Manual de Instrucciones y Ensamble Bomba SRL-C-001

BOMBAS ESPIASA SRL – C
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MANUAL DE INSTRUCCIONES.
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INTRODUCCIÓN.
Este manual de instrucciones ha sido elaborado con la intención de brindar

el apoyo necesario y la información adecuada para lograr un funcionamiento
óptimo y sin problemas de sus bombas.
En el transporte de pulpas compuestas de arenas y sólidos finos en

suspensión, durante períodos de operación prolongados y continuos, con un
mínimo de interrupciones y mantenimiento, proporcionándole muchos años
de servicio a bajo costo.
En el manual hemos tratado de cubrir a cabalidad todos los aspectos

fundamentales que normalmente se presentan:
− Especificaciones técnicas.
− Instalación.
− Operación.
− Mantenimiento.
Sin embargo para aquellos casos poco comunes que pudieran presentarse y
no han sido cubiertos por este manual, estaremos gustosos de poderles
asesorar y proporcionarles instrucciones específicas, para lo cual contamos
con nuestro Departamento de Ingeniería y Mantenimiento.
Es muy importante indicar que la “GARANTÍA” de nuestras bombas

es condición directa del fiel cumplimiento de las instrucciones que
se dan en el presente manual y de una correcta operación.

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SECCIÓN I.
ESPECIFICACIONES T E C N I C A S.

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I. DESCRIPCIÓN DE PARTES Y FUNCIONAMIENTO:
1. PEDESTAL.- De fierro gris, es usado para soportar todos los

componentes de la bomba. Además tiene una depresión para captar
el pequeño flujo de agua proveniente del prensa estopas y evacuarlo
por gravedad.
2. SOPORTE CILÍNDRICO.- Es de fierro fundido gris, contiene los

alojamientos para la instalación de los rodamientos, el visor de nivel
de aceite, el tapón de alivio y el perno de regulación del impulsor.
3. EJE.- Fabricado en acero AISI 4140 transmite el torque del motor al

impulsor a través de la transmisión y es soportado por rodamientos
en ambos extremos.
4. RODAMIENTOS.- Se usan dos rodamientos para soportar el eje de la

bomba en el soporte cilíndrico. Los cuales son fijados en su posición
por las tapas del soporte.
5. TAPAS DEL SOPORTE CILÍNDRICO.- De acero son usados en los

extremos del soporte para posicionar los rodamientos y alinearlos con
el eje de la bomba.
6. TIRADOR SEPARADOR.- Estos elementos son usados para prevenir el

ingreso de agua o cualquier partícula extraña a los rodamientos. Son
fabricados de acero.
7. SISTEMA DE SELLO DE AGUA A PRESIÓN.- Este es el sistema

estándar utilizado para prevenir que el material bombeado pueda
ingresar a través de las empaquetaduras y desgastar o corroer
rápidamente las bocinas.
El sistema consta de las siguientes partes: Collarín del Prensa,

Estopas, Bastidor de Sello de Agua, Empaquetaduras de asbesto
grafitado, Casquillo, Separador, Distribuidor de Sello de Agua,
Expulsor, “O” Ring y Placa de Sello.
En adición las bombas con resistencia a la corrosión la mayoría de las

partes son fabricadas de diversos materiales dependiendo del fluido a
bombear.
Cuando se reemplacen estas partes siempre se debe estar seguro de

que la nueva parte sea hecha del mismo material del que se removió.
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL.- El agua proveniente de una línea exterior

ingresa a través del orificio ubicado en la parte superior del bastidor de
sello de agua que debe ser regulado mediante una válvula de globo con
el que se regulara la adecuada cantidad de agua que ingresa al bastidor
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de sello y en su parte interior es captado por el anillo de cierre hidráulico
que distribuye el agua a presión alrededor del casquillo separador para
luego ingresar a la caja de la bomba.
La presión del agua de sello debe ser siempre mayor en 10 PSI que la
presión de descarga de la bomba para asegurar la adecuada
operación del sistema de sello. El estricto cuidado de esto mantendrá
todo el sistema de sello sin la contaminación de la pulpa que se
bombea.
8. SELLO DE ASBESTO GRAFITADO.- Es utilizado para retener el agua

de sello en el bastidor y consiste de 4 anillos de sección cuadrada, el
collarín del prensa estopas retiene los sello y es usado para ajustar
estos si una excesiva cantidad de agua fluye hacia el exterior.
Para prevenir daños o excesivo desgaste en los componentes del

sistema de sellado; debería siempre haber un goteo constante de
agua clara hacia el exterior.
9. BASTIDOR DE SELLO DE AGUA.- Es usado como soporte de todos los

componentes del sistema de sello.
10.DISTRIBUIDOR DE SELLO DE AGUA.- Es usado para distribuir

adecuadamente el agua alrededor del casquillo separador, los “O”
Rings son hechos de diversos materiales dependiendo de la aplicación
de la bomba, cuando son reemplazados debe tenerse cuidado que la
nueva pieza debe ser del mismo material, este elemento es
usualmente reemplazado cuando se cambia el casquillo separador.
11.CASQUILLO SEPARADOR.- Es usado para proteger el eje de la bomba

del agua de sello y el material bombeado, estos elementos son
hechos de diversos materiales dependiendo de la aplicación de la
bomba.
12.PLACA DE CIERRE.- Es usado para retener el anillo de cierre

hidráulico en el bastidor de sello, este elemento es hecho de diversos
materiales dependiendo de la aplicación de la bomba, siempre que se
reemplace deberá ser del mismo material.
13.EXPULSOR.- Es usado para expulsar el material bombeado fuera del

sistema de sello, son fabricados de diversos materiales dependiendo
de la aplicación de la bomba, siempre que se reemplace hacerlo del
mismo material.
14.MEDIA CAJA LADO PRENSA ESTOPA.- De fierro fundido es fijado al

pedestal por medio de pernos. Esta caja tiene agujeros para sostener
el Bastidor de Sello y la Media Caja del Lado de succión; además
contiene media brida de descarga que forma la unidad con la otra
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mitad. Esta caja está fabricada de tal manera que puede ser rotado
en el Pedestal con incrementos de 45º. Esto permite ubicar la
descarga de acuerdo como sea requerida.
15.MEDIA CAJA LADO SUCCION.- De fierro fundido fabricado con el

orificio de succión y agujeros para sostener la Brida y el forro del
Lado de Succión.
16.FORROS DE CAUCHO.- Consiste de dos partes separadas el Lado del

Prensa Estopa y el lado de Succión. Los forros son fabricados con
alma metálica y cubiertos de un material resistente a la abrasión que
generalmente es caucho natural u otros elastómeros dependiendo de
la aplicación de la bomba.
Los forros llevan una brida de jebe en todo el contorno para sellar
con las bridas metálicas de las medias cajas que evitarán el ingreso
del material bombeado a la parte posterior de los forros.
17.IMPULSOR.- El impulsor es hecho de caucho natural resistente a la

abrasión u toro elastómero dependiendo de la aplicación de la
bomba, este elemento tiene insertado un Alma Metálica que asegura
la rigidez y la forma de álabe.
18.BRIDAS DE SUCCION Y DESCARGA.- Varía con cada aplicación. Dos

tipos de bridas son normalmente usados: vitaulicos y roscados, el
tipo de brida a usarse dependerá del tipo de conexión requerida.
19.SOPORTE DEL MOTOR.- Es usado para soportar el motor y efectuar el

ajuste adecuado de las fajas de la transmisión.
20.MOTOR ELÉCTRICO.- Es usado transmitirle potencia al eje de la

bomba y puede ser de diferentes tamaños, tipo y fabricantes.
21.POLEAS Y FAJAS.- Los tipos y tamaños de poleas usados dependen

del tipo y tamaño de motor usado y del tipo de transmisión requerida
para la adecuada operación de la bomba. El tipo, tamaño y número
de la faja variará con la aplicación de la bomba, tamaño del motor y
tipo de transmisión requerida.
II. ANÁLISIS DE LAS CONDICIONES OPERATIVAS.
1. INSPECCIÓN DE RECEPCIÓN.- Tan pronto como se reciba el equipo,

debe revisarse cuidadosamente el contenido de los diversos bultos
confrontándolos con la Guía de Remisión que se adjunta con el
embarque.

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En la eventualidad que se encuentre cualquier avería o sustracción de
partes, se debe proceder a reclamar al transportista que entregó el
equipo e informar inmediatamente por escrito.
2. GALONAJE.- Como paso inicial deberá establecerse la capacidad

deseada de la bomba en galones por minuto (G.P.M.) haciendo uso
de las tablas para pulpas y aplicando los datos conocidos del tonelaje
deseado, dilución y gravedad específica del material.
3. PRESENCIA DE AIRE O ESPUMAS.- Si una pulpa tiene tendencia a

espumar o contiene gran cantidad de aire disuelto, la capacidad de
esta bomba debe ser modificada puesto que su cálculo está basado
en la premisa que la pulpa sólo contiene sólidos y líquidos, mientras
que para un tonelaje dado el “volumen de pulpa” real será mucho
mayor si es que existe espuma o aire, lo que significa que para
obtener o transportar el porcentaje de sólidos requerido deberá
aumentarse la capacidad antes calculada considerando el volumen de
aire o espuma que se esté manipulando.
4. ALTURA ESTÁTICA.- La altura estática de bombeo es usualmente bien

definida y conocida como la diferencia de alturas que existe entre el
nivel mínimo de la pulpa en la caja de alimentación (sumidero) a la
bomba y la altura máxima del líquido en el tanque al cual la bomba
descarga este suministro: o bien la altura del extremo de la tubería
de descarga de la bomba (la que sea mayor). Esta última se aplica
siempre a excepción de los casos en que la línea de bombeo alcanza
una altura mayor que la del extremo de descarga.
Para tales instalaciones es imperativo efectuar un estudio detallado

de la línea de bombeo, puesto que podría darse una condición de
vacío y así causar posibles dificultades, si es que la tubería no
estuviese adecuadamente ventilada.
5. PERDIDAS POR FRICCIÓN.- Las características de sedimentación de

su pulpa en particular determinan la velocidad mínima que puede ser
utilizada sin problemas en la tubería y ésta a su vez fija las
dimensiones de la tubería de descarga, seguidamente se establece la
longitud equivalente de la tubería, tomando en cuenta los efectos de
los codos, tes, válvulas, etc. Consideradas y se determinaran las
pérdidas por fricción esperadas en el supuesto caso que se bombeara
agua limpia a la capacidad especificada a través de la tubería.
La viscosidad de la pulpa es otro factor que afecta las pérdidas por

fricción. Es imposible medir con adecuada precisión aquellos factores
concernientes a la viscosidad como: la gravedad específica: forma y
análisis del tamaño de las partículas sólidas: el grado de dispersión o
floculación de la fracción de las lamas en la pulpa: la gravedad
específica y temperatura del líquido, etc. Los que darían como
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consecuencia de un determinado factor de viscosidad, es por ello que
mucho depende del criterio personal ver en qué, medida los cálculos
de pérdidas por fricción van a ser incrementados proporcionalmente,
incluyendo un margen de seguridad para compensar el efecto de la
viscosidad.
Por ejemplo, para pulpa de alimentación al circuito de flotación que

tiene una gravedad específica de sólidos de 2.8 y 3 por ciento de
sólidos molidos a malla + 65 y 65 por ciento molidos a malla – 200 y
que a la pulpa se le ha agregado carbonato de sodio (el cual
normalmente tiene un efecto dispersante). Por lo general no le
consideramos un margen adicional por viscosidad en los cálculos de
pérdidas por fricción, si es que la pulpa tiene menos del 40 por ciento
de sólidos.
Si el mineral fuera molido a 3 por ciento de malla + 100, a 80 por

ciento de malla -200 y tuviera cal como reactivo en la pulpa, le
compensaríamos por viscosidad a partir de 35 por ciento de
contenidos de sólidos.
Una pulpa que está compuesta de mineral de fluorespato molido a 80

por ciento de malla – 200, mineral que hubiere sido lavado
previamente a la molienda para sacarle la arcilla y los lodos
primarios, no requerirá de compensación por viscosidad si el
contenido de sólidos está por debajo de 45 a 50 por ciento, debido a
la forma redondeada de las partículas y a la ausencia de partículas
finas en dicha pulpa.
6. ALTURA DINÁMICA TOTAL.- La adición de las pérdidas por fricción a

la altura estática dará la altura dinámica total contra la cual deberá
operar la bomba en particular.
7. TAMAÑO Y VELOCIDAD DE LA BOMBA.- Como ocurre en cualquier

tipo de bomba centrifuga, las bombas para pulpa SRL, SRL-C,
dependen de la velocidad periférica que hay en los extremos de las
paletas del impulsor, a fin de descargar la pulpa venciendo la altura
dinámica total existente. El diámetro del impulsor está fijado para
cada tamaño de bomba, de manera que puede obtenerse la relación
deseada entre su capacidad y la altura de descarga mediante la
operación de la bomba a la velocidad correcta y así lograr los
resultados esperados.
Es por esa razón que estas bombas se accionan usualmente por

medio de fajas en “v” que transmiten el movimiento desde motores
eléctricos que están ubicados encima o junto a las unidades de
bombeo.

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INSTALACIÓN.
1. UBICACIÓN. Todas las bombas SRL-C son capaces de operar bajo

condiciones de succión en la alimentación: sin embargo, se
acostumbra y además es preferible instalarlas de tal modo que estas
sean alimentadas por gravedad. En el caso que el nivel de pulpa en la
caja de alimentación (sumidero) esté por debajo de la línea central
del eje de la bomba, es absolutamente necesario cebar a la bomba
antes de su puesta en operación. La bomba debe colocarse lo más
cerca posible a la caja de alimentación (sumidero), dejando el
suficiente espacio para inspección, altura para grúas (en caso de
necesitarse y protección del motor contra posibles inundaciones.
La disposición del motor, superpuesto en la base, es ideal desde el
punto de vista de ubicación del motor, mantenimiento de la tensión
de las fajas en “V” y del ahorro de espacio.
Para los casos en que se tienen altura de bombeo relativamente

altas, tales como las que se encuentran a menudo en las líneas de
relaves, estas bombas pueden ser utilizadas en serie. (nota: la
presión del agua de sellado debe ser 10 PSI por encima de la presión
de descarga para proteger el prensa estopa de la bomba contra la
presión total desarrollada por ambas bombas). Para un bombeo en
dos etapas es común y preferible rotar en su pedestal la caja de la
bomba que actúa como primera etapa a una posición horizontal alta y
así bombear directamente a la boca de succión de la bomba que
constituye la segunda etapa. Las cajas de estas bombas están
preparadas para facilitar este tipo de arreglo.
Cuando se tengan aplicaciones en que la pulpa es de características

espumantes o contenga aire en cantidades considerables, la bomba
debe instalarse con la descarga en un ángulo de 45 grados o en su
posición horizontal alta. Esta forma de poner la bomba también
deberá emplearse cuando la alimentación a ésta sea intermitente
permitiendo que la bomba seque por completo la caja de
alimentación (sumidero) y succione aire.
La caja de la bomba del lado de succión está fijada al pedestal

mediante pernos espaciados 45 grados entre si, lo cual permite que
la caja y su descarga sean rotadas en incrementos de 45 grados.
Los gráficos que se ven en el plano No. A2-MB-001 muestran cómo

se presentan los “bolsones de aire” cuando éste queda atrapado en la
parte superior de la caja de la bomba. Se elimina la posibilidad que se
origine tal “bolsón de aire” rotando la caja en un ángulo de 45
grados.

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El que se adopte la posición 45 grados o la posición horizontal alta
estará determinado por la conveniencia resultante de la forma de
instalación de la tubería de descarga.
2. CIMENTACIÓN.- La cimentación debe ser lo suficientemente sólida

para absorber cualquier vibración que se presente y para formar un
soporte permanente y rígido para la bomba. Es preferible una
cimentación de concreto que tenga pernos de anclaje de tamaño
apropiado ubicados en la base de acuerdo al plano de arreglo general
de la bomba. La tubería de succión debe ser lo más corta posible,
incluyendo el mínimo número de accesorios. Esta tubería de succión
debe estar dispuesta en forma tal que permita que una sección de la
misma pueda ser fácilmente sacada para poder retirar la mitad
exterior de la caja de la bomba y permita a su vez el acceso para
reemplazar las partes forradas en jebe.
Se recomienda la utilización de uniones “vitaulic” o similares para

dicha sección de tubería a fin de facilitar su desmontaje. Tanto la
tubería de succión como la de descarga deben tener soportes
independientes en las proximidades a la bomba, de modo que no se
transmitan esfuerzos a la caja de la bomba cuando se ajusten los
pernos de la bridas.
3. CAJA DE ALIMENTACIÓN (SUMIDERO).- Ver el plano No. A2-MB-002

para las recomendaciones y sugerencias respectivas.
4. TUBERÍA DE SUCCION.- La tubería de succión debe tener una

pendiente hacia arriba en dirección hacia la brida de succión de la
bomba, no debiendo utilizarse una reducción recta en la tubería de
succión horizontal.
En lugar de dicha reducción utilice una reducción excéntrica, con la

porción recta de la misma en la parte superior de la tubería.
Cualquier punto alto que se tenga en la línea absorberá aire y

reducirá la capacidad del sistema causando además en algunas
oportunidades que la bomba pierda fuerza de succión.
El nivel de la pulpa dentro del sumidero o caja de alimentación

deberá estar siempre por encima del punto de ingreso a la tubería de
alimentación a la bomba.
Por razones de mantenimiento, cebado y desgaste es preferible

instalar la bomba con una cabeza positiva de carga a la bomba si el
espacio y la disposición hacen imperativo una cabeza de succión
negativa, consúltenos previamente para hacerle ciertas
recomendaciones particulares. La bomba nunca debe ser
“estrangulada” mediante el uso de una válvula en el lado de succión
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de la misma. Es aconsejable tener una válvula de cierre (válvula
macho) en la tubería de succión a fin de que las bombas puedan ser
aisladas del conjunto mientras se hacen las reparaciones, pero ésta
válvula nunca debe ser usada para controlar la capacidad de la
bomba por “estrangulamiento”.
5. TUBERÍA DE DESCARGA.- En los tramos horizontales que sean largos

es recomendable mantener la pendiente tan uniformemente como
sea posible aunque tenga que recurrirse a colocar la tubería sobre
estructuras especiales para poder soportarlas. Evite considerar
excesivos accesorios (codos, “T”, tuberías dobladas, etc.) que
además de aumentar la cabeza dinámica puedan producir ingresos de
aire al sistema o hacer que la bomba trabaje con flujos erráticos.
6. REQUERIMIENTOS DE FLUJO DE AGUA PARA LOS SELLOS DEL

GLAND.- Todas las bombas SRL – Incluyen una conexión para agua
de sellado entre la caja del prensa estopa y el forro del lado del
pedestal.
La mayoría de este tipo de bombas requieren de un flujo de agua

adicional para mantener a la pulpa abrasiva lejos del área de la
empaquetadura y así evitar el rápido desgaste de la manga del eje.
La calidad y presión de este flujo de agua, así como su adecuado
caudal son importantes para asegurar un mínimo mantenimiento. El
flujo tiene que mantenerse a una presión no menor de 10 PSI encima
de la presión de descarga de la bomba. (Para bombeo en varias
etapas, la presión del agua de sellado debe ser 10 PSI mayor que la
presión de descarga de la última bomba). Si la presión del agua de
sellado cae debajo de este límite o si desaparece el flujo mínimo de
ella, la pulpa dañará la empaquetadura causando un rápido desgaste
de la manga del eje. Si esto sucede, debe cambiarse la
empaquetadura y la manga del eje, lo cual es costoso tanto en
repuestos como en pérdida de tiempo. La tabla que se muestra a
continuación da los requerimientos mínimos de flujos de agua
requeridos por bomba para los sellos del prensa estopa. El agua de
sellado mantiene el presa estopa libre de pulpa.
Tamaño de la bomba Capacidad GPM

1. ½ X 1. ¼ SRL 15 - 70
2. ½ X 2 SRL 50 - 175
3X3 SRL 70 - 300
4X3 SRL 70 - 350
5X4 SRL 125 - 600
5X5 SRL 200 - 900
6X6 SRL 500 - 1200
8X6 SRL 450 - 1400
10 X 8 SRL 800 - 2500
12 X 10 SRL 1000 - 4000
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Esta agua de sellado debe quedar conectada a la bomba aún cuando
ésta se encuentre detenida a menos que la caja de la bomba hay sido
relevada de la presión de descarga mediante el aislamiento de la
columna de pulpa contenida en la tubería de descarga.
Se recomienda que la alimentación de agua hasta la proximidad de la
bomba se efectúe mediante una tubería de buen tamaño y luego la
conexión a la bomba se haga con una tubería de diámetro pequeño
con su respectiva válvula. Opcionalmente las bombas SRL están
equipadas con una válvula control de flujo que limita la cantidad de
agua de sellado que ingresa al prensa estopa.
Si varias bombas están siendo abastecidas con un sistema común de

agua, debe tomarse previsiones para controlar el flujo, a fin de que si
una bomba que necesita un cambio de empaquetaduras o ser
regulada nuevamente, esté utilizando un mayor flujo de agua que el
normal, no deje sin agua a las otras bombas que se abastecen del
mismo sistema.
OPERACIÓN.
ARRANQUE DE LA BOMBA.
1. Antes de instalar las fajas en “V” revise la dirección de rotación del

motor para determinar que esté girando en la dirección correcta.
TODAS LAS BOMBAS SRL-C, están diseñadas para operar en la
dirección del sentido de LAS AGUJAS DEL RELOJ, cuando se mira a la
bomba desde el LADO DE TRANSMISIÓN. Los impulsores están
sujetos en el eje mediante roscas de mano DERECHA y la rotación
incorrecta podría desenroscar al impulsor, arrojándolo contra la caja
de la bomba con posibles daños a estos componentes.
2. Antes de hacer entrar la pulpa a la bomba abra el suministro de agua

de sellado.
3. Gire a mano los elementos rotatorios de la bomba para asegurarse

que no haya materiales sólidos que estorben o bloqueen al impulsor.
Esta precaución es particularmente importante si es que la bomba ha
estado parada con la caja llena de pulpa. Si los sólidos han
sedimentado de tal forma que se tiene una capa sólida y los
elementos rotativos ya no puedan ser girados a mano, se deberá
abrir la caja y sacar los sólidos.
4. Abra la válvula de succión y haga entrar la pulpa a la caja a

continuación cabe la bomba haciendo llenar con pulpa toda la caja
(para evacuar todo el aire que está dentro de la bomba).

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5. Si la línea de descarga incluye una válvula, esta deberá cerrarse
antes de arrancar la bomba ya que así se reducirá la carga inicial en
el motor.
6. Arranque la bomba (PRECAUCIÓN: No arranque la bomba teniendo

cerrada la válvula de succión).
7. Abra la válvula de descarga (si la hubiera).
8. Revise el prensa estopa para ver si hay un ligero derrame de agua

limpia. En el caso de bombas operando en una sola etapa los pernos
del prensa estopa no deben estar más apretados que el ajuste que se
puede lograr a mano. Es esencial que exista un ligero derrame de
solución a través del prensa estopa, especialmente hasta que la
empaquetadura haya absorbido agua. Nunca debe ajustarse el
prensa estopa hasta el punto que no derrame agua.
9. Revise la caja de alimentación (sumidero) a fin de estar seguro que la

tubería de succión está por debajo del nivel de la pulpa.
10. Asegúrese que no haya o pueda caer desperdicios la caja de

alimentación (sumidero). Luego de ello tape la caja de alimentación
(sumidero) o coloque una malla metálica en la entrada a la tubería de
succión.
11. Si no alcanza la capacidad de bombeo requerida (que se supone

previamente calculada), revise la instalación cuidadosamente y regule
la velocidad de la bomba apropiadamente. Si la velocidad de la
bomba está demasiado alta, la caja de alimentación (sumidero) será
periódicamente drenada y por lo tanto entrara aire a la bomba
perdiéndose la fuerza de succión (cebado). Posiblemente sea fácil
volver a cebarse y repetirse el ciclón dando como resultado una
descarga discontinua y errática, por ello no es lo recomendable. Si la
velocidad de la bomba es demasiado baja la capacidad de la bomba
estará por debajo de la requerida y el nivel de la pulpa en la caja de
alimentación subirá demasiado llegando incluso a rebalsarla.
MANTENIMIENTO.
1. LUBRICACIÓN.- Todas las bombas SRL-C están diseñadas con
rodamientos antifricción para ser lubricadas por aceite. Antes de
arrancar la bomba los rodamientos deben ser lavados exhaustivamente
con un aceite de grado ligero para quitarles toda la suciedad, polvo o
partícula extraña que se haya acumulado durante el almacenamiento,
transporte o instalación. A continuación la caja de rodamientos debe ser
rellenada hasta el nivel indicado con un aceite mineral filtrado de buena
calidad de una viscosidad aproximada de 500/500 S.S.U. A 37.8°C

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(100°F). El aceite deberá cambiarse una vez que se ensucia
aprovechando para lavar los rodamientos en esa misma ocasión. La
máxima temperatura de operación aconsejable para rodamientos de
bolas es 82°C (180°F). Si es que la temperatura de la caja de
rodamientos se eleva por encima de 82°C (180°F), debe pararse la
bomba para determinar la causa del sobrecalentamiento.
2. TENSIÓN DE LAS FAJAS EN “V” La tensión de las fajas en “v” debe ser
revisada periódicamente para evitar un resbalamiento (tensión
demasiado baja) o una sobrecarga de los rodamientos de la bomba
(tensión demasiado alta).
Una buena regla a seguir en lo concerniente a la tensión de las fajas en

“V” es: que para cada pie de distancia entre centro de poleas haya una
deflexión de ¼ de pulgada.
Cuando las fajas están adecuadamente templadas, el operador al

golpearlas con su mano sentirá una tensión o efecto de resorte en ellas.
3. INSTALACIÓN DE LA EMPAQUETADURA Y REGULACIÓN DEL PRENSA

ESTOPA.- Se dice a menudo que la utilización de empaquetaduras no es
una ciencia sino un arte. Si lo anterior fuera cierto, esta es la
oportunidad en la cual tiene que trabajar el artista, puesto que una
empaquetadura inadecuadamente instalada o que no coincida con el
lugar donde se instale, puede ser la causa de muchas fallas prematuras.
Para instalar siga el procedimiento siguiente:
3.1. Saque la empaquetadura deteriorada de la caja del prensa estopa.
Revise la manga del eje para ver si tiene rayas y/o marcas que la
afecte, reemplácela si está excesivamente gastada. Limpie bien
todo el diámetro interior de la caja de prensa estopa. Revise el
buje o anillo de cierre hidráulico para cerciorarse que los huecos
no están obstruidos.
3.2. A menos que la empaquetadura se haya comprado como un anillo
conformado ésta deberá cortarse como sigue: mida la longitud de
la empaquetadura que será necesaria para llenar la caja del
prensa estopa, córtela y enróllela acomodándola bien alrededor de
un eje del mismo diámetro que el de la manga del eje
proporcionado. Corte para conformar anillos individuales.
3.3. Empiece instalando el primer anillo de la empaquetadura y

aprisiónelo firmemente, luego instale los anillos restantes uno por
vez, colocando cada anillo firmemente antes de instalar el
próximo. Alterne las juntas a 90 grados o 120 grados a fin de que
nunca coincidan dos juntas entre sí. Vea el plano nO. A2-MB-003
para la instalación de los anillos de empaquetadura para prensa
estopa con agua a presión.
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3.4. Instale el prensa estopa y sus tuercas. Ajuste las tuercas sólo con
la fuerza de la mano.
3.5. Abra la válvula de suministro de agua al prensa estopa.

Permita que la empaquetadura se asiente por 10 minutos a fin de
que el agua pueda fluir tranquilamente y regúlela a presión con el
prensa estopa.
Cierre la válvula de suministro de agua al prensa estopa.
Luego afloje el prensa estopa y ajústela solo con la fuerza de la

mano. Verifique que el prensa estopa no se encuentre
descuadrado dentro de su alojamiento, si lo estuviera, causaría
una comprensión no uniforme de la empaquetadura y aún algo
que es más importante, dañaría la manga del eje.
3.6. Si es posible gire el eje unas cuantas veces con la mano. Un buje
con una adecuada empaquetadura deberá estar lo suficientemente
flojo como para poder girarse con la mano.
3.7. Antes de arrancar la bomba asegúrese que este fluyendo el agua

del prensa estopa.
3.8. Permita que haya un flujo o goteo suficiente para mantener el

prensa estopa operando sin calentamiento, esto es muy
importante ya que el agua actúa como lubricante. Revise la
temperatura del agua de sellado, así como de la caja del prensa
estopa.
Si la bomba esta recalentando y el flujo de agua de sellado

comienza a desaparecer, es aconsejable para r la bomba y
permitir que esta se enfríe. Algunas veces unos ligeros golpes con
un martillo en la caja del prensa estopas moverá la
empaquetadura lo suficiente como para reanudar el flujo del agua
de sellado.
3.9. Deje funcionar a la bomba durante 30 minutos y si el flujo del

agua de sellado es mayor que el deseable, haga un giro de un
sexto de vuelta a las tuercas del prensa estopa. Repita esta
regulación a intervalos de 30 minutos hasta que se obtenga el
flujo deseado. En algunos casos la empaquetadura calentará más
de lo normal durante los primeros días pero al asentarse adquirirá
la temperatura normal de operación. A menudo el flujo de agua de
sellado se reducirá por sí mismo una vez transcurrido ese tiempo.
3.10. Para alcanzar una vida útil aceptable de la empaquetadura

nuestra recomendación es que el flujo de agua de sellado sea
mantenido por encima de los índices mínimos requeridos.
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3.11. Finalmente debe hacerse notar nuevamente el peligro que
significa el excesivo ajuste del prensa estopa. El resultado de un
flujo de agua de sellado inadecuado no sólo quema la
empaquetadura, sino que daña las mangas del eje, las placas de
sello, etc.
3.12. Haga una inspección periódica de la presión de agua del prensa

estopa a menos que sea necesario.
4. LUZ ENTRE EL IMPULSOR Y EL FORRO DE SUCCION.- Remítase a los

planos de Ensamble General que muestran las Bombas Horizontales
SRL-C Todas estas bombas están provistas con un tornillo de ajuste para
mover el cilindro de apoyo (parte No. 44) en relación a la caja. Esto
significa que el elemento rotativo en su totalidad puede posicionarse en
relación con la caja de la bomba o específicamente el impulsor en
relación con el forro del lado de succión. Para efectuar el ajuste, se
aflojan las tuercas que sujetan las abrazaderas del pedestal (Parte No.
48).
Lo anterior se comprueba rotando el eje a mano. A continuación, el

cilindro de apoyo debe ser retrocedido 1/16 pulgadas de tal manera que
el impulsor no roce en el forro del lado de succión, el tornillo de
regulación debe ser asegurado, las tuercas de sujeción tienen que ser
ajustadas y el elemento rotativo debe ser girado con la mano para
comprobar si se mueve libremente.
De esta forma puede regularse la luz que hay entre el impulsor y el forro
del lado de succión, conservando al mismo tiempo la eficiencia y
capacidad de la bomba.
5. MONTAJE DEL EJE EN LA CAJA DE RODAMIENTOS.
5.1. Limpie el eje y aplique aceite o grasa liviana en el lugar de

colocación de los rodamientos, enseguida coloque uno de ellos
como muestra en el plano No. A2-MB-004. Se recomienda
calentar previamente el rodamiento para el cual sugerimos que se
sumerja en una solución en ebullición, cuya composición sea una
parte de aceite soluble y cien partes de agua.
Con el eje en posición vertical se puede hacer deslizar el

rodamiento asentándolo hasta el cambio de sección del eje.
Es importante rociar el rodamiento con un fluido des-humectante

para quitar cualquier resto de agua.
5.2. Coloque el eje en el soporte cilíndrico como se muestra en el

plano No. A2-MB-005, tener presente que el soporte cilíndrico no
es simétrico por esta razón para instalar el eje guiarse por el visor
Fax: (01 326-7170
16
de nivel de aceite que quedará más próximo del lado de la
transmisión, seguidamente colocar el otro rodamiento al otro lado
del eje e insertarlo en el soporte cilíndrico.
5.3. Instale el retén de aceite en cada una de las tapas del soporte
cilíndrico como se muestra en el plano No. A2-MB-006.
5.4. Instale las tapas conjuntamente con las empaquetaduras en los

extremos del soporte cilíndrico, luego coloque el visor de nivel de
aceite el tapón de drenaje y los tiradores separadores interior y
exterior respectivamente, de acuerdo con el plano No. A2-MB-
007.
5.5. Finalmente eche aceite hasta cubrir las ¾ partes del área del visor
y coloque el tapón de aceite.
Cerciorarse que los huecos no están obstruidos.

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6. UBICACIÓN DE FALLAS.
DEFECTO CAUSA PROBABLE ACCIÓN CORRECTIVA
No hay descarga 1. Falta de Cebado - Llenar completamente la caja de la
de pulpa bomba y la tubería de succión con
líquido.
2. Válvula en la línea de - Abrir la válvula completamente.

descarga cerrada
3. Válvula en línea de succión - Abrir la válvula completamente.

cerrada.
4. Motor eléctrico conectado - Chequear la conexión con el

incorrectamente. esquema ubicado en la caja del
motor.
5. Motor defectuoso. - Reemplazar o reparar el motor.
6. Obstrucción en la tubería de - Limpiar.

la succión.
7. Altura de succión negativa - De no existir obstrucción en el

demasiado grande. ingreso: verifique las pérdidas por
fricción en la tubería. Sin embargo
la altura estática de succión puede
ser elevada. Mídala con una
columna de mercurio o indicador de
vacío mientras la bomba este
operando. Si la altura estática de
succión es demasiado grande, el
nivel de agua que está bombeando
debe ser elevado, o la bomba debe
ser bajada.
8. Impulsor completamente - Retire la mitad de la caja de la

atorado. bomba y limpie el impulsor.
9. Dirección de rotación - Compare el sentido de rotación del

incorrecta. motor con la flecha de dirección
marcada en la caja de la bomba.
La descarga de la 10. Ingreso de aire en la - Si el líquido que esta bombeándose

pulpa no es tubería de succión. es agua otro líquido no inflamable
suficiente. Ud. puede probar la penetración en
las bridas usando una llama de
fósforo. Para líquidos inflamables la
tubería de succión puede ser
probada cerrando o sellando la
entrada y sometiéndolo a presión.
La caída de presión se reflejara en
un manómetro. Selle
herméticamente los insterticios.

Fax: (01 326-7170
18
La descarga de la 11. Ingreso de aire a través del - Revise para ver si existe un ligero
pulpa no es bastidor sello de agua. flujo de agua a través del prensa
suficiente estopa. Mientras la bomba se
encuentra en operación. Si hay
dicho flujo y si no llega a producir
una regulación razonable del prensa
estopa probablemente se necesite
una nueva empaquetadura; o en
todo caso la tubería de agua de
sellado puede estar obstruida y
requiere limpieza. La caja de
sellado puede estar obstruida o
desplazada y necesita ser centrada
en la tubería del agua del sellado, o
el casquillo separador puede estar
tan seriamente dañada que el aire
penetra en la bomba. Reemplazar
esta pieza.
12. Velocidad demasiado baja. - Revise si el motor esta recibiendo
todo el voltaje previsto. El motor
puede tener una fase abierta.
13. Presión de descarga - Revise las perdidas por fricción de
demasiado alta. la tubería. ¿Están las válvulas
completamente abiertas?
14. Altura de succión - Ver ítem 7.

demasiado alta.
15. Impulsor parcialmente - Ver ítem 8.

obstruido.
16. Impulsor defectuoso. - Inspeccione el impulsor.

Reemplácelo si esta averiado o si
las secciones de las paletas están
muy desgastadas.
17. Empaquetadura defectuosa - Reemplace la empaquetadura e
incluso las bocinas del eje si
estuvieran muy desgastadas.
18. El ingreso de la tubería de - Si ya no puede bajarse mas el
succión no esta sumergido punto de ingreso de pulpa a la
a suficiente profundidad. tubería que conecta a la bomba o si
todavía persisten los remolinos a
través de los cuales se esta
introduciendo aire aun cuando se
baje dicho punto de ingreso
“encadene una tabla a la tubería de
succión” con ese detalle la tabla
será atraída hacia el remolino
atenuando su vértice.

Fax: (01 326-7170
19
La descarga de la 19. Dirección de rotación - Los Síntomas son: un
pulpa no es incorrecta. funcionamiento como si el motor
suficiente estuviera sobrecargado y una
descarga de la bomba
aproximadamente 1/3 de su
capacidad normal. Compare la
dirección de rotación del motor con
la dirección de la flecha que esta
marcada en la caja de la bomba.
No hay suficiente 20. Velocidad demasiado baja. - Vea el ítem 12.

presión de
descarga. 21. Existe aire o gases en el - Puede ser posible aumentar más la
líquido. velocidad de la bomba hasta el
punto en que se tendrá una presión
adecuada, no obstante las
condiciones imperantes, es mejor
instalar una tubería de ventilación o
un dispositivo equivalente en la
tubería de succión, que este bien
cerca de la bomba, la cual en la
mayoría de los casos evacuara los
gases acumulados.
22. Obstrucción de los pasos - Saquen la mitad de la caja de la

de pulpa dentro de la bomba del lado succión y revise los
bomba. sitios por donde debe pasar la
pulpa y si esta obstruidos
límpienlos.
La bomba opera 23. Cebado incompleto. - Elimine todo el aire atrapado de la

por un rato y bomba, tubería y las válvulas. Si no
luego se detiene. se puede hacer lo anterior puesto
que hay puntos elevados en la línea
de succión, hay que corregir estos
puntos ver la tubería de succión.
24. La altura de succión - Vea ítem 14.

demasiado alta.
25. Ingreso de aire el la - Vea ítem 10.

tubería de succión.
26. ingreso de aire en la caja - Vea ítem 11

del prensa estopa.
La bomba 27. La altura de bombeo es - Disminuya la velocidad.

consume menor que la nominal. La
demasiada bomba descarga
potencia. demasiada pulpa.

Fax: (01 326-7170
20
La bomba 28. Pulpa mas pesada que la - Consúltenos para hacerles las
consume inicialmente considerada recomendaciones al respecto.
demasiada (tanto en gravedad
potencia. especifica como en
viscosidad)
29. Dirección de rotación - Ver ítem 19.
incorrecta.
30. Prensa estopa demasiado - Disminuya el ajuste del prensa
ajustado. estopa. Ajústelo razonablemente. Si
el agua de sellado no fluye
mientras la bomba esta en
operación, reemplace la
empaquetadura. Si la
empaquetadura se esta gastando
muy frecuentemente reemplace el
caquillo separador que en este caso
debe estar muy rayado y haga
pasar un poco de agua a través del
prensa estopa para efectos de
lubricación.
31. El eje esta doblado, debido - Revise si hay deflexión en el eje
a que se ha dañado haciéndolo girar en un torno. De
durante el mantenimiento tener deflexión reemplácelo o
o por ensamble inadecuado repárelo.
del elemento rotativo.
32. falla mecánica de las - Revise los rodamientos, las bocinas
partes criticas de la y el impulsor para ver si están
bomba. averiados. Cualquier irregularidad
en estas partes producirá un
atascamiento del eje.
33. La velocidad puede ser que - Revise el voltaje del motor.
este demasiado alta (el
BHP de la bomba varia
según el cubo de la
velocidad; por
consiguiente, cualquier
incremento en la velocidad
significa un incremento
considerable de la
potencia).
34. Defectos eléctricos. - Puede ser que el voltaje y la
frecuencia de la electricidad que se
usa sean menores que las
especificadas por el motor que se
esta utilizando o pueden haber
defectos en el mismo motor. Podría
ser que el motor no este siendo
ventilado adecuadamente debido a
una mala ubicación del mismo.
Fax: (01 326-7170
21
SECCIÓN II.
C U R V A S DE P E R F O R M A N C I A
E N S A M B L E S G E N E R A L E S.

Fax: (01 326-7170
22
BOMBA HORIZONTAL SRL TIPO DENVER
PUMP PERFORMANCE CURVE
SIZE: 1.1/2” x 1.1/4” FRAME: ONE

Fax: (01 326-7170
23
SIZE: 2.1/2” x 2” FRAME: ONE

Fax: (01 326-7170
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SIZE: 3” x 3” FRAME: TWO

Fax: (01 326-7170
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SIZE: 4” x 3” FRAME: TWO

Fax: (01 326-7170
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SIZE: 5” x 4” FRAME: THREE

Fax: (01 326-7170
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Fax: (01 326-7170
29
SIZE: 8” x 6” FRAME: FOUR

Fax: (01 326-7170
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SIZE: 10” x 8” FRAME: FOUR

Fax: (01 326-7170
31
SIZE: 12” x 10” FRAME: FIVE

Fax: (01 326-7170
32

Manual de Instrucciones y Ensamble Bomba SRL-C-001

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BOMBAS ESPIASA SRL – C

Calle 2 Mz “H” Lote 3y 4 Urb. San Francisco E-mail: espiasa@terra.com.pe

Este manual de instrucciones ha sido elaborado con la intención de brindar

En el transporte de pulpas compuestas de arenas y sólidos finos en

En el manual hemos tratado de cubrir a cabalidad todos los aspectos

Es muy importante indicar que la “GARANTÍA” de nuestras bombas

Calle 2 Mz “H” Lote 3y 4 Urb. San Francisco E-mail: espiasa@terra.com.pe

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1. PEDESTAL.- De fierro gris, es usado para soportar todos los

2. SOPORTE CILÍNDRICO.- Es de fierro fundido gris, contiene los

3. EJE.- Fabricado en acero AISI 4140 transmite el torque del motor al

4. RODAMIENTOS.- Se usan dos rodamientos para soportar el eje de la

5. TAPAS DEL SOPORTE CILÍNDRICO.- De acero son usados en los

6. TIRADOR SEPARADOR.- Estos elementos son usados para prevenir el

7. SISTEMA DE SELLO DE AGUA A PRESIÓN.- Este es el sistema

El sistema consta de las siguientes partes: Collarín del Prensa,

En adición las bombas con resistencia a la corrosión la mayoría de las

Cuando se reemplacen estas partes siempre se debe estar seguro de

DESCRIPCIÓN FUNCIONAL.- El agua proveniente de una línea exterior

8. SELLO DE ASBESTO GRAFITADO.- Es utilizado para retener el agua

Para prevenir daños o excesivo desgaste en los componentes del

9. BASTIDOR DE SELLO DE AGUA.- Es usado como soporte de todos los

10.DISTRIBUIDOR DE SELLO DE AGUA.- Es usado para distribuir

11.CASQUILLO SEPARADOR.- Es usado para proteger el eje de la bomba

12.PLACA DE CIERRE.- Es usado para retener el anillo de cierre

13.EXPULSOR.- Es usado para expulsar el material bombeado fuera del

14.MEDIA CAJA LADO PRENSA ESTOPA.- De fierro fundido es fijado al

15.MEDIA CAJA LADO SUCCION.- De fierro fundido fabricado con el

16.FORROS DE CAUCHO.- Consiste de dos partes separadas el Lado del

17.IMPULSOR.- El impulsor es hecho de caucho natural resistente a la

18.BRIDAS DE SUCCION Y DESCARGA.- Varía con cada aplicación. Dos

19.SOPORTE DEL MOTOR.- Es usado para soportar el motor y efectuar el

20.MOTOR ELÉCTRICO.- Es usado transmitirle potencia al eje de la

21.POLEAS Y FAJAS.- Los tipos y tamaños de poleas usados dependen

II. ANÁLISIS DE LAS CONDICIONES OPERATIVAS.

1. INSPECCIÓN DE RECEPCIÓN.- Tan pronto como se reciba el equipo,

Calle 2 Mz “H” Lote 3y 4 Urb. San Francisco E-mail: espiasa@terra.com.pe

2. GALONAJE.- Como paso inicial deberá establecerse la capacidad

3. PRESENCIA DE AIRE O ESPUMAS.- Si una pulpa tiene tendencia a

4. ALTURA ESTÁTICA.- La altura estática de bombeo es usualmente bien

Para tales instalaciones es imperativo efectuar un estudio detallado

5. PERDIDAS POR FRICCIÓN.- Las características de sedimentación de

La viscosidad de la pulpa es otro factor que afecta las pérdidas por

Por ejemplo, para pulpa de alimentación al circuito de flotación que

Si el mineral fuera molido a 3 por ciento de malla + 100, a 80 por

Una pulpa que está compuesta de mineral de fluorespato molido a 80

6. ALTURA DINÁMICA TOTAL.- La adición de las pérdidas por fricción a

7. TAMAÑO Y VELOCIDAD DE LA BOMBA.- Como ocurre en cualquier

Es por esa razón que estas bombas se accionan usualmente por

Calle 2 Mz “H” Lote 3y 4 Urb. San Francisco E-mail: espiasa@terra.com.pe

1. UBICACIÓN. Todas las bombas SRL-C son capaces de operar bajo

Para los casos en que se tienen altura de bombeo relativamente

Cuando se tengan aplicaciones en que la pulpa es de características

La caja de la bomba del lado de succión está fijada al pedestal

Los gráficos que se ven en el plano No. A2-MB-001 muestran cómo

Calle 2 Mz “H” Lote 3y 4 Urb. San Francisco E-mail: espiasa@terra.com.pe

2. CIMENTACIÓN.- La cimentación debe ser lo suficientemente sólida

Se recomienda la utilización de uniones “vitaulic” o similares para

3. CAJA DE ALIMENTACIÓN (SUMIDERO).- Ver el plano No. A2-MB-002

4. TUBERÍA DE SUCCION.- La tubería de succión debe tener una

En lugar de dicha reducción utilice una reducción excéntrica, con la

Cualquier punto alto que se tenga en la línea absorberá aire y

El nivel de la pulpa dentro del sumidero o caja de alimentación