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: CKLIST-08
MANUAL DEL SISTEMA DE LA GESTIÓN Revisión: 00
DE LA SEGURIDAD (MANUAL DEL SGS) Fecha: 25/Oct/2013

08. CONSIGNAS PERMANENTES DEL CAPITÁN

Consignas Permanentes del Capitán

Como parte de las obligaciones y responsabilidades del Oficial o tripulante de guardia se seguirá por consigna lo
siguiente, sin menoscabo de las instrucciones u ordenes adicionales que considere el Capitán.
a) El Oficial o tripulante encargado de la guardia, jamás deberá abandonar su puesto en el puente durante la
navegación, sólo podrá hacerlo cuando sea relevado.
b) No se permitirá que el Oficial o tripulante de guardia, realice lecturas que distraigan su atención. Asimismo
estará prohibido durante la guardia el uso de radios, grabadoras, toca cintas o televisores.
c) Una vez por guardia se le darán instrucciones al Timonel saliente, para que efectúe un recorrido por el
buque, anotándose las observaciones en el Diario de Navegación. Se pondrá especial atención a las luces
de navegación, estanqueidad (puertas de combate, tanques, registros, etc.), oscurecimiento del buque y
calado.
d) Si se navega cerca de la costa se tomará la posición del buque por marcaciones cada 15 minutos y en
navegación de altura se obtendrá una posición fija cada hora.
e) Cuando se transite por un río o canales, la navegación deberá seguirse con el portulano, indicándose en el
Diario de Bitácora la hora en que se esta de través de boyas o puntos notables.
f) Cuando se detecte otro buque en el radar, se efectuará de forma inmediata un ploteo, calculando el rumbo,
velocidad y la hora y distancia mínima a que pasará el otro buque.
Cuando las marcaciones permanezcan constantes o casi constantes se supondrá que existe rumbo de
colisión y se tomará las medidas necesarias. Si al buque propio le corresponde maniobrar el Oficial
gobernará con decisión, pudiendo comunicar al otro buque de sus intenciones de maniobra vía VHF.
En caso que al otro buque le corresponda gobernar, se le mantendrá ploteado para constatar con antelación
si este gobierna a tiempo. En todo caso la distancia más recomendable para pasar cerca de otro buque es
de no menos de una milla náutica, por lo que antes de llegar a esa distancia se procederá a maniobrar sin
esperar a que el otro buque cumpla con las reglas de rumbo y gobierno.
g) Siempre deberá evitarse que el buque golpee con la mar, disminuyendo la velocidad o cambiando el rumbo.
Cuando se considere la posibilidad de moderar, se avisará al Departamento de Máquinas.
h) Cuando se presente una emergencia la máquina podrá moderarse, parar o dar marcha atrás sin previo aviso,
informando posteriormente al Capitán y Departamento de Máquinas.
i) Cuando exista la necesidad de un cambio de rumbo por las condiciones meteorológicas, deberá de
informárselo también al Capitán.
j) El responsable de la guardia, mantendrá una estricta vigilancia para avistar buques pesqueros al arrastre o
con redes tendidas (gobierno restringido), yates o embarcaciones menores cuyas luces tienen menor
alcance durante la noche. Si es necesario se maniobrará con anticipación, cediendo el paso a estas
embarcaciones.
k) Se moderará la máquina al navegar en ríos y canales cuando se pase frente a muelles, dragas, o cerca de
otros buques atracados o fondeados.
l) El oficial de guardia pondrá atención a máquinas y cambiara a gobierno manual en los casos siguientes:
Con mal tiempo o visibilidad restringida; Durante los ejercicios de abandono de buque, hombre al agua y
contra incendio; Antes de que el práctico embarque o desembarque; Al aproximarse a otro buque a menos
de tres millas; En recaladas, navegación interior o al existir densidad de tráfico.

Notas Relevantes:
* Estas Hoja con las Consignas Permanentes del Capitán deberá ser Firmado por él y por toda la Tripulación que
interviene en las Guardias en el Puente de Mando.
* Estas Hoja debidamente Firmada por todo el Personal deberá ser colocada o colgada en una lugar visible para
que toda la Tripulación esté debidamente familiarizada con estas Consignas.
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