Motor

máquina diseñada para convertir energía

en movimiento mecánico

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Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el sistema,

transformando algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.), en energía
mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles este efecto es una fuerza que
produce el movimiento.
Existen diversos tipos, siendo de los más comunes los siguientes :

Motores térmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energía calórica.

Motores de combustión interna, son motores térmicos en los cuales se produce una
combustión del fluido del motor, transformando su energía química en energía térmica, a
partir de la cual se obtiene energía mecánica. El fluido motor antes de iniciar la
combustión es una mezcla de un comburente (como el aire) y un combustible, como los
derivados del petróleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles.

Motores de combustión externa, son motores térmicos en los cuales se produce una
combustión en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado
térmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisión de energía a través
de una pared.

Motores eléctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente eléctrica.

Motor de un avión de 1915, con disposición radial y refrigerado con agua

Motor V 12 de automóvil, utilizado en un Lamborghini Murciélago

En los aerogeneradores, las centrales hidroeléctricas o los reactores nucleares también se

transforma algún tipo de energía en otro. Sin embargo, la palabra motor se reserva para los
casos en los cuales el resultado inmediato es energía mecánica.

Los motores eléctricos utilizan la inducción electromagnética que produce la electricidad para
producir movimiento, según sea la constitución del motor: núcleo con cable arrollado, sin cable
arrollado, monofásico, trifásico, con imanes permanentes o sin ellos; la potencia depende del
calibre del alambre, las vueltas del alambre y la tensión eléctrica aplicada.

Historia
Antigüedad

Máquinas simples como las mazas o los remos son prehistóricos. En la antigüedad existieron
algunos motores complejos que utilizaban energía humana, animal, eólica o hidráulica. Por
ejemplo, la energía humana era usada en motores simples como cabrestantes o tornos con
arreglos de cuerdas y poleas. Estos motores simples eran utilizados en barcos en la Antigua
Grecia o en máquina de asedio en la Antigua Roma.

Algunos autores de estas épocas como Vitruvio, Frontino y Cayo Plinio Secundo, hablaban de
estas máquinas como algo común o habitual, por lo que la invención de las mismas podría
remontarse a épocas aún más antiguas.

Durante el primer siglo d.C., vacas y caballos fueron usados en molinos y otras máquinas
similares a las que anteriormente eran accionadas por humanos.

Según Estrabón, en el primer siglo a.C. un molino de agua fue construido en Kaberia durante el
reino de Mithridates. En los siguientes siglos se extendió por todo el Imperio Romano el uso de
ruedas hidráulicas. Algunas de estas máquinas incluían acueductos, diques y compuertas para
mantener y canalizar el agua a través de sistemas de engranajes o de ruedas dentadas hechas
de madera y metal con el objetivo de regular la velocidad de rotación. Otros dispositivos
sofisticados, como el mecanismo de Anticitera, usaban trenes de engranajes complejos y diales
para funcionar como calendarios o predecir eventos astronómicos.

En un poema de Ausonio escrito en el siglo 4 d.C., el autor menciona una sierra para cortar
piedras accionada por agua.

Edad media

Ingenieros musulmanes de la edad media utilizaron engranajes en molinos y utilizaron diques

como una fuente de energía hidráulica para proveer energía adicional a molinos y otras
máquinas. Estos avances tecnológicos permitieron mecanizar muchas tareas que antes eran
desarrolladas por humanos.

En el año 1206, Al Jazarí utilizó un sistema biela-manivela para dos de sus máquinas.

Una turbina de vapor rudimentaria fue descrita por Taqi ad-Din en 1551 y por Giovanni Branca en
1629.
En el siglo XIII, el motor cohete sólido fue inventado en China. Algunas formas simples de motor
de combustión interna fueron utilizadas en fuegos artificiales y en armas propulsoras creadas
para ser empleadas en guerras.

Revolución industrial

La máquina de vapor de Watt fue el primer tipo de máquina de vapor que usaba el vapor a una
presión justo por encima de la presión atmosférica para conducir el pistón ayudado por un vacío
parcial. Mejorando el diseño de la máquina de vapor de Newcomen (1712), la máquina de vapor
de Watt (desarrollada entre 1753 a 1775) fue un gran paso en el progreso de la máquina de
vapor. Ofreciendo un extraordinario incremento en la eficiencia de combustible, el diseño de
James Watt se convirtió en sinónimo de máquina de vapor, en gran parte debido a su socio
comercial Matthew Boulton. Esto permitió el rápido desarrollo de fábricas semiautomáticas en
una escala que antes hubiera sido inimaginable en lugares donde la energía hidráulica no estaba
disponible. Desarrollos posteriores dieron lugar a las locomotoras de vapor y a una gran
expansión del transporte ferroviario.

En esta época hubo numerosos grandes aportes a la historia de los motores de combustión
interna, los cuales permitieron la fabricación de los motores que conocemos en la actualidad. El
desarrollo de estos motores sigue avanzando con el paso del tiempo, convirtiéndose cada vez
en máquinas más complejas y eficientes.

Características generales

Rendimiento: es el cociente entre la potencia útil que generan y la potencia absorbida.

Habitualmente se representa con la letra griega η.

Velocidad de poco giro o velocidad nominal: es la velocidad angular del cigüeñal, es decir, el
número de revoluciones por minuto (rpm o RPM) a las que gira. Se representa por la letra n.

Potencia: es el trabajo que el motor es capaz de realizar en la unidad de tiempo a una

determinada velocidad de giro. Se mide normalmente en caballos de vapor (CV), siendo 1 CV
igual a 736 vatios.

Par motor: es el momento de rotación que actúa sobre el eje del motor y determina su giro. Se
mide en kgf·m (kilogramo-fuerza metro) o lo que es lo mismo newtons-metro (N·m), siendo
1 kgf·m igual a 9,81 N·m. Hay varios tipos de pares, véanse por ejemplo el par de arranque, el
par de aceleración y el par nominal.
 Estabilidad:es cuando el motor se mantiene a altas velocidades sin gastar demasiado
combustible tanto como energía eléctrica en sus correspondiente tiempo que pasa el motor
sin ningún defecto pero esto solo se hace en las fábricas donde se desarrolla el motor.

Otros usos

En ciertas ocasiones la palabra "motor" es utilizada para referirse a entidades que desarrollan
determinadas tareas y no "trabajo" en el sentido físico. Este uso es particularmente visible en
informática, donde son comunes términos como motor de búsqueda, "motor SQL" o "motor de
juegos". Como en muchos otros términos de la jerga informática, suele emplearse su
equivalente en idioma inglés, engine, especialmente en algunos países de Latinoamérica.

También suele denominarse como motor de juego o Game Engine a una serie de rutinas de
programación que permiten el diseño, la creación y la representación de un videojuego.

Como novedad, cabe citar la re-utilización del motor de explosión entre otras piezas de coches
como material para construir obras artísticas de alta calidad. Se trata de arte reciclado y
sostenible.

Véase también

Motor térmico

Motor eléctrico

Motor de combustión

Motor de impulsión

Motor aeronáutico

Motor alternativo

Motor Stirling

Motor de reacción

Turbina de gas

Reactor

Cohete espacial

Turbina de vapor
 Micromotor

Motor magnético

Motor diésel

Motor fueraborda

Motor intraborda

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Motor.

Wikcionario tiene definiciones y otra información sobre motor.

Datos: Q44167

Multimedia: Engines (https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Engines)

Diccionario: motor
Citas célebres: Motor

Obtenido de
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title=Motor&oldid=139699538»

Última edición hace 2 meses por SeroBOT