A lo largo de los años, el motor eléctrico ha evolucionado y mucho, sigue desempeñando un

papel muy importante en la sociedad actual.

Según Dave Hitchins 2022, el inicio de la invención del motor eléctrico fue:

En la década de 1740, cuando las primeras unidades del motor eléctrico aparecieron gracias al
trabajo del científico Escoces Andrew Gordon. Otros científicos como Michael Faraday y Joseph
Henry continuaron desarrollando los primeros motores eléctricos, experimentando con
campos electromagnéticos y descubriendo como convertir la energía eléctrica en energía
mecánica.

En 1834, se fabrica el primer motor eléctrico. Se hizo historia cuando Thomas Davenport de
Vermont, invento el primer motor eléctrico a baterías en 1834, este fue el primer motor
eléctrico que tenía suficiente potencia para realizar una tarea y su invento se utilizó para
alimentar una imprenta a pequeña escala.

En 1886, William Sturgeon invento el primer motor de continua que podía proporcionar
suficiente potencia para accionar maquinaria, pero no fue hasta 1886 cuando se fabricó el
primer motor de corriente continua práctico que podía funcionar a velocidad constante con
carga variable. Frank Julian Sprague fue su inventor y fue este motor DC el que proporcionó el
catalizador para la implantación más amplia de los motores eléctricos en aplicaciones
industriales.

A finales de la década de 1880, los motores eléctricos se utilizaban para uso comercial a pesar
del gran descubrimiento de Davenport muchos años antes, los motores eléctricos no se
utilizaron ampliamente a nivel comercial durante otros 50 años. Los científicos e ingenieros
continuaron desarrollando varios tipos de motores eléctricos con el objetivo de hacerlos aptos
para su uso en entornos comerciales. En poco tiempo, los motores eléctricos empezaron a
utilizarse en la industria, en las fábricas y en el hogar.

En 1888 se patenta el motor de inducción AC, Nikola Tesla inventó un motor a inducción de
corriente alterna que patentó con éxito un año después. No era adecuado para los vehículos
de carretera, pero fue adaptado posteriormente por los ingenieros de Westinghouse. En 1892
se diseña el primer motor de inducción practico, seguido de un rotor con bobinado de barra
giratoria, lo que hace que el motor sea adecuado para su uso en aplicaciones de automoción.

En 1891 se llevó a cabo el desarrollo de los motores trifásicos, General Electric comenzó a
desarrollar motores de inducción trifásicos.

Para utilizar el diseño del rotor bobinado, GE y Westinghouse firmaron un acuerdo de licencia
cruzada en 1896.

En la década del 2000 hasta la actualidad, los motores eléctricos AC y DC se utilizan en

industrias de todo el mundo y forma parte de muchas aplicaciones. Desde las sillas de ruedas y
los salvaescaleras hasta la automatización industrial, el transporte y los paneles solares. El
mundo sería ciertamente un lugar muy diferente sin el motor eléctrico.
Tipo de motores eléctricos

Primeramente, tenemos que saber que el motor eléctrico es una máquina que está destinada
a transformar energía eléctrica en energía mecánica apta para accionar una variedad de
equipos que son utilizados en ventiladores, bombas de agua, compresores, bandas
transportadoras, taladros y en numerosas aplicaciones dentro de las industrias. La figura
muestra partes principales de un motor eléctrico.

Estos artefactos se han convertido en los principales consumidores de la energía eléctrica,

representando hasta un 50 % del consumo en los sectores comercial e industrial.

El funcionamiento de un motor se logra circulando corriente eléctrica en el embobinado de

cobre de la parte fija (estator), lo cual genera un campo magnético. Al interactuar con el
campo magnético de la parte móvil (rotor), se produce el movimiento de giro. El motor
eléctrico usa los polos magnéticos (que funcionan como imanes) para producir el movimiento
del rotor. Este movimiento es trasmitido al exterior por medio de un eje o flecha para accionar
equipos mecánicos.

Partes principales de un motor eléctrico

1. Estator: En este lugar se encuentran los elementos magnéticos del motor, esto es,
polos magnéticos (imanes) y un embobinado de alambres de cobre.
2. Rotor: Este es un elemento que gira a gran velocidad y se apoya en cojinetes de
rodamiento. Su velocidad de rotación en revoluciones por minuto es inversamente
proporcional al número de polos magnéticos del estator. Dependiendo del diseño del
rotor, puede estar formado por barras conductivas o devanados de cobre.
3. Carcaza: Es la parte externa del motor y puede tener formas diferentes según la
aplicación mecánica que este vaya a tener. En su interior se encuentran las aletas de
enfriamiento del motor.
4. Rodamientos: Es el nombre que recibe el elemento rotativo, que sirve para reducir la
fricción entre el eje y las piezas conectadas a un sistema de apoyo y facilitar su
funcionamiento. Los rodamientos deben permitir el funcionamiento a alta y baja
velocidad así también el ahorro de energía.
 5. Bobinado: Es el enrollamiento en forma de espiral de un alambre que por lo general
suele ser de cobre, pero podría ser de cualquier material conductor. Este va en la parte
interna de un motor eléctrico que por medio del bobinado se crean campos
magnéticos que ayudan a almacenar energía que se convierten en movimiento.
6. Eje: Es el elemento giratorio en un motor, se utiliza para transmitir la potencia entre
dos partes. Por lo general, se combina con los rodamientos, ejes y pasadores.
7. Ventilador: Es un dispositivo que se encarga de la circulación de aire forzada en los
sistemas de refrigeración del motor. Su principal función es renovar el aire que circula
en los espacios cerrados para sustituir el aire viciado por aire fresco o aumentar la
circulación del aire para ventilar o refrescar.
8. Placa de características: La placa característica de un motor nos brinda datos, tanto
eléctricos como mecánicos y de fabricación, importantes para el motor en cuestión en
un formato estandarizado.
9. Placa de bornes: La placa de bornes, utilizada tanto en motores monofásicos y
trifásicos, es una placa que se utiliza para conexiones ya sea en triangulo o estrella,
esta tiene una base de material aislante. La placa de bornes se encuentra ubicada en la
caja de bornes y puede ser de diferentes tamaños, materiales o formas dependiendo
del motor eléctrico.

Existen dos grandes clasificaciones, los motores de corriente continua y los motores de
corriente alterna. A continuación describiremos a cada uno detalladamente.

Los motores de corriente continua o motores de corriente de directa como también se los
conoce, este presenta una ventaja por tener una gran capacidad para regular su velocidad de
rotación, lo cual los hace necesarios en ciertos tipos de aplicaciones en las que se precisa un
ajuste fino de la velocidad y el torque.

No obstante, estos motores de corriente directa necesitan una alimentación eléctrica diferente
a la que suministran las empresas de distribución, por ello, utilizan equipos adicionales como
rectificadores de potencia, en los que la corriente alterna es convertida a directa y , en
ocasiones, se requiere instalar baterías de reserva, lo cual incrementa los costos iniciales de
este tipo de motor.

El motor de inducción es el más utilizado dentro de todos los tipos de motores, ya que esta
combina las ventajas de la utilización de energía eléctrica, bajo costo, facilidad de transporte,
limpieza, simplicidad de comando con su construcción simple y su gran versatilidad de
adaptación a las cargas de los más diversos tipos y mejores rendimientos.

Para empezar a hablar de los tipos de motores, recordemos las partes que conforman un
motor electrico,