FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DOCENTE: ING. LUIS ENRIQUE MELENDEZ CALVO

CURSO: PAVIMENTOS

TEMA: TRABAJO COLABORATIVO

CICLO: VII

ALUMNO: SALVADOR MONTAÑEZ SPRINGS

CHIMBOTE – PERÚ
2021
 I. INTRODUCCION:

Este trabajo sido estructurado por los tipos de pavimentos existentes pavimento Flexible,
Rígido, y Mixto ya que en la actualidad existen diferentes métodos de pavimentación los
cuales gracias al desarrollo de las tecnologías de los materiales de la construcción se han ido
perfeccionando, para obtener un mejor resultando.

En cada tipo de pavimento se da a conocer su concepto, propiedades características y

funciones de cada una de ellas.

II. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL:

 Comparar cual es la diferencia del pavimento flexible, pavimento rígido y
pavimento mixto.

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Determinar los pavimentos con diferentes características, teniendo ventaja y
desventajas entre sí, sabiendo la contextura del espesor de las capaz.
 Conocer sus características y su metodología de cada tipo de pavimento.
 III. MARCO TEORICO:

3.1. PAVIMENTO FLEXIBLE:

“Se denomina, aquella estructura total que se deflecta o flexiona dependiendo de las
cargas que transitan sobre él. El uso de Pavimentos flexibles se realiza
fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como puedan ser vías, aceras o
parkings. En general la duración óptima debería estar diseñada para un período de 20
años” (1).

 Mezcla en frío
“Por lo general el material asfáltico que se utiliza para desarrollarlas está
rebajado, aunque también se puede usar una emulsión asfáltica. La
elaboración de las mezclas en frío se realiza por lo general en el sitio, sin
embargo, también es posible hacerla en planta. Una vez que la mezcla está
lista se extiende y distribuye a partir de la cantidad necesaria, es muy
importante homogeneizar la mezcla al momento de su colocación” (2).

 Mezcla en caliente
“Su elaboración se efectúa en plantas que pueden ser fijas o móviles. Antes de
incorporarse a la mezcla los agregados deben separarse por tamaños evitando
que se revuelvan. La película de asfalto debe cubrir todos los elementos que
se le incorporen, para ello se tiene que calentar y asegurar una temperatura
que permita una mezcla uniforme de dicho contenido” (2).

3.1.1. CAPAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

 Carpeta o capa de rodadura: “Es la capa más superficial y tiene como

principal función proporcionar una superficie segura, cómoda y estable en el
tránsito vehicular; además de actuar como capa impermeable para impedir la
infiltración de agua en la estructura del pavimento. Puede estar compuesta por
uno o varias capas asfálticas” (3).
  Base: “Esta es la capa que se encuentra directamente debajo de la capa de
Superficial y es la encargada de recibir los esfuerzos de la capa de rodadura y
transmitirlo de forma adecuada a la subase y a la subrasante. En general, se
compone de agregados (ya sea estabilizado o sin estabilizar)” (3).

 Capa Sub-base: “Se considera una capa netamente económica, debido a que
los contenidos de sus materiales son muy asequibles y económicos. Tiene la
función de actuar como capa de transición entre la base y la subrasante, puesto
que impide la penetración de materiales finos de la subrasante así, como la
ascensión capilar” (3).

3.2. PAVIMENTO RIGIDO:

“Un pavimento rígido consiste básicamente en una losa de concreto simple o

armado, apoyada directamente sobre una base o subbase. La losa, debido a su rigidez
y alto módulo de elasticidad, absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen
sobre el pavimento lo que produce una buena distribución de las cargas de rueda,
dando como resultado tensiones muy bajas en la subrasante” (4).

“Se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones presenta un

armado de acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodo de
vida varia entre 20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se
efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas” (4).

3.2.1. CAPAS DEL PAVIMENTO RIGIDO:

 Subrasante: “La subrasante es el soporte natural, preparado y

compactado, en la cual se puede construir un pavimento. La función de la
subrasante es dar un apoyo razonablemente uniforme, sin cambios bruscos
en el valor soporte, es decir, mucho más importante es que la subrasante
brinde un apoyo estable a que tenga una alta capacidad de soporte. Por lo
tanto, se debe tener mucho cuidado con la expansión de suelos.
 Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de
pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga
de diseño que corresponde al tránsito previsto. Esta capa puede estar
formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las secciones
transversales y pendientes especificadas en los planos finales de
diseño”(4).

 Sub-base: “La capa de subbase es la porción de la estructura del

pavimento rígido, que se encuentra entre la subrasante y la losa rígida.
Consiste de una o más capas compactas de material granular o
estabilizado; la función principal de la subbase es prevenir el bombeo de
los suelos de granos finos. La subbase es obligatoria cuando la
combinación de suelos, agua, y tráfico pueden generar el bombeo. Tales
condiciones se presentan con frecuencia en el diseño de pavimentos para
vías principales y de tránsito pesado”(4).

“Cumple una cuestión de economía ya que nos ahorra dinero al poder

transformar un cierto espesor de la capa de base a un espesor equivalente
de material de sub-base (no siempre se emplea en el pavimento), impide
que el agua de las terracerías ascienda por capilaridad y evitar que el
pavimento sea absorbido por la sub-rasante. Deberá transmitir en forma
adecuada los esfuerzos a las terracerías”(4).

 Losa (superficie de rodadura): “Es la capa superior de la estructura de

pavimento, construida con concreto hidráulico, por lo que debido a su
rigidez y alto módulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la
losa, más que en la capacidad de la subrasante, dado que no usan capa de
base”(4).
La losa es de concreto de cemento portland. El factor mínimo de cemento
debe determinarse en base a ensayos de laboratorio y por experiencia
previas de resistencia y durabilidad. Se deberá usar concreto con aire
 incorporado donde sea necesario proporcionar resistencia al deterioro
superficial debido al hielo-deshielo, a las sales o para mejorar la
trabajabilidad de la mezcla”(4).

3.3. PAVIMENTO MIXTO:

“Los pavimentos intertrabados de hormigón son una tendencia en crecimiento, ya

que son un tipo de suelo con múltiples ventajas. Se trata de la colocación de
adoquines fabricados de hormigón, realizados con formas pensadas para que se
puedan encajar unos con otros en el suelo, como si de un puzzle se tratase” (5).

3.4. DIFERENCIAS DE LOS PAVIMENTOS:

 La diferencia que he podido concluir con la investigación de mi informe seria

que los pavimentos Rígidos son construidos con concreto de cemento portland
y materiales granulares y los pavimentos Flexibles son construidos con
materiales asfalticos y materiales granulares y finalmente el pavimento Mixto
es cuando tiene una capa estabilizada con cemento o cuando presentan base
asfáltica.

 Su costo de la construcción de un pavimento rígido es más costoso, que de un

pavimento flexible

 Su durabilidad de un pavimento flexible es de 10 a 15 años mientras que de

un pavimento rígido puede llegar desde los 20 años hasta los 40 años

 El pavimento rígido tiene menos deformaciones ya que en el existe menos

fricción en la superficie de rodadura, en un pavimento flexible existe mayor
fricción es por eso que cuenta con mayor porcentaje de deformación.
 IV. CONCLUSIONES
 Se puede decir el pavimento es la capa constituida por uno o más materiales que se
colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para
la circulación de personas o vehículos.

 En conclusión, es muy importante conocer los tipos de pavimentos ya que asi

podemos conocer sus características y su tipo de metodología que se aplicaría al
momento de diseñar y mucho más aspecto que es necesario saber para evitar mal
diseño en nuestro pavimento.

V. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:

1. Pavimento flexible - Ecu Red [Internet]. Ecured.cu. 2021 [citado el 19 de septiembre

de 2021]. Disponible en:
https://www.ecured.cu/Pavimento_flexible#:~:text=los%20Pavimentos%20flexibles
-,Definici%C3%B3n,ser%20v%C3%ADas%2C%20aceras%20o%20parkings.

2. VISE C. Características de las mezclas asfálticas en frío y caliente [Internet].

Blog.vise.com.mx. 2021 [cited 25 September 2021]. Disponible en:
https://blog.vise.com.mx/caracteristicas-de-las-mezclas-asfalticas-en-frio-y-caliente

3. Pavimento flexible - EcuRed [Internet]. Ecured.cu. 2021 [cited 25 September 2021].

Disponible en: https://www.ecured.cu/Pavimento_flexible

4. VIALES D, ACERO D, 3D R. CONCEPTOS BÁSICOS DE PAVIMENTO RÍGIDO

– INGENIERÍA CIVIL [Internet]. Alicaresp.com. 2021 [cited 25 September 2021].
Disponible en: http://alicaresp.com/2019/01/14/conceptos-basicos-de-pavimentos/

5. ¿Qué son los pavimentos intertrabados? | Prefabricados La Jara [Internet].

Prefabricados La Jara | Adoquines decorativos. 2021 [citado el 19 de septiembre de
2021]. Disponible en: https://www.prefabricadosjara.com/que-son-los-pavimentos-
intertrabados/