Range Reacondicionamiento

sb25564_range Page 1 of 24
43175-
43175-5 Cambio range, reacondicionamiento
Desmontada
¡Nota! Debido a que las figuras son reutilizadas entre diferentes variantes, algunas piezas pueden discrepar de la
versión actual. Sin embargo la información importante siempre coincide.
Herramientas especiales: 9988185, 9990084, 9992241, 9992619, 9992631, 9992671, 9994078, 9996156,
9996222, 9996315, 9996479, 9996759, 9996788, 9996901, 9996925, 9998542, 9998570, 9998575, 9998597,
88800026, 88800174
Desarmado
Quitar la argolla de elevación y el adaptador.

Herramientas especiales: 9996479 9996925
2
http://secureweb2.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb25564_range.xhtm 2007-09-18
Quitar la tuerca de la brida y el anillo tórico.

Herramientas especiales: 9998570
3
Sacar el arrastrador.
Herramientas especiales: 9990084 9992619 9992671 9996156 9996222 9998597
4
Desmontar una eventual bomba de servodirección de emergencia.
5
Quitar el retén de la caja range.

6
Desmontar la rueda dentada del velocímetro. Desmontar el sensor del velocímetro.

7
Quitar el anillo de retención que sujeta el cojinete del eje secundario de la caja range.
8
Quitar los tornillos de fijación del cambio range en la caja range.

9
Desmontar el aro de acoplamiento. Utilizar dos destornilladores grandes.
10
Sacar el planetario de la caja range.

¡Nota! Procurar que el planetario se suelte y no caiga al suelo, o que no se dañe la mesa de prensa.
11
Sacar el planetario de la prensa.
12
Sacar el cojinete del eje secundario.

13
Si el ralentizador está montado, efectuar los pasos 14-15; de lo contrario, ir al paso 16.
14
Quitar el eventual anillo de seguridad del accionamiento del ralentizador.
15
Sacar el engranaje del ralentizador. Para eje de 70 mm, usar 88800026. Para eje de 80 mm usar 88800183 para
el número de chasis -202738 y 88800195 a partir del número de chasis 202739- con número de fabricación
20064830171.
Herramientas especiales: 9992671 9996222 9998542 88800026 88800183 88800195
16
Inspeccionar y controlar el planetario. El planetario se debe cambiar si está deteriorado o anormalmente gastado,
o si el juego axial es de más de 1,3 mm.
Usar un calibre de galgas para controlar el juego axial.
17
Desmontar la horquilla desplazadora de la corona dentada.

18
Inspeccionar y controlar las espigas de latón de la horquilla desplazadora. Las espigas de latón se deben cambiar
si están deterioradas o gastadas. En lo referente al cambio de las espigas de latón, ver el grupo de funciones
4329, Reparación, OP 43262-4, Espigas de latón de las horquillas desplazadoras, cambio.
19
Para que el funcionamiento sea correcto, es importante que la marca en el aro de sincronización (A) coincida con
un diente biselado (inclinado) de la corona dentada (B).
La marca xxxxxxxx en el aro de sincronización (A) simboliza una referencia y debe estar colocada junto a un
diente biselado (inclinado) de la corona dentada (B) como en la ilustración.
20
Desmontar el aro de sincronización y el muelle anular de la corona dentada.
Armado
21
Limpiar y controlar todas las piezas.
¡Nota! Los aros de acoplamiento no se deben lavar.
22
Revisar las superficies de desgaste del aro de acoplamiento y el aro de sincronización. Los aros con ranuras total
o parcialmente gastadas o con superficies azuladas deben cambiarse. Revisar los dientes de acoplamiento.
23
Lubricar con aceite para cajas de cambios todas las superficies deslizantes y anillos tóricos al montar.
24
Si el ralentizador está montado, efectuar el paso 25; de lo contrario, ir al paso 26.
25
Montar el engranaje en el ralentizador. Colocar el anillo de seguridad del engranaje. Para eje de 70 mm, usar
88800026. Para eje de 80 mm usar 88800183 para el número de chasis -202738 y 88800195 a partir del número
de chasis 202739- con número de fabricación 20064830171.
Herramientas especiales: 9992631 9998542 88800026
26
Montar un cojinete nuevo, presionando hasta el tope en la caja range. Montar un anillo de seguridad de cojinete lo
más grueso posible. El juego máximo permitido es de 0,1 mm.
Usar un calibre de galgas para medir el juego.
Herramientas especiales: 9988185 9996788
27
Colocar el planetario en la prensa y montar la caja range.
28
Montar a presión la caja range en el planetario.

29
Montar la rueda dentada del sensor de velocímetro. Montar el sensor de velocidad con una junta nueva. Apretar a
par el sensor de velocidad.
Especificaciones:
25±5 Nm
30
El espacio entre los labios obturantes debe estar lleno de grasa hasta la mitad.
Especificaciones:
1161963
31
Eje de 70 mm de diámetro
Colocar el retén en el mandril y colocarlo en la caja range. Para eje de 70 mm se usa 9998575.
32
Eje de 80 mm de diámetro
Para eje de 80 mm se usa 88800174. El anillo, perteneciente a la herramienta 88800174, sólo debe usarse en
cajas VT.
33
Colocar el arrastrador a presión.

Herramientas especiales: 9992671 9998597 9996315 9996901 9996925
34
Montar una anillo tórico nuevo.

35
Prestar atención a los rebajes de la brida de bloqueo de la tuerca. Poner una tuerca de arrastrador nueva y
apretar a par. Utilizar la herramienta 9998570 como sufridera en el arrastrador. Bloquear la tuerca de arrastrador
en ambos rebajes (A) con un mandril. El mandril debe tener una punta redondeada y debe colocarse hasta el
fondo.
¡Nota! Controlar que no se forman grietas.

Especificaciones:
400 +150/–50Nm
36
Armar el aro de sincronización, el muelle anular y la corona dentada.

¡Nota! Comprobar que la marca en el aro de sincronización (A) coincida con un diente biselado (inclinado) de la
corona dentada (B).
Esto es sumamente importante para que el funcionamiento sea correcto.
La marca xxxxxxxx en el aro de sincronización (A) simboliza una referencia y debe estar colocada junto a un
diente biselado (inclinado) de la corona dentada (B) como en la ilustración.
37
Montar el aro de acoplamiento y la horquilla desplazadora en la corona dentada.

38
Montar el conjunto en la caja range. Apretar los tornillos a par.

¡Nota! Los tornillos deben apretarse en cruz.
Especificaciones:
110±10 Nm

Range Reacondicionamiento

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Range Reacondicionamiento

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

sb25564_range Page 1 of 24

versión actual. Sin embargo la información importante siempre coincide.

Quitar la argolla de elevación y el adaptador.

Quitar la tuerca de la brida y el anillo tórico.

Quitar el retén de la caja range.

Desmontar la rueda dentada del velocímetro. Desmontar el sensor del velocímetro.

Quitar los tornillos de fijación del cambio range en la caja range.

Desmontar el aro de acoplamiento. Utilizar dos destornilladores grandes.

Sacar el planetario de la caja range.

Sacar el cojinete del eje secundario.

Desmontar la horquilla desplazadora de la corona dentada.

Montar a presión la caja range en el planetario.

Colocar el arrastrador a presión.

Montar una anillo tórico nuevo.

Herramientas especiales: 9998570

Armar el aro de sincronización, el muelle anular y la corona dentada.

Montar el aro de acoplamiento y la horquilla desplazadora en la corona dentada.

Montar el conjunto en la caja range. Apretar los tornillos a par.

También podría gustarte