"Año de la lucha contra la corrupción e impunidad"

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA:

PAVIMENTOS

TEMA:

ACTIVIDAD 05

DOCENTE:
Ing. DANTE DOLORES ANAYA
ALUMNA:
 Mejía Broncano Sonia

HUARAZ-PERU
2019
.

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I. ESTRUCTURA DE LOS PAVIMENTOS
Es el suelo de cimentación del pavimento, pudiendo ser suelo natural, debidamente
perfilado y compactado; o material de préstamo, cuando el suelo natural es deficiente o
por requerimiento del diseño geométrico de la vía a proyectar.

Los diferentes métodos de diseño, como AASHTO 93, 98 y PCA 84, consideran al
menos las siguientes capas para el diseño estructural de los pavimentos de concreto:

Subrasante
Es el suelo de cimentación del pavimento, pudiendo ser suelo natural, debidamente
perfilado y compactado; o material de préstamo, cuando el suelo natural es deficiente
o por requerimiento del diseño geométrico de la vía a proyectar.
Los materiales que pueden ser empleados como subrasante serán de preferencia
materiales de tipo granular.

Subbase
Es la capa que está apoyada sobre la subrasante, compuesta por materiales granulares de
buena gradación. Deberá ser perfilada y compactada entre el 95% y 100% de su máxima
densidad seca mediante el ensayo proctor estándar.
Base
Para el pavimento de concreto no es común pero podría darse el caso en situaciones
extremas. En ese caso la base constituye la capa intermedia entre la subbase y la carpeta
de rodadura y utiliza materiales granulares de excelente gradación.

II. TIPOS DE PAVIMENTOS

 PAVIMENTO RÍGIDO: es aquel constituido por una losa de concreto que se apoya en
una capa de sub-base constituida por grava, esta capa descansa en una capa de suelo.

 PAVIMENTO FLEXIBLE: es aquel que está constituido por una carpeta asfáltica,
construida sobre una capa de base y una capa de sub-base.

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  PAVIMENTO MIXTO: es una combinación de flexible y rígido.

III. CARACTERÍSTICAS Y DIFERENCIA ENTRE PAVIMENTO RÍGIDO Y

PAVIMENTO FLEXIBLE

PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RÍGIDO

Esta constituida por varias Constituido como

capas máximo por 2 capas

Lleva carpeta asfáltica y cada Losa de hormigón

capa absorbe cierta cantidad armado que absorbe todo
de F. esfuerzo

Menos costo inicial Mayor costo inicial

Mayores deformaciones Menores deformaciones

Vida útil es menor Su vida útil es mayor

Existe mayor fricción en la Existe menor fricción en

superficie de rodadura la superficie de rodadura

Mayor costo de Color gris claro

mantenimiento

Color gris oscuro o negro Se crea discontinuidad en

la capa de rodadura
llamadas juntas

La capa de rodadura es El tiempo de ejecución es 3

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prácticamente continua menor

El tiempo de ejecución es Reparación difícil pero

mayor esporádica

Requiere mantenimiento
continuo

IV. CLASIFICACIÓN DE LOS PAVIMENTOS

Se puede clasificar según:
 El material empleado en su construcción
- Afirmados, empedrados, estabilizados y aglomerados asfalticos
 Su estructura
- Simples y reforzados.
 Tipo de transito
- Urbanos, carreteras, aeropuertos, deportivos e industriales.
 Periodo de vida
- Temporales y definitivos
 Forma de distribución de cargas al terreno
- Rígidos y flexibles

CONCLUSIÓN

En conclusión, los pavimentos rígidos de concreto son más durables, más versátiles, más
económicos y por tanto más convenientes.

REFERENCIAS

 Enal H. Pavimentos: Materiales, construcción y diseño. 1º Edicion. Bogotá: Eco

Ediciones. 2015.

 Recuenco E. Firmes y pavimentos de carreteras y Otras Infraestructuras. Garceta Grupo.

Editorial Nº 01. 2017.

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