POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ

ESCUELA NACIONAL DE FORMACIÓN PROFESIONAL

POLICIAL
ESCUELA DE EDUCACIÓN SUPERIOR TÉCNICO
PROFESIONAL PNP - YUNGAY

INVESTIGACIÓN MONOGRÁFICA

“INCIDENCIA DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO(VI) OCASIONADOS POR

CONDUCTORES EN ESTADO ETÍLICO EN LA JURISDICCION DE LA
COMISARIA DE HUARAZ EN EL AÑO 2021(VD)”

PRESENTADO POR:

ALUMNO.PNP. BRITO OSORIO FRANKLIN

ALUMNO.PNP. JESUS MILLA KEVIN
ALUMNO.PNP. LOPEZ CILIO EDWIN
ALUMNO.PNP. MAGUIÑA VASQUEZ SANTIAGO
ALUMNO.PNP. VILLANUEVA CANTU CRISTOPHER

YUNGAY - PERU
AÑO 2022
 EPIGRAFE
El hombre, en su esfuerzo por desarrollarse, ha
obtenido logros de la ciencia y la tecnología, pero
junto a estos beneficios coexisten efectos
perjudiciales para él y muchas veces ocasionados
por la propia acción del hombre, sobre los
adelantos que pone a su disposición.
 DEDICATORIA

El presente trabajo es dedicado con mucho amor y

cariño a nuestros progenitores, quienes con su
abnegable esfuerzo contribuyeron a nuestro
desarrollo personal y profesional logrando objetivos
fructíferos en nuestras vidas.

El Grupo.
 AGRADECIMIENTO

Agradecemos a nuestro divino creador por darnos

el don de la vocación Policial, al Comando
Institucional, catedráticos, por el apoyo constante
y desinteresado para lograr nuestra formación.

Agradecemos de igual forma, a nuestros padres

por su amor y comprensión, por el sacrificio de
toda índole, al que estuvieron expuestos, por la
necesidad de satisfacer nuestros deseos de
superación y alcanzar con éxito nuestra meta
trazada.

Agradecemos de igual forma a todas las personas

que de una u otra forma colaboraron o participaron
en la realización del presente trabajo de
investigación monográfica.
 PRESENTACIÓN

Con profundo reconocimiento presentamos a vuestra consideración el

presente trabajo de Investigación Monográfica Titulado:“ LA INCIDENCIA DE
ACIDENTES DE TRANSITO OCASIONADOS POR CONDUCTORES EN
ESTADO ETILICO EN LA JURISDICCION DE LA COMISARIA DE HUARAZ
EN EL AÑO 2021” Cuyo contenido constituye un fenómeno sumamente
complejo debido a los numerosos y variados factores que intervienen, Los
accidentes de tránsito son hoy en día un serio problema de salud pública
mundial, por las muertes que causa y por la discapacidad que genera en
ocasiones, a las víctimas de estos sucesos. Desencadenando un problema
social, por las lesiones físicas y psicológicas que sufren estas personas y su
posterior reincorporación a la sociedad, en condiciones diferentes, a las
vividas con anterioridad.

Desde que se inventó el automóvil a causa del accidente de tránsito un

número de personas han sufrido lesiones personales leves, graves y muy
graves o hasta la muerte; razón por la cual, decidimos verificar en el
Cuaderno de ocurrencias por accidente de tránsito que se encuentran
registrado en la Comisaría Sectorial PNP Yungay, ésta investigación permitirá
conocer la causa y consecuencia de los accidentes de tránsito denunciados
por diferentes tipos de accidente ayudando en la sensibilización y tomar
mayor concientización y recapacitar acerca del peligro al que nos
enfrentamos; además, permitirá a la Policía Nacional del Perú y a las
instituciones competentes, como son: Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, INDECOPI, y las municipalidades (Provinciales y Distritales)
a tomar decisiones pertinentes para la disminución de este problema en la
sociedad.

Invocamos a vuestra comprensión si observáis algunas falencias y

limitaciones de perfectible sustento investigativo y por factores intervinientes
en el proceso del presente trabajo.

INDICE

CARÁTULA Y CONTRA CARÁTULA

EPÍGRAFE
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
PRESENTACIÓN
ÍNDICE
TÍTULO DEL TEMA DE INVESTIGACIÓN

CAPÍTULO I

AREA PROBLEMÁTICA

1.1. CARACTERIZACIÓN DEL PROBLEMA………………………………….10

1.2. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN………....12

CAPÍTULO II

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

2.1. OBJETIVO GENERAL………………………………………………………...14

2.2. OBJETIVOSESPECÍFICOS………………………………………………….14

CAPÍTULO III

MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL

ACCIDENTES DE TRÁNSITO

3.1. CONCEPTO, CAUSAS……………………………………………………… 15

3.2. FACTORES EN UN ACCIDENTE………………………………………… 15
3.3. CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO…………………… 16
3.3.1. ACCIDENTES DE TRÁNSITO SIMPLE…………………………… 16
1. CHOQUE.
2. VOCADURA.
3. INCENDIO.
4. DESPISTE.
3.3.2. ACCIDENTE DE TRÁNSITO MÚLTIPLE………………………….. 17
1. CHOQUES.
2. ATROPELLO.
3.3.3. ACCIDENTE DE TRÁNSITO MIXTO………………………………..19
3.3.4. ACCIDENTE DE TRÁNSITO EN CADENA………………………. 19
3.3.5. OTRAS CLASE DE ACCIDENTE DE TRÁNSITO…………………20
3.4. DEFINICIONES DE TÉRMINOS…………………………………………….21

CAPÍTULO IV

MARCO OPERACIONAL
4.1.PRESENTACIÓN DE RESULTADOS……………………………………… 28

CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
APORTE DE LA INVESTIGACIÓN
BIBLIOGRAFÍA
“INCIDENCIA DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO OCASIONASDO
POR CONDUCTORES EN ESTADO ETILICO EN LA
JURISDICCION DE LA COMISARIA DE HUARAZ EN EL AÑO
2021”
 CAPÍTULO I

AREA PROBLEMÁTICA

1.1. CARACTERIZACIÓN DEL PROBLEMA:

Todos los años, más de 1,2 millones de personas fallecen como

consecuencia de accidentes en las vías de tránsito y otros 50 millones
sufren traumatismos. El informe sobre la situación mundial de la
seguridad vial representa el primer reporte realizado a nivel mundial. Los
datos provienen de una encuesta realizada en 2008.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) en el año 2004 utiliza

como lema “La Seguridad Vial no es Accidental” conmemorando el Día
Mundial de la Salud, dejando claramente visible la preocupación por la
situación actual, de los accidentes de tránsito que ocurren.

Los accidentes de tránsito son considerados como una epidemia

de magnitud mundial por la OMS, ya que generan alrededor de 1,2
millones de víctimas mortales cada año en todo el mundo, y en promedio
35 millones de víctimas no mortales. Es importante notar que el total de
víctimas afectadas no es la suma de las dos cifras antes mencionadas,
sino que tiene un efecto multiplicador proporcional a la cantidad de
personas afectadas con familias a su cargo.
 Las pérdidas económicas derivadas de accidentes de tránsito se
estiman en 18 millones de dólares, o equivalentemente entre el 1% y 3%
del producto bruto interno de los países. Los países de ingresos medios y
bajos cuentan sólo con el 48% del total de vehículos, pero son los más
afectados por esta epidemia pues el 90% de los accidentes de tránsito
con consecuencias fatales ocurren en ellos.

A nivel de Perú ocurre el mismo fenómeno descrito a nivel mundial,

los accidentes de tránsito se dan como el pan de cada día; es decir, todos
los días ya sea atropello, choque, volcadura, en fin todo aquello que tiene
que ver con accidentes producidos por un vehículo. Lo más grave de
estos accidentes es que deja victimas en la orfandad de muchos niños y
niñas, cuyos padres fallecen como consecuencia del accidente de
tránsito.

Alguno de los principales factores que influyen en la ocurrencia de

estos accidentes son la abundancia de vehículos antiguos, que incumplen
las normas técnicas para un adecuado funcionamiento; permisivas
normas de transporte y tránsito, que no velan por el resguardo a la vida y
a la seguridad ciudadana; sistema de transporte público desordenados,
saturados e inseguros; y en muchos casos autoridades que no cumplen a
cabalidad con el rol encomendado en materia de transporte y tránsito.

Estudios demuestran que los accidentes de tránsito son uno de las

tres causas principales de mortalidad en personas cuya edad encuentra
en el rango de 5 a 44 años, compitiendo en este ranking nada menos con
enfermedades como el VIH/SIDA, o con la tuberculosis.

La Provincia de Yungay de la región Ancash, no es ajeno a estos

accidentes de tránsito; también en esta Provincia a menudo como sucede
a nivel mundial y nacional, ocurren estos fenómenos que muchas veces
están dados, por negligencia de los propios choferes, por sueño, por
 ebriedad o por falla mecánica. A veces el accidente de tránsito también
es producido por negligencia de los mismos peatones, es decir, no
respetan las señales de tránsito que existe, demostrando un claro
desconocimiento en educación vial.

Las consecuencias de estos accidentes son fatales, primero

porque deja huérfanos, segundo si la persona no murió queda postrada
en cama o con lesiones graves que no le permitirán hacer vida normal,
siendo una carga para la familia y la sociedad.

Por ello el presente estudio de investigación monográfica tiene por

finalidad de concientizar a la sociedad en general, primero en una
educación vial, que no sólo se debe dar en las escuelas y colegios, sino
todos los ciudadanos en general debemos tomar conciencia, para evitar
que se sigan produciendo accidentes de tránsito de diferente índole.

1.2. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN:

El presente trabajo de investigación monográfica titulada:

“INCIDENCIA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN LA
JURISDICCION DE LA COMISARÍA SECTORIAL PNP YUNGAY,
DURANTE EL AÑO 2011”, se desarrolla con la finalidad de conocer
estadísticamente cuánto sucede el accidente de tránsito en esta
provincia, sobre todo ver su consecuencia y de qué manera se puede
disminuir dichos accidentes.

La razón de la presente investigación monográfica, sobre los

accidentes de tránsito y su consecuencia, en la Provincia de Yungay, es a
fin de contribuir con la toma de conciencia, no sólo por parte de los
choferes, sino también por parte de los peatones a fin de tener más
cuidado y evitar dichos accidentes.
 Es importante conocer los resultados estadísticos de la presente
investigación monográfica, en razón que beneficiará a la sociedad,
porque con los resultados que se obtengan se determinará cuantas
personas infringen en este acto de accidentes de tránsito, para así poder
contrastar y disminuir estos accidentes y sus consecuencias.

CAPÍTULO II
 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

A. OBJETIVO GENERAL

Determinar la Incidencia de los Accidentes de Tránsito en la Jurisdicción

de la Comisaría Sectorial PNP Yungay, Durante el Año 2011”.

B. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Determinar los tipos de accidente de tránsito registrados en la

Jurisdicción de la Comisaría Sectorial PNP Yungay, Durante el Año
2011.

- Comprobar las causas del accidente de tránsito registrados en la

Jurisdicción de la Comisaría Sectorial PNP Yungay, Durante el Año
2011.

- Establecer las consecuencias del accidente de tránsito registrados en

la Jurisdicción de la Comisaría Sectorial PNP Yungay, Durante el Año
2011.

CAPÍTULO III

MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL

 ACCIDENTES DE TRANSITO

3.1. CONCEPTO: Es un suceso eventual e inesperado, no premeditado en

que participan los elementos de tránsito: Hombre, Vía, Medio Ambiente y
por lo menos un vehículo en movimiento o un vehículo
momentáneamente detenido, del que resulten lesiones a las personas o
daños a la propiedad; que: se puede prevenir, se puede evitar, si existe
relación directa del hombre con la causa y que exista responsabilidad.

Causas: Ebriedad, Exceso de velocidad, Drogas, Negligencia,

Impericia, Falta de Capacitación. Etc.

3.2. FACTORES EN UN ACCIDENTE DE TRANSITO:

Los factores contributivos en un accidente de tránsito, ya sea

actuando en forma directa o indirecta para su producción son:
 Hombre
 Vía.
 Vehículo.
Elementos: Vehículo, Hombre, Vía y Medio Ambiente.

3.3. CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO:

3.3.1. ACCIDENTE DE TRÁNSITO SIMPLE

1). CHOQUE: Es la Colisión de un vehículo en traslación contra

cualquier objeto permanente o transitoriamente fijo, o contra otro
vehículo estacionado. Por la forma de la colisión, los choques
simples pueden ser:
a). Frontal: Cuando el vehículo que colisiona lo hace con su
parte anterior.
 b). Angular: Cuando el vehículo que impacta lo hace con
cualquiera de sus vértices (posterior o anterior).

c). Lateral: Cuando el vehículo que impacta lo hace con

cualquiera de sus lados (derecho o izquierdo).

d). Posterior: Cuando el vehículo que colisiona lo hace con su

parte trasera.

2). VOLCADURA: Es el vuelco que sufre un vehículo cuando se

encuentra en traslación, pudiendo hacerlo sobre sus lados o
hacia adelante o hacia atrás. En estos casos, la volcadura
adquiere su propia denominación:

a). Tonel, cuando la volcadura del vehículo es sobre cualquier

de sus lados (gira sobre su eje de equilibrio longitudinal).

b). Vuelta de Campana, Es vuelco que sufre un vehículo en

traslación, girando sobre su eje de equilibrio transversal,
generalmente hacia adelante y muy excepcionalmente hacia
atrás.

3). INCENDIO: Se da cuando el vehículo se encuentra en traslación

y suele tener como causa una falla de orden mecánico. La rotura
de la tubería de alimentación de la gasolina; una falla en el
tiempo de explosión que motiva la expulsión de gasolina o
combustionada y en general, la inflamación del combustible por
cualquier circunstancia en forma casual en alguna ocasiones
podría presentarse el caso de un cortocircuito del sistema
eléctrico dentro de la cabina, alcanzando la chispa eléctrica o el
mismo conductor de electricidad, alguna parte del tapiz, lo que
motivaría una inflamación de éste y consiguiente incendio.
 4). DESPISTE: Es la pérdida del contacto de las llantas de un
vehículo con la superficie normalmente circulable de la vía, es
decir, salirse de la porción designada para tal efecto. Puede Ser:

a). Parcial, cuando no todas las llantas del vehículo pierden

contacto con la porción circulable.

b). Total, cuando todas las llantas del vehículo pierden contacto
con la porción circulable.

3.3.2. ACCIDENTE DE TRANSITO MÚLTIPLE: Son aquellos donde

participan por lo menos dos vehículos en traslación y un peatón.
Los accidentes de tránsito Múltiples se Sub clasifican:

1). CHOQUES:
a). Choque Frontal: Cuando los vehículos colisionan frente a
frente y pueden ser:

Céntrico (medio).

Excéntrico (Derecho o izquierdo, de acuerdo al lado de

afectación del vehículo).

b). Choque por Alcance: Es cuando un vehículo con su parte

anterior impacta a otro en su parte posterior y puede ser:

Céntrico (medio).

Excéntrico (Derecho o izquierdo, de acuerdo al lado de

afectación del vehículo).

c). Choque Por Embiste: Cuando un vehículo con su parte

anterior colisiona a otro en su parte lateral, puede ser: -
medio o angular (derecho o izquierdo), tomando las
siguientes denominaciones por la afectación del vehículo:
- Choque por Embiste en forma de “T”, Céntrico Lateral
Derecho.
 - Choque por Embiste en forma de “T”, Céntrico Lateral
Izquierdo.

- Choque por Embiste en forma de “T”, Excéntrico Lateral

Derecho Anterior.

- Choque por Embiste en forma de “T”, Excéntrico Lateral

Derecho Posterior.

- Choque por Embiste en forma de “T”, Excéntrico Lateral

Izquierdo Posterior.

- Choque por Embiste en forma de “T”, Excéntrico Lateral

izquierdo Anterior.

d). Choque Lateral: Es cuando dos vehículos que circulan en

la misma dirección y en forma paralela, uno de ellos
colisiona al otro, por acercamiento (Daños materiales-
raspadura), por la forma de la colisión toman la siguiente
denominación:

Choque Lateral Negativo.

Choque Lateral Positivo.
Choque Lateral por Topetazo:

2). ATROPELLO: Es la Colisión entre un vehículo en traslación y

un peatón. Por la forma de la Colisión los atropellos se sub
clasifican en:

a). Con Proyección: Se configura cuando el vehículo impacta

al peatón y lo proyecta ya sea hacia delante (sentido de
circulación del vehículo) o hacia los lados (del vehículo).

b). Con volteo: Cuando el vehículo impacta al peatón y por la

forma de la carrocería aunada a la acción del peatón, lo
eleva y éste cae sobre el vehículo, pudiendo rodar hacia
atrás o a los lados del mismo.
 c). Con Aplastamiento: Esta clase de atropello se configura
cuando cualquiera de las llantas del vehículo pasan sobre
cualquier parte del cuerpo del peatón.

d). Por Comprensión: Se produce cuando un vehículo al

impactar a un peatón lo presiona en forma mecánica contra
cualquier objeto que se encuentra permanente o
transitoriamente fijo.

e). Por arrastramiento: Cuando un vehículo arrastra a un

peatón al engancharse cualquier parte, sea de su cuerpo o
vestimenta, con cualquier parte del vehículo.

f). Por encontronazo: Cuando el peatón impacta contra el

vehículo.

3.3.3. ACCIDENTE DE TRANSITO MIXTO: Se denomina así a aquellos

donde se combina un accidente de tránsito simple y un múltiple o
viceversa.

3.3.4. ACCIDENTE DE TRANSITO EN CADENA: Son aquellos

accidentes donde participan por lo menos tres vehículos que toman
contacto uno detrás de otro. Para la consideración de esta sub
clasificación, el accidente debe producirse en la misma vía de
circulación, con los vehículos que se desplacen en el mismo
sentido, y que deben encontrarse en traslación por lo menos el
último que impacta por detrás.

3.3.5. OTRAS CLASES DE ACCIDENTE DE TRANSITO:

1). Caída de Pasajero: Es cuando la persona cae de un vehículo

en movimiento o dentro del mismo como consecuencia de la
circulación.
 2). Accidente de Tránsito Especial: Son casos fortuitos en
accidente de tránsito; pero la consumación del hecho escapa al
control del hombre:

- Es Inevitable,
- Imprevisible,
- No existe relación directa del hombre con la causa.
- No hay responsabilidad.
Se clasifican en:

Accidente de Tránsito Especial con Lesiones Personales o

consecuencia Fatal, ejemplo Cuando el pasajero viaja encima
de la carga y parte de su cuerpo impacta con el borde de un
puente aéreo peatonal de baja altura; cuando de un cerro se
desprende piedras y cae sobre algún vehículo causando
lesiones o daños materiales, o cuando un vehículo transporta
calamina una o varias por acción del aire sale despedida y
decapita a un peatón.

Accidente de Tránsito Especial con Animales, Ej. Cuando un

vehículo colisiona con animales, por la negligencia de sus
dueños al dejar libre a sus animales.

3.4. DEFINICIONES DE TÉRMINOS

Accidente: Evento que cause daño a personas o cosas, que se produce

como consecuencia directa de la circulación de vehículos.

Acera: Parte de la vía, destinada al uso de peatones (Vereda).

Adelantar: Maniobra mediante la cual un vehículo se sitúa delante de

otro que lo antecede, utilizando el carril de la izquierda a su posición,
salvo excepciones.

Alcoholemia: Examen o prueba para detectar presencia de alcohol en

la sangre de una persona. (Dosaje etílico).
Área de estacionamiento: Lugar destinado para el estacionamiento de
vehículos.

Autopista: Carretera de tránsito rápido sin intersecciones y con control

total de accesos.

Berma: Parte de una carretera o camino contigua a la calzada, no

habilitada para la circulación de vehículos y destinada eventualmente a
la detención de vehículos en emergencia y circulación de peatones
(Banquina).

Bache: Hoyo en la calzada o en la vía de circulación, a cusa de su

deformación por el uso del tránsito vehicular o por efectos de su misma
construcción.

Badén: Zanja pequeña enlosada construida transversalmente en la

calzada, sirve para que los vehículos disminuyen su velocidad o para
dar a un corto caudal de agua.

Calzada: Parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y

eventualmente al cruce de peatones y animales.

Camino: Vía rural destinada a la circulación de vehículos, peatones, y

animales.

Caravana: Conjunto de vehículos que circulan en fila por la calzada

(Convoy).

Carretera: Vía fuera del ámbito urbano, destinada a la circulación de

vehículos y eventualmente de peatones y animales.

Carril: Parte de la calzada destinada al tránsito de una fila de vehículos.

Ciclomotor: Vehículo de dos ruedas que tiene motor y tracción propia.

Conductor: Persona habilitada para conducir un vehículo por una vía.

Cruce a nivel: Área común de intersección entre una vía y una línea de
ferrocarril (Paso a nivel).
Cuneta: Zanja al lado del camino o carretera destinada a recibir aguas
pluviales.

Conducir a la defensiva.- Conducir tomando en cuenta la posibilidad

de falta de destreza, prudencia y conocimiento del “otro conductor”.

Cuneta: Es la zanja construida al lado de la calzada para recibir o

conducir las aguas de la lluvia o de otro origen.

Demarcación: Símbolo, palabra o marca, de preferencia longitudinal o

transversal, sobre la calzada, para guía del tránsito de vehículos y
peatones.

Depósito Municipal de Vehículos (DMV): Local autorizado para el

internamiento de vehículos, provisto de equipamiento y seguridad de
acuerdo con las normas legales vigentes.

Derecho de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de un

vehículo para proseguir su marcha en precedencia a otro peatón o
vehículo.

Detención: Inmovilización del vehículo por emergencia, por

impedimento de circulación o para cumplir una disposición
reglamentaria.

Detenerse: Paralización breve de un vehículo para ascender o

descender pasajeros o alzar o bajar cosas, sólo mientras dure la
maniobra.

Estacionar: Paralizar un vehículo en la vía pública, con o sin el

conductor, por un período mayor que el necesario para dejar o recibir
pasajeros o cosas.

Ecuánime: Equilibrio, imparcial, que tiene ecuanimidad. Conductor de

un vehículo que no presenta síntomas de haber ingerido bebidas
alcohólicas.

Encandilamiento: Deslumbramiento.
Examen de Dosaje Etílico: Es la prueba química que permite
determinar la concentración alcohólica en la sangre.

Giba: Elevaciones construidas a lo ancho de la calzada, para obligar a

disminuir, la velocidad de los vehículos.

Gradiente: Se llama así a la elevación longitudinal de la vía con

respecto a la horizontal.

Internamiento: Ingreso de un vehículo al DMV, dispuesto por la

Autoridad competente.

Intersección: Área común de calzadas que se cruzan o convergen.

Inmunidad: Privilegio de que gozan ciertos funcionarios públicos que

por razón de sus cargos no pueden ser detenidos, salvo flagrante delito.

Isla: Área de seguridad situada entre carriles destinada a encauzar el

movimiento de vehículos o como refugio de peatones.

Licencia de conducir: Documento otorgado por la Autoridad

competente a una persona autorizándola para conducir un tipo de
vehículo.

Limites de Propiedad: Es la parte que indica inicio de la propiedad de

una persona o edificación.

Maquinaria especial: Vehículo automotor cuya finalidad no es el

transporte de personas o carga y que utiliza ocasionalmente la vía
pública.

Marca: Señal colocada o pintada sobre el pavimento o en elementos

adyacentes al mismo, consistente en líneas, dibujos, colores, palabras o
símbolos (Señal horizontal).

Motocicleta: Vehículo de dos ruedas, provisto de un motor de

propulsión.
Milla: Unidad de medida de longitud. Existen dos tipos: La milla terrestre
o milla inglesa de 1.609.3 metros y la milla marítima de 1.852 metros.
Esta última equivale a un minuto del arco meridiano terrestre.

Orilla: Llamada también Arcén, que a falta de vereda corresponde a la

zona de la tierra u otro material a lo largo de la Calzada y que tiene el
mismo objetivo que la vereda.

Paso peatonal: Parte de la calzada destinada para el cruce de

peatones (Crucero Peatonal).

Paso a nivel: Área común de intersección entre una vía y una línea de
ferrocarril (Cruce a nivel).

Pendiente: Es la caída longitudinal de la vía con respecto a la

horizontal. Se le calcula en términos de porcentaje.

Peralte: Inclinación de la calzada hacia el lado interno de las curvas

para contrarrestar la fuerza centrífuga. Diseño real construido en las
curvas. Para dar mayor seguridad a los vehículos que transitan.

Peatón: Persona que circula caminando por una vía pública.

Peso Bruto: Peso propio del vehículo más la carga y ocupantes.

Preferencia de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de

vehículo para proseguir su marcha.

Privilegio de paso: Es el derecho de paso de un vehículo o peatón para

continuar de manera reglamentaria en preferencia a otro vehículo o
peatón que se acerque bajo tales circunstancias en dirección, velocidad
y proximidad que puedan producir riesgos.

Rampa: Segmento de la vía utilizado para pasar de un nivel a otro.

Remoción: Cambio de ubicación de un vehículo, dispuesto por la

Autoridad competente.
Remolcador: Vehículo automotor diseñado para remolcar un semi-
remolque mediante un sistema de acople, no transportando carga por sí,
a excepción del peso transmitido por el semirremolque (Tracto camión).

Remolque: Vehículo sin motor diseñado para ser halado por un camión
u otro vehículo motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso
descanse sobre el vehículo remolcador.

Retención de la Licencia de Conducir: Incautación temporal del

documento, dispuesta por la Autoridad competente.

Retención: Inmovilización de un vehículo, dispuesto por la Autoridad

competente.

Semáforo: Dispositivo operado eléctricamente mediante el cual se

regula la circulación de vehículos y peatones por medio de luces de
color rojo, ámbar o amarilla y verde.

Semi-remolque: Vehículo sin motor y sin eje delantero, que se apoya

en el remolcador transmitiéndole parte de su peso.

Señal de Tránsito: Dispositivo, signo o demarcación colocado por la

Autoridad competente con el objeto de regular, advertir o encauzar el
tránsito.

Sobrepasar: Maniobra mediante la cual un vehículo adelanta a otro que

transita por distinto carril.

Tránsito: Conjunto de desplazamientos de personas, vehículos y

animales por las vías terrestres de uso público (Circulación).

Vehículo: Artefacto de libre operación que sirve para transportar

personas o bienes por una vía.

Vehículo automotor: Vehículo de más de dos ruedas que tiene motor y

tracción propia.

Vehículo automotor menor: Vehículo de dos o tres ruedas, provisto de

montura o asiento para el uso de su conductor y pasajeros, según sea el
caso (bicimoto, motoneta, motocicleta, moto taxi, triciclo motorizado y
similares).

Vehículo combinado: Combinación de dos o más vehículos, siendo el

primero un vehículo automotor y los demás remolcados.

Vehículo de Bomberos: Vehículo de emergencia perteneciente al

Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú.

Vehículo especial: Vehículo utilizado para el transporte de personas o

de carga que excede el peso y medidas permisibles previstos en la
reglamentación vigente.

Vehículo de emergencia: Vehículo utilizado para prestar servicio de

auxilio en forma inmediata conforme a ley.

Vehículo oficial: Vehículo asignado a autoridades, los de su comitiva y

los encargados de su protección y seguridad, conforme a Ley.

Vehículo Policial: Vehículo de emergencia perteneciente a la Policía

Nacional del Perú.

Vía: Carretera, vía urbana o camino rural abierto a la circulación pública

de vehículos y/o peatones, y también de animales.

Vía de acceso restringido: Vía en que los vehículos y las personas

solo tienen oportunidad a ingresar o salir de ella, por los lugares y bajo
las condiciones fijadas por la Autoridad competente.

Vía Privada: Vía destinada al uso particular.

Vía Pública: Vía de uso público, sobre la cual la Autoridad competente

impone restricciones y otorga concesiones, permisos y autorizaciones.

Vía urbana: Vía dentro del ámbito urbano, destinada a la circulación de

vehículos y peatones y eventualmente de animales (Calle).

Zona comercial: Parte de la ciudad calificada por Autoridad municipal

competente, destinada para la ubicación de inmuebles para fines
comerciales.
 Zona de hospital: Zona situada frente a un Centro de Salud, que se
extiende cincuenta (50) metros a los lados de los lugares de acceso al
local.

Zona de seguridad: Área dentro de la vía, especialmente señalizada

para refugio exclusivo de los peatones (Isla de refugio).

Zona escolar: Zona situada frente a un Centro Educacional, que se

extiende cincuenta (50) metros a los lados de los lugares de acceso al
local.

Zona residencial: Parte de la ciudad calificada por Autoridad municipal

competente destinada para la ubicación de viviendas o residencias.

Zona rígida: Área de la vía en la que se prohíbe el estacionamiento de

vehículos las 24 horas del día.

CAPÍTULO IV

MARCO OPERACIONAL
Según los datos recopilados de los archivos de la Comisaria Sectorial PNP
Yungay, sobre los casos de Accidentes de Tránsito, tales como Tipos,
Causas y Consecuencias; registrándose de acuerdo a los cuadros que se
detalla a continuación:
CUADRO Nº 01:
Tipos de Accidentes de Tránsito Registrados en la Jurisdicción de la
Comisaría Sectorial PNP Yungay, Durante el Año 2011.

TIPOS DE ACCIDENTES DE NUMERO

TRANSITO DE CASOS %
Choque 22 44
Atropello 7 14
Despiste 10 20
Volcadura 3 6
Caída de Pasajero 3 6
Incendio 2 4
Otros 3 6
TOTAL 50 100.00
Fuente: Comisaria Sectorial PNP Yungay

TIPOS DE ACCIDENTES DE TRANSITO MAS FRECUENTES EN LA

JURISDICCION DE LA COMISARIA SECTORIAL PNP YUNGAY,
DURANTE EL AÑO 2011
4% 6% Choque
6% Atropello
6% Despiste
44% Volcadura
Caida de Pasejero
Incendio
20% Otros
14%

INTERPRETACIÓN: Del total de casos de Accidentes de Tránsito atendidos

en la Comisaría Sectorial PNP Yungay durante el año 2011: Choque registra
con el 44%, Atropello el 14%, Despiste el 20%, Volcadura el 6%, Caída de
pasajero 6%, Incendio 4% y Otros con el 6%.

CUADRO Nº 02

Causas de los Accidentes de Tránsito Registrados en la Jurisdicción de

la Comisaría Sectorial PNP Yungay, Durante el Año 2011.
Fuente: Comisaria Sectorial PNP Yungay.
NUMERO
CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO DE CASOS %
Ebriedad del Conductor 9 18
Cansancio y Somnolencia 6 12
Imprudencia de los conductores 4 8
Exceso de velocidad 8 16
Falla Mecánica 4 8
Imprudencia del Peatón 4 8
Otros 15 30
TOTAL 50 100

CAUSAS DE lOS ACCIDENTES DE TRANSITO MAS FRECUENTES EN LA JU-

RISDICCION DE LA COMISARIA SECTORIAL PNP-YUNGAY , DURANTE EL
AÑO 2011

30% 18%
Ebriedad del Conductor
Cansancio y Somnolencia
Imprudencia de los conductores
12% Exceso de velocidad
Falla Mecanica
Imprudencia del Peaton
Otros

8% 8%
16%
8%

INTERPRETACIÓN: Del total de casos atendidos en la Comisaría Sectorial

PNP Yungay en el año 2011, las causas más comunes registradas por
Accidentes de Tránsito son la Ebriedad del Conductor con el 18%, el
cansancio y somnolencia con el 12%, la Imprudencia de los Conductores con
el 8%, el exceso de Velocidad con el 16%, la Falla Mecánica con el 8%,
Imprudencia Peatona con el 8% y finalmente otros con el 30%.

CUADRO Nº 03:
Consecuencias de los Accidentes de Tránsito Registrados en la
Jurisdicción de la Comisaría Sectorial PNP Yungay, Durante el Año
2011.

CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES DE

TRANSITO Nº DE CASOS %
Muerte 2 4
Lesiones Personales 22 44
Daños Materiales 23 46
Otros 3 6
TOTAL 50 100
Fuente: Comisaria Sectorial PNP Yungay

CONSECUENCIAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO MAS FRE-

CUENTES EN LA JURISDICCION DE LA COMISARIA SECTORIAL
PNP YUNGAY, DURANTE EL AÑO 2011

4%
6%
Muerte
Lesiones Personales
Daños Materiales
44% Otros
46%

INTERPRETACIÓN. Del total de casos atendidos en la Comisaría Sectorial

PNP Yungay durante el año 2011, las consecuencias producto de Accidentes
de Tránsito son los siguientes, Muerte con el porcentaje de 4%, Lesiones
Personales con el 44%, Daños Materiales con el 46%, y por ultimo Otros con
el 6%.
 CONCLUSIONES

1. En la Comisaría Sectorial PNP Yungay, durante el año 2011, los tipos de

accidente de tránsito más producido y registrados, son: Choque 22 casos
que representan el 44%, despiste 10 casos que representa el 20%,
atropello 7 casos que representa el 14 %, entre despiste, volcadura, caída
de pasajeros y otros hacen el 22%.

2. Las causas más comunes que producen accidentes de tránsito y que están
registrados en la Comisaría Sectorial PNP Yungay, durante el año 2011,
son: Ebriedad del conductor 18%, cansancio y somnolencia el 12%,
imprudencia de los conductores el 8%, exceso de velocidad el 16%,
imprudencia del peatón el 8%, otros el 30%.

3. Las consecuencias originadas por el accidente de tránsito, que están

registradas en la Comisaría Sectorial PNP Yungay, son: Muerte el 4%,
lesiones personales el 44%, daños materiales 46% y otros el 6%.
 RECOMENDACIONES

1. El personal Policial de la Comisaría Sectorial PNP Yungay,

conjuntamente con las organizaciones competentes encargadas de hacer
frente a los accidentes de tránsito, contribuyan a la disminución de este
problema, a través de acciones preventivas como talleres de reflexión
para los choferes.

2. El personal Policial en estrecha coordinación con las Instituciones

Educativas, propicie una educación vial, para que los peatones tomen
conciencia y así se evite accidentes de tránsito por negligencia de los
mismos ciudadanos.

3. El Congreso de la República del Perú, debe aprobar leyes más drásticas

para sancionar a los responsables que produzcan accidentes de tránsito;
asimismo, los Fiscales y Jueces no deben ser contemplativos con los
choferes irresponsables, sino les deben aplicar la sanción que se
merecen y así disminuir enormemente los accidentes de tránsito.
 APORTE DE LA INVESTIGACIÓN

1. El presente trabajo de Investigación Monográfica, permitirá conocer las

causas que originan los accidentes de tránsito y así evitar que se sigan
produciendo este tipo de accidentes.

2. El presente trabajo de Investigación Monográfica, permitirá que los directos

involucrados en los accidentes de tránsito, reflexionen sobre su actitud y
eviten en lo posible de seguir cometiendo la misma negligencia.

3. El presente trabajo de Investigación Monográfica, servirá de base o como

antecedente para futuras investigaciones, en temas similares o parecidos
al estudio que se ha realizado.
 BIBLIOGRAFIA

 Manual de Procedimientos Operativos Policiales.

 Manual de Procedimientos de Control de Tránsito.
 Reglamento General de Tránsito.
 Internet.