MANUAL DE

MANTENIMIENTO
Y BITACORAS DE
UNIDADES
2020
 MANTENIMIENTO DE UNIDADES.………………………………….
o PROPOSITO
o MANTENIMIENTO PREVENTIVO
o MANTENIMIENTO CORRECTIVO
o RENDIMIENTO DE LLANTAS
MANTENIMIENTO DE UNIDADES

PROPOSITO

TIENE COMO OBJETIVO MEJORAR EL ESTADO FISICO Y MECANICO DE LAS UNIDADES, PARA MEJORAR LA
CALIDAD DE LOS SERVICIOS

Mantenimiento Preventivo:

El mantenimiento preventivo se efectúa de acuerdo a un programa establecido y como su

nombre lo indica, es anticiparse a posibles fallas mecánicas que pueden ser costosas en tiempo y
dinero.

Dentro del mantenimiento preventivo se cuenta con:

• Mantenimiento Menor. Revisión de niveles Cambios de insumos Calibración de llantas

• Afinación de motor

• Mantenimiento Intermedio. Medio ajuste al motor Cambio de llantas

• Mantenimiento Mayor. Cambio de suspensión Cambio de motor

Mantenimiento Correctivo:

El mantenimiento programado aunque indispensable y costoso, no garantiza el buen

funcionamiento de la unidad. También se necesita de una conducción responsable y profesional
del operador que permita tener la sensibilidad y conocimiento del funcionamiento del motor y de
los hábitos de manejo.

• Procedimiento para reportar Fallas en la unidad:

En caso de que se detecte alguna falla, está se deberá reportar de manera inmediata al
personal de mantenimiento y trafico mediante el uso del reporte formato en donde se especificará
la falla (se deberá quedar con copia del reporte el cuál se anexará a la bitácora de la unidad,
carpeta del operador y control de gastos)

Además de entregar el reporte, se avisará directamente a los responsables de las siguientes áreas:

‐Jefe de Operaciones

55 63503024

Julio Daniel Saavedra Cruz

Auxilios en ruta:

En caso de que se sufra de alguna avería en ruta, se deberá dar aviso a la empresa con los
siguientes datos:

• Nombre del Operador,

• Unidad, Ubicación y

• Tipo de falla mecánica.

De igual manera, se llenara el reporte de falla, el cual se entregará a la llegada al departamento

correspondiente.
Instrumentos del tablero
Los instrumentos de tablero son de suma importancia ya que nos muestran el correcto funcionamiento del
motor y demás sistemas tales como:

Temperatura de motor

El indicador de temperatura tiene un rango de operación normal y generalmente se indica con

color verde seguida de una banda en color rojo que indica temperatura excesiva con la cual se tiene
que hacer alto total (verificar sistema de enfriamiento)

Presión y nivel de aceite

La presión de aceite se indica con una banda con un ángulo de 180 grados y la aguja indica la
presión. Si la aguja se encuentra a ¼ indica falta de presión. Cuando la presión es correcta,
generalmente la aguja se encuentra a ½ del rango de 180 grados

Carga de batería

De igual manera que las anteriores, se cuenta con el indicador correspondiente

Nivel de combustible

El indicador muestra tres lecturas ( ¼ , ½ y 1/1) preferentemente nunca

dejar que baje de ¼ .

Manómetro: Indica la presión de lubricación que está recibiendo el Motor

Termómetro: Indica la temperatura de operación del motor

Amperímetro: Registra el nivel de carga de la batería

Velocímetro: Permite leer la velocidad de desplazamiento de la unidad

Odómetro: Indica los kilómetros recorridos

Rendimiento de Llantas

Las principales fallas de operación que afectan la duración de las llantas son:

• Sobrecargar el vehículo

• Mala alineación de las llantas

• Mal balanceo

• Girar completamente la dirección, estando el vehículo detenido.

• Frenado brusco (amarrones)

• Rodar las llantas con presión de aire inadecuada

Los extremos son malos:

Presión Insuficiente: Esto provoca que la llanta sufra desgaste en las orillas de la banda de
rodamiento, aumenta la temperatura de la llanta y debilita las cuerdas.

• Presión Excesiva: Provoca que las llantas sufran desgastes prematuros en la parte central
de la banda de rodamiento; sus cuerdas estarán demasiado tensas, pudiendo provocar que se
rompan y con ello venga la voladura de la llanta.

• Presión Correcta: Las llantas con la presión correcta, dan la adecuada superficie de
contacto con el pavimento. La tracción y el consumo de combustible son óptimos. (Consultar tabla
de presiones adecuadas por tipo de unidad)
Bitácora de Mantenimiento
Todas las unidades de la empresa deberán contar con bitácora de mantenimiento y está tendrá
dos copias, la primera la deberá mantener y actualizar el operador responsable de la unidad y la
segunda el departamento de mantenimiento. Los datos a controlar son los siguientes:

• Bitácora de combustible. Como regla, se deberá anotar en el formato para este efecto las
veces en que se ponga combustible a la unidad, el kilometraje recorrido y el importe del consumo.

• Bitácora de cambio de aceite. El cambio de aceite se realizará conforme al cuadro de

mantenimiento, es decir cada ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ o cada ‐‐‐‐‐ meses lo que ocurra primero y se anotará en
el formato dedicado a este tema.

• Control de Reparaciones preventivas Las reparaciones preventivas están contempladas en

el cuadro y de igual manera deberán ser registradas en la bitácora de mantenimiento

• Control de reparaciones correctivas Las reparaciones correctivas se describen en el cuadro

además de que se revisarán los mantenimientos preventivos con la finalidad de evaluar si las
piezas ya son motivo de cambio por desgaste natural o por negligencia. En caso de que la
reparación correctiva se tenga que hacer fuera de las instalaciones de la empresa, antes se deberá
dar aviso y solicitar autorización para efectuar dicha reparación en la inteligencia de presentar la
factura original y datos del taller donde se pretende realizar la reparación.
• Base de datos sobre mantenimiento histórico Esta base nos proporcionará información
importante sobre el comportamiento de cada una de las unidades y de esta manera nos permitirá
hacer un análisis exacto sobre los gastos efectuados vs rentabilidad de las mismas. De esta manera
obtendremos el beneficio de saber en qué momento dar de baja a la unidad que este
representando gastos mayores a la utilidad ideal que debe dar. El cuál comprende:

Unidad, Operador, Fecha Ingreso, Reparación, Costo y Fecha de salida

Sistema de evaluación al operador sobre el cuidado de la unidad, hábitos y conductas de manejo.

Evaluación al operador:

Mensualmente se realizarán las evaluaciones correspondientes al estado mecánico y físico de la

unidad mediante el check list. Los criterios para determinar si el operador está cumpliendo con su
responsabilidad se describen.

El puntaje mínimo aceptable sobre cumplimiento es del 80%, una calificación menor que se
encuentre en el rango 79 a 70 % será motivo de una sanción administrativa, en caso de
reincidencia se aplicará una sanción económica que será determinada en su momento y en el caso
de una segunda reincidencia será motivo de baja automático

Hábitos y Conductas de manejo:

La evaluación de estos dos temas será realizada en forma aleatoria y periódica por el supervisor
 Optimización

Para entender una optimización de una empresa como tal debemos tomar
en cuenta las siguientes acciones: Actualizar completamente bases de datos esto es:
tener en orden el registro de todo el personal operativo el cual se va a integrar a la
base de datos, datos generales, dirección, teléfono, licencia, estudio
socioeconómico, referencias, datos familiares, etc. Actualizar y/o en su defecto
elaborar bitácoras de reparación y servicios realizados a cada una e las unidades de
la empresa, así como elaborar un reporte semanal y diario de operaciones de
reparación por el jefe de taller, crear un stock de refacciones necesarias para el
mantenimiento, organizar y mejorar el área de taller, capacitar al jefe de taller en
estas funciones. Capacitar a todos los operadores en el completo funcionamiento de
sus unidades ya que la mayoría de estos lo hace de forma empírica o por transmisión
de opiniones. Llevar un adecuado control de llantas nuevas y/o usadas esto puede
ser asignar un número de serie para cada una así como su fecha de compra e
instalación, para un adecuado control. Equipar completamente a todas las unidades
con kits de emergencia y capacitar al operador de su correcto funcionamiento, así
como botiquín de emergencia. Catálogo de viajes y rutas locales y foráneas, para
programar gastos de operación, así como costo real. Llevar un control completo de
tiempos de personal operativo, asignando dos turnos para que la operación sea
continua.
BITACORA DE VIAJE
BITACORA DE COMBUSTIBLE
BITACORA DE CAMBIO DE ACEITE
REPORTE DE FALLAS