Motor

Ir a la navegaciónIr a la búsqueda
Este artículo o sección necesita referencias que aparezcan en una publicación
acreditada.
Este aviso fue puesto el 3 de junio de 2014.

Para la compañía discográfica, véase Motor Music Records.

Motor de un avión de 1915, con disposición radial y refrigerado con agua

Motor V 12 de automóvil, utilizado en un Lamborghini Murciélago

Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el

sistema, transformando algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles,
etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles este
efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen diversos tipos, siendo de
los más comunes los siguientes :

 Motores térmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energía

calórica.
o Motores de combustión interna, son motores térmicos en los
cuales se produce una combustión del fluido del motor,
transformando su energía química en energía térmica, a partir
de la cual se obtiene energía mecánica. El fluido motor antes
de iniciar la combustión es una mezcla de
 un comburente (como el aire) y un combustible, como
los derivados del petróleo y gasolina, los del gas natural o
los biocombustibles.
o Motores de combustión externa, son motores térmicos en los
cuales se produce una combustión en un fluido distinto al
fluido motor. El fluido motor alcanza un estado térmico de
mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisión de
energía a través de una pared.
 Motores eléctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente
eléctrica.
En los aerogeneradores, las centrales hidroeléctricas o los reactores
nucleares también se transforma algún tipo de energía en otro. Sin embargo, la
palabra motor se reserva para los casos en los cuales el resultado inmediato
es energía mecánica.
Los motores eléctricos utilizan la inducción electromagnética que produce la
electricidad para producir movimiento, según sea la constitución del motor: núcleo
con cable arrollado, sin cable arrollado, monofásico, trifásico, con imanes
permanentes o sin ellos; la potencia depende del calibre del alambre, las vueltas
del alambre y la tensión eléctrica aplicada.

Índice

 1Historia
o 1.1Antigüedad
o 1.2Edad media
o 1.3Revolución industrial
 2Características generales
 3Otros usos
 4Véase también
 5Enlaces externos

Historia[editar]
Antigüedad[editar]
Máquinas simples como las mazas o los remos son prehistóricos. En la
antigüedad existieron algunos motores complejos que utilizaban energía humana,
animal, eólica o hidráulica. Por ejemplo, la energía humana era usada en motores
simples como cabrestantes o tornos con arreglos de cuerdas y poleas. Estos
motores simples eran utilizados en barcos en la Antigua Grecia o en máquina de
asedio en la Antigua Roma.
Algunos autores de estas épocas como Vitruvio, Frontino y Cayo Plinio Secundo,
hablaban de estas máquinas como algo común o habitual, por lo que la invención
de las mismas podría remontarse a épocas aún más antiguas.
Durante el siglo I d. C., vacas y caballos fueron usados en molinos y otras
máquinas similares a las que anteriormente eran accionadas por humanos.
Según Estrabón, en el siglo I a. C. un molino de agua fue construido en Kaberia
durante el reino de Mitrídates. En los siguientes siglos se extendió por todo
el Imperio Romano el uso de ruedas hidráulicas. Algunas de estas máquinas
incluían acueductos, diques y compuertas para mantener y canalizar el agua a
través de sistemas de engranajes o de ruedas dentadas hechas de madera y
metal con el objetivo de regular la velocidad de rotación. Otros dispositivos
sofisticados, como el mecanismo de Anticitera, usaban trenes de engranajes
complejos y diales para funcionar como calendarios o predecir eventos
astronómicos.
En un poema de Ausonio escrito en el siglo 4 d. C., el autor menciona una sierra
para cortar piedras accionada por agua.
Edad media[editar]
Ingenieros musulmanes de la edad media utilizaron engranajes en molinos y
utilizaron diques como una fuente de energía hidráulica para proveer energía
adicional a molinos y otras máquinas. Estos avances tecnológicos permitieron
mecanizar muchas tareas que antes eran desarrolladas por humanos.
En el año 1206, Al Jazarí utilizó un sistema biela-manivela para dos de sus
máquinas.
Una turbina de vapor rudimentaria fue descrita por Taqi ad-Din en 1551 y por
Giovanni Branca en 1629.
En el siglo XIII, el motor cohete sólido fue inventado en China. Algunas formas
simples de motor de combustión interna fueron utilizadas en fuegos artificiales y
en armas propulsoras creadas para ser empleadas en guerras.
Revolución industrial[editar]
La máquina de vapor de Watt fue el primer tipo de máquina de vapor que usaba el
vapor a una presión justo por encima de la presión atmosférica para conducir el
pistón ayudado por un vacío parcial. Mejorando el diseño de la máquina de vapor
de Newcomen (1712), la máquina de vapor de Watt (desarrollada entre 1753 a
1775) fue un gran paso en el progreso de la máquina de vapor. Ofreciendo un
extraordinario incremento en la eficiencia de combustible, el diseño de James
Watt se convirtió en sinónimo de máquina de vapor, en gran parte debido a su
socio comercial Matthew Boulton. Esto permitió el rápido desarrollo de fábricas
semiautomáticas en una escala que antes hubiera sido inimaginable en lugares
donde la energía hidráulica no estaba disponible. Desarrollos posteriores dieron
lugar a las locomotoras de vapor y a una gran expansión del transporte ferroviario.
En esta época hubo numerosos grandes aportes a la historia de los motores de
combustión interna, los cuales permitieron la fabricación de los motores que
conocemos en la actualidad. El desarrollo de estos motores sigue avanzando con
el paso del tiempo, convirtiéndose cada vez en máquinas más complejas y
eficientes.