, ya que nos encontramos en una zona con

una topografía notable en el lugar, para ello, se realizó en base a la poligonal de apoyo

para obtener las coordenadas topográficas y así emplear estaciones totales para observar

lugares inaccesibles y saber los detalles del terreno. De igual forma, podemos mencionar

que este sector tiene una caída en desnivel bastante pronunciado, con una diferencia de 60

metros desde el punto más bajo, hasta el punto más alto del sector.

El puente comunero II de la Rivera, será un puente vehicular con una estructura atirantada

de unos 724.80 metros de longitud total, cuya vía será de doble sentido, con una ciclovía y

una vereda peatonal. Esta obra presenta un avance del 14% y al ser culminado beneficiará a

más de medio millón de habitantes del valle del Mantaro, ayudando a mejorar las

condiciones socioeconómicas y culturales del sector, permitiendo el crecimiento económico

local, gracias a los puestos de trabajo que ofrece para las personas, así como, beneficios

geográficos, ya que este proyecto permitirá dar solución a las limitaciones geográficas que

son causados por el río Mantaro, ya que ayudará a comunicar y juntar ambas ciudades.

Según lo mencionado nos planteamos una pregunta la cual es ¿Cómo los cambios en las

dinámicas del espacio urbano del sector que están trabajando mejoran la conexión entre las

ciudades?
2. Responder a: ¿Cómo los cambios en las dinámicas del espacio urbano del sector que están

trabajando mejoran la conexión entre las ciudades?

Para ello debemos saber las características técnicas del puente comunero 2 para ver

que tan funcional será la conexión entre las ciudades. en primer lugar, la superestructura es

de tipo atirantado simétrico con dos torres, con una longitud de 724,80 m, con dos vías, el

ancho de tablero es de 18,50 m en vano atirantado y 15,80 m resto del vanos, el ancho de

rodadura es de 7,20 m. espesor de tablero; losa varía entre 0.22 a 0.25, celosía metálica de

3,0 m. Sección de fustes rectangulares, veredas de 1.75 m ambos lados, ciclovías 2.15 m

ambos lados, barandas metálicas, barreras de protección new jersey. En segundo lugar

veremos cómo se convertirá el puente comuneros II en un hito para la unión de las

provincias de Huancayo y Chupaca, esto llevará consigo una mayor dinámica urbana que

debe ser analizada y se verá la necesidad o no de un proyecto que facilite la integración del

puente a la ciudad.

ACCESIBILIDAD

La ejecución de la obra mejorará la transitabilidad para más de 328 mil peruanos en el valle

del Mantaro, el cual unirá Huancayo con 3 provincias de Chupaca la principal a nivel

peatonal y vehicular. Considerando los distintos tipos de usuarios y sus respectivos

equipamientos (pasamanos, rampas, bancos, pisos podotáctiles, etc)

● Adultos mayores,

● Mujeres embarazadas

● Discapacitados

● Infantes
TRATAMIENTO ECOLÓGICO

Dado su impacto para el crecimiento de la ciudad, el área agrícola de las laderas del río

tanto de Huancayo como de Chupaca, deben estar correctamente supervisadas ya que

muchos de ellos se están empezando a lotizar por lo que será necesario la regularización de

estas áreas. Reduciendo las áreas construidas e incrementando las áreas verdes y agrícolas.

● Áreas verdes (esparcimiento)

● Áreas verdes (agrícolas)

● Huertos urbanos

● Plazuelas

● Alamedas

ÁREA ECOLÓGICA PROTEGIDA

Hacia la provincia de Chupaca las áreas verdes deberían estar protegidas por qué podría

significar riesgos muy altos de colapso de viviendas, no solo eso existe la extracción de

agregados no supervisada, deberá controlarse destinando espacios libres, en prohibidos,

para la construcción y por el contrario incentivando a la creación de bosques. Al mismo

tiempo recuperando áreas que ya hayan sido tomadas como canteras ilegales y replantando

las, con vegetación que esté pasando por un periodo de extinción. Así combaten dos de los

principales desastres ecológicos que se estuvieron causando.

LAS VÍAS DE ACCESO

Las vías existentes son muy complejas para su accesibilidad, por lo que impactaría en la

pavimentación de estas calles habilitando mejor el camino sin dar tantos giros. Generando

una conexión más directa y en su recorrido generando espacios a un bajo coste, pequeña

escala, reversibilidad y mayor interacción del usuario en el puente. Así beneficiando a los

residentes cercanos al puente pues se necesitará dar nuevo tratamiento a las demas vias
 aledañas, convirtiendo calles de tierra en pavimentadas, generando una mayor afluencia

peatonal.

MEJORES OPORTUNIDADES

Gracias a la accesibilidad que se generará con el puente, las personas serán beneficiadas

debido a que podrán contar con mayores oportunidades laborales, en educación, servicios,

etc.

3. PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN E HIPÓTESIS

Consideramos que …

El puente Comunero II, tiene como objetivo la integración de las ciudades, dando una

fluidez en la circulación vehicular, tanto en carga pesada (camiones), vehículos livianos,

personas, animales, etc. Creo que es un eje principal de ingreso y salida a Huancayo y sus

distritos.

A su vez formaría parte de la trama Urbana de integrar todas las redes y a su vez mejorar el

entorno urbano.

1.¿El puente impulsará la creación de una red vial de vehículos no motorizados en la ciudad

de Huamancaca como en Huancayo?

2. ¿El aforo del puente y la accesibilidad permitirá el correcto funcionamiento y continuará

siendo funcional, para la población de la provincia de Huancayo y el Distrito de

Huamancaca Chico al año 2050?

3. ¿La construcción del PUENTE COMUNERO II, generará mayores construcciones

aledañas, el actual PDM y PDU, respectivamente a la Provincia de Huancayo y al Distrito

de Huamancaca Chico, serán instrumentos suficientes para ordenar dichas edificaciones?

4 ¿El puente comunero II tendrá la capacidad de contar con equipamientos urbanos donde

los usuarios puedan socializar realizando otras actividades, dejando de lado el uso exclusivo

de carros y bicicletas.

PARTE II