Motor

Motor de un avión de 1915, con disposición radial y refrigerado con agua

Motor V 12 de automóvil, utilizado en un Lamborghini Murciélago

Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el

sistema, transformando algún tipo de energía (eléctrica,
de combustibles fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar
un trabajo. En los automóviles este efecto es una fuerza que produce
el movimiento. Existen diversos tipos, siendo de los más comunes los
siguientes :

 Motores térmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energía calórica.

o Motores de combustión interna, son motores térmicos en los cuales se
produce una combustión del fluido del motor, transformando su energía
química en energía térmica, a partir de la cual se obtiene energía
mecánica. El fluido motor antes de iniciar la combustión es una mezcla
de un comburente (como el aire) y un combustible, como los derivados
del petróleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles.
o Motores de combustión externa, son motores térmicos en los cuales se
produce una combustión en un fluido distinto al fluido motor. El fluido
motor alcanza un estado térmico de mayor fuerza posible de llevar es
mediante la transmisión de energía a través de una pared.
 Motores eléctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente
eléctrica.
En los aerogeneradores, las centrales hidroeléctricas o los reactores
nucleares también se transforma algún tipo de energía en otro. Sin embargo, la
palabra motor se reserva para los casos en los cuales el resultado inmediato
es energía mecánica.
Los motores eléctricos utilizan la inducción electromagnética que produce la
electricidad para producir movimiento, según sea la constitución del motor:
núcleo con cable arrollado, sin cable arrollado, monofásico, trifásico, con
imanes permanentes o sin ellos; la potencia depende del calibre del alambre,
las vueltas del alambre y la tensión eléctrica aplicada.

Historia[editar]
Antigüedad[editar]
Máquinas simples como las mazas o los remos son prehistóricos. En la antigüedad
existieron algunos motores complejos que utilizaban energía humana, animal, eólica o
hidráulica. Por ejemplo, la energía humana era usada en motores simples
como cabrestantes o tornos con arreglos de cuerdas y poleas. Estos motores simples eran
utilizados en barcos en la Antigua Grecia o en máquina de asedio en la Antigua Roma.
Algunos autores de estas épocas como Vitruvio, Frontino y Cayo Plinio Secundo, hablaban
de estas máquinas como algo común o habitual, por lo que la invención de las mismas
podría remontarse a épocas aún más antiguas.
Durante el primer siglo d.C., vacas y caballos fueron usados en molinos y otras máquinas
similares a las que anteriormente eran accionadas por humanos.
Según Estrabón, en el primer siglo a.C. un molino de agua fue construido en Kaberia
durante el reino de Mithridates. En los siguientes siglos se extendió por todo el Imperio
Romano el uso de ruedas hidráulicas. Algunas de estas máquinas incluían acueductos,
diques y compuertas para mantener y canalizar el agua a través de sistemas de
engranajes o de ruedas dentadas hechas de madera y metal con el objetivo de regular la
velocidad de rotación. Otros dispositivos sofisticados, como el mecanismo de Anticitera,
usaban trenes de engranajes complejos y diales para funcionar como calendarios o
predecir eventos astronómicos.
En un poema de Ausonio escrito en el siglo 4 d.C., el autor menciona una sierra para
cortar piedras accionada por agua.

Edad media[editar]
Ingenieros musulmanes de la edad media utilizaron engranajes en molinos y
utilizaron diques como una fuente de energía hidráulica para proveer energía adicional a
molinos y otras máquinas. Estos avances tecnológicos permitieron mecanizar muchas
tareas que antes eran desarrolladas por humanos.
En el año 1206, Al Jazarí utilizó un sistema biela-manivela para dos de sus máquinas.
Una turbina de vapor rudimentaria fue descrita por Taqi ad-Din en 1551 y por Giovanni
Branca en 1629.
En el siglo XIII, el motor cohete sólido fue inventado en China. Algunas formas simples de
motor de combustión interna fueron utilizadas en fuegos artificiales y en armas propulsoras
creadas para ser empleadas en guerras.

Revolución industrial[editar]
La máquina de vapor de Watt fue el primer tipo de máquina de vapor que usaba el vapor a
una presión justo por encima de la presión atmosférica para conducir el pistón ayudado por
un vacío parcial. Mejorando el diseño de la máquina de vapor de Newcomen (1712), la
máquina de vapor de Watt (desarrollada entre 1753 a 1775) fue un gran paso en el
progreso de la máquina de vapor. Ofreciendo un extraordinario incremento en la eficiencia
de combustible, el diseño de James Watt se convirtió en sinónimo de máquina de vapor,
en gran parte debido a su socio comercial Matthew Boulton. Esto permitió el rápido
desarrollo de fábricas semiautomáticas en una escala que antes hubiera sido inimaginable
en lugares donde la energía hidráulica no estaba disponible. Desarrollos posteriores dieron
lugar a las locomotoras de vapor y a una gran expansión del transporte ferroviario.
En esta época hubo numerosos grandes aportes a la historia de los motores de
combustión interna, los cuales permitieron la fabricación de los motores que conocemos en
la actualidad. El desarrollo de estos motores sigue avanzando con el paso del tiempo,
convirtiéndose cada vez en máquinas más complejas y eficientes.

Características generales[editar]

 Rendimiento: es el cociente entre la potencia útil que generan y la potencia

absorbida. Habitualmente se representa con la letra griega η.
 Velocidad de poco giro o velocidad nominal: es la velocidad angular del cigüeñal,
es decir, el número de revoluciones por minuto (rpm o RPM) a las que gira. Se
representa por la letra n.
 Potencia: es el trabajo que el motor es capaz de realizar en la unidad de tiempo a una
determinada velocidad de giro. Se mide normalmente en caballos de vapor (CV),
siendo 1 CV igual a 736 vatios.
 Par motor: es el momento de rotación que actúa sobre el eje del motor y determina su
giro. Se mide en kgf·m (kilogramo-fuerza metro) o lo que es lo mismo newtons-
metro (N·m), siendo 1 kgf·m igual a 9,81 N·m. Hay varios tipos de pares, véanse por
ejemplo el par de arranque, el par de aceleración y el par nominal.
 Estabilidad:es cuando el motor se mantiene a altas velocidades sin gastar demasiado
combustible tanto como energía eléctrica en sus correspondiente tiempo que pasa el
motor sin ningún defecto pero esto solo se hace en las fábricas donde se desarrolla el
motor.

Otros usos[editar]
En ciertas ocasiones la palabra "motor" es utilizada para referirse a entidades que
desarrollan determinadas tareas y no "trabajo" en el sentido físico. Este uso es
particularmente visible en informática, donde son comunes términos como motor de
búsqueda, "motor SQL" o "motor de juegos". Como en muchos otros términos de la jerga
informática, suele emplearse su equivalente en idioma inglés, engine, especialmente en
algunos países de Latinoamérica.
También suele denominarse como motor de juego o Game Engine a una serie de rutinas
de programación que permiten el diseño, la creación y la representación de un videojuego.
Como novedad, cabe citar la re-utilización del motor de explosión entre otras piezas de
coches como material para construir obras artísticas de alta calidad. Se trata de arte
reciclado y sostenible.