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UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE CIENCIAS SOCIALES Y COMUNICACIN


ESCUELA DE DIPLOMACIA Y
RELACIONES INTERNACIONALES

LOS ACCIDENTES DE TRNSITO EN LA CIUDAD DE


QUITO ENTRE LOS AOS 2006 Y 2008; CAUSAS Y
CONSECUENCIAS

INVESTIGACIN

QUITO 2009

JUSTIFICACIN

Con el afn de conseguir un propsito nico y concreto, la realizacin de


la presente, constituye un profundo razonar en el lector hacia el ser o no
participe de los accidentes de trnsito, ya sea como transente o
conductor de algn vehculo; proyectando una visin clara de lo que sera
perder la vida, y peor an, las sanciones que acarrea matar a cualquier un
humano con o sin justificacin. En el trabajo investigativo se buscar la
concienciacin de las personas que accedan a ella, pues en su contenido
presenta amplias reflexiones que no solo nos har pensar en el bienestar
de nuestra vida si no tambin en la vida de los dems, pretendiendo
impactar, y as obligar a un cambio inmediato de actitud, en la mayora de
personas, utilizando fotos, estadsticas, ndices de muertes, anexos, etc.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
- Determinar las principales causas de los accidentes de trnsito en Quito,
entre los aos 2005-2007, para prevenir muertes dentro de la sociedad y
as, disminuir el porcentaje de mortalidad en la capital.

OBJETIVOS ESPECFICOS
- Investigar cuales son las razones por las que se producen los accidentes
de trnsito y las entidades responsables en la supervisin.

- Concienciar en los conductores, peatones y pasajeros sobre el riesgo de


provocar un accidente de trnsito bajo efectos del alcohol.

- Brindar informacin de cmo llegar a ser un conductor ptimo.

- Reflexionar sobre las estadsticas de los accidentes de trnsito en la


ciudad de Quito.

MARCO TERICO

Antecedentes histricos
Antes de tratar el tema de los accidentes de trnsito en Quito, es bueno
revisar los antecedentes histricos, para informar al lector sobre el
surgimiento del primer medio de transporte.
Es por esto, que a continuacin se presentan algunos mitos para tener
una visin mas clara sobre el aparecimiento del primer vehculo, que
traera consigo los conflictos de trnsito.
Hace aproximadamente 4.000 aos, en Asia, aparece la rueda. Este
elemento nace de la necesidad de trasladar objetos (o bien personas) de
una manera ms fcil, rpida y cmoda. Luego de esta invencin
revolucionaria, siglos despus, apareci la idea de crear un instrumento,
formado principalmente por ruedas y un habitculo central, que permitiera
el desplazamiento de las personas; de esta manera, comenz, desde esa
poca, el concepto de vehculo como medio de transporte de seres
humanos.
En la antigua China, hace dos milenios, las clases distinguidas, para
poder obtener sus ttulos deban demostrar su habilidad en el control de
carruajes, para esto, se formaron una serie de escuelas especializadas
cuya labor era formar a las personas en lo que a manejo de carruajes se
refiere. Se puede decir que estas escuelas son los inicios de lo que hoy
se conoce como escuelas de conduccin.
Los romanos por su parte construyeron una red viaria de 150.000Km para
el desplazamiento de la poblacin que contara con vehculo, con el afn
de hacer ms ordenado, cmodo y rpido el trnsito en dicha red, fue
necesario disear un cdigo de seales de trfico, una de las seales es
la que hoy se conoce como Pare, claro que en este caso era bastante
diferente a lo que conocemos ahora.
Esta seal estaba representada por el Dios Hermes con el brazo
levantado. En cuanto al problema de derecho de paso en un cruce, los
romanos optaron por darle el derecho de paso al vehculo de mayor rango
y al conductor de mayor edad.

A medida que iban pasando los aos, el sistema se iba poniendo cada
vez ms complejo.
En la poca de Isabel la Catlica, los conductores que ocasionaban
accidentes debido a la conduccin en estado de ebriedad, tenan que
pagar una multa. Dicha multa era mayor que muchas otras infracciones.
Con respecto a las seales de trnsito modernas, la primera seal de
Pare se diseo en Alemania en el ao 1.892. sta consista en una
calavera metlica que se iluminaba en la noche. La implantacin de esta
seal provoc el pnico de los viajeros.

Con el fin de hacer notar la problemtica actual asociada a los accidentes


de trnsito, se puede mencionar que en el ao 1.889 se produjo en
Estados Unidos un solo muerto debido a un accidente de trnsito,
mientras que en los ltimos 25 aos, fallecieron por esta misma causa, en
ese mismo pas, ms personas que en la guerra de Corea, la de Vietnam
y las dos guerras mundiales juntas.

En Ecuador los accidentes de trnsito son la segunda causa de muerte en


el Ecuador. Solo en Quito, de enero a septiembre de 2005, se registraron
7 329 accidentes. Por esa razn fallecieron 870 personas y 4 620
resultaron heridas.
En Quito, las zonas de mayor riesgo estn en las avenidas Diez de
Agosto, Mariscal Sucre (Occidental), Oriental, Ro Coca, De los Shirys y
en las dos Panamericanas; se sostiene que el pas pierde $491 millones
cada ao por los accidentes, debido a los gastos en la atencin de las
vctimas y daos materiales, por los procesos legales y las prdidas por
lucros cesantes, por exequias y funerales, la atencin pre-hospitalaria
(urgencia), servicio hospitalario, documentacin del proceso judicial, entre
otros.

El suboficial del Departamento de Educacin Vial de la Direccin


Nacional de Trnsito Freddy Troya asegur que la Ley de Trnsito y de

Transporte Terrestre tiene algunas falencias y es injusto que el conductor


que mate a una o varias personas solo cumpla una pena de seis a nueve
aos en prisin; cuando el causante se da a la fuga, el caso prescribe en
cinco aos.

Varias organizaciones (entre ellas el movimiento Justicia Vial) y juristas


plantean una reforma a la Ley de Trnsito para aumentar las penas con
ms aos de prisin para los conductores responsables de la muerte de
pasajeros, sancionar a los peatones por irresponsabilidad al cruzar las
calles y obligar a los conductores profesionales a que cumplan con los 18
meses de preparacin en las escuelas de conduccin administradas por
el Sindicato de Choferes.

Planteamiento del problema


Se lograr reducir el ndice de mortandad a causa de los accidentes de
trnsito en nuestra ciudad, despus de una ardua concienciacin por
parte de todos los implicados?

Idea a defender
Los accidentes de trnsito en nuestra ciudad y a nivel nacional se han
convertido en un gran problema que para desventaja afecta a todos, ya
que pasamos a ser vctimas de una gran cantidad de conductores que
ponen en riesgo la vida de los dems, por la irresponsabilidad que tienen
al no toman conciencia en el asunto. Cabe resaltar que no solo son ellos
los causantes, sino un sin nmero de peatones que en su mal proceder,
dan lugar a que se susciten los accidentes.
Se debe tomar medidas en el asunto y cambiar nuestra actitud, forma de
manejo, hbitos, mejor mantenimiento y sealizacin vial, en fin, todo lo
que est al alcance de nuestras manos para cambiar y as evitar ms
muertes en las carreteras de nuestra ciudad.
Mtodos de investigacin

Mtodo deductivo:
En el trabajo investigativo se utilizar el mtodo deductivo, ya que por
medio de este se pude llegar a la verdad de las cosas, partiendo de
aspectos generales a principios particulares, es decir del todo, hacia los
elementos que lo componen.

El Mtodo analtico:
Emplear este mtodo, pues consiste en la desmembracin de un todo;
descomponindolo en sus partes o elementos para observar las causas,
la naturaleza y los efectos. Es necesario conocer la naturaleza del
fenmeno y objeto que se estudia para comprender su esencia. Nos
permite conocer ms sobre los accidentes de trnsito, con lo cual se
puede: explicar, hacer analogas, comprender mejor su causas, efectos y
establecer nuevas soluciones.
Tcnicas de investigacin
Observacin cientfica:
Observar con un objetivo claro, definido y especfico: el investigador sabe
que es lo que desea investigar y para qu quiere hacerlo.
En este caso se observa de manera detallada y especfica las causas y
consecuencias de los accidentes de trnsito en la ciudad de Quito

La entrevista:
Tcnica para obtener datos y cuadros estadsticos que consiste en un
dilogo entre dos personas: el entrevistador (investigador), y el
entrevistado; se realiza con el fin de obtener informacin de parte del
tema, que es por lo general una persona entendida en la materia de la
investigacin.

INTRODUCCIN

El presente trabajo forma parte de un anlisis exhaustivo de los factores


que dan lugar a que existan accidentes de trnsito; mediante la
investigacin y anlisis de los principales acontecimientos suscitados en
nuestra ciudad.
La investigacin comienza estudiando al medio fsico, es decir, carreteras
y vas de trnsito, las fallas que estas pueden presentar en su estructura,
as como tambin el desconocimiento propio de las leyes de trnsito.
Parte fundamental de este trabajo constituye el accionar del ser humano;
donde se establecen tres causantes que son: el conductor, el peatn, y el
pasajero; que en su mal proceder forman parte del accidente en el
momento en que este se produce. Lo que eleva cada vez el ndice de
mortalidad en nuestra ciudad. En busca de una mejora a este problema,
se propone un cambio de proceder y de conciencia en quienes hacen
cumplir leyes, y en quienes las deben cumplir a cabalidad.

ESQUEMA

CAPTULO I
GENERALIDADES
1.1 Qu son y por qu se producen los accidentes de trnsito?
1.2 Cules son las entidades responsables en el trnsito?
1.3 Qu sanciones se dan al cometer una infraccin de trnsito?

CAPTULO II
TRILOGA VIAL
2.1 Qu es la triloga vial?
2.2 Factor humano
2.2.1 Influencia del alcohol
2.3 Factor vehicular
2.4 Factor medio ambiente

CAPTULO III
ESTADSTICAS DE ACCIDENTES EN QUITO 2005-2007
3.1 Accidentes causados por diferentes causas
3.2 Accidentes por condicin y sexo de las vctimas
3.3 Accidentes por zonas
3.4 Accidentes por das de la semana

CAPTULO IV
CONDUCTOR RESPONSABLE
4.1 El manejo a la defensiva
4.2 El manejo perfecto
4.3 Tcticas de manejo en caso de emergencia

CAPTULO I
GENERALIDADES

Para ser libres hay que ser esclavo de las leyes1

1.1 Qu son y por qu se producen los accidentes de trnsito?

El manejar cualquier vehculo es una actividad muy compleja, cuyo


proceso demanda mucha atencin, concentracin, conocimientos bsicos
del funcionamiento de un vehculo, seales de trnsito, y conocimiento
absoluto de las leyes y normativas de trnsito vigentes.
Un accidente de trnsito es todo suceso en el cual se ve involucrado al
menos un automvil u otro tipo de vehculo por carretera, en sus
diferentes escalas de gravedad.
Cuando se produce el accidente esta armona se ve interrumpida por las
acciones incorrectas del conductor: falta de mantenimiento del vehculo,
negligencia,

impericia,

exceso

de

velocidad,

embriaguez,

desconocimiento e inobservancia de las leyes, etc., o por las condiciones


adversas o inseguras derivadas del medio ambiente como: condiciones
climticas Ej.: lluvia, niebla, viento, visibilidad (conduccin nocturna), que
pueden determinar una disminucin psico-fsica del conductor.

Los accidentes de trnsito suelen ocurrir principalmente por los siguientes


factores:

Factor humano: Los factores humanos son la causa del mayor


porcentaje de accidentes de trnsito.

- Conducir bajo los efectos del alcohol, medicinas y estupefacientes.


- Realizar maniobras imprudentes y de omisin por parte del conductor:
- Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos.
- Atravesar un semforo en rojo, desobedecer las seales de trnsito.
- Circular por el carril contrario.
1

VILLACS, Miguel; El a b c del conductor responsable.

- Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del


automvil de la carretera, derrapes).
- Usar inadecuadamente las luces del vehculo, especialmente en la
noche.
- Salud fsica y mental del conductor o peatn no aptas. (Ceguera,
daltonismo, sordera, etc.).
- Peatones que cruzan por lugares inadecuados, juegan en carreteras,
lanzan objetos resbaladizos al carril de circulacin (aceites, piedras).

Factor mecnico:
- Vehculo en condiciones no adecuadas para su operacin (sistema
averiado de frenos, direccin o suspensin).
- Mantenimiento inadecuado del vehculo.

Factor climatolgico y otros:


Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.
Mal estado de vas.
Sealizacin en las vas de trnsito.

1.2 Cules son las entidades responsables en el trnsito?

Agentes de trnsito: Miembros de la polica nacional encargados del


trnsito vehicular, profesionalmente capacitados para realizar, regular,
vigilar, dirigir y controlar el trnsito peatonal y vehicular; as como para
exigir el cumplimiento de las normas de trnsito y transporte terrestre.

Organismos y Autoridades de Trnsito y Trasportes Terrestres

Consejo Nacional
de trnsito

Direccin Nacional
de Trnsito

Consejos
Provinciales
de Trnsito

Comisin de
Trnsito de la
Provincia del
Guayas (solo en
esta provincia).

Jefaturas Provinciales
de Trnsito

Subjefaturas
De Trnsito
Cuadro N 1

El consejo Nacional de Trnsito y Transporte Terrestre, es un organismo


tcnico, con personera jurdica, presupuesto y patrimonio propio,
autonoma administrativa y econmica.
Constituye la mxima autoridad de trnsito y transporte terrestre del pas
y sus resoluciones son obligatorias.

Entre sus principales objetivos cumplen:

-Organizar, planificar, reglamentar, controlar el trnsito y transporte


terrestre.
-El uso de vehculos de traccin humana, mecnica y animal.
-El control de accidentes de trnsito, la contaminacin ambiental y el
ruido.
-La circulacin peatonal y la conduccin de semovientes.
-La tipificacin y juzgamiento de las infracciones de trnsito.
1.3 Qu sanciones se dan al cometer infracciones?

Art. 56 LT.- Son infracciones de trnsito las acciones u omisiones que


pudiendo y debiendo ser previstas pero no queridas por el agente, se
verifican:
- Negligencia: Conductor que realiza acciones prohibidas.
- Imprudencia: Conductor que afronta riesgos innecesarios.
- Impericia: Falta de prctica, inexperiencia.
- Inobservancia de la ley: Usuarios que no quieren cumplir con la ley.

Art. 59 LT.- Las infracciones de trnsito no sern punibles cuando fueren


el resultado de caso fortuito o fuerza mayor debidamente comprobada.
Caso fortuito: Cuando el accidente es originado por intervencin de la
naturaleza.
Fuerza mayor: Cuando el accidente es generado por la intervencin de
una tercera persona.

Art. 62 LT.- La reincidencia en las infracciones de trnsito ser reprimida


por el mximo de la pena, sin considerar circunstancias atenuantes de
ninguna clase.

Contravenciones de 1ra clase


Art. 87 LT. Multa: 2 dlares.

a) El conductor que usare el pito u otros dispositivos sonoros de manera


inadecuada.
b) Quien desde el interior de un vehculo arroje a la va pblica desechos
contaminantes. Tambin ser responsable el conductor que no advierta al
pasajero sobre esta prohibicin.
c) Peatones, ciclistas y conductores de vehculos de traccin animal que
no respeten los semforos y dems seales de trnsito; y, los peatones
que no transiten por las aceras y sitios destinados para esto.
d) Ciclistas y motociclista que circulen por las aceras o por sitios de
prohibida circulacin.

Contravenciones de 2da clase


Art. 88 LT. Multa: 4 dlares.

a) No conducir su vehculo por la derecha en las vas de doble direccin.


b) Personas que realicen competencias deportivas en la va pblica, sin el
permiso respectivo de las jefaturas o subjefaturas de trnsito.
c) Quien estacionare un vehculo en sitios prohibidos.
d) Quien no utilice el cinturn de seguridad.
e) Quien condujere un vehculo sin portar la licencia o estando caducada.
f) Conducir un automotor con uno o ms neumticos en mal estado.
g) No detener el vehculo antes de una va frrea, de trolebs o similares.

Contravenciones de 3ra clase.


Art. 89 LT. Multa: 6 dlares

a) Conducir un vehculo a una velocidad mayor o menor a la permitida.


b) Los dueos de animales que los dejaren vagar por las calles o
carreteras.
c) Viajar en motos o similares sin casco al igual que su acompaante.
d) EL conductor que desobedeciere las ordenes de las autoridades o
agentes de trnsito; Y toda sealizacin colocada en la va pblica como:
semforos, alto, pare, cruce, lmites de velocidad, o preferencia de vas.
e) Transportar cargas sin colocar banderines rojos o luces en las noches.
f) El conductor que no realice seales luminosas antes de efectuar un
viraje o estacionamiento.
g) Los conductores que lleven en sus brazos a personas u objetos.

Contravenciones graves
Art. 90 LT. Prisin: 30 - 180 das. Multa: 40 dlares.

a) Lesiones a las personas producindole enfermedad, o incapacidad


para el trabajo, que no exceda de 15 das.
b) Conducir en estado de embriaguez o bajo los efectos de drogas.
c) Rebasar a un vehculo en marcha en sitios peligrosos como: curvas,
tneles, puentes, al coronar una cuesta, etc.
d) Quien por invadir va causare heridas o lesiones a personas que
determinen una incapacidad fsica de menos de 15 das.
e) Conducir un vehculo sin haber obtenido la licencia respectiva. Igual
contravencin comete el dueo del vehculo que presta lo que es de su
propiedad para que se cometa tal infraccin.
f) El conductor que transporte exceso de pasajeros, carga o volumen, a la
capacidad del vehculo.
g) El conductor profesional o no profesional
transporte

que preste servicio de

pblico, con un vehculo no autorizado para realizar esta

actividad, percibiendo remuneracin por dichos servicios.


h) Quienes en un accidente de trnsito causaren daos a las personas,
acompaantes o vehculos por daos en las vas, o por no retirar
desperdicios luego de concluir una obra.

CAPTULO II
TRILOGA VIAL

2.1 Qu es la triloga vial?


En el sistema de trnsito se conjugan tres factores o componentes:
humano, vehicular y ambiental. Estos factores se conocen como la
triloga vial. La figura que se muestra a continuacin muestra, en cada
uno de sus vrtices, los tres factores que caracterizan al problema:

Cuadro N 2

Cada uno de estos factores tiene responsabilidad en los accidentes de


trnsito, pero la mayor responsabilidad recae en el factor humano. Esto
no significa que las personas sean las nicas responsables de los
problemas de trnsito; las rutas, el clima y los vehculos tambin tienen su
parte en esta problemtica.

2.2Factor Humano
Es considerado el ms importante dentro del sistema vial y a la vez el ms
frgil porque tiende a sufrir daos fsicos irreversibles o irreparables al
suscitarse un accidente de trnsito. El elemento humano dentro del
sistema vial, indistintamente se convierte en peatn, pasajero o
conductor.

Peatn: Para efectos de la ley de trnsito se considera como peatn a


toda persona natural que circula a pie por sus propios medios de

locomocin y a los discapacitados que transitan en artefactos especiales


manejados por ellos o por terceros.
Pasajero: Es toda persona que utiliza un medio de transporte pblico o
privado para trasladarse de un lugar a otro sin que sea el conductor.
Conductor: Persona legalmente habilitada para la conduccin de
vehculos a motor.

2.2.1 Influencia alcohol


El alcohol es una de la principal causa de muertes previsibles en
accidentes de trnsito en el Ecuador.
Cuando se conduce un vehculo automotor, el cerebro se convierte en un
procesador de informacin; recibe la informacin, la evala, toma
decisiones y acta; toda esta accin se la realiza en intervalos de tiempo
muy cortos y de una manera continua; esto implica que los mecanismos
psico-fsicos deben estar en ptimas condiciones para que este proceso
sea oportuno y acertado.

La ingestin de bebidas alcohlicas altera este proceso de recepcin,


evaluacin y toma de decisiones, aumentando significativamente el riesgo
de sufrir un accidente.
El alcohol es considerado el deleite y desgracia del ser humano por
una u otra razn2, la ingesta de alcohol est ligada a una concepcin de
la existencia y costumbres ancestrales de los pueblos.

Las 2/3 partes de la poblacin adulta ecuatoriana bebe, el alcohol es una


droga que puede consumirse libre y pblicamente sin traba alguna, a bajo
costo, y con la cmplice aceptacin de la comunidad, en definitiva es
invitado especial y no puede estar ausente en los actos importantes de
nuestras vidas.

DEPARTAMENTO DE EDUCACIN VIAL; Manual de brigadistas.

Cabe recalcar que el alcohol es una droga de repercusin depresiva,


sedante, e hipntica. Una vez absorbida por el estmago y el intestino su
accin se dirige directamente al sistema nervioso, desorganizando su
funcionamiento, es decir que los primeros efectos se sienten en lo
psicolgico, afectando la relacin psico-motriz.
A nivel mental la patologa se manifiesta con toda una constelacin de
trastornos emocionales, anmicos, afectivos, etc.; tales como: depresin,
irritabilidad, angustia, y miedos irresistibles.
En menores cantidades de alcohol adormece la zona que guarda la
informacin sobre las restricciones, la persona se siente libre de ataduras,
relajada, pierde la nocin de la responsabilidad, se olvida de que tiene
familia y amigos.
En mayores cantidades el alcohol deprime el cerebelo, afectando las
funciones de coordinacin y equilibrio del cuerpo (tambaleos y cadas).
En medidas de mayor cantidad ataca y anestesia el bulbo-raqudeo,
regulador de funciones vitales como: corazn y respiracin, pudiendo
llegar a un colapso cardio-respiratorio.
En consecuencia SI BEBE NO CONDUZCA3.

Factor Vehicular: Seguridad vehicular


Seguridad Activa: Son los elementos que permiten el funcionamiento del
vehculo.
- motor
- espejos
- neumticos
- plumas
- pito
- sistema de luces
- sistema de direccin
- sistema de embrague
3

DEPARTAMENTO DE EDUCACIN VIAL; Manual de brigadistas.

- sistema de frenos

Seguridad Pasiva: Son los elementos que ayudan para que las
consecuencias del accidente sean menos graves.
- casco
- airbag
- extintor
- botiqun
- parachoques
- apoya cabezas
- cinturn de seguridad
- parabrisas seguridad
- vidrios de seguridad

Comprenderemos mejor la causa generadora de los accidentes viales si


entendemos que el conductor y el vehculo forman un solo sistema.
Para lo cual el conductor debe mantener en perfectas condiciones a su
medio en el cual se transporta; existen dos tipos de seguridad vehicular
que nunca deben ser pasados por alto.

2.4 Factor medio ambiente


El factor ambiental est integrado por el camino, su estructura vial, el
sealamiento de trnsito vertical, luminoso y horizontal; el camino debe
estar en perfectas condiciones para ser circulado con todo tipo de
vehculos. Aqu se incluyen tanto las condiciones del medio ambiente,
como los fenmenos naturales peligrosos como son: lluvia, nieve, vientos
fuertes, etc., que originan en el conductor una disminucin de su actitud
psicolgica y fsica.
Por otro lado las seales, luces y signos convencionales son utilizados
para guiar, dirigir, prevenir, regular y controlar la circulacin vehicular y
peatonal; que muchas veces hacen falta en las carreteras y vas de
transporte la falta de ellas provoca que no exista una buena circulacin

debido a que los conductores no pueden guiarse correctamente, lo que


causa graves accidentes.
Las seales de trnsito son todos los aparatos, dispositivos mecnicos,
electrnicos, smbolos, placas, luces y signos convencionales que son
utilizados para dirigir, prevenir, regular y controlar la circulacin vehicular y
peatn.

Clasificacin de las Seales de Trnsito

Manuales

Luminosas,
Acsticas

Conductor,
y polica

Marca sobre
la calzada
Longitudinales
y transversales

Camineras

Reglamentarias,
preventivas, e
informativas
Cuadro N3

Seales manuales del polica: Son los movimientos sincronizados de


brazos y manos, que le permiten dirigir y ordenar el trnsito vehicular y
peatonal.
Seales manuales del conductor: Son aquellas que el conductor utiliza
mientras est dentro de su vehculo, como son las luces de direccin y de
parqueo.
Seales luminosas: Son percibidas por el sentido de la vista, pudiendo
citar dentro de esta clasificacin: las luces del semforo, direccionales de
los vehculos, tringulos de seguridad, chalecos reflectivos, vallas de
seguridad, etc.
Seales acsticas: Se perciben por medio del sentido auditivo a travs
de sonidos: bocina o claxon del vehculo, silbato del polica, sirena de los
vehculos de emergencia.

Marca sobre la calzada: Son aquellas que se encuentran pintadas sobre


el pavimento de la calzada. Se dividen en longitudinales y transversales.

3.

Longitudinales:

Lnea continua: Restringe la circulacin de tal manera que ningn vehiculo


puede cruzar esta lnea, o circular sobre ella.

Lnea cortada o discontinua: Son directrices y tienen por objeto guiar y


facilitar la libre circulacin en las diferentes vas.

Doble lnea: Es totalmente prohibido las maniobras de adelantamiento por


cualquiera de los carriles que se transite. Se demarcan en las curvas y en
las vas de alto flujo vehicular.

Lnea discontinua mixta: Puede realizar maniobras de adelantamiento


cuando tiene la lnea discontinua a la izquierda del conductor.

Lnea continua mixta: No puede realizar maniobras de adelantamiento


cuando tiene la lnea continua a la izquierda del conductor.

Hilera de estoperoles: Longitudinalmente debern ser considerados como


una lnea continua. Colocados transversalmente, es un reductor de
velocidad.

3.

Transversales:

Paso de seguridad peatonal: Esta demarcacin se emplear para indicar


la trayectoria que deben seguir los peatones al cruzar una calle.

Lnea de parada: Se usa para delimitar el sitio de parada de los vehculos.


Flechas direccionadas: Indican que en la prxima interseccin los
vehculos que van por ese carril deben curvar en la direccin indicada.

Lnea de borde: Esta lnea indica el lmite de la calle, especialmente en


las vas rurales y sirven para orientar al conductor en la noche o cuando
hay escasa visibilidad.

Seales Camineras: Se llaman as ya que se encuentran a lo largo de


las vas, carreteras y caminos y, de una u otra manera permiten al usuario
llegar a su destino sin problema. Se subdividen en:

Reglamentarias: Indican a los usuarios de la va, prohibiciones,


restricciones, obligaciones y autorizaciones.

Preventivas: Tienen por objeto advertir al usuario de la va, la


existencia de una condicin peligrosa y su naturaleza (fondo
amarillo- simbologa negra).

Informativas: Tienen por objeto orientar y guiar a los usuarios de


las vas, proporcionando informacin especfica para llegar a su
destino, de la manera mas simple y directa posible. Se subdividen
en seales informativas de servicio (Fondo azul- simbologa
blanca), seales informativas de turismo (Fondo caf- simbologa
blanca).

Sin el debido cumplimiento de todo lo anteriormente mencionado y sin


tener las debidas precauciones, nos veremos inmersos a pasar por
situaciones lamentables no solo en contra de nuestra integridad, si no
tambin en contra de las dems personas.

CAPTULO III
ESTADSTICAS DE ACCIDENTES EN QUITO 2005 2007

3.1 Accidentes provocados por varias causas

Cuadro N 4

En el cuadro anterior, la impericia e imprudencia al conducir son las


causas ms relevantes para que se produzcan los accidentes de trnsito.
Entre los aos 2005 y 2007 podemos analizar que el ao con ms ndice
es el 2006, producindose 12893 accidentes por la irresponsabilidad del
conductor al manejar un vehculo. Siendo el factor principal, dejando atrs
al factor vehculo y al factor medio ambiente.

Accidentes por condicin y sexo de las vctimas

Cuadro N 5

Segn los estudios realizados por el Departamento de Educacin Vial se


arrojan los siguientes resultados; el ao con mayor ndice de muertos,
heridos y traumas fsicos es el 2006, ya que presenta un alto porcentaje
con relacin a los aos 2005 y 2007 independientemente; de lo que se
puede observar que los ms afectados son las personas adultas antes
que adolescentes y nios, pues son los mas irresponsables al momento
de estar en las vas.

Accidentes por zonas

Cuadro N 6
De acuerdo con las siguientes cifras nos podemos dar cuenta que la
mayora de accidentes se producen en la zona urbana de nuestra ciudad,
pues en las carreteras adyacentes, es decir, en la zona rural se presenta
un ndice menor a comparacin de la anterior.

Accidentes por das de la semana

Cuadro N 7
Gran cantidad de los habitantes busca salir de su jornada diaria de
trabajo, utilizando ciertos das de la semana como el viernes, sbado y
domingo para realizar diferentes actividades entre amigos o familiares,
que dan como resultado un mayor ndice de accidentes, por el libertinaje
que se vive en estos das.

CAPTULO IV
CONDUCTOR RESPONSABLE

El derecho de una persona empieza donde termina el de otra4.


El arte de preservar la vida5.

4.1 El manejo a la defensiva:

Significa conducir de tal manera que se eviten accidentes a pesar de las


acciones incorrectas de otros conductores y de las condiciones adversas
o inseguras reinantes en el entorno vial.

El manejo defensivo es un concepto clave de todo programa de formacin


y capacitacin del conductor, es el que nos ofrece la oportunidad de
desempearnos como conductores responsables y con criterio en
situaciones que nos represente un verdadero riesgo de accidente.
Constituye un enfoque del arte de conducir, el que al ser aplicado, desde
una ptica distinta puede reducir las posibilidades de verse envuelto en un
accidente de trnsito evitable.

El conductor defensivo deber:


- Mantener en ptimas condiciones su estado psico-fsico.
- Realizar chequeos regulares y peridicos a su vehculo.
- Tratar de prever con anticipacin las posibles reacciones las posibles
acciones de otros usuarios del sistema vial.
- Ser sensible a las condiciones del entorno, extremando su atencin,
vigilancia y concentracin en la conduccin.
- Adecuar su velocidad y distancia segura de seguimiento a las
condiciones reinantes en el entorno vial.
- Hacer de la prctica de la cortesa vial un hbito.

4.2 El manejo perfecto:

4
5

DEPARTAMENTO DE EDUCACIN VIAL, Hacia una nueva cultura vial.


VILLACS, Miguel; El a b c del conductor responsable.

El manejo a la defensiva es un concepto clave para lograr un manejo


perfecto, que implica terminar cada viaje sin accidentes, sin cometer
infracciones, sin abusos del vehculo, sin demoras excesivas en los
horarios y practicando la cortesa vial.

1. Provocar accidentes: Conducir un automotor evitando involucrarse


en un accidente evitable, distinguir entre las precauciones posibles
y razonables, para evitar accidentes.

2. Cometer infracciones de trnsito: Irrespeto a las seales de


trnsito, negligencia e imprudencia del conductor, impericia y
exceso de velocidad, e ingesta de alcohol y drogas.

3. Abusos del vehculo: Desgaste innecesario del freno y el


embrague, falta de mantenimiento del vehiculo, exceso de carga y
pasajeros.

4. Demora excesiva en los horarios: Falta de planificacin en su viaje,


exceso de confianza, salir retrasado.

5. Descortesa: Conductores prepotentes y apurados, agresivos con


los peatones, faltos de cortesa vial.

El hombre para conducir debe estar en la capacidad de percibir primero lo


que ocurre en su alrededor y con ello los cambios experimentados por
factores externos como: caractersticas de las vas, su entorno y del
trfico en su conjunto. La conduccin segura implica una armona entre
los factores humano, vehculo y medio ambiente; cuando se rompe esta
armona, se produce el accidente de trnsito.

4.3 Tcticas de manejo en caso de emergencia

Mientras usted est detrs del volante las situaciones de emergencia se


pueden presentar en cualquier momento.
La supervivencia puede depender de dos cosas: de su habilidad para
conservar la calma y del conocimiento que posea sobre la mejor accin
defensiva que debe tomar.
Indudablemente una situacin de manejo de emergencia no se puede
practicar; lo mejor es tener la capacidad y saber como actuar de ante
mano. Deber visualizar las emergencias y planear mentalmente la accin
defensiva a tomar.

Casos de emergencia
Cuando fallan los frenos:
-Si el pedal ofrece algo de resistencia bombelo, es probable que pueda
conseguir alguna presin para frenar un poco.

-Si hay presin y el camino est despejado, permita que el vehculo siga y
utilice el freno de mano. Si necesita disminuir la velocidad rpidamente
utilice la marcha mas baja y deje que la compresin del motor ayude
(frenar con el motor).

-Si este percance se presenta al descender por una pendiente, la


situacin es grave. Busque algo con que rozar: arbustos en el costado del
camino, un banco de arena, un montculo de tierra, hasta automviles
estacionados (los metales abollados pueden ser reparados).

-Emplee el claxon o las luces para advertir a otros conductores o


peatones que han perdido el control del vehculo.

Cuando ocurre una patinada:

-Los giros bruscos, los cambios repentinos de carril o las frenadas fuertes,
pueden hacer patinar al vehculo peligrosamente, especialmente sobre
caminos mojados.

-Si

la

parte

posterior

del

vehculo

empieza

patinar,

retire

inmediatamente el pie del acelerador. Es posible que su primer instinto


sea girar fuertemente en direccin contraria a la de la patinada. Ello har
entrar al vehculo en un trompo hasta chocar.

- Lo que debe hacer es doblar las ruedas en la misma direccin que a


tomado la parte trasera del vehculo. Hgalo con cuidado, no se exceda
en el giro; podr sentir cuando el vehculo recupere su traccin de
rodamiento, despus enderece las ruedas.

-Nunca, bajo ningn concepto deber apretar el pedal del freno mientras
trata de corregir una patinada. Para parar ms rpidamente, con la
mnima probabilidad de patinar hacia un costado, bombee su freno con
impulsos fuertes y rpidos y luego sultelo.

Se le trabo el acelerador:
-Si retiro el pie del acelerador y nada pasa, conserve la calma; esta es
una de las emergencias ms fciles de afrontar.

-Si usted va por una carretera despejada y hay mucho espacio adelante,
trate de tirar el pedal hacia arriba con la punta de un zapato, o pdale a su
acompaante que lo haga manualmente.

-No se agache para hacerlo usted mismo puesto que perdera la atencin
que debe poner en el camino.

- Si no tiene tiempo de efectuar esta maniobra, simplemente desconecte


la ignicin (apagar el motor), y frene hasta parar el motor.

- Si fuese necesario parar o maniobrar rpidamente, puede conservar la


potencia y cambiar a neutro o apretar el embrague (clutch). Si hace esto,
detngase sin demora y pare el motor de inmediato. Un motor acelerado
sin carga, puede daarse rpidamente.

Cuando se revienta una llanta:


-Tmese fuertemente del volante, no gire en exceso para corregir una
desviacin o la sacudida. Si es una llanta delantera sentir un fuerte tirn
hacia el costado donde estall.

-El estallido de una llanta trasera puede hacer zigzaguear ligeramente la


parte posterior.

-Ante todo No frene bruscamente!, hgalo tan suavemente como sea


posible. Una frenada brusca puede hacerle perder el control del vehculo y
producir un trompo.

-Desplcese hacia la berma y contine hasta encontrar un lugar lo


suficientemente seguro para poder cambiar la llanta. Tanto de da como
de noche, encienda las balizas (dispositivos luminosos) o cualquier
dispositivo de advertencia y ponga las luces de emergencia de su
vehculo.

- Utilice los tringulos de seguridad, coloque los mismos en la parte


delantera y posterior, a una distancia del vehculo entre 50 y 150 metros.

Se le apagaron las luces delanteras:


-Si de pronto debe zambullirse en la oscuridad: mantngase en direccin
recta y frene tan fuertemente como sea posible, aunque no tanto como
para producir una patinada peligrosa. Luego, vaya con tranquilidad hacia

la berma. La idea es reducir rpidamente la velocidad antes de que un


leve error lo haga salirse de la carretera.

-Una vez que ha parado, encienda las balizas o utilice una linterna para
advertir al trfico que se aproxima. Si funciona use las luces intermitentes
del automvil. Si nada funciona el problema quiz est en los cables de la
batera, inspeccione cuidadosamente los terminales en ambos extremos.

-Como parte de las herramientas del vehculo incluye siempre una


linterna.

Se incendi el vehculo:
- La mayora de los incendios de vehculos se originan por un corto
circuito en el sistema elctrico, es casi imposible desconectar las
terminales de la batera sin herramientas, por lo tanto no pierda el tiempo,
saque del bal la palanca de la gata y arranque los cables que se estn
quemando.

-Si no lleva in extintor trate de sofocar el fuego en la instalacin elctrica


con una prenda de vestir grande.

-No agarre los cables calientes con sus manos desnudas, use una tela
gruesa o prenda de vestir, ya que una quemadura elctrica puede ser
seria.

-Si el fuego ha tomado tal incremento que no puede ser controlado,


aljese del vehculo antes que explote el tanque de combustible. Los
conductores

de

vehculos

pesados,

extintores.

Si necesita parar en la carretera:

generalmente

llevan

buenos

-Si va por una autopista que tiene bermas pavimentadas, haga las
seales correspondientes y desvese del trfico a la misma velocidad y
luego aminore la marcha.

-Si por una emergencia debe de parar cerca de un carril de trfico en una
curva, sobre una loma o cualquier lugar peligroso, haga que todos
abandonen el vehculo y se ubiquen lejos del trfico. Nunca deben cubrir
las luces traseras, parndose o trabajando detrs del vehculo.

-Tanto de da como en la noche, coloque una baliza o cualquier otro


dispositivo de advertencia.

El manejo nocturno
-El manejo nocturno despierta el deseo de conducir a mayor velocidad
que la que determinan el alcance de las luces, en consecuencia, no
maneje a ciegas.

-En mal tiempo en las autopistas pueden ser ms peligrosas que las
carreteras comunes debido a las altas velocidades. Ajuste su velocidad a
las condiciones atmosfricas.

-La noche es un prolongado momento crtico para la conduccin ya que


se reducen consideradamente la visibilidad de tal forma que es
estrictamente indispensable reducir la velocidad respetando un lmite
mximo de velocidad segura.

Fotos de accidentes de trnsito registradas en la provincia de


Pichincha

Campaas preventivas de accidentes de trnsito

Campaa de prevencin no ms corazones azules en las vas


6

10

No dejes que ms sueos queden frustrados bajo tus llantas; antes


de cometer una infraccin pongmonos a pensar en la reaccin.

NDICE DE CONTENIDO

CONTENIDO
INTRODUCCIN...............................................................

pgs.
I

I. GENERALIDADES
1.1 Qu son y por qu se producen los accidentes de trnsito?........ 1
1.2 Cules son las entidades responsables en el trnsito?................ 2
1.3 Qu sanciones se dan al cometer infracciones?........................... 4
II. TRILOGA VIAL
2.1 Qu es la triloga vial?................................................................... 7
2.2 Factor humano. 7
2.2.1 Influencia del alcohol. 8
2.3 Factor vehicular 9
2.4 Factor medio ambiente 10
III. ESTADSTICAS DE ACCIDENTES EN QUITO 2005-2007
3.1 Accidentes provocados por varias causas 14
3.2 Accidentes por condicin y sexo de las vctimas. 15
3.3 Accidentes por zonas 16
3.4 Accidentes por das de la semana. 16
IV. CONDUCTOR RESPONSABLE
4.1 El manejo a la defensiva.. 17
4.2 El manejo perfecto. 18
4.3 Tcticas de manejo en caso de emergencia. 19
ANEXOS II
CONCLUSIONES. III
RECOMENDACIONES IV
GLOSARIO V
BIBLIOGRAFA. VI

NDICE DE CUADROS

Pgs.
Cuadro N 1
Organismos y Autoridades de Trnsito y Transporte terrestre. 3
Cuadro N 2
Triloga vial. 7
Cuadro N 3
Clasificacin de las seales de trnsito. 11
Cuadro N 4
Accidentes provocados por varias causas. 14
Cuadro N 5
Accidentes por condicin y sexo de las vctimas.. 15
Cuadro N 6
Accidentes por zonas. 16
Cuadro N 7
Accidentes por das de la semana 16

CONCLUSIONES

-Cada persona tiene su propia definicin de lo que es un accidente de


trnsito y algunas de las causas por las que se producen.

-Gracias a las campaas de prevencin de accidentes de trnsito, en


distintos medios de comunicacin masiva se ha logrado disminuir el grado
de mortandad en nuestra ciudad.

-La falta de conocimiento sobre las principales leyes de trnsito y la


inadecuada actitud en los conductores, peatones y pasajeros hace que no
se cumpla a total cabalidad las expectativas propuestas por las
autoridades de trnsito.

-En muchas ocasiones, el descuido por parte del conductor al no dar el


mantenimiento necesario a su vehculo, es tambin motivo para que se
produzcan los accidentes de trnsito.

-Para que sucedan los accidentes de trnsito siempre estarn


involucrados tres factores que son: factor humano, factor vehicular, factor
medio ambiente, a los que se los conoce como la triloga vial.

-El consumo excesivo de alcohol es una de las razones que alteran al


sistema nervioso, produciendo trastornos en las personas, dando lugar a
que ocurra un accidente de trnsito.
-Llegar a un destino sin cometer infracciones de trnsito y respetando el
derecho de los dems, es a lo que se denomina el manejo perfecto.
-Los accidentes de trnsito nos hacen reflexionar sobre la conducta que
debemos adoptar, a diario, al salir a las calles e introducirnos en el
trnsito vehicular.

RECOMENDACIONES

- Debemos tomar conciencia sobre nuestro proceder en las vas pblicas,


ya sea como conductor, peatn o pasajero.
- Es necesario respetar las seales de trnsito conduciendo con
prudencia, pensando en nuestro bienestar y en el de los dems.

- Salir de nuestro lugar de partida con anticipacin y planificar el viaje para


no acarrear ningn percance antes de llagar a un destino.

- Mantener nuestro medio de transporte en ptimas condiciones para


evitar fallas en el trayecto.

- Las autoridades encargadas del trnsito deben concienciar sobre la


realidad de nuestro pas y no aumentar el nivel de corrupcin en el que
vivimos.

- Los ndices de accidentes de trnsito nos obliga a todas las personas a


un cambio inmediato de actitud, debemos preocuparnos por conocer
cuales son las leyes de trnsito y cumplirlas en total cabalidad, y as,
todos juntos unidos en el cambio, lograremos un pas cada vez mejor.

GLOSARIO

Aceras o veredas.- parte de la va pblica reservada para el uso


exclusivo de los peatones.
Agente de trnsito.- cualquier miembro de la polica nacional de trnsito
encargado de vigilar el cumplimiento de las normas de trnsito y
transporte terrestre.
Arrollamiento.- accin por la cual un vehculo pasa con su rueda o
ruedas por encima del cuerpo de una persona o animal.
Atropello.- accin por la cual un vehculo golpea o derriba a una persona
o animal.
Autopista.- va pblica de varios carriles en cada uno de los dos sentidos
de circulacin, separados entre s, por una franja de terreno o parterre.
Avenida.- va pblica urbana, compuesta de dos o ms calzadas, en las
que existen uno o ms carriles de circulacin.
Calzada.- parte pavimentada de la va pblica comprendida entre los
bordes del camino y aceras, destinada a la circulacin de vehculos.
Calle.- va pblica para el trnsito de personas y vehculos dentro de
poblaciones y que se compone de aceras y calzadas.
Carretera.- va de carcter pblico por donde transitan personas y
vehculos, fuera de las poblaciones,
Estrellamiento.- impacto de un vehculo en marcha contra otro
estacionado o contra un objeto.
Impericia.- falta de practica, inexperiencia.
Ingestin.- Introducir por la boca la comida, bebida o medicamentos.
Negligencia.- conductor que realiza acciones prohibidas.
Omisin.- Delito o falta consistente en la abstencin de una actuacin
que constituye un deber legal, como la asistencia a menores
incapacitados o quien se encuentra en peligro manifiesto y grave.
Patologa.- Parte de la medicina que estudia las enfermedades.
Previsin.- accin y efecto de prever. Accin de disponer lo conveniente
para atender a contingencias o necesidades previsibles.

Punible.- que merece castigo.


Trfico.- Movimiento o trnsito de personas, mercancas, etc., por
cualquier otro medio de transporte.
Trnsito.- movimiento ordenado de personas, animales y vehculos por
las diferentes vas pblicas terrestres, sujeto a leyes y reglamentos sobre
la materia.
Transporte.- accin y efecto de movilizar o trasladar personas o bienes
de un lugar a otro.
Vehculo a motor.- son aquellos impulsados por la fuerza de un motor
(taxis, camionetas, buses, camiones, etc.)
Vehculo sin motor.- son aquellos impulsados por la fuerza motriz del
hombre (bicicleta.)
Vehculo de traccin animal.- son impulsados por fuerza animal y
generalmente transportan cargan y pueden ser de dos o cuatro ruedas.
Volcamiento.- accidente a consecuencia del cual la posicin del vehculo
se invierte.

BIBLIOGRAFA

Libros:
CONSTITUCIN DEL ECUADOR, Ley de Trnsito.
DIRECCIN NACIONAL DE TRNSITO, Manual del
brigadista.
VILLACS, Miguel, El a b c del Conductor Responsable.

Instituciones:
Polica Nacional del Ecuador. (Quito-Ecuador)
Direccin Nacional de Trnsito y Transporte Terrestre.
Departamento de Educacin Vial.
S.I.A.T (Subdireccin de Investigacin de Accidentes de
Trnsito).

Internet:
www.jefaturadetransitopichincha.gov.ec
- Pgina de la Jefatura de Trnsito de nuestra cuidad.
www.cnttt.gov.ec
- Pgina del Consejo nacional de trnsito y transporte
terrestre.