Erich Hartmann

Erich Alfred “Bubi” Hartmann (Weissach; 19 de abril “10° Regimiento de Entrenamiento” en Neukuhren, en
de 1922 en Weissach – Weil im Schönbuch; 20 de sep- Prusia Oriental, y la “Escuela de Guerra Aérea” en Berlín.
tiembre de 1993 en Weil im Schönbuch) también conoci- Aprendió a volar el Messerschmitt Bf 109, avión con el
do como “El Diablo Negro” por sus adversarios soviéticos, que obtendría sus victorias, en la escuela para pilotos de
fue un piloto de caza alemán durante la Segunda Guerra caza en Zerbst.
Mundial y comandante de la primera unidad de aviones Al terminar su entrenamiento avanzado, Hartmann fue
de caza a reacción de la post-guerra en Alemania. Su apo-asignado en octubre de 1942 a la Jagdgeschwader 52
do en alemán, “Bubi”, por el que fue conocido a lo largo (JG52), que se convirtió en la unidad de combate aéreo
de su vida, es el equivalente de “chico” en español. Com-más exitosa de la historia. En la JG52 Hartmann tuvo el
batió toda su carrera en el Frente Oriental, acumulando beneficio de volar con muchos de los ases más importan-
352 victorias en 1404 misiones de combate, durante las tes de la guerra. Realizó su primera misión de combate el
cuales entró en combate en 825 ocasiones. Es el piloto de14 de octubre, volando como escolta de Paule Rossmann
caza as más exitoso de la historia. (93 victorias). La misión fue un desastre para Hartmann.
Bajo el Tercer Reich, Erich Hartmann fue condecorado el Ignorando las órdenes de su líder, atacó una formación
8 de agosto de 1944 con la Cruz de Caballero de la Cruz soviética y al fallar sus disparos se encontró rodeado de
de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes, la enemigos, teniendo que escapar ocultándose entre las nu-
segunda condecoración militar alemana durante la guerra. bes. Finalmente su avión se quedó sin gasolina y se vio
(La primera era la Cruz de Hierro con Hojas de Roble en obligado a hacer un aterrizaje forzoso. Su primera victo-
Oro, Espadas y Brillantes ) ria aérea la consiguió el 5 de noviembre de 1942 al derri-
bar un Ilyushin Il-2 Shturmovik. Durante el resto de 1942
sólo logró contabilizar una victoria más.
1 Vida Hartmann fue asignado al 7./JG52 para servir como es-
colta de Walter Krupinski (197 victorias), quien se con-
1.1 Primeros años virtió en su mentor y amigo. Krupinski fue quien le dio el
apodo de “Bubi”, con el que sería conocido toda su vida y
Erich Hartmann pasó los primeros años de su vida en también quien le enseñó a tener paciencia y esperar has-
Changsha, China, donde su padre Alfred Hartmann, que ta que estuviese a corta distancia del enemigo antes de
era doctor, había emigrado para huir de la depresión eco- abrir fuego. El 7 de julio de 1943 derribó siete aviones
nómica que azotó a Alemania después de la Primera Gue- en un solo día durante los masivos combates aéreos que
rra Mundial. Vivió allí hasta que debido a la Guerra Civil se dieron durante la batalla de Kursk. A comienzos de
China, la familia regresó a Alemania en 1928. agosto ya totalizaba 50 victorias y durante el mes obtu-
vo 48 victorias adicionales. En septiembre fue nombrado
Hartmann tomó parte en el programa de entrenamiento Staffelkapitän (líder del escuadrón) del 9./JG52
de planeadores de la Luftwaffe, que apenas empezaba a
reconstituirse, donde aprendió a volar bajo la instrucción
de su madre, que era instructora de vuelo. Los Hartmann
eran dueños de su propio planeador, pero la mala situa- 1.3 Captura y escape detrás de líneas
ción económica los forzó a venderlo. Cuando los Nazis enemigas
llegaron al poder en 1933, se incentivaron las clases de
El 19 de agosto de 1943, el escuadrón de Hartmann re-
vuelo en planeador y la madre de Hartmann ayudó a crear
una escuela. Para el año 1936, Erich Hartmann, con so-cibió órdenes de apoyar un contraataque con Ju-87 Stu-
kas liderado por Hans-Ulrich Rudel. Durante el comba-
lo 14 años de edad, se había convertido en instructor de
vuelo de planeadores. te Hartmann derribó dos aviones enemigos, pero peda-
zos del fuselaje de una de sus víctimas impactaron a su
avión, obligándolo a hacer un aterrizaje forzoso en terri-
1.2 Comienzo en la Luftwaffe torio enemigo. Al ver Hartmann que soldados soviéticos
se acercaban para capturarlo, fingió haber sufrido heridas
En 1939 Hartmann obtuvo su licencia de piloto aviador internas. Los soldados rusos lo pusieron en una camilla y
y comenzó su entrenamiento militar el 1 de octubre de lo subieron a un camión para ser transportado. La colum-
1940 en varios centros de la Luftwaffe, entre otros el na soviética, sin embargo, fue atacada por los Stukas de

1
2 1 VIDA

Rudel y en la confusión Hartmann saltó de la parte trasera se para presentarse en Berchtesgaden y recibir personal-
del camión y se ocultó en un campo de girasoles, logrando mente de Adolf Hitler las hojas de roble para la Cruz de
perder a sus seguidores. Se escondió hasta el anochecer y Caballero de la Cruz de Hierro.
emprendió el regreso hacia las líneas alemanas. Al alcan- En mayo de 1944 Hartmann derribó dos P-51 Mustang
zar un puesto de centinela alemán, uno de los soldados del de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
puesto le disparó, pero la bala le atravesó los pantalones sobre Bucarest, Rumania, siendo estos dos aviones sus
sin herirlo. primeras víctimas no soviéticas. El 1 de junio de 1944
Durante el mes de octubre Hartmann logró 33 victorias Hartmann derribó cuatro P-51 Mustang en un solo día
más y el 29 de octubre de 1943, totalizando 148 victorias, sobre Ploieşti. Ese mismo mes, después de derribar dos
fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de P-51 más, su patrulla fue atacada por ocho cazas estadou-
Hierro. Terminó el año con 159 victorias. nidenses. Hartmann relata que durante el combate tenía
un P-51 alineado en su mira, pero que al apretar el gati-
llo sólo escuchó que se había quedado sin munición. Para
1.4 El Diablo Negro empeorar la situación, su avión se quedó sin gasolina y se
vio forzado a saltar en paracaídas. Mientras flotaba len-
Durante los meses de enero y febrero de 1944 Hartmann tamente a tierra los aviones estadounidenses volaron en
logró 50 victorias en 60 días. En el curso de 1944 Hart- círculos a su alrededor y uno parecía que se estaba ali-
mann reivindicó 172 victorias, un total sólo superado por neando para dispararle, lo que naturalmente aterrorizó a
su amigo Wilhelm Batz. Esta impresionante cifra levantó Hartmann. Sin embargo, el piloto sólo pasó a su lado sa-
sospechas entre el alto mando de la Luftwaffe y sus recla- ludándolo con la mano.
mos de victorias fueron cuidadosamente analizados. El 2
de marzo de 1944 alcanzó su victoria 202. Según cierta
leyenda, para esta época, los soviéticos también empeza- 1.5 Diamantes
ron a notar los logros de Hartmann. El código de radio
de Hartmann, “Karaya 1”, constantemente era escucha- El 17 de agosto de 1944 alcanzó su victoria 274, lo que
do alertando a sus compañeros para que verificaran sus lo convirtió en el as más exitoso de la guerra, pasando
derribos, y siempre según esta leyenda, el alto mando so- el número que Gerhard Barkhorn llevaba hasta ese mo-
viético ofreció una recompensa de 10.000 rublos al pilo- mento. Erich Hartmann sobrepasó la marca de 300 vic-
to que lo matara. Sin embargo, en realidad los soviéticos torias el 24 de agosto de 1944 al derribar once aviones
nunca se interesaron por los logros individuales de los pi- en dos misiones, con lo que su total llegó a 301 victorias.
lotos alemanes, ni jamás ofrecieron recompensa alguna Por orden de Hermann Göring se puso una prohibición de
por ningún enemigo en la guerra. Sólo al fin de la Guerra vuelo para Hartmann, pues Göring temía las repercusio-
Fría y la apertura consiguiente, es que los pilotos vetera- nes en la moral soviética y alemana si Hartmann era de-
nos soviéticos se enteran de las afirmaciones de los ases rribado en combate. Posteriormente esta prohibición fue
alemanes. cancelada gracias a los esfuerzos del propio Hartmann.
El avión Messerschmitt Bf 109 que Hartmann volaba en Por sobrepasar las 300 victorias, Hartmann fue conde-
esta época tenía la punta pintada de negro en forma de corado con los diamantes para la Cruz de Caballero de
tulipán. Junto a la cabina estaba pintado además un co- la Cruz de Hierro, nuevamente por el Führer en perso-
razón atravesado por una flecha con el nombre “Ursel” na en el Wolfsschanze. Sólo 27 soldados recibieron los
(el apodo de su novia Úrsula y futura esposa), y bajo el diamantes durante toda la guerra. Hartmann relata que
corazón estaba escrita la palabra “Karaya”, el nombre del en su conversación con Hitler, éste expresó que la guerra
escuadrón de Hartmann. El fuselaje tenía un número “1”, estaba “militarmente perdida” y que deseaba que fuera
por ser el líder del escuadrón. Todas estas marcas distin- posible que en la Luftwaffe hubieran más hombres como
tivas hacían al avión de Hartmann reconocible a los pi- Hans-Ulrich Rudel y como él.
lotos soviéticos, quienes le dieron el nombre de Cherniye
Hartmann fue llamado para presentarse en Berlín por el
Chort (“Diablo Negro”) por el tulipán negro de la pun-
“General de Cazas” Adolf Galland, que había dado la or-
ta. La recompensa ofrecida por la cabeza de Hartmann
den de que Hartmann fuese transferido al escuadrón de
no logró motivar a los pilotos soviéticos, quienes al ver el
“expertos” que se estaba formando para volar el avión de
avión con punta negra frecuentemente evitaban el com-
reacción Messerschmitt Me 262. Hartmann le pidió a Ga-
bate. Consecuentemente, el número de victorias de Hart-
lland que no lo trasladase, pues quería permanecer con
mann y su unidad empezó a disminuir, lo cual finalmente
su unidad. Galland, que siempre apreció el apoyo mutuo
forzó a Hartmann a quitar el tulipán negro de su avión y
entre pilotos y la lealtad a unidades, canceló la orden de
pintarlo igual al de sus compañeros. En los dos meses si-
transferencia y la prohibición de vuelo para Hartmann,
guientes al cambio de pintura, Hartmann logró acumular
dándole además un descanso en Bad Wiessee. Ahí, el 10
50 victorias más. de septiembre de 1944, Hartmann se casó con su novia
En marzo de 1944 Hartmann fue convocado junto con desde la niñez, Úrsula “Ursel” Paetsch. Los testigos de la
Gerhard Barkhorn, Walter Krupinski y Johannes Wie- boda fueron Barkhorn y Batz.
1.8 Carrera militar en la postguerra y retiro 3

1.6 Rendición confinamiento solitario. Varios prisioneros se rebelaron y

lo liberaron, pero una vez sofocada la rebelión, pasó cin-
Entre el 1 y el 14 de febrero de 1945 Hartmann fue co- co meses más en solitario. Durante su cautividad murió
mandante del I/JG53 hasta que fue remplazado por Hel- su hijo, al que nunca vio.
mut Lipfert. En marzo Adolf Galland le pidió por segun- Después de diez años y medio de cautiverio en gulags ru-
da vez a Hartmann que se uniera a las unidades que vo- sos, fue liberado finalmente en 1955 cuando el gobierno
laban el Messerschmitt Me 262. Hartmann asistió al pro- de Alemania Occidental y la Unión Soviética alcanzaron
grama de conversión bajo Heinrich Bär, y Galland quería un acuerdo de intercambio comercial que incluía cláusu-
que Hartmann se incorporara a la legendaria unidad JV las para la liberación de los últimos prisioneros de guerra
44 que el mismo Galland mandaba. Algunas fuentes in- alemanes en la Unión Soviética.
dican que la decisión final de permanecer con el JG52 se
debió a una solicitud por telegrama de Hermann Graf. La En 1997 el gobierno de Rusia, sucesor legal de la Unión
decisión de permancer con el JG52, una unidad apostada Soviética, exoneró a Erich Hartmann de todos los cargos
en el Frente Oriental, toda la guerra, tendría consecuen- contra él, admitiendo que su condena había sido ilegal.
cias graves para la vida de Hartmann. Fue hecho coman-
dante del I/JG52 y el 17 de abril de 1945 consiguió su
victoria 350. 1.8 Carrera militar en la postguerra y re-
Hartmann desobedeció una orden directa del general
tiro
Hans Seidemann de que Graf y él volaran al sector britá-
nico para evitar ser capturados por los rusos, dejando al
resto de la unidad a su suerte. Hartmann permaneció con
su unidad, y el último día de la guerra, el 8 de mayo de
1945, alcanzó su última victoria, la 352, cuando derribó
un Yak-9 cerca de Brno, República Checa. Posteriormen-
te Hartmann ordenó que se destruyeran los 25 aviones del
escuadrón y toda la munición. El I/JG52 se rindió a la 90ª
División de Infantería del Ejército de los Estados Unidos
que se encontraba en el área.

1.7 Cautividad

El 24 de mayo de 1945 el ejército de los Estados Unidos

entregó a Hartmann a los soviéticos, siguiendo los acuer- Canadair Sabre de la Luftwaffe pintado con el tulipán negro de
dos de la Conferencia de Yalta, que especificaba que los Hartmann.
soldados alemanes que pelearon contra los soviéticos te-
nían que rendirse a ellos. Si Hartmann se hubiera unido Erich Hartmann se alistó a la Luftwaffe (Bundeswehr) de
a la JV 44, este acuerdo no se hubiera aplicado a él, puesAlemania Occidental, donde se le dio el mando de la pri-
la unidad JV 44 luchó exclusivamente contra los aliados mera unidad de aviones de reacción de la postguerra, el
occidentales. Jagdgeschwader 71 “Richthofen”. La unidad fue equipada
con aviones Canadair Sabre, una versión canadiense del
Los soviéticos trataron de convencer a Hartmann de
que colaborara y que espiara a otros oficiales que es- F-86 Sabre, que fueron pintados con la punta en el diseño
de tulipán negro usado por Hartmann durante la guerra.
taban prisioneros con él. Al rehusar, recibió malos tra-
tos y fue puesto en confinamiento solitario. Fue inte- Posteriormente el JG71 “Richthofen” fue equipado con
rrogado repetidas veces acerca de sus conocimientos del aviones Lockheed F-104 Starfighter. Hartmann se opu-
Messerschmitt Me 262, incluso amenazando la vida de so fuertemente y de forma pública a que se adoptara este
su esposa. También hubo intentos sutiles de convertirlo avión por considerarlo inseguro y mal diseñado. Su opo-
al comunismo y ofertas de un puesto en la Fuerza Aérea sición al avión le trajo serias dificultades con sus superio-
de Alemania Oriental. res, que hicieron imposible que continuara como coman-
Al no poder convertir a Hartmann en un colaborador, los dante de la unidad. Hartmann se retiró de la vida militar
soviéticos optaron por acusarlo de crímenes de guerra. Se en 1970. El récord operativo de los F-104 validó la opi-
le acusó de matar a 780 civiles en el pueblo de Brjansk, nión de Hartmann. El avión sufrió 282 accidentes y costó
atacar una fábrica de pan y de destruir 352 “costosos” la vida de 115 pilotos mientras estuvo en servicio con la
aviones del pueblo soviético (en realidad eran 345, ya Luftwaffe (Bundeswehr).
que 7 victorias fueron contra la USAF). Hartmann rehusó Trabajó como instructor de vuelo antes de unirse a
aceptar ninguna culpa y fue condenado a 25 años de tra- un equipo de vuelo acrobático liderado por Adolf Ga-
bajos forzados. Rehusó trabajar, por lo que fue puesto en lland.Después de una enfermedad, abandonó el equipo y
4 3 BIBLIOGRAFÍA
se dedicó nuevamente a la instrucción de vuelo. manes, en cambio, tenían que volar, literalmente, hasta
Erich Hartmann, máximo as de la aviación de la historia, que murieran en combate, por lo que sus victorias sólo
murió el 20 de septiembre de 1993 a la edad de 71 años. estaban limitadas por su longevidad.
3 Bibliografía
2 Táctica de combate y evaluación
A diferencia de Hans-Joachim Marseille, que era un gran
tirador y maestro del tiro de deflexión, Hartmann era un
cazador nato, que acechaba y sorprendía a su presa. Se-
gún él mismo admite, el 80% de sus víctimas cayeron
derribadas sin tener tiempo de reaccionar. Aprovecha-
ba el poder del motor de su Messerschmitt Bf 109 y su
velocidad en picada, para acortar distancia rápidamente,
abriendo fuego solamente cuando estaba a menos de 20 m
de distancia del avión enemigo para causar el máximo da-
ño posible. Luego aprovechaba la confusión que causaba
la sorpresa del ataque para romper el contacto, antes de
que sus enemigos se organizaran. Esta táctica de comba-
te la aprendió volando como escolta de Walter Krupinski,
quien favorecía este método.
Su técnica era efectiva, pero tenía ciertos riesgos. En va-
rias ocasiones las piezas que se desprendían de los aviones
enemigos bajo fuego, impactaron contra el avión de Hart-
mann, dañándolo y obligándolo a hacer aterrizajes for-
zosos. Hartmann no era un temerario como Hans-Ulrich
Rudel, sino más bien era muy cuidadoso y prefería obte-
ner una sola victoria a tomar riesgos innecesarios. Toda
su vida estuvo muy orgulloso de que ninguno de sus escol-
tas murió mientras volaron con él. Su credo de combate
era: “Ver - Decidir - Atacar - Romper contacto”. Para
Hartmann los combates de piruetas ("dogfight" en inglés;
"Kurvenkampf" en alemán) eran “una pérdida de tiem-
po”.
El número de victorias aéreas reivindicadas por Hart-
mann ha sido disputado tanto por historiadores anglosa-
jones como soviéticos. Sin embargo, un análisis objeti-
vo de los datos revela que las victorias reclamadas por
Hartmann, en proporción con el número de combates aé-
reos en los que participó, es modesto si se le compara
con los reclamos de victorias de docenas de pilotos de la
Luftwaffe y de las fuerzas aéreas aliadas. El hecho más
asombroso de la carrera de Hartmann no es su número
de victorias, sino que durante la guerra y el curso de 825
combates aéreos no fue herido ni una sola vez, a pesar de
tener que hacer 14 aterrizajes forzosos. Muchos de los
mejores y más talentosos pilotos alemanes de la Segunda
Guerra Mundial murieron o fueron heridos y puestos fue-
ra de combate durante meses y años, teniendo una pro-
porción de victorias/combates mucho mayor a la de Hart-
mann. Los pilotos aliados anglosajones más exitosos nun-
ca acumularon, ni siquiera remotamente, el número de
combates aéreos en los que Hartmann participó, y tenían
el lujo de contar con un sistema de rotación que los li-
braba de tener que hacer misiones de combate después
de alcanzar cierto número de misiones. Los pilotos ale-
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4 Enlaces externos
• Biografía en Experten de la Luftwaffe (en caste-
llano).

• Análisis de sus victorias Erich Hartmann, ¿tuvo real-

mente 352 victorias? (en castellano).
• Biografía detallada con fotos (en inglés)

• Biografía con detalles de todas sus victorias (en in-

glés)

• Video de Hartmann recibiendo los diamantes Die

Deutsche Wochenschau (en alemán)
6 5 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMÁGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

5 Origen del texto y las imágenes, colaboradores y licencias

5.1 Texto
• Erich Hartmann Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Erich_Hartmann?oldid=94730706 Colaboradores: Ecemaml, Gaijin, CEM-bot,
Svejk92, Efegé, Minardi, MSBOT, JAnDbot, Lecuona, CommonsDelinker, TXiKiBoT, Nioger, VolkovBot, Muro Bot, SieBot, Daniel-
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5.2 Imágenes
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5.3 Licencia del contenido

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