 Este Método cubre la determinación de la temperatura por debajo de la cual pueden formarse cristales sólidos de hidrocarburos en combustibles de turbina de aviación y gasolina de aviación . Los valores dados en unidades métricas aceptables. son los considerados como de referencia.  .

 Punto de Congelación : La temperatura del combustible a la que los cristales sólidos de hidrocarburos formados al enfriar. Por ejemplo. El punto de congelación máximo permitido para el combustible esta relacionado con el tipo de vuelo de una aeronave. . los vuelos de larga duración requerirían combustible de punto de congelación menor que los vuelos de corta duración. desaparecen cuando se deja subir la temperatura del combustible.

. La temperatura del combustible en el depósito del avión desciende normalmente durante el vuelo en función de la velocidad del avión. altitud y duración del vuelo. El Punto de congelación de un combustible de aviación es la temperatura más baja a la cual el combustible permanece libre de cristales de hidrocarburos sólidos. El punto de cristalización es un requerimiento en las especificaciones D-910 y D-1655. los cuales pueden restringir el flujo del combustible a través de los filtros si están presentes en el sistema de combustible del avión. El punto de congelación ha de ser siempre más bajo que la temperatura mínima de operación del depósito.

Fig. 1 Prensaestopas: Consta de un tubo de latón. el espacio entre el tubo interior de muestra y la camisa externa de vidrio se llena a presión atmosférica con aire o nitrógeno seco. similar a un frasco Dewar. que ajustará herméticamente en el tapón de corcho. no plateado. Este sello es necesario para prevenir la entrada de humedad en el tubo de muestra. La boca del tubo estará cerrada con un tapón de corcho que soporte el termómetro y un prensaestopas relleno a través del que pasa el agitador. .Tubo de muestra encamisado: Un vaso de doble pared. el espacio entre el latón y el agitador debe llenarse con algodón absorbente.

6 mm curvada en una espiral suave de 3 vueltas en el fondo. . será usado para mantener un volumen adecuado de líquido refrigerante y permitir la necesaria profundidad de inmersión del tubo de muestra encamisado. Recipiente al vacío: Un recipiente al vacío. ASTM Nº 114c. IP Nº 14C. Agitador: Será una varilla de latón de 1. 1. pueden ser usados en lugar del prensaestopas para prevenir la condensación de la humedad. no plateado que tenga las dimensiones mínimas mostradas en la fig. Termómetro: Del tipo de inmersión total. con rango de -80 a +20ºC.Collares: Los collares a prueba de humedad.

El contacto con la piel causa quemaduras. . congelación o ambos. El dióxido de carbono (sólido) y el nitrógeno líquido liberan gases que pueden causar asfixia. Alcohol isopropílico : Grado comercial o técnico.       Acetona : Acetona de grado técnico. Dióxido de carbono (sólido) ó hielo seco. Etanol o alcohol etílico : Grado técnico o comercial. Nitrógeno líquido: Grado comercial ó técnico. Metanol o alcohol metílico : El grado comercial o técnico de metanol seco.

Cierre el tubo herméticamente con el corcho equipado con el termómetro y agitador. Sujetar el tubo de muestra encamisado de manera que se introduzca tanto como se pueda en el recipiente al vacío que tiene medio refrigerante. ajuste la posición del termómetro de manera que el bulbo esté en el centro de la muestra de combustible.  Medir 25+/. etílico o isopropílico por la barra del agitador para humedecer el prensaestopas y ajuste éste tanto como pueda pero permitiendo un movimiento suave del agitador sin usar excesiva fuerza. .mL de combustible y transferirlo a un tubo encamisado de muestra limpio y seco. Deje caer una gota de alcohol metílico.

Anote la temperatura a la que aparecen cristales de hidrocarburos. moviendo el agitador arriba y abajo. Agite el combustible vigorosa y continuamente. excepto cuando haga observaciones. añada nieve carbónica tanto como sea necesario a lo largo del ensayo para mantener el nivel de refrigerante en el recipiente al vacío por encima de la muestra de ensayo. porque eso es debido al agua. tenga siempre cuidado que las vueltas del agitador queden por debajo de la superficie del combustible. -10ºC y no incremente su intensidad cuando la temperatura baja más. Despreciar cualquier niebla que aparezca a apróx.A menos que el medio esté enfriado por refrigeración mecánica. Saque el tubo encamisado de la muestra del refrigerante y .

agitando continuamente. Anote la temperatura a la que los cristales de hidrocarburos. Cuando la diferencia entre las 2 temperaturas sea mayor de 3ºC. pero debe mantenerse una vigorosa agitación después. . Cuando se conozca el punto de cristalización aproximado. repita el enfriamiento y calentamiento hasta que la diferencia sea menor de 3ºC. es suficiente producir agitación ocasional hasta que la temperatura del punto de cristalización previsto esté dentro de un intervalo de 10ºC. desaparecen completamente.Permita que la muestra se caliente suavemente.

Anote la temperatura corregida de la desaparición de cristales con una aproximación de 0. La corrección a la temperatura observada será obtenida por interpolación lineal. método de ensayo D 2386. .5ºC como el punto de cristalización. será corregido aplicando las correcciones de temperatura resultantes . Cuando los puntos de cristalización observados caigan entre dos temperaturas de calibración. Cuando los resultados sean deseados en grado Fahrenheit. los resultados del ensayo obtenidos en grados Celsius debe ser convertidos al valor entero más próximo de grado Fahrenheit.   El punto de cristalización observado determinado.

5ºC sólo en 1 caso entre 20. exceder 2. Precisión: La precisión de este método de ensayo obtenida por el examen estadístico de dos conjuntos de resultados de ensayos interlaboratorios es como sigue: Repetibilidad: La diferencia entre dos resultados de ensayos obtenidos por el mismo operador. bajo condiciones de operación constantes en idéntico material de ensayo podrían a la larga. exceder 1. Reproducibilidad: La diferencia entre dos resultados únicos e independientes obtenidos por diferentes operadores en diferentes laboratorios sobre idénticos material de ensayo podrían a la larga en la normal y correcta de operación del método de ensayo. .0ºC sólo en un caso de entre 20. con el mismo aparato. en el modo normal y correcta operación del método de ensayo.

la desviación no se puede determinar. Sesgo: Como no hay mezclas de hidrocarburos de punto de congelación conocido que simulen el combustible de aviación. .

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