SISTEMAS

HIDRAULICOS Y NEUMATICOS

ALUMNO:
HETOR ANGEL TREJO SILVA

PROFESOR:
SERGIO NEFTALI CERRITOS
 INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN REVISIÓN 1

TAREAS

DATOS GENERALES DEL PROCESO DE EVALUACIÓN

Nombre(s) del alumno(s) y/o Equipo: Firma del alumno(s):
HECTOR ANGEL TREJO SILVA HECTOR TREJO
Producto: Nombre o tema de la Tarea: Fecha:
INVESTIGACION EN LA LIBRETA COMPONETES NEUMATICOS 14/1/2022
Asignatura: Grupo: Periodo cuatrimestral:
SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS 5B ENERO-ABRIL 2022
Nombre del Docente: Firma del Docente:
SERGIO NEFTALI CERRITOS JUAREZ

INSTRUCCIONES
Revisar las características que se solicitan y califique en la columna “Valor Obtenido” el valor asignado
con respecto al “Valor del Reactivo”. En la columna “OBSERVACIONES” haga las indicaciones que puedan
ayudar al alumno a saber cuáles son las condiciones no cumplidas.

Valor del Valor

Característica por cumplir (Reactivo) OBSERVACIONES
reactivo Obtenido
Es entregado puntualmente. Hora y fecha solicitada
5% 5%
(indispensable)

5% Presentación (Portada, etc.), Limpieza del trabajo y Ortografía 5%

Desarrollo

5% Claridad de objetivo y Planteamiento del problema 5%

60% Procedimiento y lógica de la solución. 60%

20% Solución correcta 20%

5% Entrega en tiempo y forma 5%

100% CALIFICACIÓN: 100%

 SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS

(TAREA 1)

Componentes de Sistemas Neumáticos

Los elementos de un circuito neumático no son siempre los mismos, variando según las necesidades
específicas de cada instalación. Aunque sí que se pueden encontrar algunos componentes comunes
en la mayoría de las instalaciones, ya que sin ellos no se podrían completar los circuitos. Estos
componentes son:

• Compresor
• Sistema de Mantenimiento
• Cilindros Neumáticos
• Válvulas
• Tuberías Neumáticas
• Uniones o racores
• Boquillas

Compresor

El compresor cumple un papel fundamentar en cualquier sistema neumático, ya que es el encargado

de conseguir que el aire que aspira de la atmósfera tenga la presión suficiente para que se pueda
completar el circuito. Este aumento de la presión se realiza a través de un motor eléctrico o de
combustión interna. En el mercado existen multitud de modelos de compresor, la elección de uno
u otro dependerá de la función y necesidades concretas del proyecto.

Sistema de mantenimiento

Después de los compresores, el segundo elemento más importante son las unidades de
mantenimiento. Su función se centra en obtener un aire limpio para que no ocurra ningún tipo de
fallo en el circuito. Las unidades de mantenimiento realizan tres funciones básicas como son: regular
la presión, filtrar y lubricar el aire. El objetivo es conseguir un aire de calidad.

Cilindros neumáticos

Son el componente encargado de producir la fuerza necesaria para que el circuito pueda
completarse. Existen dos modelos de cilindros: los de doble efecto y de simple efecto. La principal
diferencia entre ambos es que el desplazamiento del de simple efecto solo es de avance,
retrocediendo gracias al muelle que incorporan. En cambio, en los de doble se produce un avance y
retroceso.

Válvulas

Las válvulas profesionales son un artículo imprescindible para permitir, impedir o desviar el paso del
aire en los sistemas neumáticos. Existen numerosos tipos de válvulas neumáticas en el mercado
para adaptarse a cualquiera de las necesidades del circuito. Los principales modelos que se pueden
encontrar en el mercado son: bobinas magnéticas, válvulas de cierre, válvulas reguladoras de
presión, electroválvula, o válvula de antena.

Tuberías neumáticas

Forman la estructura del sistema neumático, se caracterizan por su gran resistencia y durabilidad.
Suelen estar fabricados en acero o latón, si son portátiles también se pueden encontrar en plástico
o caucho. Es importante elegir materiales de calidad para construir el circuito para evitar que exista
cualquier problema durante su recorrido.

Elementos de Control y de Mando

Los elementos encargados del mando y regulación en los circuitos neumáticos son las válvulas.
Podemos definir válvula como; “Dispositivo para controlar o regular el arranque, parada y sentido,
así como la presión o el flujo del medio de presión, impulsado por un compresor, una bomba de
vacío o depósito acumulador.

Más allá de las formas de construcción de las mismas (de compuerta, de bola, de plato, etc.) la
importancia de las mismas radica en la función que puede obtenerse de ellas. De ese modo, de
acuerdo con la función que realizan las válvulas neumáticas, se clasifican en los siguientes grupos.

Válvulas Distribuidoras

Estas válvulas son los componentes que determinan el camino que ha de tomar la corriente de aire.
Principalmente utilizadas para la puesta en marcha, paro y sentido de paso. Son válvulas de varios
orificios (vías) los cuales determinan el camino el camino que debe seguir el aire comprimido.
Pueden ser de dos, tres, cuatro, cinco e incluso seis vías, en función del elemento a controlar.
Válvulas de Bloqueo

Las válvulas de bloqueo cortan el paso del aire comprimido. En ellas se bloquea un solo sentido de
paso, de forma que el otro sentido queda libre. Las válvulas de bloqueo se suelen construir de forma
que el aire comprimido actúa sobre la pieza de bloqueo y así refuerza el efecto cierre.

Válvulas Reguladoras de Presión

La operación segura y eficiente de los componentes de los circuitos neumáticos, requiere medios
de controlar la presión. Hay muchos tipos de válvulas de control automáticas de presión. Unas
proporcionan simplemente un escape para la presión que excede un ajuste de presión del sistema,
otras reducen la presión a un sistema o subsistema de menor presión y algunas mantienen la presión
un sistema dentro de una gama requerida.
Válvulas Reguladoras de Flujo

Estas válvulas influyen sobre la cantidad de circulación de aire comprimido. El caudal se regula en
ambos sentidos de flujo o en único sentido, dependiendo de la construcción.

Actuadores Neumáticos
Los actuadores más frecuentes son los siguientes, tal y como muestra la Fig. 2.27:
Cilindro de simple efecto

En el cilindro de simple efecto, el avance del émbolo se consigue por la presión del aire sobre el
émbolo, mientras que el retroceso se realiza por la acción de un resorte. Es importante considerar
que este tipo de cilindros sólo desarrollarán esfuerzo en un sentido, puesto que el resorte apenas
ejerce la fuerza necesaria para lograr el retorno del émbolo. La Fig. 2.27 (a) muestra la
representación de estos cilindros con una sola toma por la que se produce tanto la admisión como
el escape.

Cilindro de doble efecto

Tanto el avance como el retroceso del émbolo se consigue por efecto de la acción del aire sobre el
mismo, y por tanto puede desarrollar fuerza en ambas direcciones. Su representación esquemática
se muestra en la Fig. 2.27 (b), en donde se aprecia la toma de aire tanto a un lado del émbolo como
al otro. La Fig. 2.28 muestra una animación del cilindro de doble efecto.