PLANTA CONFIABLE C2

MANTENIMIENTO ELECTRICO/INSTRUMENTAL

INFORME DE AVANCES
INDEPENDICACIÓN DE FRENOS TR-018

1. OBJETIVO

Independizar la alimentación eléctrica de cada freno mecánico en los motores del tripper TR-018, por
medio de un interruptor con supervisión en el PLC, y monitoreo de corrientes.

2. CABLEADO ELECTRICO

Para la independización de la alimentación eléctrica de los frenos, se ha considerado utilizar 6 llaves

termomagnéticas de 5A, y para la supervisión de corriente utilizar modulo E300 con comunicación
Ethernet/IP.

No se utilizará contactos auxiliares en las llaves termomagnéticas, un cable a la salida de cada interruptor
ira conectada a una entrada digital del modulo de entradas 1756-IA32, el cual recibe señales digitales en
110VAC.

Se tiene el modulo de entradas digitales 1492-IF20F-F120-2 con entradas digitales libres, por lo que
utilizará las entradas I:2/06 hasta la I:2/11, conectando consecutivamente las señales de supervisión de
energía eléctrica en frenos eléctricos de los interruptores CB4.1 al CB4.6 respectivamente.

Se ha considerado el siguiente plano red-line en las modificaciones:

Para la alimentación de energía al contactor MCR4 se realizará las siguientes modificaciones:

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El interruptor CB4 será el interruptor general de los 6 frenos, además se está considerando no utilizar la
bornera TB2 esta vez, por lo que el cable de salida del interruptor CB4, deberá llegar directamente hasta
el interruptor CB4.1 donde se realizará la repartición del voltaje de 110VAC hacia los demás interruptores,
esto para asegurar una mejor conexión.

La salida de los interruptores CB4.1 al CB4.6 se conectarán al ingreso de los contactos del relé MCR4
(relé encargado de la energización de los frenos).

La salida del relé MCR4 irán al ingreso de 02 relé E300, E300.1 y E300.2 respectivamente para el
monitoreo de corriente, el dato de corriente deberá ser enviado por Ethernet/IP hacia el PLC contrologix,
para esto los relés E300.1 y E300.2 cuentan con interfaces Ethernet/IP.

Será necesario asignar direcciones IP estáticas a los relés E300.1 y E300.2 para su integración dentro de
la red PCN 10.228.218.XXX.

Los relés E300.1 y E300.2 necesitan energizarse con 110VAC, por lo que se deberá adicionar el interruptor
de 2A CBX para su alimentación eléctrica.

Se deberán integrar las señales de corriente de cada fase, debido a que cada fase representa la corriente
de un freno de manera independiente, además se deberá considerar la configuración del relé de protección
con las funciones de perdida de fase, sobrecorriente, baja corriente, u otra que se considere necesaria
durante la puesta en marcha de dichos equipos.

Se muestra una topología de comunicación con la adición de los relés E300.1 y E300.2

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Actualmente se cuenta con un switch Ethernet para la RED PCN de 4 puertos, con un único puerto libre,
sin embargo, los módulos E300 tienen la capacidad de conectarse en anillo por medio por lo que los
relés E300.1 y E300.2 un único puerto Ethernet. De lo contrario se debería considerar el cambio o
adición de un nuevo switch Ethernet con más puertos libres.

3. IMPLEMENTACIÓN DE LÓGICAS Y ALARMAS.

La supervisión de la desactivación de las entradas digitales I:2/06 hasta la I:2/11 representarían el TRIP
de un de los interruptores CB4.1 al CB4.6 respectivamente, se ha implementado rungs en el PLC del
TRIPPER TR-018 para generar la alarma Freno_Energizado_MX, donde X corresponde al numero de
motor del 1 al 6, en los rungs 24 al 29 en la rutina “Failure Control”. Actualmente estos rungs están
deshabilitados para evitar generar alamas en el HMI del FactoryTalk, las cuales ya están implementadas
y las mencionaré después.

La activación de los bits Freno_Energizado_MX deben causar la detención del tripper, por lo que se
escogió el rung 1 de la rutina “Failure Control” para colocar en serie al bit “Frenos_energizados” que
corresponde a la señal de supervisión del interruptor general de frenos CB4. Dicha lógica aun no fue
implementada aún.

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4. SEÑALIZACIONES Y ALARMAS EN HMI DE FACTORY TALK

Se han implementado señalizaciones en el HMI del Factory Talk para visualización de alarmas en caso
los bits “FRENO_ENERGIZADO_MX” se activen (cuando sus rungs se habiliten).

En la pantalla general del TR-018, en la alerta “FRENO NO ENERGIZADO” se activará de manera

general cuando cualquiera de los interruptores CB4, CB4.1 al CB4.6 se abran.

En la pantalla interlocks se han creado alertas de manera independiente como se muestra siguiente
screen-shot.

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Finalmente en el servidor de alarmas, ya se configuraron los bits para generar el histórico de alarmas,
por lo que su activación registrará un evento en el servidor de alarmas de Factory Talk.

Para el caso de HMI de campo, no fue posible realizar modificaciones por un problema de
incompatibilidad de la versión del archivo “RUNTIME APPLICATION” que requiere la actualización del
Panel View 6 1000 de versión 6.10 a 10 (o alguna más reciente) para poder implementar alertas gráficas
y alarmas como las implementadas en el HMI de Factory Talk.

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5. HARDWARE INSTALADO

Actualmente se han instalado en TR-018 los interruptores CB4.1 al CB4.6 y se han llevado señales
eléctricas de la salida de dichos interruptores hasta las entradas digitales I:2/06 hasta la I:2/11, todo esto
se encuentra en circuito abierto.

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Para el caso de los modulo E300 se dejaron en el gabinete de variadores.

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