D8T-J8B Localizacion y Pruebas para La Tercera Marcha

1/12/2020 MODEL PA140VS WINCH /FOR D8T & D9T TRACTO/ J8B00001-UP (MACHINE)(SEBP4154 - 04) - Documentación
Pantalla anterior
Bienvenido: cr080x0108570x01
Producto: TRACK-TYPE TRACTOR
Modelo: D8T TRACK-TYPE TRACTOR J8B
Configuración: MODEL PA140VS WINCH /FOR D8T & D9T TRACTO/
J8B00001-UP (MACHINE)
Localización y Solución de Problemas

D8T, D9T, D10T y D11T Tractores de cadenas
Número de medio -RSNR8056-08 Fecha de publicación -01/07/2011 Fecha de actualización -10/07/2012
i03138822
Transmisión - D8T y D9T

SMCS - 3030-035
S/N - KPZ1-UP
S/N - RJS1-UP
S/N - J8B1-UP
Antes de completar cualquier procedimiento, consulte Localización y Solución de Problemas, "Preparación de la

máquina para localización y solución de problemas" en este módulo.
Controles de la transmisión
Nota: La Ilustración 1 es para el Tractor de Cadenas D8T.
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=… 1/36
Ilustración 1 g01110111
D8T
Vista desde el lado superior de la transmisión
(1) Válvulas de modulación de la transmisión
(2) Válvula de modulación (embrague No. 1 de retroceso)
(3) Válvula de modulación (embrague No. 2 de avance)
(4) Válvula de modulación (embrague No. 3 de NEUTRAL y TERCERA MARCHA)
(5) Válvula de modulación (embrague No. 4 de SEGUNDA MARCHA)
(6) Válvula de modulación (embrague No. 5 de PRIMERA MARCHA)
(7) Válvula de alivio de la transmisión
Nota: La Ilustración 2 es para el Tractor de Cadenas D9T.
Ilustración 2 g01136658
D9T
Vista desde el lado superior de la transmisión
(1) Válvulas de modulación de la transmisión
(2) Válvula de modulación (embrague No. 1 de retroceso)
(3) Válvula de modulación (embrague No. 2 de avance)
(4) Válvula de modulación (embrague No. 3 de NEUTRAL y TERCERA MARCHA
(5) Válvula moduladora (embrague No. 4 de SEGUNDA MARCHA)
(6) Válvula moduladora (embrague No. 5 de PRIMERA MARCHA)
(7) Válvula de alivio de la transmisión
Tabla 1
Velocidad de la transmisión Embragues conectados a la transmisión
Primera de avance 2y5
Segunda de avance 2y4

Tercera de avance 2y3
Neutral 3 (1)
Primera marcha de retroceso 1y5
Segunda marcha de retroceso 1y4
Tercera marcha de retroceso 1y3

(1) Puede ser que el embrague No. 3 no se conecte en la transmisión en neutral si la estrategia predeterminada neutral está activa en el
ECM de la transmisión. Para obtener información adicional sobre la estrategia predeterminada neutral en el D8T, consulte
Especificaciones, Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7526, "Transmisión". Para obtener información adicional sobre la
estrategia predeterminada neutral en el D9T, consulte Especificaciones, Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7533,
"Transmisión".
Lista de problemas
"La transmisión no funciona en ningún cambio de velocidad"
"Los cambios de la transmisión están duros"
"La máquina hace una parada repentina cuando se cambia a la posición NEUTRAL"
"La transmisión no cambia de marchas pero la máquina se mueve"
"La transmisión funciona en marcha de AVANCE solamente"
"La transmisión funciona en marcha de RETROCESO solamente"
"La transmisión no funciona en la PRIMERA MARCHA de AVANCE o RETROCESO"
"La transmisión no funciona en la SEGUNDA MARCHA de AVANCE o RETROCESO"
"La transmisión no funciona en la TERCERA MARCHA de AVANCE o RETROCESO"
"Patinaje de la transmisión"
La transmisión no funciona en ningún cambio de velocidad

1. Compruebe la señal de la palanca de la transmisión con el Advisor.
a. En el menú "Service" (Servicio), use las teclas de flecha para seleccionar "System Status" (Estado
del sistema). Oprima después el botón "OK".
b. En el menú "System Status" (Estado del sistema), use las teclas de flecha para seleccionar "Power
Train" (Tren de fuerza). Oprima después el botón "OK".
c. En el menú "Power Train" (Tren de fuerza), use las teclas de flecha para seleccionar la "palanca de
la transmisión".
Resultados esperados
Tabla 2
AVANCE 50% a 10%
NEUTRAL 50 ± 3,5%
RETROCESO 50% a 90%
Resultados
Correcto: La palanca de la transmisión está en calibración. Vaya al Paso 2.
No es correcto: Consulte el procedimiento en Pruebas y Ajustes, "Calibración" en el manual

de servicio de su máquina. Realice la calibración del sensor del cambiador ANR.
2. Opere la máquina.
Las dos causas primarias de este síntoma son la transmisión y los frenos. Este paso guía el diagnóstico del
problema a los frenos o a la transmisión.
a. Arranque el motor.
b. Opere el motor a velocidad alta en vacío.
c. Intente operar la máquina. Cambie la transmisión a tercera velocidad en avance. Observe la

velocidad del motor durante los cambios.
Se reduce la velocidad del motor. El motor está cerca de la condición de calado durante los
cambios.
Resultados
CERCA DEL CALADO: Vaya al Paso 3.
NO HAY UNA DISMINUCIÓN SIGNIFICATIVA: La velocidad del motor no disminuye

significativamente. Por lo tanto, compruebe primero la transmisión. Vaya al Paso 4.
Pueden causarse lesiones personales si la máquina se mueve durante la

prueba.
Si la máquina comienza a moverse durante la prueba, reduzca

inmediatamente la velocidad del motor y conecte el freno de
estacionamiento.
3. Compruebe la presión del freno.
ReferenciaPara el D8T, consulte Especificaciones, Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7526,

"Presión del freno - Probar".

La presión es correcta.
Resultados
Correcto: La presión del freno es correcta pero no está resuelto el problema original. Por lo tanto, la
transmisión es la causa probable del problema. Vaya al Paso 6.
No es correcto: Vaya al Paso 5.
4. Compruebe si hay arrastre de la transmisión.

"Presión del embrague de la transmisión - Probar".

La presión máxima para un embrague desconectado es menor que 138 kPa (20 lb/pulg²).
Resultados
Es correcto: Vaya al Paso 7.
5. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.
Consulte "La máquina no se mueve o la máquina se mueve lentamente" en Localización y Solución de

Problemas, "Movimiento de la máquina".
Resultados
REPARADO BIEN: Parar.
Consulte "El embrague de la transmisión se conecta y el embrague no se desconecta" en Localización y

Solución de Problemas, "Embrague de la transmisión".
Resultados
7. Elimine otras causas probables.
La condición puede ser causada por otros componentes diversos. Elimine los siguientes componentes
como posibles causas del problema.
a. Divisor de par (convertidor)
b. Engranajes de transferencia o coronas cónicas
c. Mandos finales
d. Eje motriz
e. Semiejes
Se resuelve el problema original.
Resultados
Es correcto: Parar.
No es correcto: La causa del problema es desconocida. Utilice la información del problema

original para localizar el problema actual.
Consulte "El embrague de la transmisión no se conecta" en este módulo, en Localización y Solución de

Problemas, "Embrague de la transmisión".
Resultados
No es correcto: La causa del problema es incierta. Llame al departamento de respaldo técnico con la
información que se haya obtenido.
9. Inspeccione la transmisión.
a. Desarme la transmisión. Inspeccione para ver si hay daños en la transmisión.
ReferenciaConsulte Desarmado y Armado, "Transmisión" en el Manual de Servicio de la máquina.
b. Reemplace o repare los componentes que no estén funcionando correctamente, si es necesario.
c. Compruebe la operación de la máquina para detectar el problema original.
Resultados
Correcto: Parar.
No es correcto: La causa del problema es incierta. Llame al departamento de respaldo técnico

con la información que se haya obtenido.
Los cambios de la transmisión son duros

Siga este procedimiento si siente que los cambios son duros. Es posible que la transmisión sea dura cuando se
mueva a ciertos cambios o a partir de ciertos cambios.
a. Opere la máquina. Determine el cambio o los cambios que estén duros.
b. Determine los embragues que se utilizan. Consulte la Tabla 1 en "Controles de la transmisión". La

tabla muestra los embragues que se utilizan para los cambios correspondientes.
Un embrague es común para todos los cambios duros.
Resultados
SI: Vaya al Paso 5.
NO: Vaya al Paso 2.
2. Compruebe la presión del sistema.

"Válvula de alivio (transmisión) - Probar y ajustar".

La presión del sistema es correcta.
Resultados
Correcto: Vaya al Paso 5.
No es correcto: La causa del problema puede ser el ajuste de la válvula de alivio principal. La
válvula de alivio principal mantiene la presión del sistema en la sección de control de la bomba de
aceite del tren de fuerza. Vaya al Paso 3.
3. Ajuste la válvula de alivio principal de la transmisión.


Resultados
REPARADO OK: Vaya al Paso 5.
Consulte "La presión del sistema es baja" en este módulo, en Localización y Solución de Problemas,
"Aceite del tren de fuerza".
Resultados
5. Calibre las válvulas de modulación de la transmisión.
a. Calibre las válvulas de modulación de la transmisión.
ReferenciaPara el D8T, consulte el procedimiento de calibración apropiado en Especificaciones,

Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7526, "Calibración".
ReferenciaPara el D9T, consulte el procedimiento de calibración adecuado en Especificaciones,

b. Compruebe la operación de la máquina para detectar el problema original.
Resultados
Es correcto: Parar.
6. Desconecte la válvula de prioridad.
Cuando se desconecte la válvula de prioridad, la válvula debe estar en la modalidad de prioridad. Por lo
tanto, el control de la transmisión tiene prioridad.
a. Desconecte el conector eléctrico de la válvula de prioridad.
ReferenciaPara el D8T, consulte Desarmado y Armado, RENR7481, "Válvula de prioridad -

Quitar" en el Manual de Servicio de la máquina.

Quitar" en el Manual de Servicio de la máquina.
b. Compruebe la operación de la máquina para detectar el problema original. Después de completar el

paso, conecte el conector eléctrico a la válvula de prioridad.
Resultados
7. Compruebe la presión de la válvula de prioridad.

"Válvula de prioridad - Probar y ajustar".

a. Opere el motor a velocidad baja en vacío.
b. Coloque la transmisión en NEUTRAL.
c. Pise el pedal del freno de servicio para conectar los frenos.
d. Desconecte el freno de estacionamiento.
e. Compruebe el ajuste de presión en la válvula de prioridad.
El ajuste de presión de la válvula de prioridad es correcto.
Resultados
Correcto: La causa probable del síntoma son las válvulas de modulación de la transmisión.
Vaya al Paso 10.
8. Ajuste la válvula de prioridad.


Resultados
Es correcto: La presión es correcta pero no se resuelve el problema. La causa probable son las
válvulas de modulación de la transmisión. Vaya al Paso 10.
9. Inspeccione la válvula de prioridad.
a. Desarme la válvula de prioridad e inspecciónela para ver si tiene fallas.

Desarmar" en el Manual de Servicio de la máquina.

Desarmar" en el Manual de Servicio de la máquina.
b. Repare o reemplace la válvula, si es necesario.
c. Instale la válvula de prioridad.
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage… 10/36
d. Calibre las válvulas moduladoras de la transmisión.

ReferenciaPara el D9T, consulte el procedimiento de calibración adecuado Especificaciones,

e. Compruebe la operación de la máquina para detectar el problema original.
Resultados
Es correcto: Parar.
No es correcto: El solenoide de la válvula de prioridad es defectuoso. Reemplace el solenoide.

Parar.
10. Reemplace las válvulas de modulación de la transmisión.
a. Cambie las válvulas de modulación para los cambios que resulten duros.
ReferenciaPara el D8T, consulte Desarmado y Armado, RENR7481, "Válvulas de control

hidráulico de la transmisión" en el Manual de Servicio de la máquina.
ReferenciaPara el D9T, consulte Desarmado y Armado, RENR7471, "Válvulas de control

hidráulico de la transmisión" en el Manual de Servicio de la máquina.
b. Calibre las válvulas moduladoras de la transmisión.


Resultados
Correcto: Parar.
No es correcto: Desarme la transmisión e inspecciónela para ver si ha fallado. Repare o

reemplace los componentes, si es necesario. Compruebe la operación de la máquina para
detectar el problema original.
ReferenciaPara el D8T, consulte Desarmado y Armado, RENR7481, "Transmisión" en el Manual

de Servicio de la máquina.
ReferenciaPara el D9T, consulte Desarmado y Armado, RENR7471, "Transmisión" en el Manual

de Servicio de la máquina.
La máquina hace una parada repentina cuando se cambia a la

posición NEUTRAL
La máquina funciona correctamente cuando se conecta la transmisión. Sin embargo, la máquina se detiene
cuando se coloca la transmisión en la posición NEUTRAL.
1. Compruebe el síntoma.
a. Determine si el síntoma está activo.
b. Sólo siga este procedimiento si el síntoma está activo.
Resultados
ACTIVO: Vaya al Paso 2.
NO ACTIVO: El síntoma es intermitente. Siga este procedimiento cuando el problema esté

activo. Parar.
2. Compruebe el pedal de freno.
a. Inspeccione el pedal de freno. Determine si el pedal está regresando a la posición original.
b. Repare o reemplace los componentes, si es necesario.
Resultados
Correcto: Parar.


Resultados

4. Compruebe la presión del sistema.


Resultados
No es correcto: La causa del problema puede ser el ajuste de la válvula de alivio principal. La
válvula de alivio principal mantiene la presión del sistema en la sección de control de la bomba de
aceite del tren de fuerza. Vaya al Paso 5.
5. Ajuste la válvula de alivio de la transmisión.


El ajuste de la presión de la válvula de alivio de la transmisión es correcto.
Resultados
Correcto: Parar.
Consulte "La presión del sistema es demasiado baja" en este módulo en Localización y Solución de
Problemas, "Aceite del tren de fuerza".
Resultados
REPARADO BIEN: La presión del sistema es correcta pero existe el problema original. Vaya al
Paso 8.

Resultados
Consulte "La máquina no se mueve o la máquina se mueve lentamente" en Localización y Solución de

Problemas, "Movimiento de la máquina".
Resultados
La transmisión no cambia de velocidades pero la máquina se mueve

Siga este procedimiento si la máquina opera en ambos sentidos pero a una sola velocidad.
1. Compruebe el control de traba.
a. Compruebe el control de traba de cambios para verificar si el cambio está disponible. Se requiere la
herramienta de servicio Técnico Electrónico ET de Caterpillar.
Las MARCHAS SEGUNDA y TERCERA no están disponibles.
Resultados
SÍ: La transmisión no funciona en segunda o tercera marchas porque ambas están bloqueadas.
Parar.
NO: Vaya al Paso 2.

Solución de Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".
Resultados
3. Identifique la operación.
a. Determine la operación de la máquina.
Resultados
Á
CAMBIOS AUTOMÁTICOS: Vaya al Paso 4.
DESCENSO AUTOMÁTICO: Vaya al Paso 5.
CAMBIO MANUAL: Vaya al Paso 6.
4. Compruebe la operación de los cambios automáticos.
a. Gire la llave del interruptor de arranque a la posición CONECTADA. No arranque el motor.
b. Desconecte completamente el freno de estacionamiento.
c. Oprima el botón para la función de cambios automáticos que está ubicada en la consola, en lado
derecho. Se encenderá un LED ubicado en la parte superior del tablero para indicar la modalidad.
Para el D8T, las modalidades disponibles son "1A2R", "2A1R" y "2A2R" Para el D9T, las
modalidades disponibles son "1A2R" y "2A2R". El Advisor también mostrará la modalidad
apropiada.
d. Oprima el botón para la función de cambios automáticos hasta que el diodo LED de "1A2R" se
ILUMINE.
e. Mueva el control de la transmisión de la posición de AVANCE a la posición de RETROCESO.

Luego, mueva el control de la transmisión de vuelta a la posición de AVANCE. La pantalla de
velocidad avanza según la secuencia siguiente: "1A", "N", "2R", "N" y "1A".
f. Oprima el botón de la función de cambios automáticos hasta que el diodo LED de "2A2R" se
ilumine.
g. Seleccione la posición de AVANCE. Seleccione después la posición de RETROCESO. Seleccione la

posición de AVANCE. La pantalla de velocidad avanza según la secuencia siguiente: "2A", "N",
"2R", "N" y "2A".
h. Oprima el botón para la función de cambios automáticos hasta que ningún LED esté
"ENCENDIDO".
La función de cambios automáticos opera apropiadamente.
Resultados
No es correcto: Compruebe estos componentes: el cableado, los conectores eléctricos, los

tableros de circuitos y el módulo de control electrónico (ECM). Parar.
5. Operación de descenso automático de velocidades
a. Gire el interruptor de arranque con llave a la posición CONECTADA. No arranque el motor.
b. Desconecte completamente el freno de estacionamiento.
c. Cambie la transmisión a TERCERA MARCHA DE AVANCE.
d. Oprima el interruptor en la esquina superior derecha del tablero de instrumentos para activar la
operación de descenso automático de velocidades. El LED "AUT" se ilumina.
e. La pantalla de velocidad muestra "3F" (3A) durante dos segundos. Después, la pantalla de cambios
muestra "2F" (2A) durante dos segundos. Entonces, la pantalla de cambios muestra "1F" (1A).
f. Conecte el freno de servicio. Haga otra vez un cambio ascendente a la TERCERA MARCHA DE
AVANCE. La transmisión no efectúa cambios descendentes hasta que se desconecte el freno de
servicio.
g. Desconecte el freno de servicio. Después, la transmisión hace cambios de velocidad descendentes.
h. Oprima el botón de operación del descenso automático de velocidades para hacer volver la máquina
a la modalidad de operación normal.
La operación de descenso automático de velocidades funciona apropiadamente.
Resultados
Es correcto: Vaya al Paso 6.
No es correcto: Compruebe estos componentes: el cableado, los conectores eléctricos, los

tableros de circuitos y el ECM. Parar.
6. Compruebe los interruptores.
a. Compruebe el funcionamiento del interruptor de cambios ascendentes. Compruebe el

funcionamiento del interruptor de cambios descendentes.
b. Repare o reemplace los componentes, si es necesario.
Resultados
Correcto: Parar.

La transmisión opera solamente en las marchas de AVANCE

solamente
Siga este procedimiento si la máquina cambia libremente entre todas las marchas de avance. Sin embargo, la
máquina no se mueve cuando se cambia la transmisión a cualquier marcha de retroceso.
1. Compruebe la señal de la palanca de la transmisión en el Advisor.
la transmisión".
Tabla 3
AVANCE 50% a 10%
NEUTRAL 50 ± 3,5%
RETROCESO 50% a 90%
Resultados
Es correcto: La palanca de la transmisión está en calibración. Vaya al Paso 2.
No es correcto: Consulte el procedimiento en Pruebas y Ajustes, "Calibración" en el manual

de servicio de su máquina. Realice la calibración del sensor del cambiador ANR.

prueba.

estacionamiento.
Nota: Esta prueba debe llevarse a cabo con la transmisión cambiada a la posición de RETROCESO.
2. Verifique la presión para el embrague No. 2 de la transmisión.


La presión es menor que 138 kPa (20 lb/pulg²).
Resultados
Correcto: La presión al embrague No. 2 no evita la desconexión del embrague. Vaya al Paso 3.
No es correcto: El embrague No. 2 no se está desconectando correctamente. La conexión del

embrague No. 2 puede evitar el retroceso de la máquina cuando se seleccione RETROCESO. Vaya
al Paso 6.

prueba.

estacionamiento.
3. Verifique la presión en el embrague No. 1 de la transmisión.


La presión es igual al alivio principal.
Resultados
Correcto: Las válvulas de modulación reciben la presión correcta. Vaya al Paso 7.
4. Intercambie las válvulas de modulación.
a. Intercambie la válvula de modulación de la transmisión del embrague No. 1 por la válvula de

modulación de la transmisión del embrague No. 2.
b. Determine si el problema sigue a la válvula.
Resultados
SIGUE: Vaya al Paso 6.
NO SIGUE: Vaya al Paso 5.
5. Restablezca las válvulas de modulación.
a. Restablezca las válvulas de modulación a sus ubicaciones originales.
b. Observe la válvula sospechosa.
c. Opere la máquina en condiciones normales.
Resultados
Correcto: Una obstrucción en la válvula de control puede haber sido desplazada durante el
procedimiento. Cambie el aceite. Cambie los elementos del filtro de aceite y limpie las
rejillas. Calibre las válvulas moduladoras de la transmisión.


6. Reemplace la válvula de modulación de la transmisión.
a. Reemplace la válvula moduladora de la transmisión que se sospecha tiene problemas.
b. Calibre las válvulas de modulación de la transmisión.


Resultados
Correcto: Parar.
No es correcto: Efectúe la prueba siguiente para el embrague No. 1 solamente. Vaya al Paso 7.

Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".
Resultados
REPARADO BIEN: Calibre las válvulas de modulación de la transmisión.


La transmisión funciona solamente en las marcha de RETROCESO

Siga este procedimiento si la máquina cambia libremente entre todas las marchas de retroceso. Sin embargo, la
máquina no se mueve cuando se cambia la transmisión para cualquier marcha de avance.
1. Compruebe la señal de la palanca de la transmisión en el Advisor.
la transmisión".
Tabla 4
AVANCE 50% a 10%
NEUTRAL 50 ± 3,5%
RETROCESO 50% a 90%
Resultados
Correcto: La palanca de la transmisión está en calibración. Vaya al Paso 2.
No es correcto: Consulte al procedimiento en Pruebas y Ajustes, "Calibración" en el manual

de servicio de su máquina. Efectúe Realice la calibración del sensor del cambiador de ANR.

prueba.

estacionamiento.
Nota: Esta prueba debe llevarse a cabo con la transmisión cambiada a la posición de AVANCE.
2. Compruebe la presión en la válvula de modulación No. 1 de la transmisión.


La presión es menor que 138 kPa (20 lb/pulg²).
Resultados
Correcto: La presión al embrague No. 1 no evita la desconexión del embrague. Vaya al Paso 3.
No es correcto: El embrague No. 1 no se está desconectando correctamente. La conexión del

embrague No. 1 puede evitar el avance de la máquina cuando se seleccione una velocidad de
AVANCE. Vaya al Paso 6.
3. Vea la presión en la válvula de modulación No. 2 de la transmisión.


Resultados
Correcto: La presión al embrague No. 2 es correcta. Vaya al Paso 7.
No es correcto: La válvula de modulación de la transmisión es la causa probable del problema. Vaya

al Paso 4.
a. Intercambie la válvula de modulación de la transmisión para el embrague No. 2 por la válvula de

modulación de la transmisión para el embrague No. 1.
Resultados
SIGUE: Observe la válvula sospechosa. Vaya al Paso 6.
a. Restablezca las válvulas de modulación de la transmisión a las ubicaciones originales.
b. Observe la válvula sospechosa.
c. Opere la máquina en condiciones normales.
Resultados
Correcto: Una obstrucción en la válvula puede haberse desplazado durante el procedimiento.

Cambie el aceite. Cambie los elementos del filtro de aceite y limpie las rejillas. Calibre las
válvulas de modulación de la transmisión.


a. Reemplace la válvula de modulación de la transmisión que se sospecha que tenga problemas.


Resultados
Correcto: Parar.
No es correcto: Efectúe las siguientes pruebas para el embrague No. 2 solamente. Vaya al
Paso 7.

Problemas, "Localización y solución de problemas del embrague de la transmisión".
Resultados


La transmisión no funciona en la PRIMERA MARCHA de AVANCE

o RETROCESO

prueba.

estacionamiento.
Los siguientes pasos guían el diagnóstico del problema a los embragues de la transmisión o a las válvulas
de modulación de la transmisión.
c. Cambie la transmisión a PRIMERA MARCHA DE AVANCE.
d. Intente operar la máquina.
Se reduce la velocidad del motor.
Resultados
Sí: Compruebe primero los embragues de la transmisión. Un embrague conectado podría estar
impidiendo que la transmisión funcione correctamente. Vaya al Paso 2.
NO: Compruebe primero la presión en la válvula de modulación de la transmisión. Vaya al

Paso 3.

Resultados

prueba.

estacionamiento.
3. Compruebe la presión en la válvula moduladora de la transmisión.

Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7526, "Presión del embrague de la transmisión - Probar".

Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7533, "Presión del embrague de la transmisión - Probar".
La presión es de aproximadamente 2.240 kPa (325 lb/pulg²).
Resultados
Correcto: La presión al embrague No. 5 es correcta pero puede ser que el embrague No. 5 no se esté
conectando apropiadamente. Efectúe las siguientes pruebas para el embrague No. 5 solamente. Vaya
al Paso 7.
No es correcto: Compruebe la válvula de modulación de la transmisión. Vaya al Paso 4.
a. Intercambie la válvula de modulación de la transmisión para el embrague No. 5 (primera marcha)

por la válvula de modulación de la transmisión para el embrague No. 4 (segunda marcha).
Resultados
SIGUE A LA VÁLVULA: Vaya al Paso 5.
5. Reemplace la válvula de modulación.


Resultados
Es correcto: Parar.
Paso 7.
b. Opere la máquina bajo condiciones normales.
Resultados
Correcto: Una obstrucción en la válvula puede haberse desplazado durante el procedimiento.

Cambie el aceite. Cambie los elementos del filtro de aceite y limpie las rejillas. Calibre las
válvulas de modulación de la transmisión.


Paso 7.

Resultados


La transmisión no funciona en la SEGUNDA MARCHA de AVANCE

o RETROCESO
a. Compruebe el control de traba de marchas para verificar si la marcha está disponible. Se requiere la
Las marchas SEGUNDA y TERCERA no están disponibles.
Resultados
SI: La transmisión no funciona en la segunda ni en la tercera marchas porque tanto la segunda

marcha como la tercera están bloqueadas. Parar.
NO: Vaya al Paso 2.
La causa probable del problema es la transmisión o los frenos. El siguiente paso le ayuda a determinar un
punto de comienzo para la localización y solución del problema.
c. Cambie la transmisión a la SEGUNDA MARCHA en el sentido de AVANCE.
Resultado
Correcto: Compruebe primero la presión del freno. Si la presión del freno está baja, el freno
no se desconecta. Vaya al Paso 3.
No es correcto: Compruebe primero la presión a la válvula moduladora de la transmisión.

Vaya al Paso 4.

prueba.

estacionamiento.


Resultados
Correcto: Si no se resuelve el síntoma es porque un embrague de la transmisión conectado podría

estar impidiendo el funcionamiento apropiado de la transmisión. Vaya al Paso 6.
No es correcto: Un freno conectado podría estar impidiendo el movimiento de la máquina. Vaya al

Paso 5.


Resultados
Correcto: Haga las siguientes pruebas para el embrague No. 4 solamente. Vaya al Paso 10.
Consulte "El freno no se desconecta" en este módulo, en Localización y Solución de Problemas,

"Localización y solución de problemas del freno".
Resultados

Resultados



Resultados


Resultados
Correcto: Parar.
No es correcto: Haga las siguientes pruebas para el embrague No. 4 solamente. Vaya al Paso
10.
b. Opere la máquina en condiciones normales.
Resultados
Correcto: Una obstrucción en la válvula de control puede haberse desplazado durante el

rejillas. Calibre las válvulas de modulación de la transmisión.


No es correcto: Haga las siguientes pruebas para el embrague No. 4 solamente. Vaya al Paso
10.

Resultados

ReferenciaPara el D9T, consulte el procedimiento de calibración adecuado enEspecificaciones, Operación

de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7533, "Calibración".
La transmisión no funciona en la TERCERA MARCHA DE AVANCE

o en RETROCESO
a. Compruebe el control de traba de marchas para verificar si la marcha está disponible. Se requiere la
La TERCERA MARCHA no está disponible.
Resultados
SÍ: La transmisión no funciona en la tercera marcha porque la tercera marcha está bloqueada.
Parar.
NO: Vaya al Paso 2.
La causa probable del problema es la transmisión o los frenos. El siguiente paso le ayuda a determinar un
punto de comienzo para la localización y solución del problema.
c. Cambie la transmisión a TERCERA MARCHA DE AVANCE.
Resultados
Correcto: Compruebe primero la presión del freno. Si la presión del freno está baja, el freno
no se desconecta. Vaya al Paso 3.
No es correcto: Compruebe primero la presión a la válvula moduladora de la transmisión.

Vaya al Paso 4.


Resultados
Es correcto: Si no se resuelve el síntoma es porque un embrague de la transmisión conectado podría

estar impidiendo el funcionamiento apropiado de la transmisión. Vaya al Paso 6.
No es correcto: Un freno que esté conectado podría ser una interferencia en el movimiento de la
máquina. Vaya al Paso 5.

prueba.

estacionamiento.


Resultados
Correcto: Efectúe las siguientes pruebas para el embrague No. 3 solamente. Vaya al Paso 10.
Consulte el "El freno no se desconecta" en este módulo, en Localización y Solución de Problemas,

"Sistema del freno".
Resultados
Consulte "El embrague de la transmisión se conecta y el embrague no se desconecta" en este módulo, en

Localización y Solución de Problemas, "Embrague de la transmisión".
Resultados



Resultados



Resultados
Correcto: Parar.
Paso 10.
b. Opere la máquina en condiciones normales.
Resultados
Es correcto: Una obstrucción en la válvula puede haberse desplazado durante el

rejillas. Calibre las válvulas moduladoras de la transmisión.


Paso 10.

Resultados


Patinaje de la transmisión
Siga este procedimiento si se produce el identificador de sucesos EID 564 Detección de patinaje de la
transmisión. Cuando la velocidad de salida de la transmisión sea más baja que el valor esperado, el ECM activa
el suceso de Detección de patinaje de la transmisión. Este suceso indica que los embragues no se conectan
completamente. Cuando se mueva la palanca de control de cambios a la posición Neutral, se desactivará el
suceso.
1. Compruebe la rejilla de barrido de la transmisión.
Se encuentra material de fricción del embrague en la rejilla de barrido de la transmisión.
Resultados
SÍ: Vaya al Paso 12.
NO: Vaya al Paso 2.
a. Opere la máquina.
b. Determine los cambios activos que causan un suceso activo.
Nota: Es posible que sea necesario colocar la máquina bajo carga para duplicar el suceso.
c. Determine los embragues que se utilizan.
ReferenciaConsulte la Tabla 1 en "Controles de la transmisión". La tabla muestra los embragues

que se utilizan para los cambios correspondientes.
Nota: El suceso de patinaje podría ser causado por la conexión o la desconexión de un embrague.
Más de un embrague hace que se active el suceso de patinaje.
Resultados
SÍ: Vaya al Paso 3.
NO: Vaya al Paso 7.
3. Compruebe los sensores de velocidad de salida de la transmisión y el mazo de cables.
Nota: Los códigos de falla de los sensores NO estarán activos. El ECM diagnostica la falta de dos
sensores faltantes como patinaje de la transmisión.
a. Desconecte del ECM los conectores J1 y J2 del mazo de cables de la máquina.
b. Mida la resistencia de la señal del sensor J1-2 al circuito de retorno J1-3.
c. Mida la resistencia de la señal del sensor J1-4 al circuito de retorno J1-5.
Ambas mediciones de resistencia deben estar comprendidas entre 900 y 1.300 ohmios.
Resultados
ReferenciaLocalización y Solución de Problemas, RENR8056, "Tractores de Ruedas D8T, D9T y D10T",

"MID113-CID0585-FMI02"
ReferenciaLocalización y Solución de Problemas, RENR8056, "Tractores de Ruedas D8T, D9T y D10T",

"MID113-CID0673-FMI02"
Nota: Estos códigos de falla no estarán activos. El ECM diagnostica la falta de dos sensores como
patinaje de la transmisión.
Resultados
Correcto: Parar.
5. Compruebe la presión de alivio principal.
Resultados
ReferenciaConsulte la sección "La presión del sistema es baja" que se encuentra en Localización y
Solución de Problemas, RENR8056, "Tren de fuerza", "de los Tractores de Cadenas" D8T, D9T y D10T
en este manual.
Resultados
7. Verifique la presión en el embrague.


Las presiones son iguales al alivio principal para los embragues 1 a 4. La presión en el embrague 5
es de aproximadamente 2.240 kPa (325 lb/pulg²).
Resultados
a. Intercambie la válvula de modulación de la transmisión.
Resultados
SIGUE: Vaya al Paso 9.
a. Reemplace la válvula de modulación de la transmisión que se sospecha que tenga problemas. Vaya
al Paso 10.
10. Calibre las válvulas de modulación de la transmisión.


Vaya al Paso 11.
11. Compruebe la operación de la máquina para detectar el problema original.
Resultados
Correcto: Parar.
12. Inspeccione la transmisión.
a. Desarme la transmisión.
ReferenciaPara el D8T, consulte el procedimiento apropiado en Desarmado y Armado, RENR7533,

"Transmisión - Desarmar".
ReferenciaPara el D9T, consulte el procedimiento adecuado en Especificaciones, Operación de

Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7471, "Transmisión - Desarmar".
b. Inspeccione para ver si hay daños en la transmisión.
c. Reemplace o repare los componentes que no estén funcionando correctamente, si es necesario.
d. Compruebe la operación de la máquina para detectar el problema original.
Resultados
Correcto: Parar.

Copyright 1993 - 2020 Caterpillar Inc. Tue Dec 01 2020 16:11:56 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
Todos los derechos reservados.
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D8T-J8B Localizacion y Pruebas para La Tercera Marcha

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1/12/2020 MODEL PA140VS WINCH /FOR D8T & D9T TRACTO/ J8B00001-UP (MACHINE)(SEBP4154 - 04) - Documentación

Localización y Solución de Problemas

Transmisión - D8T y D9T

Antes de completar cualquier procedimiento, consulte Localización y Solución de Problemas, "Preparación de la

Vista desde el lado superior de la transmisión

(1) Válvulas de modulación de la transmisión

(2) Válvula de modulación (embrague No. 1 de retroceso)

(3) Válvula de modulación (embrague No. 2 de avance)

(4) Válvula de modulación (embrague No. 3 de NEUTRAL y TERCERA MARCHA)

(5) Válvula de modulación (embrague No. 4 de SEGUNDA MARCHA)

(6) Válvula de modulación (embrague No. 5 de PRIMERA MARCHA)

(7) Válvula de alivio de la transmisión

Nota: La Ilustración 2 es para el Tractor de Cadenas D9T.

Vista desde el lado superior de la transmisión

(1) Válvulas de modulación de la transmisión

(2) Válvula de modulación (embrague No. 1 de retroceso)

(3) Válvula de modulación (embrague No. 2 de avance)

(4) Válvula de modulación (embrague No. 3 de NEUTRAL y TERCERA MARCHA

(5) Válvula moduladora (embrague No. 4 de SEGUNDA MARCHA)

(6) Válvula moduladora (embrague No. 5 de PRIMERA MARCHA)

(7) Válvula de alivio de la transmisión

Primera de avance 2y5

Segunda de avance 2y4

Segunda marcha de retroceso 1y4

Tercera marcha de retroceso 1y3

"Los cambios de la transmisión están duros"

"La transmisión no cambia de marchas pero la máquina se mueve"

"La transmisión funciona en marcha de AVANCE solamente"

"La transmisión funciona en marcha de RETROCESO solamente"

"La transmisión no funciona en la PRIMERA MARCHA de AVANCE o RETROCESO"

"La transmisión no funciona en la SEGUNDA MARCHA de AVANCE o RETROCESO"

"La transmisión no funciona en la TERCERA MARCHA de AVANCE o RETROCESO"

La transmisión no funciona en ningún cambio de velocidad

Correcto: La palanca de la transmisión está en calibración. Vaya al Paso 2.

No es correcto: Consulte el procedimiento en Pruebas y Ajustes, "Calibración" en el manual

b. Opere el motor a velocidad alta en vacío.

c. Intente operar la máquina. Cambie la transmisión a tercera velocidad en avance. Observe la

CERCA DEL CALADO: Vaya al Paso 3.

NO HAY UNA DISMINUCIÓN SIGNIFICATIVA: La velocidad del motor no disminuye

Pueden causarse lesiones personales si la máquina se mueve durante la

Si la máquina comienza a moverse durante la prueba, reduzca

3. Compruebe la presión del freno.

ReferenciaPara el D8T, consulte Especificaciones, Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7526,

ReferenciaPara el D9T, consulte Especificaciones, Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7533,

No es correcto: Vaya al Paso 5.

4. Compruebe si hay arrastre de la transmisión.

ReferenciaPara el D8T, consulte Especificaciones, Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7526,

ReferenciaPara el D9T, consulte Especificaciones, Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR7533,

Es correcto: Vaya al Paso 7.

No es correcto: Vaya al Paso 8.

5. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte "La máquina no se mueve o la máquina se mueve lentamente" en Localización y Solución de

REPARADO BIEN: Parar.

No es correcto: Vaya al Paso 9.

6. Siga el procedimiento que se indica en esta referencia.

Consulte "El embrague de la transmisión se conecta y el embrague no se desconecta" en Localización y

REPARADO BIEN: Parar.

No es correcto: Vaya al Paso 9.

7. Elimine otras causas probables.

a. Divisor de par (convertidor)

b. Engranajes de transferencia o coronas cónicas

Se resuelve el problema original.

No es correcto: La causa del problema es desconocida. Utilice la información del problema