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TEMA 5.- CORREAS

INTRODUCCIÓN

Las correas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotación, potencia entre árboles normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso mantener una relación de transmisión exacta y constante.

El hecho de no poder exigir una relación de transmisión exacta y constante se debe a que en estas transmisiones hay pérdidas debido al deslizamiento de las correas sobre las poleas. Dicho deslizamiento no es constante sino que varía en función de las condiciones de trabajo, es decir, de los valores de par transmitido y de la velocidad de la correa.

Las transmisiones por medio de correas son denominadas de tipo flexible pues absorben vibraciones y choques de los que sólo tienden a transmitir un mínimo al eje arrastrado.

Son estas transmisiones adecuadas para distancias entre ejes relativamente grandes, actuando bajo condiciones adversas de trabajo (polvo, humedad, calor, etc.), son además silenciosas y tienen una larga vida útil sin averías ni problemas de funcionamiento.

CORREAS PLANAS. CARACTERÍSTICAS Y CÁLCULO

Las correas del tipo plano están constituidas por una banda continua cuya sección transversal es rectangular, fabricadas de distintos materiales siendo los más empleados:

Cuero de 4 a 6 mm. de espesor. Para bandas de más espesor se unen capas sucesivas de cuero mediante adhesivos, construyéndose bandas de dos capas y bandas de tres

capas.

Según su capacidad se pueden clasificar en tres grupos:

- Clase I:

- σ permisible = 25 Kp/cm 2 y velocidad máxima de hasta 12 m/s.

- Clase II:

- σ permisible = 29 Kp/cm 2 y velocidad máxima de hasta 24 m/s.

- Clase III:

σ permisible = 33 Kp/cm 2 y velocidad máxima de hasta 45 m/s. Tejido de algodón o banda de nylon. Se construye con varias capas de tejido, normalmente recubiertas de caucho o plástico para su protección y mayor duración.

-

Su tensión permisible varía entre los 125 y 250 Kg/cm 2 y su velocidad lineal máxima es de hasta unos 40 m/sg.

las

transmisiones por correa, es el de relación de

transmisión.

Hay

un

concepto

muy

utilizado

en

Sea d 1 el diámetro de la polea motriz y d 2 el de la
Sea d 1 el diámetro de la polea motriz y d 2 el de
la polea arrastrada:
d
d
2
1
polea motriz y d 2 el de la polea arrastrada: d d 2 1 Figura 1.-

Figura 1.- Transmisión por correa

Es evidente que por ser la correa una banda continua la velocidad lineal en cualquiera de sus puntos tiene el mismo módulo. Por tanto si V es la velocidad lineal se cumplirá (despreciando el deslizamiento) que:

 

V

= ω1r1 = ω2 r2

Como:

 

ω1r1 = ω2 r2

 

Se tiene que:

n 1

d

1 n

2

d

1

= n

2

d

2

 

=

 
 

d

2 n

1

La relación:

r =

=

1 diametro polea motriz

= 1 diametro polea motriz

d

2 diametro polea arrastrada
2 diametro polea arrastrada

2 diametro polea arrastrada

d

se denomina relación de transmisión.

54

Si se considera un elemento de correa, como se presenta en la figura siguiente, de
Si se considera un elemento de correa, como
se presenta en la figura siguiente, de longitud dL
se tiene que:
d θ
F
2
F
2
R
d
θ
T
dS
dL
dN
θ
F
1
d
θ
F+dF
2

Figura 2.- Cálculo de la relación entre F 1 y F 2

Si T es la fuerza que debido a la tensión de la correa tiende a unir las dos poleas, debido al giro de la polea en un ramal de la correa habrá una fuerza F 1 mayor que la fuerza resultante en el otro ramal F 2 .

F 1 - F 2 es la diferencia entre el ramal cargado y descargado.

Vamos a demostrar que:

Siendo:

F 1 µθ = e F 2
F
1
µθ
= e
F
2

µ = coeficiente de rozamiento correa-polea θ = ángulo de contacto correa-polea

Si dN es la fuerza que actúa entre la correa y la polea y dS es la fuerza centrífuga del elemento de correa considerado, se tendrá que como la fuerza resultante normal es cero:

 
∑ Fn = 0
∑ Fn = 0

0 = dN + dS - F

sen

d

θ

- (F + dF)sen

d

θ

 
   
 

2

 

2

Como dθ es muy pequeño

sen

d

θ

=

d

θ

2 2

 

0 = dN + dS - F •

d θ

2

- (

)

F + dF •

d θ

2

Despreciando:

Se tiene:

d θ dF ⋅ 2
d
θ
dF ⋅
2

0 = dN + dS - F dθ

d N = F.dθ - d S

Si se supone que no hay deslizamiento de la

correa sobre la polea, se tiene que:

∑ Ft = 0
∑ Ft = 0

0 =

µ

d N + F cos

d θ

d θ

2

2

- (F + d

F) cos

Siendo:

µ = coeficiente de rozamiento correa-polea.

Como dθ es pequeño

cos

que:

0 = µdN- dF

d

θ

2

Como: dN = F dθ - dS

0 = µ(F dθ - dS) - dF

o bien:

1

0 = µ F dθ - µ dS - dF

por lo

Si la masa del elemento dL de correa es dm, si V es la velocidad lineal de la correa se tiene que:

2 V dS = dm ⋅ R
2
V
dS = dm ⋅
R

Si γ es el peso específico de la correa:

Siendo

dm = b.h.dL.γ

b = anchura de la correa

h = espesor de la correa

Como:

Siendo

= anchura de la correa h = espesor de la correa Como: Siendo dL = 

dL =

  R +

h

2

dL =   R +  h    2 ⋅ d θ ≈

dθ

R.dθ

R = radio de la polea

Se tiene que:

dm = b.h.γ .R.dθ

Con lo que:

55

dS = b.h.γ .R.(V

2

dS = b.h. γ .R.(V 2 R) • d θ

R) • dθ

Si se hace:

dS = b.h. γ .R.(V 2 R) • d θ Si se hace: h•b • γ

h•b •

γ

• V

2

=

K

Con lo que:

dS = K.dθ

0 = µ F • dθ - µ • K • dθ - dF

Despejando se tiene:

µ • (F - K) • dθ = dF µ • dθ =

dF

F-K

Integrando se tiene que:

F 1 θ dF ∫ = µ • ∫ d θ F − K 0
F 1
θ
dF
=
µ
d
θ
F − K
0
F 2
F
− K
L • F
(
F
1
µ θ=
[
K
)]
1
⇒µ
θ=
L •
F
2
F
− K
2
F
1 -K
µθ
= e
F
2 - K
Como:
2
K = b⋅h⋅γ⋅ V
Si V = 0 se tiene que K = 0 ⇒
F
µθ
1 = e
(I)
F
2
Ecuación
que
será
de
gran
utilidad
en
el

cálculo de frenos.

De forma inexacta, como los valores de K son pequeños, es frecuente encontrar en el cálculo de transmisiones por correa la fórmula (I) obtenida anteriormente.

El coeficiente de rozamiento µ entre polea y correa está muy estudiado, habiendo tablas como la) siguiente que ofrecen valores de µ.

Material del cuerpo rozante

µ

0

µ

(rozamiento de

(rozamiento en

partida)

movimiento)

Acero sobre acero Acero sobre bronce Madera sobre madera Cuero sobre metal Cuero sobre fundición Cuero sobre madera

0'15

0'1

0'2

0'16

0'65

0'25

0'6

0'25

0'5-0'6

0'28

0'47

0'27

Tabla 1.- Coeficientes de rozamiento

En el caso del cuero sobre poleas de acero hay una fórmula empírica que ofrece el valor de µ ligado a la velocidad lineal de la correa.

µ = 0'22 + 0'012.V

Siendo V = velocidad lineal de la correa en m/s

Un aspecto necesario para el uso de las transmisiones por correa es el del cálculo de la longitud de la correa en función de los diámetros de la polea motriz y arrastrada.

Para

ello

usando

el

siguiente se tiene:

esquema de la figura

B A r α r α l R-r O O 1 2 α D π
B
A
r
α
r
α
l
R-r
O
O
1
2
α
D
π -2 α
C

π -2 α

Figura 3.- Cálculo de la longitud de correa

De la figura se obtiene que:

Siendo:

l = O1O2.cos α

O 1 O 2 = distancia entre centros de las poleas

L = AB + BC + CD + DA

AB = CD = l = O O cos

1

2

α

AD = r

(

π

- 2

α

) ; BC = (

π

sen

α

=

R -r

O O

1

2

+ 2

α

)

α = arcsen

R - r

O1O2

R

L = π r - 2r α + π R + 2R α + 2O1O2cos α

L = π (R + r) + 2 α (R - r) + 2O1O2cos α

El cálculo de la sección transversal de la correa

se calcula con la fórmula que ofrece la tensión o esfuerzo en el ramal más cargado, o sea el sometido a la carga F 1 :

F 1 σ = A
F
1
σ
=
A

Como

σ ≤ σ permisible Área mínima de la

sección vendrá dada por:

56

F1 A = σ permisible
F1
A = σ
permisible

Como el área A es una sección rectangular, si b es la anchura de la correa se tendrá que el espesor mínimo necesario en la correa es a, dado por:

a.b = A

A a = b
A
a =
b

La velocidad de la correa, como se desprende del estudio realizado, incide de manera notable en su comportamiento, ya que la fuerza centrífuga crece rápidamente con la velocidad y puede llegar a valores a los que la capacidad de transmisión de potencia se anula.

En la práctica no se aconsejan velocidades mayores de 30 m/s, ya que las flexiones a las que se somete la correa al pasar sobre las poleas actúan sobre la vida útil y a más velocidad lineal mayor es el número de flexiones a las que se somete la correa por unidad de tiempo y menor, lógicamente, será su vida útil.

Un aspecto de gran importancia en el cálculo de transmisiones con correas planas es el del diámetro mínimo aconsejable de poleas.

Esta es una medida empírica cuyos valores usuales son los siguientes:

Diámetro de polea (cm)

 

espesor de

espesor

espesor

Velocidad

lineal m/s

correa

medio

grande

pequeño<7mm

7-9 mm

9-14 mm

V<12

6-10

10-20

20-50

12<V<20

7-11

11-22

22-55

20<V<30

9-13

13-25

25-60

Tabla 2.-Diámetros mínimos aconsejables de poleas

Para poder transmitir potencia la correa debe tener una tracción inicial, la denominada tracción de reposo. Se recomiendan unos 125 N/cm de anchura de correa.

Cuanto más tensa esté la correa más potencia se puede transmitir sin deslizamiento excesivo, pero por contra mayor y más rápido es el deterioro.

Como ocurre que con el servicio las correas se alargan haciéndose necesario el tensado periódico, se recurre a sistemas de ajuste bien por basculamiento bien por desplazamiento o bien, y esta es una solución muy racional, por polea de tensión que no sólo permite regular la tensión sino que posibilita un mayor contacto de la correa con la polea.

CORREAS TRAPECIALES. CARACTERÍSTICAS Y CÁLCULO

Las correas trapeciales o en V son las más ampliamente usadas en este tipo de transmisiones. Se construyen de caucho en cuyo interior se colocan elementos resistentes a la tracción. El esquema de una correa es el siguiente:

A D B C Figura 4.- Detalles constructivos de una correa trapecial Los componentes que
A
D
B
C
Figura 4.- Detalles constructivos de una correa trapecial
Los
componentes
que
forman
una
correa

trapecial son:

- A: Funda exterior de tejido vulcanizado

- B: Elementos que soportan la carga

- C: Cojín resistente de caucho

- D: Capa de flexión

Las poleas con garganta acanalada afectan a la capacidad de transmisión ya que el denominado efecto cuña da lugar a una fuerza normal de la correa sobre la polea muy superior a la de las correas planas.

El efecto cuña favorece también el uso de correas aplicadas a poleas con reducida distancia entre sus centros, y grandes diferencias entre los diámetros.

Es frecuente encontrar transmisiones con correas trapeciales múltiples, con la única condición de que se usen correas especialmente próximas en longitud, es decir, de estrecha tolerancia en su fabricación, pues, en caso contrario, la correa más corta trabaja en exceso y se romperá demasiado pronto.

F

1

- K

F

2

- K

para

correas planas es igualmente útil si se sustituye µ por µ/sen φ, siendo 2 φ el ángulo de la garganta que es próximo a 35º.

La

ecuación

= e

µθ

obtenida

57

b correa φ φ N N/2·sen φ N/2·sen φ 2 φ polea a Figura 5.-
b
correa
φ
φ N
N/2·sen
φ
N/2·sen
φ
2 φ
polea
a
Figura 5.- Sección transversal de correa trapecial
y acanaladura de polea

Para determinar la relación de transmisión es preciso definir el diámetro primitivo d p , que es el que corresponde en la polea a la fibra neutra de la correa. Se denomina fibra neutra a aquella fibra cuya longitud no cambia cuando la correa se dobla perpendicularmente a su base.

La relación de transmisión de las transmisiones en correas trapeciales viene dada por:

dp1 n1 = dp2 n2

Las correas trapeciales, en función de sus dimensiones, se agrupan según la norma UNE 18006-93 en siete tipos básicos según su sección transversal, a saber, Y, Z, A, B, C, D y E.

En la tabla siguiente se presentan los valores característicos de los siete tipos de correas comerciales:

b h b p α
b
h
b
p
α

b p : Ancho primitivo normal.b: Ancho aproximado de la base superior. h: Altura aproximada.α: Ángulo de los flancos.

Sección

Y

Z

A

B

C

D

E

b p (mm)

5,3

8,5

11

14

19

27

32

b (mm)

6

10

13

17

22

32

38

h (mm)

4

6

8

11

14

19

25

α

40º

Tabla 3.- Dimensiones normalizadas de correas trapeciales.

Además de las dimensiones señaladas para cada tipo de sección, la norma UNE 18006-93 indica los desarrollo primitivos y las tolerancias de fabricación, aspecto este último de suma importancia para lograr un trabajo correcto en las transmisiones de correas múltiples.

En referencia a los aspectos más importantes

de la poleas de garganta para correas trapeciales

estan recogidos en la norma UNE 18164-88.

Los ángulos de garganta que se utilizan para la construcción de éstas son ligeramente inferiores a

los ángulos de los flancos de la correas que van a alojar, en concreto se fabrican poleas con valores de 32º, 34º, 36º y 38º.

El esquema de una polea con acanaladuras trapeciales es el que se presenta en la
El esquema de una polea con acanaladuras
trapeciales es el que se presenta en la figura
siguiente:
f
e
polea
w d
correa
b min
h min
d p
α

Figura 6.- Sección acotada de correa

Las dimensiones de poleas según la Norma UNE 18164-85 son las que se presentan en la tabla siguiente:

Sección de

garganta

w p

b mín

h mín

e

f

Y 5,3

1,6

4,7

8

7

Z 8,5

2

7

12

8

A 11

2,75

8,7

15

10

B 14

3,5

10,8

19

12,5

C 19

4,8

14,3

25,5

17

D 27

8,1

19,9

37

24

E 32

9,6

23,4

44,5

29

Tabla 4.- Dimensiones normalizadas de poleas con acanaladuras para correa trapecial.

Igualmente se establecen un número de diámetros de referencia limitados para cada tipo de sección de garganta, estableciendose unos valores recomendados (para las condiciones medias de funcionamiento) y unos valores mínimos, que se indican en la siguiente tabla:

Diámetro primitivo de polea

Perfil

Recomendado

(mm)

Y 60

Z 80

A 118

B 190

C 315

D 475

E 600

Mínimo

(mm)

20

50

75

125

200

355

500

Tabla 5.- Diámetro primitivo mínimo de las poleas trapeciales

58

Existe mucha más normativa referida a las correas trapeciales que la citada y que abarca aspectos tales como las tolerancias de fabricación y montaje de los elementos de una transmisión, las comprobaciones que se deben realizar sobre cada uno de los componentes, tipos especiales de correas trapeciales y otros muchos aspectos.

El uso de correas trapeciales aconseja no utilizarlas para velocidades lineales mayores de 25 m/s, pues, aunque se sabe la velocidad lineal incide notablemente en la potencia a transmitir, la fuerza centrífuga reduce el contacto correa-polea y limita la capacidad de transmisión de potencia.

La velocidad se puede variar eligiendo de forma adecuada el diámetro de la polea, si bien condiciones variadas de montaje o de diseño pueden obligar a usar transmisiones con correas múltiples.

Antes de finalizar este apartado se van a enumerar una serie de ventajas e inconvenientes que presentan las correas trapeciales.

Entre las ventajas se pueden enunciar:

- La distancia entre ejes puede ser tan pequeña como permitan las poleas.

- La relación de diámetros entre poleas puede ser muy grande, llegando hasta

12/1.

- Las correas trapeciales trabajan en cualquier posición.

- Pueden usarse correas múltiples.

- Requieren gracias al efecto cuña muy poca tensión inicial.

- Soporta muy bien las temperaturas extremas.

- No atacan a los cojinetes de soporte de las poleas por tensión excesiva.

- Resisten la intemperie.

- Hay modelos especiales SPA, SPB que soportan condiciones muy adversas y agresivas.

Entre los inconvenientes es preciso tener en cuenta que:

- Las grasas, aceites, gasolinas y gas-oil las atacan.

- Su longitud crece con el uso.

- El deslizamiento las destruye rápidamente.

Para concluir indicar que las correas trapeciales deben trabajar siempre en un plano, si bien hay ocasiones en las que pueden montarse

con transmisiones tan diversas que resulta hasta espectacular.

POTENCIA TRANSMITIDA POR UNA CORREA

La potencia transmitida por una correa es función de la diferencia entre las tensiones de sus ramas y de su velocidad lineal, ya que como se observa en la siguiente figura, el par transmitido viene dado por:

F 2 r F 1 Figura 7.- Fuerzas en una correa. M = (F −
F 2
r
F
1
Figura 7.- Fuerzas en una correa.
M =
(F
− F )•r
1
2
Siendo:
M = par motor.
F
1 = fuerza en el ramal más cargado.
F
2 = fuerza en el ramal menos cargado.
r
= radio de la polea.

Y como entre las expresiones de la potencia se

tiene que:

N = M •n Siendo: N = potencia. M = par motor.
N = M •n
Siendo:
N
= potencia.
M
= par motor.

n = régimen de giro.

Sustituyendo segunda se tiene:

la

primera

expresión

N =

(F 1

F )•n •r

2

Y como:

en

la

n·r = velocidad lineal de la correa

se tiene:

N =

(F

1

F )• v

2

Siendo:

N = potencia transmitida.

F 1 - F 2 = diferencia de carga entre los ramales

de la correa

v = velocidad lineal de la correa.

59

El cálculo de instalaciones de transmisión de potencia con correas trapeciales podría hacerse con una metodología semejante a la desarrollada. Hoy, la amplia oferta comercial existente ofrece al técnico tablas y ábacos que permiten un cálculo rápido y preciso de este tipo de transmisiones.

De esta forma la tabla siguiente aporta la potencia teórica que puede transmitir una correa en función de su velocidad lineal, trabajando en condiciones normales.

Velocidad

Sección

Sección

Sección

periférica

Z

A

B

en m/s

10×6

13×8

17×11

4'0

0'25

0'8

1'1

4'5

0'28

0'8

1'2

5'0

0'30

0'9

1'3

5'5

0'33

1'0

1'4

6'0

0'36

1'0

1'5

6'5

0'39

1'1

1'6

7'0

0'42

1'2

1'7

7'5

0'45

1'3

1'8

8'0

0'48

1'4

1'9

8'5

0'51

1'5

2'0

9'0

0'54

1'6

2'2

9'5

0'57

1'7

2'4

10'0

0'60

1'8

2'5

10'5

0'63

1'8

2'6

11'0

0'66

1'9

2'6

11'5

0'69

1'9

2'7

12'0

0'72

2'0

2'9

12'5

0'75

2'1

3'0

13'0

0'78

2'2

3'1

13'5

0'81

2'3

3'2

14'0

0'84

2'3

3'3

14'5

0'87

2'4

3'4

15'0

0'90

2'5

3'5

15'5

0'91

2'5

3'6

16'0

0'92

2'6

3'6

16'5

0'94

2'6

3'7

17'0

0'95

2'6

3'7

17'5

0'96

2'7

3'8

18'0

0'97

2'7

3'9

18'5

0'97

2'8

4'0

19'0

0'98

2'8

4'1

19'5

0'99

2'9

4'2

20'0

1'00

2'9

4'2

20'5

1'02

2'9

4'2

21'0

1'04

2'9

4'3

21'5

1'06

3'0

4'3

22'0

1'08

3'0

4'3

22'5

1'10

3'0

4'4

23'0

1'10

3'0

4'4

23'5

1'10

3'0

4'4

24'0

1'10

3'1

4'4

24'5

1'10

3'1

4'5

25'0

1'10

3'1

4'5

Velocidad

Sección

Sección

Sección

periférica

C

D

E

en m/s

22×14

32×19

38×25

4'0

2'4

4'7

6'5

4'5

2'6

5'0

7'1

5'0

3'0

5'5

7'9

5'5

3'2

6'1

8'7

6'0

3'4

6'7

9'4

6'5

3'6

7'3

10'2

7'0

3'9

7'9

10'9

7'5

4'2

8'5

11'6

8'0

4'5

9'0

12'3

8'5

4'8

9'5

13'0

9'0

5'2

10'0

13'7

Velocidad

Sección

Sección

Sección

periférica

C

D

E

en m/s

22×14

32×19

38×25

9'5

5'5

10'5

14'3

10'0

5'8

11'0

15'0

10'5

6'0

11'4

15'7

11'0

6´2

11'8

16'3

11'5

6'4

12'2

16'9

12'0

6'7

12'6

17'5

12'5

6'9

13'0

18'1

13'0

7'1

13'4

18'7

13'5

7'3

13'8

19'3

14'0

7'5

14'2

19'8

14'5

7'7

14'6

20'5

15'0

7'9

15'0

21'0

15'5

8'1

15'3

21'3

16'0

8'3

15'5

21'7

16'5

8'5

15'7

22'2

17'0

8'7

15'9

22'6

17'5

8'9

16'1

23'0

18'0

9'0

16'3

23'4

18'5

9'1

16'4

23'8

19'0

9'2

16'6

24'2

19'5

9'3

16'8

24'6

20'0

9'4

17'0

25'0

20'5

9'5

17'1

25'3

21'0

9'6

17'3

25'6

21'5

9'6

17'4

25'8

22'0

9'7

17'5

26'0

22'5

9'7

17'6

26'2

23'0

9'8

17'7

26'3

23'5

9'8

17'8

26'5

24'0

9'9

17'9

26'7

24'5

9'9

18'0

26'9

25'0

10'0

18'0

27'0

Tabla 6.- Potencia teórica transmitida por las correas trapeciales (C.V.)

Cuando las condiciones son adversas se aplica la fórmula empírica:

N real

= N

 

1

3

teórica

C

2

C

C

Siendo:

C 1 = coeficiente de corrección del ángulo de contacto correa-polea C 2 = coeficiente de corrección debido a sobrecargas en la transmisión C 3 = coeficiente de corrección debido a la utilización de diámetros menores que los mínimos permisibles

C3 =

diámetro de uso elegido

diámetro mínimo aconsejado por la norma UNE 18164

La tabla siguiente ofrece los valores de C 1

según el ángulo de contacto.

Ángulo de

 

contacto

180º

170º

160º

150º

140º

130º

C

1

0'98

0'95

0'92

0'89

0'86

1

Ángulo de

 

contacto

120º

110º

100º

90º

80º

70º

C 1

0'82

0'78

0'73

0'68

0'63

0'58

Tabla 7.- Coeficiente de corrección por contacto

El coeficiente de corrección de sobrecargas se ofrece en sendas tablas.

60

La tabla siguiente ofrece los valores de C 2 en función del % de sobrecarga y la tabla 8 ofrece C 2 en función del tipo de la transmisión.

Sobrecarga

instantánea

en %

0

25%

50%

100%

150%

C 2

1

1'1

1'2

1'4

1'6

Tabla 8.- Coeficiente de corrección en función del % de sobrecarga

Clase de máquina

Coeficiente de corrección

Ventiladores pequeños hasta 10CV Bombas centrífugas Agitadores de líquidos

1'1 -1'2

Compresores centrífugos Soplantes Cintas transportadoras Árboles de transmisión Generadores Punzonadoras Cizallas y prensas

1'2 - 1'4

Troquetes Ventiladores Máquinas herramientas Maquinaria de imprenta Martillos pilones Gravilladoras Compresores de pistón Bombas de pistón Transportadoras de tornillo Transportadores de sacudidas

1'4 - 1'6

Maquinaria de aserraderos Maquinaria textil Elevadores de cangilones Maquinaria para hacer ladrillos Batidoras para fábricas de papel Machacadoras de mandíbulas Machacadoras de rodillos Machacadoras de cono Molinos de bolas

1'6 - 1'8

Molinos de tubos Molinos de barras montacargas Para servicios continuos de 24 h aumentar 0'2 al factor Si la transmisión ha de funcionar mojada aumentar 0'2 al factor Si se usan poleas tensoras, aumentar 0'2 al factor Para funcionamiento intermitente restar 0'2 al factor

Tabla 9.- Coeficiente de corrección de sobrecargas en función del equipo accionado

El número de correas precisas para cada instalación se calcula dividiendo la potencia necesaria entre la potencia transmitida por cada correa con el método de cálculo hasta aquí expuesto.

El ábaco siguiente es un prontuario indicativo de las condiciones óptimas de utilización de cada tipo de correa.

V.

polea

peq.

(r.p.m.)

Potencia (CV)

1

2

3

4

71/2

10

15

20

30

50

75

100 150

200

250

500

o más

4000

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

3500

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_ A

 

3000

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

2500

B

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

2000

C

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

1750

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

1500

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

1250

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

1000

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

900

D

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

800

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

700

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

600

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

500

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

E

400

300

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

200

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

100

 

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

F

Figura 7.- Ábaco para elección de correas

CORREAS DENTADAS. CARACTERÍSTICAS Y CÁLCULO

Constituyen las correas dentadas un sistema moderno de transmisión de potencia que reúne la práctica totalidad de los ventajas de las correas planas y trapeciales y elimina sus inconvenientes.

se

comercializan se les llama correas de sincronización que es bastante definitorio de una de sus más importantes cualidades.

Entre

los

nombres

con

los

que

Sus elementos de tracción usuales son cables de acero y es por lo que estiran muy poco bajo carga y servicio y soportan grandes esfuerzos.

Su tensión inicial puede ser muy baja, lo que origina una reducida carga en los cojinetes y no precisa (aunque no son desechables) elementos tensores.

Se construyen a base de neopreno al que se le coloca una cubierta exterior de nylon.

Como las poleas que requieren se tallan con dientes la transmisión que realizan es sincronizada lo que en muchos casos además de útil es necesario.

Tienen un funcionamiento silencioso, no precisan lubricación. Para su cálculo es preciso tener en cuenta que, según indica la experiencia, debe haber un mínimo de seis dientes en contacto.

La relación de transmisión de estas correas viene dada por la expresión:

dp1 n 1 = dp2 n 2

61

Siendo:

d p1 y d p2 los diámetros primitivos de las poleas n 2 el número de revoluciones de ambas poleas.

n 1

y

Por una fórmula básica en engranajes y que veremos más adelante se tiene que:

Siendo:

πdp1 = pZ1

p = paso Z 1 = nº de dientes de la polea 1

Despejando en la ecuación anterior se tiene:

p d 1 = p ⋅ Z1 π Y llamando módulo a:
p
d 1 =
p
Z1
π
Y llamando módulo a:

Como:

Se tiene que:

p m = π p dp 1 dp 2 = = π Z 1 Z
p
m =
π
p
dp
1 dp
2
=
=
π Z
1 Z
2
 

dp1 = m.Z1

Y

por tanto:

 

dp2 = m.Z2

Sustituyendo d p1 y d p2 se tiene que la relación de transmisión también puede expresarse por:

Z1n1 = Z2 •n2

El número mínimo de dientes en contacto entre la polea más pequeña y la correa se calcula por la fórmula:

β Z c = ⋅ Z1 360 Ecuación en la que:
β
Z
c
=
Z1
360
Ecuación en la que:

Z c = número de dientes en contacto. β = ángulo de contacto polea-correa. Z 1 = número de dientes de la polea.

En este tipo de correas se denomina Potencia base a la potencia transmitida por cada cm de anchura de correa.

Estas correas se agrupan comercialmente en los tipos XL, L, H, XH, y XXH.

Sus características de paso se presentan en la siguiente tabla.

Tipo

Paso

XL

5'080 mm (1/5")

L

9'525 mm (3/8")

H

12'700 mm (1/2")

XH

22'225 mm (7/8")

XXH

31'750 mm (1 1/4")

Tabla 10.- Tipos de correas dentadas y pasos correspondientes.

Los fabricantes ofrecen catálogos en los que aportan la potencia base de los distintos modelos de correas. En la tabla siguiente se presenta la potencia base de una correa del tipo L para diferentes valores del diámetro primitivo y para diferentes regímenes de giro de la polea más pequeña usada en la transmisión.

62

r.p.m.

r. p.m. Nº dientes de la p o l e a m e n o r
r. p.m. Nº dientes de la p o l e a m e n o r

Nº dientes de la polea menor

14

15

16

18

20

22

24

26

28

30

32

36

40

48

50

Dp (cm)

42'4 45'5 48'5 54'6 60'6 66'7 72'8 78'8 84'9 90'9 97'0 109'1 121'3 145'5

84'9 90'9 97'0 109'1 121'3 145'5 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

1100

1200

1300

1400

1500

1600

1700

1800

1900

2000

2100

2200

2300

2400

2500

2600

2700

2800

2900

3000

3100

3200

3300

3400

3500

3600

3700

3800

4000

4200

4400

4600

4800

5000

5200

5400

5600

5800

6000

0'02 0'03 0'03 0'03 0'04 0'05 0'05 0'06 0'06 0'06 0'06 0'07 0'08 0'10

0'06 0'06 0'06 0'07 0'08 0'09 0'10 0'10 0'11 0'12 0'13 0'15 0'16 0'19

0'08 0'09 0'09 0'11 0'12 0'13 0'15 0'16 0'17 0'18 0'19 0'22 0'25 0'29

0'11 0'12 0'13 0'15 0'16 0'18 0'19 0'21 0'23 0'24 0'26 0'29 0'32 0'39

0'14 0'15 0'16 0'18 0'20 0'22 0'24 0'26 0'28 0'30 0'32 0'37 0'41 0'48

0'17 0'18 0'19 0'22 0'24 0'27 0'29 0'32 0'34 0'37 0'39 0'44 0'49 0'58

0'20 0'21 0'22 0'26 0'28 0'31 0'34 0'37 0'40 0'43 0'45 0'51 0'57 0'68

0'23 0'24 0'26 0'29 0'32 0'36 0'39 0'42 0'45 0'48 0'52 0'58 0'65 0'77

0'26 0'27 0'29 0'33 0'37 0'40 0'44 0'47 0'51 0'55 0'58 0'65 0'73 0'88

0'28 0'30 0'32 0'37 0'41 0'45 0'49 0'53 0'57 0'61 0'65 0'73 0'80 0'96

0'31 0'33 0'36 0'40 0'44 0'49 0'53 0'58 0'63 0'67 0'71 0'80 0'88 1'05

0'34 0'37 0'39 0'44 0'48 0'53 0'58 0'63 0'68 0'73 0'77 0'87 0'96 1'14

0'37 0'39 0'42 0'47 0'52 0'58 0'63 0'68 0'73 0'78 0'84 0'94 1'03 1'23

0'40 0'42 0'45 0'51 0'57 0'62 0'68 0'73 0'79 0'84 0'90 1'00 1'11 1'31

0'43 0'45 0'48 0'55 0'61 0'67 0'73 0'78 0'84 0'90 0'96 1'07 1'18 1'39

0'45 0'48 0'52 0'58 0'65 0'71 0'77 0'84 0'90 0'96 1'02 1'14 1'26 1'78

0'48 0'51 0'55 0'62 0'69 0'75 0'82 0'89 0'95 1'02 1'08 1'21 1'33 1'56

0'51 0'54 0'58 0'65 0'73 0'80 0'87 0'94 1'00 1'07 1'14 1'27 1'40 1'54

0'54 0'57 0'61 0'69 0'77 0'84 0'91 0'98 1'06 1'13 1'20 1'33 1'47 1'71

0'57 0'61 0'65 0'72 0'80 0'88 0'96 1'03 1'11 1'18 1'25 1'40 1'53 1'78

0'60 0'64 0'68 0'76 0'84 0'93 1'01 1'08 1'16 1'24 1'31 1'46 1'60 1'86

0'63 0'67 0'71 0'80 0'88 0'97 1'05 1'13 1'21 1'29 1'37 1'52 1'66 1'92

0'65 0'70 0'74 0'83 0'92 1'01 1'09 1'17 1'26 1'34 1'43 1'58 1'73 2'00

0'68 0'72 0'77 0'87 0'96 1'05 1'14 1'22 1'31 1'40 1'48 1'64 1'79 2'05

0'71 0'75 0'80 0'90 1'00 1'09 1'18 1'27 1'36 1'45 1'53 1'69 1'85 2'10

0'73 0'78 0'83 0'93 1'03 1'13 1'23 1'32 1'41 1'50 1'59 1'75 1'90 2'16

0'76 0'81 0'87 0'97 1'07 1'18 1'27 1'37 1'46 1'55 1'64 1'80 1'96 2'21

0'79 0'84 0'90 1'00 1'11 1'21 1'31 1'41 1'51 1'60 1'60 1'85 2'01 2'25

0'82 0'87 0'93 1'04 1'15 1'25 1'35 1'46 1'55 1'64 1'74 1'90 2'06 2'30

0'84 0'90 0'96 1'07 1'18 1'29 1'39 1'50 1'60 1'69 1'79 1'95 2'11 2'34

0'87 0'93 0'99 1'11 1'22 1'33 1'44 1'54 1'64 1'74 1'83 2'00 2'15 2'37

0'90 0'96 1'02 1'14 1'25 1'37 1'48 1'59 1'69 1'79 1'88 2'05 2'19 2'40

0'92 0'98 1'05 1'17 1'29 1'41 1'52 1'63 1'73 1'83 1'92 2'09 2'23 2'43

0'95 1'01 1'08 1'21 1'32 1'45 1'56 1'67 1'77 1'87 1'97 2'14 2'27 2'45

0'98 1'04 1'11 1'24 1'36 1'48 1'60 1'71 1'81 1'91 2'01 2'18 2'31 2'47

1'00 1'07 1'14 1'27 1'39 1'52 1'64 1'75 1'86 1'95 2'05 2'21 2'34 2'48

1'03 1'10 1'17 1'30 1'43 1'56 1'67 1'79 1'90 1'99 2'09 2'24 2'37 2'49

1'06 1'12 1'19 1'34 1'47 1'59 1'71 1'83 1'94 2'03 2'13 2'28 2'40 2'49

1'11 1'18 1'26 1'40 1'53 1'66 1'79 1'90 2'01 2'10 2'19 2'34 2'44 2'48

1'24 1'31 1'46 1'60 1'73 1'86 1'97 2'08 2'17 2'26 2'39 2'47 2'45

1'30 1'37 1'52 1'66 1'80 1'93 2'04 2'14 2'24 2'32 2'43 2'49 2'40

1'34 1'43 1'58 1'72 1'86 1'99 2'10 2'20 2'29 2'37 2'46 2'50 2'32

1'39 1'48 1'64 1'79 1'93 2'05 2'16 2'25 2'34 2'41 2'49 2'48 2'21

1'44 1'54 1'69 1'84 1'98 2'11 2'23 2'31 2'38 2'44 2'49 2'46 2'08

1'50 1'58 1'75 1'89 2'04 2'16 2'27 2'35 2'42 2'47 2'49 2'42 1'93

1'54 1'64 1'81 1'95 2'09 2'21 2'31 2'39 2'45 2'49 2'49 2'36 1'75

1'59 1'69 1'86 2'00 2'14 2'26 2'35 2'43 2'47 2'50 2'46 2'29 1'53

1'64 1'74 1'90 2'05 2'19 2'30 2'39 2'45 2'49 2'50 2'42 2'21 1'28

1'69 1'79 1'95 2'10 2'24 2'33 2'42 2'47 2'50 2'49 2'36 2'10 1'01

2'47 2'50 2'49 2'36 2'10 1'01 Tabla 10.- Potencia base de co rreas dentadas tipo L

Tabla 10.- Potencia base de correas dentadas tipo L (C.V./cm).

63

La potencia de cálculo o potencia corregida P c se obtiene afectando a la potencia a transmitir (P) de los correspondientes coeficientes de corrección según la fórmula:

P

c = P • (C

1

+ C

2

+ C

3

)

Siendo:

a

C 1

sobrecargas en la transmisión. C 2 = coeficiente de corrección debido a la multiplicación y se obtiene según el número de dientes de contacto de la correa con las poleas.

=

coeficiente

de

corrección

debido

número de dientes de la polea

motora y Z 2 es el número de dientes de la polea

arrastrada

Si

Z 1

es

el

Si

Z

1

Z

2

1

C

2 = 0

Si

Z

1

Z

2

> 1

la tabla 12.

se asigna a C 2 el valor ofrecido por

C 3 = coeficiente de corrección debido al tiempo continuado de funcionamiento.

Este coeficiente se obtiene de la tabla 11.

La tabla siguiente ofrece los valores de C 1 según el tipo de instalación en la que se apliquen correas dentadas.

Aplicación

Agitador mezclador:

Para líquidos Para semilíquidos Aspiradores y ventiladores:

1'4 - 1'8 1'5 - 1'9

Centrífugos

1'6 - 2'0

Helicoidales, insufladores para minería Centrifugadoras Compresores: