“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia”

Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas

TRABAJO FINAL

TÍTULO:

Caso Volkswagen

CURSO:

Fundamentos de las Finanzas

SECCIÓN:

NI24

PROFESORA:

Eggerstedt Palacios, Roxanna Lucia

FECHA: 13/11/2021

Apellidos y Nombres Código Participación

● Magariño Mendoza, Valeria U202015601 100%

● Moreno Amasifuen, Alexander U202113848 100%
● Palacios Castillo, Sebastian Alonso U20181655 100%
● León Varé, Fabrizio Roberto U202115451 100%
● Mifflin Tejada, Santiago Alonso U202116334 100%
● Mamani López, Ariana Belén U20211a133 100%
● Lazo Ayquipa,Milagros Francesca U20211A642 100%
● Palomino Cespedes, Alexsander U202114741 100%
1. Presentación del tema:

La historia de Volkswagen, marca un reinicio con Ferdinand Piëch en los años 90 's.
Piech inició su estrategia de recuperación financiera comprando diversas marcas de
renombre tales como: Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, Man, Porsche,
Seat, Scodo, Scania. Uno de los principales objetivos de Piëch, fue incursionar en el
mercado mundial basándose en el éxito que tuvo en el mercado chino. Él había
crecido en una familia enfocada en el mundo automovilístico, por ello su principal
interés era crear diferentes modelos que estén a la vanguardia y cuenten con la última
tecnología.

Volkswagen, se había estancado con su modelo Beetle (escarabajo), es así como estos
nuevos modelos creados por Piëch innovaron y posicionaron nuevamente la marca a
finales de los 90 ‘s, para lograr esta recuperación Piëch contrató al ingeniero José
Ignacio Lopez de Arriortúa quien era el vicepresidente ejecutivo de General Motors,
que realizaba las inspecciones finales de los autos para garantizar la calidad de los
automóviles. Si bien esta contratación logró excelentes resultados, también representó
una demanda por revelación de información confidencial y espionaje industrial.

Esta demanda finalizó con la reparación económica por parte del Grupo Volkswagen a
General Motors por un monto de 100 millones de dólares y a la vez una alianza de
compra de piezas por un monto de 1000 millones de dólares.

En el año 1998 Grupo Volkswagen adquiere Lamborghini y Roll Royce, con la

finalidad de incursionar en los autos de lujo, en el año 2003 vende la marca Roll
Royce a BMW, ese mismo año refundó Bugatti y realizó una serie de maniobras
financieras que permitieron que Grupo BGA tenga un posicionamiento sólido en la
actualidad. Si bien Piech se retiró a los 65 años, en el año 2002 debido a las políticas
internas del Grupo, siguió formando parte del Consejo de Supervisión de la marca,
teniendo aún participación en la toma de decisiones hasta su fallecimiento.

Todas estas decisiones y estrategias financieras hicieron que este gran empresario de
la automovilística diera pase a una nueva era de crecimiento y recuperación del Grupo
Volkswagen.

2. Axiomas:

Algunos axiomas que podemos encontrar en el caso Volkswagen :

1) Axioma 1:¨El equilibrio entre riesgo y rentabilidad¨, Piech asume el riesgo de

invertir en un proyecto riesgoso como lo es el audi 4, lo cual le salió favorable ya que
lograron expandir más su empresa y obtener más rentabilidad en sus futuros
proyectos.
2) Axioma 2: ̈El valor del dinero en el tiempo¨ Piech empieza a comprar empresas para
expandirse tales como skoda, bugatti, lamborghini, etc. Pues se valora en el momento
actual los beneficios y costes futuros de algún proyecto, ya que su inversión será
rentable en los próximos años. Además de esto, realizó compras de empresas
fabricantes de carros industriales también esperando resultados positivos a futuro.

3) Axioma 5: ¨La maldición de un mercado competitivo¨ Piech al intentar introducir a la

marca volkswagen a Estados Unidos, siendo este un país sumamente competitivo y de
libre mercado, no le salió el plan de llevar coches con sobre ingeniería, por lo cual sus
planes de venta de 1 millón de coches fracasaron.

4) Axioma 7: ¨El problema de agencia¨ Peleas en la empresa para ver quién toma la
dirección de esta y distintos sobornos, estos problemas son muy recurrentes dentro de
una empresa, una suma maciza de dinero de manera sistemática con la marca y los
enlaces sindicales de Volkswagen que dejan a esta misma con una mala reputación.

3. Impactos financieros:

1) Año 2020:

Al finalizar el año 2019, y apertura el año 2020, la compañía Volkswagen tenía

expectativas de cómo sería el impacto financiero, pero no contaban con que
pasaremos por una pandemia mundial. Debido a esto, en muchos países se ordenó la
cuarentena obligatoria, buscando que muchas personas no salgan de casa, y dejen de
transportarse para no ser contagiadas.

En el 2020, Volkswagen generó una pérdida ante la suspensión de la productividad en

sus plantas y la caída de ventas en todos los países. Las ganancias operativas de la
empresa alemana cayeron a 900 millones de euros en el primer trimestre del 2020, lo
que representaría una caída del 81% comparando a los 4,840 millones de euros que
fue la cifra con la que cerraron el 2019.

2) Año 2021:

En comparación a la caída de ventas en el año anterior, en el primer trimestre del 2021

se presentó una ganancia de 3.244 millones de euros, gracias a las ventas que fueron
recuperadas en China y a que se vendieron modelos más caros, pero a la vez más
rentables.

El consorcio ha ganado ocho veces más que en el primer trimestre del año pasado, el
montó fue de 405 millones de euros (2020). No solo fue debido al incremento de
ventas después de la caída por la pandemia, también por la reducción de costes del
personal y administración.
 Volkswagen informó que en el primer trimestre del presente año en marzo se generó
una ganancia de hasta 62.376 millones de euros, un 13,3 % más que un año antes.

● Estructura patrimonial comparando los años 2019 y 2020:

● Volkswagen y sus expectativas para el 2021 por resultado récord en 1er

semestre.

4. Conclusiones:

- Ferdinand Piëch, el ex director general de la empresa automovilística Volkswagen,

quien fue capaz de convertir su empresa en la mayor fabricante mundial, con más de
10 millones de automóviles vendidos al año. Piëch, un personaje polémico,
extremadamente interesante y radical tanto para lo bueno, como para lo malo.

- Piëch, en los años 90, donde tenían una muy buena posición en China, esto dio como
resultado que la empresa se expandiera por todo el mundo. Por otro lado, Piëch quería
dar un siguiente paso dándole músculo y volumen a Volkswagen, por esto decide
compartir plataformas dentro de los distintos modelos que existen en el grupo
Volkswagen y posteriormente, comprar empresas de manera febril como por ejemplo:
Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley, Audi, Man, Seat, Scodo, Scania.

- Piëch estaba enamorado de los vehículos de grandes prestaciones, con Bugatti empezó
a desarrollar el Veyron.
Con esto recordamos su rivalidad con Sergio Marchionne, el hombre que impulsó el
grupo Fiat, consolidando con la compra de Chrysler.
 Se dice que Piëch intentó numerosas veces arrebatarle a Marchionne la marca Alfa
Romeo, pero nunca pudo lograrlo. Sin embargo la familia de Piëch en compensación
compraron Ducati y le regalaron la marca a Piëch el día de su cumpleaños.

- Luego de todo esto, Piëch decide empezar a fabricar los autos más eficientes del
mundo y pidió a sus técnicos el proyecto del Volkswagen 1l. Un prototipo que se
pensó para consumir menos de 1 litro de combustible a 100 kilómetros.
- Luego de ser desarrollado después de todos los problemas que tuvieron para poder
hacerlo siendo un auto con un motor de un único cilindro y con menos de 300 kilos de
peso, Piëch decide hacer el viaje de prueba.

- Piëch dió un salto de calidad cuando reunió a sus técnicos más importantes y les
ordenó que debían ser más precisos en las carrocerías, alguno de los técnicos les dijo
que eso sería imposible, Piëch al ser una persona radical, simplemente los despedía.
- Piëch era capaz de llevar a la empresa cerca de la bancarrota o perder dinero con tal
de que sus autos sean mejores que la competencia.
Pero no todo lo que hacía le salía bien. Uno de sus fracasos fue la introducción de la
marca Volkswagen en Estados Unidos, el pensó que simplemente con ingeniería
convencería a los estadounidenses pero fracasó, así fue como planes de venta de cerca
de 1 millón de autos en Estados Unidos nunca se concretaron.

- Volkswagen tenía gran ilusión de cómo sería el impacto financiero pero no se

imaginaban que vendría una pandemia para todo el mundo se ordena cuarentena para
todos.En el 2020 Volkswagen tuvo una gran pérdida ya que se suspendieron la
productividad las ganancias se fueron abajo representando un 81%.

- Cotejando el año 2020 y ahora el 2021 en el trimestre se presentó una ganancia de

3.244 millones de euros ya que hubieron ventas en China y también se vendieron
modelos más caros y rentables . Volkswagen dio a conocer que en el primer trimestre
hubo una ganancia de 62.376 millones de euros.

5. Bibliografía:

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Montiel Yolanda (1991). Proceso de trabajo, acción sindical y nuevas tecnologías en
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Piñero, Camilo (2016).Caracterización de la automatización industrial en la empresa

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https://noticias.autocosmos.com.mx/2020/04/16/cuanto-dinero-perdio-volkswagen-
group-en-el-primer-trimestre-de-2020 [Consulta: 13 de noviembre del 2021]