51145-3 Discos de freno, rueda delantera, cambio

Rueda desmontada

¡Nota! Como las ilustraciones utilizadas en las Publicaciones de servicio son válidas para varias
versiones, algunos detalles pueden ser distintos de la versión en cuestión. Sin embargo, la información
esencial que se muestra en las ilustraciones es precisa.
Esta información de servicio incluye ilustraciones de piezas que están marcadas con una cruz, lo que
indica que las piezas no se pueden reutilizar, sino que se deben cambiar por nuevas piezas.

BRAKE-DV: ELSA225–3A
Herramientas especiales: 9992606, 9992976, 9994940, 9996239, 9996773, 9998559, 9998573, 9998821,
9998620, 9999954

Equipo especial diverso: 1158142, 1159794, 1159795, 1159796, 9812469

Prec
auci
ón
Seguir con precaución las instrucciones para evitar lesiones personales y daños al equipo.

 Desmontaje
 Montaje

Desmontaje
3
Aplicar el freno de estacionamiento.

5
Herramientas especiales: 9992976

6
Liberar el freno de estacionamiento.

7
Limpiar la pinza y las pastillas de freno.

Prec
auci
ón
Lo siguiente es válido para el ajuste de los frenos:
No utilizar nunca una llave de impacto neumática ni eléctrica para ajustar los frenos.
Para no dañar el mecanismo de ajuste de los frenos, la resistencia en el tornillo de ajuste no debe
superar los 40 Nm.
Girar el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj para reducir la holgura. Girar el
tornillo de ajuste en el sentido contrario a las agujas del reloj para aumentar la holgura.
Llevar cuidado para no dañar el cable del sensor de desgaste.

Especificaciones:
A = Aumenta la holgura. Resistencia de ajuste máx. 40 Nm.

Prec
auci
ón
Observar cómo están fijados los cables del advertidor de desgaste. Es importante que el cable se
fije de la misma forma durante la reinstalación.
Cortar la abrazadera del cable del advertidor de desgaste.
No tirar del cable al quitar el advertidor de desgaste.
Colgar el advertidor de desgaste en un lado para evitar dañarlo.
Colgar el cilindro del freno de resorte en un lado, de forma que no se dañen las mangueras y los
tubos.
Asegurarse de que no entre ningún cuerpo extraño (arena, etc.) en los frenos ni quede encajado en
los componentes.

10
Fijar sólo la cadena.

Herramientas especiales: 9998573 9996239

11
Fijar el dispositivo de fijación en la herramienta de elevación.

Colocar el dispositivo de fijación sobre dos tornillos de la rueda y sujetar con las tuercas de la rueda.
Ajustar el tornillo de apoyo debajo del disco de freno de forma que toque en el disco.

¡Nota! Se puede utilizar el carro elevador 9994940 o el 9999954.

Herramientas especiales: 9994940 9998821 9999954

12
Aflojar el tapacubos.

Herramientas especiales: 9996773

13

Quitar la tuerca del cubo y la arandela de seguridad. Desmontar el cubo con el disco de freno de la
mangueta del eje.

Herramientas especiales: 1158142

Equipo especial diverso: 9812469

14
Herramientas especiales: 9996239

15

Soltar 2 de los tornillos de fijación del disco de freno. Sujetar una cadena de elevación en el disco de
freno con dos tornillos un poco más largos.

¡Nota! Asegurarse de que los hierros de fijación de la cadena no dañen la rueda dentada.

Herramientas especiales: 9996239

16
Colocar el banco de la prensa en el siguiente orificio más bajo, fijar la cadena de elevación a un tambor de
freno antiguo de 225 mm de anchura y elevar el tambor de freno hasta los travesaños del banco de la
prensa con ayuda de un polipasto. Colocar un trozo de madera en la parte inferior del tambor.

¡Nota! La brida del tambor de freno debe quedar vuelta hacia abajo, en contacto con los travesaños,
para que el cubo quede libre.

Herramientas especiales: 9992606

Especificaciones:
225 mm

17
Elevar el disco de freno con el cubo en la prensa.
18

Colocar dos placas distanciadoras según la ilustración sobre el tambor de freno. Bajar el disco de freno y
el cubo en las placas y empujar las placas hacia dentro en contacto con el cubo.

19
Quitar la cadena de elevación. Quitar los demás tornillos y resortes del disco.

20

Colocar un mandril en el borde del cubo, colocar las placas de prensar y quitar el cubo
del disco de freno (fuerza de prensado de aproximadamente 30 toneladas).

Prec
auci
 ón
Llevar cuidado al prensar.

Herramientas especiales: 9998559

Especificaciones:
Aproximadamente 30 toneladas

Cambio del disco de freno por división

21

Se necesita una presión muy alta para desmontar el disco de freno del cubo. Una presión
de cincuenta toneladas no es anormal. Por esta razón, existe la posibilidad de dividir el
disco de freno fresando tres o cuatro recortes y después dividiéndolo con cuñas.

Prec
auci
ón
Este método destruye el disco de freno y es adecuado cuando se tiene que sustituir o cuando se
necesita una presión muy alta para desmontar el disco de freno del cubo.

22
Marcar tres o cuatro lugares de fresado distribuidos uniformemente en el disco de freno. Los lugares de
fresado deben estar en la dirección de la parte superior de las ranuras del cubo.

La profundidad de los recortes debe ser de al menos 50 mm. Utilizar una amoladora potente con rueda de
corte.

23

Colocar cuñas de tres grados 1577803 en los recortes.

¡Nota! Las cuñas recomendadas tienen superficies bastante ásperas. Sin embargo, la tarea se puede
facilitar si se colocan trozos finos de chapa metálica con una superficie de acabado liso entre las cuñas y
el disco. Los trozos finos de chapa metálica también impiden que las cuñas se bajen.

Herramientas especiales: 1577803

24
Golpear en cada una de las cuñas de forma que el disco de freno muerda en cada uno de los recortes.

25
Desmontar el disco de freno.

Prec
auci
ón
Si el disco de freno está caliente, utilizar guantes protectores.

26
Atornillar adecuadamente la cadena de elevación en el cubo y colocarlo en un banco.

¡Nota! Asegurarse de que los hierros de fijación de la cadena no dañen la rueda dentada.
Asegurarse de que el cubo, las herramientas y el banco estén completamente limpios antes de iniciar el
trabajo.

Herramientas especiales: 9996239

27
Quitar la cadena del cubo y quitar el anillo de tope con un destornillador.

28
Limpiar el nuevo disco de freno. Quitar la protección anticorrosión de las superficies de fricción y de las
ranuras del disco.

29
Cubrir los dos extremos del cubo. Limpiar el borde del cubo y la superficie de contacto del disco de freno
en el cubo utilizando una escobilla rotativa.

30
Limpiar la rueda dentada del ABS/EBS sin dañarla, por ejemplo, aspirándola.

Montaje
31

Colocar un nuevo anillo de tope en el cubo.

32
Lubricar el borde del cubo con pasta de unión de tornillos. Colocar el nuevo disco de freno de forma que
toque el cubo.

¡Nota! Comprobar que el anillo de tope no esté atascado.

33
Colocar los nuevos resortes del disco con el texto Disc side vuelto hacia el disco de freno. Sujetar el disco
de freno con nuevos tornillos y apretarlos, aplicando pasta de unión de tornillos en las roscas de los
tornillos. Apretar los tornillos con el par especificado. Par de apriete de 50 ± 8 Nm.

Equipo especial diverso: 1159794

Especificaciones:
50 ± 8 Nm

34
Mantener el cubo cubierto hasta que se haya montado.

35

Colocar el cubo con el disco de freno en el dispositivo de fijación en la herramienta de elevación.

¡Nota! Se puede utilizar el carro elevador 9994940 o el 9999954.

Herramientas especiales: 9994940 9999954 9998821

36
Limpiar con precaución la mangueta del eje.

37
Lubricar la mangueta del eje con grasa de alta presión. Colocar un nuevo retén en el cojinete interior de la
rueda para aislar contra la mangueta del eje. Colocar el cubo en la mangueta del eje. Colocar
manualmente la arandela de seguridad y una nueva tuerca en el cubo.

¡Nota! Para garantizar un bloqueo correcto, asegurarse de que el par de la tuerca del cubo sea de al
menos 50 Nm, mientras la tuerca del cubo se esté enroscando en la mangueta del eje.

Nr. det.: 1159797 1158142

Especificaciones:

50 Nm

38
Quitar la herramienta de elevación y el dispositivo de fijación del disco de freno.

Herramientas especiales: 9994940 9999954 9998821

39
Apretar la tuerca del cubo con un par de 200 ± 20 Nm. Girar el cubo 20 - 30 vueltas y

a continuación, apretar la tuerca del cubo con un par de 1000 +100/–50 Nm. Este procedimiento ajusta los
cojinetes de la rueda correctamente en el cubo.
¡Nota! Para aplicar el par especificado se debe quitar el carro elevador.

¡Nota! Asegurarse de que la arandela de seguridad esté situada correctamente.

Equipo especial diverso: 1158142 9812469 1159797

Especificaciones:

200 ± 20 Nm 20 - 30 vueltas 1000 +100/–50 Nm

40
Colocar un nuevo aislamiento en el tapacubos. Colocar y apretar el tapacubos. Par de apriete de 500 ± 50
Nm.

Herramientas especiales: 9996773

Equipo especial diverso: 1159797
Especificaciones:
500 ± 50 Nm

41
 Prec
auci
ón
Los aislamientos de goma del manguito de guía se pueden dañar si se quedan encajados entre el
disco de freno y la pinza de freno.

A = Par de apriete de 300 Nm con una llave dinamométrica + par angular de 60° con una prolongación de
palanca.

Herramientas especiales: 9998573

Equipo especial diverso: 1159795
Especificaciones:
A = 300 Nm + apriete angular 60°
42

Comprobar manualmente si la pinza de freno se desliza fácilmente en sus manguitos de guía y si llega a
las posiciones de final de recorrido.

Comprobar si los aislamientos de los manguitos de guía están en buen estado. Una buena señal de que los
aislamientos están en buen estado y correctamente montados es que sean succionados cuando se
desmonte la pinza.

¡Nota! Cualquier movimiento brusco puede hacer que los aislamientos se suelten de los soportes.

43
 Prec
auci
ón
Asegurarse de que no entre ningún cuerpo extraño (arena, etc.) en los frenos ni quede encajado en
los componentes.

¡Nota! Las pastillas de freno se deben montar fácilmente.

Al cambiar por nuevas pastillas de freno, cambiar en ambas pinzas de freno del eje. Si se cambian las
pastillas de freno, se deberá hacer la calibración utilizando VCADS-Pro.
A = Par de apriete de 195 ± 15 Nm.
B = Par de apriete de 35 ± 5 Nm.
C = Tornillo nuevo. Par de apriete de 37 ± 3 Nm.
Equipo especial diverso: 1159794 1159795
Especificaciones:
A = 195 ± 15 Nm.
B = 35 ± 5 Nm
C = 37 ± 3 Nm.

44

Prec
auci
ón
Lo siguiente es válido para el ajuste de los frenos:
No utilizar nunca una llave de impacto neumática ni eléctrica para ajustar los frenos.
Para no dañar el mecanismo de ajuste de los frenos, la resistencia en el tornillo de ajuste no debe
superar los 40 Nm.
Girar el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj para reducir la holgura. Girar el
tornillo de ajuste en el sentido contrario a las agujas del reloj para aumentar la holgura.
Llevar cuidado para no dañar el cable del sensor de desgaste.

¡Nota! Comprobar si la tapa de protección está en buen estado y correctamente montada.

Especificaciones:
A = Sin holgura.
B = Dos caras del hexagonal (120°), pero como máximo 1/2 vuelta.
Resistencia de ajuste máx. 40 Nm.

45
Aplicar el pedal de freno de servicio varias veces. Comprobar si el freno se libera, girar el cubo y
comprobar si las pastillas de freno y los discos de freno se separan el uno del otro.

46
Aplicar el freno de estacionamiento.

47

48