CURSO: ELECTRICIDAD DE EQUIPO PESADO – EXAMEN FINAL

Nombre y Apellidos: ____________________________________________ Fecha: ___________

Ocupación: _____________________

Instrucciones: Escriba “V” (verdadero) o “F” (falso) según corresponda a los enunciados.

1. Al medir voltaje con un multímetro, lo que hace el instrumento de medición es registrar

la diferencia de voltaje entre dos puntos específicos.

2. Si en un motor EUI falla uno de los sensores speed & timing, el motor arranca.

3. La corriente es el flujo de electrones que se da dentro de un circuito sea abierto o cerrado

cuya unidad es el amperio (A).

4. Un cable de mayor diámetro permite mayor flujo de corriente.

5. Una vez prensado un cable en un pin o socket, no es necesario visualizar las hebras del
cable por el agujero de inspección.

6. En un circuito eléctrico si se tiene que la resistencia es constante, a medida que aumenta

el voltaje, la corriente también aumenta.

7. El electrolito de la batería está conformado por agua destilada y ácido sulfúrico con una
gravedad específica de 1.10.

8. Si se tiene una batería con 200 AH, se concluye que puede producir una corriente de 10 A
por hora.

9. Al medir el voltaje de una batería de 12 VDC con un multímetro digital registra un valor
de 12.3 VDC, podría concluir que la batería se encuentra entre un 100% - 75% de carga.

10. El código activo 168 FMI 03 aparece cuando se detecta un voltaje del sistema eléctrico por
encima de los 29.5 VDC.

11. Los cables de comunicación CDL y CAN DATA LINK deben ir trenzados por lo menos 1
vuelta cada 50 mm.

12. El voltaje de salida del alternador con motor encendido debe encontrarse entre
24 ± 1 VDC.

13. Los solenoides por lo general suelen presentar códigos FMI 05 y FMI 06.

14. El relé de arranque posee una bobina la cual es controlada por un ECM.

15. Para medir el voltaje de alimentación de un sensor con un multímetro, se debe colocar las
puntas de medición entre los terminales A y B.
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16. Al medir la resistencia entre los cables CAN + y CAN – para verificar su correcto
funcionamiento, se debe registrar una medida de 120 Ω.

17. El código de falla FMI 06 está relacionado a que el circuito se encuentra abierto.

18. La resistencia del sensor speed & timing primario es mayor que la del secundario.

Instrucciones: Marque la o las alternativas correctas.

19. Durante la medición de resistencia de la bobina de un solenoide utilizando el multímetro

digital, se visualiza en la pantalla las letras OL las cuales se interpretan:

a) La bobina se encuentra haciendo corto.

b) La resistencia de la bobina es muy baja y no puede ser medida por el multímetro.
c) Ha fallado el multímetro digital y debe ser reparado.
d) La bobina se encuentra abierta y por lo tanto con una resistencia muy alta.

20. Indique cuál de los siguientes calibres de cables es utilizado en baterías debido al voltaje y
corriente con el que operan:

a) AWG 18
b) AWG 14
c) AWG 00
d) AWG 16

21. ¿Qué componente es utilizado como dispositivo de protección de un circuito eléctrico y que
además soporta altas corrientes y se puede rearmar?

a) Fusible
b) ECM
c) Relé
d) Disyuntor

22. El interruptor de palanca de la imagen de la derecha es del tipo:

a) Unipolar de una vía

b) Unipolar de dos vías
c) Bipolar de una vía
d) Bipolar de dos vías

23. Utilizando el plano eléctrico de la motoniveladora 140K, indique qué pasaría si falla el fusible
Nro. 32 de la caja de fusibles que le llega voltaje cuando la llave de contacto está en OFF.

a) Deja de funcionar por completo el ECM de motor.

b) Ya no se encenderían algunas luces indicadoras.
c) Deja de funcionar por completo el ECM de transmisión.
d) Ya no le llegaría voltaje al relé de la bocina.
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24. El máximo voltaje que puede tener una batería de 12 VDC sin que su vida útil se vea afectada a
22 ºC es de:

a) 12.94 VDC
b) 14.10 VDC
c) 15.90 VDC
d) 14.50 VDC

25. El solenoide de una de las válvulas moduladoras del paquete de embrague de la transmisión de
un cargador frontal registra el código FMI 05. El técnico procede a desconectar el solenoide y
colocar un cable puente en el conector del lado que va hacia el ECM entre los cables 1 y 2,
creando un cortocircuito. Al ingresar al ET se visualiza que el código FMI 05 permanece activo
por lo que el técnico continúa la evaluación creando un cortocircuito entre los terminales 1 y 2
del mismo solenoide, pero esta vez en el ECM. El ET ahora registra un cambio de código a FMI
06. Indique cuál es la causa del problema:

a) El solenoide.
b) El ECM.
c) Conectores flojos.
d) El cableado entre el ECM al conector del solenoide.

26. Para medir resistencia con un multímetro digital, el equipo tiene que estar _______________ y se
deben colocar las puntas de medición en __________________.

a) Des – energizado / serie.

b) Energizado / serie.
c) Energizado / paralelo.
d) Des – energizado / paralelo.

27. Si se desea medir la corriente que circula por un solenoide proporcional se deben colocar las
puntas de medición:

a) En paralelo al tramo del circuito.

b) En serie interrumpiendo el camino del circuito.
c) No importa si se colocan en paralelo o en serie.
d) En dirección al flujo de corriente de lo contrario dañará el instrumento.

28. Utilizando el plano eléctrico del tractor de cadenas D8T que se encuentra en la carpeta del
curso, indique cuántos volúmenes tiene y la descripción de cada uno:

a) 2 volúmenes / Volumen 1: Motor y Chassis / Volumen 2: Cabina

b) 3 volúmenes / Volumen 1: Cabina / Volumen 2: Motor / Volumen 3: Chassis
c) 2 volúmenes / Volumen 1: Motor y Cabina / Volumen 2: Chassis
d) 2 volúmenes / Volumen 1: Cabina y Chassis / Volumen 2: Motor

29. Utilizando el plano eléctrico del tractor de cadenas D8T, indique por medio de qué protocolos
de comunicación el ECM de motor interactúa con los demás ECM’s:

a) CAT DATA LINK y CAN DATA LINK

b) Solo CAT DATA LINK
c) Solo CAN DATA LINK
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30. Utilizando el plano eléctrico del tractor de cadenas D8T, cuando el operador mueve la llave de
contacto de la posición OFF a …………, el cable ………… alimenta al cable ……….. energizando
la bobina del ……………. haciendo que los terminales de conexión peguen y que el cable de
…………….. alimente al cable ………………..

a) START / 105 / 308 / relé principal / batería (color rojo) / de color azul que va hacia la
caja de fusibles.
b) ON / 105 / 326 / relé principal / batería (color rojo) / de color azul que va hacia la
caja de fusibles.
c) ON / 105 / 308 / relé principal / batería (color rojo) / de color azul que va hacia la
caja de fusibles.
d) ON / 105 / 308 / relé de arranque / batería (color rojo) / de color azul que va hacia la
caja de fusibles.

31. En la siguiente figura si el cable 922 presenta un circuito abierto, se tendría una falla eléctrica:

a) En los 04 solenoides con código FMI 05.

b) En solo 02 solenoides con código FMI 06.
c) En los 04 solenoides con código FMI 13.

32. El voltaje de alimentación de los sensores activos analógicos es de:

a) 8 VDC
b) 12 VDC
c) 5 VDC

33. El ECM del motor registra el siguiente evento: restricción del filtro de combustible. El filtro se
encuentra en buen estado por lo que se procede a evaluar el circuito eléctrico. Para ello, se
instala un cable puente entre los terminales del conector del interruptor que va hacia el ECM
para simular un circuito cerrado, dando como resultado que el evento desaparece. De acuerdo a
lo explicado, indique cuál es la causa que originó el evento:

a) El cableado entre el ECM al conector del interruptor.

b) El interruptor.
c) El ECM.
d) Se necesita realizar más evaluaciones.
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34. El equipo registra un código FMI 03 relacionado al sensor de presión de aceite del motor. El
técnico procede a desconectar dicho sensor y colocar un cable puente en el conector entre los
cables de señal y tierra, creando un cortocircuito. Al ingresar al ET se visualiza que el código
FMI 03 permanece activo por lo que el técnico continúa la evaluación creando un cortocircuito
entre los terminales de señal y tierra del mimo sensor, pero esta vez en el ECM. El ET ahora
registra un cambio de código a FMI 04. Indique cuál es la causa del problema:

a) El sensor de presión de aceite.

b) El ECM.
c) Conectores flojos.
d) El cableado entre el ECM al conector del sensor.

Instrucciones: Complete los siguientes enunciados.

35. La imagen inferior muestra una conexión de 04 baterías que alimentan el circuito eléctrico de un
equipo de maquinaria pesada. Indique si las baterías están conectadas en serie o en paralelo y
cuál es el propósito de realizar ese tipo de conexión.

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36. Utilizando el plano eléctrico del tractor de cadenas D8T, explique brevemente el recorrido
eléctrico del sistema de arranque comenzando de la llave de contacto cuando el operador la
hace girar a la posición START.

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37. Explique brevemente qué es LOCATION CODE en ECM’s.

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38. Escriba 03 diferencias entre un plano eléctrico interactivo y no interactivo:

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• ………………………………………………….………………………………………………….

• ………………………………………………….………………………………………………….

39. Dado el circuito eléctrico mostrado en la imagen inferior, analice y responda las siguientes
preguntas:

¿Qué pasa cuando se cierra el interruptor 1?

• ………………………………………………….………………………………………………….

¿Qué pasa cuando se cierra el interruptor 2?

• ………………………………………………….………………………………………………….

¿Qué pasa cuando se cierran ambos interruptores 1 y 2?

• ………………………………………………….………………………………………………….
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40. Dibuje la simbología ISO de cada uno de los componentes eléctricos que se indican a
continuación:

Interruptor rotatorio Interruptor de presión Interruptor de nivel

Fusible de 5 A Disyuntor de 90 A Batería de 12 VDC

Diodo Conector tipo Plug Solenoide

Alternador Relé Motor de arranque

41. Mencione 01 ejemplo de sensor activo analógico y 01 ejemplo de sensor pasivo magnético.

• ………………………………………………….………………………………………………….

• ………………………………………………….………………………………………………….

42. Indique 03 casos en los que se debe realizar la calibración de los sensores speed & timing:

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• ………………………………………………….………………………………………………….

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43. Mencione 03 características de los conectores tipo AMPSEAL:

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• ………………………………………………….………………………………………………….

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Instrucciones: Relacione mediante flechas cada ítem con su respectiva descripción.

44. Códigos FMI’s:

CÓDIGO DESCRIPCIÓN
FMI 05 Voltaje bajo lo normal.
FMI 02 Voltaje sobre lo normal.
FMI 04 Fuera de calibración.
FMI 08 Corriente bajo lo normal.
FMI 13 Frecuencia, ancho de pulso o periodo anormal.
FMI 03 Data errática, intermitente o incorrecta.

FMI 12 Dispositivo o ECM en mal estado.

45. Sensores:

TIPO EJEMPLOS
Sensor de temperatura de aire de
Sensor pasivo tipo sender
admisión del motor C15.

Sensor pasivo analógico Sensor de presión de aceite de motor.

Sensor de velocidad pickup de la

Sensor activo digital PWM
transmisión.

Sensor activo analógico Sensor de nivel de combustible.

Sensor pasivo magnético Sensor de posición del joystick.

Instrucciones: Complete la siguiente tabla marcando con una “X” los FMI’s característicos de
cada componente electrónico.

46. Relación de códigos FMI’s:

CÓDIGOS DE FALLA (FMI)

ENUNCIADO
FMI 02 FMI 03 FMI 04 FMI 05 FMI 06 FMI 08 FMI 09
Sensor del pedal acelerador
Solenoide del inyector
Sensores speed & timing
Enlace de datos CDL y CAN
Sensor de presión de
combustible
Relé de arranque