INTRODUCCION

Sobre la base de los preceptos y principios orientadores definidos por los Presidentes
Suramericanos en el año 2000, los Ministros de Transporte, Energía y Comunicaciones de los doce
países elaboraron un Plan de Acción para la Iniciativa, en el que primo el enfoque de Ejes de
Integración y Desarrollo (EID), complementado por el desarrollo de acciones en materia de
Procesos Sectoriales de Integración (PSI) a fin de mejorar la competitividad y promover el
crecimiento sustentable de la región.

Los Ejes de Integración y Desarrollo (EIDs) son franjas multinacionales de territorio en donde se
concentran espacios naturales, asentamientos humanos, zonas productivas y flujos comerciales.
Para cada EID se identifican los requerimientos de infraestructura física, a fin de articular el territorio
con el resto de la región, planificar las inversiones y mejorar la calidad de vida de sus habitantes.
IIRSA-Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana- ha estructurado el
continente suramericano en diez (10) Ejes Integrados de Desarrollo, dentro de los cuales se
encuentra el Eje del Amazonas, del cual hace parte el Corredor Multimodal Tumaco – Puerto
Asís (Colombia) – Belem do Para (Brasil).
De otra parte, como política del Plan Nacional de Desarrollo 2006 – 2010, se plantea un crecimiento
en la infraestructura vial del país que permita incrementar su competitividad, promoviendo de esta
manera la integración y cohesión territorial. Por lo tanto, es necesario implementar alternativas de
intervención que generen el mejoramiento de la vía. .Dentro de este marco, el Consejo Nacional de
política económica y social CONPES, declaro de importancia estratégica, el proyecto
“Mantenimiento y mejoramiento de la vía rural Marañón-Alba-Morales-Palomera, mediante el
contrato 200-2021.

Es así como el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de
Vías – INVIAS, intensifica los esfuerzos para ampliar la capacidad de la red vial existente. Bajo
estas consideraciones, mediante proceso licitatorio le fue asignado al CONSORCIO HUELLAS 2021
el contrato No. 200-2021, cuyo objeto es Mantenimiento y mejoramiento de la vía rural Marañón-
Alba-Morales-Palomera, con un plazo contractual de 6 meses. Para tal efecto y en aras de dar
cumplimiento a los requerimientos ambientales se presenta a continuación el documento PAGA
“Programa de Adaptación de las Guías de Manejo Ambiental”, el cual se encuentra enmarcado
dentro de las exigencias del Contrato citado anteriormente y de los lineamientos de las Guías de
Manejo Ambiental del Instituto Nacional de Vías INVIAS en su Segunda Edición, Abril de 2011.

Ilustración 1 .Localización general del proyecto

Este documento contiene una descripción general de las actividades a desarrollar, así como una
identificación de los posibles impactos que podrían generar estas actividades para luego en las
fichas de manejo describir cada una de las acciones a implementar para prevenir, mitigar o corregir
estos impactos, dando cumplimiento a las exigencias del Contrato y de acuerdo con los lineamientos
de las Guías de Manejo Ambiental del Invias Segunda Edición, Abril de 2011 resaltamos que el
documento PAGA es dinámico y sobre él se pueden surtir las actualizaciones necesarias.

La información para la descripción y caracterización ambiental ha sido obtenida a través de

observación directa del corredor a intervenir, complementada con la documentación disponible de la
zona de influencia del proyecto en la entidad oficial y apoyada en los Esquemas de Ordenamiento
Territorial del Municipio.

OBJETIVO DEL CONTRATO No. 200-2021

El objetivo del contrato en mención corresponde al desarrollo de todas las actividades que
comprenden el Mantenimiento y mejoramiento de la vía rural Marañón-Alba-Morales-Palomera de
acuerdo a los requerimientos del contrato y las especificaciones y normas del Instituto Nacional de
Vías INVIAS, con lo que se busca fortalecer el comercio y potenciar la interconexión del municipio
de Caloto Cauca.
TIEMPO DE EJECUCION

El plazo establecido para la ejecución de la obra del contrato No. 200-2021 corresponde a 6 meses
contado partir del acta de inicio, dividido así:

 Etapa de construcción 6 meses

2.1 INFORMACIÓN DEL CONTRATO

La información relevante de los contrato tanto de Interventoría como de obra, se presentan en el

siguiente cuadro:

Contrato de Interventoría No. 481 de 2010

Contratista CONSORCIO ECOVIAS
Nit. 900.374.818-2
Contratante INVIAS
Desarrollo Vial Transversal del Sur
Módulo 2, Interventoría para el
Objeto:
Mejoramiento y Mantenimiento del
corredor Tumaco – Pasto - Mocoa
 Plazo inicial 60 meses
Fecha de iniciación Noviembre 21 de 2010
Fecha de terminación Original Noviembre 20 del 2015
Valor Fiscal Inicial $21.682.939.170
Director de Interventoría Ing. Hernando Eudoro Muñoz
Representante Legal Ingeniero Iván Alean Ruiz
Calle 99 No. 11B-66 of. 102.
Dirección
Teléfono. 6364169

Contrato de obra No. 200 de 2021

Contratista CONSORCIO HUELLAS 2021
Nit. 901.549.566-2
Contratante MUNCIPIO DE CALOTO
Realizar el mantenimiento y
Objeto: mejoramiento de la vía rural
"Marañón-Alba-Morales-Palomera"
Plazo inicial 6 meses
Fecha de iniciación Diciembre 30 de 2021
Fecha de terminación Original Junio 30 del 2022
Valor Fiscal Inicial $998.067.257
Director de obra Ingeniero Oswaldo Tamayo Castro
Representante Legal Ingeniero Oswaldo Tamayo Castro
Calle 15 # 17-50 Puerto Tejada
Dirección
Cauca.

LOCALIZACIÓN

El contrato 200 de 2021 se desarrolla en 3 tramos viales así; primer tramo partiendo en la vereda La
Palomera K0+000 K0+240, segundo tramo Vereda Morales- El Alba K0+000K0+220 tercer tramo
Marañón Sector Los Tanques k0+000 k0+240.
El Municipio de Caloto, está situado en el norte del Departamento del Cauca, en la parte
plana del valle del rio Cauca. Tiene una extensión territorial de 26.931,62 Hectáreas, a una
altura de 1.100 msnm, sus coordenadas son: 30º 01 latitud norte y 76º 25 longitud
oeste del meridiano de Greenwich.

Límites del municipio:

Norte: Con los Municipio de Villa Rica, Puerto Tejada y Guachené. Sur: Con los
Municipios de Santander de Quilichao y Jambaló.
Oriente: Con los Municipios de Corinto y Toribio.
Occidente: Con los Municipios de Santander de Quilichao y Villa Rica.

Extensión total: 397.21 Km2

Extensión área urbana: 234,68 Hectáreas Altitud de la
cabecera municipal: 1050 msnm Temperatura media: 25º C
Distancia de referencia: 81 Km de la ciudad de Popayán y a 43 Km de la ciudad de
Cali.

DEPARTAMENTO MUNICIPIO VEREDAS UBICACIÓN PR UBICACIÓN PR

INICIAL FINAL

CAUCA CALOTO La Palomera K0+000 K0+240

Morales- La K0+000 K0+220

Alba

Marañón K0+000 K0+240

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Cumpliendo con los requerimientos de los respectivos apéndices y de los pliegos de

condiciones y las características físicas de la vía tenemos:

 Periodo de diseño de la carretera carreteadle : 20 años

DESCRIPCIÓN DEL ALCANCE DEL CONTRATO Y ACTIVIDADES DE OBRA

El alcance del proyecto corresponde a las actividades de mejoramiento y mantenimiento

de las vías, que deben realizarse en cada uno de los sectores que se exponen a
continuación y que constituyen el objeto del contrato 2020, realizar el mantenimiento y
mejoramiento de la Vía rural "Marañón-Alba-Morales-Palomera"

Etapa Actividad

Localización y replanteo de la zonas a intervenir

Excavaciones

Pre Retiro sobrantes de excavaciones

construcción
(Ámbito Social) Actas de vecindad

Colocación de la valla para quejas

Buzón de sugerencias

Retiro sobrantes de excavaciones

Construcción
Conformación de subrasante

Conformación de sub base

Fundición de Concreto ciclopeo

 Etapa Actividad
Fundición de Concreto placa huella

Retiro sobrantes de excavaciones

Bordillos en concreto

Pavimento MR 38

Construcción de alcantarillas

La intervención programada según pliego de condiciones es de aproximadamente xxxxx

km y se realizará según la priorización propuesta por el Municipio de Caloto y las
actividades resultantes de la Evaluación, Estudios y Diseños elaboradas CONSORCIO
HUELLAS 2021.Desde el punto de vista constructivo, los alcances de las obras de
ingeniería que harán intervención en los tramos y que hacen referencia al proyecto en
ejecución, corresponden a dos tipos de actividades principales: mejoramiento y
mantenimiento de la carretera carreteadle.

El mejoramiento y mantenimiento de la Carretera carreteable existente consiste en llevar

las condiciones técnicas establecidas tratando de mantener el eje existente desarrollando
actividades como mejoramiento y mantenimiento de los tramos a intervenir.

Las actividades de mantenimiento consisten en pavimentación. Las principales

actividades a realizar son: la nivelación del terreno mediante corte y relleno para obtener
mejoramiento de la subrasante; a partir de allí bien la conformación de terraplenes, obras
de señalización, empradización y arborización en taludes o zonas de depósito de
materiales de excavación.

Las actividades son:

DESCRIPCION

EXPLANACIONES
Desmonte y limpieza en zonas boscosas
Remoción de alcantarillas
Excavaciones
BASES, SUBBASES Y AFIRMADOS
 DESCRIPCION
Sub-Base granular
Base granular
PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
Pavimento MR38
SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD
Señal vertical de Tránsito Grupo I (90x90cm)
Señal vertical de Tránsito Grupo IV (60x75cm)
Señal vertical de Tránsito Tipo V
Defensa metálica (incluye postes, captafaros y terminales)

DESCRIPCIÓN DEL TRAZADO

El tramo primero Vereda La Palomera tiene una extensión de xxx km, tramo segundo
Vereda Morales La Alba tiene una extensión de xxxkm, tercer tramo Vereda Marañón
tiene una extensión de xxxkm.
El corredor en general se encuentra entre los xxxxx km en un clima predominantemente
cálido que se encuentra alrededor de los 20º C y que se constituye en una zona con altos
niveles de precipitación durante todo el año.

Para efectos de orden se identifican tres tramos.

 Tramo 1 Vereda La Palomera va desde K0+000 a K0+240.

 Tramo 2 Vereda Morales-La Alba va desde K0+000 a K0+240
 Tramo 3 Vereda Marañón va desde K0+000 a K0+240

PERSONAL SOCIO AMBIENTAL

Para la atención de la gestión socio ambiental del contrato 200 de 2021, teniendo en
cuenta la longitud de los tramos antes mencionados, el personal contractual es el
siguiente:

TRAMO CARGO NOMBRE

LA PALOMERA
Residente Ingeniero

Residente Ambiental

Residente Social
 Residente Siso

Residente Ingeniero

Residente Ambiental
MORALES-LA ALBA
Residente Social

Residente Siso

Residente Ingeniero

Residente Social
MARAÑON
Residente Ambiental

Residente Siso

MAQUINARIA Y EQUIPO

El equipo mínimo a utilizar en el desarrollo del Contrato es el siguiente:

EQUIPO DESCRIPCION TECNICA CANTIDAD

Capacidad 120 HP o su equivalente como
Motoniveladora 3
mínimo
Capacidad 120 HP o su equivalente como
Excavadora de oruga 2
mínimo
Compactador Vibratorio Peso operativo de 8 ton. 3
Compactador Neumático Peso operativo de 8 ton. 3
Trituradora primaria Capacidad mínima de 120 ton/hr. 3
Planta de producción de
Capacidad mínima de 110 ton/hr 2
asfalto
Planta de producción de
Capacidad mínima de 50 m3/hr 1
concreto hidráulico
Capacidad mínima de 100 HP y ancho de
Terminadora de Asfalto 2
cuchilla de operación de 10m pies
Volquetas 14 metros cúbicos como Mínimo 30
Mixer 8 metros cúbicos como mínimo 3

NORMATIVIDAD
Normatividad Ambiental Aplicable.

Para el cabal cumplimiento del desarrollo de las labores del Contrato en lo concerniente al
PAGA se debe tener en cuenta los siguientes Decretos y Leyes:

– Decreto Ley 2811 de 1974 Código Nacional de los Recursos Naturales Renovables.

– Ley 99 de 1993; por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se ordena el
sector público encargado de la gestión y conservación del medio ambiente y los recursos
naturales renovables y se dictan otras disposiciones.

– Decreto 1220 de 2005 referente a las Licencias Ambientales.

– Ley 34 de1994 Mecanismos de participación ciudadana.

– Decreto 1791 de 1996, Establece el Régimen de aprovechamiento Forestal.

– Resolución 541 de 1997 Define los procedimientos para manejo, transporte y

disposición de escombros y materiales de construcción.

– Decreto No 948 sobre aire y ruido.

– Ley 9 de 1979, Normas para preservar, conservar y mejorar la salud de los

trabajadores.

– Resolución 2413 de 1979 Regula la higiene y seguridad para la industria de la

construcción.

– Resolución 1050 de 2004 Adopta el nuevo Manual de Señalización.

– Manual Socio Ambiental y predial en los proyectos viales de Colombia. INVIAS.

Septiembre de 1999.

– Políticas y Prácticas Ambientales del INVIAS. Marzo de 1997.

– Manual sobre el Programa Nacional de Cultura Vial y Tecnologías Limpias en la Gestión

Socio-Ambiental en proyectos viales. Agosto del 2002.

– Guías de Manejo Ambiental del INVIAS. 2011.

– Resolución No 1254 de 2002, Min ambiente.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Desarrollar el documento PAGA, que oriente el manejo ambiental para el desarrollo del
Contrato No. 200 de 2021, de manera que se logren prevenir, controlar, mitigar,
compensar y corregir los impactos negativos o resaltar los impactos positivos generados
por la ejecución del mismo.

De igual manera, se pretende Identificar en el ámbito ambiental y social, la zona donde se

desarrollara el proyecto con el fin de ajustar los diferentes programas establecidos dentro
de la Guía Ambiental para Proyectos de Infraestructura Vial, mediante el Programa de
Adaptación de la Guía Ambiental (PAGA) para el contrato N0.2020 de
2022,Mantenimiento y mejoramiento de la vía rural Marañón-Alba-Morales-Palomera y así
poder identificar, definir, caracterizar y evaluar los impactos que sobre los recursos
naturales, el medio ambiente, la comunidad y sus relaciones económicas, sociales y
culturales, que pueda generar el desarrollo de las obras y las actividades conexas con el
mejoramiento y mantenimiento de la carretera, así como la elaboración de planes
específicos para prevenir, mitigar y corregir los efectos negativos causados por los
impactos al medio físico, biótico y social.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Recopilar, analizar y ajustar la Información secundaria disponible sobre el área de

influencia directa del tramo vial con el propósito de establecer su situación actual.

 Caracterizar el entorno físico, biótico, social, económico y cultural en el área de

influencia del corredor vial.

 Identificar, caracterizar y tipificar las áreas de manejo especial y los ecosistemas

de particular sensibilidad.

 Realizar la evaluación ambiental de las actividades del contrato.

 Establecer los lineamientos para desarrollo de la gestión ambiental.

 Obtener de parte de las autoridades competentes los permisos ambientales

requeridos.
  Establecer indicadores de seguimiento y control para las actividades a realizar.

ÁREA DE INFLUENCIA

La caracterización ambiental y social del área de estudio, comprende la definición del

Área de Influencia, es decir el alcance espacial en el cual tendrían ocurrencia las
modificaciones e impactos directos e indirectos asociados con el desarrollo constructivo
del mejoramiento de la vía, y termina con la descripción y caracterización actual de las
condiciones de referencia físicas, bióticas y socioeconómicas del área de estudio, las
cuales expresan "las condiciones generales del área de influencia sin proyecto" o línea
base ambiental.

ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA

Se identifica como área de influencia directa del Contrato la zona de máximo desarrollo
de las actividades previstas; es decir el los tres tramos que corresponden a la vía a
intervenir Tramo 1 Vereda La Palomera va desde K0+000 a K0+240.
Tramo 2 Vereda Morales-La Alba va desde K0+000 a K0+240
Tramo 3 Vereda Marañón va desde K0+000 a K0+240.
A este se adicionan las áreas utilizadas para disposición de materiales sobrantes
(Zodmes), vías de acceso de las volquetas .Cabe notar que toda el área de la zona de
influencia directa afectada por las actividades de obra, debe ser recuperada y dejada en
las mismas y/o mejores condiciones a las encontradas inicialmente.

ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA

Corresponde al contexto regional propio donde transcurren los xxx km totales de la vía y
beneficiados por el por los tramos intervenir en el Municipio de Caloto Cauca.

DEPARTAMENTO MUNICIPIO VEREDAS UBICACIÓN PR UBICACIÓN PR

INICIAL FINAL
 CAUCA CALOTO La Palomera K0+000 K0+240

Morales- La K0+000 K0+220

Alba

Marañón K0+000 K0+240

CARACTERIZACIÓN DE LA LÍNEA BASE

La descripción ambiental del área del proyecto corresponde a la observación directa en

campo durante recorridos realizados a lo largo de los xxx km de la vía a intervenir con el
contrato y la información secundaria tomada de los estudios de ordenamiento territorial de
los municipios del área de influencia directa, temas específicos como geología, zonas de
reserva forestal entre otros.

En este contexto se pueden definir las siguientes la región a intervenir:

 Región Pacifica

La constituye la parte del suroeste del país el departamento del cauca y exterior al
sistema andino central, cuyas principales subconjuntos son el Andén Aluvial con unidades
como mangle, delta y estuarios, las llanuras bajas caracterizadas por terrazas y colinas
terciarias. Constituye gran parte del departamento, con una baja densidad poblacional
ubicada generalmente cerca al lecho de los ríos por cuanto su principal base económica
se fundamenta en la pesca, en cultivos como la palma africana, coco, plátano, arroz y el
cacao entre otros que hacen parte de su subsistencia y productos forestales que esta
región le ofrece.

COMPONENTE FÍSICO

GEOLOGÍA
Geología Regional

El Municipio de Caloto se localiza sobre las estribaciones de la Cordillera

Central y la Depresión Cauca - Patía. En la Cordillera Central se encuentra la
Falla Moras de dirección norte – sur y el sistema de Fallas de Romeral de
dirección norte- este, al que pertenecen las Fallas Guabas -Pradera y Cauca –
Almaguer, que atraviesan el Municipio. En la Depresión Cauca - Patía se
presentan las Fallas La Tetilla, Mosquerillo y Guayabillas, de dirección norte
– este.

Las fallas del Sistema de Romeral, son inversas de ángulo alto con
importantes desplazamientos laterales, posiblemente hacia la derecha, buzan al
este y algunos sectores al oeste. Las fallas y lineamientos de falla que se
encuentran en el Municipio cuya delimitación cartográfica puede ser aproximada,
cubierta, inferida y lineamiento foto geológico se identifican como zonas
regionales de cizallamiento, principalmente con movimientos horizontales en
el sentido derecho y nor-este, y, restringidas por La Cordillera Central; estas
zonas son interpretadas como estructuras relacionadas con el movimiento
principal del sistema de la Falla de Romeral

Geología local

Rocas Estratificadas: Flujos de Lodo, Conos de Deyección y de Ladera de la

Formación Popayán (TQfl). Corresponden a geoformas de cerros
suavemente ondulados con pendientes poco inclinadas y se encuentran
localizados es sectores del subsuelo de las veredas Quintero, El Guabito, Pílamo
Alto, Alto del Palo, El Nilo, Tóez, Las Aguas, El Alba, Marañón, Morales, San
Nicolás, Santa Rosa, La Dominga y Nápoles. Cuenta con una extensión en el
Municipio de 3.120,81 Hectáreas que representan el 8.5% del área total
municipal. Alcaldía Municipal Plan Básico de Ordenamiento Territorial
DIAGNÓSTICO: Subsistema Físico - Biótico 122. En general, son depósitos
de flujos de lodo de ladera, y conos de deyección; compuestos por
fragmentos de basaltos de diversos tamaños, en un porcentaje de 40% con
respecto a la matriz.

GEOMORFOLOGÍA
Región Pacifica

Morfológicamente esta zona se encuentra ubicada dentro de la Planicie deltaica del

Cauca. Su litoral se caracteriza por el desarrollo de dos deltas importantes, los del río
Patía y Mira. El delta del río Patía está dominado por un gran transporte de sedimentos
provenientes de los procesos erosivos y volcánicos de su cuenca alta localizada entre las
cordilleras central y oriental. El río Telembí, afluente principal del Patía y situado en la
vertiente húmeda de la cordillera occidental, presenta mayores caudales líquidos que el
mismo río Patía.

Criterios generales de clasificación de las geoformas

Unidad Genética Procesos Geomorfológico

de Relieve Especifico
Montañoso y Colinado Plegamiento e inclinación o
Estructural basculamiento
Montañoso Volcánico Volcanismo
Montañoso y colinado Erosión fluvial y remoción en
denudativo: fluvioerosional masa
Piedemonte aluvial Sedimentación aluvial
Sedimentación coluvial-
Coluvios de remoción
lacustre
Rocas Afectadas
Sedimentarias consolidadas
Ígneas extrusivas
Ígneas intrusivas y
metamórficas
Sedimentarias no
consolidadas
Sedimentarias no
consolidadas

HIDROGRAFIA Y DRENAJE

A lo largo de los tramos a intervenir no cruza con cauces naturales.

GEOTECNIA

A continuación se hace una clasificación de las condiciones geotécnicas, donde se zona

homogénea, además se realizó una sectorización por tramos de estabilidad donde se
exponen las características geológicas y geotécnicas más importantes a tener en cuenta
con algunas recomendaciones importantes referente a las condiciones de desarrollo de
las obras.

Zona Homogénea II terrenos Planos Secas: Esta zona se desarrolla sobre terrazas
aluviales, donde los materiales que las conforman son aceptablemente permeables y
tienen buena capacidad de soporte. Sobre esta zona transcurre la vía entre el K26+000
(Chilvi) y el K87+000 (Resguardo Gran Sábalo). La construcción no genera implicaciones
ambientales y los factores ambientales no inciden de manera negativa sobre las
actividades constructivas.

Geológicamente la conforman principalmente estratos algo compactos de arcillolíta y

arenisca, color gris con aceptable permeabilidad lo que la hace moderadamente estable.
En este terreno colinado la carretera se ha construido excavando trechos en cajón o con
banca en corte en la pata de las laderas de las colinas. Sobre esta zona homogénea se
evidencian algunos fenómenos de remoción representados esencialmente donde se
cortan la cobertura de material arcilloso. La estabilidad de esta zona en general es de
regular a buena, los taludes actuales presentan buenas condiciones hasta los 3.0 m de
altura; ocurren desprendimientos de tajadas del macizo cuando el talud sobrepasa los 5.0
m. Para taludes más altos se debe reducir la pendiente hasta ¼, y por encima de los 5.0
m debe conformarse una berma, si se quiere mantener la estabilidad.

Zona Homogénea IV. Terrenos de Montaña: Se trata de una zona donde la vía pasa por
relieve alto, conformada por laderas, cañones y cuchillas; se presenta en varios sectores
del corredor. Geológicamente la conforman principalmente estratos algo compactos de
arcillolíta y arenisca, color gris con aceptable permeabilidad lo que la hace
moderadamente estable.

CLIMA

En el Departamento de Caloto, los veranos son cortos, calurosos y secos; los inviernos
son cortos, cómodos y mojados y está nublado durante todo el año. Durante el
transcurso del año, la temperatura generalmente varía de 19 °C a 29 °C y rara vez baja a
menos de 17 °C o sube a más de 31 °C.

SUELOS

Según el estudio general de suelos realizado por el INSTITUTO GEOGRAFICO

“AGUSTIN CODAZZI”, para el departamento del Cauca se tiene: solo el 30% de su área
alberga suelos afectados por la sobrecarga de cultivos y el ganado. Por su parte, el 6,2%
cuenta con tierras aptas para la agricultura. Panorama agrológico de uno de los territorios
más étnicos del país.
IGAC, mayo 26/2016.- Cuatro factores han marcado la memoria de los colombianos
respecto al departamento del Cauca: los 55 resguardos indígenas que alberga, los
cultivos ilícitos de coca, las nefastas consecuencias del conflicto armado y su producción
agrícola.
Sin embargo, a pesar de estos múltiples aspectos, y a la presencia de cultivos como caña
de azúcar, café, papa, maíz y mora, ganado y explotación ilegal de oro, la calidad de sus
suelos no se ha visto tan “golpeada” como en otros territorios de las regiones Andina y
Caribe.
Así lo revela el Instituto Geográfico Agustín Codazzi en su estudio de conflictos de uso del
suelo, el cual indica que de las 3,1 millones de hectáreas con las que cuenta el
departamento, solo 925 mil tienen terrenos afectados por la mano del hombre; es decir
que el 30% del Cauca tiene terrenos con vocación errónea.
Con esta cifra, Cauca es uno de los 10 departamentos con menor porcentaje de suelos
afectos por la sobreutilización o subutilización en Colombia; ya que a nivel nacional ocupa
el puesto 22 entre los 32 territorios con conflictos de uso.
“El 61% del departamento del Cauca cuenta con un uso adecuado de sus suelos, algo
que no se ve en la mayoría de territorios costeños o de la región Andina. La alta presencia
de comunidades indígenas ha contribuido a este factor, ya que defienden sus territorios y
protegen los recursos naturales. Este departamento es considerado una de las zonas con
mayor población étnica en el país.
El Departamento Cauca hace parte de los departamentos declarados como vulnerables a
padecer movimientos en masa en la presente temporada de lluvias.
“El 18,7% de Colombia, es decir 21,3 millones de hectáreas, cuenta con una amenaza
alta o muy alta de presentar derrumbes o movimientos en masa, porcentaje que cubre
zonas de 24 departamentos del territorio tricolor”.

PAISAJE

La descripción del paisaje de los tramos nos permite establecer las siguientes
características:

Fotografias…..

Descripción

COMPONENTE BIÓFISICA.

Climatología

La tendencia es bimodal, es decir, dos períodos lluviosos y dos períodos secos repartidos
en los dos semestres del año, en los meses de enero, febrero, marzo, y abril en el primer
semestre; y, octubre, noviembre y diciembre en el segundo semestre, los cuales inciden
en las fluctuaciones de las corrientes de agua. Es importante resaltar que los meses de
abril y noviembre son los meses más lluviosos, en donde la mayor precipitación ocurre en
el segundo período; julio y agosto son los meses más secos y se constituyen en los
períodos críticos para el municipio, por la disminución de la oferta hídrica. Estos periodos
se han visto modificados por los efectos del fenómeno del Niño, razón por la cual no es
fácil predecir de manera acertada cómo en otras épocas cuáles son los meses de
mayores lluvias, importante para la actividad agropecuaria.La cantidad de lluvia promedio
anual es buena pero la distribución es irregular, el número de días lluviosos en el año es
inferior al 50%, y el número de días con lluvias iguales o mayores de 10 mm, no alcanza a
llegar al 20%; esta situación implica que el desarrollo de cultivos en el área requiere
aplicación de riego, especialmente en épocas seca.

Hidrología

En su totalidad el territorio del Municipio de Caloto forma parte de la Cuenca Hidrográfica

Alta del Río Cauca.

A nivel del Municipio de Caloto, la red hidrográfica está constituida por dos subcuencas
que corresponden al Río Palo y al Río Quinamayó que son tributarios del río Cauca así:
La subcuenca del río Palo está conformada por las microcuencas del Río Jambaló,
quebrada La Trampa, Río La Paila, quebrada Venadillo, Quebrada Los Chorros y
numerosos caños que conforman las áreas de manejo.

Geografía y división política

El Municipio está dividido en dos zonas bien diferenciadas: la zona plana y la zona alta,
esta última va desde los 2.389 a los 1.100 m.s.n.m. con pendientes entre 7% y 25%. En
esta zona se encuentran alturas de importancia como el Cerro El Muchacho a 2.389 mts.
Y el Cerro Cruz de Tierra con 2.143 mts; la zona plana tiene alturas que van desde las
968 a los 1.100 m.s.n.m. con pendientes que varían entre 0% y 7%.

CORREGIMIENTO ZONA VEREDAS POBLACION

RESGUARDO ZONA 6 La Palomera 331

HUELLAS
Morales 347

Alba 208

Marañón 198
INFORMACIÓN SOCIOECONOMICA

Economía

En el municipio de Caloto el sector agropecuario es el que genera la mayor cantidad de

empleos (50.1%), seguido por la industria que crea el 15.3% del total de empleos
generados en el municipio, el empleo creado por el estado es del 12.1%. Aunque el
Municipio cuenta con varios parques Industriales con 66 empresas asentadas, no se ha
incrementado el índice de empleo para la gente del sector pues las Industrias afirman que
no encuentran mano de obra calificada para emplear, por eso es importante capacitar a la
población y hacer convenios para que la Industria emplee mano de obra local. 33 Los
Ingenios Azucareros son otra fuente de generación de empleo ya que estos llegaron a
comprar o alquilar terrenos convirtiendo a los antes pequeños y medianos productores en
arrendatarios o trabajadores por jornales disminuyendo notablemente la producción y la
variedad agrícola del Municipio.

Accesibilidad y Comunicación

En el municipio de Caloto existe un total de 195 km en vías, de los cuales 50 km son

caminos de penetración y de herradura en la parte interna y alta. Hay 45 km de pavimento
flexible en el municipio, de los cuales el 85% se encuentra en buen estado, el 10% en
regular estado y el 5% en mal estado. El municipio realiza el mantenimiento de cerca del
60% de las vías.

El 90% de la zona plana del municipio presenta algunas vías de acceso que no cuentan
con especificaciones técnicas y sin mantenimiento. La mayor dificultad se presenta en la
parte de la montaña donde aún existen veredas sin acceso vial y con caminos de
herradura bastante pendientes y difíciles de transitar sobre todo en épocas de invierno.

VIVIENDA

El principal aspecto de los asentamientos establecidos a las márgenes de los tramos a

intervenir , es la presencia de viviendas de estrato 1, en condiciones precarias en cuanto
a su estabilidad estructural, pues en reemplazo de la cimentación técnicamente fundada
en el piso, predomina en un 70% el apoyo con postes de madera exhibiendo una
condición frágil, además de estructuras en cimiento para paredes, en precarias
condiciones de armado y cerramiento.
En las viviendas del sector rural se pueden identificar las siguientes características
generales:

• Culturales: Relación con el vecino.

EDUCACIÓN

Escuelas.

UBICACIÓN NOMBRE DE INSTITUCIÓN

SALUD

Hospital/clínica Puesto de
Vereda Nivel de atención salud Centro de salud
1 2 3
Marañon
El Alba
La Palomera
Morales

Presencia de grupos armados al margen de la ley

Según del Observatorio del Programa Presidencial para los Derechos Humanos y
Derecho Internacional Humanitario de la Vicepresidencia de la República y el
Departamento Administrativo de Seguridad – DAS, El frente 29 de las FARC actualmente
tiene presencia en la mitad del Departamento del Cauca en la frontera con Ecuador y la
columna móvil de las FARC Daniel Aldana en tres cuartas partes del territorio municipal.
El frente del ELN comunero del sur tiene presencia en una pequeña porción del territorio.
La presencia de grupos armados en el territorio afectan de manera grave el uso mismo
por parte de los pobladores tradicionales, en la mayoría de los casos determinan la
ubicación de los asentamientos humanos, llegándose a constituir en zonas de alto riesgo.