ESTADO DEL ARTE

Diversos estudios e investigaciones han recabado el tema del mantenimiento

preventivo en la lubricación de los equipos tal es el caso de (CORENA & BEXINI,
2004)“Con el diseño, implementación y estandarización de un plan de
mantenimiento centrado en lubricación en el SENA C.I.C., se incrementa la
disponibilidad, la confiabilidad y la vida útil de los equipos existentes lo mismo que
el manejo adecuado de los recursos en la cantidad y el momento oportuno, efecto
que contribuyen positivamente a interrelacionar la teoría y la práctica del proceso
de formación del talento humano en la gestión del mantenimiento.” Con dichos
resultados se llevó una metodología base de manera descriptiva con apoyo de
consultas profesionales de experiencia en equipos sobre principios de lubricación,
documentales sobre textos acerca del tema para dar énfasis al tema de lubricación
y por medio de equipos e instrumentación para recopilar información.

En el estudio de sistemas de lubricación de los motores principales de un buque

Ro-Ro se basa en conocer los tipos de lubricación empleados en los motores de 4
tiempos y como resultado (Garcia, 2022)“Se han estudiado los diferentes sistemas
de lubricación y tratamiento de aceite en motores marinos de 4 tiempos,
profundizando en sus funciones, averías y posibles desgastes y mantenimiento. A
su vez, se han valorado los mantenimientos realizados a bordo de los dos buques
y comparado con los que recomiendan los fabricantes. Como resultado ha surgido
el plan de mantenimiento nuevo.”

Otra investigación sobre la importancia de un lubricante vegetal es del Estudio del

efecto de los líquidos iónicos en la vida útil de las herramientas de corte de metal
duro y acabado superficial en el proceso de torneado del acero inoxidable AISI
304 y acero AISI/SAE 4140 “La experimentación se llevó a cabo mediante un torno
convencional semiautomático y se enfocó principalmente en el acabado superficial
de las probetas mecanizadas y la vida útil de la herramienta de corte. En la
experimentación se utilizó como herramienta de corte, insertos de carburo de
tungsteno con un radio de punta de 0,8 mm y denominación, CNMG 120408 MF
2025, según el catálogo de la marca SANDVIK COROMANT en donde se contó
como parámetro la variación de la velocidad de corte, dada por el fabricante del
inserto, y se seleccionaron los valores: recomendado y máximo. La mezcla
homogénea que se utilizó en el sistema de lubricación MQL tuvo como
componentes el aceite vegetal “Coolube 2210 EP” y los líquidos iónicos (BMIM)
(BF4) y (BMIM)(PF6), se estableció utilizar el 1 por ciento en peso de líquidos
iónicos por cantidad de aceite base, teniendo un flujo direccionado a la zona de
trabajo entre la herramienta de corte y la superficie de la probeta, por
consiguiente, se realizó una comparación del torneado utilizando el sistema de
lubricación ya mencionado y el mecanizado en seco. Para la evaluación del
acabado superficial se midió la rugosidad Ra y Rz en la superficie de la probeta
mecanizada mediante un rugosímetro “SJ-210”. Según la norma ANSI/ASME
B94.55M y con ayuda del microscopio electrónico de barrido se evaluó la vida útil
de la herramienta de corte al observar y medir la evolución del desgaste del flanco
del inserto en función del tiempo de mecanizado.” (NUÑEZ NUÑEZ, ALBAN
RUIZ , & GUAMAN PEÑAFIEL, 2021)