UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

Integrantes: Carlos Calle , Alex Coronel, Edwin Guamantario

Grupo: 2 Materia: Dinámica del automóvil.

Investigar el acuaplanning así como los efectos y causas.

Los neumáticos que circulan por la vía pública están legalmente obligados a tener un

dibujo de la banda de rodadura. La función principal del dibujo de la banda de rodadura es

expulsar la humedad, que en condiciones húmedas afecta el área de contacto con la superficie

de la carretera y proporciona agarre y tracción.

A altas velocidades en carreteras mojadas, se forma una cuña de agua entre los neumáticos

y la carretera. Los neumáticos perdieron contacto con la carretera y el vehículo dejó de

responder al volante. Este fenómeno se conoce como acuaplanning o hidroplaneo.

Esta falta de tracción puede tener un gran impacto en la seguridad del automóvil si los

neumáticos no se agarran correctamente durante el deslizamiento. El conductor pierde el

control del vehículo y no puede frenar, girar o acelerar.

El aquaplaning se produce cuando el agua se infiltra entre sus neumáticos y la calzada.

Ésta se acumula entre las ranuras del neumático formando una película de agua. Cuando la

presión es muy elevada y el agua ya no es evacuada, se causa una pérdida de contacto con la

superficie de la carretera. El vehículo es entonces imposible de controlar.

Esta falta de tracción puede tener un gran impacto en la seguridad del automóvil si los

neumáticos no se agarran correctamente durante el deslizamiento. El conductor pierde el

control del vehículo y no puede frenar, girar o acelerar.

El deslizamiento o derrape es más probable cuando se acumulan fuertes lluvias en la

superficie de la carretera. También puede ocurrir cuando el asfalto es tan irregular que se

forma mucha agua estancada.

 Hay diferentes maneras de reducir la posibilidad de un accidente debido al esquí acuático:

 Mantenga los neumáticos inflados a la presión correcta.

 Controla la profundidad del dibujo para que no baje del mínimo legal de 1,6 mm.

 Revise los neumáticos regularmente y reemplácelos a tiempo.

 Disminuya la velocidad en condiciones húmedas.

Es importante tener en cuenta que el hecho de contar con una profundidad de dibujo

suficiente es vital no solo en situaciones extremas. A bajas velocidades, hay un mayor riesgo

de sufrir un accidente o una colisión si los neumáticos están desgastados.

Renovar nuevos neumáticos con una profundidad de dibujo de 1,6 mm

Los nuevos neumáticos pueden expulsar hasta 30 litros de agua por segundo a 80 km/h.

Pero la profundidad de la banda de rodadura se desgasta con el uso regular. Por lo tanto, a

medida que disminuye la profundidad de la banda de rodadura, la cantidad de agua dispersada

por el neumático disminuye significativamente.

Si la banda de rodadura del neumático tiene solo 1,6 mm de profundidad, el

desplazamiento del agua se reduce considerablemente.

Si la profundidad de la banda de rodadura sigue siendo de 3 mm, el neumático aún tiene la

capacidad de drenar el agua. Pero a partir de esta profundidad, el riesgo del esquí acuático

aumenta considerablemente. Además, la banda de rodadura desgastada también puede afectar

el rendimiento de frenado. Los resultados de las pruebas muestran que cuanto más se desgasta
la banda de rodadura del neumático de un automóvil, más tiempo tarda en detenerse por

completo.

Qué hacer en caso de aquaplaning.

Ya sea que los neumáticos sean nuevos o nuevos, los conductores deben reducir la

velocidad en superficies mojadas para minimizar el riesgo de patinar.

En caso de una situación de deslizamiento, que el conductor no puede evitar dependiendo

de las condiciones del camino y del clima, es recomendable soltar el acelerador y aplicar el

embrague inmediatamente. No gire el volante ni frene repentinamente.

Sin embargo, si existe riesgo de colisión o accidente grave, se debe aplicar inmediatamente

el frenado de emergencia. En la mayoría de las situaciones, las ruedas traseras aún tienen

suficiente agarre para detener el vehículo.

Una vez que los neumáticos vuelvan a estar en contacto con la carretera y se restablezca la

tracción, debería ser seguro conducir a una velocidad reducida.

Una de las principales funciones del neumático es la de poder evacuar el agua de la banda

de rodadura en caso de circulación sobre suelo mojado.

¿ CUÁLES SON LAS CAUSAS ?

Una de las principales razones del hidroplaneo tiene que ver con el desgaste de los

neumáticos. Cuanto más desgastados estén los neumáticos, lo que significa que cuanto menos

profunda sea la escultura, más difícil será drenar el exceso de agua. La zona de contacto entre
el neumático y la superficie de la carretera (agarre) se vuelve mínima y el riesgo de resbalar es

alto, especialmente al tomar curvas, frenar o acelerar.

Descomposición de las diferentes fases antes del aquaplaning

Fase 1

Lluvia moderada, velocidad estable : riesgos de aquaplaning limitados. El agua es

evacuada eficazmente y la superficie de contacto entre la banda de rodadura y la carretera es

óptima.

Fase 2

Drenaje reducido, alta velocidad, cantidad de agua en el suelo cada vez más significativa.

El neumático experimenta dificultades para evacuar el agua.

Fase 3

La banda de rodadura está inundada, un película espesa de agua se forma entre la carretera

y la superficie de contacto del neumático. El agua ya no es evacuada. El neumático no adhiere

más y desliza.

Consecuencias del subinflado

Como evitarlo

Un automóvil inmerso en un aquaplaning se comporta como si estuviese volando. Una vez

estamos en un aquaplaning no tenemos otra opción que maniobrar de tal forma que se

minimicen sus efectos.

Pero lo que si podemos hacer es tomar medidas preventivas para evitarlo. ¿Cuáles?…

veamos:

 Mantenimiento del coche: los amortiguadores y los neumáticos son los dos

elementos que más inciden en la probabilidad de caída al agua. Neumáticos con

surcos profundos, bien inflados, presión adecuada y amortiguadores en perfectas

condiciones, reducen ostensiblemente la posibilidad de deslizamiento.

 Velocidad: Si empieza a llover y sabemos que nuestro coche es ligero, los

neumáticos están gastados, son anchos y los amortiguadores no están en su mejor

momento, lo más prudente es no superar los 50km/h

 Observar con atención la carretera: una vía no siempre está mojada como

consecuencia de la lluvia. Si ves que aparecen zonas en el asfalto que brillan,

seguramente se trata de charcos ocasionados por causas diferentes a la lluvia, o son

el resultado de un aguacero que ya paso. De cualquier forma, si piensas que en tu

vehículo está presente alguno o varios de los factores de riesgo, baja la velocidad o

esquiva la zona húmeda.