INSPECTOR DE CAMPO

TEMPERATURAS
TEMPERATURAS TAMBIÉN
ESTÁN CUBIERTAS EN….
• API Capítulos 7, 17,1 & 17.2
• Algunas de las pruebas requeridas después del estudio de
esta sección se refiere a estos Estándares.
• Se recomienda que estos Estándares se revisen
conjuntamente con éste curso, antes de realizar el examen
por escrito.
EL ROL DEL INSPECTOR
• Proteger -
Los intereses de la Compañía
Los intereses de nuestro Cliente
• Inmediato, reporte exacto
• Mantener al Cliente informado
• Apego a los estándares de la industria
• Habilidad para responder a circunstancias
inusuales
OBJETIVOS DEL CURSO
• Representación en campo bien entrenada
• Consistencia
• Reducción de Errores
• Confianza del Cliente
• Conducta y Desarrollo profesional
• Eliminación de reclamos
• Incrementar la Satisfacción del Trabajo
• Incrementar la participación del Mercado
• Mejorar la imagen de la compañía
 EXPECTATIVAS DEL CLIENTE ACERCA DEL
INSPECTOR

• Práctica de Trabajo seguro

• Conocimiento de estándares, prácticas y procedimientos
• Altos Niveles de Consistencia a través de la Compañía
• Conocimiento Local - Terminales - Productos -
Procedimientos
• Responsabilidad
• Independencia – Reporte imparcial
• Puntualidad
MÁS EXPECTATIVAS DEL CLIENTE...

• Equipo correcto - Calibrado y Limpio

• Buenas habilidades de comunicación
• Útil y Cooperativo
• Entender los requerimientos del cliente
• Reporte Oportuno
SECCIÓN DOS:

Temperatura
EXAMINAREMOS
• Necesidad de exactitud
• Tipos de equipos
• Calibración
• Tiempos de inmersión
• Consideraciones financieras
• Casos especiales
PORQUE TOMAR
TEMPERATURAS?

• SIN TEMPERATURAS ESTARIAMOS

NEGOCIANDO EN VOLUMENES
OBSERVADOS (T.O.V. O G.O.V.)
EN OTRAS PALABRAS...
SIN TEMPERATURAS..…CADA VEZ QUE ENVIEMOS…
DIGAMOS … DE CANADA A TEXAS TENDRIAMOS
UNA GANANCIA… ¿PORQUÉ?
LOS VOLÚMENES DEBEN SER
CORREGIDOS:

TODAS LAS SUBSTANCIAS SE EXPANDEN Y

CONTRAEN CON LOS CAMBIOS DE
TEMPERATURA
La razón por la cual una sustancia se expande y se
contrae, se llama “coeficiente de expansión”
(c.d.e.)
El c.d.e. Es mas alto para sustancias ligeras, Ej.:
La gasolina se expande con la temperatura a un
promedio mayor que el fuel oil 6.
DENSIDAD Y GRAVEDAD
DENSIDAD Y GRAVEDAD SON
DEFINAS COMO:

PESO POR UNIDAD de VOLUMEN

DE MODO QUE… SI EL VOLUMEN SE

INCREMENTA, LA DENSIDAD SE REDUCE.
DIGAMOS….
Tenemos 1 kilo de un líquido que ocupa un
volumen de un litro.
Dado que tiene una densidad de 1.0000, cual será su
densidad si el liquido es calentado hasta expandirse a 2
litros? (O.K. Estoy exagerando un poco) – cambio el
peso del liquido?

RH
F
H
6Kl
m8
36
Otilatam
m
i
k
roj
o
ul
RH
F
H
6Kl
m8
Otilatam
3
m
i
k
r
6
oj
o
ul
 CARAMBA… ESTOY
IMPRESIONADO, O TE
ENGAÑASTE O ADIVINASTE!
0.5000 p/v ES CORRECTO
• El volumen se duplicó
• De modo que la densidad se redujo o a
la mitad
• El peso debió permanecer igual.
ASI QUE ...

VOLUMEN OBSERVADO x DENSIDAD = PESO

1 LITRO x 1.0000 l/k = 1 KILO

2 LITROS x 0.5000 l/k = 1 KILO

NOSOTROS NORMALMENTE
TRABAJAMOS EN BARRILES G.S.V. :

• EN LA MISMA FORMA – EL VOLUMEN

(G.S.V.) CORREGIDO PERMANECE
CONSTANTE JUSTO COMO UN PESO.
 CONTINUA G.S.V.

• VOLUMEN OBSERVADO* TEMPERATURA=VOLUMEN

CORREGIDO
• EL FACTOR DE TEMPERATURA SE BASA EN EL CAMBIO DE
DENSIDAD
• G.S.V. ES SIEMPRE EL VOLUMEN A 60º F ( Ò 15ºC ).
ESTRATIFICACIÓN

• Muchos productos son compuestos de

diferentes materiales, y pueden estar
sujetos a estratificación, debido tanto a
variación de temperatura y densidad.
De nuevo esto indica la importancia de
un buen muestreo.
TEMPERATURA TECNICAS EN GENERAL:

• POR A.P.I. CAPITULO 17.1, LO SIGUIENTE DEBE SER

ANOTADO:
• TERMOMETROS ELECTRONICOS PORTATILES
(THERMOPROBES) SON PREFERIDOS MAS QUE LOS DE
LA VARIEDAD DE “CAJUELA” .
• PROBES DEBEN SER VERIFICADOS “FRECUENTEMENTE”
INMEDIATAMENTE ANTES Y DESPUES DE LA
OPERACION DE TRANSFERENCIA DE CARGA.
DEL A.P.I. CAPITULO 7:

CAPITULO 7 SE REFIERE A
TERMOMETROS Y THERMOPROBES
Las siguientes páginas contienen consideraciones
importantes:
• Numero de observaciones
Si el tanque tiene más de 10 pies de
producto
se deben de tomar al menos tres (3)
lecturas
Una en la mitad del tercio superior, una en
el medio y una en el tercio inferior del
material.
EJEMPLO:

Tercio Superior

Tercio Medio

Tercio inferior
VOLUMENES PEQUEÑOS

• SI EL TANQUE TIENE MENOS DE 10’ DE

PRODUCTO
• UNA TEMPERATURA ES USUALMENTE
SUFICIENTE.
 DIGAMOS...

TOMAS TEMPERATURAS SUPERIOR, MEDIO E INFERIOR EN UN BARCO

Y OBTIENES LO SIGUIENTE :

• SUPERIOR - 137 ºF
• MEDIO - 134 °F
• INFERIOR - 122 °F

QUE HARIAS?
A.P.I. INDICA QUE:
•Si se tienen variaciones de más de
5 grados
•Se deben tomar lecturas extras
para asegurar que se obtendrá un
promedio correcto.
PORQUE USAR PROBES ?

• Más precisión – se pueden leer hasta

0.1ºF
• Menos complicaciones
• No es necesario sacarlo para cada
lectura.
• No se enfrían porque permanece en el
liquido!
• Mucho- mucho más rápido!
TIEMPOS DE INMERSION:

• Cuando tomamos cualquier temperatura, realmente, estas

leyendo la temperatura del termómetro, o probe que se
calienta o enfría por el medio alrededor de el.
• Por supuesto, esto no es un proceso instantáneo, y
requiere un intervalo de tiempo. El tiempo de inmersión
para su completa estabilidad.
• Esta es la área donde realmente nuestro probe aventaja al
de cajuela.
EJEMPLOS DE TIEMPO DE
INMERSION:
LAS PAUTAS SIGUIENTES SON DEL CAPITULO 7

1- TERMOMETROS DE Cubeta:
GRAVEDAD TIEMPO DE INMERSION
(MINUTOS)

EN MOVIMIENTO ESTACIONARIO
MAS DE 50.0 5 10
40 - > 49 5 15
30 - > 39 12 20
20 - > 29 20 35
MENOS DE 20 35 60
AUN PEOR!

• Esos tiempos son para tanques estables – con menos de

5 grados de diferencia. – si está más que 5 grados los
tiempos se incrementan aun mas!!! - Ejemplo: < 20 API se
va hasta 80 minutos.

Puedes imaginar – si tuviéramos un barco con 42

tanques de fuel oil #6….

• Reporte de tiempos….
• Nov 2nd 1998 0400 - comienza inspección
• Nov 4th 1998 1200 – termina inspección
 DOS DIAS Y MEDIO PARA MEDIR
TEMPERATURAS….

¿PODRIA HABER UN PROBLEMA CON LOS CLIENTES…?

VEAMOS EL MISMO CASO, TIEMPOS DE INMERSION PARA PROBES...

 TIEMPOS DE INMERSION EJEMPLOS
PROBES:

GRAVEDAD TIEMPO DE INMERSION

EN MOVIMIENTO ESTACIONARIO

MAS DE 40.0 30 seg. 5 min

20 - > 40 45 seg. 30 min
MENOS DE 20 75 seg. 30 min

ESTO ES MUCHO MAS CONVENIENTE NO?…

ESPECIALMENTE “EN MOVIMIENTO”, LO CUAL
SIGNIFICA……?
“EN MOVIMIENTO” SIGNIFICA
• En vez de dejar simplemente el probe en el liquido, Tu repetidamente subes y
bajas el probe un pie arriba y abajo del nivel deseado.
• Esto previene que el probe frío, pueda enfriar el producto circundante.
• Ud. puede simplemente verificar la lectura mientras ocurre, cuando deje de
cambiar, se ha estabilizado.
 SOLO EN CASO…...

QUE TENGAS QUE USAR UN TERMOMETRO DE

CUBETA.…

• LOS TIEMPOS DE INMERSION PUEDEN SER REDUCIDOS

BAJANDO EL TERMOMETRO EN EL PRODUCTO Y LUEGO
LLENAR Y VACIAR LA CUBETA REPETIDAMENTE .
• CUANDO LA TEMPERATURA SE ESTABILIZA REGISTRE LA
LECTURA.

¿LEES LA TEMPERATURA CON LA CUBETA LLENA O VACIA?

LLENA, POR
SUPUESTO…
VERIFICACION/CALIBRACION DEL EQUIPO

EN LOS “DIAS DORADOS”,

SI ALGUIEN PREGUNTARA…. “CUANDO FUE
VERIFICADO POR ULTIMA VEZ TU PROBE (O
TERMOMETRO DE CAJUELA) ?”
LA RESPUESTA SERIA,…. “UH…… ER?”

AHORA PODEMOS RESPONDER CON CONFIANZA… REVISE

NUESTRO LIBRO DE CALIBRACION DE CAMPO Y COMPRUEBE
NUESTRO PROFESIONALISMO.
SUPONEMOS QUE ES SOLAMENTE
JUSTO...
Puesto que el cliente nos paga buen dinero por “medir” cosas, y espera que
tengamos las herramientas para hacer el trabajo .…

Y HACERLO BIEN!
Sino seria como si tu dentista usara una pinzas de presión…. Preocupante en el
mejor de los casos.
API RECOMIENDA...
TERMOMETROS DE CUBETA…
VERIFICADOS CONTRA UN TERMOMETRO
CERTIFICADO UNA VEZ AL AÑO

PROBES…
MENSUALMENTE,Y ANTES Y DESPUES DE USARLO
EXIGIMOS LO MEJOR

…ADEMAS TENEMOS LOS

REGISTROS PARA PROBAR QUE LO
HACEMOS CORRECTAMENTE!
CONSIDERACIONES FINANCIERAS
HACIENDOLO MAL….

IMAGINEMOS QUE TU TERMOMETRO ESTA

DESCALIBRADO UN PAR DE GRADOS…

TRABAJAS EN UN CARGAMENTO DE 550.000

BARRILES Y OBTIENES UNA TEMPERATURA
FINAL EN EL TANQUE DE TIERRA DE 75ºF
CUANDO DEBERIA SER 77°F….

¿NO PARECE VERDAD?

¿QUE ES ESTO REALMENTE …?
CARAMBA…!!!
ESTE CLIENTE COMPRA BASANDOSE
EN FIGURAS DE TIERRA RECIBIDAS…
2 GRADOS CAMBIAN EL FACTOR DE 0.9933 A
0.9944 (USANDO UN API DE 20.0)

550,000 x .9933 = 546,315 GSV

550,000 x .9944 = 546,920 GSV
DIFERENCIA 605 BBLS
605 BBLS….
DIGAMOS… $90.00 USD POR BARRIL, SE TRADUCEN EN $54,450 USD

“TU PUEDES LLAMARLO! YO NO

QUIERO!!”

TE GARANTIZO QUE EL NO
ESTARA MUY CONTENTO!
 PREGUNTA DE EQUIPO:
LA SIGUIENTE DIAPOSITIVA MUESTRA LAS
TEMPERATURAS EN UN BARCO DE
CRUDO….
El Buque viene de Oeste de África, y cargado
hace 18 días… …. …
EL “S.S. QUÉ TEMPERATURA”
ESTA ES UNA TORMENTA DE IDEAS, POR FAVOR……

79.3 75.2 75.8 73.7

86.4 82.1 82.1 81.0

81.0 77.2 77.2 75.3

PREGUNTA DE EQUIPO: ES ESTO UNA DISTRIBUCION

NORMAL? (PARA UNA CARGA SIN CALENTAR ).
PORQUE SON DIFERENTES LAS TEMPERATURAS?
CUANDO EN EL PUERTO DE CARGA SE MUESTRAN TODAS
LAS TEMPERATURAS CON UN GRADO DE DIFERENCIA.
 PIENSE ACERCA DE ESTO….
• Los tanques centrales son usualmente más calientes que los laterales, por estar
más aislados de la temperatura del agua del mar.
• Los tanques de Popa están usualmente más calientes porque están más cerca
del cuarto de maquinas y bunkers.
• En este caso, la temperatura luce bien- Seria sospechoso si todas estuvieran
iguales.
 COMPARACIONES…

SI ESTAS REALIZANDO UNA INVESTIGACION, LA

PRIMERA COSA QUE TIENES QUE VER SON LAS
TEMPERATURAS.
USA EL SENTIDO COMUN……
• ¿SE VEN CORRECTAS…?
• ¿COMO SE VEN LAS TEMPERATURAS INICALES
COMPARANDOLAS CON LAS FINALES…?
• ¿COMO SE VE LA TEMPERATURA DEL BARCO
COMPARANDOLA CON LA DE TIERRA….?
• ¿COMO ESTUVO EL CLIMA …?

LA SOLUCION A UNA DISCREPANCIA ES A MENUDA MUY

OBVIA!
 RECUERDE…
• El Aceite es un buen aislante… .. Con El se
llenan los radiadores de calor porque
retienen muy bien el calor.
• No espere ver cambios masivos de
temperatura en un corto periodo… .
EXCEPTO cuando alguien está realmente
calentando el aceite ya sea en tierra o en el
barco
 EJEMPLO:
ES VERANO EN CORPUS CHRISTI
CARGO - DIESEL OIL # 2,API 32.2
INICIAL S/T TEMP - 88 °F. (237,889 BBLS GSV)
FINAL S/T TEMP - 76 °F. (123,845 BBLS GSV)
ENTREGADO = (114,044 BBLS GSV)
BARCO - AVER. TEMP 87 °F. (114,762 BBLS GSV)

DIFERENCIA (GANANCIA) 718 BBLS (0.63%)

¿OK – DONDE ESTÀ EL ERROR EN ESTE EJEMPLO?

MUCHOS “MEDIDORES” EXPEDIRÍAN
UNA PROTESTA E IRIAN A CASA...
QUEREMOS QUE OTILATAM DE PANAMA SEA MEJOR QUE ESO!

• LO QUE HAY QUE HACER ENSEGUIDA SERÍA

IR A CHECAR LA TEMPERATURA DE CIERRE DEL
TANQUE.
• SI ES DEMASIADO TARDE, AVISE A LA OFICINA,
INMEDIATAMENTE, DE SUS SOSPECHAS DE
MODO QUE SE PUEDA INFORMAR A LAS PARTES
INTERESADAS.
 O.K. ASI QUE PENSAMOS QUE 76
EN EL TANQUE DE TIERRA ES
EQUIVOCADA...

• Recalculemos para 88 °F, la misma que la inicial.

• GSV era 123,845 - dividida por el factor

Para 76° nos regresara al G.O.V.

• Después multiplique por el factor para

88°F.

123,845 / .9928 = 124,743 (GOV)

124,743 x .9873 = 123,159 (NUEVO GSV PARA 88°F)
NUEVA COMPARACION:

INICIAL S/T GSV 237,889

REVISADA GSV FINAL 123,159
ENTREGADO 114,730
BUQUE FIGURE GSV: 114,762
NUEVA DIFERENCIA 32 BBLS

AHORA ESO ESTA MEJOR!!!!!!

LOS AUTENTICOS INSPECTORES

SON COMO LOS BUENOS DETECTIVES…

• BUSCAN CLAVES …
• LAS RESPUESTAS A EL PROBLEMA SON A MENUDO MUY
OBVIAS.
• LOS AUTENTICOS INSPECTORES ENCUENTRAN
SATISFACCION AL ENCONTRAR UN PROBLEMA Y DARLE
SOLUCIONO
• LOS MEDIDIORES USUALMENTE SOLO GENERAN UNA
PROTESTA –Y A MENUDO TAMBIEN OLVIDAN ESO!!
• Otilatam de Panama QUIERE TENER LOS MEJORES
“AUTENTICOS INSPECTORES” EN LA INDUSTRIA.
CASO ESPECIAL Nº 1:

• ABORDAS UN BARCO EQUIPADO CON SISTEMA DE

MEDICION CERRADO tipo M.M.C. Te das cuenta que los
tubos del barco no son de tipos estándares, y el M.M.C. de
no se adapta a ellos.

¿QUE HACES ???????

 COMO SIEMPRE - LLAMAR A
LA OFICINA
• Necesitamos permiso de Aduanas de los EE.UU. antes de usar el
equipo de a bordo.
• También necesitamos verificar que el equipo del barco está calibrado-
Cinta y termómetro.
• También necesitamos emitir una carta de protesta al barco.
 CASO ESPECIAL Nº 2:

• Gases presurizados

• No compañero,- no abras la escotilla.

• En barcos gaseros. Usualmente tendrá que usar los
medidores remotos para obtener las temperaturas de
vapor y de liquido de la carga.
• En casos como estos, la precisión y calibración es difícil,
algunas veces imposibles de verificar, si puedes cuando
mucho comparar los sensores remotos con los sensores
locales del tanque.
 CASO ESPECIAL Nº 3:

• ASFALTO
• SI… ESTÀ CALIENTE
• UTILICE UN PROBE PARA ALTA TEMP.
• NO TOQUES EL SENSOR… UPS..TE
LO DIJE !
• LIMPIALO lo más pronto posible
• EL PROBE TOMARÀ TIEMPO PARA
ESTABIILIZARSE.
 CASO ESPECIAL Nº 4

• AZUFRE LIQUIDO ( FUNDIDO )

•Y pensabas que el asfalto era caliente…

•ALREDEDOR DE 400º
•No usar los probes porque esto los
quemaría.
•Los procedimientos varían en cada
terminal, pero solo se usan sensores
remotos y termómetros de dial.