Avance Tesina

REPORTE FINAL DE ESTADÍA
Nombre: Fernando Vargas López
Título de tesina: Propuesta de Plan de Lubricación Para El Equipo De

Taller Industrial Quirasco
Universidad Tecnológica del Centro de Veracruz
Programa Educativo
Ingeniería en Mantenimiento Industrial
Nombre del asesor industrial
José Alejandro Quirasco Blanco
Nombre del asesor académico
M.I.A. Luis Alberto López Ramos
Jefe de Carrera
Ing. Eduardo David Romero Rojas
Presenta
Fernando Vargas López
Cuitláhuac, Ver., a
Universidad Tecnológica del Centro de Veracruz
Programa Educativo
Ingeniería en Mantenimiento Industrial
Reporte para obtener título de

Ingeniero en Mantenimiento Industrial
Proyecto de estadía realizado en la empresa
Taller de Refacciones Industriales Quirasco.
Nombre del Proyecto
Propuesta de plan de lubricación para el equipo de taller

Industrial Quirasco.
Presenta
Fernando Vargas López

AGRADECIMIENTOS
Apartado opcional destinado a agradecer a quienes contribuyeron en la formación

del estudiante, así como en la elaboración y realización de su proyecto. Su extensión
máxima será de una cuartilla y se procurará que su contenido sea lo más sobrio
posible. Podrán colocarse en la parte inferior derecha.
RESUMEN
Breve explicación del contenido del reporte bajo la siguiente estructura:

planteamiento del problema, objetivos e/o hipótesis, objeto de estudio, metodología,
resultados, conclusiones y recomendaciones. Brindará un panorama sobre las
actividades realizadas. Su extensión máxima será de dos cuartillas y se colocará
después de la portada.
CONTENIDO
AGRADECIMIENTOS............................................................................................................................ 1
RESUMEN............................................................................................................................................. 2
CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN............................................................................................................ 4
1.1 Estado del Arte....................................................................................................................... 4
1.2 Planteamiento del Problema........................................................................................................ 5
1.3 Objetivos...................................................................................................................................... 6
1.4 Definición de variables................................................................................................................. 6
1.5 Hipótesis...................................................................................................................................... 7
1.6 Justificación del Proyecto............................................................................................................. 7
1.7 Limitaciones y Alcances............................................................................................................... 7
1.8 La Empresa (Nombre de la empresa).......................................................................................... 8
CAPÍTULO 2. METODOLOGÍA........................................................................................................... 12
CAPITULO 3. MARCO TEORICO....................................................................................................... 14
CAPÍTULO 4. DESARROLLO DEL PROYECTO................................................................................18
CAPÍTULO 5. RESULTADOS Y CONCLUSIONES............................................................................25
4.1 Resultados................................................................................................................................. 25
4.2 Trabajos Futuros........................................................................................................................ 25
4.3 Recomendaciones...................................................................................................................... 25
ANEXOS.............................................................................................................................................. 26
BIBLIOGRAFÍA.................................................................................................................................... 27
Tabla de ilustraciones
Propuesta de plan de lubricación para el equipo de taller Industrial Quirasco.
CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN
Tiene la finalidad de proporcionar una visión general de los objetivos y el contenido

del documento:
 presenta el proyecto,
 aporta datos relevantes sobre el reporte,
 expresa los logros alcanzados, sus limitaciones de ejecución y sus
posibilidades; es decir, sus fortalezas y debilidades.
1.1 Estado del Arte

2 Diversos estudios e investigaciones han recabado el tema del mantenimiento
preventivo en la lubricación de los equipos tal es el caso de (CORENA & BEXINI,
2004)“Con el diseño, implementación y estandarización de un plan de
mantenimiento centrado en lubricación en el SENA C.I.C., se incrementa la
disponibilidad, la confiabilidad y la vida útil de los equipos existentes lo mismo
que el manejo adecuado de los recursos en la cantidad y el momento oportuno,
efecto que contribuyen positivamente a interrelacionar la teoría y la práctica del
proceso de formación del talento humano en la gestión del mantenimiento.” Con
dichos resultados se llevó una metodología base de manera descriptiva con
apoyo de consultas profesionales de experiencia en equipos sobre principios de
lubricación, documentales sobre textos acerca del tema para dar énfasis al tema
de lubricación y por medio de equipos e instrumentación para recopilar
información.
3 En el estudio de sistemas de lubricación de los motores principales de un buque
Ro-Ro se basa en conocer los tipos de lubricación empleados en los motores de
4 tiempos y como resultado (Garcia, 2022)“Se han estudiado los diferentes
sistemas de lubricación y tratamiento de aceite en motores marinos de 4
tiempos, profundizando en sus funciones, averías y posibles desgastes y
mantenimiento. A su vez, se han valorado los mantenimientos realizados a bordo
de los dos buques y comparado con los que recomiendan los fabricantes. Como
resultado ha surgido el plan de mantenimiento nuevo.”
Fernando Vargas López Página 4

4 Otra investigación sobre la importancia de un lubricante vegetal es del Estudio

del efecto de los líquidos iónicos en la vida útil de las herramientas de corte de
metal duro y acabado superficial en el proceso de torneado del acero inoxidable
AISI 304 y acero AISI/SAE 4140 “La experimentación se llevó a cabo mediante
un torno convencional semiautomático y se enfocó principalmente en el acabado
superficial de las probetas mecanizadas y la vida útil de la herramienta de corte.
En la experimentación se utilizó como herramienta de corte, insertos de carburo
de tungsteno con un radio de punta de 0,8 mm y denominación, CNMG 120408
MF 2025, según el catálogo de la marca SANDVIK COROMANT en donde se
contó como parámetro la variación de la velocidad de corte, dada por el
fabricante del inserto, y se seleccionaron los valores: recomendado y máximo. La
mezcla homogénea que se utilizó en el sistema de lubricación MQL tuvo como
componentes el aceite vegetal “Coolube 2210 EP” y los líquidos iónicos (BMIM)
(BF4) y (BMIM)(PF6), se estableció utilizar el 1 por ciento en peso de líquidos
iónicos por cantidad de aceite base, teniendo un flujo direccionado a la zona de
trabajo entre la herramienta de corte y la superficie de la probeta, por
consiguiente, se realizó una comparación del torneado utilizando el sistema de
lubricación ya mencionado y el mecanizado en seco. Para la evaluación del
acabado superficial se midió la rugosidad Ra y Rz en la superficie de la probeta
mecanizada mediante un rugosímetro “SJ-210”. Según la norma ANSI/ASME
B94.55M y con ayuda del microscopio electrónico de barrido se evaluó la vida útil
de la herramienta de corte al observar y medir la evolución del desgaste del
flanco del inserto en función del tiempo de mecanizado.” (NUÑEZ NUÑEZ,
ALBAN RUIZ , & GUAMAN PEÑAFIEL, 2021)
1.2 Planteamiento del Problema
Dentro del Taller de Refacciones Industriales Quirasco ubicado en la colonia San

Pedro los equipos de maquinado (Fresadora, Torno, Mandriladora y Cepillo) se
encuentran en uso durante todo el turno laboral (8 horas). Durante los periodos de
trabajo de los equipos se presenta el calentamiento de las piezas mecánicas que se

encuentran en constante rozamiento, como consecuencia los equipos tienden a

tener problemas mecánicos.
Según los históricos de mantenimiento con los que cuenta el Taller el número de
fallos totales mensuales dentro del taller se encuentran entre 3 a 5 fallas, las causas
principales del paro de los equipos son:
1. Falta de lubricación de los equipos.
2. Rozamiento entre rebaba y elementos de los equipos.
3. Sobrecarga de la capacidad máxima de los equipos.
Cada que se presenta un problema en la maquinaria los gastos de mantenimiento
caen entre los $3,000 a $5,000 pesos.
Una vez teniendo todo el contexto anterior se podría llegar al cuestionamiento de:
¿Cuál sería el impacto que tendría un plan de lubricación sobre los problemas
mecánicos con los que se presenta la empresa?
1.3 Objetivos
Proponer un plan de lubricación en el cual se lleve el control de cada uno de los

equipos con los que cuenta el Taller de Refacciones Industriales Quirasco, mediante
la estipulación de actividades de lubricación y mantenimiento las cuales llevaran un
orden y tiempo predeterminado para su elaboración, esto con la finalidad de
disminuir la presencia de fallas en un parámetro de 0 a 2 fallas en un periodo de 3
meses.
1.4 Definición de variables
Costos: Se define como el valor que se da a un consumo de factores de producción

dentro de la realización de un bien o un servicio como actitud económica.
Tiempo: Se denomina tiempo a la duración de las cosas sujetas a cambio que
determinan las épocas, periodos, horas, días, semanas, siglos, etcétera.

Calentamiento: Es el proceso mediante el cual una sustancia materia, objeto o

elemento aumenta su temperatura, dejando así de estar en reposo.
Fallas: Son una condición no deseada que hace que el elemento estructural no
desempeñe una función para lo que detiene una operación de una máquina.
1.5 Hipótesis
Una de las actividades de mantenimiento mas importantes para prolongar la vida útil
de los equipos es la lubricación ya que esta permite disminuir el desgaste que
presentan los elementos mecánicos de los equipos, teniendo en cuenta lo anterior
se podría llegar a la conclusión que al no tomar importancia en los tiempos de
lubricación de la maquinaria con la que se cuenta en la empresa se presentarían
fallas mecánicas más a menudo respecto a cuando se toma en cuenta los tiempos
de lubricación.
1.6 Justificación del Proyecto
La razón para llevar a cabo este proyecto en las instalaciones del Taller de
Refacciones Industriales Quirasco, se basa en la falta de lubricación de los equipos
lo cual tiene por consecuencia la presencia de fallas debido al calentamiento de los
equipos: la fatiga de los elementos mecánicos, la variación de calor dentro de los
procesos de maquinado ocasionando una mala alineación de las piezas que afecta
la exactitud. Lo anterior se resume en tiempos muertos en los procesos ya que se
tiene que realizar un retrabajo para obtener un producto terminado de calidad y
precisión.
1.7 Limitaciones y Alcances
Se puede tomar como puntos positivos de siguiente proyecto que permitirá tener un
mejor control sobre el área de producción del taller, es decir, la mejoras al aplicar
este proyecto solo se verán reflejadas hacia el departamento de producción en el

taller y a su ves tendrán impacto sobre los costos de mantenimiento esperando una
posible minimización de ellos.
Es importante resaltar que el siguiente proyecto solo se basa en las actividades de

lubricación que se llevan a cabo en cada una de las maquinarias entre la cuales
resaltaran los tiempos de lubricación, el tipo de lubricante que se recomienda entre
otros aspectos.
1.8 La Empresa (Nombre de la empresa)
HISTORIA DE LA EMPRESA
EL T.M.I. José Alejandro Quirasco Blanco con Registro Federal de Contribuyentes

QUBA6604228A1, en calidad de Persona Física, Fundador de “Talleres de
Refacciones Industriales “Quirasco” en 1990, ubicada en la calle 19 Av. 16 Privada
No. 1406 Col. San Pedro de la Ciudad de Córdoba, Ver.
MISIÓN: “AYUDAR A NUESTROS CLIENTES A ALCANZAR SUS METAS DE

NEGOCIO BRINDANDO SERVICIOS Y SOLUCIONES INNOVADORAS”.
VISIÓN: “SER LA MEJOR OPCIÓN DEL MERCADO INDUSTRIAL, ENTREGANDO

LA MEJOR CALIDAD DE NUESTROS PRODUCTOS DEJANDO CLIENTES 100%
SATISFECHOS”.
VALORES DE LA EMPRESA
1. Puntualidad: valor más importante y de exigencia para los empleados,

respetando tiempos de llegada y salida.
2. Calidad: se intenta dar los productos o servicios ofrecidos con excelencia.

3. Comunicación: es un valor fundamental haciendo que las relaciones

laborales dentro de la empresa y clientes sea fluida y sincera.
4. Responsabilidad: hace referencia a los trabajadores, la empresa
comprometida a la estabilidad y buenas condiciones laborales. En cuanto a
los clientes la empresa se compromete a entregar bienes y servicios de
calidad. El compromiso con el medio ambiente cumpliendo las leyes
determinadas para su preservación.
5. Originalidad: refiriéndose a las innovaciones, cambios y creaciones tanto de
los bienes y servicios, en las metodologías laborales y estratégicas.
6. Trabajo en equipo: se plantea la integración de cada uno de los miembros
de la empresa, siendo promovidos a la participación creando un ambiente
positivo.
7. Honestidad: orientado a los trabajadores y al patrón entre sí, como los
clientes. Se promueve la verdad como una herramienta elemental para
generar confianza y la credibilidad de la empresa.
Dispone de más de 28 trabajadores en sus instalaciones, las cuales están

distribuidas en una superficie de 800 metros cuadrados en el área de maquinados y
1,400 metros cuadrados en el área de Fundición.
La empresa cuenta con más de 28 máquinas como: Tornos, Fresadoras,

Mandriladora, Cepillo de Codo de 36”, Cortadora de Segueta, Prensa de 200 ton.,
Taladro Industrial, etc. Algunos de los servicios que ofrece la empresa es: Palería,
Mantenimiento a Plantas de Asfalto, Trituración, Industria Arrocera, Azucarera, etc.
Con dichos servicios se fabrican: Flechas, Bujes, Piezas de Fundición, así como
también en metalado de chumaceras en material babbit y reparación de bombas de
cualquier diámetro (rectificación de asientos e introducción de juntas). También se
realiza la reparación o recuperación de piezas ya sea industrial, agrícola, de
maquinaria pesada o azucarera.

La maquinaria tiene capacidad de producción de calidad y está a disposición de

cada una de las empresas a las que prestan sus servicios, con eso se otorga la
confianza de cubrir las necesidades de cualquier empresa a nivel Regional y Estatal.
Por otra parte, la empresa cuenta con un Departamento de Fundición y un

Departamento Digital donde puede realizarse cualquier tipo de piezas con exactitud.
Desde sus inicios Talleres de Refacciones Industriales “Quirasco”, se ha preocupado

por fabricar con calidad cada una de las piezas que realizan.
PROCESOS DE LA EMPRESA
FUNDICIÓN:
Tipos de materiales que pueden ser fundidos: Bronce, Aluminio, Acero Inoxidable,
Hierro Colado, Hierro Nodular, Acero 1045 y 1018.
FABRICACIÓN DE ENGRANES:
Rectos, Cónicos, Helicoidales, Cicloidales, Hipocicloidales, Cónicos Helicoidales,
Helicoidales Dobles, Cremalleras, Sinfines, Moldes, Troqueles, Coronas.
TALLERES DE REFACCIONES INDUSTRIALES “QUIRASCO” BRINDA SUS
SERVICIOS A LAS SIGUIENTES EMPRESAS:
1. Acerros, S.A. de C.V.

2. Agroindustrias Unidas de México, S.A de C.V.
3. Arcelomittal Córdoba, S.A. de C.V.
4. Argo Almacenadora, S.A. de C.V.
5. Arroz SOS de México, S.A. de C.V.
6. Beneficiadores de Cafés Aresca, S.A. de C.V.
7. Benito Berrones Duran, S.A. de C.V.
8. Central de Montacargas y Servicios Industriales, S.A. de C.V.
9. Club Social y Deportivo Córdoba

10.Comercializadora y Transportadora Santa Inés, S.A. de C.V.

11.Construcciones Santa Clara, S.A. de C.V.
12.Café Tostado de Exportación, S.A. de C.V.
13.El Platino de Córdoba, S.A. de C.V.
14.Empaquetaduras GH de México, S.A. de C.V.
15.Endulzantes La Esmeralda, S.P.R. de R.L.
16.Fideicomiso Ingenio El Potrero
17.Fideicomiso Ingenio San Miguelito
18.Francos Construcciones, S.A. de C.V.
19.Frutos de la Tierra y del Mar, S.A. de C.V.
20.Geoasfalto, S.A. de C.V.
21.Grupo Constructor Transmilenia, S.A. de C.V.
22.Grupo Industrial Atlas, S.A. de C.V.
23.Grupo Asfaltador de Veracruz, S.A. de C.V.
24.Grupo Pecuario San Antonio, S.A. de C.V.
25.Grupo Torno Industrial, S.A. de C.V.
26.Industrias Lácteas del Golfo, S.A. de C.V.
27.Industrias de Producción Agrícola De la Cuenca del Pap, S.A. de C.V.
28.Industrias Patrona, S.A. de C.V.
29.Industrias Rojas Da Silva, S.A. de C.V.
30.Ingenio El Refugio, S.A. de C.V.
31.Ingenio Calipam, S.A. de C.V.
32.Ingenio El Carmen, S.A. de C.V.
33.Inmobiliaria Moyoapan, S.A. de C.V.
34.Maquilados Fabricaciones y Montajes, S.A. de C.V.
35.Maquinaria de Córdoba, S.A. de C.V.
36.Manufacturera 3M
37.Procesos Agropecuarios Santa Cecilia, S.A. de C.V.
38.Procesos Técnicos mecánicos, S.A. de C.V.
39.Planta Comercializadora de Látex Tezonapa, S.P.R. de R.L. de C.V.
40.Serralde y Asociados, S.A. de C.V.

41.TA2000, S.A. de C.V.

42.Tecnología Avanzada de Córdoba, S.A. de C.V.
43.Tradix Construcciones y Equipos, S.A. de C.V.
44.Transportadora Estrella, S.A. de C.V.
45.Transportadora San José, S.A. de C.V.
46.Triturados Rio Seco, S.A. de C.V.
47.Urbanizadora Medellín, S.A. de C.V.
CAPÍTULO 2. METODOLOGÍA
Una metodología bien estructurada nos permitirá tener una buena guía para lograr
los objetivos que se están estipulando. La metodología a seguir se muestra en el
siguiente diagrama.
Levantamiento y descripción de las maquinas con las que cuenta

la empresa.
Fase 1 Listado de elementos mecanicos con los que cuenta cada una de
Revision las maquinas.
Selección del lubriante adecuando en base a las caracteristicas

de operación del equipo.
Fase 2 Calculo de los tiempos de lubricación para cada una de las
Analisis maquinas.
Procedimiento para la correcta ejecución de cada maquina.

Fase 3 Desarrollos de un diagrama de Gantt
Aplicación
Las pautas que emitirán obtener buenos resultado en la ejecución del proyecto son
la que se mostraron en el diagrama.
Como se puede observar la metodología para llevar a cabo la elaboración del
proyecto se basa en tres fases de las cuales se describirán a continuación.

Fase 1. Revisión
En esta fase se llevará a cabo el levantamiento de cada uno de los equipos con los
que se cuenta en el taller esto permitirá tener el conocimiento del tipo y la cantidad
de cada uno de ellos después se pretende llevar a cabo el listado de cada uno de los
elementos mecánicos con los que cuenta dichos equipos y seleccionar cuales con
los que están más expuesto a fricción para poder así hacer el estudio en base a
ellos.
Fase 2. Análisis
Una vez teniendo identificados los elementos mecánicos más utilizados se llevará a
cabo las selecciones del lubricante adecuado para este con base en sus
especificaciones de temperatura de trabajo y el tiempo que lleva en operación,
posterior a esto se realizará el análisis de los tiempos de lubricación debido a que se
puede disminuir la fatiga de los materiales y de esta manera aumentar su tiempo de
vida.
Fase 3. Aplicación
Al realizar la fase tres del proyecto se pretende tener un mayor control sobre las
actividades de lubricación que se deben de llevar, por lo cual es de vital importancia
estandarizar el proceso para las actividades de lubricación de la maquinaria y así
evitar algún desperfecto por la falta de conocimiento para llevar a cabo las
actividades de lubricación.
Para finalizar se tiene la elaboración de un diagrama de Gantt en cual permitirá

tomar los tiempos de cada cuando se tiene que realizar cada una de las actividades
y de esta manera tener una ilustración que facilite la interpretación para el personal a
cargo.

CAPITULO 3. MARCO TEORICO
3.1 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA
El proceso de lubricación era muy importante en el funcionamiento de la maquinaria

ya que fue usado desde ya hace mucho tiempo atrás con la aparición de
herramientas rudimentarias que el hombre usaba para sobrevivir.
En el antiguo Egipto al transportar colosos y bloques para la construcción de
pirámides los esclavos egipcios se ingeniaron el método de rodamientos, puesto que
usaban ramas o troncos de árboles para arrastrar y tirar de los trineos con 60
toneladas de bloques, reduciendo el roce del deslizamiento y el suelo.
En los años 2600 a.C. fue encontrado el primer engrane en las ruedas del trineo que
perteneció a Ra-En-Ka (Rey de Egipto), como lubricante utilizaron el sebo.
En Grecia en 776 a.C. se celebraron los primeros juegos olímpicos, en la carrera de
Bigas el cual tenía los ejes lubricados con grasa animal.
En la edad Media la grasa animal era usada para lubricar mecanismos de portones
de castillos que crujían y en las ruedas de los carruajes que transportaban a reyes y
reinas. En el siglo VIII, los vikingos eran expertos en la construcción de barcos pues
utilizaron aceite de ballena para lubricar el soporte de las velas y el eje del timón.
En el siglo XV comenzaron navegaciones comerciales, el aceite de ballena también
fue usado para lubricar las roldanas y timones de los barcos.
Con la invención de artefactos, surgió la venida del petróleo en el siglo XVI.

En los siglos XVII y XVIII Leonardo da Vinci elaboró proyectos para el progreso del
engrase, como la bestia de disparo potenciado (catapultas), máquina excavadora,
entre otros.
La revolución industrial provocó un cambio en la industria y de transportes.
En1859, un ex maquinista de tren estadounidense Edwin Drake, perforó el primer
pozo de petróleo con 21 metros de profundidad. Con esto se extraían 3,200 litros de
petróleo por día.
Gracias a eso surgió la necesidad de lubricar los cojinetes de los trenes a cada 160
km. El engrase paso de “algo necesario” a “muy necesario”.
En el siglo XX con la Segunda Guerra Mundial y la necesidad de máquinas potentes,
tanques, armas y cañones, el lubricante fue usado en grandes cantidades.
Los lubricantes sufrieron cambios ya que hoy en día la lubricación se considera para
la perfección brindando mejorías en equipos, transportes y unidades reduciendo los
costos de mantenimiento de los mismos.
3.2 BASES TEÓRICAS

“La lubricación es una operación de mantenimiento para reducir la ficción de los
equipos y prevenir la resistencia de las dos partes móviles, es por eso que se
introduce un fluido que crea una capa protectora en las superficies de contacto.
La tribología es la ciencia y tecnología que estudia los sistemas en movimiento y en
contacto mutuo.” (Soutullo, 2022)
El lubricante puede ser de diferente naturaleza sólida, líquida o gaseosa
dependiendo de las condiciones de las de trabajo requeridas.
3.2.1 IMPORTANCIA DE LA LUBRICACIÓN

Este método es un punto clave para que el equipo funcione de manera normal o
correcta, para ello es necesario contar con la adecuada lubricación en cada parte del
proceso. Esto es porque los aceites y grasas cumplen varias funciones como:
 Reducir la fricción y el rozamiento entre dos o más piezas.

 Son importantes en la estrategia del mantenimiento de la máquina.

 Ayuda a disminuir pérdidas energéticas.

 Actúan como refrigerantes ya que absorben el calor de las piezas.
 Evitan el deterioro prematuro de las máquinas y previenen errores.
 Ayudan al ahorro de energía y mejora de la productividad
 Ayudan al ahorro de consumo de combustible y del tipo lubricante.
“Hoy en día la tecnología y la investigación en innovación han logrado mejorar los

diferentes procesos industriales, tratando de consumir la menor energía posible y
producir más con menos. Para ellos, e evidente que el buen funcionamiento de las
máquinas y sus motores, además de la prolongación de su vida útil, son factores que
afectarán al éxito de la industria. Y también a los beneficios que esta pueda
conseguir a medio y largo plazo.” (LEVSA, 2021)
3.2.2 ELEMENTOS BÁSICOS QUE REQUIEREN LUBRICACIÓN

1. Cojinetes simples y antifricción, guías, levas, etc.
2. Engranajes rectos, helicoidales, sinfín, etc. que puedan estar descubiertos o
cerrados.
3. Cilindros como los de los compresores, bombas y motores de combustión
interna.
4. Cadenas, acoples flexibles y cables.
3.3 FRICCIÓN
“la fuerza de rozamiento o de fricción es una fuerza que surge por el contacto de dos
cuerpos y se opone al movimiento. El rozamiento se debe a las imperfecciones y
rugosidades, principalmente microscópicas, que existen en las superficies de los
cuerpos. Al ponerse en contacto, estas rugosidades se enganchan unas con otras
dificultando el movimiento. Para minimizar el efecto del rozamiento o bien se pulen
las superficies o bien, se lubrican, ya que el aceite rellena las imperfecciones,
evitando que estas se enganchen.” (Fernández, 2022)
En si la fricción es la pérdida de energía mecánica durante un inicio, desarrollo y
final del movimiento relativo.

Fricción interna: entre partículas de un mismo cuerpo.

Fricción externa: entre partículas de cuerpos diferentes.
3.3.1 FACTORES QUE CONDICIONAN LA FRICCIÓN

 Carga: este es una condición o factor que no se puede modificar o controlar
porque hace parte de todo el mecanismo.
 Naturaleza del material: depende mucho de la estructura molecular es por

eso que entre más rugosa hay mayor ficción.
 Acabado superficial: como se menciona en el punto anterior entre más

áspera es la superficie, mucha más resistencia se ejerce por lo que existen
dos tipos de rugosidad;
1. Superficies de asperezas agudas: causadas por la falta de exactitud

(tolerancia) y falta de rigidez entre herramienta y pieza.
2. Superficies de asperezas dentadas: son causas por las fallas ligeras en el

corte de la herramienta y por naturaleza del metal.
3.3.2 MÉTODOS PARA REDUCIR LA FRICCIÓN
 Puliendo las superficies

 Cambiando un deslizamiento por rodamiento
 Implementando lubricantes

CAPÍTULO 4. DESARROLLO DEL PROYECTO
Fase 1 Revisión.
• Levantamiento y descripción de las maquinas con las que cuenta la empresa.
Para poder iniciar con el siguiente proyecto es importante tener en cuenta todo el
equipo con el que se cuenta dentro del Taller de Refacciones Industriales Quirasco.
Por lo cual se a elaborado un listado de los equipos con los que se cuenta, así como
una pequeña descripción de los procesos que realiza.
1. TORNO.
Ilustración 1 Torno Convencional.
El torno es una de las maquinarias más utilizadas dentro del taller, ya que en esta se
realizan diversos trabajos que son importantes en el proceso de fabricación de la
empresa.
Las actividades que se pueden llevar a cabo en este equipo son:
 Piezas de revolución: Cilindros, Conos y Hélices.

 Pulir: En esta actividad lo que se esperar es alisar una pieza para dejarla
suave y brillante.
 Rectificado: Lo que se espera en esta actividad es desbastar parte de un
cilindro o eje que se encuentre deformado con el fin de regresarlos a
condiciones aceptables de uso.
¿Cómo da forma un torno?
El comienzo en que da forma un torno es por una pieza llamada “base” esta pieza es
a la cual se le espera dar forma mediante un cortador el cual se llama “buril”.
Un torno cuenta con diversos movimientos, pero el movimiento que predomina es el
de rotación, el cual lo lleva la pieza a la que vamos a darle forma.
Ilustración 2 Movimientos Básicos del Torno.
Los movimientos básicos con los que funciona un torno son los siguientes:
A. Movimiento de Rotación: El elemento a maquinar se coloca sobre un eje el
cual gira sobre su propio eje.
B. Movimiento de Avance: La herramienta de corte (buril) avanza de forma
paralela a la pieza realizando un movimiento recto.
C. Movimiento de Penetración: El buril se incrusta contra la pieza cortando parte
de ella, lo cual provoca que se formen virutas.
Componentes de un Torno convencional.

Ilustración 3 Partes Del Torno.
Bancada: Este elemento tiene como función ser el soporte y la guía para las otras
partes del torno.
Plato: Es el elemento que se encarga de la sujeción de las piezas, este elemento se
puede cambiar con respecto a la pieza con la que se vaya a trabajar.
Carro Portaherramientas: Es una base giratoria a 360° y su utilidad es para realizar
para hacer cortes cónicos o penetrar la pieza con un cierto ángulo.
Carro Longitudinal: El movimiento de carro longitudinal se desarrolla a lo largo de
la bancada, en el cual se produce el movimiento de avance de la pieza de corte.
Carro Transversal: Su movimiento se lleva a cabo de forma perpendicular al carro
principal y es el encargado de dar la profundidad del corte.
Caja Norton: Dentro de esta se lleva el movimiento de los engranes los cuales
permiten ajustar las revoluciones mediante unas palancas.
Ilustración 4 Operaciones Del Torno.
Cilindrado: Hacer un cilindro más pequeño partiendo de uno más grande.

Torneado Cónico: Dar forma de cono.

Contornos: Dar forma a una parte del cilindro base.

Trozado: Cortar piezas
Roscado: Hacer rosca para tuercas o tornillos.
Mandrinado: Agrandar un agujero.
Taladrado: Hacer un agujero.
Moleteado: Hacer un grabado sobre la pieza.
Refrentado: Disminuir la longitud de la pieza.
2. FRESADORA.
Ilustración 5 Fresadora.
Una fresadora es una maquina herramienta en la cual se tienen movimientos

verticales u horizontales, la herramienta de corte que utiliza este equipo es la “fresa”
Partes de una fresadora.

Ilustración 6 Partes De La Fresadora.
Operaciones de Fresado.
 Fresado Frontal: En esta actividad lo que se realiza son superficies planas
sobre la cara de las piezas en la que se trabaja, la operación de mecanizado
se realiza sobre las superficies que son perpendiculares a el eje de la cuchilla.
 Fresado Lateral: Se produce una superficie vertical plana sobre los lados de
la superficie de trabajo.
 Fresado Plano: La actividad de corte se realiza paralelamente sobre la pieza
de trabajo.
 Fresado Angular: Esta actividad no se realiza de forma paralela ni
perpendicular sobre la pieza lo que se busca es desbastar con respecto a los
ángulos.
Tipos de Fresadoras.
Las fresadoras se clasifican mediante la orientación del eje de corte en base a la
pieza de trabajo.
Existen tres tipos de fresadoras las cuales son:

Fresadora Vertical: Se nota en que el eje de husillo es perpendicular a la mesa de

trabajo.
Fresadora Horizontal: En este tipo de fresa el eje del husillo es horizontal a la mesa
de trabajo.
Fresadora Universal: Este tipo de fresadora se puede adaptar para realiza el trabajo
tanto en vertical como en horizontal.
Ilustración 7 Tipos de Fresadoras.
3. Cepilladora Convencional.
La cepilladora convencional es un maquina en la cual se realizan trabajos de
mecanizado sobre superficies panas, desbastado y otras formas geométricas en las
piezas.
Ilustración 8 Cepilladora Convencional.

Operaciones De La Cepilladora.
Planeado: Consiste en realizar mecanizado sobre superficies planas, es el uso más
común que se le da al equipo.
Ranurado: Lo que se logra en este proceso es hacer ranuras en las piezas.
Rebajado: Se obtiene al bajar la cota de una franja longitudinal de la pieza a otra
más pequeña.
Ilustración 9 Partes De La Cepilladora.
 Listado de elementos mecánicos con los que cuenta cada una de las
maquinas.
i. Rodamientos.
ii. Sin fin
iii. Cajas de engranajes.
Fase 2. Análisis
• Selección del lubricante adecuando en base a las características de
operación del equipo.
La selección del lubricante adecuado para los rodamientos se hará en base al

cálculo de la viscosidad el cual esta dado por la siguiente formula:
V =K (27878∗v−0.7114∗Dm−0.52)
Donde:
V: Viscosidad recomendada a temperatura de Operación.

K: Factor Kappa que debe elegirse entre un rango de 1 a 4. En el cual se

recomienda utilizar 4, tal que la viscosidad calculada sea la que permanezca en
el rodamiento en mejor estado y por más tiempo.
v: Velocidad de Operación (rpm).
Dm: Diámetro medio del Rodamiento (mm).
Para obtener el diámetro medio del rodamiento utilizamos la siguiente

formula.
D Externo + D Interno
Dm=
2
Rodamiento 1.
Calculamos la viscosidad de lubricante recomendada para el rodamiento de
una chumacera de la cual los datos son los siguientes.
D Interno:55mm, D Externo:72mm, Velocidad: 2000 rpm
Para empezar, calculamos el diámetro medio del rodamiento el cual tiene 72

milímetros de diámetro exterior y 55 milímetros de diámetro interior.
Utilizamos la formula
D Externo + D Interno
Dm=
2
Sustituimos los valores dentro de la formula y nos quedaría.
72 mm+55 mm
Dm=
2
127
Dm=
2
Dm=63.5 mm
Una vez obtenido el diámetro medio procedemos a calcular la viscosidad

recomendada.

V =K (27878∗v−0.7114∗Dm−0.52)
Sustituimos los Valores en la formula y se utiliza el valor 4 para K ya que es el

recomendado ya que se espera que sea la que se permanezca en el
rodamiento:
−0.7114 −0.52
V =4 (27878∗(2000 rpm) ∗(63.5 mm) )
V =4 ( 27878∗0.02306∗0.1154 )
V =4 (7 4 .1 868)
V =296.7472cSt
Esta será la viscosidad recomendada.
Ahora se calculará la temperatura a la que trabajará el rodamiento para

posteriormente ir a la selección del lubricante.
Para calcular la temperatura tenemos la siguiente formula:
T =t +20 °C
Donde:
T - Temperatura aproximada de operación.
t - Temperatura de trabajo.
Tenemos que la temperatura de trabajo del equipo es de 20 °C, ahora

realizamos la sustitución de los datos.
T =20 ° C +20 ° C
T =40° C
Una vez obtenida la viscosidad recomendada y la temperatura aproximada de

operación, hacemos uso de la gráfica que se muestra en la ilustración 10 para la
selección de un lubricante comercial que cubra con las necesidades de
operación del equipo.

Ilustración 10 Grado ISO.
Una vez realizadas las líneas de cruce entre la temperatura y la viscosidad se

procede a tomar una línea de color azul la cual indica el grado ISO, en este caso se
toma la más cercana al punto de intersección y será un lubricante ISO VG 320.
Rodamiento 2.
Las características del siguiente rodamiento son las siguientes.
Velocidad: 90 RPM, D interior:55mm, D Exterior:100mm y t:30°C
Iniciamos calculando el diámetro medio:

100 mm+55 mm
Dm=
2
1 55 mm
Dm=
2
Dm=77.5mm
Procedemos a calcular la viscosidad recomendada donde la velocidad será igual a

90 rpm y el diámetro medio de 77.5 mm
V =4 (27878∗90−0.7114∗77.5−0.52)
V =4 (27878∗0.0407∗0.1041)
V =4 (118.11)
V =472.44 cSt
Como ultimo calculamos la temperatura de operación tomando en cuenta una

temperatura de trabajo de 30 °C
T =30 ° C +20 ° C
T =50 ° C
El resultado de lubricante recomendado para este rodamiento es un ISO VG
620, la gráfica el resultado se muestra en el anexo 1.
Rodamiento 3
Determinar el tipo de lubricante recomendado para el rodamiento con las

siguientes características.
Velocidad 200 rpm, D Interior: 25mm, D Exterior: 52mm y t: 50 °C.

Iniciamos calculando el diámetro medio.
52 mm+25 mm
Dm=
2
77 m m
Dm=
2

Dm=38.5 mm
Como siguiente calculamos la viscosidad recomendada para el siguiente

rodamiento.
−0.7114 −0.52
V =4 (27878∗200 ∗38.5 )
V =4 (27878∗0.0230∗0.1498)
V =4 ( 96.0508 )
V =384.2032cSt
Y como final calculamos la temperatura aproximada de operación.
T =50 ° C +20 ° C
T =70 ° C

CAPÍTULO 5. RESULTADOS Y CONCLUSIONES

Las conclusiones deberán estar relacionadas al objetivo y los resultados, alcance,
trabajos futuros y recomendaciones del proyecto.
4.1 Resultados
Es importante recordar que el esquema del reporte sigue los pasos del método
científico, por lo que se deben incluir resultados del estudio, tales como tablas con
mediciones, resultados de pruebas de uso (si se realizaron), entre otros. En el caso
de planos, pueden incluirse como anexos y doblados al tamaño carta. Las imágenes,
ya sean fotografías o impresiones de pantalla, no deberán exceder su tamaño de un
cuarto de página; además, deberán incluir pie de página o referencia.
4.2 Trabajos Futuros
Cuando el proyecto es muy grande se sugiere su continuación, por lo que se debe

dividir en fases. En este apartado se hace referencia a los proyectos que
continuarán al presente.
4.3 Recomendaciones
De acuerdo con los resultados del estudio, se describen las sugerencias o mejoras
para nuevos proyectos.

ANEXOS
Anexo 1 Grafica Rodamiento 2.

Anexo 2 Grafica Rodamiento 3

BIBLIOGRAFÍA
CORENA, A. F., & BEXINI, C. À. (2004). UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE

BOLIVAR. Obtenido de
http://repositorio.utb.edu.co/bitstream/handle/20.500.12585/641/0027965.pdf?
sequence=1&isAllowed=y
Garcia, C. B. (febrero de 2022). Departamento de Ciencia e Ingeniería Náutica.
Obtenido de Estudio del mantenimiento de los motores principales de 4
tiempos:
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/363552/167037_Trabajo_fi
nal_de_gradoCarlos_Bielsa_Garcia.pdf?sequence=1&isAllowed=y
NUÑEZ NUÑEZ, D. F., ALBAN RUIZ , D. A., & GUAMAN PEÑAFIEL, P. A. (Agosto
de 2021). Estudio del efecto de los líquidos iónicos (BMIMBF4) y (BMIMPF6)
como aditivos en el aceite vegetal para el sistema de mínima cantidad de
lubricante (MQL) en la vida útil de las herramientas de corte de metal duro y
acabado superficial . Obtenido de
https://repositorio.uta.edu.ec/jspui/handle/123456789/33256
[1] A, A. R., M, R. S., & G, Á. L. (2004). Producción agrícola controlada. Universidad

Agraria de La Habana Fructuoso Rodríguez Pérez.
Se recomienda usar el formato APA para citar las referencias del reporte.
Primeramente, se colocará las fichas bibliográficas de los libros consultados:

Apellido o apellidos, nombre o nombres del autor. (año) Título de la obra. País.
Editorial.
Ejemplos
Un autor:
Lara Flores, Elías. (2005) Primer Curso de Contabilidad. México. Trillas.

Dos autores o más autores:

Méndez, Alejandro; Roberto Juárez, (2002) Investigación de Operaciones. México.
Mc Graw Hill.
Posteriormente, aparecerán las fichas de periódicos y revistas:

Apellido o apellidos, nombre o nombres del autor. (año, mes, día) Título del artículo.
Nombre de la publicación, Volumen. (número de ejemplar o número de la revista),
páginas consultadas.
NOTA: Se deja una sangría de 4 espacios después de terminado el primer renglón.
Ejemplo
Martínez, Alfredo, (2005, marzo, 13) La Civilización Oculta. Revista Milenio. Vol. 23.
(No. 76). pp. 23-27.
Como tercera referencia aparecerán los documentos electrónicos.

Nombre de la entidad. Responsable del documento. Fecha de su última consulta.
dirección electrónica.
Ejemplo
Cisneros, Ernesto. Periódico El universal. Revelaciones de los efectos de la luz
solar. 29 de noviembre de 1995.
http://www.eluniversal.com/articulos/octubre/25/luzsolar.htl ;

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REPORTE FINAL DE ESTADÍA

Nombre: Fernando Vargas López

Título de tesina: Propuesta de Plan de Lubricación Para El Equipo De

Ingeniería en Mantenimiento Industrial

Nombre del asesor industrial

José Alejandro Quirasco Blanco

Nombre del asesor académico

M.I.A. Luis Alberto López Ramos

Fernando Vargas López

Ingeniería en Mantenimiento Industrial

Reporte para obtener título de

Proyecto de estadía realizado en la empresa

Taller de Refacciones Industriales Quirasco.

Nombre del Proyecto

Propuesta de plan de lubricación para el equipo de taller

Fernando Vargas López

Apartado opcional destinado a agradecer a quienes contribuyeron en la formación

Breve explicación del contenido del reporte bajo la siguiente estructura:

1.1 Estado del Arte....................................................................................................................... 4

1.2 Planteamiento del Problema........................................................................................................ 5

1.4 Definición de variables................................................................................................................. 6

1.6 Justificación del Proyecto............................................................................................................. 7

1.7 Limitaciones y Alcances............................................................................................................... 7

1.8 La Empresa (Nombre de la empresa).......................................................................................... 8

CAPITULO 3. MARCO TEORICO....................................................................................................... 14

CAPÍTULO 4. DESARROLLO DEL PROYECTO................................................................................18

CAPÍTULO 5. RESULTADOS Y CONCLUSIONES............................................................................25

4.2 Trabajos Futuros........................................................................................................................ 25

Tiene la finalidad de proporcionar una visión general de los objetivos y el contenido

1.1 Estado del Arte

Fernando Vargas López Página 4

4 Otra investigación sobre la importancia de un lubricante vegetal es del Estudio

1.2 Planteamiento del Problema

Dentro del Taller de Refacciones Industriales Quirasco ubicado en la colonia San

Fernando Vargas López Página 5

encuentran en constante rozamiento, como consecuencia los equipos tienden a

Proponer un plan de lubricación en el cual se lleve el control de cada uno de los

1.4 Definición de variables

Costos: Se define como el valor que se da a un consumo de factores de producción

Fernando Vargas López Página 6

Calentamiento: Es el proceso mediante el cual una sustancia materia, objeto o

1.6 Justificación del Proyecto

1.7 Limitaciones y Alcances

Fernando Vargas López Página 7

Es importante resaltar que el siguiente proyecto solo se basa en las actividades de

1.8 La Empresa (Nombre de la empresa)

EL T.M.I. José Alejandro Quirasco Blanco con Registro Federal de Contribuyentes

MISIÓN: “AYUDAR A NUESTROS CLIENTES A ALCANZAR SUS METAS DE

VISIÓN: “SER LA MEJOR OPCIÓN DEL MERCADO INDUSTRIAL, ENTREGANDO

1. Puntualidad: valor más importante y de exigencia para los empleados,

Fernando Vargas López Página 8

3. Comunicación: es un valor fundamental haciendo que las relaciones

Dispone de más de 28 trabajadores en sus instalaciones, las cuales están

La empresa cuenta con más de 28 máquinas como: Tornos, Fresadoras,

Fernando Vargas López Página 9

La maquinaria tiene capacidad de producción de calidad y está a disposición de

Por otra parte, la empresa cuenta con un Departamento de Fundición y un

Desde sus inicios Talleres de Refacciones Industriales “Quirasco”, se ha preocupado

1. Acerros, S.A. de C.V.

Fernando Vargas López Página 10

10.Comercializadora y Transportadora Santa Inés, S.A. de C.V.

Fernando Vargas López Página 11

41.TA2000, S.A. de C.V.

Levantamiento y descripción de las maquinas con las que cuenta