TDR Triangular Cinteño OK 2019

Documento Base de Contratación de Servicios de Consultoría para Empresas Consultoras en la Modalidad ANPE.
GOBIERNO AUTONOMO DEPARTAMENTAL DE

CHUQUISACA
SECRETARIA DEPARTAMENTAL DE OBRAS PÚBLICAS
SERVICIOS Y VIVIENDA
DIRECCION DE INFRAESTRUCTURA
ESTUDIO DE DISEÑO TÉCNICO DE PRE

INVERSIÓN PROYECTO: “CONSTRUCCION
CAMINO ASFALTADO TRIANGULAR CINTEÑO
REGION- CINTIS”
MODELO DE DOCUMENTO BASE DE CONTRATACIÓN
DE SERVICIOS DE CONSULTORIA
LICITACIÓN PÚBLICA
GADCH/LP-XXX/2019
CUCE:
ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA

2019
Aprobado Mediante Resolución Ministerial N° 751 de 27 de junio de 2018 1
Elaborado en base al Decreto Supremo N° 0181 de 28 de junio de 2009
de las Normas Básicas del Sistema de Administración de Bienes y Servicios
Documento Base de Contratación de Servicios de Consultoría para Emp. Consultoras en la Modalidad- LICITACION PÚBLICA
GLOSARIO DE TÉRMINOS
Certificado de Cumplimiento de Contrato: Se define, como el documento extendido por la

entidad contratante en favor del Consultor, que oficializa el cumplimiento del contrato; deberá
contener como mínimo los siguientes datos: objeto del contrato, monto contratado y plazo.
Concepto: Es la interpretación que hace el Proponente de la problemática que se pretende

solucionar con el servicio (estudio, supervisión, asesoramiento, etc.), demostrando el
conocimiento que tiene del proyecto en particular. Contiene una interpretación y análisis de los
Términos de Referencia, estableciendo y justificando claramente las coincidencias y desacuerdos
con los mismos.
Consultor: Empresa especializada dotada de estructura organizada y conocimiento técnico, con

capacidad de gerencia suficientes para realizar servicios multidisciplinarios, dentro de los
Términos de Referencia, de plazo y costo acordados.
Consultoría similar: Es aquella que está en la misma área de trabajo y tiene alcance similar.
Por ejemplo, son similares con los estudios de micro riego, los de uso de agua y suelos, de
hidrogeología, etc., con los proyectos de aeropuertos, los proyectos de obras de arquitectura,
urbanismo, edificaciones, puentes, etc.
Consultoría: Es una actividad intelectual independiente dirigida a la organización del

conocimiento aplicado en función de la solución a problemas específicos, relacionando sus
posibilidades y modo de aplicación con la realidad socio económica, el medio ambiente físico y
humano, desde puntos de vista técnico, económico y social.
Contraparte: Apoyo técnico de acompañamiento permanente a lo largo del desarrollo de la

consultoría.
Contratante: Es la institución de derecho público que una vez realizada la convocatoria pública
y adjudicado el servicio, se convierte en parte contractual del mismo.
Convocante: Es la institución de derecho público que requiere la prestación de servicios de

consultoría, mediante una convocatoria pública.
Costo del servicio: Es el costo del servicio de consultoría que compromete todos los gastos
financieros (directos e indirectos) de la consultora, producto de la ejecución del servicio.
Desistimiento: Renuncia expresa o tácita por voluntad del proponente adjudicado, de suscribir
el contrato, que no es consecuencia de causas de fuerza mayor y/o caso fortuito.
Empresa Nacional: Persona jurídica constituida en Bolivia y cuya mayoría de capital sea de
titularidad de personas naturales bolivianas, reflejándose en la dirección y control de la persona
jurídica.
Enfoque: Es en términos amplios, la explicación de cómo el Proponente piensa llevar adelante la

realización del servicio bajo criterio de coherencia y lógica, resaltando los aspectos novedosos o
aspectos especiales que el proponente ofrece para la realización del servicio.
Metodología: Es la descripción de los métodos que empleará el proponente, para lograr el

alcance del trabajo en la ejecución del servicio ofrecido, incluyendo tanto una descripción amplia
como detallada de cómo el proponente piensa llevar adelante la realización de cada tarea. Si el
proponente así lo considera, será conveniente resaltar cuál de los métodos planteados son
novedosos y diferenciadores de la metodología propuesta.
Monto del contrato: Es el valor que las partes firmantes del contrato definen entre sí para la
prestación de los servicios de consultoría. Se establece a través de un presupuesto presentado
en la propuesta del contratista.
2
Objetivo y Alcance: Objetivo es la descripción concreta y tangible del fin último que se
persigue la entidad contratante, luego de realizado el trabajo de consultoría.
Alcance es la descripción detallada y ordenada de las actividades que el Consultor desarrollará

para lograr el objetivo del trabajo en directa relación al logro de los productos intermedios y
finales a ser entregados.
Se debe especificar los productos intermedios y finales objeto de la consultoría.
Proponente: Es la persona natural o jurídica que muestra interés en participar en el proceso de

contratación. En una segunda instancia, es la persona jurídica que presenta una propuesta.
3
INFORMACIÓN TÉCNICA DE LA CONTRATACIÓN
1 DATOS GENERALES DEL PROCESO DE CONTRATACIÓN

1. DATOS DE LA CONTRATACIÓN

CUCE : - - - - -

Objeto de la contratación : ESTUDIO DE DISEÑO TÉCNICO DE PRE INVERSIÓN PROYECTO:

“CONSTRUCCION CAMINO ASFALTADO TRIANGULAR
CINTEÑO REGION-CINTIS

Modalidad : Licitación Pública

Código de la entidad para

identificar al proceso :

Gestión : 2019

2.522.775,65 (Dos millones quinientos veinte dos mil setecientos setenta y cinco
Precio Referencial : 65/100 Bolivianos)

Plazo para la ejecución de 330 días calendario después de la

la Consultoría : emisión de la orden de proceder

Método de Selección y : X a) Calidad, Propuesta Técnica y Costo b) Calidad c) Presupuesto Fijo

Adjudicación
d) Menor Costo

Tipo de convocatoria : X a) Convocatoria Pública Nacional b) Convocatoria Pública Internacional

Forma de Adjudicación : X a) Por el total

Tipo de garantía requerida : a) Boleta de Garantía

para la Seriedad de
Propuesta X b) Garantía a Primer Requerimiento

c) Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento

a) Boleta de Garantía
Tipo de garantía requerida
para el Cumplimiento de X b) Garantía a Primer Requerimiento

Contrato
c) Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento

X a) Presupuesto de la gestión en curso.

Señalar con que Presupuesto de la próxima gestión (el proceso se iniciará una vez
presupuesto se inicia el promulgada la Ley del Presupuesto General del Estado de la siguiente
proceso de contratación b) gestión)
Nombre del Organismo Financiador

% de Financiamiento
Organismos Financiadores : # (de acuerdo al clasificador vigente)
1 20-220 100

2. DATOS GENERALES DE LA ENTIDAD CONVOCANTE

GOBIERNO AUTONOMO DEPARTAMENTAL DE
Nombre de la Entidad :
CHUQUISACA
: Ciudad Zona Dirección
Domicilio
(fijado para el proceso de contratación)
PASAJE
SUCRE LA MADONA
GANDARILLAS
Teléfono : 64-53741
Fax :
Correo electrónico :
3 PERSONAL DE LA ENTIDAD
4
Ap.
Ap. Paterno Nombre(s) Cargo
Materno
GOBERNADOR DEL
Máxima Autoridad Ejecutiva URQUIZU CUELLAR ESTEBAN DEPARTAMENTO DE
(MAE) : CHUQUISACA
Ap.
Materno
SECRETARIO DE OBRAS
Responsable del Proceso de VALDA DUARTE CARMELO PUBLICAS, SERVICIOS Y
Contratación (RPC) : VIVIENDA
Ap.
Materno
DIRECTOR DE
ORTEGA RIOS MARIANA
Encargado de atender consultas : INFRAESTRUCTURA
4 SERVIDORES PÚBLICOS QUE OCUPAN CARGOS EJECUTIVOS HASTA EL TERCER NIVEL JERÁRQUICO
DE LA ESTRUCTURA ORGÁNICA SON:
Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s) Cargo
GOBERNADOR DEL
CUELLAR ESTEBAN DEPARTAMENTO DE
URQUIZU CHUQUISACA
SECRETARIO DE
ENRIQUEZ EBERTH
ALMENDRAS GOBIERNO
AGUIRRE SECRETARIO DE
VELASQUEZ JOSE WILM AR OBRAS PUBLICAS,
SERVICIOS Y VIVIENDA
2 CRONOGRAMA DE PLAZOS DEL PROCESO DE CONTRATACIÓN
El proceso de contratación se sujetará al siguiente Cronograma de Plazos:
ACTIVIDAD FECHA HORA LUGAR
Día Mes Año

1. Publicación del DBC en el SICOES :
Hor Min
2 Inspección Previa (si corresponde) : a .
3 Consultas Escritas (fecha límite) :
Hor Min
4 Reunión de Aclaración : a .
Aprobación del DBC con las

5 :
enmiendas si hubieran (fecha límite)
Notificación de aprobación del DBC

6 :
(fecha límite)
Hor Min
Presentación y Apertura de a .
7 :
Propuestas (Fecha límite)
Informe de Evaluación y
Recomendación de Adjudicación o :
8
Declaratoria Desierta (fecha límite)
9 Adjudicación o Declaratoria Desierta :

(fecha límite)
Notificación de la adjudicación o
10 :
declaratoria desierta (fecha límite)
11 Presentación de documentos para :
5
suscripción de contrato (fecha límite)
12 Suscripción de contrato (fecha límite) :
Todos los plazos son de cumplimiento obligatorio, de acuerdo con lo establecido en el Artículo 47 de las NB-SABS.
1 TÉRMINOS DE REFERENCIA Y CONDICIONES TÉCNICAS REQUERIDAS PARA EL

SERVICIO DE CONSULTORÍA
TÉRMINOS DE REFERENCIA
ESTUDIO DE DISEÑO TÉCNICO DE PRE INVERSIÓN PROYECTO:
“CONSTRUCCION CAMINO ASFALTADO TRIANGULAR CINTEÑO
REGION-CINTIS”
1. ANTECEDENTES
La necesidad de accesos mediante la construcción Camino Asfaltado de Caminos, es una

prioridad para el desarrollo de un departamento.
El Gobierno Autónoma Departamental de Chuquisaca a través de la Dirección de Infraestructura,

dependiente de la Secretaria de Obras Publicas Servicios y Viviendas, conforme con la misión
Institucional busca contribuir al mejoramiento de vida de los habitantes del departamento con la
implementación de proyectos que mejoren el nivel de vida de los habitantes de las comunidades
y municipios, a través de la implementación de proyectos de mejoramiento y construcción de
caminos que aseguren una transitabilidad segura, confortable y permanente, que además
mejore las condiciones en general de vinculación de las comunidades rurales del departamentos.
Mediante la solicitud de las comunidades y municipios que intervienen directamente en el

proyecto se hizo la petición para el diseño del proyecto de la construcción de camino asfaltado
en el tramo que unen los Municipios de: Mediante el tramo Triangular Cinteño que pasa por los
municipios de: San Lucas, Camargo, Villa Charcas, Incahuasi, Culpina y Villa Abecia el caminos
que conectan toda la región de los Cintis chuquisaqueño, con tal motivo se procedió a la
inspección donde se vio la necesidad de realizar dicho proyecto para mejorar el ingreso a las
diferentes comunidades del lugar, mejorando de esta manera la transitabilidad de las
movilidades y de las personas que viven en estas zonas.
2. UBICACIÓN
Está localizada dentro del Departamento de Chuquisaca, Provincia Sur Cinti y Nor cinti, Municipio
de: San Lucas, Camargo, Villa Abecia, Culpina, Inca Huasi y Villa Charcas.
LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA MUNICIPIOS
MUNICIPIO LATITUD LONGITUD ALTITUD

Villa Abecia 20º58’ 65°13’ 2377
13.42” 43.67”
Camargo 20º38’ 65°12’ 2491
25.17” 24.92”
Culpina 20º49’ 64°56’ 2991
35.55” 53.64”
Inca Huasi 20º46’ 64°52’ 2967
58.47” 05.28”
Villa Charcas 20º43’ 64°53’ 3004
23.82” 05.06”
6
San Lucas 20º06’ 65°08’ 3104

08.38” 01.88”
Las carreras 20º58’ 65°13’ 2305
12.42” 22.77”
ZONA
ZONA DEL
DEL
PROYECTO
PROYECTO
PUCARA
MICRO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
3. JUSTIFICACION
Con el ESTUDIO DE DISEÑO TÉCNICO DE PRE INVERSIÓN PROYECTO: “CONSTRUCCION CAMINO

ASFALTADO TRIANGULAR CINTEÑO REGION-CINTIS” Con la ampliación y mejoramiento del
camino existente, será una alternativa más para acortar las distancias entre municipios de: San
Lucas, Villa Charcas, Incahuasi, Culpina, Camargo, Villa Abecia y Carreras y mejorara el nivel de
salud, Educación y Servicios en Transporte Público.
El cumplimiento del PDTI el Plan de Desarrollo Territorial Integral en el marco de las normativas
vigentes y mejorar las condiciones proporcionando a los usuarios de la carretera una forma de
circulación eficiente y segura
4. OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
El objetivo general, es la elaboración del Estudio de Diseño Técnico de Pre inversión, de la mejor
alternativa y/o variantes del mejoramiento y/o apertura de camino, diseño geométrico de la
actual vía, diseño de las obras de arte mayor y menor a lo largo del camino y diseño de la
carpeta estructural, sobre la base de los estudios de Topografía, Tráfico, Mapeo Geológico,
Geotecnia, Hidrología e Hidráulica, de la traza y área de influencia del camino actual, logrando la
viabilidad del proyecto, dentro de parámetros y normas establecidos por la Administradora
Boliviana de Carreteras, y enmarcándose en costos racionales acordes a la economía de nuestro
país, de manera que dentro de esas cuantificaciones se justifique la ejecución del proyecto.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Con la ejecución del Proyecto se pretende conseguir:
 Lograr interconectar y/o vincular entre los municipios de: San Lucas, Villa Charcas,
Incahuasi, Culpina Camargo, Villa Abecia y Carreras y sus comunidades que las
componen.
 Mejorar la comercialización de los productos de las comunidades beneficiarias.
 Facilitar el flujo vehicular y reducir los costos de fletes y pasajes.
7
 Ofrecer a los usuarios un camino mejorado geométricamente dentro de las normas de

diseño de la Administradora Boliviana de Carreteras, garantizando de esta manera la
transitabilidad continua y segura, durante los 365 días del año sin depender del ciclo
hidrológico.
 Posibilitar el ahorro de recursos, a través de la reducción de tiempos de viaje del

usuario, de los costos de operación de los medios de transporte y mantenimiento del
camino.
 Generar, inducir y atraer un mayor tráfico por la ruta, permitiendo una vinculación
rápida y segura, evitando de esta manera el despoblamiento de la zona debido a la
migración campo-ciudad.
 Con el mejoramiento geométrico se brindará seguridad y confort a los viajeros, al contar

con un camino, bermas y sobre-anchos de acuerdo a normas que permitan a los
vehículos desarrollar mayor velocidad logrando cruces seguros y estacionamientos de
emergencia.
 Incentivar el desarrollo y crecimiento de la productividad de las poblaciones y

comunidades que se encuentran en el área de influencia del camino, dotándoles de una
vía que les permita transportar los excedentes de los productos agrícolas de la zona.
 Jerarquizar la Red Vial Departamental con el MEJORAMIENTO Y/O APERTURA de dicho

tramo carretero.
 Integrar zonas potenciales para la agricultura, ganadería, minería y turística, al

desarrollo de país.
 Interconectar los centros de abastecimiento y consumo con las zonas productoras e

incentivar una mayor actividad comercial y otras, generadas por una mejor y rápida
vinculación caminera reduciendo los fletes por transporte de carga y pasajeros.
5. ALCANCE, ACTORES IMPLICADOS Y SUS RESPONSABILIDADES

El presente documento trata de manera general y específica, el desarrollo de los Estudios de
Identificación, Estudios de Ingeniería, Evaluación Socioeconómica y Evaluación de Impacto
Ambiental del Proyecto.
En los documentos deberá hacerse una breve referencia a los estudios técnicos y/o económicos
de proyectos similares o que tengan relación con el estudio del camino y que hayan sido
realizados con anterioridad, así como a convenios, Leyes y Decretos que han sido promulgados
con relación al proyecto en análisis.
5.1. DIMENSIONAMIENTO DEL PROYECTO

De acuerdo al informe de condiciones previas para el estudio de diseño técnico de pre inversión
del proyecto, como alternativo de solución plantea la construcción de la siguiente
infraestructura:
El proyecto “CONSTRUCCION CAMINO ASFALTADO TRIANGULAR CINTEÑO-REGION CINTIS” se

debe contemplar a partir del Estudio de Diseño Técnico de Pre inversión en dos Tramos por
razones Técnicos (Topográficos) y presupuestarios.
DETALLE DE LOS 2 TRAMOS
CODIGO DIST ESTADO DEL
TRAMOS DETALLE DE LOS TRAMOS
SEDCAM-CH. (Km) CAMINO
TRAMO II DH-57-18 62+400 Camino de tierra Villa Charcas, Jatun Huasi, Habas Mayu
TRAMO III DH-18 32+210 Camino de tierra Malliri-Ocuri- Padcoyo (Rta. F1)
94,610
Total
(Km)
8
Y una longitud aproximada de distancia de 94.610 Km.
ALCANCES
El alcance detallado en el presente documento es de carácter enunciativo y no limitativo; todo
cálculo, aseveración, estimación o dato, deberá estar justificado y debidamente respaldado; no
se aceptarán apreciaciones de la empresa consultora, que no se fundamenten claramente en
datos incluidos en el informe del estudio.
El Estudio deberá recoger, validar las necesidades y expectativas de las instituciones

gubernamentales, organizaciones sociales y unidades productivas relacionadas con el Proyecto.
En la medida de lo posible, el diseño deberá incorporar conceptos relativos a crecimiento
económico de las comunidades en el radio de influencia del tramo y la mejora continua de los
procesos productivos. Asimismo, el diseño deberá reunir condiciones de comodidad y confort
para la circulación vehicular y el bienestar de los usuarios.
El modelo a ser desarrollado deberá incluir conceptos esenciales como eficiencia y optimización
de costos, de manera que se garantice la sostenibilidad del proyecto a nivel técnico, económico,
social, ambiental, legal además de administrativo y tecnológico.
ACTORES IMPLICADOS Y SUS RESPONSABILIDADES
GOBIERNO AUTÓNOMO DEPARTAMENTAL DE CHUQUISACA
1. Proporcionar al Proponente toda la información inicial disponible referente al proyecto

(informe técnico de condiciones previas) y otra documentación disponible, a solicitud
del Proponente.
2. Realizar el pago por el servicio de consultoría, de acuerdo al cronograma establecido
PROPONENTE
1. El Proponente, a través de su representante legal asume la responsabilidad de

cumplir con los informes del servicio de consultoría, en forma eficiente y profesional,
dentro del plazo establecido y contar con las facilidades logísticas necesarias,
llámense movilidad acorde con el terreno descrito anteriormente en el mapa de
ubicación administrativa, equipo de computación, accesorios y otros.
2. El Proponente es responsable de elaborar todos los estudios de acuerdo a los
términos de referencia y propuesta técnica descritos.
El proponente es responsable directa y absoluta de los estudios que realiza, deberá brindar
aclaraciones y/o presentaciones por el trabajo realizado, durante el tiempo que sea necesario
por la parte contratante hasta su aprobación para la fase de Inversión.
El Proponente es responsable de los estudios técnicos realizados y deberá responder por el
trabajo de servicio de consultoría ejecutado durante los siguientes cinco (5) años computables
desde la aceptación del informe final por parte de la entidad contratante.
6. METODOLOGIA INDICATIVA
Se deberá establecer la aplicación de las metodologías e indicadores de evaluación en el estudio
de pre inversión, según la tipología de proyectos establecidos en el Art. 8 del Reglamento de Pre
inversión.
9
CUADRO DE METODOLOGIAS E INDICADORES DE EVALUACION

TIPOLOGIA DE PROYECTOS
Tipo I: Tipo II: Tipo III: Tipos IV y V:
Proyectos de Proyectos de Apoyo al Proyectos de Proyectos de
DESCRIPCION Desarrollo Desarrollo Productivo Desarrollo Fortalecimiento
Empresarial Social Institucional, y de
Productivo Investigación y
Desarrollo Tecnológico
Metodología de Costo beneficio Costo beneficio Costo eficiencia
evaluación Costo eficiencia
Valor actual neto Valor actual neto Indicador costo Evaluación de
Indicador de financiero económico eficiencia pertinencia, coherencia
evaluación y/o análisis multicriterio
Indicador costo eficiencia del proyecto
Otras metodologías Análisis
Análisis multicriterio
de evaluación multicriterio
7. ACTIVIDADES A REALIZAR
El Consultor deberá realizar las actividades de acuerdo al siguiente cronograma de actividades
tanto en campo como en gabinete:
 Estudio preliminar se debe contemplar básicamente, el mejoramiento de la
actual traza vial y apertura de camino si así corresponde, insertando todas las
variantes a las que puedan forzar las condiciones Geológicas, Topográficas,
Hidrogeológicas, Hidráulicas y Tráfico, eligiendo la metodología más adecuada.
 Estudio socioeconómico
 Estudio ambiental
 Estudios de ingeniería:
- Estudio de Tráfico y transporte.
- Topografía
- Estudios Geológicos
- Estudios Geotécnicos:
a. Estudio del suelo de fundación de la carretera.
b. Estudio de estabilidad de taludes en terraplenes y cortes.
c. Estudio para la cuantificación y calificación de materiales de construcción
(Bancos préstamo y/o yacimientos).
d. Estudio para la determinación de capacidad de apoyo admisible para fundaciones
superficiales y/o profundas referidas a puentes, viaductos y alcantarillas.
- Estudios Hidrológicos
- Estudios Hidráulicos
- Diseño geométrico de la vía
- Diseño de Obras de Arte Mayor (Puentes y Viaductos) y Obras de Arte Menor
(Alcantarillas)
- Diseño estructural de pavimentos
- Señalización y seguridad vial
- Cómputos métricos y volúmenes de obra
- Análisis de precios unitarios
- Presupuestos general del proyecto
- Cronograma de ejecución
8. PRODUCTOS EN INFORMES A ENTREGAR

Tanto los PRODUCTOS como el cronograma de entrega que a continuación se detallan tienen un
carácter netamente orientativo y no limitativo, por lo que deberán ser analizadas y
eventualmente replanteadas por el proponente (en el marco de su propuesta técnica)
considerando todos y cada uno de los criterios esgrimidos en los OBJETIVOS ESPECÍFICOS
planteados en el punto 2 del presente documento.
La elaboración del estudio, deberá realizarse según el siguiente contenido referencial:
10
Resumen ejecutivo
 Generalidades
 Presentación
 Justificación del proyecto
 Antecedentes Generales
1) Diagnóstico de la situación actual:
1.1) Determinación del área de influencia del proyecto

1.1.1) Aspectos especiales
1.1.2) Ubicación geográfica
1.1.3) Límites territoriales
1.1.4) División política administrativa
1.1.5) comunidades y centros poblados
1.1.6) Aspecto legal e institucional
1.2) Características físicas del área de influencia
1.2.1) Descripción fisiográfica
1.2.2) Relieve y topografía
1.2.3) Clima, Temperatura
1.2.3) precipitaciones pluviales
1.2.4) Humedad relativa, viento y nubosidad
1.3) Condiciones socioeconómicas de los beneficiarios
1.3.1)Fauna y Flora
1.3.2)Recursos Forestales
1.3.3)Recursos Hídricos
1.3.4)Recursos Minerales
1.3.5)Aspectos Socioculturales
1.3.6)Marco Histórico
1.3.7)Demografía
1.3.8)Población por Edad y Sexo
1.3.9) Número de Familias y Promedio de Miembros por Familia
1.3.10)Densidad Poblacional
1.3.11)Dinámica Poblacional
1.3.12)Emigración
1.3.13)Inmigración
1.3.14)Tasa de Crecimiento Poblacional
1.3.15)Base Cultural de la Población
1.3.16)Origen Étnico
1.3.17)Idiomas
1.3.18)Religiones
1.3.19)Infraestructura Física
1.3.20)Caminos y Vías de Acceso
1.3.21)Infraestructura de Educación
1.3.22)Infraestructura de Salud
1.3.23)Servicio de Agua Potable
1.3.24)Comunicaciones
1.3.25)Entidades Públicas y de Uso Comunal
1.3.26)Situación actual de interconexiones viales
1.3.27)Impacto Social
1.3.28)Actitud de las Comunidades Frente al Proyecto
1.4) Situación ambiental y de riesgos de desastres actual, así como Adaptación al cambio
climático.
2) Objetivos generales y específicos.
2.1) Alcance del proyecto.
3) Estudio de mercado:
3.1.1) Identificación de las Necesidades Productivas

3.1.2) Encuesta Comunal
11
3.1.3Descripción del Mercado

3.1.4) Información General
3.2.1) Análisis de la demanda.
4) Tamaño del proyecto.
5) Localización del proyecto.
6) Ingeniería del proyecto (identificación de alternativas):

Tramificación del proyecto (identificación de la división de todo el proyecto en sub tramos).
 Inventario Vial del tramo carretero (Formato doble carta, que incluya las cartas
geográficas o imágenes satelitales con el trazo de la vía, ubicación de poblados, y todo
el relevamiento técnico).
 Planillas o Fichas Técnicas de relevamiento de campo (Puentes, Obras de Drenaje,
Zonas de Riesgo, geología, etc.).
 Estudio de tráfico y transporte (aforos vehiculares y/o encuestas coordinar con el
Supervisor).
El Estudio de Tráfico deberá contener mínimamente los siguientes acápites:
 Introducción.
 Ubicación del Proyecto en la Red Vial Departamental
 Ubicación de las estaciones de conteo, encuesta origen/destino vehicular
y de pasajeros, con el detalle de las coordenadas geográficas.
 Cuadros resumen de los conteos vehiculares, TPDS por sentido de
circulación de cada estación.
 Cuadros resumen del procesamiento de las encuestas origen/destino de
los viajes vehiculares.
 Cuadros resumen de las encuestas origen/destino del transporte de
pasajeros.
 Estudio de la oferta actual y futura (Carreteras de transporte)
 Determinación del Área de Influencia del transporte.
 Mapa del área de influencia directa del Proyecto con el detalle de las
redes viales fundamental, departamental y vecinal, deberán estar
representadas también las manchas urbanas.
 Mapa del área de influencia indirecta del Proyecto, en los escenarios
con/sin proyecto que incluyan la red vial fundamental y/o conexiones con
carreteras internacionales, y conexiones con otros modos de transporte.
 Asignación de Tráfico: Tramificación del flujo vehicular, identificar tramos
con similar comportamiento. Determinación del TPDA para cada tramo.
 Metodología de proyección, detallar hipótesis, ventajas y desventajas.
 Proyección del TPDA.
 Determinación del Tráfico en el escenario con proyecto, detallar
metodología, datos de entrada, supuestos e hipótesis.
 Estudio de velocidades
 Estudio de capacidad y nivel de servicio
 Anexos: Manuales y formularios del trabajo de campo
 Anexo digital (Base de datos o planillas de los conteos, encuestas y
velocidades)
Una vez obtenidos los resultados de los aforos vehiculares, la Empresa consultora
deberá coordinar con la Supervisión el análisis y revisión de estos. Asi mismo la
supervisión aprobara las planillas de los conteos y aforos.
SIG (Sistema de Información Geográfica)
Actas de Liberación de DDV, Titulaciones Expedidas por el INRA
Estudio Topográfico a Detalle.
El Especialista en Diseño Geométrico y el Gerente de Proyecto son directamente
responsables del trabajo topográfico en cuanto a calidad y cumplimiento a lo requerido
dentro de los Términos de Referencia.
12
Los planos topográficos e informe de topografía deberán llevar la firma del Especialista
en Diseño Geométrico y del topógrafo.
El informe de topografía deberá presentar en anexos los datos personales, ubicación,
números telefónicos y de celular del topógrafo y del Gerente de Proyecto, con la firma
correspondiente.
El levantamiento topográfico deberá cumplir las condiciones y características
detalladas en las Normas de diseño de carreteras.
El estudio incluirá todos los trabajos topográficos terrestres convencionales necesarios,
para poder presentar en planos las características topográficas del lugar donde se
emplazará el proyecto, este levantamiento será de planta – perfil y de secciones
transversales, en una franja de terreno cuyo ancho mínimo será de 100 metros (50 m
a ambos lados del eje aprobado por la CONTRAPARTE) que permita la representación
de la faja de ubicación de la carretera proyectada con todas sus obras, debiendo el
Consultor concertar con el Supervisor del Estudio, el ancho en aquellos lugares
especiales donde la topografía del terreno y/o algún otro factor no permitan
desarrollar el trabajo en el ancho requerido.
13
Asimismo el consultor tiene la obligación de adquirir un punto de partida (X,Y) y un

Banco de nivel, ambos puntos deberán estar certificados por el Instituto Geográfico
Militar (IGM), con el objetivo de realizar el control horizontal y vertical.
El Consultor deberá ubicar y referenciar mediante monumentos de concreto, los bancos

de nivel BM (Con dimensiones establecidas en normas) a lo largo del eje proyectado,
los cuales deberán estar controlados con BM’s establecidos por el Instituto Geográfico
Militar. Estos monumentos deberán ser colocados cada 500 m. a lo largo del trazo, a
una distancia transversal del eje que permita su adecuada visibilidad. La Supervisión
del Estudio, podrá exigir al Contratista si se considera necesario la construcción de
nuevos BM’s o la reposición de las referencias que no cumplan los requisitos
mencionados. En las obras de arte mayores, se deberán poner bancos de nivel
auxiliares ubicados fuera del área de construcción y adecuadamente referenciados.
Fijación de puntos de control en el terreno, como el vaciado de BMs de la Poligonal

primaria y secundaria con el siguiente detalle:
La plaqueta de control del BM debe de tener la siguiente información:

-Nombre de la institución.
-Nombre del BM.
-Fecha
-Punto de marcado.
El Consultor presentará en los planos su exacta ubicación de todos los puntos de control
topográfico, además deberá presentar monografías que deberán contener como
mínimo, coordenadas de ubicación, croquis de ubicación, fotografías (puntual y
panorámica), descripción y las características de estos puntos.
El consultor levantará secciones transversales sobre el eje de la alternativa

seleccionada cada 20 metros en tangentes y 10 metros en curvas y en sectores donde
el consultor y/o la CONTRAPARTE consideren necesario, podrá modificar esta precisión.
Donde se prevea la construcción de obras de arte mayores y menores, se levantarán
secciones adicionales y se referenciarán las zonas con monumentos de hormigón.
En aquellos sectores donde el consultor considere la posibilidad de nuevas variantes,

que salgan de la faja topográfica del proyecto existente, deberá realizar levantamientos
topográficos complementarios con la precisión adecuada para el nivel del estudio,
considerando ambas vías. Este trabajo incluye una poligonal auxiliar con cierre en el
proyecto existente, nivelación trigonométrica, levantamiento altimétrico de faja y todos
los otros aspectos mencionados para este tipo de trabajo.
En las obras de arte mayores, se deberán poner bancos de nivel auxiliares ubicados
fuera del área de construcción y adecuadamente referenciados. El Consultor presentará
en los planos, la ubicación exacta, además del siguiente contenido mínimo: croquis de
ubicación y las leyendas características de estos puntos.
14
En los sectores de cauce de ríos, en los que esté previsto el emplazamiento de obras de
arte mayor (puentes) y para aquellos existentes con luces mayores a 20 m, el consultor
deberá realizar levantamientos topográficos complementarios y a detalle, estacando
poligonales auxiliares a lo largo del cauce del río, hasta una longitud de 10 veces la
longitud aguas arriba y 5 veces la longitud aguas abajo.
Dependiendo de factores especiales como el desarrollo del río, pendiente, la

geomorfología y áreas de influencia de las cuencas, y otros relevantes que impliquen un
detalle mayor respecto al levantamiento topográfico, la longitud deberá ser definida en
consulta con el Supervisor del Estudio. Estas poligonales auxiliares serán niveladas y se
complementará este trabajo con secciones transversales al cauce del río, estos
levantamientos deberán ser complementados con datos que resulten del estudio
Hidráulico – Hidrológico, como ser el NAME, sección hidráulica, tirante normal, áreas de
inundación y otros que sean importantes.
En todas las obras de arte proyectadas en el diseño se deberá referenciar mediante

monumentos de hormigón los ejes principales de estas estructuras, así como realizar
levantamientos topográficos con mayor detalle.
En el estudio topográfico se verificará la ubicación de los yacimientos o bancos de

préstamo de materiales identificados en el estudio de suelos y materiales,
determinando distancias al eje proyectado y el volumen potencial del yacimiento a ser
explotado. Estos datos deberán ser complementados con planos a escala apropiada y
con croquis de ubicación.
Los levantamientos topográficos adicionales tendrán por objeto, delimitar el derecho de

vía a fin de evaluar las probables expropiaciones, tanto de viviendas, servicios como de
áreas de cultivo.
Los datos de campo, memorias de cálculo, monografías de todos los puntos (GPS, PB,
BM, etc.) y los planos obtenidos en esta fase deberán presentarse a la UNIDAD
SOLICITANTE DEL G.A.D.ORU.
Los planos de planta, perfil longitudinal y las secciones transversales así como otra
información gráfica referida a este punto, deberá también ser presentada a la UNIDAD
SOLICITANTE DEL G.A.D.ORU en memorias magnéticas, en formato compatible con
ACAD o MICRO STATION u otro alternativo previa aprobación del Supervisor del
Estudio.
Los puntos geodésicos de control utilizados, y los correspondientes elementos del

diseño de la carretera, deberán también presentarse en un formato compatible al
Arcview, en coordenadas geográficas WGS 84 con la misma precisión que fueron
obtenidas en campo.
Los trabajos topográficos presentados deberán ser definitivos, por tanto deben ser
completos y abarcar todos los elementos que recomienda la práctica aceptada a nivel
nacional e internacional y que serán presentados con el detalle apropiado en la
memoria topográfica y planos.
Todos estos estudios deben ser presentados en mapas temáticos en un sistema de

información geográfica.
Alcance de la topografía en tramos definidos

El estudio deberá contemplar la topografía final sobre el eje y en puentes, exceptuando
en aquellos tramos donde se tenga más de una alternativa, este caso el alcance se
define a continuación.
Alcance de la topografía en tramos con más de una alternativa
15
Los tramos que presenten más de una alternativa deberán ser identificados durante la
primera consulta pública.
En este caso la distribución de puntos GPS y poligonal base será de 2km, BMs cada
kilómetro y la nube de puntos con espaciamiento máximos de 60m en tramos rectos y
20m en tramos curvos, los cambios de relieve, ríos, quebradas deberán levantarse a
detalle.
El estudio deberá contemplar adicionalmente las representaciones de poblaciones, ríos,

estructuras, postes y obras de arte existente, así como cualquier otro elemento
emplazado sobre la vía. De igual manera, deberá contemplar la densificación y detalle
de la topografía de las alternativas elegidas en la segunda consulta pública.
 Diseño Geométrico.
 Paquete Estructural y Diseño de Carpeta de Rodadura.
El diseño estructural de pavimentos deberá ser elaborado aplicando el método
empleado en la ABC; AASHTO 93 y su suplemento AASHTO 97 para pavimentos.
Con base a los estudios preliminares, el contenido mínimo del diseño estructural de
pavimentos deberá incluir: resúmenes del estudio de tráfico normal, generado,
derivado, etc., TPDA (inicial), Tasas de crecimiento vehicular para los periodos de
análisis adoptados, determinación de factores equivalentes vehiculares por tipo de
vehículo, cálculo de ejes equivalentes acumulados, resúmenes del estudio de materiales
de traza y bancos de préstamo, análisis estadístico de los materiales de la traza para
determinar el o los CBR de diseño cada 250 ( método del Instituto del Asfalto), análisis
de las condiciones de drenaje y una descripción o justificación de los parámetros de
diseño adoptados.
Los resultados del estudio de pesos de vehículos por tipo y por diferente configuración
(censo de cargas del EI) serán datos de entrada para el diseño de pavimentos,
asimismo resulta necesario una determinación en campo de las condiciones reales en
que los vehículos pesados van cargados (100% de carga, 75% cargado, 50% carga,
etc.) y determinación de porcentajes en cada tipo de vehículos pesados de acuerdo a
las diferentes combinaciones posibles (camión con remolque, camión con acoplado), a
los efectos de establecer los factores de equivalencia de cargas que respondan a la zona
estudiada.
Análisis de correlaciones MR – CBR, y establecer el mejor modelo que se ajuste a las

condiciones de la zona de construcción del proyecto.
Determinación de los coeficientes de aporte estructural, en función de diversas

correlaciones (MR, CBR, etc.) para la subrasante y capas granulares (subbase y base).
Determinación de coeficiente de aporte estructural del concreto asfáltico en función de
estabilidades Marshall de proyectos similares al estudiado con el respaldo
correspondiente y/o en función de módulos elásticos y las medidas a realizar en obra
tendientes a obtener el valor proyectado. En las especificaciones técnicas deben
considerarse aspectos de control adicionales relacionados con la mezcla asfáltica, a los
efectos de obtener en obra un módulo dinámico y/o estabilidad Marshall mínimo
equivalente con el coeficiente a1 establecido para cumplir con el diseño del pavimento.
Determinación de coeficiente de aporte estructural del concreto asfáltico cuando se
emplee cemento asfáltico modificado con polímeros, que cuente con los respaldos
necesarios basados principalmente en experiencias nacionales o en su defecto en
experiencias de países vecinos; en su caso pueden estar en función de estabilidades
Marshall de proyectos similares al estudiado y/o en función de módulos elásticos; se
debe establecer las medidas a realizar en obra tendientes a obtener el valor
proyectado. En las especificaciones técnicas deben considerarse aspectos de control
adicionales relacionados con la mezcla asfáltica, a los efectos de obtener en obra un
módulo dinámico y/o estabilidad Marshall mínimo equivalente con el coeficiente a1
establecido para cumplir con el diseño del pavimento.
16
Obtención de los coeficientes de drenaje de forma analítica, siguiendo el procedimiento

establecido en la guía de Diseñó AASHTO 93, siendo necesario incorporar el análisis de
precipitaciones e intensidades de lluvia para determinar el % de tiempo que el
pavimento está expuesto a niveles de humedad próximos a la saturación (días con
lluvia si el pavimento puede drenar hasta el 85 % de saturación en 24 horas o menos).
Asimismo incorporar el cálculo del coeficiente de permeabilidad k en función de la
granulometría, D10, porosidad, densidad seca, etc. de las diferentes capas granulares
de la estructura del pavimento. Estos datos permitirán determinar dichos coeficientes,
que respalden el valor adoptado por el Consultor.
Verificación del diseño de pavimento por capas, y en su caso criterio del Consultor con
relación al probable comportamiento y/o desempeño de la estructura recomendada.
Incorporar un procedimiento del control deflectométrico en etapa de construcción (en

las capas base, subbase y subrasante) mediante viga Benkelman, que sea establecido
en las especificaciones técnicas y que permita alcanzar los grados de aporte estructural
de cada capa a fin de garantizar los coeficientes asignados en diseño. Las deflexiones
encontradas deberán ser comparadas con un parámetro que debe ser planteado por el
Consultor.
Determinar un procedimiento del control deflectométrico en etapa de construcción en la

superficie de rodadura mediante viga Benkelman o similar, que sea establecido en las
especificaciones técnicas y que permita alcanzar los grados de aporte estructural de la
cada de rodado a fin de garantizar el coeficiente estructural asignado en diseño. Las
deflexiones encontradas deberán ser comparadas con un parámetro que debe ser
planteado por el Consultor.
Se deberá examinar y garantizar la calidad y cantidad de los materiales de los bancos

de préstamo propuestos, estos deberán cumplir las características requeridas para el
uso en las distintas capas de la estructura del pavimento según el tipo de superficie de
rodadura.
Se analizarán y propondrán sistemas de estabilización que mejoren las propiedades de

la capa de rodadura, base, subbase y sub-rasante natural, garantizando el adecuado
comportamiento de la estructura del pavimento diseñado. Asimismo, el Consultor
deberá realizar la cantidad de ensayos que fueran necesarios para que garanticen la
dosificación propuesta. Es decir: Tasas de riegos (TS), contenidos de asfalto (CA), etc.
Especificación de carpetas asfálticas con diferente granulometría en función de una

mayor pendiente (>6%) y/o radios de curvas circulares menores (> 50 m).
En su caso, determinación del tipo de ligante asfáltico modificado con polímeros, en

función de las condiciones climáticas y altura de la zona de emplazamiento de la
Carretera (incorporar estudio completo de temperaturas medias anuales), así como en
función de las consideraciones de volumen de tránsito (camiones pesados) y tiempo de
aplicación de carga.
En los sectores con pendientes máximas sostenidas se deben tomar en cuenta en el

diseño los esfuerzos tangenciales adicionales generados por el tráfico pesado (en
ciertos casos sobrecargado) que viajaran con velocidades de circulación bajas.
Se debe efectuar la modelación mecanístico – empírico del comportamiento del paquete

estructural dentro de rangos de esfuerzos y deformaciones aceptables que permita
asegurar que el diseño presentado cumple con los espesores mínimos para prevenir la
fatiga de la carpeta y la falla por corte de la subrasante. El Consultor debe proponer
diferentes funciones de transferencia (límites de falla) y establecer cual se adecua a las
condiciones locales y de características de los materiales (subrasante, subbase, base y
carpeta asfáltica).
17
Todos los parámetros de diseño y los resultados del mismo deberán ser expresados en
el Sistema Internacional de Unidades, de uso obligatorio en Bolivia según la Ley
Nacional de Petrología (Decreto Ley 15380 1978/03/28).
 Estudio Geológico.
 Estudio Geotécnico.
El Consultor realizará los estudios Geotécnicos, en base al alineamiento definido en el
diseño geométrico, este estudio deberá suministrar los datos suficientes para la
correcta aplicación de la mecánica de suelos y/o rocas referidas a los siguientes
componentes de estudio:
• Estudio del suelo de fundación de la Carretera.

• Estudio de estabilidad de taludes en terraplenes y cortes.
• Estudio para la cuantificación y calificación de materiales de construcción
(Bancos préstamo y/o yacimientos).
• Estudio para la determinación de capacidad de apoyo admisible para fundaciones
• Estudios referidos a obras especiales como: Obras subterráneas, túneles, etc.
Contemplando los componentes mencionados, absolutamente todos los

subcomponentes, deberán contemplar los ensayos necesarios para su respectivo
análisis, por consiguiente se detalla el siguiente esquema con las áreas respectivas:
El presente esquema muestra las áreas de estudios con el objeto de contemplar

absolutamente todas las áreas posibles de estudio, los que necesariamente deben ser
contemplados de acuerdo a los requerimientos del tipo de terreno, la aplicabilidad de
los mismos y la pertinencia de acuerdo al tipo de suelo y/o roca.
La combinación de tipos de ensayos es deseable para una mejor descripción del
terreno.
La selección de los ensayos más apropiados, según el componente de estudio, se
deberá realizar en coordinación con los especialistas de la Gobernación
Los ensayos de deberán ser base para la determinación de parámetros físicos,

geomecánicos, de deformación, cuantificación y calificación del material suelo, roca y/o
agregados. La realización de ensayos deberán seguir las recomendaciones estrictas del
Manual de Ensayos de Suelos y Materiales de la Administradora Boliviana de Carreteras
(ABC), la Norma ASTM (American SocietyforTesting and Materials), la Norma AASHTO
(American Association of StateHighway and TransportationOfficials) y/o la norma ISRM
(International SocietyforRock Mechanics).
A continuación se presenta el conjunto de ensayos que contempla las categorías

presentados en el esquema.
Ensayos de laboratorio de suelos y agregados:
18
Nº Categoría Ensayo
1 Contenido de humedad
2 Granulometría
3 Hidrometría
4 Límite líquido, límite plástico y límite de contracción
6 Gravedad específica de suelos finos
7 Gravedad específica y absorción de agregados
Caracterización
8 Peso unitario
9 Proctor estándar
10 Proctor modificado
11 Corrección para proctor
12 Identificación y clasificación visual de suelos
13 Clasificación de suelos
14 Parámetros de Consolidación unidimensional
15 deformación Consolildación unidimensional con deformación controlada
16 Compresión no confinada
17 Parámetros de Triaxial UU
18 resistencia en condición Veleta de laboratorio
19 no drenada Penetrómetro
20 Micromolinete
21 Parámetros de Corte directo
22 resistencia en condición Triaxial CD
23 drenada Triaxial CU
24 Permeabilidad en celda triaxial
25 Parámetros hidráulicos Permeabilidad de carga variable
26 Permeabilidad de carga constante
27 Papel filtro
28 Suelos no saturados Placa de presión
29 Triaxial modificado
30 Suelos especiales Erosión interna
31 Ensayo químico de fracciones de suelo
32 Doble hidrometría
Resistencia de
33 Abrasión de los Ángeles en agregados
agregados
34 Ensayo de sulfato de sodio o de magnesio en agregados
Ensayo de Relación Soporte California en laboratorio
35
(CBR)
Ensayos de laboratorio de rocas y escollera.
1 Petrografía e identificación de rocas

2 Dureza Shore
3 Caracterización Contenido de humedad en rocas
4 Densidad y porosidad de una muestra de roca
5 Índice de vacíos
6 Desleimiento (slake)
Durabilidad
7 Ensayo de sulfato de sodio en roca
8 Ensayo de secado y mojado
Control de erosión a partir de gravedad específica y
9
absorción
10 Compresión uniaxial (UCS)
11 Resistencia Carga puntual (PLT)
12 Martillo de Schmidt (Tipo L)
Resistencia al
13 Corte directo sobre fisura determinada
corte
14 Tracción Tracción indirecta
19
Ensayos de campo (métodos directos e indirectos).
1 Ensayo de penetración de cono mecánico (CPT)
2 Ensayo de penetración de pizocono (CPTu)
3 Caracterización, Ensayo de penetración estándar (SPT)
4 resistencia y Dilatómetro de marchetti (DMT)
5 deformación Carga de placa para carreteras (PLTc)
6 Carga de placa para fundaciones (PLTf)
7 Ensayo de Relación Soporte California en campo (CBRc)
8 Caracterización Cono de arena
9 Tomografía de resistividad eléctrica (ERT)
10 Geofísicos Análisis espectral de ondas superficiales (SASW)
11 Ensayo de refracción sísmica (SRS)
12 Identificación y Clasificación del macizo rocoso
Macizo rocoso Determinación de la designación de calidad de roca
13
(RQD)
14 Excavación de calicatas
Perforación en
15 Rotación con lodo Bentonítico en suelo
suelos
16 Rotación manual
17 Mostap 65
18 Cuchara bipartita
19 Extracción suelos Tubo Shelby
20 Extracción manual de muestras de suelo
20
a) Estudio del suelo de fundaciones de la Carretera.

El estudio geotécnico del sub componente deberá definir el comportamiento mecánico
de la masa de terreno afectado directa o indirectamente por la construcción de la
carretera definitiva pavimentada y sus obras adicionales, que a su vez, influirá en el
comportamiento del propio pavimento. Describirá, además, los análisis y cálculos
geotécnicos en función a los siguientes aspectos:
• Determinación del perfil estratigráfico del terreno.

• Identificación y determinación de los parámetros geomecánicos.
• Análisis de estabilidad y comportamiento del paquete estructural.
A lo largo del trazado de la carretera deberán realizarse exploraciones a nivel de

subsuelo, consistentes en calicatas o trincheras y perforaciones a máquina en caso
necesario, con distancias aproximadas de 200 m, como máximo, pudiendo esta ser
menor, si existiese diferencia en las características de los suelos constituyentes. Por
otro lado, se debe considerar los cambios de unidades geológicas, lo que pueden
determinar longitudes menores de sondeos.
Se debe registrar y analizar las características del flujo de las aguas subterráneas,
asimismo se debe tomar muestras por estrato encontrada en cada una de las
exploraciones realizadas y como mínimo una muestra por cada metro de profundidad.
La profundidad de la exploración debe ser mayor a 1.5 m, hasta una profundidad
mínima de 1 m por debajo de la subrasante del proyecto (zonas de corte), y 1,5 m por
debajo del terreno natural en zonas de terraplén.
Para el alineamiento seleccionado, deberá efectuar perforaciones por cada 1,5 km en

combinación el desarrollo total de la Carretera, en una profundidad suficiente para la
determinación de los porcentajes según el tipo de material.
Si en cualquiera de las exploraciones se encontrasen presencia de un macizo rocoso, la

profundidad de la exploración correspondiente puede ser menor, siempre que el
consultor demuestre la continuidad del macizo rocoso, donde, este último deberá ser
caracterizado de acuerdo a una caracterización cualitativa y cuantitativa.
Todos los ensayos deberán estar dirigidos a la caracterización del suelo y/o roca, de
acuerdo a las recomendaciones de las normas, por otro lado, se deberá tomar los
ensayos destinados al diseño del paquete estructural de pavimento (Caracterización,
contenido de materia orgánica, granulometría, plasticidad, contenido en sales solubles
Proctor, CBR). Se realizarán ensayos de hinchamiento en zonas arcillosas para valorar
su nivel de expansividad.
El consultor en base a los ensayos efectuados, deberá definir los porcentajes por tipo de
material, que servirán para una determinación más precisa de los volúmenes según el
tipo de suelo, los cuales serán aplicados en la determinación de los volúmenes para los
diferentes tipos de excavación (excavación con voladura, excavación con escarificación
y excavación en material suelto).
Si al realizar las exploraciones se encontrase suelos blandos, turba y/o fango; o si se

encuentran problemas geológicos específicos, la exploración correspondiente se debe
ejecutar hasta la profundidad que requiera el estudio, aspectos que deberán ser
coordinados por los especialistas de la gobernación. En esta situación el consultor
deberá realizar ensayos de laboratorio y campo adecuados al tipo de suelo y
comportamiento, en coordinación con los especialistas. Adicionalmente, a la
identificación y descripción, se deberá analizar los asentamientos diferenciales, en
función a la altura de remplazo de material y asentamiento tolerables.
21
En zonas con nivel freático alto y zonas potencialmente inundables durante la vida útil
de la carretera, deberán disponerse necesariamente materiales insensibles al agua
hasta la cota máxima de inundación más un margen de seguridad de medio metro.
Deberá justificarse la insensibilidad al agua de los materiales previstos en estas zonas

(por ejemplo: menos del 5% de finos, ausencia de materiales solubles, etc.)
En el caso de que sea necesario el drenaje transversal de las aguas desde un lado de la
plataforma al otro, el material dispuesto en la zona inundable deberá tener además una
función drenante (propia de materiales como escolleras, pedraplenes, etc.).
Estas soluciones o cualesquiera otras que se dispongan en el proyecto, deberán

describirse y justificarse debidamente en el apartado del estudio correspondiente.
b) Estudio de estabilidad de taludes en terraplenes y cortes.

El siguiente componente del estudio se plantea en función al alineamiento horizontal,
vertical y las recomendaciones del informe geológico, evitando la yuxtaposición de
informes y considerando la tramificación de sectores en función a las unidades
geológicas, tipo de material (litotipos) y alturas de cortes y/o terraplenes. Las
consideraciones para el análisis deberán comprender básicamente los siguientes
aspectos:
• Identificación, caracterización y determinación de los parámetros geomecánicos.
• Análisis de estabilidad y/o medidas de sostenimiento, contemplado un análisis de
sensibilidad a los efectos de generación de presión de poros en zonas críticas.
El Consultor efectuará los análisis de estabilidad de taludes, considerando como un

talud alto a una altura mayor o igual a 8 m, desde el pie hasta la cabecera del talud,
por otro lado, los terraplenes se consideran altos cuando muestran alturas mayores a 5
m respecto al pie del terraplén y el coronamiento.
Por otro lado, el análisis debe presentar las siguientes consideraciones:
El análisis de estabilidad en terraplenes debe realizarse de acuerdo a los parámetros

geomecánicos y físicos propios del material de relleno, previamente cuantificado y
calificado, especificado en el inciso c). Los métodos y modelos considerados para
análisis de estabilidad deberán considerar las condiciones de saturación probables
(Estudio hidráulico e hidrológico), parámetros sísmicos, contemplando los métodos de
equilibrio límite, modelaciones numéricas y otras metodologías empíricas o
semiempíricas vigentes, presentando como mínimo 2 resultados de análisis.
El análisis de estabilidad de taludes en cortes deberán realizarse considerando el tipo de

material que corresponda (suelo y/o roca) empleando modelos y metodologías propios
a cada material. Por otro lado, el análisis de estabilidad deberá considerar las
deformaciones y la estabilidad general y específica del sistema de taludes propuesto. El
análisis deberá realizarse considerando el estado de saturación (época seca y lluviosa),
el grado de sismicidad y el análisis de relajación del material (en el caso de materiales
expansivos y sitios con presencia de materiales lateríticos y saprolíticos), mostrando
como resultados un análisis de sensibilidad. La finalidad del mismo es evitar los
diferentes tipos de fallas a mediano y a largo plazo. Las metodologías para la
realización de estabilidad deberán contemplar los clásicos métodos de equilibrio límite,
modelaciones numéricas y/o otras metodologías empíricas o semiempíricas,
presentando como mínimo 2 tipos de análisis.
22
El factor de seguridad deberá ser planteado según las condiciones del mismo, por otro
lado, se deberá plantear metodologías vigentes y de acuerdo al tipo de material y el
tipo de rotura que representa. Adicionalmente, al planteamiento de métodos analíticos,
semi empíricos y empíricos, se deberá realizar el análisis mediante métodos numéricos
contemplando los modelos constitutivos correspondientes al comportamiento del
terreno, se recomienda emplear los métodos de elementos finitos (MEF), métodos de
diferencias finitas (MDF)y/o finalmente e método de elementos discretos.
Los sondeos deberán tener profundidades mayores a los 6 metros (desde el nivel de
subrasante), con la finalidad de caracterizar los diferentes estratos o zonas litológicas
que presenten agua subterránea.
En las zonas o tramos que presenten terraplenes mayores a los 5 m, se deberán
realizar estudios de suelos basados en ensayos que permitan la determinación de los
parámetros de resistencia al corte, físicos y de deformación; adicionalmente, se deberá
considerar las propiedades del material de terraplén, los que necesariamente deberán
ser determinados o estimados en base a metodologías que muestren base en ensayos
sobre el material. Los sondeos deberán tener profundidades mayores a los 6 m (desde
el nivel de subrasante), con la finalidad de caracterizar los diferentes estratos y el
estado más crítico. En esta situación el consultor deberá realizar ensayos de laboratorio
y campo adecuados al tipo de suelo y comportamiento, en coordinación con los
especialistas de la ABC. Adicionalmente, a la identificación y descripción, se deberá
analizar los asentamientos diferenciales, en función a asentamiento tolerables.
En zonas o puntos sensibles al régimen piezométrico del terreno, deberán instalarse

piezómetros en las perforaciones y proceder a la medición de estos piezómetros en el
tiempo.
Si al realizar el estudio se presentan cortes extremadamente altos, problemas de

singularidades, zonas de falla, grietas de tracción y zonas inestables, se deberá realizar
el diseño de los sistemas de monitoreo con equipos como: inclinómetros, instalación de
puntos geodésicos, distanciómetros, piezómetros y otros, considerando básicamente un
centro de control y monitoreo. Los equipos básicamente deberán contemplar sensores
tipo, data logges y sistemas de adquisición de datos, todos integrados a subsistemas de
control. Los aspectos de implementación, ubicación, etc. Se deberán tratar de acuerdo
a las características propias de cada sitio en coordinación con los especialistas de la
Gobernación.
c) Estudio para la cuantificación y calificación de materiales de construcción (Bancos

préstamo y/o yacimientos).
El consultor deberá realizar un estudio de materiales de construcción existentes en la
zona del proyecto determinando sus características físico - mecánicas y químicas (con
mayor detalle que en el prediseño), también se deberá considerar su ubicación,
tomando en cuenta distancias de transporte y volumen de material efectivo a ser
explotado, determinación de índices de vacíos (esponjamiento). Adicionalmente se
deberá realizar la identificación, cuantificación y calificación de fuentes de agua para el
proyecto.
Se debe identificar las fuentes de los materiales de préstamo necesarios como ser:
Bancos de préstamo de agregados y/o yacimiento de materiales. Este estudio permitirá
al consultor evaluar los sistemas constructivos a ser ejecutados en el proyecto en
función a las características de los materiales estudiados. Este estudio debe ser
efectuado en forma detallada a lo largo de la ruta definitiva y la vecindad de ella.
Para evaluar las características físicas de los agregados, el consultor debe extraer
muestras, realizando exploraciones, mediante perforaciones o calicatas a cielo abierto,
de donde se debe extraer como mínimo 5 muestras por tipo de material, las mismas
que deberán ser sometidas a ensayos físico-mecánicos, determinando así las
características de este material. Los ensayos mínimos que el consultor debe realizar son
los que se citan a continuación:
23
• Clasificación de materiales Método AASHTO y Unificado.

• Humedad natural.
• Densidad natural.
• Índice de vacíos (natural y de transporte, esponjamiento).
• Ensayo de Proctor (estándar y modificado) con la respectiva corrección.
• Ensayo de Relación Soporte California (CBR).
• Ensayo de desgaste los Ángeles.
• Resistencia al intemperismo (sulfato de sodio o magnesio).
• Ensayos químicos en los materiales de fundación y en los materiales de
construcción, para determinar carbonatos, sulfatos, sales, materia orgánica, y otros que
determinen su utilización como material de construcción.
El Consultor deberá realizar otros ensayos complementarios, según el diseño del

pavimento efectuado y las obras de arte a emplazarse en el proyecto.
Si la zona del proyecto careciese con los bancos de préstamos y/o yacimientos
potenciales para la explotación de agregados gruesos (Grava), el Consultor deberá dar
mayor importancia a este punto, considerando además su empleo en las obras de arte
proyectadas.
Para determinar las características químicas de los materiales de construcción, el

Consultor determinará los ensayos necesarios a ser efectuados, los mismos que
consideraran con mayor importancia los estudios sobre suelos orgánicos, la calidad de
las fuentes de abastecimientos de agua para uso en hormigones, y los que la
Gobernación, estipule en función de las características de los bancos de préstamo y los
elementos resultantes del diseño final.
Si se diera el caso, de carencia de bancos de préstamo en la zona aledaña al proyecto,

el Consultor deberá elaborar un estudio de alternativas de utilización y estabilización de
la subrasante natural de la carretera, para que esta pueda formar parte del pavimento,
este estudio debe considerar por lo menos 3 alternativas, las cuales deben ser
sometidas a una evaluación técnico económica para definir la solución óptima adoptada,
se debe comparar también el caso de no realizar ningún sistema de estabilización. La
solución adoptada debe ser concordante con las características de suelos y tráfico en la
zona. Este estudio debe ser elaborado en coordinación con la Gobernación y presentado
como un informe especial para su aprobación. El consultor en función de la alternativa
seleccionada, deberá elaborar las especificaciones generales y especiales de este
sistema constructivo.
En las áreas de préstamo se deben ejecutar exploraciones consistentes en taladros a

mano, calicatas o perforaciones a diamantina y ensayos indirectos (geofísicos). En un
número en función a la heterogeneidad y la disposición del préstamo, mínimo 5
exploraciones. Se deben tomar muestras de las exploraciones y determinar su humedad
natural. Se deben tomar muestras por cada estrato encontrado en cada una de las
exploraciones, pero como regla general una muestra por cada 10,000 m3 de un mismo
material.
d) Estudio para la determinación de capacidad de apoyo admisible para fundaciones

Para el diseño de puentes, alcantarillas, viaductos y muros, deberán realizarse estudios
geotécnicos los que deben corresponder a determinar la estabilidad frente al
hundimiento, deslizamiento y vuelco de la estructura de acuerdo al tipo de fundación
diseñada y el terreno de fundación. El Consultor deberá determinar en todo caso: la
capacidad de apoyo admisible del terreno de fundación, considerando la determinación
de los asentamientos originados por la estructura construida y la influencia de la
transmisión de cargas de la nueva estructura a obras de arte vecinas. Las
consideraciones para el análisis deberán comprender básicamente de:
24

• Determinación del tipo de fundación (superficial y/o profunda) y su cota.
• Identificación, caracterización y determinación de los parámetros geomecánicos.
• Análisis de estabilidad de fundaciones (considerando asentamientos tolerables).
• Deberá tomarse en consideración la geometría de la sección transversal que
pueda dar lugar a una reducción de la estabilidad o a incrementos de los asientos.
En base a este estudio el Consultor determinará el tipo de fundación que se diseñará y

el sistema constructivo a ejecutarse. Si la fundación óptima definida por el estudio
resultara fundaciones superficiales o profundas, el Consultor deberá determinar la
sección óptima de fundación contemplando el estado de saturación más crítico, efectos
de socavación del estudio hidráulico, asentamientos tolerables y los sistemas
constructivos.
Cada apoyo de puentes y viaductos deberá contar con un sondeo a rotación, para
dimensionar la cimentación en cada punto, adecuándola al tipo de terreno existente.
Los sondeos podrán sustituirse por calicatas suficientemente profundas siempre que se
corrobore sobradamente la competencia del terreno (roca sana).
En las zonas de cimentación se realizarán ensayos SPT y en su caso toma de muestras

inalteradas y ensayos de resistencia.
La tipología de cimentación, cota o profundidad de cimentación y carga admisible

deberán estar expresamente justificadas en el apartado correspondiente del estudio.
En zonas sísmicas y o deberán determinar a través de antecedentes y registros in situ

parámetros sísmicos para el diseño de las distintas obras en el proyecto. Asimismo
podrán emplear exploración geofísica para la evaluación de las características del
subsuelo.
La profundidad de sondeo deberá ser función de del tipo de fundación que se requiere.
Para fundaciones superficiales, el nivel mínimo de exploración deberá corresponder a la
suma de la profundidad de fundación (nivel de fundación D.) más 1,5 a 2 veces la base
de la fundación (B). Para fundaciones profundas de deberá considerar una profundidad
de exploración que corresponde a el nivel de fundación Df (punta del pilote o pila) más
3,5 veces la base del pilote. Finalmente cuando se plantea un grupo de fundaciones
superficiales o pilotes, se deberá contemplar niveles de exploración de a los
correspondientes mencionados pero contemplado que la base corresponde a la amplitud
del conjunto de fundaciones.
Finalmente estos últimos criterios estarán en función a la coordinación con los

especialistas de la Gobernación hasta su correspondiente conformidad.
La identificación y caracterización del terreno está sujeto a los ensayos de campo y

laboratorio presentados en las tablas de ensayos de laboratorio de suelo, rocas y de
campo. Los ensayos para esta la descripción y caracterización deberán corresponder al
tipo de material presente en la estratigrafía de sondeo, los que necesariamente deberán
estar enmarcado en las normas mencionadas. Los ensayos para la determinación de
parámetros geomecánicos deben corresponder al tipo de terreno determinado mediante
sondeos directos.
La aplicación de sondeos indirectos (ensayos geofísicos o geosísmicos) solo tendrá valor

si se realiza la calibración del mismos mediante un sondeo directo por sitio. Finalmente
se deberá contemplar preferentemente los ensayos de Penetración del Cono (CPT),
ensayos de Penetración del Piezocono (CPTu) y ensayo del Dilatómetro de Marchetti
(DMT) cuando la aplicación corresponda al tipo de terreno.
 Estudios de Suelos y Materiales (c/200 m.).
 Estudio Hidrológico.
 Estudio Hidráulico.
25
 Diseño de obras de drenaje.

 Diseño de obras de arte menor.
 Diseño de obras de arte mayor “Puentes”, (Ficha técnica del puente, memoria
descriptiva, informe técnico y justificación técnica de la tipología del puente, memoria
de cálculo, informe topográfico, informe geológico, informe de suelos y geotecnia,
informe hidrológico e hidráulico, diseño de accesos, cómputos métricos, presupuesto
general y desglosado, precios unitarios, cronograma de actividades, registro fotográfico,
equipo mínimo requerido para la ejecución del puente, especificaciones técnicas, diseño
de obras complementarias, plano de ubicación, plano topográfico, plano geológico,
plano de cuencas, planialtimetria de accesos, secciones transversales de accesos,
planos superestructura, planos infraestructura, planos de obras complementarias, Otros
planos de detalles constructivos que sean necesarios y convenientes).
 Diseño de Accesos y Distribuidores Vehiculares.
 Señalización y Seguridad Vial.
 Plan de Reacondicionamiento de Camino.
 Memorias de Cálculo.
 Cómputos Métricos.
 Análisis de Precios Unitarios.
 Presupuesto de Ingeniería.
 Cronograma de Ejecución.
 Planos.
 Especificaciones técnicas.
7) Equipamiento: (en caso que se requiera)

7.1) Justificación de cantidades.
7.2) Especificaciones técnicas del equipamiento.
7.3) Cotizaciones y presupuesto.
8) Capacitación y asistencia técnica

 Transferencia de Tecnología
En el transcurso de la prestación del Servicio el Consultor deberá prever la realización de dos (2)
cursos de especialización en la temática vial, con docentes e instructores a nivel nacional y/o
internacional, para un número de 6 a 10 personas del personal técnico involucrado en el
seguimiento y supervisión al estudio de diseño técnico de pre inversión, con una duración
mínima de 120 horas académicas.
Se aceptarán como válidos los Cursos a Distancia o Cursos en Aula Virtual, siempre y cuando
estos sean avalados por alguna universidad nacional o internacional debidamente acreditada.
9) Evaluación del impacto ambiental, en el marco de lo establecido en la Ley N° 1333 del medio
ambiente, Reglamentos conexos, Decreto Supremo 3549 (complementaciones y modificaciones),
el consultor deberá formular el Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental, para las diferentes
actividades a ejecutarse durante las etapas de construcción, operación – mantenimiento, futuro
inducido y abandono definitivo del Proyecto, con el propósito de supervisar, controlar y
garantizar el cumplimiento de todas las medidas de prevención, mitigación y compensación
establecidas en los programas y subprogramas, Liberación del Derecho de Vía, Programa de
Reposición de Perdidas, Programa de Conservación Arqueológica (si corresponde).
Las actividades de seguimiento, control y monitoreo ambiental y social (medios abiótico, biótico
y socioeconómico), deberá realizarse sobre las medidas de prevención, mitigación y
compensación establecidas en los programas y subprogramas del PPM.
El PASA propuesto deberá elaborarse siguiendo lo establecido en el Artículo 32º del RPCA, el
cual indica que deberá incluir:
 Los objetivos del Plan.
 Detalle de los aspectos sobre los cuales se realizará el seguimiento ambiental.
 La identificación de la información que responda a los objetivos.
 Los puntos y frecuencias de muestreo.
 El personal y los materiales requeridos.
 Las obras de infraestructura necesarias para la realización del Plan.
 La estimación de costos y el cronograma en el que se efectuará el Plan.
 Las funciones y responsabilidades del personal.
26
 Análisis o parámetros de verificación del cumplimiento del Plan.

 La previsión de elaboración de informes.
Adicionalmente, el Consultor deberá elaborar el cronograma y presupuesto de costos del PASA
para las etapas de ejecución, operación – mantenimiento y abandono definitivo del proyecto.
10) Análisis y diseño de medidas de prevención y gestión del riesgo.
11) Determinación de los Costos de Inversión. Comprende los costos de todos los componentes
del proyecto, como equipamiento, costos ambientales, indemnizaciones, supervisión y
fiscalización del proyecto.
12) Plan de operación y mantenimiento y costos asociados.
13) Organización para la implementación del proyecto.
14) Evaluación económica.
14.1) Evaluación socioeconómica
15) Determinación de la sostenibilidad operativa del proyecto.
16) Análisis de sensibilidad del proyecto.
17) Estructura de financiamiento por componente.
18) Cronograma de ejecución del proyecto (físico –financiero).
19) Pliego de especificaciones técnicas.
20) Conclusiones y recomendaciones
 Opciones Administrativas y de Organización
 Análisis Administrativo y Financiero
 Análisis de Sostenibilidad
 Entidad Encargada de la Operación y Mantenimiento
21) Conclusiones y recomendaciones.
Anexos
En el resumen ejecutivo debe considerar:
• Título del Proyecto

• Antecedentes
• Ubicación
• Comunidades Beneficiadas del Proyecto
• Objetivos y Alcance del Proyecto
• Estudio de Mercado
• Descripción del Proyecto
• Presupuesto Total del Proyecto
• Evaluación Financiera
• Evaluación Económica
La información necesaria para la realización de este estudio, se debe obtener de fuentes

primarias y fuentes secundarias oficiales, las cuales deben citarse con precisión.
El Consultor deberá presentar al inicio de la consultoría un plan de trabajo que se ajuste al plazo
del estudio y al cronograma.
El consultor deberá presentar informes mensuales deberán ir respaldados con documentos que
acrediten el avance del estudio.
El consultor/consultora a solicitud del Gobierno Autónomo Departamental de Chuquisaca

mediante el supervisor deberá presentar informes complementarios debido a una situación
especial que se pudiera presentar durante el transcurso del estudio.
Todas las memorias de cálculo, planos, laboratorios, y planillas de levantamientos topográficos

(planillas de campo), de los siguientes estudios de ingeniería como ser DISEÑO GEOMETRICO,
DISEÑO ESTRUCTURAL, GEOTECNIA, DISEÑO HIDRAULICO, HIDROLOGICO, SOCIOECONOMICO
Deben estar con sello y firma de los especialistas.
PRESENTACION FINAL DEL ESTUDIO
La presentación del producto, será la siguiente:
ESTUDIO
27
- 4 ejemplares empastados originales a full color,

- 4 ejemplares copias anillados.
PLANOS
- 8 juegos de planos originales, 3 ejemplares formato A2 y 5 ejemplares formato A1 full
color con escalas adecuadas, establecidas por la supervisión.
Además debe presentar lo siguiente:

- Presentación resumida del proyecto en Power Point formato digital.
- Toda la documentación perteneciente al Informe Final, en formato digital, 8 copias, cada
copia debe contar con los archivos originales editables y con la versión PDF.
TOMO I
RESUMEN EJECUTIVO
DIAGNOSTICO SOCIECONOMICO
EVALUACION ECONOMICA FINANCIERA
TOMO II
ESTUDIO TOPOGRAFICO
ESTUDIO DE TRÁFICO
TOMO III
ESTUDIO HIDROLOGICO
ESTUDIO HIDRAULICO
SIG
ESTUDIO GEOLOGICO
TOMO IV
ESTUDIO DE SUELOS DE FUNDACION
ESTUDIO DE YACIMIENTOS
TOMO V
DISEÑO GEOMETRICO
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
TOMO VI
VOLUMENES DE OBRA
PRESUPUESTO DE OBRA
CRONOGRAMA DE OBRA
TOMO VII
ESPECIFICACIONES TECNICAS
TOMO VIII
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTES (si existiera)
TOMO IX
DISEÑO DE CARPETA DE RODADURA
TOMO X
LICENCIA AMBIENTAL
EEIA
LASP
ACTAS DE LIBERACION DE DDV, TITULACIONES EXPEDIDAS POR EL INRA
TOMO XI
ANEXOS
28
Los Estudios Finales aprobados por la supervisión, debe presentarse de forma obligatoria en 8
ejemplares (empastados: 4 originales y 4 copias) incluyendo 8 copias en CD bajo formato
AutoCAD o DXF para sistema Windows, Word, Excel y otros, los contenidos en formato Excel
deben ser editables y con fórmulas. Cada producto deberá presentarse acompañado de una
presentación de Diapositivas (Power Point) al momento de su entrega.
El Consultor deberá presentar informes periódicos de acuerdo al siguiente cronograma:

TIEMPO DE
Nº CONTENIDO
PRESENTACIÓN
- RELACIÓN DESCRIPTIVA DEL SERVICIO
OFERTADO POR LA EMPRESA CONSULTORA EN
TÉRMINOS DE:
- RECURSOS HUMANOS. A los 10 días
PLAN DE TRABAJO - EQUIPO Y METODOLOGÍA A EMPLEAR EN CADA
calendario a
Y CRONOGRAMA DE UNO DE LOS COMPONENTES DEL ESTUDIO.
- CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES, EN
partir de la orden
ACTIVIDADES
DIAGRAMA DE BARRAS TIPO GANTT, QUE de proceder.
EXPRESARÁ CON DETALLE TODAS LAS
ACTIVIDADES A DESARROLLAR EN LA
PRESTACIÓN DEL SERVICIO.
- PRESENTACIÓN DE LA FICHA AMBIENTAL. A los 70 días

- DIAGNOSTICO SOCIECONOMICO
PRIMER INFORME calendario a
- EVALUACION ECONOMICA FINANCIERA
- ESTUDIO TOPOGRAFICO partir de la orden
- ESTUDIO DE TRÁFICO de proceder.
-ESTUDIO HIDROLOGICO
-ESTUDIO HIDRAULICO A los 150 días
-SIG calendario a
SEGUNDO INFORME
-ESTUDIO GEOLOGICO partir de la orden
-ESTUDIO DE SUELOS DE FUNDACION de proceder.
-ESTUDIO DE YACIMIENTOS
-DISEÑO GEOMETRICO
-SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
-VOLUMENES DE OBRA
-PRESUPUESTO DE OBRA
-CRONOGRAMA DE OBRA A los 300 días
-ESPECIFICACIONES TECNICAS calendario a
INFORME FINAL -DISEÑO DE CARPETA DE RODADURA partir de la orden
-DISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTES(si de proceder.
existiera)
- RESUMEN EJECUTIVO
- ACTAS DE LIBERACION DE DDV,
TITULACIONES - EXPEDIDAS POR EL INRA
EL EEIA Y LA LICENCIA AMBIENTAL Se aclara que el cierre del proyecto, se la realizará a A los 330 días
Y EL INFORME DE CONFORMIDAD los 330 días calendario, después de la entrega del EEIA calendario a
DE y la Licencia Ambiental (Homologada) y el Informe de partir de la orden
de proceder.
PLANIFICACION DEL ESTUDIO Conformidad de Planificación sobre el Estudio Técnico
TECNICO DE PREINVERSION de Pre inversión se podrá hacer el cierre
administrativo y posterior a eso se hará la liberación
de la boleta y/o póliza de garantía o la retención de
todos los pagos parciales realizados hasta la entrega
29
del producto.
Presentación.- Se establece la presentación del EEIA y el Tramite y Obtención de la

Licencia Ambiental en el marco del D.S. 3549, el cual modifica, complementa e incorpora
nuevas disposiciones al Reglamento de Prevención y Control Ambiental y el Decreto
Supremo N° 28592 (complementaciones y modificaciones a los reglamentos ambientales); con
la finalidad de optimizar la gestión ambiental en relación con la obtención de la Licencia
Ambiental. Emitidos por las instancias competentes, en un plazo no mayor a los (170) días
calendario después de la presentación del segundo informe.
CRONOGRAMA DE PAGOS
ANTICIPO. Si es que el Consultor requiere o vea por conveniente solicitará un anticipo máximo
del 20%.
Se efectuaran los pagos de acuerdo al siguiente cuadro:
Detalle Informe a Entregar % de Pago Observaciones
Planilla N°1 Primer Informe 20% Con Informe de Aprobación del Supervisor
Planilla N°2 Segundo Informe 20% Con Informe de Aprobación del Supervisor
Con Informe de Aprobación del Supervisor y
Planilla N°3 Informe Final 20%
posterior remisión a la instancia
correspondiente
Planilla N°4 Certificado de Con informe de conformidad del Estudio emitido
40%
(final) Dispensación Ambiental por la instancia competente.
NOTA: Después de la entrega del EEIA y la Licencia Ambiental (Homologada) y el Informe de
Conformidad de Planificación sobre el Estudio Técnico de Pre inversión se podrá hacer el cierre
administrativo y posterior a eso se hará la liberación de la boleta y/o póliza de garantía o la
retención de todos los pagos parciales realizados hasta la entrega del producto.
9. ESTIMACION DE LA DURACION DEL SERVICIO
El presente servicio de consultoría para el Estudio de Diseño Técnico de Pre inversión tendrá un
plazo de 330 días calendario, a partir de la Orden de Proceder hasta el cierre del estudio
(Entrega EEIA y la Declaratoria de Impacto Ambiental, Licencia Ambiental (Homologada) y el
Informe de Conformidad de Planificación sobre el Estudio Técnico de Pre inversión)
10. PERSONAL CLAVE

PERSONAL
REQUISITOS
CLAVE
Formación Grado académico de Licenciado(a) o superior en Ingeniería
Civil.
Cursos Cursos de la Ley 1178, Programas de Diseño geométrico en
carreteras Land, Civil 3D o similares, Conocimiento en gerencia y
administración de proyectos, Manejo Programas Office, win proyect, Auto
GERENTE DE
Cad, o similares.
PROYECTO
Experiencia General 3 años Gerencia en Manejo de Proyectos Viales y
de infraestructura, Supervisión y Fiscalización de proyectos viales.
Experiencia Específica 2 años en Supervisión, Director o Gerente de
Proyectos, Supervisor de proyectos de estudio u otros relacionados al
cargo. (Certificado de Registro Profesional extendido por la S.I.B.).
INGENIERO Formación Grado académico de Licenciado(a) en Ingeniería Civil con
CIVIL mención en Hidrología e Hidráulica.
Cursos Cursos de la Ley 1178, Programas de Diseño geométrico en
carreteras Land, Civil 3D y otros similares, Manejo de equipos de
topografía, Estación Total, nivel de Ingeniero, Manejo Programas Office,
win proyect, Auto Cad, o similares.
30
Experiencia General 3 años de Proyectos viales.

Experiencia Específica 2 años de Supervisor y elaboración de Estudios
Hidrológicos e Hidráulicos. (Certificado de Registro Profesional extendido
por la S.I.B.).
Formación Grado académico de Licenciado(a) en Economía.
UN Cursos Cursos de la Ley 1178 y Manejo de Paquetes.
PROFESIONAL Experiencia General 2 años de experiencia relacionada al cargo.
ECONOMISTA Experiencia Específica 1 año Evaluación y Elaboración estudios
socioeconómico de proyectos viales.
Formación Ingeniero(a) Ambiental o Ingeniero civil. Con Renca vigente.
Cursos Gestión Ambiental, Mitigación Ambiental control y seguimiento y
UN monitoreo.
ESPECIALISTA Experiencia general 2 años en trabajos relacionados al cargo.
EN MEDIO Experiencia Específica 1 año en la Elaboración de Estudios de
AMBIENTE Evaluación de Impacto Ambiental e Instrumentos de regulación de
alcance particular, Licencias Ambientales. (Certificado de Registro
Profesional extendido por la S.I.B.).
Formación Grado académico de Técnico Superior en topografía o
Egresado en Ingeniería Civil.
UN
Experiencia General 2 años en proyectos en levantamientos
ESPECIALISTA
TOPÓGRAFO topográficos en general.
Experiencia Específica 1 años en levantamientos topográficos de
servicios de consultoría de proyectos Viales.
Formación Grado académico de Técnico Superior o Medio en
Construcciones Civiles.
UN LABORISTA Experiencia General 2 años en proyectos relacionados al cargo.
DE SUELOS Experiencia Específica 1 años de especialista de obras control de
calidad de suelos y control de calidad en laboratorio de la mecánica de
suelos y de hormigones en obras similares con experiencia en el área vial.
Los profesionales propuestos, deberán presentar en la propuesta Certificado de Registro

Profesional extendido por la S.I.B.
La Experiencia General y Específica se considerará a partir de la emisión del Título en

Provisión Nacional y/o Egresados o Conclusión de Estudios.
La calificación de las propuestas técnicas se efectuará sobre la base de los profesionales

detallados arriba, para la cual deberán presentar de manera obligatoria en fotocopia simple
todos los respaldos y CÉDULA DE IDENTIDAD de cada profesional propuesto con su respectiva
firma, caso contrario la propuesta será sujeta de descalificación.
Para garantizar la fase de estudio de Pre inversión del proyecto, el personal Gerente de
Proyecto, Ingeniero Civil deben estar plenamente comprometidos a tiempo completo con la
ejecución del presente estudio, cabe aclarar que el personal clave no puede estar
comprometido, nominado o con participación en dos o más proyectos y propuestas de
proponentes dentro de la Gobierno Autónomo Departamental de Chuquisaca, cuando se
advierte este caso, será motivo de descalificación, tomando en cuenta los formularios de
experiencia de los profesionales la cual especifica que es una declaración jurada. Asimismo, las
propuestas deberán ser presentadas en dos ejemplares un original y una copia.
 Para la elaboración del estudio de diseño técnico de Pre inversión el perfil del
proponente (CONSULTORA) deberá contar la siguiente experiencia general y
especifica:
Experiencia General
Experiencia General del proponente, mínimo de 2 veces el precio referencial en la elaboración,
evaluación o supervisión de Estudios en general.
Experiencia Específica
31
Experiencia Específica mínimo de 1 una vez el precio referencial en la elaboración de Estudios de

proyectos de consultorías en proyectos viales.
CONSULTORÍAS SIMILARES
Valoración de consultorías similares debe considerar las siguientes categorías:
Tiempo mínimo requerido por

cada consultoría para ser
# Área de experiencia específica requerida considerado en la evaluación
de la experiencia específica
de la empresa (en meses)
1 Estudio de mejoramiento de carreteras y caminos. 4
2 Estudio Diseño de Túneles, puentes y viaductos comprendidos en el área caminera. 4
3 Estudio Diseño de Pavimentos Rígidos, Flexibles 4
Estudio Diseño de Muros de contención, obras de drenaje y de arte, comprendidas

4 4
en el Diseño y mantenimiento y mejoramiento de carreteras y caminos.
1. El tiempo requerido para la experiencia similar, no puede ser mayor a la mitad del tiempo estimado para la presente consultoría.
11. ANEXOS
La empresa consultora deberá insertar todos los: cuadros, gráficas, tablas, etc. que se utilizaron
en la elaboración del presente estudio, además de ello:
 Planos Planta y Perfil.
 Planos Secciones Transversales.
 Planos Geológicos a detalle.
 Planos de construcción para obras de drenaje mayores y menores.
 Planos de construcción a detalle para cada obra de drenaje transversal y longitudinal.
 Planos de construcción de Puentes: con la siguiente información:
o Plano de ubicación general y plano general, Resumen Global de Cantidades
o Plano de Ubicación Topográfica de la estructura (Elevación, Planta, Secciones
Transversales, puntos de control topográfico).
o Mapa geológico a detalle especifico del puente, Perfil litológico con la ubicación y
profundidad de los sondeos.
o Plano de dimensiones de la Superestructura: Dimensiones generales, detalles y
cortes necesarios en cuanto a dimensiones se refiere, resumen de cantidades, etc.
o Plano de Armadura de la Superestructura: Detalle de aceros y su planilla respectiva.
Detalle de cables y anclajes, si se trata de un puente de hormigón pretensado.
Resumen de cantidades.
o Plano de Dimensiones de la Infraestructura: Dimensiones generales, cortes y
detalles. Cotas de fundación directa o profunda. Resumen de Cantidades.
o Planos de diseños complementarios de obras hidráulicas de encause y defensivos de
la estructura del puente, obras de regulación, etc.
o Plano de losa de aproximación, etc.
o Planos de accesos al puente, Resumen de cantidades.
o Otros planos de detalles constructivos que sean necesarios y convenientes.
32
 Planos de Señalización: con la información de la ubicación en planta de las señales y

dispositivos de seguridad, detalle de formas y tamaños de las señales y dispositivos y los
detalles constructivos de los mismos.
 Mapas Sistemas de información Geográfica (ambiental, hidrología, geología y otros si
corresponde).
 Estudios, Fotografías, imágenes satelitales y documentos analizados (en formato digital
editable).
 Presentación Power Point del Proyecto.
12. SUPERVISIÓN.
La Gobernación de Chuquisaca designara un supervisor de estudio para el proyecto. El

supervisor en uso de sus funciones emitirá la orden de proceder, así mismo hará seguimiento a
todo el proceso de elaboración del estudio hasta la recepción definitiva del Proyecto.
Las planillas de campo, ensayos de laboratorios, memorias de cálculo, planos deben estar
firmados por los especialistas propuestos por la consultora adjudicada (con sello y firma del
especialista y aprobado por la supervisión).
13. PROPIEDAD INTELECTUAL.
Queda establecido en los presentes términos de referencia, los mismos que por ser parte
indivisible del contrato que será suscrito, que toda la documentación o producción intelectual
resultante del trabajo realizado por la Consultora, así como los informes que emita y toda otra
información complementaria será considerada desde su elaboración como propiedad de la
Secretaria Departamental de Desarrollo Social y Seguridad Alimentaria el mismo que tendrá los
derechos exclusivos para publicar, difundir o utilizar los mismos.
Este derecho continuará vigente aún concluida la relación contractual entre partes.
14. INFORMES DE ACTIVIDADES.
La firma consultora presentará cada uno de los productos establecidos con un Informe y toda la
documentación adjunta al mencionado producto; las observaciones que realice la Secretaria
Departamental de obras públicas del G.A.D.OR. y la Secretaria de Planificación del Desarrollo del
G.A.D.OR. Deberán ser subsanadas por la firma consultora en el plazo máximo de tres (3) días
calendario, para proceder a su aprobación, caso contrario se establecerán las multas
correspondientes hasta la entrega del producto definitivo.
Así mismo, la firma consultora deberá presentar el Informe Final, en el plazo máximo de siete
(7) días calendario posterior a la emisión del Informe de Conformidad del Último Producto.
15. LIBRO DE ÓRDENES
Bajo la responsabilidad de la supervisión del estudio se llevará un libro de órdenes con páginas
numeradas y tres copias debiendo registrarse previamente ante un Notario y se levantará un
acta de apertura del mismo, a tiempo de iniciarse los trabajos de consultoría.
16. MULTAS
Las multas por atraso en la entrega final de los trabajos serán igual al tres por mil del monto
convenido por cada día calendario en que se incurriera en mora, pudiendo retenerse la multa de
cualquier pago que tuviera que realizar por parte de la supervisión.
En caso de que los especialistas propuestos no se encontrasen en el área de trabajo (Área de

emplazamiento del proyecto), serán objeto de llamada de atención por la supervisión, en caso
de ser recurrente esta falta será pasible a multas.
33
17. RESPONSABILIDAD PROFESIONAL DE LA CONSULTORA
Debido a que el Consultor o Firma Consultora o, Asociación Accidental que se presente como
proponente definido en estos términos es el responsable directo y absoluto de los estudios a
diseño final, deberá responder por el trabajo realizado durante los siguientes cinco (5) años,
computables desde la aceptación del informe final por parte del Contratante, por lo que en caso
de ser requerido para cualquier aclaración o corrección pertinente, no podrá negar su
concurrencia.
En caso de no concurrir a esa convocatoria, El Gobierno Autónomo Departamental de Chuquisaca

hará conocer por escrito esta situación al Órgano Rector (Ministerio de Economía y Finanzas
Públicas) a efectos de información y a la Contraloría General del Estado para los efectos
pertinentes, en razón de que el servicio prestado fue realizado mediante un contrato
administrativo, por el cual es responsable ante el Estado. Los contratos suscritos por las
entidades públicas con Consultores, están sujetos a la aplicación del Decreto Supremo 23318 – A
y del art. 64 del Reglamento de Responsabilidades por la Función Pública.
En atención a que el Consultor del estudio es el responsable directo y absoluto de los servicios
que realiza, deberá responder por el trabajo dependiendo de la complejidad y magnitud del
servicio, computables de la aceptación del informe final por parte de la Gobernación de
Chuquisaca y la Secretaria Departamental de Obras Públicas Servicios y Vivienda, por lo que en
caso de ser requerido para cualquiera aclaración o corrección pertinente no podrá negar su
concurrencia.
El presente estudio realizado por el Gobierno Autónomo Departamental de Chuquisaca

conjuntamente EL CONSULTOR por considerarse prioridad para el desarrollo Departamental en
un futuro inmediato, toda la documentación o carpeta del presente trabajo se considerará
PROPIEDAD INTELECTUAL del Gobierno Autónomo Departamental de Chuquisaca.
PRESENTACIÓN DE LOS DOCUMENTOS DE PROPUESTA
El proponente deberá presentar todos los documentos requeridos en el Documento Base de

Contratación, incluyendo formularios de presentación de propuesta técnica y costo o propuesta
económica del Anexo 1.
La Propuesta deberá ser presentada en dos ejemplares claramente identificados “original”,

“copia 1”, con un mismo tenor y contenido.
FORMULARIO C-2.- Se hará la ponderación de acuerdo al máximo de la experiencia específica

presentada por el postulante tanto del proponente, gerente y especialistas reflejada en los
formularios de presentación y se corroborara de acuerdo a los respaldos presentados y si no se
tomara la buena fe de las declaraciones juradas firmadas en el presente proceso.
Señores
GOBIERNO AUTONOMO DEPARTAMENTAL DE CHUQUISACA
SECRETARIA DEPARTAMENTAL DE OBRAS PÚBLICAS SERVICIOS Y VIVIENDA
DIRECCION DE INFRAESTRUCTURA
Área de Contrataciones
Chuquisaca- Bolivia
Ref: ESTUDIO DE DISEÑO TÉCNICO DE PRE INVERSIÓN PROYECTO:
“CONSTRUCCION CAMINO ASFALTADO TRIANGULAR CINTEÑO REGION-CINTIS”
CUCE:
ESTOS TERMINOS DE REFERENCIA, SON ENUNCIATIVOS Y DE ORIENTACION, NO SON

LIMITATIVOS, POR LO QUE EL PROPONENTE SI ASI LO DESEA Y A OBJETO DE
DEMOSTRAR SU HABILIDAD EN LA PRESTACION DEL SERVICIO PUEDE MEJORARLO,
OPTIMIZANDO EL USO DE LOS RECURSOS.
34
FORMULARIO C-1
PROPUESTA TÉCNICA
Para ser llenado por el proponente de acuerdo a lo establecido en el numeral 27 (Términos de

Referencia)
Propuesta (*)
(*) La propuesta deberá contener como mínimo: Objetivos, Alcance, Metodología y Plan de
trabajo.
35
FORMULARIO C-2
CONDICIONES ADICIONALES
Para ser llenado por el

Para ser llenado por la Entidad convocante
proponente al momento de
(llenar de manera previa a la publicación del DBC)
elaborar su propuesta
Puntaje asignado
Condiciones Adicionales
# Condiciones Adicionales Solicitadas (*) (definir puntaje)
Propuestas (***)
(**)
EXPERIENCIA ESPECIFICA ADICIONAL

DE LA EMPRESA CONSULTORA
Mayor a 2 Veces el Precio Referencial
1 10
(8 ptos.)
Mayor a 3 Veces el Precio Referencial
(10 ptos.)
DEL GERENTE
2 5
Mayor a 2 años (4 ptos.)
Mayor o igual a 3 años (5 ptos.)
DEL INGENIERO CIVIL
3 5
Mayor a 2 años (4 ptos)
UN PROFESIONAL ECONOMISTA
4 Mayor a 1 año (3 ptos.) 5
DEL ESPECIALISTA EN MEDIO
5 AMBIENTE 5
Mayor a 1 año (4 ptos.)
UN LABORATORISTA DE SUELOS
6 Mayor a 1 año (3 ptos.) 5
SUMA DE LOS PUNTAJES MAXIMOS 35
(*) Se deberá describir los criterios que se consideren necesarios. Por ejemplo experiencia especifica del
proponente o del personal clave, condiciones adicionales o mejoras a los Términos de Referencia,
siempre y cuando sean: objetivos, congruentes y se sujeten a los criterios de razonabilidad y
proporcionalidad.
(**) La suma de los puntajes asignados para las condiciones adicionales solicitadas deberá ser 35
puntos.
36
(***) El proponente podrá ofertar condiciones adicionales superiores a las solicitadas en el presente
Formulario, que mejoren la calidad del servicio de consultoría ofertado, siempre que estas características
fuesen beneficiosas para la entidad y/o no afecten para el fin que fue requerido el servicio.
37

TDR Triangular Cinteño OK 2019

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

TDR Triangular Cinteño OK 2019

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Documento Base de Contratación de Servicios de Consultoría para Empresas Consultoras en la Modalidad ANPE.

GOBIERNO AUTONOMO DEPARTAMENTAL DE

ESTUDIO DE DISEÑO TÉCNICO DE PRE

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA

Certificado de Cumplimiento de Contrato: Se define, como el documento extendido por la

Concepto: Es la interpretación que hace el Proponente de la problemática que se pretende

Consultor: Empresa especializada dotada de estructura organizada y conocimiento técnico, con

Consultoría: Es una actividad intelectual independiente dirigida a la organización del

Contraparte: Apoyo técnico de acompañamiento permanente a lo largo del desarrollo de la

Convocante: Es la institución de derecho público que requiere la prestación de servicios de

Enfoque: Es en términos amplios, la explicación de cómo el Proponente piensa llevar adelante la

Metodología: Es la descripción de los métodos que empleará el proponente, para lograr el

Alcance es la descripción detallada y ordenada de las actividades que el Consultor desarrollará

Se debe especificar los productos intermedios y finales objeto de la consultoría.

Proponente: Es la persona natural o jurídica que muestra interés en participar en el proceso de

INFORMACIÓN TÉCNICA DE LA CONTRATACIÓN

1 DATOS GENERALES DEL PROCESO DE CONTRATACIÓN

Objeto de la contratación : ESTUDIO DE DISEÑO TÉCNICO DE PRE INVERSIÓN PROYECTO:

Modalidad : Licitación Pública

Código de la entidad para

Plazo para la ejecución de 330 días calendario después de la

Método de Selección y : X a) Calidad, Propuesta Técnica y Costo b) Calidad c) Presupuesto Fijo

Tipo de convocatoria : X a) Convocatoria Pública Nacional b) Convocatoria Pública Internacional

Forma de Adjudicación : X a) Por el total

Tipo de garantía requerida : a) Boleta de Garantía

Propuesta X b) Garantía a Primer Requerimiento

c) Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento

para el Cumplimiento de X b) Garantía a Primer Requerimiento

c) Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento

X a) Presupuesto de la gestión en curso.

Nombre del Organismo Financiador

2. DATOS GENERALES DE LA ENTIDAD CONVOCANTE

2 CRONOGRAMA DE PLAZOS DEL PROCESO DE CONTRATACIÓN

El proceso de contratación se sujetará al siguiente Cronograma de Plazos:

ACTIVIDAD FECHA HORA LUGAR

Día Mes Año

3 Consultas Escritas (fecha límite) :

Aprobación del DBC con las

Notificación de aprobación del DBC

9 Adjudicación o Declaratoria Desierta :

suscripción de contrato (fecha límite)

12 Suscripción de contrato (fecha límite) :

1 TÉRMINOS DE REFERENCIA Y CONDICIONES TÉCNICAS REQUERIDAS PARA EL

La necesidad de accesos mediante la construcción Camino Asfaltado de Caminos, es una

El Gobierno Autónoma Departamental de Chuquisaca a través de la Dirección de Infraestructura,

Mediante la solicitud de las comunidades y municipios que intervienen directamente en el

MUNICIPIO LATITUD LONGITUD ALTITUD

San Lucas 20º06’ 65°08’ 3104

MICRO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Con el ESTUDIO DE DISEÑO TÉCNICO DE PRE INVERSIÓN PROYECTO: “CONSTRUCCION CAMINO

 Ofrecer a los usuarios un camino mejorado geométricamente dentro de las normas de

 Posibilitar el ahorro de recursos, a través de la reducción de tiempos de viaje del

 Con el mejoramiento geométrico se brindará seguridad y confort a los viajeros, al contar

 Incentivar el desarrollo y crecimiento de la productividad de las poblaciones y

 Jerarquizar la Red Vial Departamental con el MEJORAMIENTO Y/O APERTURA de dicho

 Integrar zonas potenciales para la agricultura, ganadería, minería y turística, al

 Interconectar los centros de abastecimiento y consumo con las zonas productoras e

5. ALCANCE, ACTORES IMPLICADOS Y SUS RESPONSABILIDADES

5.1. DIMENSIONAMIENTO DEL PROYECTO

El proyecto “CONSTRUCCION CAMINO ASFALTADO TRIANGULAR CINTEÑO-REGION CINTIS” se

Y una longitud aproximada de distancia de 94.610 Km.

El Estudio deberá recoger, validar las necesidades y expectativas de las instituciones

ACTORES IMPLICADOS Y SUS RESPONSABILIDADES