“AÑO DE LA UNIVERSALIZACIÓN DE LA SALUD.

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL.

DIRECCIÓN ZONAL: LAMBAYEQUE.

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL PROCESO

DE PRODUCCIÓN O SERVICIO DE LA EMPRESA.

ESPECIALIDAD DE MECANICA AUTOMOTRIZ.

TITULO:

“IMPLEMENTACIÓN DE UN EXTRACTOR DE PINES PARA RUEDAS DE

CAMIONES VOLVO.”

Autor: Ausberto Azañero Delgado.

Asesor: Julio cesar Dávila Oblitas.

CHICLAYO-PERÚ

2020.

1
DEDICATORIA.
Este proyecto va dedicado a Dios por permitirme
culminar mis estudios con bien. Ha mis padres por a
verme forjado con sus valores y permitirme ser la
persona que soy en la actualidad, muchos de mis logros
alcanzados han sido por seguir sus consejos. Por su
apoyo incondicional tanto moral como económico y por
motivarme día a día.

A mis hermanos y familiares por su apoyo que me

brindaron en transcurso de mi carrera como profesional
técnico

Ausberto Azañero Delgado.

2
AGRADECIMIENTO.
Primeramente, agradecer a Dios por permitirme estar
aquí. Agradecer a mis padres y hermanos por su apoyo
brindado

Agradecer también a mis profesores por trasmitir sus

enseñanzas y permitirnos ser personas útiles en la
sociedad

Agradecer al profesor Julio Cesar Dávila Oblitas por

brindarme su apoyo en el desarrollo de este proyecto.

A todos ellos agradecer infinitamente ya que sin su

apoyo no hubiera podido alcanzar mis metas trazadas.

Ausberto Azañero Delgado.

3
 ÍNDICE.

DEDICATORIA. ................................................................................................. 2

AGRADECIMIENTO. ......................................................................................... 3

I. PRESENTACIÓN DEL ESTUDIANTE. ........................................................ 7

1.1. Datos personales. ............................................................................... 7

1.2. Datos de carrera. ................................................................................. 7

II. PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA. ......................................................... 8

2.1. Datos generales................................................................................... 8

2.2. Misión. .................................................................................................. 8

2.3. Visión. .................................................................................................. 8

2.4. Valores. ................................................................................................ 8

2.5. Organigrama. ....................................................................................... 9

III. ANTECEDENTES/PROBLEMÁTICA. ................................................... 10

IV. OBJETIVOS. .......................................................................................... 11

4.1. Objetivos generales. ......................................................................... 11

4.2. Objetivos específicos. ...................................................................... 11

V. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN Y/O MEJORA. .............................. 12

5.1. Descripción de la situación actual. .................................................. 12

5.2. Propuesta de mejora. ........................................................................ 14

5.3. Conceptos tecnológicos, fundamento teórico. .............................. 14

5.3.1. Pines de muñón de ruedas. ....................................................... 14

5.3.2. Pivotes de dirección. .................................................................. 14

5.3.3. Geometría de akerman. .............................................................. 15

5.3.4. Material de fabricación. .............................................................. 16

5.3.5. Extractor de pines. ..................................................................... 17

4
 5.4. Datos técnicos. .................................................................................. 19

5.5. Conceptos, términos utilizados, ambientales, de seguridad y salud

aplicados (leyes, normas, estándares.) ..................................................... 19

5.6. Normas técnicas relacionadas. ........................................................ 26

5.6.1. SAE normas de aceros al carbono. ........................................... 26

5.6.2. ASTM normas de aceros al carbono. ........................................ 29

VI. IMPLEMENTACIÓN. .............................................................................. 31

6.1. Plano de ubicación de la empresa. .................................................. 31

6.2. Planos del proyecto de innovación y/o mejora. ............................. 31

6.3. Procesos operativos/secuencia de trabajo y pasos a seguir

(diagramas DOP y DAP). ............................................................................. 36

6.4. Recursos técnicos. ........................................................................... 38

6.5. Cronograma de a actividades. ......................................................... 38

VII. COSTOS/INVERSIÓN. ........................................................................... 40

7.1. Tipo de materiales cantidad e insumos........................................... 40

7.2. Costos de materiales e insumos. ..................................................... 40

7.3. Costos mano de obra. ....................................................................... 40

7.4. Costo total.......................................................................................... 41

7.5. Beneficio técnico y/o económico de la mejora. .............................. 42

VIII. CONCLUSIONES. .................................................................................. 43

IX. RECOMENDACIONES. ......................................................................... 44

X. LINCOGRAFIA. ......................................................................................... 45

ANEXOS .......................................................................................................... 46

5
 ÍNDICE DE FIGURAS.
Figura 1: CIG. .......................................................................................................... 15
Figura 2: casco de protección. ............................................................................ 22
Figura 3: lentes. ...................................................................................................... 23
Figura 4: mascara de soldar. ............................................................................... 23
Figura 5: mascarilla. .............................................................................................. 24
Figura 6: tapones auditivos. ................................................................................ 24
Figura 7: guantes. .................................................................................................. 25
Figura 8: overol. ..................................................................................................... 25
Figura 9: mandil para soldar. ............................................................................... 26
Figura 10: zapatos de seguridad. ....................................................................... 26

6
 I. PRESENTACIÓN DEL ESTUDIANTE.

1.1. Datos personales.

ESTUDIANTE: Ausberto Azañero Delgado.

ID: 1138207.

DNI: 71951907.

TELÉFONO: 957599836.

CORREO: 1138207@senati.pe.

DOMICILIO: URB. El paraíso calle el edén nº 220.

DISTRITO: Chiclayo.

PROVINCIA: Chiclayo.

1.2. Datos de carrera.

PROGRAMA: aprendizaje dual.

ESPECIALIDAD: mecánica automotriz.

INGRESO: 2018-10.

INSTRUCTOR: Julio Cesar Dávila Oblitas.

ASESOR: Julio Cesar Dávila Oblitas.

7
 II. PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA.

2.1. Datos generales.

EMPRESA: Diésel Virgen De La Puerta.

RUC: 10190291362.

MONITOR: Wilson Marino Salirrosas Alvarado.

DISTRITO: José Leonardo Ortiz.

2.2. Misión.
Brindar un servicio de calidad proporcionar a sus clientes conformidad, seguridad
y confianza en nuestros servicios.

2.3. Visión.
Ser reconocidos a nivel regional y ser uno de los primeros talleres líderes de la
región por la calidad de nuestros servicios, eficiencia y puntualidad.

2.4. Valores.

 Respeto.
 responsabilidad.
 puntualidad.
 orden.

8
2.5. Organigrama.

Jefe de taller
Wilson marino salirrosas
Alvarado.

Técnicos
especialistas

Roberto Carlos
salirrosas Jesús becerra
peche. Suarez.
(Técnico) (Técnico)

Practicante
Ausberto azañero delgado

9
III. ANTECEDENTES/PROBLEMÁTICA.

La empresa de mecánica diésel virgen de la puerta ubicada en distrito de José

Leonardo Ortiz, calle Nicaragua intersección con panamá. nº 949, Chiclayo,
Lambayeque. Brinda servicios de mantenimiento y reparación general de
camiones volvo.

La empresa a diario realiza mantenimiento y reparación de camiones volvo de

diferentes modelos. Siendo uno de los mantenimientos a realizar con frecuencia
los muñones de rueda en el cual centramos nuestra atención, ya que debido a
no contar con una herramienta `para el desmontaje de dichos muñones. Esta
operación se realiza golpeando los componentes en cual cusa daño a los
componentes, ocasionando deterioro de los componentes. Es por ello que se ha
propuesto la implementación de un extractor de muñones de rueda para
camiones volvo, con el fin de mejorar el servicio de mantenimiento y/o reparación
de los componentes en la empresa diésel virgen de la puerta. El cual permitirá
realizar un trabajo de mejor calidad, así mismo evitar el deterioro de los
componentes, lo que significa que incrementara la producción de la empresa así
como el desarrollo de la misma.

El proyecto trae por consiguiente mejorar la calidad de los servicios brindados

en dicha empresa de mantenimiento y/reparación, por medio de la
implementación de un extractor de muñones de rueda para camiones volvo en
la empresa diésel virgen de la puerta.

10
IV. OBJETIVOS.

4.1. Objetivos generales.

 Incrementar la calidad de servicio de la empresa con la

Implementación de un extractor de pines de rueda para
camiones volvo

4.2. Objetivos específicos.

 Diseñar y/o fabricar un extractor de muñones de rueda para

camiones volvo.
 Determinar los componentes empleados y equipos necesarios
 Comprobar el funcionamiento y La eficiencia del extractor de
muñones para camiones volvo.

11
 V. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN Y/O MEJORA.

5.1. Descripción de la situación actual.

La empresa diésel virgen de la puerta especializada en el mantenimiento y la
reparación de vehículos pesados volvo presenta un problema con el
mantenimiento que realiza a los pines de muñones de rueda debido a las
constantes quejas presentadas por los clientes de entre las cuales es el deterioro
de los componentes por no contar con un extractor especial para dichos pines.
Esto genera un incremento de costes de reparación, así como, la pérdida de
tiempo, esto genera una prolongación del mantenimiento y posteriormente los
vehículos no son entregados a tiempo.

12
 Estacionar vehículo en zona
de trabajo

Desmontar rueda y barra de

dirección

Aflojar tuerca del pin

del muñón

Desmontar el pin del muñón

empleando una comba.

Rectificar componentes en mal

estado consecuencia de los golpes
por la comba.

Remplazar
componentes dañados
por los golpes de la
comba
Cambiar bocinas del muñón.

Lavar
componentes

Montar
componentes
13
 5.2. Propuesta de mejora.
Para mejorar los servicios brindados en la empresa se ha propuesto implementar
un extractor de pines de muñones de ruedas con la finalidad de eliminar los
daños causados por golpes a los componentes durante su desmontaje. El cual
reducirá el tiempo empleado para dicho mantenimiento

Con ello se lograra mejora la calidad de servicio de la empresa así como también
se lograra una mejor satisfacción en los clientes.

5.3. Conceptos tecnológicos, fundamento teórico.

5.3.1. Pines de muñón de ruedas.

En mecánica los pines de muñón de ruedas o también llamados King pin (eje
rey, en inglés). En el encarado de la orientación de la rueda en el mecanismo de
dirección.

¿Qué es un muñón de rueda?

Un muñón es la parte donde se aloja los rodamientos y va montada la rueda se

fija al puente por medio de un pin o eje pivote que a su vez permite el giro al
tomar las curvas.

En los vehículos modernos con suspensión independiente se emplea la

mangueta esta va unida al chasis del vehículo mediante rotulas.

Los muñones hoy en día solo se emplean en camiones debido a gran capacidad
de carga.

Historia. En vehículos de tracción animal para conseguir la orientación de las

ruedas se tenía que unir las ruedas firmemente en los extremos de un eje rígido
y tenía que girar sobre un solo eje vertical (pivote). O bien descansara sobre una
rueda de dirección (tumtable o fifth Wheel) de este modo los caballos podían tirar
del carruaje así a los lados y permitir dar el giro en la curvas.

5.3.2. Pivotes de dirección.

14
Posteriormente con la aparición de los sistemas basados en cuadriláteros que
desembocaron en la geometría de akerman. El punto de pivote central se
desplazó hacia a los lados a cada una de las ruedas directrices.

Los pivotes de dirección se utilizaron en los primeros sistemas de suspensión

delantera independiente como la planar suspensión de Studebaker o en los
ejes empujados del Citroën 2CV, cayendo en desuso a partir de los años ´50 del
siglo XX. En la actualidad los pivotes de dirección tradicionales sólo se utilizan
en vehículos con eje rígido delantero, básicamente en vehículos pesados y en
algunos vehículos 4x4, con fabricantes como Dana Incorporated especializados
en su desarrollo.

5.3.3. Geometría de akerman. Para superar los problemas inherentes a las

direcciones por un solo eje surgieron las direcciones de dos semiejes
o "cuadriláteros articulados”. El sistema se denomina el "cuadrilátero"
porque está constituido por cuatro elementos, el eje delantero, una
"barra" de dirección situada por detrás de este -habitualmente la propia
cremallera- y dos "tirantes" o semiejes articulados que unen esta barra
con los pivotes de dirección de cada una de las ruedas. De acuerdo al
principio de akerman cuando un vehículo gira es una curva (izquierda
o derecha), todos los ejes deben coincidir con un centro llamada CIG
(centro instantáneo de giro). De acuerdo a este principio la rueda
interior vira más que la exterior en una curva.

Centro de giro instantáneo (CIG). Figura adj.

Figura 1: CIG.

15
 5.3.4. Material de fabricación.

El tipo de material empleado para la fabricación de los muñones y pines de

ruedas es el acero forjado debido a su dureza y alta resistencia de deformación
y desgaste.

Componentes.

Muñón de rueda. Fabricado de acero forjado. En este componente se fija el

cubo de la rueda junto con sus rodamientos, el muñón de rueda está fijado al eje
delantero mediante un pin o pasador.

Pin del muñón. Fija el muñón al puente delantero, también permite el giro
izquierda y derecha para la maniobrabilidad del vehículo al tomar las curvas, este
giro lo realiza mediante un rodamiento o unas bocinas que lleva en su
alojamiento. El pin está fabricado de acero forjado.

Rodamiento. Permite que pin gire en su alojamiento para que las ruedas puedan
virar y tomar las curvas sin dificultad.

Las bocinas. Al igual que los rodamientos permiten que el pin gire y permita el
viraje respectivo de las ruedas según la disposición del conductor. Las bocinas
estas fabricadas de latón. Las bocinas recubrimiento de polioximetileno (POM)
se caracterizan por sus excelentes propiedades de fricción y no precisan de
mantenimiento. También asisten bocinas multicapa están compuestos de un
laminado de acero y estaño cubierto con una capa sinterizada de bronce y estaño
y un sólido recubrimiento de POM. Para una óptima absorción de la grasa del
casquillo, se han añadido bolsas con lubricante en el embalaje.

Y las bocinas de plástico se fabrican mediante el proceso de moldeo por

inyección.

Grasas empleadas para la lubricación de los pines. Descripción

Grasa de elevada calidad, formulada con aceite mineral altamente refinado,

espesada con jabón complejo de

16
Litio. Lleva incorporados aditivos antioxidantes, anticorrosivos, anti desgaste y
de extrema presión.

Especialmente desarrollada para la lubricación de los bujes de ruedas de

camiones y autocares.

 Grasa lubricante para todo tipo de rodamientos que trabajen a baja,

media o alta temperatura.
 Lubricación de todo tipo de cajas de material rodante, bujes de ruedas de
camiones y autocares,

Campo de aplicación de –20º C a 140º C, con puntas de temperaturas hasta

200º C.

Cualidades

 Excelentes propiedades antifricción.

 Muy buena resistencia al agua.
 Elevada resistencia al desgaste.
 Excelentes características de protección a la herrumbre y la corrosión.
 Gran estabilidad mecánica para aplicaciones de alta temperatura.

5.3.5. Extractor de pines.

¿Qué es un extractor de pines?

Un extractor es una herramienta empleada para sustraer algunos componentes

que no pueden ser sacados con la fuerza de las manos ya que estos se
encuentran pegado debido a la fuerza que soporta según la función que
desempeñe.

Tipos de extractores.

Los tipos de extractores pueden variar según su diseño y aplicación a

continuación algunos ejemplos.

Según su diseño.

 Extractor de 2 garras.
 Extractor de 3 garras.
 Extractor mecánico.
 Extractor hidráulico, etc.

17
Según su aplicación.

 Extractor de rodamientos.
 Extractor de terminales.
 Extractor de engranajes.
 Extractor de pines, etc.

Material con que se fabrica un extractor.

El material empleado para la fabricación de los extractores es acero al carbono

forjado debido a su gran resistencia a la torsión este material puede soportar
cargas extremas.

Tipos de soldadura.

 Soldadura por gas. Durante esta operación se emplea una sustancia

llamada acetileno su temperatura llega hasta 3200 grados centígrados.
 Soldadura por arco eléctrico. Cosiste en emplear la electricidad para
generar calor hasta llegar a una fusión del material.
 Soldadura MMAW (metal manual atc welding). soldadura metálica
manual por arco al igual que la anterior se emplea la corriente eléctrica
la diferencia de esta soldadura es que no deja escoria.
 Soldadura gas de metal inerte MIG. Este tipo de soldadura no se debe
realizar al aire libre además requiere de equipos de protección más
sofisticados.
 Soldadura TIG. Gas inerte de tungsteno, esta soldadura se emplea para
materiales delicados que requieren de mucha precisión.

18
 5.4. Datos técnicos.
El extractor presenta las siguientes medidas.

Perno:

Tipo= acerado.

Diámetro= 25 mm.

Rosca= 1,5 mm de paso.

Longitud= 20 cm.

Plancha:

Tipo= acero al carbono.

Diámetro= 15cm2

Espesor: 12mm

Además la plancha deberá incluir un agujero en el centro de 2” pulgadas de

diámetro.

La plancha debe llevar 4 agujeros de para la fijación del extractor en la base del
muñón.

La carga que debe soportar el extractor es 400lb-pie.

5.5. Conceptos, términos utilizados, ambientales, de seguridad y

salud aplicados (leyes, normas, estándares.)

Normas iso: Las normas ISO son una herramienta y disposiciones que se
emplean en organizaciones para garantizar que los productos y/o servicios
ofrecidos por dichas organizaciones cumplen con los requisitos de calidad del
cliente y con los objetivos previstos. Hasta el momento ISO (International
Organization for Standardization), ha publicado cerca de 20.000 normas
internacionales.

Las normas ISO son de gran utilidad para la mejora de la calidad de las
organizaciones y sirven como acreditación del cumplimiento de los objetivos de
calidad de nuestros productos y servicios.

19
Los Estándares ISO actualmente cumplen la función de establecer los criterios
que permiten implantar unas pautas a nivel internacional que nos ayuden
conseguir la calidad y que además nos sirvan como garantía para obtener la
confianza de los mercados.

5.5.1. Iso 9001 gestión de calidad. La norma Internacional ISO 9001 está
enfocada a la consecución de la calidad en una organización mediante
la implementación de un método o Sistema de Gestión de la calidad
(SGC).

Esta norma se ha convertido desde el año 2002 en un referente de la calidad a

nivel mundial con más de Un millón de empresas certificadas.

En la norma ISO 9001 se establecen los requisitos de Un Sistema de gestión de

la calidad, que permiten a una empresa demostrar su capacidad de satisfacer
los requisitos del cliente y para acreditar de esta capacidad ante cualquier parte
interesada. El certificado ISO 9001 es el certificado ISO más común y mejor
reconocido a nivel general.

5.5.2. Iso/ts 16499 calidad sector automotriz . La calidad del producto que
se demanda en la industria automotriz, requiere la aplicación de
estándares de calidad específicos que garanticen a los fabricantes el
control de sus proveedores, para conseguir las metas de
productividad, competitividad y continua mejora de la calidad que
caracteriza a este sector a nivel mundial.

Estas normas sustituyen a las normativas regionales del sector automóvil 9001.

En esta norma encontramos los requisitos para el diseño, fabricación, instalación

de cualquier producto del sector automotriz.

20
 El cambio más significativo en la norma ISO / TS 16949 es el aumento
dramático en el enfoque al cliente…

Esta norma, tiene por tanto un énfasis mucho más relevante en la satisfacción
del cliente, hasta tal punto, que en la intención de los desarrolladores de la
norma, en que las auditorias sobre la implantación de esta norma estén
básicamente centradas en los procesos y políticas de clientes.

En este enfoque a los procesos orientados a los clientes, la comprensión de

las necesidades del cliente debe traducirse en:
 Mejora de la comunicación con el cliente

 Constante medición del cumplimiento de los requisitos del cliente

 Satisfacción de los clientes

Iso 14001 gestión del medio ambiente.

5.5.3. La norma internacional ISO 14001 (UNE EN ISO 14001 en España)

nace como respuesta a la preocupación mundial por el medio
ambiente y la proliferación de normativas ambientales regionales. Es
en este contexto, surge la necesidad un indicador universal para
evaluar los esfuerzos de una organización por alcanzar una protección
ambiental confiable y adecuada.

21
Fruto del compromiso ante la Cumbre de la Tierra y el Cambio Climático,
organizada por la Conferencia sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo en junio
de 1992 en Río de Janeiro -Brasil, la Organización Internacional para la
Estandarización (ISO) ISO se compromete a crear normas ambientales
internacionales, después denominadas, ISO 14000 de la que actualmente forma
parte la norma certificable ISO 14001:2015.
Se debe tener presente que las normas estipuladas por ISO 14001 no fijan metas
ambientales para la prevención de la contaminación y la protección del medio
ambiente, ni tampoco se involucran en el desempeño ambiental a nivel mundial,
sino que, establecen herramientas y sistemas enfocados a los procesos de
producción al interior de una empresa u organización, y de los efectos o
externalidades que de estos deriven al medio ambiente, ayudando de esta forma
a reducir los riesgos ambientales.
Uso de los equipos de protección personal.
Son los empleados para crear una barrera en el peligro y el operario dentro de
ellos tenemos.
Equipos de protección de uso automotriz.
Protección de la cabeza. Para ello se emplea los cascos de seguridad las
características de estos deben ser resistentes a golpes además de ello deben
ser livianos. El caso evita cortes o golpes en la zona de la cabeza durante el
trabajo.
Figura 2: casco de protección.

22
Protección de los ojos. Los lentes de seguridad son esenciales ya que evitan
que cualquier impureza caiga en la vistas.

Figura 3: lentes.

Para los trabajos de soldadura es esencial utilizar caretas especiales para reducir
el daño que causa la luz que emite el proceso de soldadura.

Figura 4: mascara de soldar.

Protección de la boca y la nariz. La mascarilla evita que inhalemos cualquier

sustancia toxica o sustancias que a la larga generan enfermedades crónicas.

23
Figura 5: mascarilla.

Protección de los oídos. Los tapones auditivos aíslan a los oídos de los ruidos
que puedan dañar la audición con el tiempo.

Figura 6: tapones auditivos.

Protección de las manos. Los guantes durante el desarrollo del trabajo estamos
en contacto con una serie de herramientas e instrumentos que pueden generar
cortes o lesiones en las manos los guantes crean una barrera ayudando a reducir
el impacto en las manos.

24
Figura 7: guantes.

Protección del cuerpo. El overol durante la ejecución del trabajo muchas

ocasiones ay componentes en movimiento lo que hace que una ropa no
adecuada para el trabajo fácilmente se atasque generando lesiones graves y a
veces hasta la muerte el overol además de la comodidad para trabajar que brinda
reduce el riesgo de atrapamiento.

Figura 8: overol.

Además cuando se realiza trabajos de soldadura se emplea un mandil especial.

25
Figura 9: mandil para soldar.

Protección de los pies. Zapatos de seguridad llevan acero en las puntas

ayudando a reducir los impactos por algunos componentes pesados que caerán.

Figura 10: zapatos de seguridad.

5.6. Normas técnicas relacionadas.

5.6.1. SAE normas de aceros al carbono.

26
 • Aceros de muy bajo % de carbono (desde SAE 1005 a 1015)

Estos aceros son usados para piezas que van a estar sometidas a un
conformado en frío.

Los aceros no calmados se utilizan para embutidos profundos por sus

buenas cualidades de deformación y terminación superficial. Los
calmados son más utilizados cuando van a ser sometido a procesos de
forjados o de tratamientos térmicos.

Son adecuados para soldadura y para brazing. Su maquinabilidad se

mejora mediante el estirado en frío. Son susceptibles al crecimiento del
grano, y a fragilidad y rugosidad superficial si después del conformado
en frío se los calienta por encima de 600ºC.

• Aceros de bajo % de carbono (desde SAE 1016 a 1030)

Este grupo tiene mayor resistencia y dureza, pero menor capacidad de

deformación. Son los comúnmente llamados aceros de cementación.
Los calmados se utilizan para forjas.

El comportamiento al temple de estos tipos de aceros depende del % de

C y Mn. Así los que presentan mayores porcentajes de C tienen mayor
templabilidad en el núcleo, y los de más alto % de Mn, se endurecen
más principalmente en el núcleo y en la capa.

Son aptos para soldadura y brazing. La maquinabilidad de estos aceros

mejora con el forjado o normalizado, y disminuye con el recocido.

• Aceros de medio % de carbono (desde SAE 1035 a 1053)

27
Estos aceros son seleccionados en usos donde se necesitan
propiedades mecánicas más elevadas y frecuentemente llevan
tratamiento térmico de endurecimiento.

Se utilizan en amplia variedad de piezas sometidas a cargas dinámicas,

como ejes y árboles de transmisión. Los contenidos de C y Mn son
variables y dependen de una serie de factores, como las propiedades
mecánicas o la templabilidad que se requiera.

Los de menor % de carbono se utilizan para piezas deformadas en frío,

aunque los estampados se encuentran limitados a plaqueados o
doblados suaves, y generalmente llevan un recocido o normalizado
previo. Todos estos aceros se pueden aplicar para fabricar piezas
forjadas y su selección depende del tamaño y propiedades mecánicas
después del tratamiento térmico.

Los de mayor % de C, deben ser normalizados después de forjados para

mejorar su maquinabilidad. Son también ampliamente usados para
piezas maquinadas, partiendo de barras laminadas. Dependiendo del
nivel de propiedades necesarias, pueden ser o no tratadas
térmicamente.

Estos tipos de aceros pueden soldarse pero deben tenerse

precauciones especiales para evitar fisuras debido al rápido
calentamiento y posterior enfriamiento.

• Aceros de alto % de carbono (desde SAE 1055 a 1095)

Se usan en aplicaciones en las que es necesario incrementar la

resistencia al desgaste y conseguir altos niveles de dureza en el material
que no pueden lograrse con aceros de menor contenido de C.

En general no se utilizan conformados en frío, salvo plaqueados o el

enrollado de resortes.

28
 Prácticamente todas las piezas con acero de este tipo son tratadas
térmicamente antes de usar, debiéndose tener especial cuidado en
estos procesos para evitar distorsiones y fisuras.

5.6.2. ASTM normas de aceros al carbono.

La norma ASTM (American Society for Testing and Materials) no

especifica la composición directamente, sino que más bien determina la
aplicación o su ámbito de empleo. Por tanto, no existe una relación
directa y biunívoca con las normas de composición.

El esquema general que esta norma emplea para la numeración de los

aceros es:

YXX

Donde,

Y es la primera letra de la norma que indica el grupo de aplicación según

la siguiente lista:

A: si se trata de especificaciones para aceros;

B: especificaciones para no ferrosos;

C: especificaciones para hormigón, estructuras civiles;

D: especificaciones para químicos, así como para aceites, pinturas,

etc.

E: si se trata de métodos de ensayos, etc.

Ejemplos:

A36: especificación para aceros estructurales al carbono;

A285: especificación para aceros al carbono de baja e intermedia
resistencia para uso en planchas de recipientes a presión.

29
A325: especificación para pernos estructurales de acero con
tratamiento térmico y una resistencia a la tracción mínima de 120/105
ksi (kilopounds por pulgada.)

A514: especificación para planchas aleadas de acero templadas y

revenidas con alta resistencia a la tracción, adecuadas para soldar.

30
VI. IMPLEMENTACIÓN.
6.1. Plano de ubicación de la empresa.

6.2. Planos del proyecto de innovación y/o mejora.

31
 Nombre. Fecha.
MECANICA AUTOMOTRIZ
Dibujado. Ausberto azañero delgado. ZONAL LAMBAYEQUE.
Revisado. Julio c. Dávila Oblitas.
Escala. Tema: tuerca diámetro 20 rosca 3 mm de paso. Nº de plano: 01
S/E.

32
 Nombre. Fecha.
MECANICA AUTOMOTRIZ
Dibujado. Ausberto azañero delgado. ZONAL LAMBAYEQUE.
Revisado. Julio c. Dávila Oblitas.
Escala. Tema: perno del extractor. Nº de plano: 02
S/E.

33
 Nombre. Fecha.
MECANICA AUTOMOTRIZ
Dibujado. Ausberto azañero delgado. ZONAL LAMBAYEQUE.
Revisado. Julio c. Dávila Oblitas.
Escala. Tema: base del extractor. Nº de plano: 03.
S/E.

34
Implementación.
La propuesta de implementación de mejora en el taller diésel virgen de la
puerta de un extractor de pies para muñones de camiones volvo. Dicha
implementación mejorara los procesos de reparación y/o mantenimiento
llevados a cabo en el taller, así como, también disminuirá las quejas
presentadas por los clientes, debido a los compontes dañados a causa de la
ausencia de extractor para dicho trabajo. También cabe mencionar que
contribuirá a la disminución del tiempo empleado para realizar dicha
operación.
Esto trae consigo un servicio de calidad, el desarrollo de la empresa y la
satisfacción de los clientes.

35
6.3. Procesos operativos/secuencia de trabajo y pasos a seguir
(diagramas DOP y DAP).

Fabricación del extractor.

Comprar materiales para

fabricar el extractor.

Cortar el material de acuerdo a

las dimensiones
correspondientes.

Taladrar la plancha para

que pase el perno.

Soldar la tuerca en el agujero

que realizo en la plancha.

Confeccionar las garras del

extractor.

Armar extractor.

Comprobar el
funcionamiento del
extractor.

36
 Desmontaje del muñón de rueda.

Estacionar vehículo en zona

de trabajo.

Levantar vehículo en gata

Desmontar rueda y bocamaza

Desmontar zapatas y
portazapatas.

Desmontar tapa del pin del

muñón.

Desmontar tuerca del pin y fijar el

extractor con sus pernos.

Desmontar pin del muñón una vez fijado el

extractor se comienza ajustar el porno central de
extractor para sacar de su alojamiento al pin.

Invertir los pasos anteriores para el

montaje de los componentes.

Comprobar
funcionamiento.

37
 6.4. Recursos técnicos.
Los materiales necesarios para realizar el extractor son.

 sierra eléctrica.
 Tornillo de banco.
 Torno.
 Máquina de soldar.
 Taladro.

6.5. Cronograma de a actividades.

38
 CRONOGRMA DE ACTIVIDADES 2020-20
Nº ACTIVIDADES.
SEPTIEMBRE. OCTUBRE. NOVIEMBRE. DICIEMBRE. ENERO.
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
análisis de la
1 problemática X X

2 Selección del proyecto. X X

Recolección de
3 información. X X

4 Marco teórico. X X

5 Datos técnicos. X X
Normas de seguridad
de calidad y medio
6 ambiente. X X

7 Implementación. X X

8 elaboración de costos X X

9 fin del proyecto X

10 sustentación X X
Levantamiento de
11 obserbasiones X X

39
 VII. COSTOS/INVERSIÓN.
7.1. Tipo de materiales cantidad e insumos.
Nº Descripción. Canti Uni
dad. dad.
1 Plancha de acero al carbono área 25cm2 x 15mm espesor 2 Uni.
2 Perno acerado 20cm longitud x 27mm diámetro pasó de 1 Uni.
la rosca 3 mm.
3 Tuerca acerada 30mm diámetro pasó de la rosca 3mm. 1 Uni.
4 Pernos acerados hilo corriente ½ diámetro 2 pulgadas 4 Uni.
longitud.

7.2. Costos de materiales e insumos.

Nº Descripción. Canti Uni Pre Peci
dad. dad. cio. o.
Uni Tot
d. al.
1 Plancha de acero al carbono área 25cm2 x 15mm 2 Uni. 20 40
espesor
2 Perno acerado 20cm longitud x 27mm diámetro pasó de 1 Uni. 20 20
la rosca 3 mm.
3 Tuerca acerada 30mm diámetro pasó de la rosca 3mm. 1 Uni. 10 10
4 Pernos acerados hilo corriente ½ diámetro 2 pulgadas 4 Uni. 1 4
longitud.
Costo total S/. 74

7.3. Costos mano de obra.

Nº Descripción. Cant. Horas, Salario Total.
por S/.
hora.
S/.
1 Tornero. 1 2 50 100
2 Soldador. 1 1 40 40
Total S/. 140.

40
 7.4. Costo total.
Nº Descripción Costo. S/.

1 Materiales e insumos. 74

2 Mano de obra. 140

Total de costos S/ 214.

41
 7.5. Beneficio técnico y/o económico de la mejora.
Relación beneficio / costo.
El beneficio de la mejora será evaluado en un lapso de 3 meses tomando como
base para recuperar lo invertido para la fabricación del extractor.

El ingreso al taller de vehículos para realizar trabajos relacionados al uso del

extractor es de 2 unidades a la semana.

Los factores a determinar son.

Menor que 1. El proyecto no es viable.

Igual que 1. El proyecto no presenta beneficios por lo tanto no es

recomendado.

Mayor que 1 el proyecto es aceptable ya que existirá una beneficio a favor de la

empresa.

Benéfico Beneficio Costo total de la Beneficio /

económico de la económico de la implementación de costo.
mejora por mejora en 3 la mejora. S/.
semana. S/ meses. S/.

40 480 214 2.2

El proyecto es aceptable ya que el resultado es mayor que la unidad lo que

indica que la implementación con el extractor en dicha empresa incrementara
los ingresos de la empresa.

42
VIII. CONCLUSIONES.
En conclusión con el proyecto de implementación y/o mejora se ha logrado.

 Se logró diseñar y fabricar el extractor de pines muñones de rueda

para camiones volvo, con la implementación de esta herramienta de
mucha utilidad a logrado reducir el tiempo invertido para dichos
mantenimientos lo que trae consigo una mayor conformidad tanto de la
empresa así como también de los clientes.
 Se logró determinar los componentes necesarios y equipos necesarios
para realizar dicha innovación de mejora en la empresa lo cual ha
facilitado la elaboración del extractor.
 Se logró comprobar el funcionamiento y eficiencia dentro del campo
laboral trayendo excelentes resultados dado que es una herramienta
muy usada para este tipo de mantenimiento además ayuda a evitar
algunos daños por el desmontaje incorrecto que se realizaba
anteriormente.

43
IX. RECOMENDACIONES.

 Se recomienda no exceder la fuerza máxima a la que `puede ser

sometido el extractor ya que esto acortara la vida útil del extractor.
 también se recomienda no golpear el extractor con martillo esto
causaría daños graves en el extractor.

44
X. LINCOGRAFIA.

 https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn101.html.
 https://es.wikipedia.org/wiki/Eje_de_pivote.
 https://www.isotools.org/normas/#:~:text=%C2%BFQu%C3%A9%20es%
20una%20norma%20ISO,organizaciones%20cumplen%20con%20su%2
0objetivo.
 https://www.dt-spareparts.com/es/productos/product-portraits/translate-
to-espanol-product-portraits-detail/portrait/juegos-de-pivotes-de-
mangueta/
 https://es.wikipedia.org/wiki/Geometr%C3%ADa_de_Ackermann
 https://espirituvintage.com/2019/12/08/principio-de-ackermann/
 https://www.revistacesvimap.com/equipos-de-proteccion-personal-
empleados-en-reparacion-de-carroceria-de-
3m/#:~:text=Los%20equipos%20de%20protecci%C3%B3n%20personal,
ocular%20y%20prendas%20de%20protecci%C3%B3n.

45
ANEXOS
Desmontar pin del muñón.

Extracción del pin del muñón por método empírico.

46
47
Desmontaje con el extractor.

48
Hoja de seguridad para grasas lubricantes SKF.
P261 Evitar respirar el polvo/el humo/el gas/la niebla/los vapores/el
aerosol.
P280 Llevar guantes de protección.

P302+352 EN CASO DE CONTACTO CON LA PIEL: Lavar con abundante

agua y jabón.
P333+313 En caso de irritación o erupción cutánea: Consultar a un
médico.
P362+364 Quitar las prendas contaminadas y lavarlas antes de volver a
usarlas.
P501 Depositar el contenido/el recipiente en un contenedor de
residuos de acuerdo con las Regulaciones locales.

No. de reg. CLP-

Sustancia Nº CAS No CE Concentración Notas
REACH clasificación
Ácidos Skin Sens.
naftenos, 1;H317
sales de 01- Eye Irrit.
84418-50-
cinc 282-762-6 2119988500- < 1,2% 2;H319
8
34 Aquatic
Chronic
3;H412

Inhalación: Respirar aire limpio. Buscar asistencia médica en caso de

molestias persistentes.
Ingestión: Lavar la boca completamente y beber 1 o 2 vasos de agua a
sorbos pequeños. Buscar asistencia médica en caso de
molestias.
Contacto con la piel: Quitar la ropa contaminada. Lavar la piel con jabón y agua.
Buscar asistencia médica en caso de molestias persistentes.

49
Contacto con los Lavar con agua (preferiblemente empleando un equipo de
ojos: lavado de ojos) hasta que se calme la irritación. Buscar
atención médica si persisten los síntomas.
General: Cuando reciba asistencia médica, muestre la ficha de datos de
seguridad o la etiqueta.

50