Universidad Galileo

Facultad de Química y Farmacia

Maestría en Productividad en Salud

Jackenline Sucet Estrada Quiñonez

Carné: 12005061

INTRODUCCIÓN
Actualmente el aparcamiento constituye uno de los elementos básicos tanto en el diseño como sobre
todo en la planificación de cualquier edificio, infraestructura o proyecto urbanístico. De hecho, una
buena planificación tanto de la capacidad como del funcionamiento de la instalación constituye una
pieza clave, sin la cual difícilmente podrá tener éxito un proyecto. Hoy día toda nueva construcción, ya
sea un cine, un centro comercial, un hotel, un hospital, etc…, tiene asociada un local o superficie de
aparcamiento.

El objetivo de esta investigación es conocer los conceptos básicos para espacios vehiculares y sus
características, así como los tipos de estacionamientos, circulaciones vehiculares y peatonales, y los
espacios especiales dentro de un parqueo.
 ESPACIO DE PARQUEO PARA EL VEHÍCULO Y SUS CARACTERÍSTICAS.
1. Área de maniobra. Espacio que requiere un vehículo de cinco metros (5.00 m) de longitud para
efectuar las maniobras de giro que le permitan entrar y salir de una plaza de aparcamiento. En los casos
de operaciones de carga y descarga, esta dimensión variará y será igual a la del vehículo más grande que
se haya considerado para efectuar estas operaciones.

2. Entrada. Carril de ingreso a un estacionamiento que, proviniendo del espacio vehicular, atraviesa el
espacio no vehicular. El ancho de la entrada es tal que únicamente permite el ingreso de un vehículo a la
vez.

3. Espacio de acumulación. Prolongación de la entrada dentro del espacio privado que tiene como fin la
espera breve de vehículos ingresando a un estacionamiento, evitando así que eventuales filas de espera
se trasladen al espacio público.

4. Espacio no vehicular. Aquella parte del espacio público destinada a la circulación de peatones, de
ciclistas y/o para áreas verdes. En este concepto se incluyen los espacios no pavimentados sin uso
aparente.

5. Espacio público. Aquella área que por ser parte de la vía pública es propiedad de la Municipalidad de
Guatemala. Se subdivide en espacio vehicular y espacio no vehicular.

6. Espacio privado. Aquella área que por ser propiedad de una persona individual o jurídica, no es parte
del espacio público. En este concepto se incluyen también aquellas áreas del Estado, de la Municipalidad
o de otras instituciones descentralizadas cuyo fin no sea el de fungir como vía pública.

7. Espacio vehicular. Parte del espacio público destinada a la circulación o al estacionamiento permitido
de vehículos.

8. Estacionamiento. Conjunto de plazas de aparcamiento conectadas espacialmente entre sí, así como
sus áreas de maniobra, hacia las cuales se ingresa a través de una misma entrada. En el caso de un
garage tradicional, por tanto, cada plaza constituye un estacionamiento por sí mismo.

9. Estacionamiento privado. Estacionamiento de uso restringido a través de la reserva del derecho de

admisión.

10. Límite de propiedad. Línea imaginaria que divide el espacio privado del espacio público, exista o no
división física.

11. Línea de bordillo. Línea imaginaria que divide el espacio vehicular del no vehicular, exista o no
bordillo.

12. Línea de fachada. Línea imaginaria sobre la cual deberán edificarse los muros de fachada de las
edificaciones. Generalmente coincide con el límite de propiedad.

13. Plaza de aparcamiento. Área necesaria para contener inmovilizado a un vehículo de cinco metros
(5.00 m) de longitud.

14. Rampa. Superficie con una pendiente mayor o igual al cuatro por ciento (4%).
15. Salida. Carril de salida de un estacionamiento que atraviesa el espacio no vehicular para llegar al
espacio vehicular. El ancho de la salida es tal que únicamente permite el egreso de un vehículo a la vez.

16. Transición. Ensanchamiento de la vía a través de la disposición no paralela de la línea de bordillo con
respecto a la trayectoria natural de circulación.

ESTACIONAMIENTOS VEHICULARES CUBIERTOS Y DESCUBIERTOS

Un estacionamiento es un inmueble destinado a la recepción y custodia de vehículos propiedad de
terceros. Existen dos tipos de estacionamientos:

 Estacionamientos vehiculares cubiertos

DISEÑO DE GARAJES

1. ANCHO PARA ABRIR LAS PUERTAS

a. El ancho requerido para abrir la puerta del garaje se incrementará en el caso de que se aumente el
ancho de los puestos de estacionamiento para reducir el ancho del pasillo de acceso. Excepción: El
ancho de abertura de la puerta del garaje para un garaje de un solo auto para viviendas unifamiliares,
dúplex y garajes para unidades individuales será de 8 pies como mínimo.
b. El ancho de abertura de la puerta del garaje requerido para un garaje de dos autos para viviendas
unifamiliares, dúplex y garajes para unidades individuales será de 16 pies.

c. La abertura será igual al ancho requerido para el puesto de estacionamiento menos 8 pulgadas para
un garaje de un solo auto y al ancho requerido multiplicado por 2, menos 16 pulgadas, para un garaje de
dos autos.

d. El ancho requerido para la abertura de la puerta del garaje para todos los demás garajes será igual al
ancho requerido para la entrada de acceso para autos o para el puesto de estacionamiento, cualquiera
sea mayor.

2. ALTURA LIBRE EN EL GARAJE

a. Todos los garajes de estacionamiento deben tener un espacio libre de no menos de 7 pies entre el
piso terminado y el cielorraso, viga, tubo u otro tipo de obstáculo similar.

b. Todas las entradas a estructuras de estacionamiento y todos los espacios libres verticales dentro de
las estructuras de estacionamiento deben proveer una distancia vertical mínima de 8 pies 2 pulgadas
cuando así se lo requiera para el acceso a los espacios de estacionamiento de personas con
discapacidades físicas

CIRCULACIÓN INTERNA

Todas las partes de un área de estacionamiento o garaje público deben ser accesibles a todas las otras
partes del mismo sin necesidad de usar para ello una calle pública, a menos que el Departamento de
Transporte determine que el uso de dicha calle no perjudica el flujo del tránsito.

ELEVADORES MECÁNICOS DE AUTOMÓVILES Y ESTRUCTURAS DE GARAJE PARA ESTACIONAMIENTO

ROBÓTICO

Los elevadores mecánicos de automóviles y las estructuras para estacionamiento robótico pueden
usarse para proveer los espacios de estacionamiento que sean necesarios con las siguientes condiciones:

1. Para el elevador mecánico de automóviles y para la estructura de garaje de estacionamiento robótico.

debe obtenerse un Informe de Investigación aprobado por el Laboratorio de pruebas eléctricas del
Departamento de Construcción y Seguridad de Los Angeles.

2. Toda vez que se instale en un garaje un elevador mecánico de automóviles de dos niveles de
estacionamiento deberá proveerse como mínimo una altura de 16 pies hasta el cielorraso. La altura
requerida para el cielorraso puede reducirse en 18 pulgadas si el elevador mecánico de automóviles se
instala en un garaje sin - rociadores.

3. Toda vez que se instalen elevadores mecánicos de automóviles para proveer los espacios de
estacionamiento requeridos, se permitirá un máximo de dos niveles de estacionamiento dentro de cada
elevador.

4. No se instalarán elevadores mecánicos de automóviles en áreas donde esté prohibido el

estacionamiento en tandem, tales como dentro de un desarrollo comercial en un lote de esquina, o un
minicentro comercial, etc.
5. Los elevadores mecánicos de automóviles se instalarán en un espacio mínimo de 8'-6" de ancho X 18
pies de largo y se colocarán de manera tal que la ubicación de la plataforma y acceso vehicular a la
plataforma cumpla con los requisitos del Artículo 12.21A5(a), (b), y (i) del LAMC.

 Estacionamientos vehiculares descubiertos

CÁLCULO DE LOS ESPACIOS DE ESTACIONAMIENTO

Para determinar el número de espacios de estacionamiento posibles en un lote de un tamaño

determinado o para determinar el tamaño requerido para un cierto número de espacios, ver la Figura 3
y los siguientes procedimientos:

1. Para hallar el largo requerido (L) para un cierto número (N) de puestos de estacionamiento:

a. Seleccione el ancho de bahía de estacionamiento (B) en el área del lote que esté disponible.

b. Usando los gráficos o tablas para las bahías de estacionamiento, seleccione como prueba un Ángulo
de estacionamiento, α (use el máximo) y un Ancho de puesto de estacionamiento, W(Ancho) (W es un
mínimo de 8'-4" para estacionamientos comerciales requeridos y no requeridos, 8'-6" mínimo para
estacionamientos residenciales requeridos y no requeridos).

NOTA: Ver las Tablas 1 a 4 para las dimensiones del ancho de la bahía de estacionamiento para los
puestos para autos estándar y las Tablas 5A, 5B y 6 para las dimensiones del ancho de la bahía de
estacionamiento para los puestos de estacionamiento para autos compactos.

c. Mirando la Figura 3, calcule los siguientes valores: X = S cos α Y = W/sen α Z = W sen α

Luego el Largo (L) es la suma de las dimensiones X, Y y Z. L = X + Z + (N-1)

Y, que es (un puesto) + (todos los puestos excepto uno) Y 2.

Para determinar el Número (N) de puestos de estacionamiento posibles para una bahía de
estacionamiento disponible de Largo (L) Número total de espacios de estacionamiento,

3. En el caso de múltiples bahías de estacionamiento que se superponen e interconectan, los anchos

netos de las bahías pueden ser determinados por las relaciones de las bahías tal como aparecen abajo:

a. Ancho del parque de estacionamiento para anchos de bahías de estacionamiento que se superponen
o interconectan, M (Ver Figura 3).

b. Calcule el ancho de superposición de la bahía de estacionamiento, Q=W cos α, luego determine el

ancho del área de estacionamiento requerida de la siguiente manera:

i. Para 2 bahías de estacionamiento interconectadas, ambas con doble carga: ancho del lote=2B – Q,
donde b = ancho de la bahía de estacionamiento con una una sola carga

ii. Para un ancho de lote con doble carga y con una sola carga= B + b + Q

iii. Para bahías de estacionamiento múltiples, todas con carga doble: B + b + Q, donde r = número de
bahías de estacionamiento
iv. Una bahía próxima a una pared y con una sola carga: ancho del lote = r (B - Q) - b ambas bahías
próximas a una pared y con una sola carga: ancho del lote=r (B-Q)+b

Dimensiones suplementarias:

a. Para el ángulo α, profundidad del puesto de estacionamiento, P=S seno α + Q

b. Ancho del pasillo para la entrada de autos, D bahías de estacionamiento con doble carga, D=B – 2P
bahías de estacionamiento con una sola carga., D=b – P 5. Doble carga significa estacionamiento a
ambos lados del pasillo de acceso para la entrada de autos. Una sola carga significa estacionamiento a
un solo lado del pasillo de acceso para la entrada de autos.

RAMPAS DE CIRCULACIÓN EN PARQUEOS

Si no existen restricciones de longitud, las rampas son una alternativa, la inclinación de las rampas debe
ser de más o menos cinco grados; Vaugh sugiere 4.9 grados como ángulo máximo para inválidos, 5.7
grados como máximo para el público.

No se pueden poner escalones en pendiente ligera porque, con frecuencia la gente se cae sobre todo al
descender. Si se van a empujar carros de mano o montacargas cuesta arriba se deben poner descansos a
nivel suficientemente grandes para que quepa el vehículo, a cuando menos 9 pies de cambios de
elevación.

Las rampas tendrán una pendiente máxima del 15%, con tratamiento de piso antideslizante y un ancho
mínimo por carril de 2.50 m. en las rectas, y de 3.50 m. en las curvas.

Sin embargo la pendiente podrá aumentarse hasta el 18%, en tramos mayores a 6.00 m. de longitud,
siempre y cuando se atenúen las pendientes en los empalmes con rampas no mayores al 9 % en una
longitud mínima de 2.40 m., sin perjuicio de las condiciones de la zona de transición establecidas en el
Art. 382, literal a) de esta Normativa. Casos Especiales:

Los edificios que dispongan de otros sistemas de circulación vertical para vehículos, deberán demostrar
en la Administración Zonal respectiva la eficacia del sistema adoptado para su posterior aprobación. •

El radio de curvatura mínimo, medido al eje de la rampa será de 4.50 m.

Cuando existan dos carriles juntos se considerará el radio de curvatura del carril interior. •

Pendiente máxima de las rampas con estacionamiento en la propia rampa: 6%. •

Las columnas y muros que limitan pasillos de circulación deberán tener una protección permanente de
0.30 x 0.15 m. sin aristas vivas.

Altura Máxima de Edificación con Rampas: Las edificaciones de estacionamientos no podrán exceder los
7 (siete) pisos, cuando el sistema de circulación vehicular sea a través de rampas.
Dimensiones para rampas helicoidales

Radio de giro mínimo al eje de la rampa (del carril interior). 7.50 m. Ancho mínimo del carril interior 3.50
m. Ancho mínimo del carril exterior: 3.20 m. Sobre-elevación máxima: 0.1 m/m Altura mínima de
guarniciones centrales y laterales: 0.15 m.

Anchura mínima de aceras laterales: 0.30 m. en recta y 0.50 m. en curvas En rampas helicoidales, una al
lado de la otra, la rampa exterior se deberá destinar para subir y la interior para bajar.

La rotación de los automóviles es conveniente que se efectúe en sentido contrario al movimiento de las
manecillas del reloj.

CIRCULACIONES VEHICULARES Y PEATONALES EN EL ESPACIO DE

PARQUEOS
Circulación vehicular
Se supondrá que el estacionamiento para automóviles será en un terreno y el servicio lo harán los
conductores, para diferenciar el estacionamiento con servicio y el garaje.
  Pasillos.

El ancho de los pasillos y corredores depende del tipo de uso, la frecuencia del uso (con vehículos) y la
velocidad de viaje permitida.

En general, se pueden usar pasillos como columna vertebral y pasillos transversales. Los pasillos en
oficinas, diseñados para gente y no para vehículos, no necesitan ser rectos, en oficinas con forma libre o
vista al exterior, se evitan deliberadamente los pasillos de ramificación recta.

No se debe obstruir la visión a las esquinas colocando máquinas o productos. Si se obstruye la visión
(por un muro, por ejemplo) deben colocarse espejos para que conductores y peatones puedan ver a la
vuelta de la esquina.

 Pasillos exclusivos para vehículo.

Si el pasillo está en un área de almacenamiento y no es sólo para circulación general de distancia,

entonces los pasillos estrechos permiten más espacio para el almacenamiento.

La siguiente decisión es el tipo de vehículo. Las alternativas son un montacargas con contra peso, un
montacargas de ruedas al frente, un montacargas de horquillas extensibles, un montacargas o mástil
oscilante y un montacargas con brazos para troqueles.

 Cambios de nivel.

El movimiento entre niveles puede ser para desplazamiento regular o para el acceso a plataformas de
equipo. En general, las rampas tienen una pendiente de 5, los escalones de 15 a 50 grados y las
escaleras de mano de 75 a 90 grados.

 Vigilancia

La vigilancia empieza con el control de entrada y acceso a un espacio. Hay tres maneras de establecer si
una persona puede o no entrar, por lo que lleva la persona (llave o bulto), por algo que sabe la persona
(combinación, contraseña) o por medio de una identificación (fotografía de la cara, voz, firma, huellas
digitales).

La vigilancia para una instalación debe tener tres objetivos básicos: perímetro (límites de la propiedad),
área (el edificio) y objeto (cuarto o gabinete individual).

Circulación peatonal
En los edificios para estacionamientos, los usuarios una vez que abandonan los vehículos, se convierten
en peatones y utilizarán escaleras o ascensores, los mismos que deben cumplir las siguientes normas:

 Cuando el edificio de estacionamientos tenga más de tres plantas, incluyendo la planta baja,
deberá instalarse ascensores y, su número y capacidad se determinará según las disposiciones
pertinentes de la Capítulo II, Sección Quinta de la presente Normativa, en base a una demanda
de dos personas por cada puesto de parqueo.
  Las escaleras cumplirán con lo indicado en el Capítulo III, Secciones Tercera y Séptima de esta
Normativa.

 Areas de espera.

Los edificios de estacionamiento tendrán áreas de espera cubiertas ubicadas a cada lado de los carriles,
las que deberán tener una longitud mínima de 6.00 m., y un ancho no menor de 1.20 m., el piso
terminado estará elevado 0.15 m. sobre el nivel de los carriles.

 Casetas de cobro y control.

En los estacionamientos habrá caseta(s) de control, junto a los accesos vehiculares, con una superficie
mínima de 3.00 m2., área en la que deberá incorporarse un aseo (medio baño).

 Altura libre mínima.

Las construcciones para estacionamientos públicos tendrán una altura libre mínima de 2.30 m. medidos
desde el piso terminado hasta la cara inferior del elemento de mayor descuelgue. En edificios de otros
usos esta altura será de 2.20 m.

 Anchos mínimos de puestos de estacionamiento.

 Según la ubicación de los puestos de estacionamiento con respecto a muros y otros elementos
laterales, los anchos mínimos se regirán por el siguiente cuadro: Anchos mínimos de puestos de
estacionamiento.
 Lugar de emplazamiento. Para automóviles livianos. Abierto por todos los lados o contra un
obstáculo 4.80m. x 2.30 m.
 Con pared en uno de los lados 4.80m. x 2.50 m. Con pared en ambos lados ( caja ) 4.80 m. x 2.80 m.
Dimensiones mínimas de los lugares destinados al estacionamiento vehicular de las personas con
discapacidad Ancho: 3.50 m. = Área de transferencia: 1.00 m. + área para el vehículo: 2.50 m Largo :
4.80 m.

ESPACIOS ESPECIALES
 Acera.

Tendrá un ancho variable, con un espacio útil continuo para circulación peatonal de 1.20 m. En el resto
se ubicarán rampas de acceso vehicular, mobiliario urbano, vegetación, luminarias y similares.

Con relación al costado interno de la acera, se considerará 0,45 m. el espacio junto a cerramientos
(muros, verjas) que disponen generalmente vegetación ornamental y en donde las fachadas se
encuentran retiradas de la línea de fábrica; 0,15 m. adicionales, cuando las edificaciones se efectúan en
línea de fábrica; y 0,15 m. más, para el caso de fachadas en línea de fábrica con escaparates o vitrinas
(locales comerciales).
Con respecto al costado externo de la acera, se considerará un ancho mínimo de protección al peatón
de la circulación de vehículos; 0,45 m; para la ubicación de postes, señales de tránsito, hidrantes,
semáforos, rampas para ingreso de vehículos, arborización, se incrementarán 0,15 m. adicionales.

Para la ubicación de mobiliario urbano (casetas, buzones postales, basureros, jardineras, parquímetros,
armarios de servicios básicos, bancas, etc), se deberá considerar los espacios de ocupación y de
influencia, a fin de dejar libre la zona peatonal efectiva requerida.

El ancho mínimo de las aceras deberá estar en relación a la clasificación vial del cuadro No. 2 y del
cuadro No. 10 de Especificaciones Mínimas de Vías, constantes en el Régimen del Suelo del Distrito
Metropolitano de Quito del Código Municipal.

 Ancho de carril.

El ancho normalizado de carril de circulación vehicular será de 3.65 m., su variación estará en función de
la velocidad y el tipo de vía.

 Carril de estacionamiento lateral o tipo cordón.

En las vías locales con velocidad de circulación menor a 50 km/hora, el carril de estacionamiento tendrá
un ancho mínimo de 2,00 m. En vías de mayor circulación en las que se ha previsto carril de
estacionamiento, éste tendrá un ancho mínimo de 2.40 m.

 Carril de estacionamiento transversal o en batería.

Los estacionamientos transversales, sean a 45º, 60º o 90º, no deben ser utilizados en vías arteriales, en
razón de aspectos de seguridad vial. En vías colectoras pueden ubicarse, requiriendo para ello de un
tratamiento adecuado en el que se considere el área de maniobra que debe ser independiente del área
de circulación, siendo esto lo deseable.

Por consiguiente, este forma de estacionamiento puede adaptarse con mejores resultados sobre vías
locales donde la velocidad de opresión es baja y el tratamiento urbano de aceras y vías es diferente.

 Ancho de calzada.

Dependerá del número de carriles determinado por los estudios viales y de tráfico pertinentes. En vías
locales con un solo sentido de circulación, mínimo 4,50 m. y para dos sentidos de circulación, mínimo 6
m. sin considerar carril de estacionamiento.

 Parterre.

Se recomienda un ancho mínimo de 3.00 m. Si se requiere incorporar carriles exclusivos de giro, el

ancho del parterre deberá considerar el ancho de éste, requiriéndose que la reducción del parterre no
sea inferior a 1,20 m.

 Radios de acera/ calzadas en intersecciones.

Se consideran los siguientes radios mínimos: En vías arteriales y colectoras: 10 m. Entre vías colectoras y
vías locales: 7 m. Entre vías locales: 5 m. Entre pasaje y pasaje: 3 m. En áreas históricas (en las cuales no
sean aplicables las normas) se normalizará la calzada entre 5.60 y 7.00 m. como mínimo, y las aceras
serán de ancho variable. Se mantendrá la morfología de la traza urbana y la implantación de la
edificación y solo podrá ser variado por un plan urbano de detalle, debidamente aprobado.

 Radios de giro.

El radio de giro se define como la distancia mínima que un vehículo requiere para dar la vuelta.
Dependiendo del tamaño del vehículo, se requerirá mayor o menor radio de giro.

Las principales especificaciones geométricas acerca de los radios de giro, que deben servir como base
para el diseño de las secciones viales y parterres, son los siguientes:

 Tipo de distancia radio de giro vehículo entre ejes mínimo mas alejados.

Automóvil 3.35 m. 7.32 m.

Camión pequeño 4.50 m. 10.40 m.

Camión 6.10 m. 12.81 m.

Trailer con remolque 12.20 m. 12.20 m.

Trailer con remolque 15.25 m. 13.72 m.

Nota: Estos datos son referenciales para condiciones mínimas, por lo que para el diseño en condiciones
de operación reales, deberá referirse a normativas específicas.

 Vegetación y obstáculos laterales

Se sujetarán a los siguientes lineamientos:

El urbanizador arborizará las áreas verdes de las vías, sujetándose a las especificaciones que esta
Normativa determine y a lo dispuesto por la Dirección de Parques y Jardines.

El follaje de la vegetación que se ubique sobre los parterres y veredas deberá limitarse a una altura de
1,00 m. como máximo, para evitar la obstrucción de la visibilidad a los conductores y peatones.

La vegetación que rebase la altura de 1,50 m. deberá dejar bajo la copa de la misma, una distancia libre
de visibilidad mínima 1,00 m. en el caso de que no haya circulación peatonal; y de 1,80 m. en el caso
contrario.

Los árboles que rebasen los 1,50 m. de altura y cuyas ramas se extiendan sobre las vías deberán tener
una altura libre de 5,50 m. desde la superficie de rodamiento hasta la parte más baja de las ramas.

Los objetos que se ubiquen sobre las aceras y parterres y próximos a los carriles de circulación no
deberán estar a una distancia menor de 0,45 m. al interior del bordillo.
 COMENTARIO PERSONAL
El satisfacer la demanda de estacionamientos en distintas zonas, es una parte muy importante para la
organización de tránsito en las ciudades; ya que, al no tener una distribución óptima no sólo se afecta al
incremento de congestión vehicular sino también se desencadenan diferentes inconvenientes
económicos, sociales, tanto a las personas que residen en estas zonas como a los comercios y los
usuarios que realizan diariamente sus diferentes actividades. Por ello, es importante conocer todo lo
relacionado al parqueo para vehículos y las características que lo conforman, ser conscientes de la
circulación vehicular y peatonal que existe en el mismo espacio y respetar las normas que aplican en la
reglamentación del municipio de Guatemala.
 BIBLIOGRAFÍA
1. Reglamento especìfico de diseño de entradas, salidas y disposición de estacionamientos
privados en el municipio de guatemala. (Recuperado el 15 de febrero de 2022 de:
http://www.muniguate.com/images/construccion/regla05/re6.pdf)
2. Circulaciones peatonales. (Recuperado el 15 de febrero de 2022 de:
https://www.arqhys.com/articulos/circulacion-peatonales.html)
3. Circulaciones vehiculares. (Recuperado el 15 de febrero de 2022 de:
https://www.arqhys.com/construccion/vehiculos-estacionamiento.html)