Escuela Superior Politécnica

de Chimborazo
Facultad de mecánica
Escuela de Ingeniería Mecánica
Sistemas Neumáticos y Oleo hidráulicos

Tema: “Finales de Carrera”

1. Datos Informativos:

Nombre: Wilmer Aldas

Código: 8377

Docente: Ing. Santiago López

Semestre: Séptimo “A”

Fecha de Envió: 24/01/2021

Fecha de Entrega: 31/01/2021

Riobamba-Ecuador
FINALES DE CARRERA
También conocido como sensor de contacto o limit switch, son interruptores mecánicos,
magnéticos, neumáticos y electrónicos accionados bien mecánicamente o bien por un campo
magnético creado por un imán montado en el pistón. Se montan en los cilindros para
determinar, bien la posición del final de carrera del pistón o bien la posición en un punto
intermedio de la carrera del pistón (Anon n.d.). Cabe mencionar que este tipo de sensor es
demasiado simple debido a que solo nos ayuda a saber la posición exacta de un objeto, ya que
solo es capaz de mandarnos información cuando el objeto se encuentra en dicha posición. El
funcionamiento de este sensor es bastante sencillo considerando que su principio de
funcionamiento está basado en el de un contacto eléctrico convencional. Es decir que, cuando se
oprime el contacto las placas internas se cierran o se abren según sea el caso (Bueno and Bueno
Juan n.d.).

Partes de los finales de carrera

• Cuerpo: Prácticamente es la carcasa que se encarga de alojar y proteger todas las partes
sensibles.
• Bloque de contactos: El sistema de contactos que por lo regular se trabaja con un NC
(normalmente cerrado) y un NO (normalmente abierto).
• Terminales: Son parte del bloque de contactos, pero estas salen hacia el exterior y es donde se
conectan los cables que van hacia el circuito de control.
• Cabeza: Aquí se coloca el mecanismo que convierte el movimiento del accionador para poder
cerrar o abrir los contactos según sea el caso.
• Accionador: Es la parte móvil que cierra o abre los contactos internos. También se le puede
conocer como cabezal y dependiendo del tipo de final de carrera puede cambiar la forma de
este.

Tipos de los finales de carrera

• Sensor Mecánico
Dispone de unos gatillos que cierran (o abren) un microrruptor. Se montan en los cilindros para
determinar la posición del final de carrera del pistón (Anon n.d.).
• Sensor Hall
Es un transductor que varía su tensión de salida al cambiar la densidad del campo magnético,
por lo que puede utilizarse en la medida del movimiento y posición de un pistón magnético en el
cilindro neumático. Al no tener partes móviles tiene una vida útil larga comparado con los
interruptores mecánicos.

• Sensor Neumático
Consiste en un pistón magnético en el cilindro que actúa sobre una válvula 3/2 (3 vías, 2
posiciones). La exactitud del punto de conmutación es del orden de ± 0,2 mm. Otro modelo es
un presostato neumático accionado por la presión de aire del pistón en un punto de su carrera
(suele ser al final de su carrera). En la figura 4 pueden verse estos modelos de sensores.

• Sensor Electrónico
De estado sólido es parecido al sensor magnético y al captar el campo magnético de un imán del
pistón excita un transistor (interruptor electrónico) que da una señal eléctrica de salida. Como
no tiene partes móviles y es de construcción robusta, su vida útil es unas 5 veces superior a la
del sensor magnético. Disponen de 3 hilos NPN (conmutación negativa) y PNP (conmutación
positiva) o bien de dos. Su corriente de carga arranca desde 0 mA por lo que pueden utilizarse
con PLC u otros aparatos con un bajo consumo de corriente.
SENSORES DE POSICIÓN
La detección de la posición del cilindro es necesaria para asegurar la operación segura de la
maquinaria neumática. En los casos simples basta visualizar la posición del vástago del pistón
del cilindro para comprobar si el pistón está en el principio o el final de su carrera. Sin embargo,
en operaciones realizadas en máquinas complejas no es práctico esperar que los operarios estén
vigilantes y más si es en periodos prolongados de funcionamiento (Anon n.d.).
Para detectar la posición y la velocidad de un pistón en el cilindro se dispone de los siguientes
aparatos:
1. Interruptores de final de carrera e interruptores automáticos
2. Sistemas de posicionamiento secuencial
3. Posicionadores

Bibliografía
• Anon. n.d. “Neumatica e Hidráulica - Antoni Creus Solé - Google Libros.” Retrieved
January 28, 2022a
(https://books.google.com.ec/books?hl=es&lr=&id=V_RjOrxMEw4C&oi=fnd&pg
=PT14&dq=tipos+de+finales+de+carrera+usados+en+la+Neum%C3%A1tica+y+
Oleohidr%C3%A1ulica&ots=LHN1CrpYOZ&sig=D95W4d83-
h7VrKVkELaCw0Ap78Y&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false).
• Anon. n.d. “Neumática e Hidráulica Ingeniería Eléctrica y Energética Máquinas y
Motores Térmicos.”
• Anon. n.d. “¿Qué Es Un Final de Carrera y Para Que Sirve? - Ingeniería Mecafenix.”
Retrieved January 28, 2022c (https://www.ingmecafenix.com/electronica/final-
decarrera/).
• Bueno, Antonio, and Antonio Bueno Juan. n.d. “CURSO 4o ESO Versión 1.0.”