El aquaplaning

El aquaplaning o planeo sobre el agua, es un anglicismo que se emplea para

describirla brusca prdida de adherencia de un vehculo en movimiento sobre el asfalto
cuando flota sobre sobre una capa o charco de agua de la carretera.La disminucin de la
adherencia , motricidad y prdida de control puede ser total y provocar un accidente.

Al circular sobre una superficie lisa , hielo por ejemplo, hay una disminucin de
la adherencia debido un baja fuerza de rozamiento. El acuaplanning no se produce
exclusivamente por la disminucin del coeficiente rozamiento , adems el vehculo se
ve sometido a una considerable fuerza ascensional.

Para comprender el fenmeno de una manera menos tcnica pondremos como

ejemplo el lanzamiento de una piedra plana y lisa a gran velocidad paralelamente a la
superficie del agua, si la lanzamos con el ngulo apropiado observaremos como va
rebotando varias veces, sobre el agua, antes de hundirse cuando pierde velocidad.

Factores que influyen la aparicin del aquaplaning .

1. Grosor de la capa de agua.

2. Velocidad del vehculo.
3. Relacin peso del Vehculo / rea de contacto de los neumticos
4. Dibujo y perfil de los neumticos.
5. Amortiguadores
6. Suspensin.
7. Tipo de traccin

Grosor de la capa de agua

Si el grosor de la capa de agua sobre el asfalto es muy delgado aun siendo la superficie
muy deslizante no puede provocar un acuaplanning, Si la capa de agua es mas gruesa y
el neumtico en rotacin no la consigue evacuar se producir el acuaplanning o
hydroplanning, ( planeo sobre agua o hidroplaneo).
Neumticos

Los neumticos son el factor mas importante pues de ellos depende el mantener
nuestro coche en contacto con la carretera. Su estado debe ser perfecto, lo significa que
profundidad del dibujo y la presin de hinchado deben ser las correctas en todas las
ruedas. Un neumtico con una presin baja, con el dibujo aplastado, no
facilitar la evacuacin del agua y aumentar de riesgo de
acuaplanning .

Se ofrecen neumticos con dibujos diseados especficamente para circular

sobre mojado, pero desgraciadamente no existe el neumtico ideal para rodar en todo
tipo de condiciones,los fabricantes deben hallar una solucin de compromiso entre el
confort de marcha , ruidos de rodadura y el comportamiento en seco .

Un neumtico con un rendimiento ptimo en seco puede tener un mal

comportamiento en mojado y viceversa. Algunos dibujos han sido diseados para que al
rodar sobre mojado el agua sea expulsada lateralmente en ngulo respecto del sentido de
la marcha, por lo que la visin del conductor no resulta entorpecida por una cortina de
agua , tambin se logra de este modo que los neumticos traseros pisen sobre el suelo
secado por los delanteros con la consiguiente reduccin del riesgo de aquaplaning.

Esta es una de las razones del porqu los neumticos mas estrechos y con mayor
profundidad de dibujo deben estar montados delante, ya que la capacidad de
eliminacin del agua es superior y dejarn seco el camino de los posteriores, adems en
el caso de un traccin trasera se mantendr la motricidad.

En la foto de la izquierda se puede ver el efecto de drenaje de un neumtico con

expulsin de agua lateral.

En la de la derecha se observa un drenaje insuficiente que dificulta la visin del

Conductor.
 De todas maneras y como es lgico en el caso de un peligroso aquaplaning
lateral este dibujo no nos servir de nada.

Anchura de los neumticos

Los vehculos de altas prestaciones como los Porsche acostumbran a montar

neumticos muy anchos para aprovechar mejor la transmisin de la fuerza del motor y
mejorar el agarre en seco, pero esta ventaja se nos vuelve en contra en el caso de un
suelo encharcado pues la relacin peso/superficie de contacto del neumtico es menor,
lo que sumado a la fuerza ascensional producida al entrar en un charco dar lugar a las
condiciones ideales para sufrir un aquaplaning .

La nica solucin a este problema, ya que no podemos estar cambiando

continuamente de neumticos, es la prudencia reduciendo drsticamente la velocidad y
aumentando la distancia de seguridad con los vehculos que nos preceden.

Amortiguadores

El estado de los amortiguadores debe ser perfecto, pues es fcil comprender que
la flotabilidad y la fuerza ascensional producida por el aquaplaning se ve favorecida por
unos amortiguadores excesivamente blandos y sin capacidad de absorber los
movimientos oscilatorios de la suspensin.

Se ha comprobado que con unos amortiguadores deficientes el aquaplaning

puede aparecer a unos 80 Km/h que es una velocidad baja en autopista.

Aerodinmica

Los apndices aerodinmicos homologados que incorporan algunos automviles,

en especial los Porsche a partir del '75, favorecen la reduccin del riesgo de a
quaplaning.

La combinacin de un spoiler o deflector delantero y un alern en la zaga

reducen la fuerza ascensional y por tanto mejoran traccin y agarre del vehculo.
Los Porsche con alerones replegables los despliegan, segn el modelo, a partir de los
80Km/h.

Como superar un aquaplaning?.

La mejor manera de superarlo es no tenerlo.La mentalidad del conductor se tiene

que adaptar a las limitaciones tcnicas impuestas por el vehculo y su calzado. No
tenemos que confiar en absoluto en nuestra habilidad para superar la situacin de riesgo
que supone un aquaplaning .

No importa que nos adelanten coches mas pequeos de menor cilindrada,

probablemente no es que sus conductores sean mas diestros , sino inexpertos e
inconscientes del riesgo que estan corriendo o quiz son muy listos y ya saben que con
ruedas de menor superficie tienen un riesgo menor de padecer un aquaplaning.
Como evitar un aquaplaning?

A mayor velocidad mas riesgo de aquaplaning. (1) , dando por sentado que
nuestros neumticos y amortiguadores estn en perfectas condiciones, conociendo sus
limitaciones y su grado de desgaste, la respuesta a la pregunta es muy sencilla ,
reduciendo la velocidad .

Cuando la carretera este mojada o este lloviendo hay que prestar mas atencin
quenunca al estado de la misma, observando la presencia de charcos y superficies
brillantes. Si circulamos por una autopista de varios carriles observaremos que por el
carril de la derecha de mayor trnsito y con trfico pesado dispondremos del carril mas
seco pues el trfico que nos precede lo ir secando. A menos que el drenaje de la
autopista sea deficiente, la mayor probabilidad de encontrar charcos la tendremos en el
carril de la izquierda o el de la derecha si circulamos en Inglaterra.

Lo lgico ,aunque haya que recordarlo otra vez , es tambin aumentar la

distancia respecto de los vehculos que nos preceden.

En el caso de aquaplaning, sirven para algo los sistemas electrnicos de control de

estabilidad del vehculo ABS, ASR, PSM etc.?.

La respuesta es lisa y llanamente NO, slo nos servirn en el caso de un

derrapaje y a lo sumo un sistema como el PSM o ASR nos reducir automticamente el
gas al detectar el deslizamiento de las ruedas.

Que notamos cuando el vehculo hace un Aquaplaning?

Una sensacin desagradable de perdida total de control, estamos flotando y

navegando sin timn, vela o remos y no precisamente por Internet.

Que hacer?

Nada, o lo menos posible.No ejecutar acciones bruscas, no mover el volante,

acelerar, reducir o frenar bruscamente; y si tenemos suerte de que no nos pase nada,
tomar buena nota y la prxima vez ir con mas cuidado, posiblemente aunque creamos
circular despacio an bamos demasiado rpidos.

Los pilotos de pruebas de Porsche recomiendan apretar el pedal del embrague

para evitar que las ruedas motrices se aceleren al perder el contacto. En un Porsche con
cambio automtico y sistema PSM deberemos confiar en que el sistema de gestin
electrnica nos corte el gas
(1)
En el ejemplo de la piedra, si la lanzamos a poca velocidad sobre el agua se hundir en
lugar de rebotar.
Para mejorar nuestro nivel de conduccin y conocer nuestros lmites y los de nuestro
vehculo es muy recomendable que nos inscribamos en un curso de conduccin de
seguridad.
Durante la II da guerra mundial el profesor e inventor ingls Barnes Wallis dise una
bomba - bidn rotatoria basada en este principio. Antes del lanzamiento sobre el agua,
se la hacia girar y se la soltaba a una altura y velocidad calculadas. Fue transportada
por los bombarderos de la RAF con el objetivo de reventar las presas de los pantanos
alemanes.
Nota: Las recomendaciones descritas en este artculo estn basadas en la experiencia
del autor de la web y no significan un compromiso o aceptacin responsabilidad alguna
por parte del mismo.
Bibliografa:
Investigacin y Ciencia: Curiosidades de la fsica. El arte del rebote , Jean Michel
Courty y Edouard Kierlik, pags. 84-85, mayo 2004.