DS 144749-18 - EVAP Ampliación Del Cuarto Carril

0001
EVALUACIÓN AMBIENTAL
PRELIMINAR PARA EL PROYECTO:
“AMPLIACION DEL CUARTO CARRIL AV.

JAVIER PRADO ESTE. TRAMO CALLE LOS
OLIVOS – CALLE LAS BEGONIAS Y DEL
CUARTO CARRIL DEL PUENTE LUIS FELIPE
VILLARAN, PROVINCIA DE LIMA - LIMA”
MARZO 2018
Pasaje Clorinda Matto de Thurner N° 2079 - Urb. Chacra Ríos Norte - Lima 01 - Perú
Teléfono: +51 1 725 2431 Celular: 958 808 820 Correo electrónico: ventas@qyeco.net
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0002
EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

CUARTO CARRIL AV. JAVIER PRADO ESTE. TRAMO CALLE LOS OLIVOS –
CALLE LAS BEGONIAS Y DEL CUARTO CARRIL DEL PUENTE LUIS FELIPE
VILLARAN, PROVINCIA DE LIMA, LIMA
SUSCRIPCIÓN
La Evaluación Ambiental Preliminar del proyecto “AMPLIACIÓN DEL CUARTO
CARRIL AV. JAVIER PRADO ESTE. TRAMO CALLE LOS OLIVOS – CALLE LAS
BEGONIAS Y DEL CUARTO CARRIL DEL PUENTE LUIS FELIPE VILLARAN,
PROVINCIA DE LIMA, LIMA”, se suscribe por las siguientes partes:
EMPRESA MUNICIPAL ADMINBISTRADORA DE

Nombre :
PEAJEDE LIMA
Número de RUC : 20100063337
Gerente General : Humberto Antonio Guzmán Quispe

Número de DNI : 07239875
Razón social : QUÍMICA & ECOLOGÍA S.A.C.

Número de RUC : 20392453882
Número de Registro : 217-2017-TRA
Gerente General : César Poma Pando

Número de DNI : 07974659
Especialista
: Ing. Ambiental Paulo Cesar Verastegui Calero
ambiental
Especialista social : Lic. Rufo Quispe Quispe
Especialista
: Geógrafo Oscar Enrique Guzmán Charcape
Geógrafo
Química & Ecología

Consultora Medioambiental Página 2 de 245
0003

ÍNDICE
Capítulo 1 DATOS GENERALES DEL TITULAR Y LA ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA
ELABORACION DE LA EVALUACIÒN PRELIMINAR ........................................................................... 13
1.1 Nombre del proponente .............................................................................................. 14

1.2 Titular o Representante legal....................................................................................... 14
1.3 Entidad autorizada para la elaboración de la Evaluación Preliminar ................ 14
Capítulo 2 MARCO LEGAL .................................................................................................................. 15
2.1 Normativa General Nacional ..................................................................................... 16

2.2 Normativa de Calidad Ambiental ............................................................................. 19
2.3 Normativa Especifica ................................................................................................... 20
Capítulo 3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ........................................................................................ 22
3.1 Datos generales del proyecto .................................................................................... 23

3.1.1 Síntesis del proyecto.......................................................................................................... 23
3.1.2 Antecedentes ................................................................................................................... 23
3.1.3 Ubicación del proyecto.................................................................................................... 24
3.1.4 Zonificación del proyecto................................................................................................. 25
3.1.5 Afectaciones prediales..................................................................................................... 28
3.1.6 Situación legal y Permisos de uso del terreno................................................................... 28
3.1.7 Cronograma de ejecución .............................................................................................. 28
3.2 Caracteristicas actuales del proyecto ..................................................................... 30
3.2.1 Caracteristicas actuales de la via..................................................................................... 30
3.2.2 Caracteristicas actuales del puente................................................................................. 37
3.2.3 Caracteristica del transito ................................................................................................. 38
3.3 Características del proyecto ...................................................................................... 47
3.3.1 Evaluación de alternativas (SNIP) ..................................................................................... 47
3.3.2 Componentes principales ................................................................................................ 48
3.3.2.1 Tramo y subtramos ........................................................................................................... 48
3.3.2.2 Sección Funcional ............................................................................................................ 49
3.3.2.3 Características del diseño del pavimento, base y sub-base ........................................... 50
3.3.2.4 Diseño en sección transversal........................................................................................... 54
3.3.2.5 Diseño de rumbo horizontal.............................................................................................. 55
3.3.2.6 Ampliación del Puente Villarán ........................................................................................ 57
3.4 Etapas del proyecto ..................................................................................................... 64
3.4.1 Etapa de Planificación ...................................................................................................... 64
3.4.2 Etapa de Construcción ..................................................................................................... 66
3.4.3 Etapa de Abandono o Cierre de la Obra......................................................................... 70
3.4.4 Etapa de Operación y Mantenimiento ............................................................................ 72
3.5 Componentes auxiliares .............................................................................................. 73
3.5.1.1 Campamento .................................................................................................................. 73
3.5.1.2 Deposito de material excedente ..................................................................................... 74
3.5.1.3 Canteras ........................................................................................................................... 75
3.6 Interferencias de los servicios públicos .................................................................... 77
3.7 Plan de desvio ............................................................................................................... 79
3.8 Desarrollo del balance de materiales....................................................................... 80

0004

3.8.1 Personal............................................................................................................................. 80
3.8.2 Insumos Químicos ............................................................................................................ 80
3.8.3 Equipos y Maquinarias...................................................................................................... 82
3.8.4 Vias de acceso................................................................................................................. 83
3.8.5 Fuentes de agua............................................................................................................... 83
3.8.6 Demanda de energía ...................................................................................................... 84
3.8.7 Residuos líquidos ............................................................................................................... 85
3.8.8 Residuos sólifdos................................................................................................................ 85
3.8.9 Manejo de sustancias peligrosas ..................................................................................... 87
3.8.10 Emisiones Atmosféricas..................................................................................................... 87
3.8.11 Generación de ruido ........................................................................................................ 88
3.8.12 Generación de vibraciones ............................................................................................. 89
Capítulo 4 ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO, SOCIAL, CULTURAL Y ECONÓMICO....... 90
4.1 Areas de Influencia ....................................................................................................... 91

4.1.1 Area de Influencia Directa................................................................................................ 91
4.1.2 Àrea de Influencia Indirecta ............................................................................................. 92
4.2 Medio físico .................................................................................................................... 93
4.2.1 Clima y Metereologia ....................................................................................................... 93
4.2.2 Recursos hidricos............................................................................................................. 100
4.2.3 Calidad de aire, Niveles de ruido ................................................................................... 101
4.2.3.1 Calidad del Aire.............................................................................................................. 101
4.2.3.2 Calidad de Ruido............................................................................................................ 102
4.2.4 Caracterizaciòn del suelo............................................................................................... 104
4.2.4.1 Calidad de suelo ............................................................................................................ 105
4.2.4.2 Uso actual de suelo y capacidad de uso mayor........................................................... 105
4.2.5 Geomorfología ............................................................................................................... 106
4.2.6 Riesgo sisminico .............................................................................................................. 106
4.3 Medio biológico .......................................................................................................... 111
4.3.1 Formacion ecologica ..................................................................................................... 111
4.3.2 Flora y Fauna silvestre...................................................................................................... 111
4.3.3 Comunidades hidrobiológicas....................................................................................... 115
4.3.4 Áreas verdes ................................................................................................................... 115
4.3.5 Ecosistemas sensibles ..................................................................................................... 137
4.4 Medio social ................................................................................................................. 138
4.4.1 Definición de Area de estudio ........................................................................................ 138
4.4.1.1 Objetivos ......................................................................................................................... 138
4.4.1.2 Metodología ................................................................................................................... 139
4.4.1.3 Area de influencia del proyecto..................................................................................... 141
4.4.2 Linea Base Social ............................................................................................................ 143
4.4.2.1 Caracterización del área de estudio social ................................................................... 143
4.4.3 Plan de Participacion Ciudadana .................................................................................. 167
Capítulo 5 DESCRICPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES .................................. 168
4.5 Metodología ................................................................................................................. 169

4.6 Actividades del proyecto .......................................................................................... 169
4.7 Componentes ambientales ...................................................................................... 171
4.8 Identificación de los posibles impactos ambientales negativos....................... 171

0005

4.9 Descripción de los posibles impactos ambientales............................................. 178

4.9.1 Etapa de Planificación .................................................................................................... 178
4.9.1.1 Medio Físico .................................................................................................................... 178
4.9.1.2 Medio Biológico.............................................................................................................. 178
4.9.1.3 Medio Social ................................................................................................................... 179
4.9.2 Etapa de Construcción ................................................................................................... 179
4.9.2.1 Medio Físico .................................................................................................................... 179
4.9.2.2 Medio Biológico.............................................................................................................. 181
4.9.2.3 Medio Social ................................................................................................................... 181
4.9.3 Etapa de Cierre de la construcción................................................................................ 183
4.9.3.1 Medio Físico .................................................................................................................... 183
4.9.3.2 Medio Biológico.............................................................................................................. 183
4.9.3.3 Medio Social ................................................................................................................... 184
4.9.4 Etapa de Operación y Mantenimiento .......................................................................... 185
4.9.4.1 Medio Físico .................................................................................................................... 185
4.9.4.2 Medio Biológico.............................................................................................................. 185
4.9.4.3 Medio Social ................................................................................................................... 185
Capítulo 6 MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O CORRECCIÓN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES .................................................................................................................. 186
6.1 Generalidades ............................................................................................................. 187

6.2 Objetivo......................................................................................................................... 187
6.3 Responsabilidades ...................................................................................................... 187
6.4 Etapa de planificación, construcción y cierre de la obra .................................. 187
Las medidas propuestas se detallan a continuación: ........................................................ 193
6.4.1 Medidas para la Protección del Suelo............................................................................ 193
6.4.2 Medidas para el Control de la Erosión ............................................................................ 193
6.4.3 Medidas para el Control de Residuos Sólidos................................................................ 194
6.4.4 Medidas para el Manejo de Generación de Material Particulado y Gases ................. 194
6.4.5 Medidas para el Manejo del Incremento en los Niveles de Ruido y Vibraciones....... 195
6.4.6 Medidas para el Manejo de Areas Verdes .................................................................... 195
6.4.7 Medidas para la Protección de Fauna........................................................................... 196
6.4.8 Medidas Administrativas Preventivas ............................................................................. 196
6.4.9 Medidas para el Control de Afectaciones al Personal y la Población ........................... 197
Capítulo 7 PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL .......................................................................... 198
7.1 Objetivos ....................................................................................................................... 199

7.2 Responsables ............................................................................................................... 199
7.3 Indicadores .................................................................................................................. 199
7.4 Programas de Manejo Ambiental ........................................................................... 200
7.4.1 Programa de Capacitación y Educación Ambiental para los Trabajadores ................ 200
7.4.1.1 Objetivo .......................................................................................................................... 200
7.4.1.2 Actividades de Capacitación........................................................................................ 200
7.4.2 Programa de Manejo de Residuos Sólidos..................................................................... 201
7.4.2.1 Objetivo .......................................................................................................................... 201
7.4.2.2 Lineamientos................................................................................................................... 201
7.4.2.3 Tipos de Residuos Generados ........................................................................................ 201
7.4.2.4 Etapas ............................................................................................................................. 201

0006

7.4.2.5 Instalaciones de Servicios Portátiles para el personal de obra ....................................... 207

7.4.3 Programa de Monitoreo Ambiental ............................................................................... 207
7.4.3.1 Metodología para la realización del monitoreo de Calidad de Aire............................. 207
7.4.3.2 Metodología para la realización del monitoreo de Calidad de Ruido .......................... 209
7.4.4 Programa de Manejo para Areas Verdes...................................................................... 210
7.4.5 Programa de Asuntos Sociales....................................................................................... 216
7.4.5.1 Relaciones Comunitarias ................................................................................................ 217
7.4.5.2 Participación Ciudadana ............................................................................................... 218
7.4.5.3 Capacitación ambiental ................................................................................................ 218
7.4.6 Programa de Señalización Ambiental y Seguridad ...................................................... 219
7.4.6.1 Objetivo .......................................................................................................................... 219
7.4.6.2 Especificaciones Generales ........................................................................................... 219
7.4.6.3 Señalización Ambiental.................................................................................................. 220
7.4.6.4 Capacitación sobre temas de seguridad dirigida a la población local........................ 222
7.4.6.5 Plan de señalización ....................................................................................................... 224
Capítulo 8 PLAN DE CONTINGENCIAS.......................................................................................... 228
8.1 Objetivos ....................................................................................................................... 229

8.1.1 Objetivo general............................................................................................................. 229
8.1.2 Objetivos especificos...................................................................................................... 229
8.2 Responsables ............................................................................................................... 230
8.3 Ambito de aplicación ................................................................................................ 230
8.4 Implementación del Plan de Contingencia .......................................................... 230
8.5 Materiales, equipos y herramientas requeridas para la atención de
emergencias ............................................................................................................................... 232
8.6 Manejo de Contingencias......................................................................................... 233
Capítulo 9 PLAN DE CIERRE O ABANDONO................................................................................. 236
9.1 Objetivo del Plan de Abandono .............................................................................. 237

9.2 Criterios para el Abandono y Cierre ....................................................................... 237
9.3 Abandono de obra y limpieza del sitio .................................................................. 238
9.4 Campamento .............................................................................................................. 238
9.4.1 Responsabilidades.......................................................................................................... 238
Capítulo 9 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ................................................................................ 240
Capítulo 10 PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ....................................................................... 242
ANEXOS ............................................................................................................................................... 245

0007

Lista de Cuadros
Cuadro 1. Coordenadas del proyecto ................................................................................. 25
Cuadro 2 Coordenadas de la poligonal del proyecto ....................................................... 25
Cuadro 3. Cronograma de Ejecución del proyecto ........................................................... 29
Cuadro 4. Características actuales de la vía ....................................................................... 30
Cuadro 5. Proyecciones Av. Javier Prado Hacia la Molina ................................................ 40
Cuadro 6. Proyecciones Av. Javier Prado Hacia el Callao ................................................ 40
Cuadro 7. Cuadro Resumen de los Volúmenes vehiculares Av. Javier Prado – Av.
Arenales ..................................................................................................................................... 42
Cuadro 8. Cuadro Resumen de los Volúmenes Vehiculares Av. Javier Prado – Av. Petit
Thouars ....................................................................................................................................... 43
Cuadro 9. Cuadro Resumen de los Volúmenes Vehiculares Av. Javier Prado – Av. Paseo
Parodi ......................................................................................................................................... 44
Cuadro 10. Cuadro Resumen de los Volúmenes Vehiculares Av. Javier Prado – Av.
Rivera Navarrete ....................................................................................................................... 45
Cuadro 11. Evaluación de alternativas del perfil de proyecto- Código SNIP 95200 ....... 47
Cuadro 12. Anchos mínimos de calzada de figura ............................................................. 54
Cuadro 13. Actividades a desarrollar según las etapas ..................................................... 64
Cuadro 14. Información general del campamento ............................................................ 74
Cuadro 15. Ubicación Georreferenciada de la cantera ................................................... 76
Cuadro 16. Ensayos de Granulometría .................................................................................. 76
Cuadro 17. Características Material para base ................................................................... 77
Cuadro 18. Lista de operadores en las áreas de intervención .......................................... 79
Cuadro 19. Personal de Obra ................................................................................................. 80
Cuadro 20. Insumos químicos a emplear .............................................................................. 81
Cuadro 21. Equipos y maquinarias a emplear ..................................................................... 82
Cuadro 22. Caracterización de los residuos a generar ...................................................... 85
Cuadro 23. Estimación de la generación de residuos sólidos domésticos durante la
planificación, construcción y cierre de la construcción del proyecto ............................. 86
Cuadro 24. Caracterización de Emisiones atmosféricas a generar .................................. 87
Cuadro 25. Generación de ruido estimado en la ejecución de la obra ......................... 88
Cuadro 26. Generación de vibraciones estimada en la etapa de construcción .......... 89
Cuadro 27, Estaciones Meteorológicas ................................................................................. 94
Cuadro 28. Precipitación media mensual Estación Las Palmas ........................................ 96
Cuadro 29. Precipitación media mensual Estación Campo de Marte ............................. 97

0008

Cuadro 30. Temperatura media mensual (°C) Estación Las Palmas ................................. 97
Cuadro 31. Temperatura media mensual (°C) Estación Campo de Marte ..................... 97
Cuadro 32. Humedad relativa media mensual (%) Estación Las Palmas ......................... 98
Cuadro 33. Humedad relativa media mensual (%) Estación Campo de Marte ............. 99
Cuadro 34. Escala de Beaufort (fuerza de los vientos) ....................................................... 99
Cuadro 35. Características sísmicas de suelos en Lima Metropolitana .......................... 109
Cuadro 36. Descripción de las familias de Aves registradas en “Parques” .................... 112
Cuadro 37. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° I
.................................................................................................................................................. 118
Cuadro 38. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° II
.................................................................................................................................................. 119
Cuadro 39. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° III
.................................................................................................................................................. 120
Cuadro 40. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° IV
.................................................................................................................................................. 121
Cuadro 41. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° V
.................................................................................................................................................. 122
Cuadro 42. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° VI
.................................................................................................................................................. 123
Cuadro 43. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° VII
.................................................................................................................................................. 124
Cuadro 44. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° VIII
.................................................................................................................................................. 125
Cuadro 45. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° IX
.................................................................................................................................................. 126
Cuadro 46. Especies vegetales identificadas en el área de estudio .............................. 132
Cuadro 47. Fase de Gabinete .............................................................................................. 139
Cuadro 48. Fase de campo .................................................................................................. 141
Cuadro 49. Crecimiento y densidad ................................................................................... 144
Cuadro 50. Población según sexo ....................................................................................... 144
Cuadro 51. Analfabetismo .................................................................................................... 145
Cuadro 52. Asistencia ............................................................................................................ 146
Cuadro 53. Nivel Educativo .................................................................................................. 147
Cuadro 54. Oferta Educativa Lince ..................................................................................... 148
Cuadro 55. Oferta Educativa San Isidro .............................................................................. 148

0009

Cuadro 56. Población, alumnos y profesores ..................................................................... 149

Cuadro 57. Oferta Educativa AID ........................................................................................ 150
Cuadro 58. Establecimiento de Salud ................................................................................. 151
Cuadro 59. Oferta Salud Privada ......................................................................................... 151
Cuadro 60. Oferta Salud Privada AID .................................................................................. 152
Cuadro 61. Número de atenciones ..................................................................................... 152
Cuadro 62.Recursos Humanos .............................................................................................. 153
Cuadro 63. Médicos por cada 1000 personas ................................................................... 153
Cuadro 64. Seguros Salud ..................................................................................................... 154
Cuadro 65. Principales Enfermedades ................................................................................ 154
Cuadro 66. Población PEA .................................................................................................... 155
Cuadro 67. Ocupaciones ...................................................................................................... 155
Cuadro 70. Seguros Salud de las Áreas de Influencia ....................................................... 157
Cuadro 71. Actividades Económicas .................................................................................. 158
Cuadro 72. Transporte............................................................................................................ 160
Cuadro 73. Transporte Público en el AID ............................................................................. 161
Cuadro 74. Comunicaciones ................................................................................................ 162
Cuadro 75. Institucionalidad local ....................................................................................... 162
Cuadro 76. Iglesias ................................................................................................................. 167
Cuadro 77. Identificación de los componentes ambientales .......................................... 171
Cuadro 78. Matriz de Causa-Efecto (cualitativa) .............................................................. 172
Cuadro 79. Identificación de los Potenciales Impactos Ambientales ............................ 174
Cuadro 80. Medidas de prevención, mitigación o corrección de los impactos
ambientales en la Etapa de Planificación .......................................................................... 188
ambientales en la Etapa de Construcción ......................................................................... 188
ambientales en la Etapa de Cierre de la Obra ................................................................. 191
ambientales en la Etapa de Operación y Mantenimiento .............................................. 192
Cuadro 84. Indicadores de seguimiento ambiental .......................................................... 199
Cuadro 85. Contenedores propuestos para la Clasificación de los Residuos Solidos .. 204
Cuadro 86. Metodología del muestreo y análisis Calidad de Aire .................................. 208

0010

Cuadro 87. Parámetros, ECA y frecuencia para el monitoreo de Calidad de Aire ..... 209
Cuadro 88. Estaciones de Monitoreo de Aire ..................................................................... 209
Cuadro 89. Estaciones de monitoreo del Nivel de Ruido ................................................. 210
Cuadro 90. Parámetros, ECA y frecuencia para el monitoreo de Calidad de Ruido .. 210
Cuadro 91. Procedimientos para prevención de accidentes ......................................... 224
Cuadro 92. Equipos y Herramientas para contingencias ................................................. 232
Cuadro 93. Cronograma de ejecución .............................................................................. 241
Cuadro 94. Valor referencial del presupuesto para intervención ambiental ................ 243

0011

Lista de Figuras
Figura 1. Zonificación del proyecto........................................................................................ 27
Figura 2. Vista del puente vehicular existente ...................................................................... 37
Figura 3. Flujograma de tráfico vehicular Av. Javier Prado – Av. Arenales ...................... 42
Figura 4. Flujograma de tráfico vehicular Av. Javier Prado – Av. Petit Thouars ............... 43
Figura 5. Flujograma de tráfico vehicular Av. Javier Prado – Av. Paseo Parodi .............. 44
Figura 6. Flujograma de tráfico vehicular Av. Javier Prado – Av. Rivera Navarrete ........ 45
Figura 7. Intersecciones principales y subtramos de vías a nivel ....................................... 48
Figura 8. Estructura del pavimento......................................................................................... 50
Figura 9. Radios mínimos y Peraltes máximos para diseño de carreteras ......................... 56
Figura 10. Longitudes de tramos en tangente ...................................................................... 57
Figura 11. Vista de puente Vehicular existente .................................................................... 58
Figura 12. Ubicación en planta del puente peatonal ......................................................... 59
Figura 13. Vista en elevación del puente peatonal ............................................................ 59
Figura 14. Sección transversal de viga prefabricada .......................................................... 60
Figura 15. Dimensiones de sección de viga prefabricada ................................................. 61
Figura 16. Dimensiones de sección de pantalla de estribo ................................................ 61
Figura 17. Dimensiones de sección de zapata ..................................................................... 61
Figura 18. Dimensiones de sección transversal típica .......................................................... 62
Figura 19. Refuerzo transversal en la sección típica ............................................................ 62
Figura 20. Distribución de armadura en pantalla de estribo .............................................. 63
Figura 21. Dimensiones en planta de zapata (m) ................................................................ 63
Figura 22. Ubicación del DME ................................................................................................. 75
Figura 23. Mapa Climática del Perú ...................................................................................... 94
Figura 24. Estación Meteorológica Las Palmas..................................................................... 95
Figura 25. Estación Meteorológica Campo de Marte ......................................................... 96
Figura 26. Zonificación sísmica de Lima ............................................................................... 110
Figura 27. Hábitat de parques para las Aves comunes de Lima ..................................... 112
Figura 28. Especies más comunes de la familia Columbidae en el parque El Olivar .... 113
Figura 29. Especies más llamativas del parque El Olivar ................................................... 114
Figura 30. Aves registradas durante las inspecciones en campo .................................... 115
Figura 31. Área de estudio para la evaluación del medio biológico ............................. 116
Figura 32. Construcción subterránea en parte de la berma lateral de la cuadra IX .... 117
Figura 33. Especímenes de Palmera real no considerados en la evaluación................ 117
Figura 34. Individuos encontrados según las cuadras del área de estudio ................... 134

0012

Figura 35. Abundancia total de los especímenes encontrados ...................................... 135

Figura 36. Frecuencia de los especímenes encontrados ................................................. 135
Figura 37. Altura promedio de los especímenes encontrados ......................................... 136
Figura 38. DAP promedio de los especímenes encontrados............................................ 136
Figura 39. Diámetro de copa promedio de los especímenes encontrados .................. 137
Figura 40. Área de Influencia del proyecto ........................................................................ 142
Figura 41.Biblioteca infantil - Lince ....................................................................................... 165
Figura 42. Bosque el Olivar – San Isidro ................................................................................ 165
Figura 43. La Huaca Huallamarca – San Isidro ................................................................... 166
Figura 44. Huaca Santa María de Santa Cruz – San Isidro ................................................ 167
Figura 45. Resumen de las actividades del proyecto durante sus etapas de ejecución
.................................................................................................................................................. 170

0013

Capítulo 1
DATOS GENERALES DEL TITULAR Y
LA ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA
ELABORACION DE LA
EVALUACIÒN PRELIMINAR

0014

1.1 Nombre del proponente

Razón social del Empresa Municipal Administradora de
:
Proponente Transporte de Peaje de Lima - EMAPE
Número de Registro Único
: 20100063337
de Contribuyente (RUC)
Domicilio Legal : Vía Evitamiento km. 1.7
Distrito : La Molina
Provincia : Lima
Departamento : Lima
Teléfono : (51-1) 208-0000
Correo electrónico : www.emape.gob.pe
1.2 Titular o Representante legal

Nombres completo : Humberto Antonio Guzman Quispe
Documento de identidad: : 07239875

Domicilio Legal : Vía Evitamiento km. 1.7
Teléfono : (51-1) 208-0000
Correo electrónico : www.emape.gob.pe
1.3 Entidad autorizada para la elaboración de la Evaluación

Preliminar
Razón Social : QUÍMICA & ECOLOGÍA S.A.C.
RUC : 20392453882
Número de Registro : 217-2017-TRA
Ing. Ambiental Paulo César Verástegui Calero
Profesionales: : Sociólogo Rufo Quispe Quispe
Geógrafo Oscar Enrique Guzmán Charcape
Pq. Clorinda Matto de Thurner N° 2079
Domicilio :
Urbanización Chacra Ríos Norte Lima, Lima
Correo electrónico : ichuquiyauri@qyeco.net / cvargas@qyeco.net
Número de contacto : 958808820

0015

Capítulo 2
MARCO LEGAL

0016

2.1 Normativa General Nacional

Constitución Política del Perú Señala los derechos esenciales de la persona humana, el
(1993) derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado
al desarrollo de la vida. El marco general de la política
ambiental en el Perú se rige por el Art. 67°, en el cual el
Estado determina la política nacional ambiental y
promueve el uso sostenible de sus recursos naturales.
El derecho de la persona de gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado al desarrollo de la vida (Artículo
2º; numeral 22).
Ley Nº 28611 Ley General del Norma que establece los principios y normas básicas para
Ambiente asegurar el efectivo ejercicio del derecho a un ambiente
saludable, equilibrado y adecuado para el pleno
desarrollo de la vida, así como el cumplimiento del deber
de contribuir a una efectiva gestión ambiental y de
proteger el ambiente, así como sus componentes, con el
objetivo de mejorar la calidad de vida de la población y
lograr el desarrollo sostenible del país.
Ley Nº 27446 Ley del Sistema Este dispositivo legal establece un sistema único y
Nacional de Evaluación de coordinado de identificación, prevención, supervisión,
Impacto Ambiental control y corrección anticipada de los impactos
ambientales negativos derivados de las acciones
humanas expresadas a través de los proyectos de
inversión.
El Artículo 6 señala que parte del procedimiento para la
certificación ambiental es 2. Clasificación.
El Articulo 7 indica el contenido de la solicitud de
certificación ambiental que involucra:
7.1 La solicitud de certificación ambiental que presente el
proponente o titular de toda acción (…), deberá
contener:
a) Una evaluación preliminar con la siguiente información:
a.1 Las características de la acción que se proyecta
ejecutar;
a.2 Los antecedentes de los aspectos ambientales que
conforman el área de influencia de la misma;
a.3 Los posibles impactos ambientales que pudieran
producirse; y,
a.4 Las medidas de prevención, mitigación o corrección
previstas.
b) Una propuesta de clasificación de conformidad con las
categorías establecidas en el Artículo 4º de la presente
Ley.
c) Una propuesta de términos de referencia para el
estudio de impacto ambiental correspondiente, si fuera el
caso.
7.2 La información contenida en la solicitud deberá ser
suscrita por el proponente o titular y tendrá carácter de
declaración jurada.
D.S. Nº 019-2009-MINAM Tiene por objeto lograr la efectiva identificación,

Reglamento de Ley del Sistema prevención, supervisión, control y corrección anticipada
Nacional de Evaluación del de los impactos ambientales negativos derivados de las
Impacto Ambiental acciones humanas expresadas por medio de proyectos de
inversión, así como de políticas, planes y programas
públicos, a través del establecimiento del Sistema

0017

Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental - SEIA.
Ley Nº 29968 Ley de creación Se crea el SENACE cuyas funciones son:

del Servicio Nacional de a) Aprobar los Estudios de Impacto Ambiental detallados,
Certificación Ambiental para las regulados en la Ley 27446,
Inversiones Sostenibles (SENACE) b) Administrar el Registro Nacional de Consultoras
Ambientales y el Registro Administrativo de las
certificaciones ambientales,
c) Solicitar, cuando corresponda, la opinión técnica de las
autoridades con competencias ambientales y absolver las
solicitudes de opinión que se le formulen, conforme a ley.
d) Formular propuestas para la mejora continua de los
procesos de evaluación de impacto ambiental,
e) Implementar la Ventanilla Única de Certificación
Ambiental en los procedimientos de aprobación de
Estudios de Impacto Ambiental detallados.
f) Aprobar la clasificación de los estudios ambientales, en
el marco del SEIA,
g) Evaluar y aprobar la Certificación Ambiental Global, así
como sus actualizaciones, modificaciones y ampliaciones.
h) Coordinar con las entidades autoritativas y opinantes
técnicos para la emisión de los informes y opiniones
técnicas para la expedición de la Certificación Ambiental
Global.
R.M. Nº 052-2012-MINAM Facilitar la concordancia entre el Sistema Nacional de

Directiva para la Concordancia Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) y el Sistema
entre el Sistema Nacional de Nacional de Inversión Pública (SNIP), a efectos de
Evaluación de Impacto implementar las medidas de prevención, supervisión,
Ambiental (SEIA) y el Sistema control y corrección de los impactos ambientales
Nacional de Inversión Pública negativos significativos derivados de los Proyectos de
(SNIP) Inversión Pública (PIP).
Ley N° 29338 Ley de Recursos Establece que para la aprobación de los estudios de
Hídricos impacto ambiental relacionados con el recurso hídrico se
debe contar con la opinión favorable de la Autoridad
Nacional.
D.S. N° 001-2010-AG Regular el uso y gestión de los recursos hídricos que

Reglamento de la Ley de comprenden al agua continental: superficial y
Recursos Hídricos subterránea, y los bienes asociados a esta; asimismo, la
actuación del Estado y los particulares en dicha gestión. El
Reglamento es de aplicación a todas las entidades del
sector público nacional, regional y local que ejercen
competencias, atribuciones y funciones respecto a la
gestión y administración de recursos hídricos continentales
superficiales y subterráneos; y, a toda persona natural o
jurídica de derecho privado, que interviene en dicha
gestión.
R.J. Nº 106-2011-ANA Establecen Regula el procedimiento para la emisión de la opinión

y regulan procedimiento para la técnica que debe emitir la Autoridad Nacional del Agua
emisión de opinión técnica que en los procedimientos de evaluación de los estudios de
debe emitir la Autoridad impacto ambiental relacionados con los recursos hídricos,
Nacional del Agua en los de conformidad con el artículo 81 de la Ley Nº 29338, Ley
procedimientos de evaluación de Recursos Hídricos y la Ley Nº 27446, Ley del Sistema
de los estudios de impacto Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental.
ambiental relacionados con los
recursos hídricos.

0018

Ley N° 29763 Ley Forestal y de Establece que si un proyecto minero se superpone con
Fauna Silvestre concesiones forestales, se debe solicitar la opinión técnica
favorable del Serfor, con la finalidad de evitar la
degradación de los recursos naturales diferentes al
mineral, la afectación a la cobertura vegetal, el uso
sostenible y la conservación de los recursos forestales y la
biodiversidad.
D.S. N° 004-2014-MINAGRI Aprueba la actualización de la lista de clasificación

Actualización de la lista de sectorial de las especies amenazadas de fauna silvestre
clasificación y categorización establecidas e Incorpora las categorías de: Casi
de las especies amenazadas de Amenazada (NT) y Datos Insuficientes (DD), como medida
fauna silvestre legalmente precautoria para asegurar la conservación. Asimismo,
protegidas. señala requisitos para las actividades de caza, transporte,
comercialización, y colecta de especímenes.
D.S. Nº 043-2006-AG Aprueban Decreto que aprueba la categorización de especies

Categorización de Especies amenazadas de flora silvestre, que consta de setecientos
Amenazadas de Flora Silvestre. setenta y siete (777) especies, de las cuales cuatrocientas
cuatro (404) corresponden a las órdenes Pteridofitas,
Gimnospermas y Angiospermas, trescientos treinta y dos
(332) especies pertenecen a la familia Orchidaceae; y
cuarenta y uno (41) especies pertenecen a la familia
Cactaceae, distribuidas indistintamente en las siguientes
categorías: En Peligro Crítico (CR), En Peligro (EN),
Vulnerable (VU) y Casi Amenazado (NT), de acuerdo a los
Anexos 1 y 2.
D.S. N° 003-2014-MC Señala las disposiciones de observancia obligatoria para

Reglamento de Intervenciones todas las intervenciones arqueológicas, tanto públicas
Arqueológicas. como privadas, ejecutadas en todo el territorio nacional,
incluso aquellas que estuvieran a cargo de las unidades
operativas del Ministerio de Cultura.
D.L. N° 1278 Ley de Gestión Establece derechos, obligaciones, atribuciones y

Integral de Residuos Sólidos. responsabilidades de la sociedad en su conjunto, con la
finalidad de propender hacia la maximización constante
de la eficiencia en el uso de los materiales y asegurar una
gestión y manejo de los residuos sólidos económica,
sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujeción a las
obligaciones, principios y lineamientos de este Decreto
Legislativo.
D.S. N° 014-2017-MINAM El Reglamento asegura la maximización constante de la

Reglamento de la Ley de eficiencia en el uso de materiales, y regular la gestión y
Gestión Integral de Residuos manejo de residuos sólidos, que comprende la
Sólidos. minimización de la generación de residuos sólidos en la
fuente, la valorización material y energética de los residuos
sólidos, la adecuada disposición final de los mismos y la
sostenibilidad de los servicios de limpieza pública.
Ley Nº 28256 Ley que regula el Aplica a la producción, almacenamiento, embalaje,

Transporte Terrestre de transporte y rutas de tránsito, manipulación, utilización,
Materiales y Residuos Peligrosos. reutilización, tratamiento, reciclaje y disposición final.

0019

D.S. Nº 021-2008-MTC Establece las normas y procedimientos que regulan las

Reglamento Nacional de actividades, procesos y operaciones del transporte
Transporte Terrestre de terrestre de materiales y residuos peligrosos, con sujeción a
Materiales y Residuos Peligrosos. los principios de prevención y de protección de las
personas, el ambiente y la propiedad.
Ley Nº 29783 Ley de Seguridad y Tiene como objetivo promover una cultura de prevención
Salud en el Trabajo de riesgos laborales en el país. Para ello, cuenta con el
deber de prevención de los empleadores, el rol de
fiscalización y control del Estado y la participación de los
trabajadores y sus organizaciones sindicales, quienes, a
través del diálogo social, velan por la promoción, difusión y
cumplimiento de la normativa sobre la materia.
D.S. N° 005-2012-TR Reglamento Tiene como objetivo promover una cultura de prevención
de la Ley de Seguridad y Salud de riesgos laborales en el país, sobre la base de la
en el Trabajo. observancia del deber de prevención de los empleadores,
el rol de fiscalización y control del Estado y la participación
de los trabajadores y sus organizaciones sindicales.
Ley N° 28551 Ley que establece Esta Ley tiene por objeto establecer la obligación y
obligación de elaborar y procedimiento para la elaboración y presentación de
presentar Planes de planes de contingencia, con sujeción a los objetivos,
Contingencia. principios y estrategias del Plan Nacional de Prevención y
Atención de Desastres.
D.S. Nº 002-2009-MINAM Establece disposiciones sobre acceso a la información

Reglamento sobre pública con contenido ambiental, para facilitar el acceso
Transparencia, Acceso a la ciudadano a la misma. Asimismo, tiene por finalidad
Información Pública Ambiental y regular los mecanismos y procesos de participación y
Participación y Consulta consulta ciudadana en los temas de contenido ambiental.
Ciudadana en Asuntos
Ambientales
Herramientas de Gestión Social Guía que contiene un conjunto de herramientas

para la Certificación Ambiental. metodológicas que considera las variables de género e
Servicio Nacional de interculturalidad, que sirven como apoyo para fortalecer
Certificación Ambiental para las las formas de relacionamiento con las comunidades
Inversiones Sostenibles – locales. Así, busca incrementar la confianza de las
Senace. Noviembre, 2016 comunidades locales en los instrumentos de gestión
ambiental.
2.2 Normativa de Calidad Ambiental

R.D. Nº 1404/2005/DIGESA Este protocolo está diseñado para proporcionar a los
Protocolo de Monitoreo de operadores del monitoreo de la calidad del aire los
Calidad del Aire y Gestión de los principios básicos para la operación de una red de
Datos. monitoreo de la calidad del aire en exteriores, para
centros poblados en sus diferentes etapas, así como la
gestión de los datos.
D.S. N° 003-2017-MINAM Los ECA para Aire son un referente obligatorio para el
Estándares de Calidad Ambiental diseño y aplicación de los instrumentos de gestión
(ECA) para aire y establecen ambiental, a cargo de los titulares de actividades
disposiciones complementarias. productivas, extractivas y de servicios.

0020

R.J. N° 010-2016-ANA Protocolo Estandariza los criterios y procedimientos técnicos para

Nacional para el Monitoreo de la evaluar la calidad de los recursos hídricos, continentales y
Calidad de los Recursos Hídricos marino-costeros considerando el diseño de las redes de
Superficiales. puntos de monitoreo, frecuencia, programa analítico,
medición de parámetros de campo, recolección,
preservación, almacenamiento, transporte de muestras de
agua, aseguramiento de la calidad, seguridad del
desarrollo de monitoreo.
R.J. N° 202-2010-ANA Considera las categorías establecidas en los Estándares de

Clasificación de cuerpos de agua Calidad Ambiental- ECA para agua aprobados por el
superficiales y marino-costeros. Decreto Supremo Nº 002-2008-MINAM.
D.S. N° 004-2017-MINAM Compila las disposiciones aprobadas mediante el D.S. N°

Estándares Nacionales de 002-2008-MINAM, el D.S. N° 023-2009-MINAM y el D.S. N°
Calidad Ambiental para Agua y 015-2015-MINAM, que aprueban los Estándares de Calidad
establecen disposiciones Ambiental (ECA) para Agua, quedando sujetos a lo
complementarias. establecido en el presente Decreto Supremo y el Anexo
que forma parte integrante del mismo. Esta compilación
normativa modifica y elimina algunos valores, parámetros,
categorías y subcategorías de los ECA, y mantiene otros,
que fueron aprobados antes.
Normas Técnicas: Describe cómo se pueden determinar los niveles de

- ISO 1996-1:1982: Acústica - presión sonora mediante la medición directa, por
Descripción y mediciones de extrapolación de los resultados de medición, por medio
ruido ambiental, Parte I: del cálculo, o exclusivamente mediante el cálculo,
Magnitudes básicas y pretendiendo que ello sirva como base para evaluar el
procedimientos. ruido ambiental.
- ISO 1996-1:1982: Acústica - Las recomendaciones se refieren a mejorar las condiciones
Descripción y mediciones de para la medición o los cálculos que se deben aplicar ahí
ruido ambiental, Parte II: donde no se aplican otras normas. Esta parte de la Norma
Recolección de datos pertinentes se puede utilizar para medir con cualquier ponderación
al uso de suelo. frecuencial o en cualquier banda de frecuencia. Las
directrices sirven para evaluar la incertidumbre de los
resultados de una evaluación de ruido.
D.S. Nº 085-2003-PCM Establece los estándares nacionales de calidad ambiental

Reglamento de Estándares para ruido y los lineamientos para no excederlos, con el
Nacionales de calidad ambiental objetivo de proteger la salud, mejorar la calidad de vida
para ruido. de la población y promover el desarrollo sostenible.
2.3 Normativa Especifica
D.S. Nº 004-2017-MTC Reglamento que regula la gestión ambiental de las

Reglamento de Protección actividades, proyectos y/o servicios de competencia del
Ambiental del Sector Sector Transportes; asimismo, busca asegurar que las
Transporte. actividades, proyectos y servicios del Sector Transportes se
ejecuten salvaguardando el derecho de las personas a vivir
en un ambiente equilibrado y adecuado.

0021

R.D.Nº444-2016-MTC/16 Contiene las definiciones de los componentes auxiliares

Instructivo para la típicos en un proyecto vial, así como la información
presentación y evaluación de específica que debe contener cada uno
áreas auxiliares.
R.D. Nº 030-2006- MTC/16. Guía que define el proceso de participación ciudadana en

Guía Metodológica de los proyectos de infraestructura de transporte, así como
Procesos de Consulta y propuestas metodológicas con el fin de diseñar estrategias
Participación Ciudadana en la según sea el caso.
Evaluación Ambiental y Social
en el Subsector Transportes.
R.D. Nº 007-2004-MTC/16 Uniformiza la elaboración y aplicación de Planes de

Reasentamiento Involuntario Compensación y/o Reasentamiento Involuntario para
para Proyectos de Proyectos de Infraestructura Vial.
Infraestructura de Transporte.
R.D. N° 068-2005-MTC/16 Proporciona lineamientos y especificaciones para la gestión

Manual de Gestión Socio socio ambiental del sistema vial generada por el desarrollo
Ambiental para Proyectos de obras y actividades propias de la rehabilitación,
Viales Departamentales mejoramiento y mantenimiento de la red vial
departamental.
Establece las medidas para mitigar los impactos negativos y
potenciar los impactos positivos sobre el ambiente y el ser
humano, causados por las obras viales. Así mismo, describe
acciones que debemos desarrollar para que la ejecución
de las obras sean amigables con el ambiente.

0022

Capítulo 3
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

0023

3.1 Datos generales del proyecto

3.1.1 Síntesis del proyecto
“Ampliación Del Cuarto Carril Av. Javier

Prado Este. Tramo Calle Los Olivos – Calle
Nombre del proyecto :
Las Begonias Y Del Cuarto Carril Del Puente
Luis Felipe Villarán, Provincia De Lima - Lima”
Tipo de proyecto a realizar : Ampliación de la vía existente
Monto estimado de la
: S/4 000 000
inversión
Código : 95200
Longitud de la vía es
: Progresiva del Km 0+000 al Km 1+1896
aproximadamente
Tiempo de vida útil del
: Se ha establecido en un periodo de 20 años
proyecto
Este proyecto se desarrolla en la jurisdicción
política de los gobiernos regionales distritales
Situación legal del predio :
de San Isidro y Lince de la provincia y
departamento de Lima.
3.1.2 Antecedentes
La Municipalidad de Lima Metropolitana viene desarrollando una serie de

proyectos viales a través de la Empresa Municipal de Administración de
Peaje – EMAPE – con el propósito de solucionar problemas de transporte,
tránsito y vialidad que mejoren las condiciones transitabilidad vehicular y
peatonal.
El crecimiento vehicular en Lima Metropolitana, y el desarrollo inmobiliario

en San Isidro, y el resto de distritos de Lima colindantes a Javier Prado, han
originado que se intensifiquen los nodos de congestión de esta avenida
por su falta de continuidad física, siendo indispensable que se ordene
cuidadosamente su infraestructura física, para permitir un tránsito de paso
más homogéneo, eficiente y seguro a lo largo del tramo de Av. J. Prado en
estudio.

0024

Los criterios técnicos del presente Estudio, se basan en el análisis unitario y

trazo general planteados en el Expediente Técnico que fuera elaborado
por Vera y Moreno Consultores de Ingeniería SA y aprobado por EMAPE SA
con Resolución N° 025-2012-EMAPE-GEP en diciembre del 2012. Cabe
mencionar que el Expediente Técnico del proyecto realizo recientes
actualizaciones en el 2017 tomando en consideración dos componentes
principales: los Estudios Básicos de Ingeniería de modificación vial
superficial de las calzadas del tramo vial y los estudios para remodelación
de la superficie y ampliación funcional del Puente Villarán sobre la Av.
Arequipa. Además las Especialidades parciales Actualizadas
proporcionadas por EMAPE, tienen estudios de campo y topografía
actualizada.
Cuyos estudios básicos se toman como base, para la realización de la

Evaluación Ambiental Preliminar.
El 16 de febrero del 2018, EMAPE modifico en el Banco de Proyectos SNIP el

proyecto AMPLIACION DEL CUARTO CARRIL AV. JAVIER PRADO ESTE. TRAMO
AV. AREQUIPA -AV. PASEO DE LA REPUBLICA Y DEL CUARTO CARRIL DEL
PUENTE LUIS FELIPE VILLARAN, PROVINCIA DE LIMA – LIMA de: Av. Javier
Prado, tramo: Av. Arequipa – Av. Paseo de la República (L=1,050m). a
AMPLIACIÓN DEL CUARTO CARRIL AV. JAVIER PRADO ESTE. TRAMO CALLE
LOS OLIVOS – CALLE LAS BEGONIAS Y DEL CUARTO CARRIL DEL PUENTE LUIS
FELIPE VILLARAN, PROVINCIA DE LIMA, LIMA Av. Javier Prado, tramo: Calle
Olivos – Calle Las Begonias (L=1,189m). Dicho modificación no cambia la
concepción técnica del proyecto. El sustento se muestra en la
optimización del diseño geométrico con respecto a la ampliación del
cuarto carril y el diseño de los empalmes al inicio y final del tramo de
intervención. Ver Anexo N°1 Código del proyecto de inversión y formato 01
3.1.3 Ubicación del proyecto
El proyecto se encuentra ubicado en los distritos de San Isidro y Lince en la

provincia de Lima. Se muestra en el Anexo N°2 Mapa de Ubicación Política
del Proyecto.

0025

Las coordenadas de las progresivas del área de emplazamiento del

proyecto se muestran a continuación:
Cuadro 1. Coordenadas del proyecto
Coordenadas UTM Datum WGS84,

Sub tramos PROGRESIVA Zona 18L
Norte Este
Los Olivos/Iglesias - Arenales 0+000 a 0+090 8662767.39 278765.239
Arenales – Petit Thouars. 0+090 a 0+340 8662806.25 279032.386
Petit Thouars – Pról. Iquitos /P.
0+340 a 0+560 8662838.16 279250.053
Parodi
P. Iquitos /P. Parodi – Rivera
0+560 a 0+910 8662889.46 279596.272
Navarrete
Rivera Navarrete – Francisco
0+910 a 1+189 8662930.68 279872.193
Masías
Fuente: Vera y Moreno S.A. Expediente Técnico del Estudio definitivo (2017)
Cuadro 2 Coordenadas de la poligonal del proyecto
COORDENADAS
N° COTA PUNTO
NORTE ESTE
1 8662910.898 279873.087 132.969 JP-1
2 8662923.463 279708.904 130.313 JP-2
3 8662886.988 279582.270 128.263 JP-2A
4 8662853.214 279466.865 126.420 JP-3
5 8662870.284 279349.918 124.695 JP-4
6 8662821.945 279247.267 122.693 JP-5
7 8662838.182 279131.892 121.053 JP-6
8 8662801.541 279015.701 119.549 JP-7
9 8662772.798 278901.103 118.146 JP-8
10 8662772.828 278803.811 116.000 JP-9
3.1.4 Zonificación del proyecto
Según reajuste integral de zonificación de los usos de suelo dada por Lima
Metropolitana a través del instituto Metropolitano de Planificación (IMP),
las Ordenanzas para San Isidro y Lince son:

0026

San Isidro
Ordenanza N° 950 – MML, publicada el 17/06/2006 y Ordenanza N° 1067

publicado el 30/09/2007, La Av. Javier Prado tiene como zonificación
principal a lo largo del tramo de estudio el Comercio Metropolitano,
Comercio Zonal y otros usos, tal como se observa en la siguiente figura. Ver
Anexo N°3 Plano de Zonificación del distrito de San Isidro
Lince
De acuerdo a la Ordenanza N° 1872 – MML, publicada el 28/12/2014, para

el área de influencia indirecta tiene como zonificación residencial de
densidad media, zona de creación pública, comercio vecinal, comercio
zonal y comercio metropolitano, tal como se observa en la siguiente figura.
Ver Anexo N°4 Plano de Zonificación del distrito de Lince

0027
EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL CUARTO CARRIL AV.
JAVIER PRADO ESTE. TRAMO CALLE LOS OLIVOS – CALLE LAS BEGONIAS Y DEL CUARTO CARRIL DEL
PUENTE LUIS FELIPE VILLARAN, PROVINCIA DE LIMA, LIMA
Figura 1. Zonificación del proyecto
Elaborado por: Química & Ecología, 2018
Química & Ecología Consultora Página 27 de 245

Medioambiental
0028

3.1.5 Afectaciones prediales
El presente proyecto no afectará tanto a predios públicos como privados

ya que los trabajos se realizaran sobre la vía existente (derecho de vía) y se
respetara la propiedad privada, tenencia o posesión de la población. Si
existiera algún inconveniente sobre la propiedad privada, tenencia o
posesión de la población que se superponga con el trazo de la vía, no se
realizará trabajos sobre dicha área puntual. En caso se den afectaciones,
el titular se compromete a indemnizar adecuadamente a los potenciales
afectados.
Como Sustento Técnico de los criterios indicados precedentemente, se

presenta una Declaración Jurada, dicha documento se adjunta en el
Anexo N°5.
Precisamente debido a la falta de afectación no se elaboró ningún plan

de Afectación y Compensación. Ver Anexo N°6 Plano de Afectaciones
Prediales
3.1.6 Situación legal y Permisos de uso del terreno
Antes de ejecutarse el proyecto, el titular deberá realizar las gestiones

correspondientes según las normativas vigentes. A las autoridades u otros.
3.1.7 Cronograma de ejecución
Química & Ecología Página 28 de 245

Consultora Medioambiental
0029
Cuadro 3. Cronograma de Ejecución del proyecto
AÑO 1
MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 AÑO 2 -
ITEM DESCRIPCIÓN
SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM AL MES 21
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 12
1 PLANIFICACION
1.1 Obras provisionales X
1.2 Trabajos preliminares X
1.3 Modificación de áreas verdes X
2 CONSTRUCCION
2.1 Demoliciones X X X X
2.2 Movimientos de tierras X X X X X
2.3 Pavimentos X X X X X X
2.4 Aceras rampas y jardineles X X X X X X X
2.5 Sistema de riego X X X X
2.6 Señalización y seguridad vial X X X X X X X X X
2.7 Armado de subestructuras X X X X X X X
2.8 Obras complementarias X X X X X X X X X
3 CIERRE DE LA CONSTRUCCION
3.1 Limpieza final de obra X
3.2 Desmovilización de maquinarias y equipos X
4 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Medioambiental
0030

3.2 Caracteristicas actuales del proyecto

3.2.1 Caracteristicas actuales de la via
El tramo Javier Prado cuenta con una calzada de circulación, cuya

superficie de rodadura es a nivel de asfaltado. Existen sectores que se
encuentran en mal estado de conservación y malas condiciones de
transitabilidad debido a diversas fallas encontradas para este tipo de
pavimento.
El crecimiento vehicular en Lima Metropolitana, y el desarrollo inmobiliario

en San Isidro, y el resto de distritos de Lima colindantes a Javier Prado, han
originado que se intensifiquen los nodos de congestión de esta avenida
por su falta de continuidad física, siendo indispensable que se ordene
cuidadosamente su infraestructura física, para permitir un tránsito de paso
más homogéneo, eficiente y seguro a lo largo del tramo de Av. Javier
Prado en estudio.
La vía Javier Prado posee una longitud de 1.189 Km con una calzada
pavimentada, en la siguiente tabla se detallan sus características actuales:
Cuadro 4. Características actuales de la vía
Características Sin Proyecto

Red Vial A-46
Número de carriles 3a4
Velocidad km/h 40 km/h
Longitud Km 1.189
Tipo de superficie Vía Pavimentada
Se realizó una secuencia de reconocimiento de los principales tramos del

proyecto en campo con un panel fotográfico como en gabinete
utilizando los Subtramos definidos y la Intersección vial más cercana (IVN).

0031

Subtramo 1: Los Olivos/Iglesias a IVN Arenales/Camino Real
En esta cuadra se da el inicio del proyecto, el cual posee una transición de

3 a 4 carriles, y tiene un paradero y mobiliario de CC. Javier Prado del
Sistema Integrado (SIT), sus accesos peatonales transversales son
insuficientes, dado el escaso tiempo que permiten ocasionalmente los
semáforos y usualmente los policías de tránsito.
Por otro lado hay una bifurcación vial en el inicio de Camino Real,
igualmente la IVN de Arenales no facilita el masivo giro a la izquierda de
entrada a Javier Prado.
FOTO N°01: PARADERO FOTO N°02: CRUCERO
FOTO N°03: GIRO A IZQUIERDA FOTO N°04: CRUCEROS PARALELOS

0032

FOTO N°05: CRUCE ARENALES FOTO N°06: SENTIDO ESTE > OESTE
Subtramo 2: Arenales – IVN Petit Thouars
Este Subtramo comprende los detalles de conexión de las vías auxiliares del
bypass Arequipa, las intersecciones no continuas de Jorge Basadre y de la
calle Ollanta, hasta su conexión a la IVN de Petit Thouars que es la
principal de este componente.
El puente del Bypass de Av. Arequipa se ubica en el cruce de las Av. Javier
Prado y Av. Arequipa. En esta intersección, existe un paso a desnivel
vehicular.
En la IVN de Petit Thouars se realiza giros a la izquierda dando a la

incorporación de buses y autos hacia el sentido Oeste de Javier Prado.
FOTO N°07: PUENTE NO INTERVENIDO FOTO N°08: CRUCERO BASADRE

0033

FOTO N°09: CRUCERO OLLANTA FOTO N°10: PARADERO CC J. PRADO
FOTO N°11: AREAS RESIDUALES FOTO N°12: CRUCERO ALTA DEMANDA
Subtramo 3: Petit Thouars – IVN Iquitos/Parodi
Este Subtramo comprende los detalles de conexión de varias vías laterales

como Perricholi, Caviedes, y Virrey Toledo cortada y a ambos lados, y el
principal paradero del CC J. Prado en sentido O > E, hasta su conexión a la
IVN de Pról. Iquitos y Paseo Parodi, que es la principal de este
componente.
Entre las interferencias principales están las altas palmeras botella y

algunos árboles laterales que hay que preservar, así como sus sistemas de
riego.
Hacia el lado Sur de este Subtramo se tiene una vía auxiliar con dos
baterías de parqueo transversal de un ancho algo excesivo, cuyos jardines
ignoraban al peatón y han sido acondicionadas para el paradero
principal del CC J. Prado sentido O > E.

0034

En este IVN se encuentra uno de los peores problemas funcionales del

estado actual. Los giros a la izquierda de ingreso hacia Javier Prado si son
necesarios desde Pról. Iquitos y P. Parodi, y al margen de la programación
semafórica que se usa esporádicamente, casi permanentemente esta
intersección es atendida por policía de Tránsito, que otorgan un tiempo
desmesurado de entre 11 y 12 minutos a Javier Prado, y luego de generar
colas de más de 5 cuadras en las vías transversales le dan solo 90 segundos
para desalojar los mayoritarios giros a izquierda respecto a los pasos
transversales, pero el problema es que les dan paso simultaneo a ambas
transversales y se traban mutuamente bloqueando la intersección; luego la
policía se ve obligada a crear una quinta fase reteniendo los giros de
Parodi y parando los pasos directos, pues el giro de Pról. Iquitos es
mayoritario (5 cuadras de cola a 4 carriles) y con varias líneas de buses
que deben reingresar.
FOTO N°13: PARADEROS INSUFICIENTES FOTO N°14: PARADEROS INSUFIENTES
FOTO N°15: GIROS A IZQUIERDA TRABADOS, SOBRE TODO PROL. IQUITOS

0035

Subtramo 4: Iquitos/Parodi – IVN Rivera Navarrete
Este tramo comprende las laterales Camelias por el Sur, y las Orquideas
cortada y a ambos lados, y el principal paradero CC J. Prado en sentido E
>O, hasta su conexión a la IVN de Rivera Navarrete que es un jirón (de un
solo sentido) de alto aforo transversal de acceso a San Isidro y de giro a la
izquierda con hasta 5ca por el lado norte.
En el sentido E >O de Javier Prado es notorio en esta intersección el

colapso abrupto de 3 a 4 carriles, con la pérdida del carril de la izquierda,
ocasionando desconcierto al conductor y entrecruzamientos.
En el sentido O > E (hacia La Molina) no hay problemas pues más bien se

inicia la expansión de 3ca, a 4ca, y luego de Francisco Masías sube 5
carriles ingresando al Trébol de Paseo de la Republica, lo cual despeja
colas.
FOTO N°16: CARRIL DERECHO EN MAL ESTADO FOTO N°17: PARADERO CC J. PRADO
FOTO N°18: RIVERA NAVARRETE FOTO N°19: INCLUSION DE CICLOVIAS

0036

FOTO N°20: ACCESO AGRESIVO DE 5 CARRILES FOTO N°21: CRUCEROS NO PROTEGEN DE GIROS
Subtramo 5: Rivera Navarrete – Francisco Masías.
En el sentido E > O tiene uno de los paraderos del CC que debe ser
intervenido, para evitar que colapse la intersección de Francisco Masías
que es un importante giro libre a la derecha que debe canalizarse para
permitir el giro operacional a la izquierda diferido hacia Rivera Navarrete.
Igualmente al resto de IVN y en general, las dimensiones y facilidades de

las aceras y los cruceros peatonales de toda la intersección, deben
ajustarse a los actuales requerimientos técnicos de mejor capacidad, de
seguridad y canalizaciones para evitar el mal uso del espacio público que
se posee actualmente.
FOTO N°22: AV. JAVIER PRADO VISTA DE AMBOS CARRILES

0037

FOTO N°23: CRUCEROS FOTO N°24: GIRO DE AUTOS
FOTO N°25: PARADERO FRANCISCO MASIAS FOTO N°26: CRUCEROS
3.2.2 Caracteristicas actuales del puente
El puente peatonal Villarán se ubica en el cruce de las Av. Javier Prado y

Av. Arequipa, en la ciudad de Lima. En esta intersección, existe un paso a
desnivel vehicular en el que, por motivos de ampliación, se cerrarán sus
cruces peatonales y estos serán reubicados por medio de dos puentes
peatonales uno a cada lado del puente vehicular.
Figura 2. Vista del puente vehicular existente

0038

3.2.3 Caracteristica del transito
De acuerdo al estudio de tráfico desarrollado como parte del expediente

técnico de la vía, se realizaron lecturas de aforo durante 7 días de una
semana típica, desde el jueves 12 de octubre hasta el día miércoles 18 de
octubre del año 2017, cerrando la información cada 15 minutos, para
determinar la hora punta y el cuarto de hora punta o factor de hora
punta, los conteos se realizaron de acuerdo a cada intersección a evaluar.
Se ubicaron estaciones de conteo en las siguientes intersecciones:
- Av. Javier Prado Este con Av. Arenales

- Av. Javier Prado Este con Av. Petit Thouars
- Av. Javier Prado Este con Av. Paseo Parodi
- Av. Javier Prado Este con Av. Rivera Navarrete
Conteo y Clasificación:
Los conteos vehiculares clasificados se realizaron en el mes de octubre del

2017, durante los días jueves 12, viernes 13, sábado 14, domingo 15, lunes
16, martes 17 y miércoles 18; las horas punta de la mañana variaron entre
las 6:00 y 9:00 horas y en la tarde hasta las 16:00 y 19:00 horas.
La información en todo los casos se cerró cada quince (15) minutos para
hallar la hora punta del día y el cuarto de hora punta o factor de hora
punta.
Los conteos y clasificación del tráfico se realizaron con técnicos de

experiencia en el conocimiento del tipo de vehículos y manejo de
contadores manuales registrando cada movimiento identificado en cada
intersección.
La clasificación de los vehículos fue la siguiente:
- Autos y camionetas
- Camionetas Pick up
- Camionetas Rurales o combis
- Micros

0039

- Ómnibus de 2 y 3 ejes
- Camiones de 2, 3 y 4 ejes
- Semitrailer
- Tráiler
En el cual se obtuvo un (Índice Medio Diario) de 42,663 para el sentido
Oeste a Este, y 45,172 para el sentido Este a Oeste.
Es decir un aforo global en ambos sentidos de 87,835 UCP.
Según los antecedentes del Plan Maestro de Transporte, se ve que luego

de la intersección con Paseo de la Republica, hay un descenso
significativo en el volumen de vehículos que viene por Javier Prado desde
el tramo de San Borja.

0040

Luego de ello se han efectuado proyecciones de tráfico, a los 10 años y a

los 20 años para efectos de cálculo de la estructura de pavimentos y
escenario futuro esperado y dicho Estudio de Trafico ha calculado que las
cifras subirían así en el punto representativo de intersección Parodi.
Cuadro 5. Proyecciones Av. Javier Prado Hacia la Molina
Cuadro 6. Proyecciones Av. Javier Prado Hacia el Callao

0041

Las cifras serían de:
- 53,605 y 66,106 UCP en sentido Este para los años 2028 y 2038.
- 56,520 y 69,345 UCP en sentido Oeste para los años 2028 y 2038.
Estas cifras, dejan la clara conclusión de que la cantidad de carriles no es

la causa de la congestión actual, sino el entrecruzamiento que no solo
afecta uno sino hasta dos carriles por la aparición y desaparición
inadvertida de 3 y 4 carriles (uso parcial de antiguos carriles de giro).
Si el recorrido se homogeniza predeciblemente, el tránsito de paso cederá

el carril de la derecha al transporte público, y podrá proseguir con
regularidad en una capacidad constante de 3 carriles.
Luego para efectos de diseño resulta más significante la determinación de

la HORA PUNTA más aguda, o representativa del mayor estado de
saturación en las principales intersecciones, para poder atender cruceros
con la mayor capacidad y seguridad posibles. De los 7 días de la semana,
se toman como días típicos de corte los días martes:
Así se extrae el siguiente resumen de los Estudios de Actualización del

Tránsito, lo cual ha confirmado la necesidad de modificar principalmente
las intersecciones de Arenales y de Paseo Parodi, donde se dan giros a la
izquierda de importante aforo.

0042

Figura 3. Flujograma de tráfico vehicular Av. Javier Prado – Av. Arenales
Cuadro 7. Cuadro Resumen de los Volúmenes vehiculares Av. Javier Prado – Av. Arenales
Se advierte un gran giro de Arenales hacia el Este que serán atendidos, confirmar
el cierre de Basadre a Camino Real, y persistencia de giros prohibidos a izquierda
de J. Prado a Camino Real que se impedirán con mayor canalización.

0043

Figura 4. Flujograma de tráfico vehicular Av. Javier Prado – Av. Petit Thouars
Fuente: Vera y Moreno S.A. Expediente Técnico del Estudio definitivo (2017
Cuadro 8. Cuadro Resumen de los Volúmenes Vehiculares Av. Javier Prado – Av. Petit Thouars
En Petit Thouars, el único giro a izquierda notorio es de San Isidro hacia el Oeste,
pero lo es por vehículos de transporte público principalmente, pues los autos
privados pueden seguir otras rutas más eficientes, igualmente con respecto a los
giros a la derecha; pero es mayoritariamente de paso directo sur a norte hacia
Lince.

0044

El aforo de paso se comienza a incrementar hasta en 6,000 UCP adicionales x

sentido. En este caso se va a controlar el espacio sobrante de apertura en el
separador para impedir giros prohibidos, y darle más seguridad y cobertura al
cruce peatonal.
Figura 5. Flujograma de tráfico vehicular Av. Javier Prado – Av. Paseo Parodi
Cuadro 9. Cuadro Resumen de los Volúmenes Vehiculares Av. Javier Prado – Av. Paseo Parodi
En el caso de Parodi, se confirma que hay un notorio incremento de vehículos al

tránsito de paso por el retorno del desvío de muchas rutas en sentido oeste a Este,
y por eso tiene un masivo giro a la izquierda que se obstruye con el segundo giro

0045

a la izquierda permitido de Parodi hacia el Oeste. El aforo en sentido Este, se ha

incrementado hasta en 10,000 vehículos en ese sentido.
Esta intersección si tiene espacio para permitir, una mejora funcional significativa
gracias al diseño vial con un doble giro a la izquierda segregado.
Figura 6. Flujograma de tráfico vehicular Av. Javier Prado – Av. Rivera Navarrete
Cuadro 10. Cuadro Resumen de los Volúmenes Vehiculares Av. Javier Prado – Av. Rivera Navarrete

0046

En esta intersección, comienza a bajar en algo el aforo de paso, pues tiene

salidas significativas con calles de destino hacia San Isidro por el lado sur,
especialmente Rivera Navarrete.
Igualmente tiene un importante giro a la izquierda de Norte a Este, pero que esta
principalmente compuesto por autos privados, que evitan la ruta de Parodi, que
está saturada por transporte público.
En este caso, igualmente se va a controlar el espacio sobrante de apertura en el

separador para impedir giros prohibidos, y darle más seguridad y cobertura al
cruce peatonal, que juntos a Francisco Masías son los más transitados por los
peatones y por eso tendrán una sección máxima y adecuados retiros para que
autos en giro les cedan el paso.

0047

3.3 Características del proyecto

3.3.1 Evaluación de alternativas (SNIP)
Cuadro 11. Evaluación de alternativas del perfil de proyecto- Código SNIP 95200
N° DETALLE
La calzada de la vía será ampliada a cuatro carriles por sentido. Esta solución
permitirá que en el área de estudio de la Av. Javier Prado Este se genere un flujo
vehicular sin interrupciones, reducción de conflictos en las intersecciones a nivel
y reducción de las longitudes de colas que influyen negativamente en el
comportamiento físico y psicológico del conductor habitual en esta. La
1 – GANADORA
ampliación de los carriles será de tipo pavimento de carpeta asfáltica, con las
siguientes características: Longitud total: 1,050 m. Construcción de un 4to. Carril
de 3.50 m. de ancho, cercano al separador central para los movimientos de
vehículos en el sentido Este - Oeste (y viceversa) y pavimentación del 4to. Carril
con carpeta asfáltica de e= 3”.Ampliación del cuarto carril del Puente vehicular
Luís Felipe Villarán ubicado en el paso desnivel con la Av. Arequipa.
Semaforización (Reprogramación Semafórica) Construcción de aceras y
sardineles peraltados en ambos lados de la vía, donde sea necesario.
Señalización Horizontal (marcas en el pavimento) y Vertical (Placas y Postes) en
ALTERNATIVAS
el área de estudio. Identificación de puntos de paradas de transporte público
La calzada de la vía será ampliada a cuatro carriles por sentido. Esta solución
permitirá que en el área de estudio de la Av. Javier Prado Este se genere un flujo
vehicular sin interrupciones, reducción de conflictos en las intersecciones a nivel
y reducción de las longitudes de colas que influyen negativamente en el
comportamiento físico y psicológico del conductor habitual en esta. La
ampliación de los carriles será de tipo pavimento hidráulico o concreto, con las
siguientes características: Longitud total: 1050 m. Construcción de un 4to. Carril
de 3.50 m. de ancho, cercano al separador central para los movimientos de
2
vehículos en el sentido Este - Oeste (y viceversa) y pavimentación del 4to. Carril

con concreto hidráulico de e= 0.20m.Ampliación del cuarto carril del puente
vehicular Luís Felipe Villarán ubicado en el paso desnivel con la Av. Arequipa.
Construcción de aceras y sardineles peraltados en ambos lados de la vía,
donde sea necesario. Semaforización (Reprogramación Semafórica)
Señalización Horizontal (marcas en el pavimento) y Vertical en el área de
estudio. Identificación de puntos de paradas de transporte público.
Ninguna
3
Fuente: Consulta de Proyectos de Inversión Pública-MEF (2018)


0048

3.3.2 Componentes principales1
3.3.2.1 Tramo y subtramos
El proyecto plantea la homogeneización de las calzadas del tramo de la

Av. Javier Prado para lograr continuidad en su ampliación a una
capacidad constante de cuatro carriles entre las intersecciones de Calle
los Olivos y Calle las Begonias.
El tramo que será asumido como ámbito específico a intervenir es:
Desde Arenales y su alineamiento (transición al tramo de 3 carriles) a la

intersección del eje de la calle Los Olivos por el extremo Oeste, hasta el eje
de la intersección de Francisco Masías y su alineamiento hacia Las
Begonias (transición al tramo semi expreso de 2 pistas y 5 carriles) por el
Este. Ver Anexo N°7 Plano de diseño geométrico de la vía
Así, la longitud del proyecto es de 1,189m, y se dividirá en cinco (5) sub-

tramos divididos por las cuatro (4) principales intersecciones con cruce de
vías transversales a nivel de importancia, que albergan paraderos o
ameritan diseños específicos de cruceros.
Dichas Intersecciones (tramo) son: 1Jr. Arenales, 2)Jr. Petit Thouars, 3)Av.
Prolongación Iquitos-Av. Paseo Parodi, y 4)Jr. Rivera Navarrete.
Figura 7. Intersecciones principales y subtramos de vías a nivel
Fuente: Google Earth 2018
1 Vera y Moreno S.A. CONSULTORES DE INGENIERÍA. Expediente Técnico del Estudio definitivo 2017

0049

Y los Subtramos del proyecto que incluirán en su descripción cada respectiva

intersección hacia el lado Este serán:
- Subtramo 1: Los Olivos/Iglesias a Arenales: + IVN Arenales,
- Subtramo 2: Arenales – Petit Thouars: + IVN Petit Thouars y Bypass Arequipa
- Subtramo 3: Petit Thouars – Iquitos/Parodi: + IVN Iquitos/Parodi.
- Subtramo 4: Iquitos/Parodi – Rivera Navarrete: + IVN Rivera Navarrete.
- Subtramo 5: Rivera Navarrete – Francisco Masías: + conexión hacia

Begonias.
Cabe aclarar que Av. Arequipa es un paso a desnivel que no genera intersección
ni cruce, y tiene un puente que no se modificará. Igualmente el semáforo de las
calles Francisco Masías - Las Gardenias es meramente un complemento asociado
a la gestión de la intersección principal de Jr. Rivera Navarrete.
3.3.2.2 Sección Funcional
En cuanto a su sección transversal, de manera general, el Proyecto ha sido

planteado dentro de las limitaciones de espacio del área pública
disponible de la sección vial existente en cada cuadra, aprovechando la
berma central para la ampliación de la vía, y articulando sus diversos
alineamientos muy cuidadosamente sin afectar las veredas o aceras muy
limitadas, o los árboles o palmeras de gran magnitud.
La ampliación de calzada afecta principalmente el jardín de la berma

separadora central en el carril de la izquierda de cada sentido. Ello
implicará necesariamente reubicar las rejas de protección existentes, y
quizás se deba replantear el ducto de riego con cajas de registro, para lo
cual se elaborará el trazo físico de la reubicación en el DGVU.
Por el otro borde derecho de cada calzada, eventualmente deberá

reconfigurar levemente algunos alineamientos de acera en algunas
cuadras, y/o conciliar la debida circulación peatonal con las rampas que
han ido abriendo las cocheras de las edificaciones.
En cuanto a aceras, deberán reconfigurarse los martillos de las esquinas y

cruces transversales de manera general, corrigiendo defectos físicos o

0050

funcionales de la circulación, de acuerdo al actual diseño funcional actual

del tránsito, y a la normatividad vigente.
3.3.2.3 Características del diseño del pavimento, base y sub-base
Antecedentes
El tramo evaluado cuenta con una calzada de circulación, cuya superficie

de rodadura es a nivel de asfaltado. Existen sectores que se encuentran en
mal estado de conservación y malas condiciones de transitabilidad
debido a diversas fallas encontradas para este tipo de pavimento.
De acuerdo a los estudios efectuados indican que la capacidad de

soporte de los suelos es buena. Los ensayos realizados sobre las muestras
ensayadas arrojo los siguientes resultados:
CBR (al 95 % de la MDS) = 49%

MDS = 2.23 %
Humedad Óptima = 7.6 %
Diseño de Pavimento
El diseño de la estructura del Pavimento para la ampliación de Av. Javier

Prado es el Pavimento Flexible se aplicó la AASHTO-93 (American
Association of State Highway and Transportation Officials). Que se indica a
continuación:
Figura 8. Estructura del pavimento
MAC 10.0cm
Base 25.0cm
Granular
Sub Base 30.0cm

Granular

0051

El suelo de fundación está constituido por una primera capa superficial de

material orgánico compuesto por grass y tierra de chacra cuyo espesor
varía entre 0.20m. y 0.40m. El segundo estrato está conformado por gravas
limosas gravas arenosas ligeramente limosas, mal graduadas, de baja
plasticidad y con presencia de piedras y bolones redondeados de 6 pulg.
de tamaño máximo (GP-GM y GM).
El espesor calculado de la estructura del Pavimento Flexible es de 65.0 cm

cuyos componentes se especifican de la siguiente manera: MAC = 10 cm,
Base Granular = 25.00cm. Y Sub Base Granular = 30 cm.
AMPLIACIÓN AVENIDA JAVIER PRADO

AASHTO-93
PERÍODO DE DISEÑO : 20 años
æ (PSI o - PSI t ) ö
log 10 çç ÷
è 4.2 - 1.5 ÷ø
log 10 (ESAL ) = Z R * S o + 9.36 * log 10 (SN + 1) - 0.2 + + 2.32 * log 10 (M r ) - 8.07
1094
0.40 +
(SN + 1)5.19
DATOS
Periodo de
MATERIAL ESAL Diseño (años) %R ZR So PSIo PSIt DPSI Mr (psi)
Subrasante 2.26E+07 20.00 95% -1.645 0.42 4.2 2.3 1.9 14,457
DESCRIPCION SN EC.<<<<<< 0 Metodo Convencional

SOLUCION Remplazamos el SN en la EC - ecuacion (2) donde obtendremos
EC. Subrasante 4.51 0.000066
Soluciones (Pulgadas)
POSIBLES
NUMERO ESTRUCTURAL SOLUCIONES Capas Capas Capas Capas Capas
SN= a1xD1 + a2xD2xm2 + a3xD3xm3 Ecuacion ( 2 ) SN 4 4.28 4.52 0.00 0.00
MAC 4 4 4
BASE 8 10 10
SUBBASE 10 10 12
MATERIAL ai mi
MAC 10 cm
Mezcla Asfáltica 0.42 1.00 Base Granular 25 cm
Base Granular 0.14 1.00 RELLENO 30 cm
Sub Base Granular 0.12 1.00
MAC

0052

La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los

siguientes fines:
- Impermeabilizar la superficie de la base.
- Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
- Mantener la compactación de la Base.
- Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa

a construirse.
Se empleará como material bituminoso el Asfalto Cut-back, grado MC-30

o MC-70, de acuerdo a los requisitos de calidad especificados por la ASTM
D-2027 (AASHTO M-82) (tipo curado medio).
Base Granular
Consistirá de una capa de material granular, compuesta de grava y/o

piedra fracturada en forma natural o artificial y materiales finos; construida
sobre una superficie debidamente preparada y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas.
La base es una capa que cumple una función estructural en los siguientes
aspectos:
- Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.
- Servir como dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la

carpeta e interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de
niveles inferiores.
- Absorber las deformaciones de la subrasante debido a cambios

volumétricos.
El material compuesto para conformar la capa de base, deberá estar libre

de materia orgánica y terrones de arcilla. Presentará en lo posible, una
granulometría continua y bien graduada.
El material de la base llenará los requisitos de granulometría, dados en la

tabla siguiente:

0053

Malla ASTM % PASANTE

2" 100
11/2” 97-100
1" 79-90
3/4" 67-81
3/8" 48-65
Nº 4 33-47
Nº 10 25-35
Nº 40 10-19
Nº 200 4-8
La granulometría definitiva que se adopte dentro de estos límites, tendrá

una gradación uniforme de grueso a fino. La fracción del material que
pasa la malla Nº 200, no deberá exceder de 1/2 y en ningún caso de los
2/3 de la fracción que pasa la malla Nº 40.
La fracción que pasa la malla Nº 40 deberá tener un límite líquido no

mayor de 25% y un índice de plasticidad igual o inferior a 6%,
determinados según los métodos T-89 y T-90 de la AASHTO.
El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. No deberán

emplearse materiales que se fragmenten cuando son sometidos a ciclos
alternados de hielo y deshielo o de humedad y secado. Deberá tener un
valor de desgaste no mayor de 50%, según el método AASHTO T-96. No
deberá contener partículas chatas y alargadas, en porcentaje superior a
25.
Sub Base Granular
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de

material de sub base granular aprobado sobre una superficie preparada,
en una o varias capas, de conformidad con los alineamientos, pendientes
y dimensiones indicados en los planos del proyecto o establecidos por el
Supervisor.
Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio

ambiente durante el suministro, colocación y compactación de material
de sub base granular.

0054

3.3.2.4 Diseño en sección transversal
Siendo una vía densamente semaforizada, y que tendrá Velocidad de

Servicio de 40 kph, a esa velocidad el ancho de carril puede ser ajustado
a 3.0m en un esquema multicarril de varios paralelos.
Según el EBI de Tránsito y Transporte, la capacidad necesaria para atender

la mayor HP sería según el espacio disponible de máximo 4 carriles por
sentido.
Calzadas
En teoría si se maximiza la capacidad de un carril sin interferencias llegaría
hasta 2,035Vh h/c/s, y con un factor de corrección “K” = de aprox. 9.10 la
hora punta sería de 150,000Vh/día máximo por sentido.
La sección funcional básica de acuerdo a la Tabla 304.01 para una vía de
baja velocidad y alto aforo no tiene solución entre 30 y 40kph, pero para
una vía colectora debería ser de 6,60m mínimo para dos carriles, por
tratarse de un segmento vial urbano de tipo mixto.
Cuadro 12. Anchos mínimos de calzada de figura
Las secciones viales normativas vigentes del Sistema Vial Metropolitano,

solo asignan carriles de 3,30m a las pistas de dos carriles, pero en el caso
de una vía multicarril, luego de resolver mayor capacidad de operación a

0055

la derecha, podría tener varios carriles de 3,0m mín. en los lados

segregados (separador central enrejado).
En síntesis una vía de recorrido homogeneizado a 4ca, por sentido puede

en la práctica y de manera real soportar un aforo vial a baja velocidad
efectiva de SERVICIO de 300kph promedio de más de 250,000 h/día o
IMDA. Ello hace la velocidad de diseño sea min. 10% mayor es decir 40kph.
Veredas
La mayoría de las veredas de todos los Subtramo tienen entre 1.80m y 2.0m
de ancho (por origen de habilitación urbana). En algunos casos hay
aceras esporádicas de ancho mayor, pero ello podrían ser retiros de
propiedad privada. En tal sentido solo se va a contar con las áreas de
aceras que tengan un actual uso público.
El proyecto no intervendrá las veredas, salvo en los martillos, y que sea

imprescindible por alineamiento y de haber recortes de bordes en ningún
caso se puede reducir su ancho mínimo recomendable de 1.80m.
Bermas
No existen bermas, pero si hay un tramo que tiene antiguos dientes de

estacionamiento transversal que deben ser readecuados al uso de
paraderos y debida transitabilidad peatonal. Lo que si hay es un
mayoritario estacionamiento o accesos transversales de autos a cocheras
o parqueos, sobre las aceras. Esas rampas de acceso a estacionamientos
interiores deben ser readecuadas.
3.3.2.5 Diseño de rumbo horizontal
Radios y Peraltes
De acuerdo a la tabla siguiente, la velocidad nominal para 30 y 40kph es

de 35m de radio y 60m de radio respectivamente, pero esto se entiende
sería aplicable a cambios de rumbo en tránsito continuo y en tramos de
condiciones homogéneas.

0056

Figura 9. Radios mínimos y Peraltes máximos para diseño de carreteras
Esos radios se despliegan como una sola gran curvatura, precedida de dos
tangentes largas y rectas que sirvan además para la distancia mínima de
tangente entre dos curvas de diferente sentido; pero en el proyecto solo se
va a trazas este tipo de radios en los carriles de intersecciones
incorporándose, por ende con la reducción de 20%, e inclusive el hecho
de que el recorrido parte de 0kmh por la retención semafórica se van a
emplear radios mucho más reducidos más definidos por los radios
operativos de los vehículos de diseño más grandes que serán los buses de
pasajeros.
Tangentes del rumbo general
Un punto importante a considerar en relación con el alineamiento

horizontal está en minimizar el impacto ambiental que pudiera generarse
debido a la construcción del proyecto en desarrollo, preservando en lo
posible las propiedades privadas y minimizando afectaciones a redes de
servicios públicos.
El trazo de ambas calzadas es en general rectilíneo, con ángulos de

deflexión tan reducidos que no ameritan curvas de empalme (casi la
totalidad de la vía es recta, con imperceptibles deflexiones entre PI’s),
pero para los tramos rectos que se van a tratar de adaptar a los

0057

componentes existentes de sardineles y aceras que no se van a modificar,

van a tener que asumirse las longitudes mínimas de tangentes, aspirando a
contar con no más de una por cuadra.
Los parámetros de la longitud mínima de tangente serán para 40 kph.
Figura 10. Longitudes de tramos en tangente
3.3.2.6 Ampliación del Puente Villarán
Por motivos de ampliación, se cerrarán sus cruces peatonales y estos serán

reubicados por medio de dos puentes peatonales uno a cada lado del
puente vehicular.

0058

Figura 11. Vista de puente Vehicular existente
Se plantea utilizar un puente de viga prefabricada postensada de sección

cajón, a la que se le da continuidad con los apoyos para tomar las
sobrecargas.
La cimentación consiste de zapatas superficiales a las que se les transmiten

las cargas por medio de una pantalla que hace las veces de estribo.
Ver2 Anexo N°8 Diseño geométrico del puente, Anexo N°9 Montaje de
estructuras del puente

0059

Figura 12. Ubicación en planta del puente peatonal
Figura 13. Vista en elevación del puente peatonal

0060

Figura 14. Sección transversal de viga prefabricada
Procedimiento Constructivo Sugerido
Para el diseño estructural se consideró la siguiente secuencia de

construcción:
a) Fabricación de viga.
b) Postensado de la viga.
c) Colocación de vigas.
d) Vaciado monolítico de pantalla de estribos y sección de apoyo de
vigas.
Materiales
 Concreto
ESTRUCTURA RESISTENCIA CONCRETO

(f’c)
Vigas Postensadas f’c = 350 kgf/cm2
f’ci = 280 kgf/cm2 (en la

transferencia)
Pantalla de Estribo f’c = 280 kgf/cm2
Zapatas f’c = 280 kgf/cm2

0061

 Acero de Refuerzo
Esfuerzo de fluencia: Fy = 4200 kgf/cm2
Acero ASTM A615 G60
 Acero de Presfuerzo
Acero ASTM A416 G270 fpu = 18900 kgf/cm2
Acero de baja relajación D=0.6” Sistema Adherido
 Acero Estructural
Barandas peatonales: ASTM A36 Fy=2500 kgf/cm2
Análisis Estructural
Figura 15. Dimensiones de sección de viga prefabricada
Figura 16. Dimensiones de sección de pantalla de estribo
Figura 17. Dimensiones de sección de zapata

0062

Diseño de Vigas
El diseño de la viga prefabricada considera las etapas especificadas

anteriormente. En una primera etapa, la viga funciona como simplemente
apoyada para las cargas de peso propio y para la introducción del
postensado. En una segunda etapa, la viga funciona de manera continua
con las pantallas de los estribos en una acción tipo pórtico para las cargas
vivas, temperatura y sismo.
Figura 18. Dimensiones de sección transversal típica
Figura 19. Refuerzo transversal en la sección típica
Diseño de pantalla de estribos
La pantalla de estribos se diseña para las solicitaciones de momentos en

los estados límites de resistencia y evento extremo.
Del análisis, la solicitación más desfavorable es en el estado límite de

evento extremo, y se diseña el refuerzo para ese estado.

0063

Figura 20. Distribución de armadura en pantalla de estribo
Diseño de Cimentación
Figura 21. Dimensiones en planta de zapata (m)

0064

3.4 Etapas del proyecto

El proyecto involucra un desarrollo de (04) etapas: etapa de planificación, etapa
de construcción, etapa de abandono y/o cierre y etapa de operación y
mantenimiento, cuyas actividades se enumeran y se describen a continuación:
Cuadro 13. Actividades a desarrollar según las etapas
ETAPAS VÍA Y PUENTE
 - Movilización y desmovilización de maquinarias

 - Modificación de áreas verdes
PLANIFICACIÓN
 - Instalaciones provisionales, cercos, carteles, servicios,
trazo y replanteo, topografía
 - Mantenimiento de Transito y seguridad vial.

 - Desmontaje y retiro de estructuras; y demolición de
aceros, calzadas y otros.
 - Movimiento de tierras: cortes y perfilados, excavación
manual.
 - Pavimentación de la calzada.
CONSTRUCCIÓN  - Obras de concreto: veredas, sardineles, rampas, cajas y
tuberías de concreto.
 -Señalización en pavimento, sardineles, paneles
informativos.
 - Armado de subestructuras de acero, concreto y
guardavías para la ampliación de la calzada y el paso
peatonal (puente)
 -Limpieza de obra y Desmantelamiento de las

ABANDONO O CIERRE DE LA
instalaciones auxiliares.
OBRA
 - Desmovilización de maquinarias y equipos.
OPERACIÓN Y - Mantenimiento de la calzada (baches en el pavimento),

MANTENIMIENTO limpieza o reposición de la señalización.
3.4.1 Etapa de Planificación
La etapa de planificación incluye la elaboración de estudios previos y

obtención de permisos y licencias.
A continuación se muestran los diagramas de flujo de las actividades

involucradas en la etapa de planificación y que impliquen un balance de
materiales.

0065

Movilización y desmovilización de maquinaria
RECURSOS RESIDUOS LIQUIDOS

Hidrocarburos Residuos de baños
químicos
INSUMOS RESIDUOS SOLIDOS

Equipo de Protección Residuos domésticos, EPP
Personal usados
EQUIPOS EMISIONES
Todos los empleados en la Movilización y Material particulado
obra desmovilización de Gases: CO, CO2, NOx, SOX
maquinarias
ENERGÍA RUIDO Y VIBRACIONES
Reacción metabólica, Ruido: 68-85 dB
energía mecánica 90-96 dB
Vibración:
0.5 – 2 m/s2
PERSONAL
Operadores
Modificación de áreas verdes

Vegetales, hidrocarburos Residuos de baños
químicos

Personal usados
EQUIPOS EMISIONES
Herramientas manuales, Modificación de Material particulado
camión volquete, áreas verdes Gases: CO, CO2, NOx, SOX

energía mecánica Vibración 0.5 - 1m/s2
PERSONAL
Peón, capataz

0066

Instalaciones provisionales, cercos, carteles, servicios, trazo y replanteo,

topografía

Agua, hidrocarburos Residuos de baños
químicos

Gigantografías, concreto, Residuos industriales,
otros domésticos, EPP usados
EQUIPOS EMISIONES
Instalaciones
Herramientas manuales, provisionales, Material particulado
soldadura eléctrica, equipo cercos, carteles, Gases: CO, CO2, NOx, SOX
de corte y soldeo, camión servicios, trazo y
cisterna, estación total, replanteo,
otros topografía

energía mecánica Vibración: 0.5 - 2m/s2
PERSONAL
Peón, capataz, operario,
oficia, topógrafo.
3.4.2 Etapa de Construcción
Esta etapa comprende las actividades de Movimiento de tierras;

Pavimentación de calzadas; Obras de concreto; Señalización en
pavimento, sardineles y paneles; Construcción de subestructuras de acero,
concreto y guardavías.
A continuación se muestra los diagramas de flujo de cada actividad

involucrada en la etapa de Construcción.

0067

Mantenimiento de tránsito y seguridad vial

químicos

Lámpara intermitente, Residuos industriales,
banderines, avisos y señales domésticos, EPP usados
de tránsito, tranqueras, EPP,
cilindro de seguridad.
EQUIPOS EMISIONES
Mantenimiento
Herramientas manuales, de tránsito y Material particulado
compresora neumática, seguridad vial Gases: CO, CO2, NOx, SOX
martillo neumático, vehículos
ligeros, otros.

PERSONAL
Peón, capataz, policía
nacional
Desmontaje y retiro de estructuras; y demolición de aceros, calzadas y

otros

químicos

Equipo de Protección Personal, Residuos industriales,
barreno domésticos, EPP usados
Desmontaje y
EQUIPOS retiro de EMISIONES
Herramientas manuales, estructuras; y Material particulado
camión volquete, equipo de demolición de Gases: CO, CO2, NOx,
corte, grúa, martillo neumático aceros, calzadas SOX
y otros
Reacción metabólica, energía Ruido: 68-90 dB
mecánica Vibración 0.5 – 1 m/s2
PERSONAL
Peón, capataz, oficial, operario

0068

Movimiento de tierras: cortes y perfilados, excavación manual

Suelo, agua, hidrocarburo Residuos de baños
químicos

Equipo de protección personal Residuos industriales,
domésticos, EPP usados
EQUIPOS Movimientos de EMISIONES

Herramientas manuales, tractor tierras: cortes y Material particulado
de orugas, rodillo liso vibratorio, perfilados, Gases: CO, CO2, NOx, SOX
motoniveladora, compactador excavación
vibratorio, martillo, otros. manual

mecánica Vibración: 0.5 - 2m/s2
PERSONAL
Pavimentación de la calzada

Suelo, agua, hidrocarburos Residuos de baños
químicos

Emulsión asfáltica, asfalto líquido, Residuos industriales,
mezcla asfáltica en caliente, domésticos, EPP usados
cemento.
EQUIPOS EMISIONES
Herramientas manuales, camión Pavimentación Material particulado
cisterna, rodillos, motoniveladora, de la calzada. Gases: CO, CO2, NOx,
compresora mecánica, barredora VOC, SOX
mecánica, camión imprimador.

mecánica Vibración: 0.5 - 2m/s2
PERSONAL

0069

Obras de concreto: veredas, sardineles, rampas, cajas y tuberías de

concreto.

Suelo, agua, madera, Residuos de baños
hidrocarburos químicos

Emulsión asfáltica, Residuos industriales,
tuberías, concreto, domésticos, EPP usados
cemento, alambre, otros
Obras de
concreto:
EQUIPOS veredas, EMISIONES
Herramientas manuales, sardineles, Material particulado
compactador vibratorio, rampas, cajas y Gases: CO, CO2, NOx,
vibrador de concreto, tuberías de VOC, SOX
concreto.
PERSONAL
Peón, capataz, oficial,
operario
Señalización en pavimento, sardineles, paneles informativos.

Aire, hidrocarburos Residuos de baños
químicos

Pintura, concreto, disolvente, Residuos industriales,
postes de fierro, fibra de vidrio, domésticos, EPP usados
otros
Señalización en
EQUIPOS pavimento, EMISIONES
Herramientas manuales, equipo de sardineles, Material particulado
pintura, equipo de corte y soldeo, paneles Gases: CO, CO2, NOx,
panel, otros. informativos VOC, SOX

mecánica Vibración 0.5 – 1 m/s2
PERSONAL

0070

Armado de subestructuras de acero, concreto y guardavías para la

ampliación de la calzada y el paso peatonal

Suelo, madera, agua, hidrocarburo Residuos de baños
químicos

Concreto, cemento, alambre, Residuos industriales,
acero corrugado, pintura, domésticos, EPP usados
guardavías, acetileno, thinner
Armado de
EQUIPOS subestructuras de EMISIONES
Herramientas manuales, bomba, acero, concreto y Material particulado
vibrador de concreto, compresora guardavías para Gases: CO, CO2, NOx,
y martillo neumático, grúa, la ampliación de VOC, SOX
camión, motosoldadora, otros. la calzada y el
paso peatonal
mecánica 90-96 dB
Vibración:
0.5 - 2m/s2
PERSONAL
3.4.3 Etapa de Abandono o Cierre de la Obra
Esta etapa comprende las actividades de: Limpieza final de obra;

Desmantelamiento y limpieza de las instalaciones auxiliares, así como la
Restauración de las huellas de las instalaciones auxiliares.

involucrada en la etapa de Cierre de la construcción.
Limpieza de obra y Desmantelamiento de las instalaciones auxiliares
Se retirará o desmantelará los equipos e infraestructura llevándose a un sitio

previamente seleccionado para facilitar su posterior evaluación, limpieza y
acondicionamiento para su venta u otro destino.
- No existirá demolición de estructuras de concreto porque no se

construirán al inicio

0071

- Se desmontarán las estructuras metálicas, madera u otros instalados en

los almacenes.
- Se realizará la remoción de servicios temporales: servicios sanitarios,

grupos electrógenos entre otros.
- Remoción de sistemas de descarga de efluentes que se encuentren en

los servicios higiénicos (baños portátiles, lavaderos) por la empresa
autorizada que da mantenimiento y limpieza a estos servicios.
- La remoción final de los residuos sólidos se realizarán al Botadero y a un

relleno sanitario autorizado por DIGESA y la respectiva Municipalidad.

Agua, hidrocarburos Residuos de baños
químicos

EPP, combustibles, pinturas, Residuos industriales,
escobas, otros domésticos, EPP usados
EQUIPOS Limpieza de obra y

Desmantelamiento
Vehículos de movilidad de de las
personal, camiones, otros. instalaciones
auxiliares.
ENERGÍA EMISIONES
Reacción metabólica, Material particulado
energía mecánica Gases: CO, CO2, NOx,
VOC, SOX
PERSONAL RUIDO Y VIBRACIONES

Capataz, peón Ruido: 68-85 dB
Vibración 0.5 – 1 m/s2

0072

Desmovilización de maquinaria y equipos

químicos

Personal usados
EQUIPOS EMISIONES
Desmovilización
Todos los empleados en la de maquinaria y Material particulado
obra equipos Gases: CO, CO2, NOx, SOX

energía mecánica 90-96 dB
Vibración:
0.5 – 2 m/s2
PERSONAL
Operadores
3.4.4 Etapa de Operación y Mantenimiento
Las actividades de mantenimiento se realizarán de modo permanente y

tiene por finalidad preservar los elementos de la vía y puente; incluye
labores de limpieza de las obras de drenaje y señales de tránsito, y
reparaciones de los defectos de la plataforma.

involucrada en la etapa de Operación y Mantenimiento de la obra.

0073

Mantenimiento, de la calzada (baches en el pavimento), limpieza o

reposición de la señalización
RECURSOS
Agua, hidrocarburos

EPP, Material de limpieza Residuos domésticos,
Herramientas manuales, Residuos industriales
Pintura Mantenimiento de
la calzada
EQUIPOS (baches en el
pavimento),
Equipo de limpieza, Camión
limpieza o
cisterna, Camioneta
reposición de la
señalización.
ENERGÍA EMISIONES
Reacción metabólica, Material particulado
energía mecánica Gases: CO, NOx, SO2, VOC
PERSONAL
Peón
3.5 Componentes auxiliares3

3.5.1.1 Campamento
Son infraestructuras que sirven para la logística del desarrollo de la obra el

cual abarca, de instalaciones tanto para la residencia de la obra como
para la supervisión. Los cuales contaran con cambiadores, lavatorios,
baños portátiles, almacenes, almacenes de residuos sólidos y su respectiva
área de enfermería. Constará de un área no mayor de 100 m2
Los servicios con que contarán estas instalaciones son las siguientes:
- Energía eléctrica : suministrada por grupo electrógeno

- Agua : suministrada por la fuente de agua y transportada por
camiones cisterna
- Manejo de efluentes: lo manejará la misma empresa que
proporcione los servicios higiénicos
- Manejo de residuos sólidos : esto lo realizará un EPS RS que se
encuentra registrada en DIGESA

0074

Para estas instalaciones no se tendrá que demoler ni excavar dado que se

ubicará en suelo llano, dada la longitud del proyecto se prevé que habrá
que ubicar el campamento (móvil) en la zona del proyecto, según los
tramos en el que se ejecute la obra. Ver Anexo N°10 Plano de ubicación
del campamento
Las características sociambientales de esta área básicamente es un

terreno con espacio suficiente, no tiene vecinos colindantes que se vean
perjudicados por la instalación del campamento, en cuanto a la
autorización del terreno la gestión se realizará en la etapa de expediente
definitivo frente a la Municipalidad respectiva.
Cuadro 14. Información general del campamento
Región , Distancia del Cantidad máxima

Coordenadas
Instalación provincia, Área m2 área del del personal que
UTM WGS 84
distrito proyecto alberga
278754 m E Lima, Lima,
Campamento 100 0 30
8662756 m N San Isidro
3.5.1.2 Deposito de material excedente
Las actividades de construcción de obras viales producen una gran

cantidad de materiales de desecho que plantean el problema de su
almacenamiento en lugares que reúnan condiciones adecuadas de
estabilidad, seguridad e integración en el entorno.
Los materiales procedentes de las operaciones de corte o de las labores

de demolición de estructuras existentes se depositan como fragmentos en
lugares que constituyen los depósitos de materiales excedentes.
La elección del emplazamiento de un DME se debe basar en criterios

técnicos, económicos, ambientales y socioeconómicos, etc. En los criterios
específicos más importantes se encuentra la distancia de transporte desde
el área de producción de desechos hasta el DME, que afecta al costo
total de la operación; la capacidad de almacenamiento necesaria, que
viene impuesta por el volumen de materiales a mover; las alteraciones
potenciales que pueden producirse sobre el medio natural y las
restricciones ecológicas existentes en el área de implementación.

0075

El tamaño y forma está determinado por el volumen de material que es

preciso mover para la construcción del proyecto.
La elección del área de implantación de un Depósito de Material

Excedente persigue diversos objetivos como son:
- Minimizar los costos de transporte y vertido.

- Alcanzar la integración y la restauración de la estructura en el
entorno.
- Garantizar el drenaje.
- Minimizar el área afectada.
- Evitar la alteración sobre hábitats y especies protegidas.
Como depósito de materiales excedentes se propone el de San Martin
(ATE), se encuentra ubicado en Av. Monteverde Nº 197 – Ex Av. “A” Ex
Fundo Barbadillo (a la altura del Km 6.2 de la Carretera Central), en el
distrito de Ate Vitarte. La vía de acceso desde la Carretera Central tiene
un recorrido de 4.2Km. Ver Anexo N°11 Ubicación DME
Figura 22. Ubicación del DME
Fuente: EMAPE S.A.
3.5.1.3 Canteras
Esta cantera se ubica en un acceso desde la Carretera Central, muy

próximo al final de la Autopista Ramiro Prialé, ubicado Distrito de Ate-
Vitarte, entre la zona de Santa Clara y Huaycán. Actualmente ofrece
materiales para relleno, sub-base, base granular (afirmado), agregados de
concreto y para pavimento asfáltico. Y será la encargada de suministra los
materiales agregados. Ver Anexo N°11 Ubicación cantera La Gloria

0076

Cuadro 15. Ubicación Georreferenciada de la cantera
Coordenadas UTM Datum WGS84, Zona 18 Sur

Componente
Este(m) Norte (m)
Cantera Gloria 298 692.59 8 671 231.84
Fuente: EMAPE SA, 2017.
Se trata de depósitos rocosos, que se encuentran en proceso de

explotación y comercialización. Esta cantera es propiedad de la Empresa
Firth Industries Perú S.A situada al norte del Enlace de San Pedro a una
distancia aproximada de 35 Km.
Esta contera explota cuerpos tonalítico-dioríticos. Estas rocas presentan, en

muestras de mano, un color gris oscuro, textura holocristalina de grano
medio variando a grueso y destacando las plagioclasas blancas dentro de
una masa oscura. Las tonalitas, por la dureza del cuarzo, están asociadas
a topografías agudas (recortadas), con estructuras tabulares debido al
diaclasamiento, cuyo rumbo general es norte-sur, variando a veces a
noroeste-sureste.
La oficina administradora de la cantera, garantiza la calidad de los

materiales de agregados grueso y fino que produce. Los valores de los
ensayos de laboratorio en la muestra, indican que el material es una grava
arenosa, limosa, de granulometría continua que satisface los
requerimientos de la gradación B estipulada en las normas AASTHO para
materiales de base.
De acuerdo a la verificación Efectuada los ensayos de granulometría el

material para base tiene las siguientes características.
Cuadro 16. Ensayos de Granulometría
Porcentaje que Pasa en peso

Tamiz Cantera Jicamarca
Gradación B
50 mm (2") 100 100
25 mm (1") 75 95 88
9.5 mm (3/8") 40 75 64
4.75 mm (N°4) 30 60 46
2.0 mm (N°10) 20 45 34

0077

425 µm (N°40) 15 30 23
Fuente: EMAPE S.A, 2017.
Asimismo, el material para base presenta las siguientes Características:
Cuadro 17. Características Material para base
Requerimientos
Ensayos Norma MTC Especificaciones EG- Cantera
2013
Valor Relativo de soporte, CBR MTC E 133 100% 100.00%
Partículas con una cara Fracturada MTC E 210 80% 91.10%
Partículas con dos caras Fracturadas MTC E 210 40% 83.20%
Abrasión, los Ángeles MTC E 207 40% 18.60%
Partículas Chatas y Alargadas ASTM D 4791 15% 5.90%
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.50% 0.07%
Índice de Plasticidad (Agregado Fino) MTC E 111 4% N.P
Equivalente de Arena MTC E 114 35% 56.20%
Durabilidad al sulfato de magnesio
MTC E 209 15% 7.10%
(Agregado Fino)
Durabilidad al sulfato de magnesio
MTC E 209 18% 9.60%
(Agregado Grueso)
Fuente: EMAPE S.A, 2017.
3.6 Interferencias de los servicios públicos

Los objetivos de Diseño Geométrico del Proyecto, han sido desarrollar un
trazo en la ampliación, que no intervenga las aceras (con sus múltiples
instalaciones), para casi solo intervenir las calzadas o los martillos/esquinas
de las intersecciones para mejorar la canalización, o cumplir con las
medidas normativas de seguridad y eficiencia para los peatones, y así
tener la menor cantidad de interferencias.
Las interferencias se dan cuando en las obras de Demolición o

Construcción, o cambios de superficies/ niveles de pistas y aceras, se
tienen que reubicar la posición o altura de tapa de buzones o elementos
verticales más visibles como postes y mobiliario urbano; ya sea con las
empresas concesionarias de servicios o con mobiliario instalado por los
municipios distritales, o semaforización o paraderos de competencia
provincial, entre otros. Ver Anexo N°13 Plano de interferencias

0078

En el proyecto se intervendrán casi todos los bordes de las curvas o

“martillos” de las esquinas, donde algunos componentes del mobiliario y
buzones serían eventualmente afectados siendo estas:
- Postes de alumbrado público, telefonía, cable TV, postes de

señalización vertical y los de semáforos, que deberán ser reubicados.
- Buzones o cajas registradoras de ductos subterráneos. Como no van a

hacerse grandes superficies de aceras o pavimentación, salvo parches
de reajuste, se entiende que no se intervendrá ningún ducto
subterráneo sino solo reajuste de la ubicación y altura de sus tapas de
buzones.
- En la actualidad la Av. Javier Prado, cuenta con un sistema de riego

donde a lo largo de su trayectoria se encuentran cajas de inspección
de concreto de dimensiones variables 0.60 m x 0.70 m, 0.80 m x 0.80 m y
0.65 m x 0.75 m, las cuales serán reubicadas a partir de los 0.80 m con
respecto al canal del jardín central.
Este sistema permite irrigar las áreas verdes en la jurisdicción del

municipio de San Isidro.
Los trabajos de Ampliación del cuarto carril de la Av. Javier Prado

conducen a reubicar las estructuras de riego existentes, en zonas que
interfieren con el trazo proyectado, es decir canales laterales que se
encuentran dentro de la ampliación de las pistas con una longitud de
356.89 m aproximadamente, reubicándolas a partir de los 0.80 m. con
respecto al canal existente en el jardín central.
Para el trazo de la tubería del nuevo sistema de riego de las áreas

verdes ubicadas a lo largo de la Av. Javier Prado se tomaron en
consideración las características hidráulicas de la tubería del sistema
existente tales como diámetro y pendientes de tuberías, debido a que
estas se encuentran dentro de los límites permisibles de velocidad
establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones. Ver Anexo
N°14 Sistema de riego proyectado

0079

Este aspecto ha sido consultado a la Autoridad Nacional del Agua-

ANA, como entidad responsable de los componentes de los sistemas
de riego con aguas naturales por gravedad.
Se han enviado cartas a todas las empresas operadoras de servicios, con la

ubicación general de las áreas de intervención y la probable ubicación de
interferencias específicas para que emitan su pronunciamiento de un costo
referencias a EMAPE S.A. Ver Anexo N°15 Cargos de Cartas de Interferencias
Cuadro 18. Lista de operadores en las áreas de intervención
Lista de operadores
LUZ DEL SUR
SEDAPAL
AMERICATEL
BITEL
CLARO
CONVERGIA PERÚ
ENTEL PERU
GILAT TO HOME
IMPSAT PERU (LEVEL 3)
OPTICAL TECHNOLOGIES
TELÉFONICA DEL PERU
CALIDA GAS NATURAL DE LIMA Y CALLAO
MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA –
GERENCIA DE TRANSPORTE URBANO
AUTORIDAD NACIONAL DEL AGUA
El Contratista deberá coordinar con las empresas de servicio público los

presupuestos definitivos de la reubicación de interferencias a cargo de ellos
mismos, de acuerdo a la Ley de Concesiones de Servicios.
3.7 Plan de desvio

No será necesaria la elaboración de un Plan de Desvío por cuanto no se
cerrará la Av. Javier Prado para ejecutar los trabajos de ampliación,
tratándose de franjas pavimentadas de no más de 1.5m de ancho
adicional que se agregan casi solo al separador central o reparaciones de
aprox. 3m2 en las esquinas rampas y martillos puntuales las bandas
derechas, siendo necesario restringir parcialmente e intermitentemente

0080

solo un carril de circulación lado por lado, y cuadra por cuadra, durante el
proceso constructivo con la finalidad de evitar accidentes.
3.8 Desarrollo del balance de materiales

3.8.1 Personal
El personal que necesitará el proyecto, no alterará ni incrementará la

población local existente, debido a que el personal que laborará es (30
personas)
Cuadro 19. Personal de Obra
Tipo Cantidad
TOPOGRAFO 1
NIVELADOR 1
CAPACITADOR DE
1
SEGURIDAD
CAPATAZ 1
OPERARIO 6
OFICIAL 4
PEÓN 15
PERSONAL DE
1
SEGURIDAD
Se instalarán 5 baños portátiles que serán ubicados dentro del

campamento de obra.
Para la adecuada disposición de los residuos líquidos se contará con una

EPS, de acuerdo a las normas establecidas por el MTC.
3.8.2 Insumos Químicos
Para el proyecto se contará con los siguientes insumos dados en la

siguiente tabla:

0081

Cuadro 20. Insumos químicos a emplear
Inflamable
Corrosivo
Explosivo
Reactivo
Tóxico
NOMBRE INGREDIENTE ACTIVO CAS # UNIDAD CANTIDAD
Mezcla compleja de
CEMENTO
hidrocarburos de 8052-42-4 m3 296.0620 X
ASFALTICO
petróleo
CEMENTO
Sales de calcio 65997-15-1 bls 965.5810 X X
PORTLAND TIPO I
CONCRETO
Sales de calcio 65997-15-1 m3 517.8904 X X
PREMEZCLADO
CURADOR
NP* NP* gal 2,103.2307 X
MEMBRANIL
Mezcla compleja de
EMULSION
hidrocarburos de 8052-42-4 gal 1,207.0213 X
ASFALTICA
petróleo y agua
PEGAMENTO Tetrahidrofurano
109-99-9 kg 29.7369 X X
EPOXICO (THF)
PINTURA
Dióxido de Titanio 13463-67-7 gal 926 X X X
ANTICORROSIVA
Hidrocarburos
GASOLINA 84
(derivado del NP* gal 35.2614 X X X X
OCTANOS
petróleo)
Xileno 1330-20-7
DISOLVENTE gal 134.7056 X X X
Butilacetato 123-86-4
*NP: No presenta
Las hojas de seguridad (MSDS) de las sustancias a emplear se encuentran

en el Anexo N°16 Hojas de Seguridad
El transporte de los insumos será realizado a través de vehículos que

cumplan con las especificaciones de seguridad contempladas en los
procedimientos y normas sujetos al Decreto Supremo Nº 021-2008-MTC.
Las condiciones para acondicionar el lugar de almacenamiento de

insumos cumplirán con las siguientes especificaciones:
El techo debe ser liviano y fresco.
Las puertas serán metálicas por ser incombustibles y se abrirán hacia

afuera
Las áreas serán bien ventiladas, protegidas de la luz directa del sol, la lluvia
y los daños mecánicos

0082

El área de almacenamiento será identificada claramente, libre de

obstrucciones y accesible solamente a personal capacitado y autorizado.
No se permitirá la presencia de fuentes de ignición en la zona de

almacenamiento ni en sus entradas o salidas. Las instalaciones eléctricas
necesarias se someterán a mantenimiento programado y periódico.
Los pisos serán incombustibles, no absorben, no generadores de chispas y

que no acumulen cargas estáticas.
Se mantendrá seca la superficie del área de almacenamiento para

proteger los contenedores contra la corrosión.
Se dispondrá de extintores para atender los incendios de pequeña

magnitud.
3.8.3 Equipos y Maquinarias
Los equipos a utilizar durante las actividades que se realizarán para el

mejoramiento de la carretera son los siguientes:
Cuadro 21. Equipos y maquinarias a emplear
EQUIPOS Y MAQUINARIAS UNIDAD CANTIDAD

MINICARGADOR 70 HP 0.5yd3 glb 35.6900
CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 122 HP 1,500 gl hm 54.0647
CAMION VOLQUETE 6 X 4 330 HP 10 m3 u 251.5728
ESTACION TOTAL hm 145.3347
CAMION BARANDA 3 ton hm 9.5000
EQUIPO DE CORTE Y SOLDEO hm 725.8793
EQUIPO DE OXICORTE pza 38.0000
EQUIPO DE PINTURA hm 595.5600
COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250-330 PCM hm 536.9402
COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 4 HP hm 35.4933
COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP hm 881.2126
RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135HP 10-12 ton hm 42.9185
RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 81-100HP 5.5-20 ton hm 36.4384
RODILLO TANDEM ESTATICO AUTOPROPULSADO 58-70HP 8-10ton hm 36.4384
CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3 hm 22.8752
TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP hm 50.1040
BARREDORA MECANICA 10-20 HP 7 p LONGITUD hm 4.5548
PAVIMENTADORA SOBRE ORUGAS 105 HP hm 36.4384
MARTILLO NEUMATICO DE 29 kg hm 1,052.3689
VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.50" hm 589.6591

0083

MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 42.9185

MEZCLADORA DE CONCRETO TAMBOR 18 HP 11 p3 hm 2.4000
MEZCLADORA DE CONCRETO DE 11 p3 18 HP hm 52.2224
CAMIONETA PICK UP 4 X 2 90 HP 1 ton hm 81.3740
GRUA HIDRAULICA AUTOPROPULSADA 127 HP 18 ton 9 m hm 17.2000
CAMION IMPRIMADOR DE 2000 gl hm 10.7038
GRUA HIAB SOBRE CAMION DE 5 ton hm 8.0000
3.8.4 Vias de acceso
Las vías de acceso a utilizar para llegar al área del proyecto y para las
actividades de transporte serán las siguientes:
- Desde el norte a través de la Av. Arenales, Av. Arequipa, Av.

Prolongación Iquitos, Calle las Orquídeas, Av. General Navarrete.
- Desde el Sur a través de Calle Francisco Masías, Calle las Camelias, Av.
Paseo Parodi, Av. Petit Thouars, Av. Arequipa.
- Por el Oeste desde la Av. Javier Prado.
- Por el Este desde la Av. Javier Prado.
Ver Anexo N°17 Vías de Acceso al proyecto
3.8.5 Fuentes de agua
Se gestionarán los respectivos permisos en su momento a las empresas que

proveen servicios de suministro de agua. Esto de acuerdo al valor estimado
de volumen y energía totales que se necesitará para cubrir las actividades
domésticas e industriales. Los medios de transporte para el servicio de
agua al área del proyecto, se darán a través de camiones cisternas. Todo
se realizará antes de iniciar la ejecución del proyecto.
Sistema de alcantarillado
El campamento móvil no utilizará el sistema de alcantarillado local, se

utilizarán baños químicos móviles para el personal de obra.

0084

3.8.6 Demanda de energía
Red eléctrica
El suministro de energía en el campamento móvil se realizará mediante

grupo electrógeno. La cantidad de combustible aproximado a utilizarse
para la ejecución del proyecto se describe en la tabla siguiente
Tipo de combustible Actividad Cantidad diaria

Gasolina 90 Grupo electrógeno 20 galones
Diesel Maquinarias y equipos 35 galones
- Se debe contar con un ambiente exclusivo (techado) dentro de los

campamentos (área de almacenamiento) debidamente identificados,
para almacenamiento de envases con combustibles/lubricantes. Los
envases deben ser apropiados para el almacenamiento de combustibles y
aceites, con tapa hermética, y deben estar identificados.
- Se colocarán debajo de los equipos y envases (durante su permanencia

en la obra) parihuelas con una cama de arena fina para absorber y
contener las posibles fugas de fluidos del equipo; los mismos que serán
evacuados a rellenos sanitarios autorizados, contando con los
comprobantes respectivos.
- El abastecimiento de combustible y aceite será por medio de una bomba

manual y manguera hasta el tanque de combustible o depósito de aceite
de equipo
El transporte de Combustible Líquidos Clase II (Diesel) se realizará en

Contenedores Intermedios, desde un Establecimiento de Venta al Público de
Combustibles, deberá ser efectuado obligatoriamente por Transportistas de
Combustibles Líquidos en Contenedores Intermedios con inscripción vigente en el
Registro de Hidrocarburos, siempre que el volumen de Combustible a transportar
supere los cincuenta y cinco (55) galones.
Para el transporte terrestre, los vehículos a utilizar serán de categoría “N”, de

acuerdo a lo dispuesto en el Reglamento Nacional de Vehículos y sus normas
modificatorias y complementarias. La capacidad total máxima que se podrá

0085

transportar con este medio será de 1000 galones. D.S. Nº 026-94-EM “Reglamento
de Seguridad para el Transporte de Hidrocarburos”
Los Medios de Transporte de Combustibles Líquidos en Contenedores Intermedios

deben cumplir con los siguientes requerimientos:
- La plataforma del vehículo debe ser plana y contar con dispositivos y

elementos de sujeción para la carga. Sólo podrán cargar en su plataforma
de carga, como máximo, la capacidad de los Contenedores Intermedios
llenos y/o vacíos equivalente a la carga útil del vehículo.
3.8.7 Residuos líquidos
Los residuos líquidos generados en el proyecto provendrán del uso de

baños portátiles, este residuo será evacuado por una EPS autorizada. La
cantidad de baños portátiles estimada para las etapas de planificación,
construcción y cierre de obra tomara en cuenta las disposiciones
indicadas por las guías de construcción de carreteras vigentes.
3.8.8 Residuos sólifdos
Los residuos que se generarán en obra en los diferentes escenarios de

trabajo, se muestra a continuación.
Cuadro 22. Caracterización de los residuos a generar
TIPO DE RESIDUO
ETAPA RESIDUOS Según su Según su
Peligrosidad Origen
Restos de alimentos
No Residuos
Plásticos
Peligroso Domésticos
Papel y Cartón
Planificación Excedentes de excavación (material inerte)
No Residuos
Restos de madera, carteles, cercos, concreto
Peligroso Industriales
EPP usados
(construcción)
Restos contaminados con asfalto, concreto o pintura Peligroso
Restos de alimentos
No Residuos
Plásticos y Vidrio
Papel y Cartón
Construcción Excedentes de excavación (material inerte)
Excedentes de construcción (material inerte) Residuos
No
Industriales
Restos de materiales de PVC, madera, metal Peligroso
(construcción)
EPP usados

0086

TIPO DE RESIDUO
ETAPA RESIDUOS Según su Según su
Peligrosidad Origen
Restos contaminados con asfalto, concreto o pintura Peligroso
Restos de alimentos
No Residuos
Plásticos y Vidrio
Papel y Cartón
Cierre de la
Restos de materiales de PVC, madera, metal
construcción
Escombros de construcción (material inerte) Residuos
No
Industriales
Restos de chatarra Peligroso
(construcción)
Restos maderas
Restos de alimentos
No Residuos
Plásticos y Vidrio
Operación y Papel y Cartón
Mantenimiento EPP usados No Residuos
Escombros de daños en la vía (material inerte) Peligroso Industriales
Envases de pintura Peligroso (construcción
El volumen de residuos domésticos generados durante la ejecución del

proyecto se estimó a partir de los siguientes datos:
Cuadro 23. Estimación de la generación de residuos sólidos domésticos durante la planificación,

construcción y cierre de la construcción del proyecto
Descripción Cantidad
Residuos (kg/hab/día) 0.5

Número de trabajadores (hab) 41
Tiempo por cada etapa del proyecto (días) 60
Residuos diario (kg/día) 20.5
Residuo total (kg) 1230
Las medidas de manejo de los residuos serán las siguientes:
El material excedente, escombros u otro material generado por las

actividades de las etapas de planificación y construcción serán traslados y
dispuestos en los depósitos de material excedente (DME).
Los residuos sólidos serán segregados en residuos metálicos, vidrio, papel y

cartón, plásticos, residuos orgánicos, residuos peligrosos y residuo
contaminado, para esto se contará con recipientes adecuados.

0087

Los residuos peligrosos provenientes de materiales o sustancias peligrosas,

se manejarán teniendo en cuenta las fichas de seguridad MSDS de cada
una de ellas.
La disposición final de los residuos de carácter domestico será en el Relleno

Sanitario Portillo Grande a través del camión recolector municipal, mientras
que la disposición de los residuos de carácter peligroso serán manejados a
través de EPS acreditadas por la entidad competente para las actividades
de transporte y disposición de este tipo de residuos.
Las medidas de mitigación y manejo para este tipo de impacto se presentan en

el Capítulo VI: Medidas de prevención, mitigación o corrección de los impactos
ambientales.
3.8.9 Manejo de sustancias peligrosas
El manejo de Sustancias Peligrosas y Residuos Sólidos se realizarán en

cumplimiento de las normas vigentes.
Es preciso indicar que el personal se encontrará capacitado y conocedor

del manejo, control y alcances de dichas fichas de seguridad de las
sustancias peligrosas a emplear.
3.8.10 Emisiones Atmosféricas
Se estima que en la ejecución de la obra, las fuentes generadoras de

emisiones atmosféricas serán la combustión interna de vehículos,
excavación, circulación de maquinaria, la carga y descarga de
materiales, explotación de canteras, pavimentación y asfaltado, y
señalización.
Cuadro 24. Caracterización de Emisiones atmosféricas a generar
Actividad Inductora Emisión Atmosférica

Monóxido de carbono (CO), Óxidos de
Combustión interna de vehículos
Nitrógeno (NOx), Dióxido de azufre (SO2)
Excavación Material particulado
Circulación de la Maquinaria Material particulado
Carga y descarga de camiones Material particulado
Asfaltado Hidrocarburos volátiles

0088

Actividad Inductora Emisión Atmosférica

Señalización Compuestos orgánicos volátiles (COV)

ambientales.
3.8.11 Generación de ruido
Los niveles de ruido producidos en la ejecución de la obra pueden variar

significativamente dependiendo de factores como el tipo de equipos y
maquinarias, el modelo específico, la operación realizada, y el estado en
la que se encuentren.
Para la evaluación del ruido que se genera durante las etapas del
proyecto se muestran en el cuadro siguiente:
Cuadro 25. Generación de ruido estimado en la ejecución de la obra
Equipo Nivel (dBA) Tratamiento

CAMION CISTERNA 4 X 2
80 / cabina - 99.8
(AGUA)
Mantenimiento de los vehículos y
GRUA HIAB SOBRE CAMION
88 maquinarias, principalmente de los tubos
DE 5 ton
de escape (silenciadores).
CAMION IMPRIMADOR 210
85 Mantener apagados los motores de
HP DE 2000 GLN
vehículos que no estén siendo utilizados
CAMION VOLQUETE 10 m3 75 / cabina - 118.2 Limitar el uso de las bocinas a las
situaciones de prevención de accidentes y
CARGADOR SOBRE LLANTAS
85 no hacer uso indiscriminado de las mismas.
125-155 HP 3 yd3
Evaluación Médica pre ocupacional de
COMPACTADOR VIBRATORIO inicio.
82
TIPO PLANCHA 7 HP
Inducción de Ingreso a operadores con
GRUA HIDRAULICA evaluación.
88
AUTOPROPULSADA 127 HP
Check list diario a equipos partes mecánica
CAMIÓN BARANDA 3 TON 81 e hidráulicas,
Vehículos con antigüedad < 5 años,
COMPRESORA NEUMÁTICA Uso de Equipo de Protección Personal (EPP)
85
87 HP tapones auditivos.
MOTONIVELADORA DE 125 Programación de inducción y
85
HP Capacitaciones en el uso adecuado del
TRACTOR ORUGAS DE 190- EPP.
85
240 HP Monitoreo e inspección diaria a través de
MARTILLO NEUMÁTICO DE 29 línea de mando
80
KG

0089

Equipo Nivel (dBA) Tratamiento

RODILLO LISO VIBRATORIO
AUTOPROPULSADO 101- 79 / cabina
135HP
Fuente: Manual “Transit Noise and Vibration Impact Assessment”, Sr. Harris Miller & Hanson Inc Chapter 10: Noise and Vibration
During Construction

ambientales.
3.8.12 Generación de vibraciones
La generación de vibraciones de acuerdo a los equipos y maquinarias a

utilizar en el proyecto se presenta en el cuadro siguiente:
Cuadro 26. Generación de vibraciones estimada en la etapa de construcción
CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP Intensidad m/s2 Duración
GRUA HIAB SOBRE CAMION DE 5 ton 1 < 8 horas
CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2000 GLN 1 < 8 horas
CAMION VOLQUETE 10 m3 1 < 8 horas
CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3 1.2 < 4 horas
COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP 3.8 < 8 horas
GRUA HIDRAULICA AUTOPROPULSADA 127 HP 1 < 8 horas
CAMIÓN BARANDA 3 TON 1 < 8 horas
COMPRESORA NEUMÁTICA 87 HP 0.3 < 8 horas
MOTONIVELADORA DE 125 HP 0.2 < 8 horas
TRACTOR ORUGAS DE 190-240 HP 1 < 8 horas

Fuente: Ruido y vibraciones en la maquinaria de obra 2012. UNION EUROPEA. FONDO SOCIAL EUROPEO.
Depósito Legal: M-36120-2012.
Asimismo para mitigar estos impactos se dictan en el Capítulo VI: Medidas de

prevención, mitigación o corrección de los impactos ambientales.

0090

Capítulo 4
ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO,
BIÓTICO, SOCIAL, CULTURAL Y
ECONÓMICO

0091

4.1 Areas de Influencia

El área de influencia, es el espacio geográfico donde las actividades de
ejecución del proyecto tienen incidencia inmediata e intensidad, en cada uno
de los componentes: físico, biológico y socioeconómico.
El criterio principal para definir el Área de Influencia del Proyecto es el área y/o
extensión de intervención donde los diversos componentes del proyecto se
ubican y serán ejecutados según las características técnicas desde la etapa de
planificación, ejecución, supervisión y monitoreo y cierre.
En tal sentido, la ejecución del proyecto influenciará y/o modificará el

comportamiento socioeconómico de la zona y para ello, se ha determinado la
clasificación siguiente: Área de Influencia Directa – AID y el Área de Influencia
Indirecta - AII. Ver Anexo N°18 Plano de área de influencia
4.1.1 Area de Influencia Directa
El área de influencia directa (AID) del proyecto comprende el área y/o

espacio territorial donde se ubicará la construcción del trazado de la vía
de doble sentido con separador central que abarcará unos 1,189 metros
de longitud donde se efectuarán diversas acciones de remodelación,
construcción y adecuación.
Es importante mencionar que el conjunto de actividades serán ejecutadas

en el casco urbano de la ciudad de Lima Metropolitana, distritos de San
Isidro y Lince, en donde las áreas verdes existentes están en el carril central
y los laterales totalmente delimitadas, existencia de actividades
económicas-comerciales e infraestructuras propia de una ciudad y un flujo
peatonal y vehicular intenso.
Los criterios considerados para la delimitación del área de influencia

directa son los siguientes:
Áreas expuestas a impactos por las obras de ingeniería (demolición,

excavación, construcción) cuya interacción de las actividades con las
estructuras existentes originan la generación de impactos ambientales
significativos como el material particulado (polvo), emisiones gaseosas y

0092

ruido. Las áreas expuestas en el proyecto están conformadas por la Av.

Javier Prado, desde la cuadra 2 de la Av. Javier Prado Oeste (cruce con la
Calle los Olivos) hasta la cuadra 7 de la Av. Javier Prado Este (cruce con la
Calle las Begonias).
Ubicación de áreas complementarias que pudieran tener incidencia en el

medio ambiente, las cuales están referidas al campamento, etc,
consideradas como zonas de permanencia temporal para el personal
donde se generan residuos sólidos y efluentes provenientes de las
actividades de mantenimiento, logística y otros.
Predios y áreas de negocios, comercio local y oficinas administrativas

(públicas y privadas) por cuya jurisdicción cruza la vía.
Los niveles de ruido y generación de aire que puedan perturbar la

tranquilidad de la ciudadanía.
4.1.2 Àrea de Influencia Indirecta
El área de influencia indirecta (AII) del proyecto comprende un área de

mayor extensión respecto al área de influencia directa, donde los
impactos son indirectos, en los diferentes componentes físicos, biológicos y
sociales.
El ámbito de influencia indirecta está comprendido por avenidas y calles

alternas que se constituirán en vías de alternas, que permitirán recuperar la
transitabilidad temporal entre los distritos de San Isidro y Lince durante la
ejecución de obra.
El ámbito social de influencia indirecta se define como el espacio físico y

geográfico de las calles y avenidas que no tienen contacto directo con el
proyecto y permiten transitabilidad de vehículos durante la etapa de
ejecución del proyecto vial
Aunque no son destinatarias de los impactos directos del proyecto, estas

poblaciones perciben de algún modo su influencia en sus componentes
sociales, económicos y culturales con fuerza menor y en tiempo diferido.

0093

Los criterios considerados para la delimitación del área de influencia

indirecta son los siguientes:
Espacio geográfico que podría verse comprometido como consecuencia

indirecta de la ejecución de las obras del Proyecto como son; avenidas y
calles considerado desde el punto de vista social y ambiental en
consecuencia a las potenciales incomodidades percibidas por la
población. Para el presente proyecto se ha considerado que el área de
influencia indirecta abarca un polígono que se proyecta a dos cuadras
paralelas a cada lado de la Av. Javier Prado, por el margen derecho (Jr.
Los Jazmines – Lince) y por el margen izquierdo (Calle los Lirios – San Isidro)
sentido Este a Oeste.
Sectores urbanos de viviendas colindantes al trazo de la vía.
4.2 Medio físico

El aspecto físico presenta las condiciones actuales físicas ambientales del área
de influencia del proyecto incluye información secundaria desarrollada por
disciplina, acompañada de planos, mapas temáticos, fotografías y data
existente. Con la finalidad de evaluar la calidad ambiental y suministrar la
caracterización del medio físico antes de iniciar las actividades del proyecto. A su
vez servirá de base para la identificación y evaluación de los posibles impactos
ambientales ocasionados por el Proyecto.
4.2.1 Clima y Metereologia
En este apartado se describirán las condiciones climáticas del área de

influencia del proyecto, en base a la información de las estaciones
meteorológicas representativas del proyecto. Para ello se hace un análisis
de cada uno de los parámetros; temperatura, precipitación, humedad
relativa, dirección y velocidad del viento.
Bajo esta perspectiva, la descripción climática se constituye como el

aspecto base para el desarrollo del resto de las temáticas físicas y
biológicas que se desarrollaran.

0094

Para el análisis de las variables meteorológicas se considera la información

meteorológica de estaciones cercanas y de características similares a la
zona de estudio, y éstas deben ser administradas por el Servicio Nacional
de Meteorología e Hidrología – SENAMHI. La siguiente tabla describe la
ubicación y características generales de las estaciones empleadas para el
estudio. Ver Anexo N° 19 Mapa de Clasificación Climática
Cuadro 27, Estaciones Meteorológicas
Coordenadas Altitud
Estación Parámetro Fuente
Latitud Longitud m.s.n.m
Las 12°9’ 76°59’ Pp total mensual, T° máxima media

136 SENAMHI
Palmas 3.83” 58.91” Mensual, T° mínima media mensual,
Humedad relativa media mensual,
Campo Dirección predominante y velocidad
12°4’13.9” 77°2’35.4” 123 SENAMHI
de Marte media del viento.
Fuente: SENAMHI
Para la identificación de los tipos de climas existentes en la zona de estudio

se tomó como base el Mapa de Clasificación Climática del Perú
elaborado por el SENAMHI mediante el sistema de clasificación propuesto
por el Dr. Warren Thornthwaite.
Figura 23. Mapa Climática del Perú
Fuente: SENAMHI

0095

En base a este mapa se identificó un tipo de clima en la zona de estudio el

cual se muestra en el Mapa de Clasificación Climática, y se describe a
continuación:
Clima del tipo Árido, Semi-Cálido y Húmedo
Temperatura media anual de 18° a 19°C, decreciendo en los niveles más

elevados de la región. En todo el litoral costero hay presencia de cielo
nubloso y escasa o nula precipitación, lo que la tipifica como una zona
árida con temperaturas extremas máximas y mínimas. Las lluvias son muy
escasas en la mayor parte del año excepto en los años en que hay
presencia del fenómeno El Niño ocasionando lluvias de moderada a fuerte
intensidad.
Para esta clasificación se han considerado los factores que condicionan

de manera importante, el clima en el Perú, estos son:
- Altitud
- Latitud
- Cordillera de los Andes
- Corriente fría marítima peruana
- Anticiclón del pacifico sur
- Continentalidad
Figura 24. Estación Meteorológica Las Palmas
Fuente: SENAMHI

0096

Figura 25. Estación Meteorológica Campo de Marte
Fuente: SENAMHI
Precipitación
La zona del proyecto es afectada frecuentemente por las lloviznas, que

suelen ser de larga duración, pero siempre es de poca densidad. En
general, las lloviznas son precipitaciones uniformes, formadas sólo por
gotas menores de 0,5 mm de diámetro, las que, debido a la pequeña
velocidad de caída que tienen, parecen flotar en el aire, expuestas a ser
arrastradas por el viento. En la estación de verano, ocasionalmente es
afecta por presencia de lluvias, como producto del paso de humedad de
la vertiente oriental.
El período comprendido entre 2003 y 2007 ha determinado una promedio

máximo mensual de 1.3 mm y un mínimo de 0.01 mm, concentradas en los
meses de junio y julio. Esta precipitación decrece enero, propio de la
estación de verano, con llovizna esporádica.
Cuadro 28. Precipitación media mensual Estación Las Palmas
Año Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Set. Oct. Nov. Dic.
2003 0.07 0.01 0.51 0.01 0.05 0.1 0.23 0.24 0.17 0.01 0.08 0.53
2004 S/D 0.4 0.3 S/D 0.3 0.33 0.13 S/D S/D S/D S/D S/D
2005 S/D S/D 0.5 S/D 0.7 0.35 0.38 0.3 0.42 0.3 0.3 0.2
2006 0.2 0.3 0.1 S/D S/D 0.3 0.38 0.31 0.27 0.33 0.4 1.3
2007 0.2 0.3 S/D 0.3 0.16 0.3 0.28 0.26 0.39 0.24 0.25 S/D
Fuente: SENAMHI

0097

Cuadro 29. Precipitación media mensual Estación Campo de Marte
2013 0 0.2 0 0 0 1 2.8 3.2 1.1 0 0.3 0
2014 0.8 2 0 0 0 1.4 3.1 1.9 3 0.3 0.9 0
2015 0 0 1.8 0.5 0.3 0.1 1.6 0 4 1 1.7 0.8

Fuente: SENAMHI
Temperatura
Los valores medios de la temperatura, en Las Palmas, varían de 23.97°C

como máximo a 14.85°C como mínimo, tal como se muestra en la
siguiente tabla.
Cuadro 30. Temperatura media mensual (°C) Estación Las Palmas
2008 21.89 22.92 23.40 20.24 16.97 16.73 17.78 S/D S/D S/D S/D S/D
2009 S/D S/D S/D S/D 17.64 16.52 S/D S/D S/D 16.96 16.96 S/D
2010 21.56 23.97 22.57 21.32 18.73 16.67 15.40 14.85 15.44 16.12 16.12 19.19
2011 21.33 22.57 22.57 19.89 18.26 18.22 16.41 15.48 15.55 S/D S/D S/D
2012 S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D
2013 22.65 23.20 22.32 19.42 18.71 17.14 15.86 15.76 16.55 16.90 16.90 20.40
Max 22.65 23.97 23.40 21.32 18.73 18.22 17.78 15.76 16.55 16.96 16.96 20.40
Prom. 22.11 23.17 22.54 20.22 18.06 17.06 16.36 15.36 15.85 16.66 16.66 19.80
Min. 21.33 22.57 21.23 19.42 16.97 16.52 15.40 14.85 15.44 16.12 16.12 19.19
Fuente: SENAMHI
Cuadro 31. Temperatura media mensual (°C) Estación Campo de Marte
2013 22 24 23 20 18 17 15 15 16 16 18 21
2014 23 23 23 20 20 19 16 16 16 17 19 21
2015 22 24 24 22 21 20 18 S/D 18 19 19 21
Fuente: SENAMHI
En la tabla se puede apreciar el régimen de las temperaturas medias

mensuales y de la temperatura mensual para el período 2008- 2013,
respectivamente. De ello puede deducirse que las temperaturas medias

0098

tienen poca oscilación a lo largo del año; se puede indicar que el mes de
menor temperatura se encuentra en Agosto
Humedad Relativa
El término humedad relativa hace referencia a la cantidad de vapor de

agua contenida en la atmósfera. A cada temperatura le corresponde un
límite característico en la cantidad de vapor de agua que la atmósfera
puede contener.
Uno de los motivos de la variación de la humedad es la variación de la

temperatura, en consecuencia, los valores máximos de la humedad
relativa suelen alcanzarse durante las primeras horas del día, momento en
que se registra la temperatura mínima.
De acuerdo al registro obtenido de la estación Las Palmas, se aprecia que

la humedad relativa en la zona, se mantiene con poca variación durante
todo el año (90 % aproximadamente).
Los valores medios de la Humedad Relativa, en Las Palmas, varían de

93.82% como máximo a 75.38% como mínimo, tal como se muestra en la
siguiente tabla.
Cuadro 32. Humedad relativa media mensual (%) Estación Las Palmas
2008 83.95 77.45 80.99 82.38 87.29 87.12 75.38 S/D S/D S/D S/D S/D
2009 S/D S/D S/D S/D 92.10 92.27 S/D S/D S/D 86.90 84.20 84.79
2010 85.01 82.28 80.24 83.22 88.11 87.03 88.74 83.95 84.35 83.84 80.72 82.71
2011 78.02 79.45 80.69 83.81 81.70 87.17 93.82 87.80 85.85 S/D S/D S/D
2012 S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D
2013 82.05 81.10 82.03 86.55 87.91 89.42 90.90 89.93 88.72 S/D S/D S/D
Max 85.01 82.28 82.03 86.55 92.10 92.27 93.82 89.93 88.72 86.90 84.20 84.79
Prom. 82.26 80.07 80.99 83.99 87.42 88.60 87.21 87.22 86.30 85.37 82.46 83.75
Min. 78.02 77.45 80.24 82.38 81.70 87.03 75.38 83.95 84.35 83.84 80.72 82.71
Fuente: SENAMHI

0099

Cuadro 33. Humedad relativa media mensual (%) Estación Campo de Marte
2013 S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D 94 95 95 93
2014 94 94 93 95 93 93 93 94 94 94 93 93
2015 92 94 93 94 S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D

Fuente: SENAMHI
Dirección y velocidad del viento
Las dos características fundamentales del viento son la “dirección” y la

“velocidad”. Para ello se define cada una de la siguiente manera: La
dirección es el punto del horizonte de donde viene el viento y la velocidad
es el espacio recorrido por unidad de tiempo (m/s).
El comportamiento de los vientos son de moderada intensidad, con

componente predominantemente del Sur y Sur Este, la velocidad media
del viento es considerada de muy débil a débil (1 a 4 m/s), disminuye de la
costa a la cordillera, presentándose un estancamiento en el área urbana
central por efecto de la topografía. En verano los vientos son más intensos
y los días tienen más del 50% de horas de sol; en invierno menos de 20%.
Cuadro 34. Escala de Beaufort (fuerza de los vientos)
VELOCIDAD EQUIVALENTE
Nº A UNA ALTURA DE 10M
DENOMINACIÓN SOBRE EL NIVEL DEL SUELO EFECTOS EN TIERRA
BEAUFORT
m/s km/h
0 Calma 0,0 – 0,2 1 Calma; el humo sube verticalmente

La dirección del viento es señalada por el
1 Ventolina 0,3 – 1,5 1-5
humo pero no por las veletas.
Se percibe el viento en la cara, susurran las
2 Flojito, Brisa muy débil 1,6 – 3,3 6-11
hojas; se mueven las veletas.
Las hojas y vástagos se mueven, se
3 Flojo, Brisa débil 3,4 – 5,4 12-19
despliegan las banderas livianas
Bonancible
Se levanta polvo, papeles sueltos; se
4 (moderado). Brisa 5,5 – 7,9 20-28
mueven las ramas pequeñas
moderada
Los árboles pequeños empiezan a mecerse.
Fresquito (algo
5 8,0 – 10,7 29-38 En ríos, lagunas, etc., se forman olitas con
fuerte). Brisa fresca.
crestas.
Se mueven las ramas, los alambres
Fresco fuerte. Brisa
6 10,8 – 13,8 39-49 telegráficos silban; dificultad en el uso de
fuerte
quitasoles.
Frescachón. Viento Se mueven los árboles, dificultad al caminar
7 13,9 – 17,1 50-61
fuerte contra el viento
Se quiebran las ramitas; no se puede
8 Duro 17,2 – 20,7 62-74
caminar contra el viento.

0100

VELOCIDAD EQUIVALENTE
Nº A UNA ALTURA DE 10M
DENOMINACIÓN SOBRE EL NIVEL DEL SUELO EFECTOS EN TIERRA
BEAUFORT
m/s km/h
Ocurren leves daños en los edificios, (se
9 Muy duro 20,8 – 24,4 75-88
desprenden tejas y cabezas de chimeneas)
Se experimenta rara vez en tierra. Los
10 Temporal 24,5 – 28,4 89-102 árboles son arrancados de raíz. Ocasiona
considerables daños en los edificios.
Se experimenta muy raras veces. Ocasiona
11 Borrasca 28,5 – 32,6 103-117
daños generales.
Se origina sobre los océanos tropicales,
normalmente al finalizar el verano o al
12 Huracán 32,7 118 principio del otoño. Se traslada miles de
kilómetros sobre el océano, capturando la
energía calorífica de las aguas templadas.
Fuente: Huler, Scott (2004). Defining the Wind: The Beaufort Scale .
4.2.2 Recursos hidricos
La hidrología de Lima corresponde a las cuencas de los ríos Rímac, Chillón

y Lurín. El área en estudio está enmarcada por la presencia de la cuenca
del Río Rímac. Ver Anexo N°20 Mapa de recurso hídrico en obra
Cuenca del río Rímac
La cuenca del río Rímac, políticamente se encuentra ubicada en su

mayoría en el departamento de Lima y en menor proporción en el
departamento de Junín, enmarcándose en la provincia de Lima,
Huarochirí y Yauli.
La superficie total de la cuenca del río Rímac es de 3,503.95 km2,

compuesto por nueve unidades hidrográficas de nivel 5 (subcuenca Bajo
Río Rímac, quebrada Jicamarca, Jicamarca-Santa Eulalia, Río Santa
Eulalia, Santa Eulalia-Párac, Quebrada Párac, PáracAlto Río Rímac, Alto Río
Rímac y Río Blanco).
Tiene su origen en la vertiente occidental de la Cordillera de los Andes a

una altitud máxima de aproximadamente 5,508 metros sobre el nivel del
mar en el nevado Paca. La cuenca presenta 191 lagunas, originadas por
la reducida pendiente. Entre los tributarios más importantes del Rímac se
encuentran los ríos Santa Eulalia, San Mateo o Alto Rímac, Blanco y Surco.
Geomorfológicamente está dominado por la presencia de un valle juvenil,

con una sección transversal estrecha, de relieve muy agreste. Las

0101

marcadas variaciones de pendiente se relacionan con los cambios en las

condiciones geológicas y tectónicas que generan una morfología muy
dinámica que se va modificando rápidamente, sobre todo a lo largo del
curso principal y en el cauce de los torrentes activos que afluyen en la
zona media y baja de la cuenca (ríos tributarios tales como Santa Eulalia,
San Mateo y quebradas secas que se activan en los meses de verano en la
costa de Lima, tal como la quebrada Jicamarca o Huaycoloro).
En la actualidad la Av. Javier Prado cuenta con un sistema de riego antiguo que
se abastece del canal Surco, siendo utilizadas para el riego de las áreas verdes.
De acuerdo al Expediente Técnico, entre el Subtramo Av. Paseo Parodi y Av.

Rivera Navarrete el canal interfiere con el trazo proyectado, por ello se ha
considerado en las interferencias señalas en presente estudio.
4.2.3 Calidad de aire, Niveles de ruido
4.2.3.1 Calidad del Aire
El análisis de calidad de aire tiene como finalidad determinar la situación de las

concentraciones de partículas en suspensión y gases existentes en el área de
influencia del proyecto, antes de ejecutarse las actividades propias del proyecto.
La presencia o ausencia de sustancias y sus niveles de concentración en el aire

son los principales factores determinantes de su calidad. Debido a esto, la
calidad del aire se expresa mediante la concentración o intensidad de
contaminantes, o a través de su apariencia física.
Para la ejecución de las etapas mencionadas, se consideró como normas de

referencia lo siguiente:
- Los estándares de calidad ambiental de aire (Decreto Supremo N° 003-

2017-MINAM) y las disposiciones complementarias para su aplicación.
- El Protocolo de Monitoreo de la Calidad de Aire y Gestión de los datos

(Resolución Directoral 1404/2005/DIGESA) y el Protocolo de Monitoreo de
Calidad de Aire y Emisiones (MINEM).
Monitoreo de calidad de Aire – Febrero 2018

0102

Se evaluaron dos (02) estaciones de calidad de aire. La primera estación

se ubicó entre la Av. Javier Prado y Calle Francisco Masías, con
coordenadas UTM de 0279565 E / 8662580 N, la segunda estación se ubicó
entre la Av. Javier Prado y Av. Jorge Basadre, con coordenadas UTM de
0278546 E / 8662343 N. Cuyos resultados fueron comparados con los
Estándares de Calidad Ambiental para Aire establecidos en el D.S. N° 003-
2017-MINAM.
En las estaciones CA-01 y CA-02, las concentraciones de PM-10 registraron

valores de 34.79 y 28.99 µg/m3std respectivamente; para PM-2.5 se
encontraron valores de 10.73 y 15.67 µg/m3std respectivamente, para los
parámetros NO2, SO2 H2O O3 CO y C6H6 se obtuvieron concentraciones por
debajo de los límites de cuantificación de sus respectivos métodos de
ensayo; para el Plomo en PM10 se encontraron valores de 0.0118 y 0.0064
µg/m3std. En ambas estaciones evaluadas, se cumplió lo establecido en la
norma de comparación.
En el Anexo N°21 se adjunta el Informe de monitoreo ambiental. Las estaciones

de muestreo se presentan en el Anexo N°22 Ubicación de estaciones de
monitoreo
4.2.3.2 Calidad de Ruido
El Ruido Ambiental o Contaminación Acústica es el exceso de sonido que altera

las condiciones normales del ambiente en una determinada zona. Si bien el ruido
no se acumula, traslada o mantiene en el tiempo como las otras
contaminaciones, también puede causar grandes daños en la calidad de vida
de las personas, alterar la fauna existente y los sistemas ecológicos si no se
controla debidamente tomando como exigencia los estándares de calidad
vigentes.
Para el muestreo de la calidad ambiental de ruido se realizaron las mediciones

de nivel de presión sonora continuo equivalente con ponderación A (LAeqT) en
siete (07) estaciones de muestreo elegidas tomando como criterio el área de
influencia del Proyecto.

0103

Los resultados obtenidos de las mediciones de ruido ambiental fueron

comparados en base a las cuatro (4) zonas de aplicación definidas en el Decreto
Supremo N° 085-2003-PCM, Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad
Ambiental para Ruido
Monitoreo de calidad de Ruido – Febrero 2018
Se evaluaron los niveles de ruido ambiental diurno y nocturno en siete (07)

estaciones de medición ubicadas en la vía del proyecto, en el futuro
campamento de obra.
El nivel de presión sonora LAeqt registrado en el punto RA-01 (vía del
proyecto) en horario diurno fue de 76.5 dB(A) y en horario nocturno fue de
74.3 dB(A) el cual se encuentra por encima del valor ECA de 70 dB(A) y 60
dB(A) respectivamente para una zona comercial; la principal fuente de
ruido identificada provenía del tránsito continuo de vehículos por la Av.
Javier Prado.

Javier Prado.
Los niveles de presión sonora LAeqt registrados en los puntos RA-03 (vía del
Javier Prado.

Javier Prado.

0104


Javier Prado.

Javier Prado.

dB(A) respectivamente para una zona residencial; la principal fuente de
Javier Prado.
En el Anexo N°21 se adjunta el Informe de monitoreo ambiental. Las estaciones

de muestreo se presentan en el Anexo N°22 Ubicación de estaciones de
monitoreo
4.2.4 Caracterizaciòn del suelo
El suelo es considerado como uno de los factores ambientales básicos,

sobre el cual se desarrollan un sin número de actividades, de las que en
menor o mayor grado depende su conservación.
Existen muchas publicaciones acerca de los suelos de la ciudad de Lima

en la que se expone que: la mayor parte del área central de Lima y
distritos aledaños como Miraflores, San Isidro y el Rímac, los suelos poseen
materiales granulares gruesos; son sedimentarios, de aspecto uniforme,
que pueden clasificarse como conglomerado de canto rodado, gravas,
arenas y limos íntimamente mezclados, en su totalidad ígneos, que

0105

pertenecen al gran cono de deyección del río Rímac, formado por

material de acarreo en un tiempo geológico muy largo perteneciente al
Cuaternario.
4.2.4.1 Calidad de suelo4
En el área de estudio se realizó la excavación a cielo abierto para obtener una

calicata con una profundidad de 150m obteniéndose materiales disturbados,
para su envió al laboratorio de suelos y determinar sus características.
De acuerdo a los resultados obtenidos de los ensayos de laboratorio nos indican

que el suelo de fundación está constituido por una primera capa superficial de
material orgánico compuesto por grass y tierra de chacra cuyo espesor varía
entre 0.20m. y 0.40m.
El segundo estrato, correspondiente al suelo de fundación está constituido

principalmente por gravas arenosas ligeramente limosas, mal graduadas, de baja
plasticidad y con presencia de piedras. La humedad natural sigue
manteniéndose en un promedio de 6% en los suelos gravosos.
Se concluye que en el área del proyecto no existen indicios de una potencial

contaminación.
4.2.4.2 Uso actual de suelo y capacidad de uso mayor
El área del proyecto se desarrolla en un área netamente ocupada por el hombre,

la cual está clasificada como una zona urbana, en la cual se incluyen viviendas,
comercios, industrias, locales comerciales, grandes y pequeñas empresas.
Esta zonificación establecida para el distrito presenta parámetros Urbanísticos y

edificatorios, dado a que por su contexto metropolitano, ubicación y actividades
económicas, logra un alto flujo de población diaria en el distrito, lo cual genera
una intensificación de los usos de suelo. Esto se debe a la presencia de centros
financieros, establecimientos dedicados al comercio y residencias.5
Por tal, dado a los estudios previos, y a la información de calidad de suelo esta
zona es apta para el desarrollo urbano. Ver Anexo N°23 Mapa Tipo de suelo
4Vera y Moreno S.A. CONSULTORES DE INGENIERÍA. Expediente Técnico del Estudio definitivo 2017
5 Municipalidad de San Isidro, Plan de evaluación y Fiscalización Ambiental(PLANEFA), Recuperado de:
http://msi.gob.pe/portal/wp-content/uploads/2017/06/PLANEFA-2017

0106

4.2.5 Geomorfología
En este capítulo se examina las características superficiales y origen de las

formas de relieve actual, así como la incidencia pasada, actual y
potencial de las acciones erosivas en el área.
Es importante el análisis de estas variables, debido a que es sobre la

superficie donde se asienta el proyecto. La vía que corresponde al
proyecto se encuentra construida sobre depósitos antiguos, en los
depósitos coluviales y aluviales.
A partir de esta zona se presentan los depósitos aluviales del río Rímac que
se caracterizan por presentar conglomerados de diferentes tamaños de
formas redondeadas a sub-redondeadas, envuelta en una matriz arena,
areno-limosa areno-arcillosa.
El conglomerado se encuentra heterogéneo, errático y discontinuo desde

su deformación por diferentes eventos, las mismas que son responsables de
las erosiones, deposiciones, expresados en terrosas, acantiladas, cárcavas,
depresiones, elevaciones, tendencias y perfiles de equilibrio de las ríos,
litoral marino, efecto y filtraciones naturales han lavado los cantos y su
matriz, y otras veces han cementado con carbonatos6. Ver Anexo N°24
Mapa Geomorfológico
4.2.6 Riesgo sisminico
El origen de los sismos de gran magnitud han tenido su origen en la

deformación interna de la placa de Nazca que se moviliza por debajo de
la cordillera de Los Andes a niveles de profundidad de 100 a 120 Km. En el
interior del continente, la sismicidad superficial se concentra en la zona
subandina y está asociada a la presencia de fallas geológicas como el
sistema de fallas Moyobamba que tiene una orientación de NO-SE.
De acuerdo a estudios realizados, debemos tener presente que existe un

silencio sísmico en la región costa centro de nuestro país, donde se ubica
6 Estudios de Suelos con Fines de Cimentación, Proyecto – Puente peatonal N°1 entorno Estación Javier Prado y
Av. Las begonias. INSTITUTO METROPOLITANO PROTRANSPORTE DE LIMA, recuperado de:
http://www.protransporte.gob.pe/pdf/biblioteca/2009/InsercionUrbanaSur/Est%20suelos%20cimentacion.pdf

0107

Lima Metropolitana y Callao (con casi la tercera parte de la población del

país). Gran parte del crecimiento de la ciudad ha sido invasivo, ocupando
los arenales de la periferia, las estribaciones andinas y las antiguas
viviendas del centro histórico, lo que ha incrementado exponencialmente
los problemas de urbanismo de Lima, y con ello su vulnerabilidad sísmica.
Es así que, Lima está expuesta a un gran impacto destructivo producto de
la materialización del peligro sísmico.
Las características del suelo tendrán una importancia preponderante en el

nivel de daños por un terremoto de gran magnitud. Lima Metropolitana se
asienta en su mayor parte sobre una suave llanura de material aluvional,
con pendiente de 4 - 5% en dirección NE-SO. Éstos depósitos aluviales
proceden de las cuencas del río Rímac o del río Chillón, ríos de
pronunciada pendiente que arrastran abundante material erosionado.
El suelo de la zona central de Lima, conglomerado de canto rodado y

grava en una matriz limo arenosa y con una napa freática muy profunda,
es sísmicamente adecuado por su compacidad y resistencia, mostrando
capacidades de carga promedio de 3 kg/cm2. Más cerca del litoral, en la
parte central del Callao, encontramos estratos superficiales de capas de
arena limosa arcillosa y una napa freática a 2 ó 3 metros, que permiten
una presión admisible de 0,5 a 1 kg/cm2.
En los suelos de Lima, se pueden identificar las siguientes zonificaciones

sísmicas:
- ZONA I (Peligro bajo): Esta zona está conformada por los afloramientos
rocosos, los estratos de grava potentes que conforman los conos de
deyección de los ríos Rímac y Chillón, y los estratos de grava Coluvial–
eluvial de los pies de las laderas, que se encuentran a nivel superficial o
cubiertos por un estrato de material fino de poco espesor; este suelo tiene
un comportamiento rígido, con periodos de vibración natural que varían
entre 0.1 y 0.3 s. Para la evaluación del peligro sísmico a nivel de superficie
del terreno, se considera que el factor de amplificación sísmica por efecto
local del suelo en esta zona es S=1.0 y el periodo natural del suelo es Ts=0.4
s, correspondiendo a un suelo tipo S1 de la Norma Sismorresistente peruana

0108

- ZONA II (Peligro medio): En esta zona se incluyen las áreas de terreno

conformado por un estrato superficial de suelos granulares finos y suelos
arcillosos, cuyas potencias varían entre 3.0 y 10.0 m. Subyaciendo a estos
estratos se encuentra la grava aluvial o grava Coluvial. Los periodos
predominantes del terreno en esta zona varían entre 0.3 y 0.5 s. Para la
evaluación del peligro sísmico a nivel de superficie del terreno, se
considera que el factor de amplificación sísmica por efecto local del suelo
en esta zona es S=1.2 y el periodo natural del suelo es Ts=0.6 s,
correspondiendo a un suelo S2 de la Norma Sismorresistente peruana.
- ZONA III (Peligro Alto): Esta zona está conformada en su mayor parte por
los depósitos de suelos finos y arenas de gran espesor que se presentan en
algunos sectores de los distritos de Puente Piedra, La Molina y Lurín, y en los
depósitos de arenas eólicas que cubren parte de los distritos de Ventanilla
y Villa El Salvador, que se encuentran en estado suelto. Los periodos
predominantes encontrados en estos suelos varían entre 0.5 y 0.7 s, por lo
que su comportamiento dinámico ha sido tipificado como un suelo S3 de
la Norma Sismorresistente peruana, con un factor de amplificación sísmica
S=1.4 y un periodo natural de Ts=0.9 s.
- ZONA IV (peligro muy alto): Esta zona está conformada por los depósitos
de arenas eólicas de gran espesor y sueltas, depósitos marinos y suelos
pantanosos que se ubican en la zona del litoral de los distritos de
Ventanilla, Callao, Chorrillos, Villa El Salvador y Lurín, así como la zona de
canteras de este material en el distrito de Pachacamac. En esta zona se
ubica también el distrito de La Punta, cuyo perfil estratigráfico particular,
con un estrato de grava superficial sobre un depósito potente de arcilla,
genera periodos relativamente largos, y un sector del distrito de
Pachacamac, cuyos depósitos profundos de arena generan periodos
largos. Los periodos predominantes encontrados en estos suelos son
mayores que 0.7 s, por lo que su comportamiento dinámico ha sido
tipificado como un suelo S4 de la Norma Sismorresistente peruana,
asignándoles un factor de amplificación sísmica S=1.6 y un periodo natural
de Ts=1.2 s (caso especial según la Norma).

0109

- ZONA V (Zonas Puntuales): Están constituidos por áreas puntuales

conformadas por depósitos de rellenos sueltos de desmontes
heterogéneos que han sido colocados en depresiones naturales o
excavaciones realizadas en el pasado, con potencias entre 5.0 y 15.0 m.
En esta zona se incluyen también a los rellenos sanitarios que en el pasado
se encontraban fuera del área urbana y en la actualidad han sido
urbanizados. Se mencionan las áreas que han sido identificadas en el
presente estudio, las cuales se encuentran ubicadas en los distritos del
Rímac, Surquillo, Bellavista, La Perla, San Juan de Miraflores y San Juan de
Lurigancho, no descartándose la existencia de otras similares. El
comportamiento dinámico de estos rellenos es incierto por lo que
requieren un estudio específico que está fuera del alcance del presente
trabajo.
Cuadro 35. Características sísmicas de suelos en Lima Metropolitana
Tipo de Suelo
Periodo de Factor de Periodo
Zona Nivel de de
vibración amplificación Natural
Sísmica Peligro la Norma
natural (s) sísmica (S) del suelo (Ts)
Sísmica
Zona I Bajo 0.1 a 0.3 1 0.4 s S1
Zona II Medio 0.3 a 0.5 1.2 0.6 s S2
Zona III Alto 0.5 a 0.7 1.4 0.9 s S3
Zona IV Muy Alto 0.7 a > 1.6 1.2 s S4
Zona crítica
Zona V ND ND ND ND
puntual
Fuente: Componente de Ingeniería
La zonificación sísmica de la ciudad de Lima, se muestra en el siguiente gráfico:

0110

Figura 26. Zonificación sísmica de Lima
Fuente: Estudio de Microzonificación Sísmica y Vulnerabilidad en La Ciudad de Lima – Universidad Nacional de Ingeniería

0111

4.3 Medio biológico

4.3.1 Formacion ecologica
El proyecto se ubica en un Área urbana (U) según el Mapa de cobertura

vegetal del Perú7. Además, el proyecto se localiza en una zona de vida
declarada como Desierto desecado subtropical (dd-S), lo cual indica que
esta zona comprende planicies y partes bajas de valles costeros, una
biotemperatura media anual máxima de 22.2° C y la media mínima, de
17.9° C. El promedio máximo de precipitación total por año es de 44.0 mm
y el promedio mínimo, de 2.2 mm. Según el diagrama de Holdridge, el
promedio de evapotranspiración potencial total por año, varía entre 32 y
más de 64 veces el valor de la precipitación, y por tanto, se ubican en la
provincia de humedad de tipo desecado; la vegetación silvestre no existe
o es muy escasa, apareciendo especies halófitas distribuidas en pequeñas
manchas verdes dentro del extenso y monótono arenal grisáceo eólico8.
4.3.2 Flora y Fauna silvestre
El área donde se ubicará el proyecto, debido a sus características de uso,

es un área urbana consolidada que no presenta formaciones vegetales
silvestres. La vegetación que se puede encontrar en el lugar es de tipo
urbano, cultivado, y está conformado por áreas verdes (jardines y bermas)
y especímenes de hábito arbustivo y arbóreo, los cuales son manejados
por la Municipalidad del distrito.
De los grupos de fauna silvestre presentes en el área de estudio, el grupo

de avifauna es el más representativo. La publicación Aves más comunes
de Lima y sus alrededores9 describe los hábitats comunes de aves en la
ciudad. De acuerdo a ello, el hábitat “parque” presenta las siguientes
familias:
7 Ministerio del Ambiente – MINAM. 2015. Mapa Nacional de Cobertura Vegetal.
8Instituto Nacional de Recursos Naturales – INRENA. 1995. Guía Explicativa del Mapa Ecológico del
Perú.
9 Gonzáles O. 1998. Las aves más comunes de Lima y sus alrededores. Editorial Santillana.

0112

Figura 27. Hábitat de parques para las Aves comunes de Lima
Fuente: Gonzales, 1998
Cuadro 36. Descripción de las familias de Aves registradas en “Parques”
N° Nombre/Familia Descripción
Son aves conocidas por la forma lineal de su cuerpo, sus
GOLONDRINAS
32 largas alas puntiagudas y su boca grande. No todas estas
Hirundininidae
aves son migratorias.
Por lo general son pequeñas, y varias de ellas se alimentan
MIELEROS de néctares de flores y de insectos. Muchas tienen el pico
38
Coerebidae curvado; otras, en cambio, lo tienen cónico. Pueden
colgarse entre las ramas.
GORRIONES
Por lo general son pequeñas y comen semillas. Las especies
40 SEMILLEROS
grandes comen frutos.
Fringillidae
Aves cantoras pequeñas, rechonchas y de fino pico, con
CUCARACHEROS
33 colitas largas y levantadas. Son muy activas y se alimentan
Troglodytidae
de insectos que buscan en la vegetación.
Algunas especies están muy ligadas al hombre. Se
PALOMAS caracteriza por un vuelo rápido y su cabeza pequeña, de
22
Columbidae delicado pico. Su plumaje es suave y denso, con algunos
brillos metálicos en el dorso.
Usualmente, su pico es aplanado y tiene un ganchito en la
ATRAPAMOSCAS
punta. Su nombre lo deben a la habilidad de esperar un
31 Tyrannidade
insecto en un lugar alto, atraparlo en el aire y volver luego a
su lugar de observación
Aves sumamente llamativas por su forma de volar y su
PICAFLORES costumbre de alimentarse de las flores (néctar y pequeños
28
Trochilidae insectos que en ellas viven). Muchos tienen brillantes
plumajes bajo la luz del sol.
Aves terrestres que, por lo general, anidan en las copas de
TANGARAS
39 los árboles de ambientes de la selva. Algunas tienen
Thraupidae
plumajes sumamente vistosos.

0113

N° Nombre/Familia Descripción
Son aves sociables y muy ruidosas. Sus grandes picos en
LOROS forma de gancho y sus patas con dedos en forma de
23
Psittacidae gancho los hacen fácilmente reconocibles en cualquier
lugar.
GORRIONES Son pequeños, terrestres, gregarios, de pico robusto y
41
Ploceidae cónico. Se han adaptado bien a entornos humanos.
Aves grandes que se alimentan de carroña. Su cabeza no
GALLINAZOS
10 tiene plumas y vuelan plancando. Su potente vista les
Cathartidae
ayuda a buscar el alimento
Fuente: Gonzales, 1998
De acuerdo a la publicación de la Municipalidad de San Isidro (MSI)10, el

Bosque “El Olivar” cuenta con 22 especies de aves aproximadamente. Las
aves más comunes de la familia Columbidae son:
Figura 28. Especies más comunes de la familia Columbidae en el parque El Olivar
Leptotila verreauxi Zenaida meloda Columbina cruziana

Rabiblanca Cuculí Tortolita peruana
Fuente: MSI, 2016
Además de la familia Columbidae, entre las aves más coloridas destacan:

el Turtupilín cuya principal característica del macho es la cabeza y pecho
rojo encendido; el Botón de Oro, identificado por su plumaje de color
amarillo; el Violinista o Tángara de color celeste grisáceo; el Mosquerito
Silbador que posee una cresta despelucada; el Mielero caracterizado por
tener una línea blanca sobre los ojos; el Cucarachero, que habita en las
bases de los árboles buscando insectos para saciar su hambre; y los
Gorriones americanos y europeos, que se encuentran en los muros y
tejados. Otras aves pintorescas son: el Tordo Parásito, quien deja sus
huevos en nidos de otras aves para que las críen y el Colibrí del tipo
Amazilia costeña que vuela ágil de flor en flor. Pero sin duda, el ave más
10 Municipalidad de San Isidro (MSI). 2016. Noticia: “Observando aves en el Olivar”. Extraído de:
http://msi.gob.pe/portal/nuestro-distrito/turismo-distrital/observando-aves-en-el-olivar/

0114

impresionante que se puede apreciar es el Gavilán acanelado por

ahuyentar a todos al momento de cazar.
Figura 29. Especies más llamativas del parque El Olivar
Amazilia costeña Thraupis episcopus Sicalis flaveola

Picaflor Violinista Botón de Oro
Coereba flaveola Parabuteo unicinctus Troglodytes aedon

Mielero Gavilán americano Cucarachero
Tyrannus melancholicus Camptostoma obsoletum Pyrocephalus rubinus

Sirirí Mosquerito silbador Turtupilin
Fuente: MSI, 2016
De las aves más características del distrito, usualmente las que tienen
comportamientos más desenvueltos con los seres humanos son las que
encontramos en el área de estudio. Adicional a ello, es común observar
aves que habitan especímenes vegetales específicos de la Av. Javier
Prado, tal como los Loros de cabeza roja. Durante las evaluaciones de
campo se registraron especímenes de avifauna altamente sociables, las
cuales se presentan a continuación:

0115

Figura 30. Aves registradas durante las inspecciones en campo
Dives warszewiczi Leptotila verreauxi Aratinga mitrata

Tordo negro Rabiblanca Loro cabeza roja
Fuente: Química & Ecología, 2018
4.3.3 Comunidades hidrobiológicas
En el área de estudio no se presentan fuentes de agua que presenten

comunidades hidrobiológicas.
4.3.4 Áreas verdes
Las áreas verdes del distrito de San Isidro representan el 5.20% del total que
presenta la provincia de Lima y ocupa el sexto lugar de áreas verdes
distritales, después de los distritos de San Juan de Lurigancho, San Martín
de Porres, La Molina, Los Olivos y Ate11.
El distrito de San Isidro cuenta con un total de 1’300,967.23 m2 de áreas

verdes, estando el 49.9% en las zonas de vías (berma central, berma
lateral, jardín de aislamiento); el 29.8% en parques, el 7.8% específicamente
en el parque El Olivar, y el resto en otros zonas públicas12.
Metodología
Por las características del medio biológico, no fue posible emplear algunos
de los criterios de muestreo sugeridos en la Guía de inventario de flora y
vegetación13. La evaluación correspondió a un censo total de los árboles y
11Instituto Nacional de Estadística e Informática-Registro Nacional de Municipalidades. 2010.

PROVINCIA DE LIMA: ÁREAS VERDES, POR TIPO, SEGÚN DISTRITO.
12Municipalidad de San Isidro (MSI). 2011. Plan Urbano Distrital de San Isidro 2012-2022.
13 Ministerio del Ambiente. 2015. Guía de inventario de la flora y vegetación / Ministerio del
Ambiente, Dirección General de Evaluación, Valoración y Financiamiento del Patrimonio Natural.
Lima. Resolución Ministerial N° 059-2015-MINAM.

0116

arbustos mayores a 1.0 m de altura, los cuales se caracterizaron a través

de la identificación taxonómica, medidas de la altura, copa, y diámetro a
la altura del pecho (DAP), así como su estado.
El censo de los especímenes vegetales se llevó a cabo los días 13 y 14 de

marzo de 2018, a finales de la estación de verano. El clima registrado
durante dicho periodo estuvo despejado y sin precipitación.
La caracterización de los árboles y arbustos en el área del proyecto, que

corresponde a la Av. Javier Prado, se realizó en el tramo que va desde la
Calle Los Olivos a la Calle Las Begonias. El área de estudio está
conformada por jardines en bermas centrales y laterales, además cuenta
con arboleda discontinua en el eje central y a ambos márgenes de la vía.
Figura 31. Área de estudio para la evaluación del medio biológico
Ca. Las Begonias

km 1+189
Ca. Los Olivos

km 0+00
Fuente: Google Earth, 2018
En la evaluación se encontró una construcción en la berma lateral

derecha de la cuadra IX del área de estudio.

0117

Figura 32. Construcción subterránea en parte de la berma lateral de la cuadra IX
En la evaluación se encontraron especímenes de hábito arbóreo, cuyo

estípite era menor a 1.0 m de altura en las cuadras V y IX del área de
estudio. Tales ejemplares corresponden a Palmera real.
Figura 33. Especímenes de Palmera real no considerados en la evaluación
Cuadra V, entre Av. Petit Thouars – Av. Paseo Cuadra IX, entre Ca. Mesías y Ca. Las Begonias,
Parodi , Palmera real en berma derecha Palmera real en berma central
La evaluación comprende nueve (09) cuadras de la Av. Javier Prado y

considera un censo en las bermas derecha, centro e izquierda de la vía,
las cuales se describen a continuación:

0118
JAVIER PRADO ESTE. TRAMO CALLE LOS OLIVOS – CALLE LAS BEGONIAS Y DEL CUARTO CARRIL
DEL PUENTE LUIS FELIPE VILLARAN, PROVINCIA DE LIMA, LIMA
Cuadro 37. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° I
Av. Javier Prado entre Ca. Los Olivos – Av. Arenales

BERMA DERECHA BERMA CENTRAL BERMA IZQUIERDA
Se ubica un área de estacionamiento cercado Bermas laterales y jardines a las afueras de domicilios y
por un muro de 2.0 m, dentro de tal construcción edificios multifamiliares, y de Osinergmin. En este tramo
se encuentra una Palmera real 12.0 m de altura, se observan individuos de Palmera real y Jabonaria,
que no formó parte de la evaluación. así como arbustos y hierbas de jardín interiores.
Se ubica una berma central conformada por

un jardín de grass y hierbas ornamentales que
presenta individuos de Palmeras real durante
toda su longitud.
En la intersección con la Ca. Los Olivos, se

aprecian individuos de Molle serrano en un jardín
de la berma lateral.
En la intersección con la Ca. Los Olivos, se aprecian
individuos Molle costeño y Tipa.
En la intersección con la Av. Arenales, no hay

En la intersección con la Av. Arenales, se aprecian presencia de especies vegetales.
individuos de Huaranhuay y Tulipán africano en un
jardín de la berma lateral.

0119
Cuadro 38. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° II
Av. Jorge Basadre – Ca. Ollanta Av. Arenales – Av. Jorge Basadre
BERMA CENTRAL
BERMA DERECHA BERMA IZQUIERDA
Se ubica una empresa distribuidora que presenta
especímenes arbóreos en su interior, que no han sido
Se ubica Edificio Brazini y OF KPMG, ambos
evaluados en este censo. Adicional a ello, en la calle
cuentan con una berma y jardines interiores.
se aprecian individuos de Huaranhuay y Tulipán
africano en jardines circulares pequeños.
Se ubica una isla de concreto y un espacio

para policía de tránsito. No hay presencia de
especímenes vegetales en este tramo
En la intersección con la Ca. Jorge Basadre En la intersección con la Av. Arenales, se aprecian
(Camino Real), se aprecian individuos de Palmera individuos Molle costeño en una berma lateral.
hawaiana, Huaranhuay y Yuca ornamental en
jardines de la berma lateral.
En la intersección con la Ca. Ollanta, se aprecian En la intersección con la Av. Arenales, no se observan
individuos de Ficus en un jardín interior. individuos en la calle.

0120
Cuadro 39. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° III
Ca. Ollanta - Av. Arequipa Av. Jorge Basadre- Av. Arequipa

BERMA CENTRAL
BERMA DERECHA BERMA IZQUIERDA
Se ubica el edificio donde funcionaba el Banco
de la Nación, que cuenta con un espacio para el
Se ubica una empresa HIUNDAY que presenta un
estacionamiento de vehículos. En la berma lateral
jardín de grass y especímenes pequeños que no
se pueden apreciar individuos de Ficus, Ponciana,
Se ubica una delgada berma de concreto con llegan al 1 m de altura.
Huaranhuay y Yuca.
una división metálica. No hay presencia de En la intersección con la Av. Jorge Basadre, no se
especímenes vegetales en este tramo. observan individuos en la calle.
En la intersección con la Ca. Ollanta, se aprecian
En la intersección con la Av. Arequipa, no se observan
individuos no se aprecian especímenes vegetales.
individuos en la calle.
En la intersección con la Av. Arequipa, tampoco
se observan individuos en el área de estudio.

0121
Cuadro 40. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° IV
Av. Arequipa – Av. Petit Thouars

Se ubica el edificio de la Misión bíblica
carismática, una edificación vacía y un local de Se ubica una empresa CURACAO, el edificio TEKTON y
Se ubica una delgada berma de concreto con
INKAFARMA. En la avenida de este tramo no se un local de la Misión bíblica carismática con un
una división metálica. No hay presencia de
visualizan individuos vegetales, únicamente, se restaurante en sus afueras, que presenta un jardín de
especímenes vegetales en este tramo.
observa un jardín de INKAFARMA con hierbas y especímenes de Ponciana, Ficus, Tulipán africano.
arbustos pequeños.
En la intersección con la Av. Arequipa, se En la intersección con la Av. Arequipa, no se

aprecian individuos de Huarango y Ponciana. observan individuos en la calle.
En la intersección con la Av. Petit Thouars, se

encontraron individuos de Yuca ornamental. En la intersección con la Av. Petit Thouars, no se
observan individuos en la calle.

0122
Cuadro 41. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° V
Av. Petit Thouars – Av. Paseo Parodi

En este tramo se ubican edificios multifamiliares, el En este tramo se localizan las farmacias MI FARMA,
instituto EXPRO y el hotel LA RAMADA. Se aprecia INKA FARMA, viviendas, multifamiliares, edificios de
un estacionamiento con jardines con una oficinas y los grifos PRIMAX y REPSOL. Podemos
variedad de especímenes de Álamo, Ficus, encontrar especímenes de Ficus, Huarango, Yuca
Huaranhuay, Huarango, Palmera hawaiana, ornamental, Palmera real, Tulipán africano, Cactus
Palmera real, Tipa y Tulipán africano. candelabro y Jacaranda.
Se ubica una berma con jardín de grass en la

que se aprecian especímenes de Palmera real.
Esta berma se va adelgazando hacia la
intersección con Av. Paseo Parodi.

0123
Cuadro 42. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° VI
Av. Paseo Parodi – Ca. Las Orquídeas

Se ubican los comercios KIA MOTORS, hoteles y
Se ubican los comercios chifa PAGODA, FISHER
edificios, instituto NUEVA ACROPOLIS y clínica JAVIER
PRICE, BEMBOS y edificios multifamiliares. Algunos Se ubica una berma con jardín de grass en la
PRADO. Algunos de ellos cuentan con jardines
de ellos cuentan con jardines donde se que se aprecian especímenes de Palmera real.
pequeños, únicamente unos especímenes de
encontraron Tipa y Huaranhuay.
Chefelera se registraron.
En la intersección con la Av. Paseo Parodi no se

En la intersección con la Av. Paseo Parodi se Ficus registraron especímenes vegetales.
y Huaranhuay.
En la intersección con la Av. Paseo Parodi se En la intersección con la Av. Paseo Parodi no se
registraron Huaranhuay y Tulipán africano. registraron especímenes vegetales.

0124
Cuadro 43. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° VII
Ca. Las Orquídeas – Av. Navarrete

Se ubican locales comerciales de DUNKIN En este sector de la vía se encuentra el Instituto
DONUTS, Chifa PALACE y edificio multifamiliar, Se ubica una berma con jardín de grass en la COLUMBIA, un edificio de oficinas, un domicilio y un
esta última cuenta con un jardín que alberga que se aprecian especímenes de Palmera real. local en alquiler. A las afueras se aprecian pequeños
individuos de Huaranhuay. jardines con arbustos menores a 1.0 m.
En la intersección con la Ca. Las Orquídeas no se

En la intersección con la Ca. Las Orquídeas se encontraron especímenes mayores a 1.0 m de altura.
encontraron especímenes de Huaranhuay.
En la intersección con la Av. Navarrete no se En la intersección con la Av. Navarrete no se

encontraron especímenes de Huaranhuay. encontraron especímenes mayores a 1.0 m de altura.

0125
Cuadro 44. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° VIII
Av. Navarrete – Ca. Masías

En esta parte del tramo se localiza un edificio en
En esta parte de la vía se ubica una vivienda de
Se ubica una berma con jardín con escaso grass construcción, una iglesia bíblica y el edificio de LA
3 pisos y un local vacío que cuentan con
en la que se aprecian especímenes de Palmera POSITIVA. Estas dos últimas contienen jardines de
jardines exteriores con especímenes de
real. herbáceas y arbustos, además especímenes de Tipa y
Huaranhuay y Tipa.
Ponciana.
En la intersección con la Ca. Navarrete se En la intersección con la Ca. Navarrete se encuentra

encuentra individuos de Tulipán africano. individuos de Tulipán africano y Tipa.
En la intersección con la Ca. Masías se En la intersección con la Ca. Masías se encuentra

encuentra individuos de Huaranhuay y Ficus. individuos de Ponciana.

0126
Cuadro 45. Tramos de trabajo para la evaluación del medio biológico – Cuadra N° IX
Ca. Masías – Ca. Las Begonias

En este último tramo se ubica un estacionamiento de
En este último tramo se ubica el hotel WESTIN que
vehículos que cuenta con jardines en la berma
presenta jardines que cercan el predio. En esta
lateral. Al inicio de dicha cuadra se aprecian se
zona se aprecian Jacaranda.
presentan individuos de Huaranhuay y Tipa.
Se ubica una berma delgada con jardín de

grass en la que se aprecian especímenes de
Palmera real con una altura menor a 1.0 m.
En la intersección con la Ca. Masías se aprecian

Hacia la intersección de la Ca. Masías, se presentan
especímenes de Jacaranda y Tipa.
especímenes de Ficus.
En la intersección con la Ca. Las Begonias, se

observa que el jardín del hotel WESTIN presenta
En la intersección con la Ca. Las Begonias, se
Palmera real, Laurel ornamental y arbustos y
encuentran individuos de Grevillea.
hierbas de pequeño tamaño.

0127

Las principales familias vegetales del área de estudio son:

Familia AGAVACEAE
Son plantas policárpicas y arbustivas. Hojas

agrupadas en las puntas de las ramas, linear-
lanceoladas, rígidas, con ápice espinoso; márgenes
enteros. Inflorescencia una panícula erecta o
péndula. Flores bisexuales, blancas o blanquecinas,
campanuladas. Fruto indehiscente, carnoso, semillas
fuertemente comprimidas, negras.
En el área de estudio se ha encontrado:
Yuca ornamental : Yucca elephantipes
Familia APOCYNACEAE Arbusto perennifolio que puede adoptar porte

arbóreo; con tallos erectos y provistos de látex. Posee
copa irregular; con hojas de forma lanceolada,
margen entero, son muy coriáceas, opuestas,
cortamente pecioladas. Produce flores terminales,
generalmente de color rosa aunque también hay
blancas, rojas y amarillas, según la variedad. El fruto
es un folículo subleñoso, de forma cilíndrica, es de
color pardo rojizo y contiene numerosas semillas
provistas de un penacho de pelos. La especie
encontrada en el área de estudio es reconocida por
ser venenosa y causar problemas al corazón en dosis
pequeñas.
Laurel ornamental : Nerium oleander
Familia ANACARDIACEAE
Árbol perennifolio, de copa redondeada y abierta.
Tronco nudoso. Ramas flexibles, colgantes y abiertas.
Corteza rugosa, fisurada, color marrón oscuro.
Madera dura y compacta. Sistema radical extendido
y superficial. Hojas compuestas, alternas, colgantes,
con savia lechosa; imparipinnadas, estrechamente
lanceolados, color verde amarillento. Flores en forma
de panículas axilares en las hojas terminales, flores
muy pequeñas y numerosas, de color amarillento.
Frutos tipo drupa en racimos colgantes, con
exocarpo coriáceo y lustroso de color rosa o rojizo.
Molle serrano : Schinus molle

Molle costeño : Schinus terenbentifolius

0128

Familia ARALIACEAE
Árbol siempre verde, de copa simétrica, con uno o
varios troncos delgados, poco ramificado, de
corteza lisa, de color gris claro, fisurándose con el
paso del tiempo. Hojas alternas, agrupadas hacia los
finales de las ramas, palmaticompuestas con folíolos
oblongo-obovados o elípticos dispuestos en círculo al
final del pecíolo, de textura semicoriácea, glabros,
de color verde oscuro brillante por el haz y algo más
claros por el envés. Flores distribuidas a lo largo de las
espigas y agrupadas en cabezuelas redondeadas
de, sobre un pedúnculo de color púrpura. Fruto
drupáceo, globoso, compuesto de bayas
redondeadas de color negro en la madurez, con un
anillo de estigmas persistentes en el ápice.
Cheflera : Schefflera actinophylla
Familia ARECACEAE Las palmeras son plantas arbóreas o incluso arbustivas

que no tienen troncos como otros árboles, sino que
generalmente tienen “estípites” solitarios llenos de
pequeños conductos filamentosos semejantes a la
fibra que le dotan de un tejido mucho más suave que
la madera y que la hace mucho más flexible que un
árbol.
Tienen un sistema radicular fasciculado, sus raíces,
generalmente abundantes, no crecen y se ramifica
como otras plantas. A medida que la palmera
envejece, produce nuevas raíces desde la base del
tronco y en alguna ocasión incluso salen por encima
de la tierra formando incluso formas similares a ramas,
que realmente no lo son.
El fruto es una baya o drupa de forma, color y tamaño
muy variable según cada especie.
Muchas especies de esta familia se usan con fines
ornamentales, en el área de estudio se han
encontrado:
Palmera real : Roystonea regia

Palmera hawaiana : Dypsis lutescens

0129

Familia BIGNONIACEAE Son frecuentemente árboles, ocasionalmente

arbustos, los árboles generalmente deciduos.
Tienen raíces superficiales muy agresivas a medida
que se van expandiendo. Tallos cilíndricos o
angulosos. Estípulas ausentes; escamas de las
yemas axilares frecuentemente modificadas. Hojas:
opuestas o verticiladas, folíolo terminal a veces
modificado en un zarcillo. Inflorescencias:
terminales, panículas, entre otros. Flores:
usualmente con forma de embudo, de diversos
colores encendidos. Frutos: cápsulas secas,
dehiscentes por 2 valvas. Muchas especies de esta
familia se usan con fines ornamentales, en el área
de estudio se han encontrado:
Jacaranda : Jacaranda mimosifolia
Huaranhuay : Tecoma stans
Tulipán africano : Spathodea campanulata
Familia EUPHORBIACEAE
Planta suculenta arborescente, candelabriforme,

con un tronco robusto con la corteza rugosa y
fisurada, grisácea, con tallos suberectos,
ramificados, formando una copa ancha y
redondeada, con ramas terminales con 4
ángulos.
La especie de esta familia encontrada en el área

de estudio es:
“Cactus candelabro” : Euphorbia

candelabrum

0130

Familia FABACEAE Árboles caducifolios, fuste medianamente recto,

copa densa ovoidal, follaje denso tardíamente
caedizo. La corteza es gruesa, pardo-grisácea,
oscura, fisurada longitudinalmente. Hojas
compuestas, pinnadas o imparinpinnadas, foliolos
opuestos y alternos, oblongos. Inflorescencias en
racimos axiales y terminales o Flores grandes. El
fruto es una samara provista de un ala
membranosa de forma elíptica que en la madurez
presenta consistencia dura y fibrosa. Sus raíces son
superficiales, por lo que no se aconseja su
plantación cerca de edificaciones ni en zonas
pavimentadas.
Las especies de esta familia encontradas en el
área de estudio son:
Tipa : Tipuana tipu
Ponciana : Delonix regia
Huarango : Acacia macracantha
Familia PROTEACEAE
Es un árbol perennifolio de rápido crecimiento, Su

copa es cónica y el fuste recto con hojas verde
oscuras delicadamente dentadas bipinnadas
reminiscentes de fronda de helecho, con el envés
de color blanco grisáceo mohoso. Flores amarillo-
anaranjadas en inflorescencias terminales. Los
frutos son cápsulas aplanadas de 1 cm de largo,
color pardo oscuro, contienen 1-2 semillas aladas.
Hay que tener en cuenta su gran desarrollo para
evitar plantarlo cerca de edificaciones o de otros
árboles.
Grevillea : Grevillea robusta

0131

Familia MORACEAE Árbol de hojas perennes, ubicadas en una copa

ancha, globosa y frondosa. El tronco es delgado
con una corteza lisa y de color gris o
blanquecino. En los ejemplares adultos pueden
observarse raíces aéreas. Las hojas del ficus son
de un color verde intenso, en el caso de las más
jóvenes el verde es claro y brillante. Sus frutos
son sésiles y axilares de color rojo, púrpura y
amarillo.
Al reproducirse por esqueje, las raíces d son
fasciculadas y no pivotantes como lo serían si su
reproducción hubiese sido por semilla. Estas
fasciculadas están constituidas por tres o más
raíces importantes, que profundizan
oblicuamente en el suelo de las que nacen las
raíces secundarias. Además, con el tiempo suele
emitir con mucha facilidad, raíces adventicias,
es decir, emitidas por las ramas a diferentes
alturas. En el área de estudio se encuentra:
Ficus : Ficus benjamina
Familia OLEACEAE Arbusto o árbol perennifolio mediano, con

troncos gruesos y tortuosos, y ramas jóvenes con
corteza grisácea. Hojas opuestas, cortamente
pecioladas, simples, oblongo–lanceoladas, a
veces elípticas u obovadas, enteras, coriáceas,
discoloras, de haz verde obscuro y envés
grisáceo, densamente cubierto de pelos. Flores
actinomorfas, hermafroditas o unisexuales,
dispuestas en pequeños racimos o panículas
axilares, más cortas que las hojas. Fruto en drupa
elipsoidal, verde al principio y negruzco en la
madurez.
En el área de estudio se encuentra:
Olivo : Olea europaea

0132

Familia SALICACEAE
Árbol caducifolio cuyo sistema radicular está

formado por un eje principal fuerte y profundo, así
como por raíces superficiales y extendidas. El tronco
generalmente es recto de corteza grisácea
resquebrajada en sentido longitudinal. Copa
amplia poco densa. Hojas con peciolo
lateralmente comprimido y velloso. Fruto en
cápsula con semillas parduzcas envueltas en
abundante pelusa blanca.
Álamo : Populus nigra
Familia SAPINDACEAE
La familia Sapindaceae está conformada por
árboles y arbustos. Hojas alternas, pinnadas o
digitadas, normalmente sin estípulas. Inflorescencias
terminales o axilares, cimosas. Flores actinomorfas o
zigomorfas, generalmente pequeñas. Semillas
globosas o comprimidas, ariladas o con sacotesta.
La jabonaria tiene una raíz semi-profunda, un
tronco estirado y una corteza gris-amarillenta. Su
crecimiento es algo lento, el follaje perenne, con
recambio de hojas.
Jabonaria : Harpullia arborea
Durante el censo, se encontraron 19 especies de hábito arbóreo y

arbustivo mayores a 1.0 de altura, que pertenecen a 13 familias.
Cuadro 46. Especies vegetales identificadas en el área de estudio
Nombre común Nombre científico Familia

Álamo Populus nigra Salicaceae
Cactus candelabro Euphorbia candelabrum Euphorbiaceae
Cheflera Schefflera actinophyll Araliaceae
Ficus Ficus benjamina Moraceae
Grevillea Grevillea robusta Proteaceae
Huarango Acacia macracantha Fabaceae
Huaranhuay Tecoma stans Bignoniaceae
Jabonaria Harpullia arborea Sapindaceae
Jacaranda Jacaranda mimosifolia Bignoniaceae
Laurel ornamental Nerium oleander Apocynaceae

0133

Nombre común Nombre científico Familia

Molle costeño Schinus molle Anacardiaceae
Molle serrano Schinus terenbentifolius Anacardiaceae
Olivo Olea europaea Oleaceae
Palmera hawaiana Dypsis lutescens Arecaceae
Palmera real Roystonea regia Arecaceae
Ponciana Delonix regia Fabaceae
Tipa Tipuana tipu Fabaceae
Tulipán africano Spathodea campanulata Bignoniaceae
Yuca ornamental Yucca elephantipes Agavaceae
La distribución de los individuos encontrados en el área de estudio por

cuadra (I – IX) se presenta a continuación. Las cuadras V, IX y VI son las
que destacan por ser las que presentaron una mayor abundancia de
especímenes vegetales.

0134

Figura 34. Individuos encontrados según las cuadras del área de estudio
100
90
80
70
Individuos
60
50
40
30
20
10
0
I II III IV V VI VII VIII IX
Olivo 0 0 0 4 0 0 0 0 0
Álamo 0 0 0 0 26 0 0 0 0
Molle costeño 3 1 0 0 0 0 0 0 0
Cheflera 0 0 0 0 0 1 0 0 0
Laurel ornamental 0 0 0 0 0 0 0 0 14
Yuca ornamental 0 4 3 2 4 0 0 0 0
Palmera hawaiana 0 2 0 0 3 0 2 0 0
Jacaranda 0 0 0 0 1 0 0 0 16
Jabonaria 1 0 0 0 0 0 0 0 0
Cactus candelabro 1 0 0 0 1 0 0 0 0
Palmera real 7 0 0 0 26 25 14 9 2
Ficus 0 3 1 1 10 1 0 3 4
Molle serrano 3 0 0 0 0 0 0 0 0
Huaranhuay 2 4 2 0 6 4 5 5 2
Huarango 0 0 0 1 2 0 0 0 0
Ponciana 0 8 0 2 0 0 0 3 0
Tulipán africano 1 1 0 2 9 1 0 3 0
Grevillea 0 0 0 0 0 1 0 0 4
Tipa 1 0 0 0 3 12 0 6 11
En cuanto a la abundancia de los especímenes encontrados, son la

Palmera real, Tipa, Huaranhuay, Álamo, Ficus, Jacaranda y Tulipán
africano son los organismos vegetales más comúnes.

0135

Figura 35. Abundancia total de los especímenes encontrados
90
80
70
60
Abundancia (# individuos)
50
40
30
20
10
0
Los organismos encontrados con mayor frecuencia en el área de estudio

son Huaranhuay, Ficus, Palmera real, Tulipán africano, Tipa y Yuca
ornamental.
Figura 36. Frecuencia de los especímenes encontrados
9
8
7
6
Frecuencia (por cuadra)
5
4
3
2
1
0
En relación a la altura de los especímenes evaluados, son Gravillea, Tulipán

africano y Tipa, los de mayor tamaño en el área de estudio.

0136

Figura 37. Altura promedio de los especímenes encontrados
16
14
12
10
Altura promedio (m)
Los DAP promedio más grandes se encontraron para los especímenes de

Grevillea, Tipa, Tulipán africano, Plamera real, Huarango y Ponciana.
Figura 38. DAP promedio de los especímenes encontrados
1.4
1.2
1.0
DAP promedio (m)
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
Por otro lado, los DAP más grandes se registraron en los especímenes de
Tipa, Grevillea, Tulipán africano, Ponciana, Huarango y huaranhuay.

0137

Figura 39. Diámetro de copa promedio de los especímenes encontrados
9.0
8.0
7.0
6.0
D Copa promedio (m)
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
El listado completo del censo, se presenta en el Anexo N°25 Datos del

censo biológico.
4.3.5 Ecosistemas sensibles
En el área de estudio no se presentan ecosistemas frágiles

0138

4.4 Medio social

4.4.1 Definición de Area de estudio
La descripción de la realidad social y económica del área de influencia de la

Evaluación Ambiental Preliminar Del Proyecto “Ampliación del Cuarto Carril Av.
Javier Prado Este. Tramo Calle Los Olivos – Calle Las Begonias Y Del Cuarto Carril
Del Puente Luis Felipe Villarán” es un componente importante de la Línea Base
Ambiental y un requisito fundamental para su ejecución. En tal sentido, es
necesario conocer las características de los principales aspectos sociales,
económicos y culturales del ámbito de influencia, a fin de poder formular
políticas y estrategias de conservación del medio ambiente.
En cuanto a los indicadores de demografía, educación, salud, actividades
económicas y empresariales, transporte, comunicación, organización local y
problemas sociales estos son esenciales para comprender impactos sociales
ocasionados por el desarrollo del proyecto.
4.4.1.1 Objetivos
A. General
Caracterizar la realidad socioeconómica del Área de Influencia del
Proyecto, que permita la identificación de los posibles impactos
ambientales sobre el medio socioeconómico y cultural, así como el
desarrollo de programas orientados a otorgar beneficios sostenibles para la
población, con una contribución recíproca por parte de los mismos.
B. Específicos
Proporcionar un conjunto de indicadores de las condiciones de vida de la

población del área de influencia que permita conocer y evaluar su
situación actual; así como delinear acciones y/o actividades para el
óptimo desarrollo del área en mención.
Generar y organizar la información necesaria para el diseño de programas
de manejo de mitigación de los potenciales impactos ambientales
negativos sobre el medio socioeconómico y cultural.

0139

Generar información base para el desarrollo de un Plan de Relaciones

Comunitarias con los diferentes grupos de interés, a fin de potenciar los
impactos ambientales positivos del Proyecto.
4.4.1.2 Metodología
La metodología empleada en el presente estudio socioeconómico está

centrado en un análisis teórico basado en investigaciones anteriores y el
trabajo de campo del equipo consultor, que sirvió como punto de partida
para elaborar el esquema de contenido. En tal sentido, el estudio tiene dos
etapas definidas, tal como a continuación se describen:
Fase De Gabinete
Se revisó información Producida por instituciones constituida oficiales del

Estado Peruano, asimismo, se estudiaron otros documentos producidos por
gobiernos locales, regionales e instituciones privadas. Las fuentes de
información secundaria, utilizadas en el presente estudio, se presentan en
el Cuadro, según variables:
Cuadro 47. Fase de Gabinete
Variables Fuente de información

 https://proyectos.inei.gob.pe/web/poblacion/
 Proyecciones Especiales del Boletín Demográfico Nº 36-INEI.
 Censo 2007, XI de Población – VI de Vivienda. Instituto Nacional
de Estadística e Informática, INEI.
Demografía  Ciudad Nuestra. 2012. Segunda encuesta ciudadana de
victimización 2012. Ciudad Nuestra. Lima Perú
 Yanira Cáceres. 2017. Créditos Hipotecarios: ¿Qué distritos
concentrarán la mayor demanda de viviendas? Diario Gestión.
Lima Perú
Educación de Estadística e Informática, INEI.
 Estadística de la Calidad Educativa (ESCALE) 2018
 https://dirislimacentro.gob.pe/directorio-establecimientos/
 Análisis Situación de la Salud Lima Metropolitana 2016 (ASIS- LM-
Salud
2016
 Sistema de Vigilancia Epidemiologia. Oficina de Epidemiologia.

0140

DISA V Ciudad de Lima. 2015

Actividades Económicas de Estadística e Informática, INEI.
 PENUD – INEI- 2008
Actividad comercial  Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI informe2016)-
empresarial Directorio Central de Empresas y Establecimientos.
 Actualización del proyecto de ampliación 4to. Carril Javier
prado (al 2017). Integración del expediente técnico: vera &
Transporte
moreno consultores de ingeniería S.A.
 www.protransporte.gob.p
 Estadísticas de las Tecnologías de Información y Comunicación
Comunicaciones en los Hogares. Julio-agosto-septiembre 2017. Instituto Nacional
de Estadística e Informática - Encuesta Nacional de Hogares.
 Presupuesto participativo 2018 – Municipalidad de Lince
Institucionalidad Local
 Presupuesto participativo 2018 – Municipalidad de San Isidro
Problemas Sociales  Trabajo de campo
 Página Web: Municipalidad de Lince
Patrimonio cultural
 Página Web: Municipalidad de San Isidro
Fase de Campo
Se empleó como método cualitativo el recojo de información a través de

entrevistas a los vecinos ubicados dentro del área de influencia directa del
proyecto. Esta metodología fue utilizada para captar y comprender la
situación, necesidades y problemas del área de influencia del Proyecto.
En total se realizaron quince (15) entrevistas el día 27 de Febrero del 2018
en los distritos de Lince y San Isidro. Las personas que fueron entrevistadas
son actores que viven o trabajan permanentemente dentro del área de
influencia directa del proyecto. En el Cuadro N°28 se listan las personas
entrevistadas, según localidad. Es preciso indicar que durante las
entrevistas algunos de los vecinos decidieron participar en las entrevistas
pero sin dar a conocer sus nombres.

0141

Cuadro 48. Fase de campo
N° Entrevistado Distrito
1 Anónimo Lince
2 Hernán Cabrera Valdivia Lince
3 Betsabe Araujo Ascenso Lince
4 Denis Lince
5 Rosa Quispe Lince
6 Damian Vargas Lince
7 Dani Díaz Briasoli Lince
8 Anónimo San Isidro
10 Marcelo Ruiz San Isidro
12 Lurdes San Isidro
13 Francisco Morales San Isidro
14 Roberto San Isidro
15 Brenda Álvarez Arce San Isidro
16 Patricia San Isidro

4.4.1.3 Area de influencia del proyecto
El criterio principal para definir el Área de Influencia del Proyecto es el área

y/o extensión de intervención donde los diversos componentes del
proyecto se ubican y serán ejecutados según las características técnicas
desde la etapa de planificación, ejecución, supervisión y monitoreo y
cierre.
En tal sentido, la ejecución del proyecto influenciará y/o modificará el

comportamiento socioeconómico de la zona y para ello, se ha
determinado la clasificación siguiente: Área de Influencia Directa – AID y el
Área de Influencia Indirecta - AII.
El área de influencia directa (AID) del proyecto comprende el área y/o

espacio territorial donde se ubicará la construcción del trazado de la vía

0142

de doble sentido con separador central que abarcará unos 1,189 metros
de longitud donde se efectuarán diversas acciones de remodelación,
construcción y adecuación.
Las áreas expuestas en el proyecto están conformadas por la Av. Javier

Prado, desde la cuadra 2 de la Av. Javier Prado Oeste (cruce con la Calle
los Olivos) hasta la cuadra 7 de la Av. Javier Prado Este (cruce con la Calle
las Begonias).
El área de influencia indirecta (AII) del proyecto comprende un área de

mayor extensión respecto al área de influencia directa, donde los
impactos son indirectos, en los diferentes componentes físicos, biológicos y
sociales.
El ámbito social de influencia indirecta se define como el espacio físico y

geográfico de las calles y avenidas que no tienen contacto directo con el
proyecto y permiten transitabilidad de vehículos durante la etapa de
ejecución del proyecto vial.
Figura 40. Área de Influencia del proyecto

0143

4.4.2 Linea Base Social
4.4.2.1 Caracterización del área de estudio social
A. Demografía
Crecimiento y densidad
La tasa de crecimiento poblacional estudia el incremento de la población en un
período anual determinado. Las cifras que se arrojan de este estudio son citadas
como porcentaje. Asimismo, la densidad poblacional es un indicador que
permite conocer la concentración de la población en un determinado territorio
En la proyección INEI del 2007-2015, dentro del área de influencia del proyecto se
presenta una disminución de la población en los distritos de Lince y San Isidro.
Esta disminución, en la proyección estadística de INEI, se expresa en que el distrito
de San Isidro pasó de tener 60544 pobladores en el año 2007 a 54206 pobladores
en el año 2015. De la misma forma, el distrito de Lince paso de tener 57665
habitantes, en el año 2007 a tener 50228, en el 2015.
Estos datos contrastan con las opiniones de los vecinos entrevistados durante la
etapa de trabajo de campo. Algunos vecinos de ambos distritos argumentaron
que la población, en los últimos 10 años, ha crecido de manera exponencial,
debido a la construcción de edificios residenciales y el alquiler de viviendas.
Por otra parte, lo afirmado por las personas entrevistadas se puede reforzar con la
idea de que San Isidro forma parte de los 5 distritos con mayor demanda de renta
inmobiliaria en Lima. Tal como muestran las estadísticas de préstamos bancarios,
los distritos de Surco, Miraflores, La Molina, San Isidro y San Borja, han acaparado
el 49.7% de la deuda de crédito hipotecario en la ciudad de Lima, en los 10
últimos años. No obstante, en cuanto al distrito de Lince, este también se puede
ver influenciado por este crecimiento debido a su cercanía a los distritos
mencionados14.
Asimismo, en cuanto al tema de seguridad ciudadana, ambos distritos han sido
ubicados en el puesto 8 (San Isidro) y 15 (Lince) de 34 distritos encuestados a nivel
de Lima Metropolitana. Es factor puede contribuir a que el distrito sea más
14Yanira Cáceres. 2017. Créditos Hipotecarios: ¿Qué distritos concentrarán la mayor demanda de viviendas?
Diario Gestión. Lima Perú

0144

atractivo para la demanda espacios urbanos con menor índice de

delincuencia15.
Con respecto a la densidad poblacional proyectada el año 2015, el distrito del
área de influencia de mayor concentración de población según el área
geográfica fue Lince con 16 576,9 hab/km2. El distrito con menor densidad
poblacional fue San Isidro con 4 883,4 hab/km2.
Cuadro 49. Crecimiento y densidad
Densidad
Densidad poblacional
Censo Proyectada Superficie poblacional
Distritos (Hab/km2 ) proyectado
2007 2015 (km2 ) (Hab/km2 ) INEI
INEI 2015
2007
Distrito
60544 54206 11.1 5454.4 4883.4
San Isidro
Distrito
57665 50228 3.0 19031.4 16576.9
Lince
Fuente: https://proyectos.inei.gob.pe/web/poblacion/
Población por sexo

La composición de la población según el sexo, muestra que prevalece el número
de las mujeres por sobre los hombres, en los distritos de San Isidro y Lince. Según la
estadística del Censo INEI 2007 en el distrito de San Isidro la relación entre hombre
y mujeres era de 43.3% y 56.7%, respectivamente; mientras que en el distrito de
Lince el 46.5% era población femenina, y el 53.5%, masculina. De manera
porcentual, esta relación no se invierte en la proyección INEI 2015, donde el 56.7%
de la población de San Isidro es ocupado el sexo femenino y el 43.3%, por el
masculina. De la misma manera, en el distrito de Lince el 53.1% es ocupado por la
población femenina y el 46.9% por los varones.
Cuadro 50. Población según sexo
Hombre Mujer Hombre Mujer

Total Total
Distritos
INEI 2007 INEI 2015
Q % Q % Q % Q %
Distrito San Isidro 60544 26216 43.3% 34328 56.7% 54206 23447 43.3% 30759 56.7%
15 Ciudad Nuestra. 2012. Segunda encuesta ciudadana de victimización 2012. Ciudad Nuestra. Lima Perú.

0145

Distrito Lince 57665 26791 46.5% 30874 53.5% 50228 23574 46.9% 26654 53.1%
Fuente: Proyecciones Especiales del Boletín Demográfico Nº 36-INEI.
B. Educación
Tasa de analfabetismo
De acuerdo con los términos utilizados por INEI, el analfabetismo es una condición
de exclusión que limita el acceso al conocimiento y a la vez dificulta el ejercicio
pleno de la ciudadanía. En este sentido estudiar los niveles de analfabetismo, nos
permite conocer las desigualdades de un grupo determinado.
El analfabetismo se mide tomando en cuenta a la población de 15 y más años,
de un área determinada que no sabe leer ni escribir. Según información
actualizada de INEI en los últimos censos nacionales Se evidencia que el
analfabetismo se está reduciendo paulatinamente, a pesar que se presenta en
mayores niveles entre la población femenina y entre los adultos mayores.
En los datos del censo 2007, los distritos de San Isidro y Lince cuentan con una
reducida población con problemas de analfabetismo. Se puede observar que el
grupo con mayor índice de analfabetismo, en ambas localidades son las mujeres.
En el distrito de distrito de San Isidro fueron localizadas 106 mujeres analfabetas,
las cuales representaban en 0.2% de la población total encuestada en el distrito.
en el distrito de Lince, el número asciende hasta 156 mujeres, las cuales figuraban
el 0.3% de la población encuestada.
Cuadro 51. Analfabetismo

Hombre Mujer Total
Población Tasa de
Distritos Alfabetismo Analfabetismo Alfabetismo Analfabetismo de 15 años alfabetismo
a más
Q % Q % Q % Q % Total Total
Distrito San
20953 42.1% 60 0.1% 28603 57.5% 106 0.2% 49722 0.3
Isidro
Distrito
21069 45.6% 45 0.1% 24903 53.9% 156 0.3% 46173 0.4
Lince
Fuente: Censo 2007, XI de Población – VI de Vivienda. Instituto Nacional de Estadística e Informática, INEI.

0146

Asistencia Educativa
De acuerdo a los parámetros establecidos por el Ministerio de Educación, la
población en edad escolar está comprendida entre los rango de edad de 3 a 24
años. Según esta información, la población de 3 a 5 años debe asistir a
educación inicial; de 6 a 11 años de edad a un grado de educación primaria; de
12 a 16 años a algún año de educación secundaria y los que tienen de 17 a 24
años a algún año de educación superior. La tasa de asistencia escolar refleja el
porcentaje de personas que en uno de los rangos de edad descritos
anteriormente asisten a algún centro de educación inicial, primaria, secundaria o
superior.
Tomando en cuenta los parámetros consignados en el párrafo anterior el distrito
de San Isidro cuenta con un total de 20.6% de población que no asiste a ningún
centro educativo. Esta población se ubica mayoritariamente en el grupo que
tiene cumplidos entres los 17 a 24 años de edad. En el distrito de Lince, por su
parte, existe un 29.7% de personas que no asisten a ninguna institución educativa
al igual que el distrito de San Isidro, la población que no asiste se encuentra en el
grupo de edades entre los 17 a 21 años.
Cuadro 52. Asistencia
TOTAL 3 A 5 año 6 A 11 año 12 A 16 año 17 A 24 años

Distritos
Q % Q % Q % Q % Q %
Distrito San Isidro 14593 100.0% 1652 11.3% 3350 23.0% 3084 21.1% 6507 44.6%
Asiste 12104 82.9% 1357 82.1% 3256 97.2% 2968 96.2% 4523 69.5%
No asiste 2489 20.6% 295 21.7% 94 2.9% 116 3.9% 1984 43.9%
Distrito Lince 16208 100.0% 1737 10.7% 3649 22.5% 3418 21.1% 7404 45.7%
Asiste 12499 77.1% 1422 81.9% 3518 96.4% 3200 93.6% 4359 58.9%
No asiste 3709 29.7% 315 22.2% 131 3.7% 218 6.8% 3045 69.9%
Nivel Educativo
Los niveles educativos que un ciudadano puede alcanzar son: educación inicial,
primaria, secundaria, superior no universitaria, superior no universitaria incompleta,
superior universitaria y superior universitaria incompleta.

0147

Tal como indica los datos del censo INEI 2007, en los distritos de San Isidro y Lince
la población que cursa el grado de educación secundaria o que solo llego a ese
grado, es la mayoritaria. En cuanto a la educación de tipo superior, cabe
precisar que en ambos casos la población femenina ocupa un mayor porcentaje
en los niveles de educación superior no universitaria completa, mientras que en la
población masculina predomina la educación superior universitaria completa.
Cuadro 53. Nivel Educativo
universitaria
universitaria
universitaria
universitaria
incompleta
incompleta
secundaria
superior no
superior no
educación
primaria
superior
superior
sin nivel
inicial
ubicación /
total
sexo
Distrito San
54868 276 520 5393 13349 2184 5569 6144 21433
Isidro
Hombres 42.9% 40.6% 53.8% 37.5% 31.1% 38.7% 27.2% 48.7% 54.3%
Mujeres 57.1% 59.4% 46.2% 62.5% 68.9% 61.3% 72.8% 51.3% 45.7%
Distrito Lince 51795 308 408 6892 16570 3548 6237 6206 11626
Hombres 46.2% 36.4% 48.5% 40.4% 45.4% 48.7% 37.5% 54.8% 50.5%
Mujeres 53.8% 63.6% 51.5% 59.6% 54.6% 51.3% 62.5% 45.2% 49.5%
Oferta educativa
El Ministerio de Educación del Perú (MINEDU) establece que la Educación Básica
Regular comprende los niveles de inicial, primaria y secundaria. Asimismo, la
formación para el trabajo se alcanza cursando estudios técnicos en los Centros
de Educación Técnico-Productivos (CETPROs). Por otra parte, la Educación
Superior No Universitaria es una formación profesional que se ofrece en institutos
pedagógicos, tecnológicos y artísticos, asimismo, los estudios profesionales
universitarios se logran a través de las Universidades.
De acuerdo a los datos del ministerio de educación que presenta a través de La
Estadística de la Calidad Educativa (ESCALE), en el distrito de Lince existen
alrededor de 11 instituciones educativas del sector público las cuales se
distribuyen de la siguiente manera: 1 instituto de Educación Básica Alternativa, 1
Instituto De Educación Alternativa Avanzada, 2 jardines-cuna-inicial, 3 institutos
educación primaria y 4 colegios de educación secundaria. en cuanto al sector

0148

privado, en el distrito se hallan 5 institutos de tutela parroquial y 98 de

administración particular
Cuadro 54. Oferta Educativa Lince
Lince
Básica Alternativa -
Técnico Productiva
Inicial Cuna Jardín
N° de Instituciones
Básica alternativa
Administración
Pedagógica
tecnológica
Secundaria
Avanzado
Primaria
Superior
Superior
Sector
Parroquial 0 0 2 2 1 0 0 0 5
Privado
Particular 3 7 25 17 16 11 1 18 98
Publico Estatal 1 1 2 3 4 0 0 0 11
Fuente: Estadística de la Calidad Educativa (ESCALE) 2018
En cuanto al distrito de San Isidro se hallan 9 institutos de gestión pública y 92 de

gestión privada. Entre estas instituciones de gestión pública se encuentran 1
instituto de educación básica especial, el cual se encuentra administrado por el
Municipio, 3 Inicial-Cuna-Jardín, 2 colegios Primaria y un colegio secundario.
También se encuentran 1 Instituto De Educación Alternativa Avanzada, y 1
Instituto Alternativo Inicial-Intermedio. Por otra parte, en el servicio de educación
de gestión privada, la principal oferta son las instituciones que brindan servicios
de Inicial-Cuna-Jardín, alcanzando el número de 31, le siguen los colegios que
ofrecen educación primaria y secundaria, ambos presentan 15 instituciones. (Ver
Cuadro N°9).
Cuadro 55. Oferta Educativa San Isidro
San Isidro
Básica Alternativa
Básica Alternativa
Básica alternativa
Básica especial
Administración
Pedagógica
Instituciones
tecnológica
Inicial Cuna
- Avanzado
Secundaria
Intermedio
Productiva
- Inicial e
Superior
Superior
Primaria
Técnico
Jardín
N° de
Sector
Parroquial 0 0 2 2 2 0 0 0 1 1 8
Privado
Particular 0 0 31 15 15 14 0 9 0 0 84
Estatal 0 0 3 2 1 0 0 0 1 1 8
Publico
Municipal 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1

0149

En cuento a la población de alumnos y docentes en el distrito de San Isidro y

Lince se observa que en ambos distritos la cantidad más elevada de población
estudiantil esta acumulada en las instituciones de educación primaria. En este
análisis se incluyen las instituciones que se encuentran bajo la gestión del sector
público y privado. Asimismo, se puede a preciar que en el distrito de san isidro
existe un mayor número de docentes en las instituciones de educación superior
tecnológica. En el distrito de Lince, por su parte, existe mayor cantidad de
personal docente en los colegios secundaria. La cantidad total de alumnado en
todos los tipos de instituciones educativas del distrito de San isidro alcanza los
63983 alumnos, mientras que en Lince la población alcanza casi la tercera parte,
llegando a 3257 alumnos.
Cuadro 56. Población, alumnos y profesores
San Isidro Lince

Niveles de Educación
alumnos docentes alumnos docentes
Inicial Cuna Jardín 3232 288 1927 141
Primaria 6094 425 4355 263
Secundaria 5363 478 4242 346
Superior tecnológica 47836 1988 7073 296
Superior Pedagógica 213 6
Técnico Productiva 1198 60 3181 127
Básica Alternativa - Avanzado 233 13 642 43
Básica Alternativa - Inicial e

27 5 68 10
Intermedio
N° de Instituciones total 63983 3257 21701 1232
Oferta educativa en el área de influencia directa del proyecto

Con respecto a las instituciones educativas que funcionan dentro del área de
influencia del proyecto se pudieron identificar 6 instituciones, las cuales
corresponden a la gestión del sector privado. el instituto con mayor número de
alumnos es el Instituto Columbia, un instituto que ofrece educación técnica
productiva, cuenta con 1269 alumnos, 35 docentes de planta y 67 secciones o
aulas, sin contar auditorios y oficinas. Mientras que el instituto de menor población

0150

es el Colegio Villareal, el cual ofrece los servicios de educación secundaria,

cuenta con 9 alumnos, 4 profesores y 4 secciones o aulas de trabajo. Ver Anexo
N°26 Instituciones dentro del área de influencia
Cuadro 57. Oferta Educativa AID
Nivel / Gestión / Dirección de

Nombre de IE alumnos docentes Secciones
Modalidad Administración IE
Expro - Avenida
Superior
Excelencia Sector Privado Javier Prado 185 12 12
Tecnológica
Profesional este 330
Avenida
Privateacher Técnico
Sector Privado Arequipa 488 18 21
International Productiva
2655
Avenida
Villarreal Secundaria Sector Privado Arequipa 9 4 4
2633
Básica Avenida
Ceba - Villarreal Alternativa - Sector Privado Arequipa 40 3 4
Avanzado 2633
Básica
Avenida
Alternativa -
Ceba - Villarreal Sector Privado Arequipa 21 3 5
Inicial e
2633
Intermedio
Avenida
Técnico Paseo De La
COLUMBIA Sector Privado 1269 35 67
Productiva Republica
2232
C. Salud
Establecimientos de Salud
Los datos de INEI 2016 muestran que en el Perú funcionan 18465 establecimientos
de los cuales 606 son Hospitales, 18, Institutos De Salud Especializado, 2296
Centros de Salud, 8002 Puestos de Salud, 6943 Consultorios Médicos, 600 Centros
Ontológicos. En la Región Lima se pueden ubicar alrededor de 193 Hospitales, 12
Institutos De Salud Especializados, 315 Centros De Salud, 765 Puestos De Salud,
4255 Consultorios Médicos y 225 Centros Ontológicos.
La salud pública de la Región Lima a nivel provincial se encuentra a cargo de la
Dirección Regional de Salud Lima (DIRESA - Lima) la cual es administrada por el
Gobierno Regional Lima, organizada en 7 Redes y 36 Micro Redes. Asimismo, lima
se divide en 4 subdirecciones de la Dirección de Redes Integrales de Salud (DISA).
Con respecto al área de influencia del proyecto, este, se encuentra dentro de la
DISA Lima Centro. Así pues, se ubican dentro del distrito de San isidro, El centro de

0151

Salud San Isidro y el Centro de Vacunación Internacional. Mientras que en el

distrito de Lince se ubica, únicamente, el Centro de Salud Lince.
Cuadro 58. Establecimiento de Salud
Establecimiento Médico jefe Teléfono Dirección Distrito Celular Email

M.C. María
264-3125 / Av. Del
Centro de Salud del Carmen cssanisidro@dirislim
264-3740 / Ejército 1756 San Isidro 949480250
San Isidro Martínez acentro.gob.pe
264-5466 (San Isidro)
Bertramini
Centro Lic. Indira Av. Del

vacunatorio@dirisli
Vacunatorio Marilyn Paico 264-6889 Ejército 1756, San Isidro 949455245
macentro.gob.pe
Internacional Fajardo San Isidro
M.C. Simón
471-2588 / Jr. Manuel
Centro de Salud Calixto cslince@dirislimace
471-0301 / Candamo 495 Lince 949455761
Lince Ccoyllo ntro.gob.pe
545-2065 (Lince)
Sánchez
Fuente: https://dirislimacentro.gob.pe/directorio-establecimientos/
Oferta de Salud Privada

Fuera del área de influencia del proyecto se localizan, En los distritos de Lince y
San Isidro, 18 establecimientos de salud, de los cuales 16 se encuentran dentro
del distrito de San Isidro, y 2 en el distrito de Lince. Dentro de esta lista también se
cuentan consultorios de administración privada – particular.
Cuadro 59. Oferta Salud Privada
Distritos Instituto de salud privado Dirección

Médicos: Resonancia Magnética Avenida Aurelio Miró Quesada 1030
Sara Perú Calle Miguel Dasso 144 Oficina 5B
Clínicas Sanna Avenida Aurelio Miró Quesada 1030
Tg Láser Oftálmica Avenida 2 De mayo 666
Clínica Anglo Americana Alfredo Salazar 3ra. Cuadra s/
Consultorios el Golf AV Aurelio Miró Quezada 105
Clínica el Golf Av. Aurelio Miro Quesada 1030
San Isidro
Cmd Life Av. Aurelio Miró Quesada 1048 Piso 1
J.P. Edificio Consultorios el Golf Av Aurelio Miró Quesada Nro 1050
Avenida República de Panamá, 3065 - 2do. Piso
Medex
Centro Comercial Banco Continental
Clínica Anglo Americana Calle Alfredo Salazar, 350
Inst. Neuroquirurgico Ricardo Palma Sac Av. Javier Prado Este Nro 1038 701
Consultorios Dentales Molina S.A. Cl Luis Aldana Nro 291 Córpac

0152

Centro Médico Clínica las Palmeras

Sociedad Anónima Cerrada - C.M. las Av. Javier Prado Oeste Nro 1475
Palmeras S.A.C.
Clínica Dental las Palmeras Sociedad

Av. Javier Prado Oeste Nro 1465 Ur Las Flores
Anónima Cerrada - Clidenpal S.A.C.
Clínica los Libertadores S.R.L. Av. Libertadores Nro 479
Dra. Portillo Muñoz Vilma Avenida Arequipa 2685 Clínica Las Américas
Lince
Hogar Clínica Monte Sinai S.A. Av. Garcilaso De La Vega Nro 1799
Elaborado por Química & Ecología, 2018
Oferta de Salud Privada dentro del Área de Influencia Directa

En cuanto a la oferta de Salud privada dentro del área de influencia del
proyecto, se localizó solamente una institución que brinda servicios de salud de
manera particular. Anexo N°26 Instituciones dentro del área de influencia
Cuadro 60. Oferta Salud Privada AID
Instituto de salud privado Dirección

San Isidro Clínica Javier Prado Avenida Javier Prado Este, 499
Número de atenciones
De acuerdo al Análisis de la Situación de la Salud – Lima (ASIS Lima) En el año
2016 fueron atendidos en el distrito de San Isidro, 5069 niños menores de 11 años;
3143 Adolescentes entre 12 a 17 años; 8932 Jóvenes, entre los 18 y29 años; 14471
adultos mayores de 60 años. En cuanto al distrito de Lince, fueron atendidos 5667
niños menores de 11 años, 3527 adolescentes, entre los 12 a los 17 años, 9112
jóvenes entre los 18 y 29 años, y 21086 adultos entres los 30 a 59 años.
Con respecto a la población de niños menores de 1 año atendidos fueron: 419
infantes en el distrito de San Isidro, y 453, niños, en Lince. Con respecto a las
madres gestantes atendidas, fueron atendidas 527 mujeres gestantes en el distrito
de San Isidro, y 571, mujeres gestantes, en Lince.
Cuadro 61. Número de atenciones
Población Niño Joven Adulto Menor

Adolescentes Mayor
Distritos atendida (0- (18- (30- de 1 Gestante
(12-17a) (60- +)
2016 11a) 29a) 59a) año
San
55039 5069 3143 8932 23424 14471 419 527
Isidro
Lince 51000 5667 3527 9112 21086 11608 453 571
Fuente: Análisis Situación de la Salud Lima Metropolitana 2016
Recursos Humanos

0153

De acuerdo a los datos del ASIS LM 2016 en el distrito de San Isidro, existe un total
de 773 profesionales de salud y 64 profesionales en el distrito de Lince, los cuales
se reparten entre médicos, enfermeras, obstetras, psicólogos, cirujanos dentista,
nutricionista, técnico Médico, Químico Farmacéutico, Trabajadora Social y Otros
Profesionales vinculados al tema administrativo o de apoyo.
Esta diferencia se debe a que en el distrito de Lince la oferta de Salud es menor a
la que ofrece el distrito de San Isidro. Esta diferencia es más pronunciada en el
caso de médicos y enfermeras, en donde San Isidro cuenta con 219 médicos y
Lince con 9; de la misma forma, con las enfermeras, San Isidro cuenta en su
conjunto con 91 profesionales, mientras que Lince solo con 5 profesionales.
Cuadro 62.Recursos Humanos
Farmacéutico
profesionales
Profesionales
Nutricionista
Trabajadora
Enfermera
Psicólogo
Obstetra
Químico
Cirujano
dentista
Técnico
Médico
Medico
Social
Otros
Total
Distritos
San
219 91 4 1 4 0 0 7 4 443 773
Isidro
Lince 9 5 1 1 3 1 0 0 2 42 64
Fuente: Análisis Situación de la Salud (ASIS) Lima Metropolitana (LM) 2016
Ahora bien, tal como se observa en el siguiente cuadro, el distrito de San Isidro
tiene una mayor cantidad de personales de la salud, la relación entre número de
población es de 14 médicos por cada 1000 habitantes. En Lince la relación es
mucho más grande, debido a que la relación entre profesionales de la salud y
Población es de 1 medico por cada 1000 pobladores.
Cuadro 63. Médicos por cada 1000 personas
Disponibilidad
Total médico x
Distrito Población
profesionales 1000
personas
San
55039 773 14
Isidro
Lince 5100 64 1.2

0154

Seguros de Salud
Se observa en los datos presentados por el ASIS LM 2016 que en el distrito de Lince
se encuentra afiliada principalmente al seguro de Essalud, con 53557 asegurados,
y luego le sigue el SIS con 12587 afiliados. En cuanto al distrito de San Isidro se
puede observar que el principal sistema de seguro al cual se encuentra afiliada
la población es el de la Red de Essalud.
Cuadro 64. Seguros Salud
Distritos SIS EsSalud EPS FFAA Otros
Lince 12587 53557 8380 1718 11736
San Isidro 5872 68673 21918 1400 32358

Principales enfermedades
Con respecto a las enfermedades registradas en los distritos de Lince y San isidro,
se han podido recoger 5 tipos, los cuales son: Infecciones respiratorias agudas
(IRAS), Neumonía, enfermedades digestivas agudas, enfermedades digestivas
agudas acuosas, y tuberculosis.
En dicha información se puede constatar que en el distrito de Lince los principales
padecimientos de las personas son las Infecciones respiratorias agudas, llegando
a un número de 15408 atenciones durante el año 2015, le siguió las
enfermedades digestivas agudas, con 1095 casos, y las enfermedades digestivas
agudas acuosas con 1070 casos presentados. En el caso del distrito de San Isidro
el número de atenciones es más reducido, las principales afecciones de los
vecinos son las infecciones respiratorias agudas.
Cuadro 65. Principales Enfermedades
Enfermedades Enfermedades
Infecciones Enfermedades
Distritos Respiratorias Neumonías Digestivas Digestivas
Digestivas Tuberculosis
Agudas ( Agudas
Agudas Agudas
acuosas) (Disentéricas)
San
2296 135 609 599 10 28
Isidro
Lince 15408 42 1095 1070 25 27
Fuente: Sistema de Vigilancia Epidemiologia. Oficina de Epidemiologia. DISA V Ciudad de Lima. 2015

0155

D. Actividades Económicas
Según el INEI 2007 la población económicamente activa en el distrito de San

Isidro es de 29,451 habitantes. El total de la PEA ocupada corresponde al 97.9%,
dentro de la PEA ocupada, mientras que la PEA desocupada es de 602 personas
que representa el 2%. Asimismo, en el distrito de Lince presenta 27425 personas
dentro de la población económicamente activa, dese total el 96.6% se
encuentra ocupada, mientras que el 3.3% está desocupada.
Cuadro 66. Población PEA
Distritos PEA Total PEA Ocupada PEA Desocupada

Distrito San Isidro 29451 28849 97.9% 602 2.0%
Distrito Lince 27425 26507 96.6% 918 3.3%

Ocupaciones
Con relación al censo INEI 2007 se puede observar que la actividad principal
dentro del distrito de San Isidro y Lince, es la actividad inmobiliaria y alquileres.
Otras actividades principales que se realizan en el distrito son el comercio y
reparación de automóviles y motocicletas, en el caso de Lince, la población que
realiza estas actividades representa el 17.4% de PEA, mientras que en San Isidro
representa el 12.5%. Otra actividad importante que se realiza es Hogares privados
con servicio doméstico, que en el distrito de San isidro lo realiza el 13.1% de la Pea
ocupada.
Cuadro 67. Ocupaciones
San Isidro Lince

Total 28849 26507
Agric., ganadería, caza y silvicultura 185 0.6% 102 0.4%
Pesca 80 0.3% 20 0.1%
Explotación de minas y canteras 423 1.5% 127 0.4%
Industrias manufactureras 1786 6.2% 1764 6.1%
Suministro de electricidad, gas y agua 84 0.3% 46 0.2%
Construcción 776 2.7% 730 2.5%
Comerc., rep. veh. autom.,motoc. efect. pers. 3597 12.5% 5012 17.4%
Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc. 364 1.3% 443 1.5%
Comercio al por mayor 921 3.2% 424 1.5%
Comercio al por menor 2312 8.0% 4145 14.4%

0156

Hoteles y restaurantes 941 3.3% 1715 5.9%

Trans., almac. y comunicaciones 1611 5.6% 1894 6.6%
Intermediación financiera 1410 4.9% 830 2.9%
Activid.inmobil., empres. y alquileres 6184 21.4% 5756 20.0%
Admin.pub. y defensa; p. segur.soc.afil 1232 4.3% 1239 4.3%
Enseñanza 1891 6.6% 1850 6.4%
Servicios sociales y de salud 1789 6.2% 1722 6.0%
Otras activ. serv.comun.soc y personales 2040 7.1% 1891 6.6%
Hogares privados con servicio doméstico 3776 13.1% 1115 3.9%
Organiz. y organos extraterritoriales 78 0.3% 10 0.0%
Actividad económica no especificada 966 3.3% 684 2.4%
Índice De Desarrollo Humano (IDH)

El IDH mide el progreso del desarrollo humano y posiciona a las personas como
eje central del desarrollo. Se trata, en este sentido, de que las personas
desarrollen su potencial, aumenten sus posibilidades y disfruten de la libertad. El
Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) mide el IDH de
manera tal que clasifica sus resultados en Alto de 0.8000 a 1.0000, Mediano de
0.5000 a 0.7999, Bajo de 0.0000 a 0.4999 según resultados de valoración de tres
dimensiones fundamentales de la vida humana mostradas en la tabla adjunta.
Los distritos de San Isidro y Lince están clasificados con un índice de desarrollo
humano “mediano”. En comparación con el promedio de toda Lima
Metropolitana estos dos distritos presentan unos puntos por encima de la
ubicación en el IDH. Un hecho a destacar es que en el caso del distrito San Isidro
el ingreso familiar per cápita del distrito es más elevado que el promedio de Lima
Metropolitana y del Perú. Por otro lado, en el distrito de Lince, el ingreso Familiar
Per Cápita se encuentra en el puesto número 10.
Índice de Esperanza
desarrollo De Vida Al Alfabetismo Escolaridad Ingreso Familiar per Cápita
Humano Nacer
IDH R Años R % R % Ranking N.S. Mes Ranking
Perú 0.6234 - 73 92.9 - 85.7 - 374,1 -
Dpto. Lima 0.6788 1 75 2 97.9 1 89.1 6 534,6 1
San Isidro 0.759 1 76.19 17 99.67 4 94.17 18 954.8 1
Lince 0.7275 9 76.15 26 99.56 5 90.85 240 785.7 10
Fuente: PENUD – INEI- 2008

0157

E. Actividad Comercial Empresarial
De acuerdo con el directorio central de empresas y establecimientos, la Provincia

de Lima y la Provincia Constitucional del Callao concentran el mayor número de
empresas. Asimismo, en el IV Trimestre de 2016, en lo que se refiere a altas de
empresas, Lima Metropolitana registró 28 mil 753 empresas, por ello, es importante
conocer en qué ámbitos geográficos se encontraban ubicadas estas empresas,
qué actividades económicas realizan y qué organización jurídica han optado en
su constitución para realizar sus actividades económicas.
2015 IV 2016 IV Estructura % IV Var. Estructura % IV

Trimestre Trimestre Trimestre 2016 Trimestre 2016/15
Lima Norte 5877 6214 21.6% 5.7%

Lima Centro 10352 10635 37.0% 2.7%
Lima Este 6076 5991 20.8% -1.4%
Lima Sur 3713 4010 13.9% 8.0%
Provincia
Constitucional del 1829 1903 6.7% 4.0%
Callao
Total 27857 28753 100% 3.3%
Fuente: Extraído del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI informe2016)- Directorio Central de Empresas y
Establecimientos.
En cuanto a los distritos del área de influencia, se observa que, en los datos
presentados por el Directorio Central De Empresas Y Establecimientos Del Perú, en
el IV trimestre del año 2015 se registraron 583 empresas y en distrito de San isidro, y
332, en Lince. Asimismo, se observa que en el IV trimestre del año 2016 se
registraron 642 empresas en San Isidro y 323 en el distrito de Lince.
Cuadro 70. Seguros Salud de las Áreas de Influencia
2015 IV 2016 IV Estructura % IV Var. Estructura % IV

Distritos
Trimestre Trimestre Trimestre 2016 Trimestre 2016/15
San Isidro 583 642 6.0% 10.1%
Lince 332 323 3.0% -2.7%

Fuente: Extraído del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI informe2016)- Directorio Central de Empresas y
Establecimientos.

0158

Actividades económicas en el área de influencia directa

Durante el trabajo de campo se pudo observar que el sector ubicado cerca a la
Av. Navarrete y las Begonias se caracteriza por concentrar la mayor cantidad de
oficinas empresariales en Lima.
Ahora bien, con respecto a las empresas que trabajan dentro del área de
influencia directa del proyecto, se pudo localizar las siguientes empresas: 15
empresas dedicadas a la venta de comida, 2 peluquerías, 5 Boticas y venta de
artículos para la salud, 2 empresas de seguros, 3 hoteles, 3 grifos, 1 banco,
entidades estales, con respecto a este punto, se consigna Essalud seguros debido
que no es un centro de atención de salud sino una oficina de registros de seguros
e inscripciones. También se detectaron 10 empresas más y 13 comercios
generales en donde se ubican radios, asociaciones, entre otros.
Cuadro 71. Actividades Económicas
N°/Cantida DIRECCIÓN ( dividir por

Rubro institución
d rubros)
1 Restaurante el Gallo Av. Javier Prado Este N° 479
2 Restaurante la Parada Av. Petit Thouars N°3008
3 Restaurante Consumo Sabor Av. Petit Thouars N°3010
4 Restaurante Yury Av. Petit Thouars N°3040
5 Chifa Eataly Av. Petit Thouars 3099
6 Restaurante el Ollón Av. Petit Thouars N°3095
7 Restaurante la Colonia Av. Petit Thouars N°3077
Venta de
comida 8 Chifa la Pagoda Av. Javier Prado Este N°402
9 Dunkin Donuts Av. Javier Prado Este N°520
10 Chifa Palacio Av. Javier Prado Este N°530
11 Tambo Av. Rivera Navarrete N° 451
12 Restaurante Punto Azul Av. Javier Prado Este N° 195
13 Restaurante Bar Superba Av. Petit Thouars N° 2884
14 Tambo Av. Petit Thouars N°3051
15 Bembos Av. Javier Prado Este N°420
1 Peluquería y Barberia Da Vinci Av. Petit Thouars 3018,
Peluquería
2 Forma Salón Calle Perricholi N° 245
1 Bazar y botica Delydfarma Av. Petit Thouars N°3079
2 Botica mercedes Av. Petit Thouars N°3050
Boticas,
salud
3 Homeofarma Av. Petit Thouars N°3005
4 Botica luz verde Av. Javier Prado Este N° 219
5 Ortopedia Fabian Av. Petit Thouars N° 2815
Servicios de 1 Corporación Segurymax s.a.c. Av. Javier Prado Este N° 302

0159

seguros Calle Francisco Masías N°

2 La Positiva
370
1 Garden Hotel Av. Rivera Navarrete N° 450
Hoteles 2 Westin Hotel Calle Las Begonias N° 450
3 Hotel Maxy’s Inn Av. Javier Prado Este N° 431
1 Repsol Av. Javier Prado Este
Grifo 2 Primax Av. Javier Prado Este
3 Repsol Av. Petit Thouars
Bancos 1 Bbva Continental Av. Petit Thouars N° 2790
Entidades 1 Sunarp Av. Javier Prado Este N° 183

Estatales 2 Essalud Agencia de Seguros Av. Arequipa N° 2890
1 Comercial Silva Av. Petit Thouars N°3015
Edificio delta Centro
2 Empresarial
Av. Javier Prado Este N° 306
3 Centro Camelias Av. Javier Prado Este N°414

4 Torre Orquideas Av. Javier Prado Este N°488
Empresas 5 Financiera Tfc Av. Javier Prado Este N°560

6 Centro Ejecutivo Av. Javier Prado Este N°560
7 Kamil Profesionales Av. Javier Prado Este N°578
8 Junta de Propietarios Av. Javier Prado Este N°596
9 Junta de Propietarios Av. Petit Thouars N° 2866
10 Sigalass Av. Petit Thouars N° 2878
1 Radio panamericana Av. Paseo Parodi N° 340
2 Next Copy Av. Petit Thouars N°3014
3 Lavanderia Delfin azul S.R.L. Av. Petit Thouars N°3090
4 Ramada Encore Av. Javier Prado Este N° 380
5 Tekton Av. Javier Prado Este N° 175
6 Curacao Av. Javier Prado Este N° 135
Otros
Av. Javier Prado Oeste N°
Comercios 7 Hyundai
140
en General
8 Radiadores Monroe Av. Javier Prado Este N° 637
9 Cedimax Av. Javier Prado Este N° 485
10 Nueva Acropolis Av. Javier Prado Este N° 465
11 Satomi Av. Petit Thouars N° 2866
12 Rovident Av. Petit Thouars N° 2866
13 Dhl express Av. Javier Prado Este N° 307
F. Transporte
De acuerdo con la información presentada en los planes de desarrollo locales de

los distritos del área de influencia, se hace manifiesto en ambos documentos, los
problemas relacionados al transporte. Este problema tiene la tendencia a

0160

aumentar en el tiempo debido a diversos factores como una mala planificación

del transporte.
Este problema se ve plasmado en el siguiente cuadro de Conteo de Tránsito los
cuales detallan los volúmenes vehiculares durante las 16 horas de aforo y en las
Horas Punta AM y PM para cada movimiento, el cual varía entre 7:00-8:00 am y
las 17:15 – 18:15.
En tal sentido se observa que en hora punta de la mañana (7:00-8:00 am) que en
el cruce de la AV. Javier Prado y AV. Arenales se registró 30183 vehículos, en el
cruce de Av. Javier Prado y Av. Petit Thouars, se contaron 40522 vehículos, en el
cruce de Av. Javier Prado y Av. Paseo Parodi se contabilizaron 46811 vehículos, y
en el cruce Av. Javier Prado y. Av. Rivera Navarrete 45891 vehículos.
Cuadro 72. Transporte
Hora Punta am (7:00- Hora Punta pm (17:15-

8:00) 18:15)
Fecha de unidades
Ubicación de la muestra unidades de
campo Vehículos de carro Vehículos
carro de
en general de paseo en general
paseo (UCP)
(UCP)
Av. Javier Prado / Av. del 12 al 18
30183 34480 30264 34764
Arenales. de octubre
Av. Javier Prado / Av. Petit del 12 al 18

40522 44071 36828 40232
Thouars. de octubre

46811 50423 43479 46462
Paseo Parodi. de octubre

45891 50358 43746 46099
Rivera Navarrete. de octubre
Fuente: Actualización del proyecto de ampliación 4to. Carril Javier prado (al 2017). Integración del expediente técnico: vera &
moreno consultores de ingeniería S.A.
Líneas de transporte Público en el AID

Dentro del área de influencia del proyecto que recorre la avenida Javier Prado
se han encontrado las siguientes líneas de buses que recorren el tramo: 6 buses
del corredor rojo y 4 buses del corredor azul, que pertenecen a la administración
Municipal de Lima Metropolitana. También circulan por el área de 11 líneas de
otras empresas.

0161

Cuadro 73. Transporte Público en el AID
N° Nombre Línea
1 Corredor Rojo Ceres precursores regular 201
2 Corredor Rojo La Molina - San Miguel -Expreso 202
3 Corredor Rojo Petit Thouars 206
4 Corredor Rojo Ate la Molina – zonal 257
5 Corredor Rojo Flor de Amancaes Javier Prado – Regular 306
6 Corredor Rojo San miguel- Molina 209
7 Corredor Azul Tacna-Garcilaso de la Vega-Arequipa 306
8 Corredor Azul Flor de Amancaes – Javier Prado 301
9 Corredor Azul Amancaes -Pardo 302
10 Corredor Azul Virú – Pardo 303
11 Carabayllo - La Molina EO 54
12 Pachacamac – La Punta IO 75
13 La Punta Cieneguilla M28
14 Pachacamac Callao MI 44
15 La Molina EO 105
16 Cieneguilla Callao IM 49
17 Cieneguilla Callao IO 72
18 La Punta Cieneguilla OM 24
19 Callao Cieneguilla OM 30
20 La Punta Pachacamac OM 62
21 Santa Anita EM 67
G. Comunicaciones
Tal como se observa en la tabla en el año 2017 se registró que solo el 23.1% de la
población nacional cuenta con teléfono fijo, hecho que ha disminuido en
relación a los años 2016 en el cual el 25% de los peruanos contaban con
teléfonos en casa. Con respecto a la telefonía móvil, en el año 2016 solo el 89.3%
de la población peruana contaba con ese servicio; en el año 2017, la cifra
aumento ubicando a las personas que contaban con telefonía móvil en un
90.7%. en cuanto al servicio de televisión por cable, a nivel nacional solo el 37.6%
contaba con ese servicio en el año 2016, mientras que en el año 2017 disminuyó
a 36.6%

0162

A nivel de Lima Metropolitana los datos referentes al tema comunicación

apuntan que la cobertura de red y señal es total. No obstante, en ciertos sectores
de la ciudad a pesar de haber cobertura la población no tiene acceso a este
tipo de tecnologías.
Cuadro 74. Comunicaciones
Telefonía fija Telefonía móvil Televisión por cable

Julio- Julio- Julio- Julio- Julio- Julio-
Agosto- Agosto- Agosto- Agosto- Agosto- Agosto-
Septiembre Septiembre Septiembre Septiembre Septiembre Septiembre
2016 2017 2016 2017 2016 2017
Total 25 23.1 89.3 90.7 37.6 36.6
Lima
52.4 49.9 94.7 94.9 61 59.5
Metropolitana
Resto Urbano 17.9 16.2 92.8 94.3 35.7 35.4
Área Rural 1.3 1.2 75.6 78.2 9.6 9
Fuente: Estadísticas de las Tecnologías de Información y Comunicación en los Hogares. Julio-Agosto-Septiembre 2017. Instituto
Nacional de Estadística e Informática - Encuesta Nacional de Hogares.
H. Institucionalidad Loca
Con respecto a la institucionalidad local, se presenta en el cuadro una lista con

las autoridades locales vigentes, y los presidentes de las delegaciones de vecinos
y el Consejo de Coordinación Local Distrital. Respecto a las autoridades civiles
presentes en la lista, su encargatura se encuentra vigente debido a que su
periodo de mando es desde los años 2017- 2019. En ambos distritos, la
municipalidad tiene una política muy activa de gestionar mecanismos
democráticos dentro de todas las organizaciones civiles.
Cuadro 75. Institucionalidad local
Institución Cargo Funcionario Teléfono
Alcaldía Manuel Velarde Alcalde 513-9000
Karina Vargas
Gerencia Municipal Gerenta Municipal 513-9000
Terrones
San Isidro
Gerencia de Seguridad
Gabriela Zúñiga
Ciudadana y Gestión de Riesgo Gerenta 513-9000
Calderón
de Desastres
Carlos Eleodoro
Gerencia de Desarrollo Humano Gerente 513-9000
Castillo Sánchez
Subgerencia de Participación Oscar Ibáñez
Subgerente 513-9000
Vecinal Yaqui

0163

513-9000
Consejo de Coordinación Local NANCY ROSALIE VIZURRAGA anexo
Presidente
Distrital TORREJON 1930 o
1428
Federico Juan Mazuelos
Delegados vecinales Sector 1 Presidente
Ezeta
Alcaldía Alcalde Dr. Martín Príncipe Laínez 619-1818
Gerente Eco. Iván Igor Rodríguez

Gerencia Municipal 619-1819
Municipal Jadrosich
Ing. Roberto Antonio Maza
Gerencia de Desarrollo Urbano Gerente 619-1820
Espiritu
Gerencia de Seguridad Lic. Javier Alfredo Leonardo
Gerente 619-1821
Ciudadana La Rosa
Lince
Junta de Delegados Vecinales

Presidente María Lastenia Castro Franco
de Lince
Asociación de Vendedores
Presidente Rubén Valeriano Chambi
Ambulantes
Hermandad del Señor de los
Presidente Luis Alberto Aponte Sanjines
Milagros de Lince
Organización Distrital del Vaso
Presidente María Josefa Seminario Gallo
de Leche
I. Problemas Sociales
Percepción de problemas sociales dentro del AID

Con respecto al tema de seguridad ciudadana, de acuerdo a lo argumentado
por los vecinos de San Isidro, que fueron entrevistados durante la realización del
trabajo de campo, en los últimos 10 años la delincuencia ha aumentado en las
zonas aledañas a los paraderos contiguos a la Avenida Javier Prado.
Por otra parte, los vecinos de San Isidro consideran que en los últimos años ha
habido un boom demográfico debido a la proliferación de edificios residenciales,
en todas las zonas contiguas a la Avenida Javier prado. Asimismo, también
indicaron que este boom demográfico tiene una consecuencia directa con el
aumento del tráfico, ya que los nuevos vecinos aumentan la cantidad de autos
que circulan por las vías alternas a la Av. Javier Prado.
En el distrito de Lince las personas entrevistadas argumentaron que los principales
problemas se relacionan al tráfico en las horas puntas (7:00 a 8:00 am. y de 18:00
a 20:00 pm.) y la delincuencia en todos los sectores. Algunas personas consideran

0164

que cerca de la Av. Javier Prado son constantes los asaltos al paso y el robo de
carteras.
Opiniones con respecto al proyecto
Durante el trabajo de campo se pudo encontrar 3 tipos de posiciones en los
argumentos expuestos por los vecinos entrevistados. El primer argumento es que
no se necesita una obra de ingeniería para solucionar el problema del tráfico en
la avenida Javier Prado; los que sostienen este argumento, también indicaron
que lo que se necesita es una planificación vehicular y una mejor regulación del
transporte de carga pesada o camiones grandes que circulan en la avenida
durante las horas punta.
El siguiente argumento es que se necesita un paso a desnivel en la avenida
Arenales y en la Av. Petit Thouars, lo que des colmataría el flujo de carros en la
avenida Javier Prado y agilizaría el transporte de Sur a Norte y viceversa.
Asimismo se deben priorizar los puentes peatonales ya que el intenso tráfico
dificulta el cruce del peatón de una acera a la otra.
El tercer argumento indica es necesario la realización de una obra vial que
solucione el problema del tráfico en la avenida.
También indicaron que el problema del tráfico debe ir de la mano con la
solución de la delincuencia en la zona.
J. Patrimonio Cultural
En ambos distritos se pudieron identificar espacios de esparcimiento cultural

como parques recreativos que conmemoran la vida de héroes y personajes
ilustres. Así es que el distrito de Lince tiene como espacio central de
esparcimiento cultural es el Parque Biblioteca infantil, un área ambientada para
fomentar la lectura a nivel familiar.

0165

Figura 41.Biblioteca infantil - Lince
Fuente: Municipalidad de Lince
Del mismo modo el distrito de San Isidro se pueden identificar el Bosque del Olivar
y dos monumentos los cuales son Casa Hacienda Moreyra y Paz Soldán y Casa
Museo Marina Núñez del Prado.
Figura 42. Bosque el Olivar – San Isidro
Fuente: Municipalidad de San Isidro
Patrimonio arqueológico
Solo en el distrito de distrito San Isidro se ubican las huacas Huallamarca y Santa
Cruz.
- La Huaca Huallamarca
La Huaca Huallamarca fue un cementerio de la cultura Lima, Ichma y
Chancay. Una de las características principales de este cementerio era la
forma de enterrar a los individuos en fardos funerarios los cuales eran
colocados con los brazos y piernas flexionados y envueltos en varias capas de

0166

tela. Los fardos funerarios eran adornados con falsas cabezas talladas o de
algodón pintado pertenecientes al horizonte medio y se les acompañaba con
ofrendas compuestas por telares, cerámicas, y comida.
El Museo de Sitio Huallamarca está ubicado en Av. Nicolás de Ribera 201 con
esquina de Av. El Rosario.
Figura 43. La Huaca Huallamarca – San Isidro
- La Huaca Santa María de Santa Cruz
La huaca Santa Cruz fue cementerio del Horizonte Tardío con tumbas
asociadas a la cerámica inca. La estructura principal es una pirámide
escalonada que también tiene modificaciones de la época Inca. La más
importante es una puerta trapezoidal con doble jamba.
La Huaca Santa Cruz está ubicada en la avenida Belén, junto a la Residencial
Santa Cruz y frente al Colegio Belén.

0167

Figura 44. Huaca Santa María de Santa Cruz – San Isidro
Iglesias en el área de Influencia del Proyecto

Dentro del área de influencia directa del proyecto se localizaron, en campo 3
iglesias de doctrina Evangélica. Estas iglesias son: la Misión Bíblica Carismática
ubicada Av. Petit Thouars N°2896, Emmanuel – Iglesia ubicada en la Av. Javier
Prado Este N°671, y por último la Misión Familiar Internacional ubicada en la Av.
Javier Prado Este 140.
Cuadro 76. Iglesias
Institución Dirección
Misión Bíblica Carismática Av. Petit Thouars N° 2896
Emmanuel Iglesia Av. Javier Prado Este N° 671
Misión Familiar Internacional Av. Javier Prado Este 140,

Elaborado por: Química & Ecología,, 2018
4.4.3 Plan de Participacion Ciudadana
El informe del PPC se ha desarrollado en el Anexo N° 27

0168

Capítulo 5
DESCRICPCIÓN DE LOS POSIBLES
IMPACTOS AMBIENTALES

0169

4.5 Metodología
Para la identificación de impactos ambientales se empleó la Matriz de Causa-
Efecto (basado en Leopold16), que es un método cualitativo ampliamente
empleado en los estudios de impacto ambiental que contempla los siguientes
pasos:
1) Definir las actividades del proyecto (susceptibles de causar impactos) y

agruparlas según las etapas del proyecto
2) Identificar los componentes ambientales susceptibles de ser afectados por
las acciones del proyecto, considerando aspectos físicos, biológicos,
culturales y socio-económicos.
3) A partir de un cuadro de doble entrada (o matriz), donde las filas
corresponden a los componentes ambientales y las columnas a las
actividades de proyecto, se describen luego, los potenciales impactos.
4.6 Actividades del proyecto

Las actividades del proyecto se resumen a continuación:
16Leopold, L.B. et. al. A procedure for Evaluating Enviromental Impact. US Department of the Interior.
USA, 1973.

0170

Figura 45. Resumen de las actividades del proyecto durante sus etapas de ejecución
•Movilización y desmovilización de equipos y maquinarias.

•Modificación de areas verdes.
•Instalación de áreas auxiliares, cercos, carteles, servicios,
PLANIFICACIÓN trazo y replanteo, topografía
•Mantenimiento de tránsito y seguridad vial

•Desmontaje y retiro de estructuras; y demolición de aceras,
calzadas y otros.
•Movimiento de tierras: cortes y perfilados, excavación
manual.
•Pavimentación de la calzada.
•Obras de concreto: veredas, sardineles, rampas, cajas,
CONSTRUCCIÓN bruñas y tuberías de concreto.
•Señalización (en pavimento y sardineles) y paneles
informativos.
•Armado de subestructuras de acero, concreto y guardavías
para la ampliación de la calzada y el paso peatonal (Puente
Villarán)
• Limpieza de obra y Desmantelamiento de las

CIERRE DE LA • Desmovilización de maquinarias y equipos.
CONTRUCCIÓN
• Mantenimiento de la calzada (baches en el

pavimento), limpieza o reposición de la señalización.
OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO

0171

4.7 Componentes ambientales

La información de campo, secundaria y otros, ha permitido obtener
conocimientos acerca de las condiciones locales del área de estudio, y a su vez
la elaboración de la lista de componentes y/o elementos ambientales que serían
impactados a partir de las actividades del proyecto, en cada una de sus etapas.
En la siguiente tabla se detalla los factores ambientales.
Cuadro 77. Identificación de los componentes ambientales
CATEGORÍAS COMPONENTES
FACTORES AMBIENTALES
SISTEMA SUBSISTEMA AMBIENTALES
Calidad de Suelo
Suelo
Estructura / Espacio del suelo
Medio Físico Aire Calidad de Aire
Ambiental Niveles de presión sonora y
Ruido y Vibraciones
vibraciones
Áreas verdes Hábitat
Medio Biológico
Avifauna Hábitat
Salud y Seguridad
Medio Socio- Molestias en la población
Social Social
Cultural Patrones (estilos de vida)
Transporte
4.8 Identificación de los posibles impactos ambientales

negativos
A consecuencia de la interacción de los componentes y las actividades del
proyecto. A continuación se presenta la matriz de causa-efecto y se enumeran
los impactos ambientales identificados.

0172
Cuadro 78. Matriz de Causa-Efecto (cualitativa)
Niveles de Hábitat
Calidad Estructura Hábitat Patrones
Calidad presión de Salud y
FACTORES AMBIENTALES de / Espacio de fauna (estilos Perturbación Transporte
de Aire sonora y áreas Seguridad
Suelo del suelo asociada de vida)
vibraciones verdes
Movilización y desmovilización de
PLANIFICACIÓN
equipos y maquinarias
Modificación de áreas verdes
Instalación de áreas auxiliares, cercos,

carteles, servicios, trazo y replanteo,
topografía
Mantenimiento de tránsito y
seguridad vial
Desmontaje y retiro de estructuras; y
demolición de aceras, calzadas y
otros.
Movimiento de tierras: cortes y
CONSTRUCCION
perfilados, excavación manual.

Pavimentación de la calzada.
Obras de concreto: veredas,
sardineles, rampas, cajas, bruñas y
tuberías de concreto.
Señalización (en pavimento y
sardineles) y paneles informativos.
Armado de subestructuras de acero,
concreto y guardavías para la
ampliación de la calzada y el paso
peatonal (Puente Villarán)
CONSTRUC
CIERRE DE
Limpieza de obra y
CIÓN
Desmantelamiento de las
LA
Química & Ecología Consultora

Medioambiental Página 172 de 245
0173
Niveles de Hábitat
Calidad Estructura Hábitat Patrones
Calidad presión de Salud y
FACTORES AMBIENTALES de / Espacio de fauna (estilos Perturbación Transporte
de Aire sonora y áreas Seguridad
Suelo del suelo asociada de vida)
vibraciones verdes
Desmovilización de maquinarias y
equipos.
MANTENIMIETO
OPERACIÓN Y
Mantenimiento de la calzada
(baches en el pavimento), limpieza o
reposición de la señalización

0174
Cuadro 79. Identificación de los Potenciales Impactos Ambientales
FACTORES
ETAPAS ACTIVIDADES IMPACTOS POTENCIALES
AMBIENTALES
Calidad de Derrame de sustancias peligrosas
-Instalación de áreas auxiliares, cercos, carteles, servicios, trazo y replanteo, topografía
Suelo en las instalaciones del almacén
Incremento en las emisiones
Calidad de
-Movilización y desmovilización de equipos y maquinarias provenientes de equipos y
Aire
maquinarias
-Movilización y desmovilización de equipos y maquinarias Incremento en los niveles de

Niveles de
ruido y vibración por una mayor
PLANIFICACIÓN
presión sonora
afluencia de vehículos y/o
-Instalación de áreas auxiliares, cercos, carteles, servicios, trazo y replanteo, topografía y vibraciones
maquinarias
Molestias ocasionadas por el
-Movilización y desmovilización de equipos y maquinarias Perturbación
Ruido de la actividad
Hábitat de Desbroce de áreas verdes y
-Modificación de áreas verdes
áreas verdes trasplante de árboles
Afectación de la fauna
-Modificación de áreas verdes Hábitat de asociada por el incremento en
fauna los niveles de ruido.
asociada Desbroce de áreas verdes y
-Instalación de áreas auxiliares, cercos, carteles, servicios, trazo y replanteo, topografía
trasplante de árboles
Calidad de Afectación del suelo por el
-Desmontaje y retiro de estructuras; y demolición de aceras, calzadas y otros.
Suelo manejo inadecuado de residuos
Estructura /
CONSTRUCCION
- Movimiento de tierras: cortes y perfilados, excavación manual. Espacio del Erosión de suelo
suelo
Generación de material
particulado.
Calidad de Generación de emisiones de
-Movimiento de tierras: cortes y perfilados, excavación manual.
Aire compuestos orgánicos por la
pavimentación con asfalto y
- Pavimentación de la calzada. pintado de señales.

0175
FACTORES
AMBIENTALES
- Obras de concreto: veredas, sardineles, rampas, cajas, bruñas y tuberías de concreto.
- Señalización (en pavimento y sardineles) y paneles informativos.
- Movimiento de tierras: cortes y perfilados, excavación manual. Incremento en los niveles de

ruido y vibraciones durante los
Niveles de
trabajos de demolición,
- Pavimentación de la calzada. presión sonora
pavimentación, ampliación del
y vibraciones
puente, movimientos de tierras y
- Obras de concreto: veredas, sardineles, rampas, cajas, bruñas y tuberías de concreto. obras de concreto
- Armado de subestructuras de acero, concreto y guardavías para la ampliación de la

calzada y el paso peatonal (Puente Villarán)
- Desmontaje y retiro de estructuras; y demolición de aceras, calzadas y otros. Afectación de las áreas verdes
Hábitat de
por la deposición eólica de
áreas verdes
- Movimiento de tierras: cortes y perfilados, excavación manual. material particulado
- Desmontaje y retiro de estructuras; y demolición de aceras, calzadas y otros.
- Movimiento de tierras: cortes y perfilados, excavación manual.

Hábitat de Afectación de la fauna
- Pavimentación de la calzada. fauna asociada por el incremento en
asociada los niveles de ruido

Salud y Accidentes de trabajo.
-Mantenimiento de tránsito y seguridad vial
Seguridad Incremento de accidentes de

0176
FACTORES
AMBIENTALES
tránsito.


- Pavimentación de la calzada. Perturbación

-Mantenimiento de tránsito y seguridad vial Incremento de accidentes de

Patrones
tránsito.
(estilos de
- Armado de subestructuras de acero, concreto y guardavías para la ampliación de la Interrupción en los paraderos y
vida)
calzada y el paso peatonal (Puente Villarán) vías peatonales.
-Mantenimiento de tránsito y seguridad vial

Transporte Alteración del tráfico
- Señalización (en pavimento y sardineles) y paneles informativos.
Incremento en las emisiones

CONSTRUCCIÓ
Calidad de
CIERRE DE LA
-Desmovilización de maquinarias y equipos. provenientes de equipos y

Aire
maquinarias.
N
Calidad de Afectación del suelo por el

- Limpieza de obra y Desmantelamiento de las instalaciones auxiliares.
Suelo manejo inadecuado de residuos

0177
FACTORES
AMBIENTALES
Incremento en los niveles de
ruido durante las actividades de
Niveles de limpieza y desmantelamiento de
presión sonora almacén.
y vibraciones Incremento en los niveles de
- Desmovilización de maquinarias y equipos. ruido y vibración por una mayor
afluencia de vehículos
- Limpieza de obra y Desmantelamiento de las instalaciones auxiliares. Hábitat de Afectación de la fauna

fauna asociada por el incremento en
- Desmovilización de maquinarias y equipos. asociada los niveles de ruido.

Perturbación
- Desmovilización de maquinarias y equipos.
- Desmovilización de maquinarias y equipos. Transporte Alteración del tráfico
particulado.
- Mantenimiento de la calzada (baches en el pavimento), limpieza o reposición de la Calidad de
MANTENIMIETO
OPERACIÓN Y
señalización Aire Generación de emisiones de

compuestos orgánicos por el
pintado de señales

- Mantenimiento de la calzada (baches en el pavimento), limpieza o reposición de la
señalización Molestias ocasionadas por el
Perturbación

0178

4.9 Descripción de los posibles impactos ambientales

4.9.1 Etapa de Planificación
4.9.1.1 Medio Físico
A. Incremento en los niveles de ruido y vibraciones
Las actividades de movilización de equipos y maquinarias y la instalación

de áreas auxiliares, son actividades que podrían generar un incremento en
los niveles de presión sonora y vibraciones.
Se prevé que los equipos y maquinaria cuenten con un adecuado

mantenimiento preventivo que controle la emisión de ruido. Además,
dichas actividades serán puntuales y temporales por lo que el posible
impacto generado se considera leve.
B. Incremento de las emisiones gaseosas
Las actividades de movilización de equipos y maquinarias podrían generar

un incremento en las emisiones gaseosas.
No obstante, se prevé que los equipos y maquinaria cuenten con un

adecuado mantenimiento preventivo que controle las fugas de gases
contaminantes. Además, dicha movilización será una actividad puntual y
temporal, por lo que el posible impacto generado se considera leve.
C. Derrame de sustancias peligrosas en las instalaciones del almacén
La instalación de áreas auxiliares, podría conllevar a la manipulación

inadecuada de insumos que conlleve a un potencial derrame en el suelo.
En vista de que su ocurrencia sería accidental y estaría restringida a dichas

instalaciones, se prevé que este impacto sea leve.
4.9.1.2 Medio Biológico
A. Deterioro del hábitat
La afectación de los especímenes vegetales y animales se generaría por la

actividad de Modificación de áreas verdes debido a los trabajos de

0179

ampliación de la vía. Aunque el diseño del proyecto ha procurado reducir

al mínimo la cantidad de especímenes removidos, se considera que esta
actividad incidirá directamente sobre este componente, por tanto, se
desarrollarán estrategias de compensación que repongan los
especímenes y le devuelvan el hábitat a las especies de fauna afectadas,
acorde la legislación vigente.
B. Afectación a la fauna silvestre
El incremento en los niveles de presión sonora durante las actividades de

movilización de equipos y maquinarias podría conllevar la perturbación de
la fauna silvestre asociada a las áreas verdes de la vía del proyecto. Se
estima que esta actividad será puntual y que las unidades vehiculares
contarán con mantenimiento preventivo que prevea la emisión de ruidos
molestos, por tanto, esta actividad es considerado leve.
4.9.1.3 Medio Social
A. Molestias a la población por la generación de ruido
Molestias a la población por la generación de ruido debido a la

movilización y desmovilización de equipos y maquinaria hacia los frentes
de obra, el transporte de materiales, el retiro de árboles y arbustos,
generarán ruido, con efectos directos la población localizada en el ámbito
de influencia directa del derecho de vía o su área inmediata.
En este sentido, este impacto es negativo y de importancia leve; debida

que es de influencia puntual, es directo, de intensidad baja, es
momentáneo, no es acumulativo, sin sinergismo, de manifestación
inmediata, reversible y recuperable en el corto plazo, y es continuo.
4.9.2 Etapa de Construcción
B. Afectación del suelo por el manejo inadecuado de residuos

0180

Las actividades de desmontaje y demolición generarán residuos de

estructuras de desmontaje y de la demolición, que podrían afectar el suelo
por la mala disposición de los residuos.
Ya que existen medidas y programas de manejo referidos a la gestión de

residuos. Se prevé que este impacto sea accidental y por tanto este
impacto es considera leve.
C. Generación de material particulado
Las actividades constructivas que involucren demolición, movimiento de

tierras y obras de concreto podrían generar material particulado. Cabe
indicar que el desarrollo de dichas actividades tomará en cuenta medidas
preventivas de humedecimiento de vías no asfaltadas para reducir la
significancia de este impacto.
D. Generación de emisiones de compuestos orgánicos
Las actividades constructivas que involucren pavimentación y pintado de

señalización podrían generar la volatilización de compuestos orgánicos de
los insumos empleados. Cabe indicar que el desarrollo de estas
actividades tendrá una temporalidad corta, es decir será puntual, por lo
tanto, este impacto se considera leve.
E. Incremento de los niveles de ruido y vibraciones
Las actividades constructivas que involucren demolición, movimiento de

tierras, pavimentación de la calzada, obras de concreto y armado de
subestructuras de acero, concreto y guardavías del puente Villarán,
podrían incrementar los niveles de presión sonora y de vibraciones. Estos
impactos estarán asociados al uso de equipos y maquinarias, cuyas
emisiones de ruido y vibración variarán de acuerdo al tipo de actividad.
Por ello, se tomarán en cuenta medidas preventivas de mantenimiento de

equipos y maquinarias, así como la restricción de horarios de trabajo, con
ello se prevé reducir la significancia de este impacto.
F. Erosión de suelo

0181

La erosión del suelo podría ocurrir durante las actividades constructivas de

movimiento de tierras en áreas descubiertas (suelo), donde se
incrementará la compactación del suelo para el desarrollo de las
actividades de construcción de la vía.
A. Afectación de las áreas verdes y del hábitat de la fauna
Las actividades de construcción propiamente dichas, pueden generar

levantamiento de material particulado que podría depositarse por
deposición eólica en las áreas verdes presentes en la vía del proyecto. Esto
a su vez, podría ocasionar un impacto indirecto en la fauna asociada
debido al deterioro de su hábitat.
Cabe indicar que el desarrollo de las actividades constructivas tomará en

cuenta medidas preventivas de humedecimiento de vías no asfaltadas
que reduzcan la significancia de este impacto.
B. Afectación de la fauna
Las actividades constructivas podrían incrementar los niveles de presión

sonora que afectaría a la fauna asociada, ahuyentándola de las áreas de
trabajo. Se concibe que este impacto será puntual, y que por tanto, el
comportamiento de los organismos se restablecería al término de dicha
actividad.
A. Accidentes laborales y de tránsito

El uso de equipos, maquinarias y vehículos, podrían generar que se
generen accidentes laborales principalmente el personal estaría expuesto
a sufrir atropellos, caídas y/o cortes. Estos accidentes también podrían
extenderse a la población local usuaria de la vía durante la ejecución de
las obras.
En este sentido, este impacto es negativo y de importancia leve; debido

que es de influencia puntual (puede ocurrir sólo en el cruce vial donde se
está trabajando), es directo, de intensidad baja, es momentáneo, no es

0182

acumulativo, sin sinergismo, de manifestación inmediata, reversible y

recuperable en el corto plazo, y es continuo.
B. Interrupción en paraderos y vías peatonales

El desmontaje y retiro de estructuras; y demolición de aceros, calzadas,
movimiento de tierras (cortes y perfilados, excavación manual), la
pavimentación de la calzada y la construcción de obras de concreto
como: veredas, sardineles, rampas, cajas y tuberías de concreto,
generarán la alteración del tránsito vehicular y/o peatonal, especialmente
en aquellas que presentan alto tráfico.
Cabe precisar que la ampliación del tramo que cubre el área de

influencia del proyecto, implicará realizar el cerramiento de un carril de la
avenida Javier Prado, dejando la circulación de los vehículos en los carriles
contiguos. Del mismo modo, es posible que en el cruce con vías
vehiculares alternas (Av. Arenales, Av. Petit Thouars, Av. Prolongación
Iquitos, Av. Paseo Parodi y Av. Rivera Navarrete) se genere el mismo
impacto.

C. Molestias a la población por la generación de ruido

Molestias a la población por la generación de ruido debido el desmontaje
y retiro de estructuras; y demolición de aceros, calzadas, movimiento de
tierras (cortes y perfilados, excavación manual), la pavimentación de la
calzada y la construcción de obras de concreto como: veredas,
sardineles, rampas, cajas y tuberías de concreto, generarán ruido, con
efectos directos sobre la población localizada en el ámbito de influencia
directa del derecho de vía o su área inmediata.


0183


4.9.3 Etapa de Cierre de la construcción
A. Incremento en los niveles de ruido y vibraciones
Durante las actividades de limpieza de la obra y el desmantelamiento de

las instalaciones auxiliares, se podrían incrementar los niveles de ruido y
vibraciones que podrían resultar molestos. Se prevé contar con un
mantenimiento preventivo de los equipos y maquinarias, así como el
establecimiento de horarios de trabajo que minimicen este impacto.
Debido a que será un impacto puntual y se producirá en un corto tiempo,
se considera que será un impacto leve.
B. Afectación del suelo por el manejo inadecuado de residuos
Las actividades limpieza de la obra y desmantelamiento de instalaciones

auxiliares generarán residuos, que podrían afectar el suelo por la mala
disposición de los residuos.
Ya que existen medidas y programas de manejo referidos a la gestión de

residuos. Se prevé que este impacto sea leve.
C. Incremento de las emisiones gaseosas
Las actividades de movilización de equipos y maquinarias podrían generar

un incremento en las emisiones gaseosas.
No obstante, se prevé que los equipos y maquinaria cuenten con un

adecuado mantenimiento preventivo que controle las fugas de gases
contaminantes. Además, dicha movilización será una actividad puntual y
temporal, por lo que el posible impacto generado se considera leve.
A. Afectación de la fauna

0184

Las actividades de cierre podrían incrementar los niveles de presión sonora

que afectaría a la fauna asociada, ahuyentándola de las áreas de
trabajo. Se concibe que este impacto será puntual, y que por tanto, el
comportamiento de los organismos se restablecería al término de dicha
actividad.
A. Alteración del tránsito
La actividad de movilización de equipos y maquinarias podría producir el

incremento del tráfico en las zonas por donde se desplacen los vehículos.
No obstante, los trabajos de movilización se desarrollarán en horarios
adecuados que minimicen el impacto en el tránsito de la zona. Debido a
que este impacto será puntual y se desarrollará en horarios de baja
densidad de tránsito, se prevé que este impacto sea leve.
La actividad de desmantelamiento de áreas auxiliares podría producir el

incremento del tráfico en las zonas donde se ubiquen estos trabajos. Los
campamentos volantes se retirarán conforme el desarrollo constructivo se
produzca.
B. Molestias a la población por la generación de ruido
Molestias a la población por la generación de ruido debido a la

desmovilización de equipos y maquinaria hacia los frentes de obra, y
desmantelamiento de las instalaciones auxiliares generarán ruido, con
efectos directos la población localizada en el ámbito de influencia directa
del derecho de vía o su área inmediata.
En este sentido, este impacto es negativo y de importancia leve; debida

que es de influencia puntual, es directo, de intensidad baja, es
momentáneo, no es acumulativo, sin sinergismo, de manifestación
inmediata, reversible y recuperable en el corto plazo, y es continuo.

0185

4.9.4 Etapa de Operación y Mantenimiento
A. Generación de material particulado
Las actividades de operación y mantenimiento de la vía podrían generar

material particulado, ya que incluyen el empleo de equipos y/o trabajos
de perforación en la vía. Cabe indicar que el desarrollo de dichas
actividades tomará en cuenta medidas preventivas de humedecimiento
de vías no asfaltadas y de mantenimiento preventivo de los equipos
empleados para reducir la significancia de este impacto.
B. Generación de emisiones de compuestos orgánicos
Las actividades de mantenimiento de la obra que el pintado de

señalización podrían generar la volatilización de compuestos orgánicos de
los insumos empleados. Cabe indicar que el desarrollo de estas
actividades tendrá una temporalidad corta, es decir será puntual, por lo
tanto, este impacto se considera leve.
No se han previsto impactos.
A. Alteración del tránsito
El Mantenimiento de la calzada (baches en el pavimento), limpieza o

reposición de la señalización generará la alteración del tránsito vehicular
y/o peatonal, especialmente en aquellas que presentan alto tráfico.


0186

Capítulo 6
MEDIDAS DE PREVENCIÓN,
MITIGACIÓN O CORRECCIÓN DE
LOS IMPACTOS AMBIENTALES

0187

6.1 Generalidades
El presente capitulo se realiza en función a los datos obtenidos en el proceso de
identificación de los impactos ambientales realizado en el capítulo anterior.
El presente documento contiene un conjunto de medidas destinadas a evitar,

mitigar y/o controlar los impactos ambientales negativos previsibles que se
generarán por las actividades a realizar en cada una de las etapas del proyecto,
logrando que se ejecuten de manera responsable y sostenible.
6.2 Objetivo
Plantear las medidas de prevención, corrección y/o mitigación a fin de minimizar
el impacto que se podría generar por las actividades en las etapas del proyecto.
6.3 Responsabilidades
La implementación será responsabilidad del Comité de Seguimiento que estará
conformado por:
Especialista en Medioambiente, Seguridad y Salud Ocupacional.

Supervisor del Proyecto (contratista).
6.4 Etapa de planificación, construcción y cierre de la obra

Respecto a lo que corresponde a las actividades de planificación, construcción y
cierre de obra, se plantean las siguientes medidas que se muestran a
continuación:

0188
Cuadro 80. Medidas de prevención, mitigación o corrección de los impactos ambientales en la Etapa de Planificación
Factor es
Potenciales Impactos Actividad Medidas propuestas Programas propuestas
Ambientales
Medidas para la Protección - Programa de educación ambiental
Derrame de sustancias
-Instalación de áreas auxiliares, del suelo para los trabajadores
Calidad de Suelo peligrosas en las
cercos, carteles, servicios, trazo Medidas para el Manejo de - Programa de Manejo de Residuos
instalaciones del almacén
y replanteo, topografía Residuos sólidos Sólidos
Incremento en las emisiones Medidas para el manejo de
-Movilización y desmovilización
Calidad de Aire provenientes de equipos y generación de material - Programa de Monitoreo Ambiental
de equipos y maquinarias
maquinarias particulado y gases
-Movilización y desmovilización
Niveles de presión de equipos y maquinarias Medidas para el Manejo del - Programa de Monitoreo Ambiental
ruido y vibración por una
sonora y -Instalación de áreas auxiliares, incremento en los niveles de - Programa de educación ambiental
mayor afluencia de
vibraciones cercos, carteles, servicios, trazo ruido y vibraciones para los trabajadores
vehículos y/o maquinarias
y replanteo, topografía
Medidas para el manejo de - Programa de Manejo de Residuos
Hábitat de áreas Desbroce de áreas verdes y -Modificación de áreas verdes áreas verdes Sólidos
verdes trasplante de árboles Medidas para el Manejo de -Programa de Manejo para áreas
Residuos sólidos verdes
Afectación de la fauna Medidas para el Manejo del
-Modificación de áreas verdes
asociada por el incremento incremento en los niveles de - Programa de Manejo para áreas
Hábitat de fauna -Instalación de áreas auxiliares,
en los niveles de ruido. ruido y vibraciones. verdes
asociada cercos, carteles, servicios, trazo
Desbroce de áreas verdes y Medidas para la Protección - Programa de Monitoreo Ambiental
y replanteo, topografía
trasplante de árboles de fauna
-Movilización y desmovilización Medidas para el Manejo del
Transporte
de equipos y maquinarias incremento en los niveles de
Alteración del tráfico -Instalación de áreas auxiliares, ruido y vibraciones -Programa de Asuntos Sociales
cercos, carteles, servicios, trazo Medidas administrativas
Perturbación
y replanteo, topografía preventivas
Cuadro 81. Medidas de prevención, mitigación o corrección de los impactos ambientales en la Etapa de Construcción

Medioambiental
0189
Factores
Impactos Ambientales Actividad Medidas propuestas Programas propuestas
Ambientales
Medidas para la Protección
Afectación del suelo por el -Desmontaje y retiro de
Calidad de Suelo del suelo - Programa de Manejo de Residuos
manejo inadecuado de estructuras; y demolición de
Medidas para el Manejo de Sólidos
residuos aceras, calzadas y otros.
Residuos sólidos
Medidas para el control de la
Estructura / - Movimiento de tierras: cortes y - Programa de educación ambiental
Erosión de suelo erosión
Espacio del suelo perfilados, excavación manual. para los trabajadores
del suelo
-Desmontaje y retiro de
estructuras; y demolición de
Generación de material aceras, calzadas y otros.
particulado. -Movimiento de tierras: cortes y
Generación de emisiones de perfilados, excavación manual.
Medidas para el manejo de
Calidad de Aire compuestos orgánicos por la - Pavimentación de la calzada. - Programa de Monitoreo Ambiental
generación de material
pavimentación con asfalto y - Obras de concreto: veredas,
particulado y gases.
pintado de señales. sardineles, rampas, cajas,
bruñas y tuberías de concreto.
- Señalización (en pavimento y
sardineles) y paneles
informativos.
-Desmontaje y retiro de
aceras, calzadas y otros.
- Movimiento de tierras: cortes y
ruido y vibraciones durante
Niveles de presión - Pavimentación de la calzada. - Programa de Monitoreo Ambiental
los trabajos de demolición, Medidas para el Manejo del
sonora y - Obras de concreto: veredas, - Programa de educación ambiental
pavimentación, ampliación incremento en los niveles de
vibraciones sardineles, rampas, cajas, para los trabajadores
del puente, movimientos de ruido y vibraciones
bruñas y tuberías de concreto.
tierras y obras de concreto
- Armado de subestructuras de
acero, concreto y guardavías
para la ampliación de la
calzada y el paso peatonal
(Puente Villarán)

Medioambiental
0190
Factores
Ambientales
- Programa de educación ambiental
- Desmontaje y retiro de
Afectación de las áreas Medidas para el manejo de para los trabajadores
Hábitat de áreas estructuras; y demolición de
verdes por la deposición áreas verdes - Programa de Manejo de Residuos
verdes aceras, calzadas y otros.
eólica de material Medidas para el Manejo de Sólidos
particulado Residuos sólidos - Programa de Manejo para áreas
verdes
aceras, calzadas y otros.
- Pavimentación de la calzada. Medidas para el Manejo del
Afectación de la fauna
Hábitat de fauna - Obras de concreto: veredas, incremento en los niveles de - Programa de Manejo para áreas
asociada por el incremento
asociada sardineles, rampas, cajas, ruido y vibraciones verdes
en los niveles de ruido
bruñas y tuberías de concreto. Medidas para la Protección - Programa de Monitoreo Ambiental
- Armado de subestructuras de de fauna
(Puente Villarán)
-Mantenimiento de tránsito y
seguridad vial
- Programa de educación ambiental
- Medidas para el control de para los trabajadores
Accidentes de trabajo. aceras, calzadas y otros.
afectaciones al personal y la - Programa de Monitoreo Ambiental
Salud y Seguridad Incremento de accidentes - Movimiento de tierras: cortes y población - Programa de Asuntos Sociales
de tránsito. perfilados, excavación manual.
- Medidas administrativas - Programa de Señalización Ambiental
- Armado de subestructuras de
preventivas y Seguridad
(Puente Villarán)
Patrones (estilos de Incremento de accidentes -Mantenimiento de tránsito y - Programa de Monitoreo Ambiental
Medidas administrativas
vida) de tránsito. seguridad vial - Programa de Asuntos Sociales
preventivas
Interrupción en los - Armado de subestructuras de - Programa de Señalización Ambiental

Medioambiental
0191
Factores
Ambientales
paraderos y vías peatonales. acero, concreto y guardavías y Seguridad
(Puente Villarán)
-Mantenimiento de tránsito y
Transporte Medidas para el Manejo del - Programa de Monitoreo Ambiental
seguridad vial
incremento en los niveles de - Programa de Señalización Ambiental
Alteración del tráfico - Señalización (en pavimento y
ruido y vibraciones y Seguridad
Perturbación sardineles) y paneles
- Programa de Asuntos Sociales
informativos.
Cuadro 82. Medidas de prevención, mitigación o corrección de los impactos ambientales en la Etapa de Cierre de la Obra
Factores
Ambientales
Incremento en las emisiones Medidas para el manejo de
-Desmovilización de
Calidad de Aire provenientes de equipos y generación de material - Programa de Monitoreo Ambiental
maquinarias y equipos.
maquinarias. particulado y gases.
Afectación del suelo por el - Limpieza de obra y
del suelo - Programa de Manejo de Residuos
Calidad de Suelo manejo inadecuado de Desmantelamiento de las
Medidas para el Manejo de Sólidos
residuos instalaciones auxiliares.
Residuos sólidos
ruido durante las
actividades de limpieza y - Limpieza de obra y
Niveles de presión desmantelamiento de Desmantelamiento de las Medidas para el Manejo del
sonora y almacén. instalaciones auxiliares. incremento en los niveles de - Programa de Monitoreo Ambiental
vibraciones Incremento en los niveles de - Desmovilización de ruido y vibraciones
ruido y vibración por una maquinarias y equipos.
mayor afluencia de
vehículos
- Limpieza de obra y Medidas para el Manejo del
Afectación de la fauna Desmantelamiento de las incremento en los niveles de
Hábitat de fauna - Programa de Manejo para áreas
asociada por el incremento instalaciones auxiliares. ruido y vibraciones
asociada verdes
en los niveles de ruido. - Desmovilización de Medidas para la Protección
maquinarias y equipos. de fauna

Medioambiental
0192
Factores
Ambientales
Medidas para el Manejo del - Programa de Asuntos Sociales
- Desmovilización de incremento en los niveles de - Programa de Señalización Ambiental
maquinarias y equipos. ruido y vibraciones y Seguridad
- Limpieza de obra y
Medidas para el Manejo del
Afectación por el Desmantelamiento de las
incremento en los niveles de - Programa de Asuntos Sociales
Perturbación incremento de ruidos instalaciones auxiliares.
ruido y vibraciones
molestos - Desmovilización de
maquinarias y equipos.
Cuadro 83. Medidas de prevención, mitigación o corrección de los impactos ambientales en la Etapa de Operación y Mantenimiento
Factores
Impactos Ambientales Actividad Medidas propuestas Programas propuestos
Ambientales
- Mantenimiento de la calzada
particulado. Medidas para el manejo de
(baches en el pavimento),
Calidad de Aire Generación de emisiones generación de material - Programa de Monitoreo Ambiental
limpieza o reposición de la
de compuestos orgánicos particulado y gases.
señalización
por el pintado de señales
Medidas para el Manejo del
Transporte - Mantenimiento de la calzada incremento en los niveles de - Programa de Asuntos Sociales
(baches en el pavimento), ruido - Programa de Señalización Ambiental
Alteración del tráfico limpieza o reposición de la Medidas para el control de y Seguridad
Perturbación señalización afectaciones al personal y la
población

Medioambiental
0193

Las medidas propuestas se detallan a continuación:
6.4.1 Medidas para la Protección del Suelo
Las actividades de ampliación deben limitarse estrictamente a las áreas

planificadas, no afectar innecesariamente otras zonas.
Se realizará el movimiento de tierras en las áreas estrictamente necesarias
a fin que se minimice la intervención en la superficie de suelo y evitar
mayores pérdidas.
En caso ocurriese alguna fuga accidental, se colocará material
absorbente sobre la parte líquida del derrame. Así mismo, en caso ocurra
derrames accidentales, que contaminen los suelos, se deberá delimitar el
área afectada, realizar la remoción de todo el suelo afectado y efectuar
su reposición.
Implementar un sistema de manejo de residuos sólidos.
Realizar talleres y charlas, dirigido a los trabajadores, relacionadas con el
manejo apropiado de los residuos sólidos.
6.4.2 Medidas para el Control de la Erosión
Realizar talleres informativos de protección frente a erosión de suelo.

Respetar la vegetación existente que se encuentre fuera del área de
trabajo, protegiéndolos de cualquier daño físico que pueda ocasionar las
actividades del proyecto.
Realizar, al final de la etapa constructiva, la limpieza de la zona, para lo
cual no deberá quedar material (seleccionado o excedente) apilados, ni
restos de concreto o tuberías en los alrededores. Estos materiales deberán
ser derivados a las zonas destinadas para su disposición final.
Implementar un sistema de manejo de residuos sólidos.
Los suelos contaminados por derrames de hidrocarburos, concreto, etc.,

deben ser removidos de inmediato hasta 10 cm. por debajo del nivel
alcanzado por el agente contaminante, para luego ser eliminados en las
áreas de disposición de material excedente, en un espacio especialmente
habilitado para tal fin.

0194

Una vez terminada la explotación de las canteras de roca, se deberá

realizar el desquinche correspondiente, de todo material suelto y/o con
riesgo de desprendimiento; así como la nivelación del material excedente
de la explotación de la cantera.
6.4.3 Medidas para el Control de Residuos Sólidos
Disponer de contenedores debidamente señalizados para la segregación

de residuos.
La disposición final para el caso de residuos orgánicos y no aprovechables
estarán a cargo de una contratista y se realizará de manera diaria.
Los residuos de construcción (peligrosos y no peligrosos) serán llevados a su
disposición temporal en el DME y luego deberán ser traslados por una EPS
para su disposición final.
Realizar talleres y charlas, dirigido a los trabajadores, relacionados con el
manejo apropiado de los residuos sólidos.
6.4.4 Medidas para el Manejo de Generación de Material Particulado y Gases
Los equipos, maquinarias, materiales que se utilizarán en el proyecto

cumplirán con las especificaciones técnicas de control del fabricante que
incluye pruebas e inspecciones. Estos contarán con certificados de
conformidad o registros de mantenimiento. Ello con la finalidad de
controlar fugas, emisiones gaseosas o sonoras de los equipos.
Supervisar el regado de acceso y el humedecimiento de las áreas
removidas y de los materiales producto de la excavación, a fin de
minimizar la generación de polvo.
El transporte de materiales se hará con la debida precaución, se cubrirá el
material con lonas humedecidas, para evitar la dispersión de éstos y la
contaminación del aire.
Se usará una malla Russell de por lo menos 3 metros de altura, para evitar
la propagación del material particulado en las viviendas cercanas.
La velocidad en los sectores poblados deberá ser restringida a 30 km/hora
para evitar el levantamiento de polvo. Los volquetes deberán contar con

0195

cobertores de lona para evitar el escape de polvo hacia la atmósfera

cuando se estén transportando materiales.
Concientizar y capacitar al personal (choferes y operadores de equipos
pesados) sobre el cumplimiento de las normas de tránsito y las
consecuencias de manejar a velocidades excesivas, con el fin de prevenir
y/o evitar daños personales, a las instalaciones y al medio ambiente,
durante el desarrollo de las actividades del proyecto.
Ejecutar programas de monitoreo de calidad de aire (material particulado
y gases).
6.4.5 Medidas para el Manejo del Incremento en los Niveles de Ruido y

Vibraciones
Los equipos, maquinarias, materiales que se utilizarán en el proyecto

cumplirán con las especificaciones técnicas de control del fabricante que
incluye pruebas e inspecciones. Estos contarán con certificados de
conformidad o registros de mantenimiento. Ello con la finalidad de
controlar fugas, emisiones gaseosas o sonoras de los equipos.
Control del uso del claxon. Salvo que alguna emergencia lo autorice
(ambulancias).
Revisar y dar un adecuado mantenimiento de los vehículos y
principalmente de los tubos de escape (silenciadores)
Evitar el tránsito pesado y de vehículos fuera de las rutas establecidas.
Ejecutar el programa de monitoreo de ruido ambiental
6.4.6 Medidas para el Manejo de Areas Verdes
Implementación de señalización de tipo preventivo, reglamentaria e

informativo en torno a la protección y/o conservación del Ambiente.
Instruir al personal de obra para que el desbroce se realice estrictamente
dentro de los sectores que comprende el proyecto.
Dictar charlas al personal de obra sobre la importancia de conservar y
proteger los recursos naturales y el ambiente.

0196

Respetar las áreas verdes existentes que se encuentren fuera del área de
trabajo, protegiéndolos de cualquier daño físico que pueda ocasionar las
actividades constructivas.
Realizar, al final de la etapa constructiva, la limpieza de la zona, para lo
cual no deberá quedar material (seleccionado o excedente) apilados, ni
restos de concreto o tuberías en los alrededores. Estos materiales deberán
ser derivados a las zonas destinadas para su disposición final.
Seguir los lineamientos establecidos en el Programa de manejo de áreas
verdes.
6.4.7 Medidas para la Protección de Fauna

informativo en torno a la protección y/o conservación del Ambiente.
Limitación del tránsito vehicular y control de tráfico. Se mantendrá un
control estricto de las velocidades de los vehículos.
Dictar charlas al personal de obra sobre la importancia de conservar y
proteger los recursos naturales y el ambiente.
Prohibir el arrojo de residuos sólidos o líquidos en la vía.
6.4.8 Medidas Administrativas Preventivas
Las áreas a ser ocupadas por las instalaciones auxiliares deberán estar
cercadas, señalizadas y contaran con personal de seguridad que controle
la entrada permitiendo solo el ingreso del personal autorizado.
Se colocarán letreros de advertencia en la zona de construcción de la
carretera.
Evitar el tránsito pesado y de vehículos fuera de las rutas establecidas.
El personal involucrado en el proyecto, tendrá conocimiento de las
medidas de manejo ambiental que sean aplicable a las labores que
ejecutan, así como de su cumplimiento obligatorio. - Realizar charlas de
capacitación al personal de obra.
Supervisar que los contratistas realicen los trabajos de demolición según los
procedimientos y dentro de los horarios permitidos afín de no afectar a las
poblaciones cercanas.

0197

6.4.9 Medidas para el Control de Afectaciones al Personal y la Población
Dotar al personal de obra de los EPPs correspondientes de acuerdo a la

actividad a realizar, tales como los tapones auditivos para desarrollo de
actividades que lo ameriten.
Supervisar el adecuado empleo de equipos de protección personal.
Establecer un sistema de comunicación inmediato en caso de
emergencias.
Limitación del tránsito vehicular y control de tráfico. Se mantendrá un
control estricto de las velocidades de los vehículos.
informativo en torno a la protección y/o conservación del Ambiente, así
como de la vida humana.
Realizar charlas de capacitación al personal.
Delimitar con mallas de seguridad y/u otro elemento de fácil identificación
los frentes de trabajo.

0198

Capítulo 7
PLAN DE SEGUIMIENTO Y
CONTROL

0199

7.1 Objetivos
El plan de control permite la evaluación periódica de la dinámica de las
variables ambientales, con el fin de evaluar y comprobar la eficacia de las
medidas de mitigación y/o corrección propuestas en el instrumento.
Proporcionar información precisa y actualizada de las variaciones en los
factores ambientales, permitiendo una mejor toma de decisiones
orientadas a la conservación y/o uso sostenible de los recursos.
7.2 Responsables
El programa será responsabilidad del Comité de Seguimiento que estará
conformado por:
Especialista en Medioambiente, Seguridad y Salud Ocupacional.
Supervisor del Proyecto (contratista)
La fuente de información para dar seguimiento y control al Plan de Manejo

Ambiental empleará los siguientes documentos:
Informes del Monitoreo Ambiental.
Informes de Supervisión Ambiental.
Registros de Eventos Ambientales, de Seguridad y Salud Ocupacional.
Actas de Talleres Informativo/Participativos.
7.3 Indicadores
Los indicadores se utilizarán para evaluar y conocer de manera
cuantitativa y cualitativa las variables ambientales del área del proyecto:
Cuadro 84. Indicadores de seguimiento ambiental
FACTOR AMBIENTAL INDICADOR
Nivel de concentración de contaminantes

AIRE
Ruido Ambiental
Grado de cumplimiento de las medidas preventivas y de mitigación

SUELO
Número de incidentes de derrames
FLORA Y FAUNA
relativas al componente Flora y Fauna

0200

FACTOR AMBIENTAL INDICADOR

relativas al componente social
SOCIO-CULTURAL
Número de quejas de pobladores
7.4 Programas de Manejo Ambiental

7.4.1 Programa de Capacitación y Educación Ambiental para los Trabajadores
7.4.1.1 Objetivo
Concientizar a los trabajadores del proyecto a fin de lograr una relación

armónica entre las actividades antrópicas relacionadas con el proyecto y
el medio ambiente.
Desarrollo de actividades orientadas a la conservación del medio
ambiente, manejo adecuado y aprovechamiento racional de los recursos
naturales.
7.4.1.2 Actividades de Capacitación
El programa se basa en la realización de campañas de educación y

conservación ambiental, que será impartido para todo el personal que
laboré en el proyecto el cual tendrá énfasis en la conservación del medio
ambiente y comportamiento humano.
Se realizaran talleres y charlas que permitan dar a conocer a los
trabajadores la importancia de respetar, mantener, proteger y/o conservar
el medio natural, en armonía con el desarrollo de sus tareas.
Se tomaran temas importantes como:
Manejo y Almacenamiento de Material Peligrosos.
Control de derrames.
Procedimiento general para el manejo de residuos.
Manejo Ambiental de los Depósitos de Material Excedente y las
Canteras.
Trabajos ambientales durante el Abandono de la Obra.

0201

7.4.2 Programa de Manejo de Residuos Sólidos
7.4.2.1 Objetivo
Minimizar cualquier impacto ambiental adverso sobre el medio ambiente,

como el deterioro del paisaje, la contaminación del aire, suelo y el
incremento del riesgo de enfermedades, por la mala manipulación y
disposición final de los residuos generados durante la ejecución del
proyecto.
7.4.2.2 Lineamientos
Identificar las zonas de mayor generación de residuos, de este modo

caracterizarlos de acuerdo al tipo de residuos, si es doméstico o de
construcción.
Reducir la producción de residuos.
Definir alternativas para el tratamiento, eliminación y disposición final de
residuos.
Documentar el proceso de manejo de residuos.
Contratar a una EPS-RS y EC-RS autorizadas por DIGESA para el tratamiento
adecuado de los residuos.
7.4.2.3 Tipos de Residuos Generados
Residuos Líquidos: generados por los baños portátiles ubicados cerca al

área de ejecución de las obras.
Residuos Sólidos: generados en las distintas etapas del proyecto,
pudiéndose identificar residuos sólidos del tipo industrial (peligroso) y el
doméstico (no peligroso).
7.4.2.4 Etapas
A. Sistema de Almacenamiento y tratamiento de Residuos Sólidos
Al respecto, a fin de lograr un procedimiento adecuado para el

almacenamiento y tratamiento de los residuos generados en obra, se
debe considerar lo siguiente:

0202

Capacitación sobre Residuos Sólidos

Un elemento clave para lograr el manejo adecuado de los residuos sólidos,
será la capacitación de todos los miembros del personal sobre prácticas
seguras de manejo de residuos; por lo general, produce buenos resultados
y ahorros al Titular.
Por ejemplo, si se identifican los materiales que pueden ser reciclados, los
trabajadores serán de gran ayuda para diferenciar los materiales y no
mezclarlos indiscriminadamente con los materiales que serán dispuestos en
lugares propicios.
Depósito de Residuos Sólidos

Los depósitos para residuos sólidos se ubicarán en las áreas de trabajo y
áreas de almacenamiento, para fomentar la disposición apropiada y no
dispersarlos sobre el suelo; estos depósitos deberán estar distribuidos en
todas estas áreas.
Los depósitos para la disposición temporal de residuos estarán dispuestos
con su respectiva tapa, a fin de que los residuos no sean expuestos a la
intemperie (lluvias y/o sol), evitando la generación de vectores infecciosos
que atenten contra la salud del personal de obra y población local.
Estos lugares de almacenamiento provisional estarán techados y con pisos
de cemento y con bordillos como precaución de derrames de residuos
líquidos peligrosos.
Estas áreas deben también estar cercadas y señalizadas.
Minimización de Residuos Sólidos

La minimización del volumen de los residuos sólidos generados durante las
actividades del proyecto, se realizará conforme a las siguientes medidas:
Establecer acciones para retener en el punto de generación (fuentes),

aquellos residuos que sean susceptibles de controlarse.
En lo referido a oficinas, las comunicaciones impresas internas deberán
realizarse de preferencia haciendo el reusó del papel (impresión de ambas
caras).

0203

Capacitar a los trabajadores del área encargada de estas actividades a

fin de fortalecer su conocimiento acerca de los tipos de residuos sólidos
que han de manejar.
Segregación en la fuente con el fin de darles un manejo adecuado
diferenciado.
Utilizar insumos de mayor durabilidad y que puedan repararse o ser
reusados.
Reemplazar en la medida posible los productos desechables por otros que
pueden ser reutilizables.
Los residuos que pueden ser reciclados serán recolectados en
contenedores claramente identificados y almacenados para ser
transportados a los centro de reciclaje o por las EPS-RS.
Almacenamiento Temporal
El área del almacenamiento temporal deberá estar impermeabilizado,
debiendo permanecer los residuos en dicho lugar hasta que sean
dispuestos al relleno sanitario.
Usar contenedores cilíndricos de colores según el tipo de residuos, que
serán inspeccionados semanalmente a fin de detectar cualquier deterioro.
Los cilindros se colocaran sobre una base a fin de que no tenga contacto
directo con el suelo, debiendo ubicarse sobre un terreno plano a fin evitar
alguna volcadura.
Se dispondrá de contenedores que tenga un espesor adecuado y estén
construidos con materiales que sean resistentes al residuo almacenado, a
prueba de filtraciones y capaces de resistir los esfuerzos producidos
durante su manipulación.
Se podrá reusar los contenedores cuando no se trata de residuos
incompatibles, o cuando el contenedor haya sido previamente
descontaminado. A continuación se muestra los contenedores propuestos
para la clasificación y segregación de los Residuos Sólidos, según la NTP
900.058.2005 Código de Colores para las Disposiciones de
Almacenamiento de Residuos Sólidos.

0204

Cuadro 85. Contenedores propuestos para la Clasificación de los Residuos Solidos
TIPO DE RESIDUO DESCRIPCIÓN REAPROVECHABLE NO REAPROVECHABLE
chatarra en general,
restos de acero, clavos,
METAL: alambres, barras de
construcción, planchas
metálicas, latas, etc.
Botellas, potes, frascos,

VIDRIO: lunas rotas, etc.
revistas, periódicos,
empaques de
PAPEL Y CARTÓN: productos inertes,
papeles bond, cartones,
cartulina, etc.
botellas descartables,
bolsas plásticas,
PLÁSTICO:
artículos de plásticos de
oficina y hospedaje
Restos de alimentos,
cáscaras de frutas y
ORGÁNICOS:
verduras, residuos de la
alimentación.
papeles de los SSHH,

tecknopor, residuos de
GENERALES:
limpieza de
habitaciones, etc.
Trapos, filtros, cartones

impregnados con
hidrocarburos, tierra
PELIGROSOS: contaminada, residuos
de MC-30, aceites de
motor, grasas, bolsas de
cemento.
Fuente: NTP 900.058.2005. Código de colores para los dispositivos de almacenamiento de residuos.
Clasificación de residuos sólidos

Los residuos sólidos que generará el proyecto serán del ámbito de gestión
no municipal, los cuales serán de carácter peligroso y no peligroso,
generados en las áreas productivas e instalaciones industriales o

0205

especiales. No comprenderán aquellos residuos similares a los domiciliarios

y comerciales generados por dichas actividades.
Estos residuos son regulados, fiscalizados y sancionados por los ministerios u
organismos reguladores correspondientes.
Residuos peligrosos – Reaprovechables
Son aquellos que por sus características o el manejo al que son o van a ser
sometidos representan un riesgo significativo para la salud o el ambiente,
sin embargo éstos pueden volverse a utilizar siguiendo un proceso de
tratamiento adecuado. En esta clasificación podemos mencionar los
combustibles y lubricantes usados.
Residuos peligrosos – No Reaprovechables
Son aquellos que por sus características o el manejo al que son o van a ser
sometidos representan un riesgo significativo para la salud o el ambiente
por ello deben ser dispuestos en un relleno de seguridad debidamente
autorizado por la DIGESA. Algunos de estos residuos son: envases con
sustancias peligrosas (lubricantes, aceites, combustibles, solventes), pilas,
baterías, trapos contaminados con líquidos o sustancias peligrosas, suelo
contaminado, filtros de aceite, envases de pintura, restos de química,
residuos médicos, etc.
Residuos no peligrosos – Reaprovechables
a. Reciclables:
Son aquellos que no causan un efecto dañino a la salud humana o al
medio ambiente y que requerirán de tratamiento mínimo convencional o
que pueden ser empleados con fines diferentes a los que fueron creados.
Ejemplo: Botellas de plástico, vidrio, cartón, papel, chatarra, cableado,
etc.
b. Orgánicos:
Son aquellos que por la acción de los agentes naturales, rápidamente
sufren cambios en su estructura química y molecular, para convertirse en
agua, dióxido de carbono y nutrientes. Ejemplos: Restos de comida,
madera, vegetación desbrozada, etc.

0206

Residuos no peligrosos – No Reaprovechable - No Reciclable

Son aquellos que no causan un efecto dañino a la salud humana o al
medio ambiente y que no presentan ninguna utilidad en el mercado. Son
dispuestos en rellenos sanitarios debidamente autorizados por la DIGESA.
Ejemplos: Restos de jebes, filtros de aire o agua, tecnopor, plástico
industrial, etc.
B. Transporte y Manejo de Residuos
Residuos Líquidos:
Los residuos de los baños portátiles, estarán a cargo de una empresa que
se encargue de las operaciones de limpieza y desinfección, de igual modo
de la correcta manipulación de los productos utilizados y la disposición
final de los residuos generados.
Residuos Sólidos:
Los residuos sólidos domésticos serán trasladados desde las áreas de
almacenamiento ubicadas en los frentes de trabajo y las instalaciones
auxiliares hasta las áreas de almacenamiento temporal ubicadas en el
Campamento de obra, para su posterior disposición final en el “botadero
municipal”.
Se contratara una EPS-RS autorizada por DIGESA para el transporte de
residuos.
Los residuos sólidos peligrosos se dispondrán en contenedores con tapa, a
fin de que no sean expuestos a la intemperie y estarán debidamente
etiquetados. Luego, serán transportados y dispuestos por una EPS-RS
autorizada por DIGESA en un relleno de seguridad, según lo establecido en
la legislación de transporte de residuos peligrosos (Ley N° 28256 y su
Reglamento).

0207

7.4.2.5 Instalaciones de Servicios Portátiles para el personal de obra
Para el manejo de las aguas negras se alquilarán baños portátiles

estándares cuyas características serán las siguientes: altura de 2.06 m,
largo de 1.20 m y ancho 1.13 m, aproximadamente, cuya capacidad del
estanque es de 180 litros, las que serán proporcionadas por una EPS-RS
registrada y autorizada por DIGESA.
La EPS-RS se encargará de la instalación, retiro, limpieza, aspiración a la
cisterna y disposición final de los efluentes generados, cuya frecuencia
variará según la ubicación en las instalaciones auxiliares, estimándose dos
veces por semana.
Como resultado de las actividades de la etapa de operación y
mantenimiento no implicará ningún tipo de residuos sólidos peligrosos por
lo cual no se contará con medidas de manejo para estos.
7.4.3 Programa de Monitoreo Ambiental
El Programa de Monitoreo Ambiental, solo se realizará en la etapa de

construcción y sólo para la calidad de aire y calidad de ruido. No existirá
monitoreo ambiental en las demás etapas del Proyecto
7.4.3.1 Metodología para la realización del monitoreo de Calidad de Aire
Se tomará como referencia el Protocolo de Monitoreo de la Calidad de

Aire y Gestión de los datos (Resolución Directoral 1404/2005/DIGESA).
Asimismo, los resultados del monitoreo de calidad de aire serán
comparados con los parámetros establecidos en los estándares de
calidad ambiental de aire (Decreto Supremo N° 003-2017-MINAM) y las
disposiciones complementarias para su aplicación.
La metodología para el muestreo y análisis de cada parámetro de
calidad del aire, se detalla a continuación:

0208

Cuadro 86. Metodología del muestreo y análisis Calidad de Aire
PARÁMETROS MÉTODO ANÁLISIS 17 METODOLOGÍA DE MUESTREO
La determinación de este gas se realizará empleando el

método estandarizado de West - Gaecke, también
conocido como el método de la Pararosanilina, empleando
Fluorescencia
un tren de muestreo, que consiste en un sistema dinámico
SO2 (24 horas) ultravioleta (Método
compuesto por una bomba de presión – succión, un
automático)
controlador de flujo y una solución captadora de tetracloro
mercurato sódico 0.1 Ma razón de flujo de 0,2 L/min, en un
periodo de muestreo de 24 horas.
Para el muestreo de este gas, se empleara un tren de
Fluorescencia
muestreo (método dinámico) y ha sido determinado a flujo
H2S (24 horas) ultravioleta (Método
constante de 0,2 L/min, y con un periodo muestreo de 24
automático)
horas. Los resultados son expresados en ug/m3.
Se utilizará equipos de bajo volumen, cuya principal
característica consiste en aspirar aire del ambiente a flujo
constante, dentro de un orificio de forma especial donde el
Separación material particulado en suspensión es separado
PM2.5 (24
inercial/filtración inercialmente en fracciones de uno o más tamaños dentro
horas)
(Gravimetría) del rango de tamaños de PM 2.5. Las partículas fueron
colectadas en un filtro de fibra de cuarzo durante un
periodo de muestreo de 24 horas. Se determinó el peso de
las partículas capturadas en dicho filtro por gravimetría.
Método para PM10 Métodos de referencia para la determinación de plomo en
Pb (Mensual) (Espectrofotometría de material particulado suspendido colectado en el aire del
absorción atómica) ambiente.
Para el muestreo de este gas se empleara un tren de
Infrarrojo no dispersivo muestreo (método dinámico) y ha sido determinado por el
CO (8 horas) (NDIR) (Método método turbidimétrico. A flujo constante de 0,2 a 0,3 L/min,
automático) y con un periodo muestreo de 08 horas. Los resultados son
expresados en ug/m3.
Es determinado por el método del Arsenito de Sodio. Las
Quimioluminiscencia muestras de aire son atrapadas en una solución de Arsenito
NO2 (1 hora)
(Método automático) de Sodio más Hidróxido de Sodio, a una razón de flujo de 0,4
L/min por periodos usuales de muestreo de 1 hora.
Se utilizan equipos de alto Volumen, el aire del ambiente es
aspirado a flujo constante dentro de un orificio de forma
Separación especial donde el material particulado en suspensión es
PM10 (24
inercial/filtración separado inercialmente en fracciones de uno o más
horas)
(Gravimetría) tamaños dentro del rango de tamaños de PM10. Las
partículas son colectadas en un filtro de fibra de cuarzo
durante un periodo de muestreo de 24 horas.
Los parámetros, la frecuencia y la norma de referencia para el monitoreo

de la calidad de aire se detallan en la siguiente Tabla.
17 Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Aire (D.S. N° 003- 2017-MINAM)

0209

Cuadro 87. Parámetros, ECA y frecuencia para el monitoreo de Calidad de Aire
FRECUENCIA
NORMA DE
PARÁMETROS UNIDAD ECA* ETAPA DE ACTIVIDADES DEL
REFERENCIA
PROYECTO
SO2 (24 horas) 250
H2S (24 horas) 150 Aprueban Estándares
de Calidad Ambiental
PM2.5 (24 horas) 50
(ECA) para Aire y
Se realizará a inicio de la
Pb (Mensual) μg/m3 1.5 establecen
ejecución de la obra
Disposiciones
CO (8 horas) 10000
Complementarias
NO2 (1 hora) 200 D. S. Nº 003-2017-MINAM
PM10 (24 horas) 100

Fuente: MINAM ECA*: Estándar de Calidad Ambiental
Cuadro 88. Estaciones de Monitoreo de Aire
Coordenadas UTM WGS 84 – Zona 18

ESTACIONES DE Sur
MONITOREO
Este (m) Norte (m)
CA - 01 0279565 E 8662580 N
CA - 02 0278546 E 8662343 N
7.4.3.2 Metodología para la realización del monitoreo de Calidad de Ruido
Para el análisis de los resultados del nivel sonoro a evaluar se considerarán

los valores de referencia establecidos en el Decreto Supremo N° 085-2003-
PCM, Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido. Además,
se tomará en cuenta lo estipulado en el Protocolo Nacional de Monitoreo
de Ruido Ambiental y la Norma Técnica Peruana ISO 1996-1:2007.
El monitoreo del nivel de ruido se realizará en áreas susceptibles en la zona
del proyecto, las mismas que se efectuaran en ambos turnos (diurno y
nocturno).
Los parámetros, la frecuencia y la norma de referencia para el monitoreo

de la calidad de ruido se detallan en la siguiente Tabla.

0210

Cuadro 89. Estaciones de monitoreo del Nivel de Ruido
Coordenadas UTM WGS 84 – Zona

FRECUENCIA
ESTACIONES 18 Sur
ZONA DE
DE ETAPA DE
APLICACIÓN
MONITOREO Este (m) Norte (m) ACTIVIDADES DEL
PROYECTO
RA - 01 0279500 E 8662559 N Comercial
RA -02 0279238 E 8662520 N Comercial
RA - 03 0279034 E 8662493 N Comercial

Se realizará al inicio
RA - 04 0278899 E 8662455 N Comercial de la ejecución de la
obra
RA - 05 0278821 E 8662421 N Comercial
RA - 06 0278707 E 8662187 N Comercial
RA - 07 0278578 E 8662408 N Residencial

Seguidamente se presentan los parámetros, estándares de calidad

ambiental y frecuencia de monitoreo para el nivel de ruido, que serán
aplicados durante la etapa de construcción del proyecto.
Cuadro 90. Parámetros, ECA y frecuencia para el monitoreo de Calidad de Ruido
FRECUENCIA
NORMA DE
PARÁMETROS UNIDAD ZONAS ECA* ETAPA DE ACTIVIDADES
REFERENCIA
DEL PROYECTO
C 70
Ruido ambiental D. S. Nº 085 –
(diurno) 2003 – PCM
R 60 Reglamento de
Estándares Se realizará al inicio de la
dB(A)
Nacionales de ejecución de la obra
Ruido ambiental C 60 Calidad
(nocturno) Ambiental para
Ruido.
R 50
Fuente: ECA*: Estándar de Calidad Ambiental (D. S. Nº 085 – 2003 – PCM)

C: Comercial, R: Residencial
7.4.4 Programa de Manejo para Areas Verdes
Para el manejo de áreas verdes se considera la modificación de los

jardines de las bermas, así como el trasplante y sustitución de especímenes
vegetales acorde a las especiaciones técnicas establecidas en los
lineamientos para el manejo de Áreas Verdes y Arboricultura Urbana, en

0211

cumplimiento de la Ordenanza Nº 1852 para la Conservación y Gestión de

Áreas Verdes en la provincia de Lima.
Para el trasplante de especímenes se realizará la identificación,
localización y descripción del organismo y luego se procederá a realizar el
trasplante.
a. Modificación de las áreas verdes

Los jardines de las bermas serán modificados en algunos sectores del área
de construcción. Para el desbroce se procederá al retiro del suelo y a la
demolición de estructuras de concreto.
Retiro y almacenamiento del suelo orgánico
La capa superficial del suelo con condiciones de mantener la vida de las
plantas, denominada suelo orgánico, será retirada de las áreas de
ampliación de la vía. Retirada la cobertura vegetal, el suelo orgánico
expuesto será trabajado lo más pronto posible a fin de disminuir el tiempo
de exposición a agentes erosivos (viento y agua).
La forma de almacenar el suelo orgánico es muy importante, éste se
guardará en un área estable que no sea perturbada por las operaciones
del proyecto y estará protegido mediante la revegetación contra la
erosión (eólica, e hídrica) debido a la presencia de la parte aérea y raíces
de las plantas; las raíces protegerán el suelo almacenado de la
compactación. Asimismo, la descomposición e incorporación de materia
orgánica (como producto de la muerte natural de las plantas o partes de
ellas) y oxígeno (por efecto de la penetración de las raíces) en el suelo
almacenado, favorecerán la supervivencia de microorganismos que son
necesarios para mantener la fertilidad del suelo.
Para el almacenamiento de suelo orgánico, se plantea utilizar las
secciones laterales de la berma en aproximadamente 1.00 a 1.50 m de
ancho, dicha zona estará protegida de la zona exclusiva de trabajo y
movimiento de tierras propio de la rehabilitación de pistas.

0212

b. Trasplante de especímenes
En algunos sectores de la vía se realizará el trasplante de especímenes
vegetales hacia las áreas designadas por el supervisor de la obra,
cumpliendo con las disposiciones señalados en la Ordenanza Nº 1852 para
la Conservación y Gestión de Áreas Verdes.
Existen especies de árboles que son más fáciles de trasplantar que otras.
Los árboles con raíces someras, fibrosas, cercanas al tronco, son movidos
con mayor éxito que aquellos con pocas y grandes raíces. Los patrones de
crecimiento de las raíces son determinados por el suelo, las características
propias de su crecimiento y por la misma especie. El éxito es mayor con
arbustos que con árboles, con plantas deciduas que con perennifolias y
con árboles jóvenes que con los maduros. Los tipos de plantas empleados
pueden ser a raíz desnuda o con cepellón. Sin embargo, el riesgo de
fracaso es mayor con las primeras y casi no son empleadas.
Específicamente en el caso del presente proyecto, las siguientes especies
podrían tener una mayor dificultad para el trasplante debido a que se
caracterizan por poseer raíces grandes: Tipuana tipu “Tipa”, Delonix regia
“Ponciana” y Harpullia arborea “Falso boliche o Jabonaria”. El resto de
especies poseen raíces someras y su desarrollo no se extiende muy lejos del
tronco por lo que su trasplante suele ser menos dificultoso.
Metodología de trasplante de especímenes

Preparación
Una medida que siempre ayuda al trasplante de un árbol es el riego un día
antes, con la finalidad de que la tierra esté húmeda, así se podrá cavar
mejor y la tierra quedará pegada a las raíces.
Banqueo
Consiste en hacer una zanja alrededor del árbol con el fin de formar un
cepellón donde quedarán confinadas las raíces que va a llevar el árbol a
su nuevo sitio. Depende de la especie, su tamaño y el tipo de suelo. El
diámetro de la bola debe ser 9 veces el diámetro del tronco del árbol,
medido 30 cm arriba del cuello de la raíz. La profundidad depende de la

0213

extensión de las raíces laterales; en general se recomienda de 0,75 a 1

metro.
Los lados deben ir en declive, de tal manera que la parte superior sea
mayor que la base. Por ejemplo, si el cepellón tiene 3 metros en la parte
superior, su base puede tener 2 metros. Los cortes deben hacerse con una
pala recta y las raíces podadas con los mismos criterios que se emplean en
la poda de la parte aérea.
El cepellón quedará verticalmente en un pedestal del mismo suelo, para el
siguiente paso.
Arpillado
Consiste en envolver el cepellón primero que todo con un material que la
proteja de roturas y de la desecación, como arpilla o tela de costal. Luego
se hace un amarre en forma de tambor, con cuerdas laterales de
henequén en la base y en la parte superior. Una vez envuelta y amarrada,
el cepellón puede ser cortado por debajo con un cable de acero, sin
necesidad de ladearlo. El cable de 1/2 pulgada, es colocado por debajo
del cepellón y tirado con una fuerza de tracción para que corte
limpiamente la parte inferior.
Remoción
Los árboles chicos pueden ser removidos con la ayuda de una carretilla;
los grandes con la utilización de una grúa. Los árboles no deben levantarse
del tronco, ya que esto les causa daño a la corteza y a la bola de la raíz.
Las cadenas, o preferentemente una eslinga, deben colocarse alrededor
del cepellón y atarse al gancho de la grúa.
Una vez afuera del hoyo, puede terminarse de amarrar la parte inferior del
cepellón.
Transporte
El método empleado en el acarreo de un lugar a otro de árboles pesados,
dependerá de la distancia, de las facilidades de que se disponga y de las
dificultades de la ruta. Cargas hasta de 3 toneladas pueden manejarse
con seguridad en los camiones de plataforma ordinarios; pero para cargas
mayores se necesita equipo especial. Deben amarrarse y envolverse las
ramas para protegerlas del viento y el sol.

0214

Plantación
La cepa u hoyo de plantación debe hacerse con anticipación y
acondicionarse en el caso de que el drenaje sea deficiente. El diámetro
de la cepa debe ser medio metro mayor que el ancho de la bola arpillada
y su profundidad igual o ligeramente menor que la altura de la misma. No
debe colocarse grava en el fondo de la cepa. La tierra de relleno debe
ser de la misma textura o más gruesa que la del suelo del sitio de
plantación.
Si es posible, es óptimo realizar una mezcla de la tierra extraída con un
abono orgánico: estiércol, turba, mantillo, etc. Las raicillas que vayan
saliendo encontrarán un medio adecuado y rico. Si el suelo es muy
arcilloso o con tendencia al encharcamiento, se recomienda mejorar el
drenaje mezclando una buena cantidad de arena además del abono
orgánico. No deberá aportarse abono químico en el momento de plantar;
con el abonado orgánico es suficiente.
Antes de plantarlo, se deben recortar las puntas de las raíces magulladas o
rotas y las que sean muy largas. Es bueno desinfectarlas con un fungicida
como medida de prevención.
El árbol se coloca en la cepa buscando que tenga la misma orientación
de su sitio de origen; se aflojan las cuerdas y la arpilla para proceder a
llenar la cepa aproximadamente una tercera parte. Luego se termina de
quitar la envoltura y se riega. Posteriormente se llena de suelo la cepa,
apisonando ligeramente al mismo tiempo, dándose un riego lento y
pesado al final.
Cuidados posteriores
Después de la plantación, los árboles se recobrarán lentamente (shock de
trasplante) y requerirán cuidados especiales, principalmente en su sistema
de raíces, para permitir que se establezcan en su nuevo sitio y con ello
recuperen el vigor y ritmo de crecimiento.
Sostenimiento
Un sistema de sostén consiste en emplear tensores de alambre y algún tipo
de anclaje en el suelo con el fin de ayudar al establecimiento de las
raíces. Se usan tramos de manguera de jardín para evitar dañar la corteza

0215

con el alambre. En árboles grandes pueden insertarse armellas en el

tronco. Por lo general este tipo de sostén se retira un año después de la
plantación.
Poda
La poda debe limitarse a remover ramas muertas, cruzadas y enfermas, lo
mismo que muñones o extremidades que pudiesen haber sido dañadas
durante las maniobras. No está justificada una poda severa con el fin de
compensar la pérdida de raíces.
Mulch y fertilización
Es conveniente colocar una capa de 5 cm de mulch orgánico (corteza de
pino, material triturado o compost) sobre el suelo de la plantación, pero
dejando libre alrededor del tronco. No se recomienda la fertilización en
árboles recién trasplantados; quizá un año después se puede aplicar 1 k
de Nitrógeno por cada 100 metros cuadrados de superficie.
Riego es la práctica de mantenimiento que más requiere un árbol
trasplantado. El árbol debe ser regado abundantemente cada cinco a
siete días. Sin embargo, debe evitarse una acumulación excesiva de
humedad en la cepa de plantación.
c. Sustitución de árboles en otras áreas
La sustitución de individuos arbóreos en otras áreas debe considerar en la

medida de lo posible, que sean las mismas especies afectadas. Sin
embargo, para mejorar las condiciones ambientales de las áreas verdes,
se hacen las siguientes recomendaciones:
Deben seleccionarse las especies duraderas y no utilizar especies, que

aunque posee crecimiento rápido, sean de vida muy corta.
Deben seleccionarse especies de árboles de gran durabilidad, tronco
recto, copa piramidal y redonda y con sistema radical profundo, a fin
de evitar el levantamiento de pavimento.
Se deben sembrar árboles en estado semi-adulto y desarrollado que
sobrepasen los 3.0 m de alto.

0216

Deben utilizarse especies arbóreas resistentes, de tronco y copa bien

desarrollados y árboles que puedan ofrecer un atractivo permanente
por su follaje y su floración vistosa, es decir, árboles que presenten hojas
perennes o que las renueven en un lapso de pocos días.
De ser posible deben preferirse especies autóctonas a las introducidas,
lo cual resulta una práctica ecológica y económica más sustentable.
Deben evitarse en lo posible aquellas especies que ensucien
demasiado los pavimentos por la caída constante de sus hojas, flores y
frutos.
La plantación de vegetación ornamental debe estar relacionada con
el diseño paisajista y la planificación urbana. Las especies más
adecuadas son las que presentan un follaje persistente y gran
resistencia a las condiciones ambientales.
7.4.5 Programa de Asuntos Sociales
Contiene los lineamientos principales de capacitación y seguridad, para

concientizar a la población beneficiaria de la obra, sobre la importancia
de la conservación de los recursos naturales y de la protección del medio
ambiente, así como dar a conocer normas de seguridad en el trabajo y el
código de conducta.
Las actividades a considerar en este programa son las siguientes:

Coordinación con las autoridades locales.
Comunicación debidamente anticipada de las charlas a realizar.
Elaboración de los materiales educativos: folletos, volantes y afiches que
permitan una adecuada visualización y entendimiento de los temas a ser
impartidos.
Seguimiento de las buenas prácticas de la población, a través de la
interrelación social y comunicación con los trabajadores de la obra.
Convocatoria para la contratación de mano de obra local.

0217

7.4.5.1 Relaciones Comunitarias
Se elaborará un código de conducta para los trabajadores y

subcontratistas de la obra. En ese sentido, se establecerán reglas con sus
respectivas sanciones si alguien las vulnerase. Las reglas deben primar el
respeto de las costumbres y hábitos de la población local. Del mismo
modo se establecerán horarios de entrada y salida en los cuales los
trabajadores deben permanecer en los frentes de obra y campamento.
Este código de conducta tiene como medidas principales:
Respeto y conducta apropiada entre los trabajadores y los miembros de la

comunidad (ello supone principalmente, respeto de las costumbres y
hábitos locales).
Prohibición de bebidas alcohólicas (dentro de los ambientes de trabajo).
Horarios de entrada y salida establecidos.
Prohibición de subcontratar a otras personas, para el desempeño de
labores que ya le hayan sido asignadas.
Desechar adecuadamente los desperdicios que produzca o utilice.
Prohibición de portar armas de fuego.
Sanciones tipificadas y grado: llamadas de atención, suspensión temporal
sin goce de haber, suspensión con recorte de honorarios, despido.
Asimismo, el programa establece canales de comunicación e información

entre la empresa encargada de la obra y los pobladores, para ello deberá
involucrar a las autoridades locales y a los representantes de la sociedad
civil, con el fin de que la cadena de comunicación logre el mayor número
de pobladores.
Por otro lado, se establecerán mecanismos de prevención y resolución de
posibles conflictos entre la empresa encargada de la obra y la población
local, para ello se elaborará un organigrama que considere los alcances
de la toma de decisiones. EMAPE, en calidad de titular del proyecto,
preverá una adecuada resolución de conflictos, de generarse.

0218

7.4.5.2 Participación Ciudadana
Se buscará facilitar la participación de la población en la gestión socio-

ambiental, en la vigilancia del desarrollo del proyecto, previniendo la
integridad de la vida y de la propiedad de la población, y del medio
ambiente del área de influencia del proyecto.
Además, se posibilitará espacios de coordinación que involucren
autoridades, representantes de la sociedad civil, etc., para participar en la
elaboración de mecanismos de vigilancia ciudadana en las etapas de
construcción y de operación de la vía.
Se propone crear un comité de vigilancia, donde las autoridades del
Proyecto lideren la iniciativa e involucren a los gobiernos municipales,
autoridades civiles y organizaciones sociales. Este comité podrá formar su
propia directiva y tendrá tareas de coordinación de la empresa
constructora de la obra sobre los mecanismos adecuados para la
información y la participación de la población.
Del mismo modo se prevé la ejecución de charlas informativas con el fin
de informar los avances de la obra, así como mecanismos de seguridad e
información sobre los impactos negativos y positivos generados sobre el
proyecto.
7.4.5.3 Capacitación ambiental
Se llevará a cabo un programa de charlas educativas dirigidas a los

colaboradores de la obra, a fin de concientizarlos en el cuidado del medio
ambiente y las normas de seguridad. Los temas de capacitación serán los
siguientes:
Protección ambiental:
Estándares ambientales
Responsabilidad del personal en la protección ambiental
Medidas de prevención, corrección y/o mitigación de impactos
ambientales
Manejo de residuos
Manejo de efluentes líquidos

0219

Contaminación Ambiental
Prevención de derrames y manejo en caso de ocurrencia
Normas de comportamiento en el trabajo y hacia la población
local.
Procedimientos ante emergencia
Atención de primeros auxilios

Accidentes laborales
Incendios
Derrame de combustible
Sismos
Inundaciones
7.4.6 Programa de Señalización Ambiental y Seguridad
El propósito de este programa de señalización y de seguridad es de

brindar información de manera visual al personal de obra como a la
población acerca de los cuidados del medio ambiente y normas de
seguridad a aplicarse durante la operación de las actividades para la
construcción de la ampliación de la vía.
7.4.6.1 Objetivo
Sensibilizar y fortalecer las capacidades del personal de obra sobre temas

relacionados a la seguridad laboral, protección y conservación del medio
ambiente y el cumplimiento de las normas o códigos de conducta
establecidos por la empresa contratista.
Minimizar los posibles riesgos de afectación al componente ambiental y
social por la ejecución de la actividad de construcción de la ampliación
de la vía.
7.4.6.2 Especificaciones Generales
Las señalizaciones que se instalarán deben ser claras y sencillas, evitándose

detalles innecesarios para su comprensión, salvo situaciones que
realmente lo justifiquen.

0220

Las señalizaciones deben ubicarse en zonas que representen un riesgo

potencial de ocurrencia de accidentes.
Las señales ambientales se colocarán en aquellos sectores dentro del área
de influencia del proyecto, que por su naturaleza o sensibilidad ambiental
lo requieran, a fin de dar pautas para el cuidado y conservación o mejora
del medio ambiente.
Los lugares donde se colocarán las señales deben ser de fácil acceso y
visibilidad.
El material para la elaboración de las señales debe resistir los golpes y las
inclemencias del clima.
El personal de obra, la población involucrada en el área de influencia del
proyecto y los usuarios de la playa están en la obligación de respetar la
señalización ambiental y de seguridad implementada.
Actividades a realizar
Señalización ambiental
Señalización de seguridad vial
Capacitación sobre temas de seguridad dirigida a la población local
Acciones de coordinación con las autoridades locales
Medidas de respuesta ante posibles accidentes de tránsito.
7.4.6.3 Señalización Ambiental
Se proyecta implementar un conjunto de señalizaciones ambientales

ubicadas en diferentes frentes de obra, las mismas que serán de tipo
informativo, preventivo y reglamentario.
Estas señalizaciones serán temporales, dado que se empleará hasta la
culminación del proceso constructivo, asimismo, algunas serán
permanentes.
a. Criterios de señalización
Al realizarse la señalización en el área del proyecto, se tomará en cuenta
los siguientes criterios:
Localización de intersecciones y cruces con sitios de interés ambiental.

0221

Labores de maniobras en lugares donde exista riesgo de contaminación.

Actividades que se realizan en el campamento.
La señalización deberá ser clara y sencilla, salvo situaciones que realmente
lo justifiquen.
Las señales ambientales se colocarán en aquellos sectores dentro del área
de influencia del proyecto, que por su naturaleza o sensibilidad ambiental
lo requieran, a fin de dar pautas para el cuidado y conservación o mejora
del medio ambiente.
Los lugares donde se ubicarán las señales deberán ser de fácil acceso y
visibilidad.
De noche el lugar de emplazamiento de la señal deberá estar iluminado,
ser accesible y fácilmente visible. Si la iluminación general es insuficiente, se
empleará una iluminación adicional o se utilizará colores fosforescentes o
material fluorescente.
El material para la elaboración de las señales deberá resistir los golpes y las
inclemencias del clima.
Las letras deben ser grandes, de mensaje claro, breve y conciso.
El tamaño de los carteles será tal que permita visualizar el mensaje a una
distancia de 55 m.
b. Tipos de señalizaciones
1. Señalizaciones preventivas
Las señales preventivas tienen por objetivo advertir a los trabajadores y
público en general la existencia de un peligro y su naturaleza dentro del
ámbito de las áreas de trabajo.
La señalización es de forma triangular y/o rectangular. Para el caso de la
señalización ambiental, tendrá una dimensión de 2.5 m de largo x 1 m de
ancho.
Estas señales estarán colocadas a una distancia regular del lugar que se
desee prevenir, de modo tal que por ejemplo permitan al conductor tener
tiempo suficiente para disminuir su velocidad, para el caso de las señales

0222

que estén en la vía, se tendrá en consideración sus condiciones de

transitabilidad y vehículos que circulan.
2. Señales reguladoras – prohibitivas o restrictivas

Estas señales dan a conocer la existencia de limitaciones, restricciones o
prohibiciones que norman determinadas acciones indebidas en las áreas
donde se desarrollarán las actividades del proyecto, también existen
señales dirigidas a proteger el medio ambiente. Su incumplimiento
constituye una infracción.
Las señales son de forma rectangular o como sugiera el equipo que
gestione la seguridad y el medio ambiente dentro de la obra.
En el caso de la señalización ambiental esta será con imágenes y logos
que llamen la atención a los obreros pueden ser impresos en banners y el
tamaño puede variar.
3. Señales informativas
Tienen como función informar a la población, respecto al cuidado del
medio ambiente que se tendrá en el transcurso del proyecto.
También se informa a los vecinos que constituye el área de influencia
directa, los trabajos que se vienen realizando.
Estas pueden variar en forma, tamaño, y mensajes.
7.4.6.4 Capacitación sobre temas de seguridad dirigida a la población local
Los temas que deberá de tener en consideración el especialista en

seguridad son los siguientes:
Identificación y reconocimiento de señales, durante la etapa de
construcción y durante la etapa de operación.
Medidas preventivas a tener en cuenta para los bañistas, surfistas, y
clientes de los Restaurantes, y en caso de tsunamis.
Principales causas que originan las molestias en los estacionamientos.
De las acciones de coordinación con autoridades distritales:

0223

Las coordinaciones deberán de realizarse en forma periódica con las

autoridades distritales del área de influencia directa.
La empresa contratista deberá de reunirse con las autoridades distritales e
informar acerca de las interrupciones que se generarán durante la
construcción.
Para esto el especialista ambiental, deberá contar con una agenda de las
reuniones pactadas, las mismas que previamente hayan sido coordinadas
con las autoridades distritales.
De las medidas de respuesta ante los posibles accidentes que afecten a la

población local:
Ante un accidente, el vigía, capataz, ingeniero residente, especialista en
seguridad y salud en el trabajo de la empresa contratista, deberá de
trasladar al herido a la clínica más cercana.
La empresa contratista deberá de ubicar a familiares del trabajador
herido, para que sean notificados del evento acaecido.
Otro aspecto importante y que cabe resaltar es que la empresa contratista

deberá determinar el horario de trabajo, por lo que se tendrá especial
cuidado en mantener la transitabilidad, facilitando el pase de los vehículos
todo el día, de manera que no sea afectado el flujo de los mismos. Tener
cuidado de contar con señales y señaleros que sirvan para controlar el
flujo de dichos vehículos; sobre todo en los tramos donde se implementan
pequeñas variantes transitorias, para evitar conflictos con los usuarios.
Durante el desarrollo del proyecto, existe el riesgo de ocurrencia de

accidentes de vehículos, es por eso que a la empresa contratista se le
recomienda tener en cuenta ciertas medidas para prevenir los accidentes,
además de tener en cuenta los siguientes procedimientos:

0224

Cuadro 91. Procedimientos para prevención de accidentes
Procedimientos
Obligatoriedad de contar con la licencia de conducir según vehículo
Capacitación en manejo defensivo
Conductores Uso obligatorio de cinturones de seguridad para los conductores y
pasajeros.
Respetar los límites de velocidad establecidos.
Revisiones periódicas
Deberán contar con el equipo mínimo necesario para afrontar
Vehículos emergencias mecánicas, médicas e incendios.
Todos los vehículos del proyecto contarán con radio de comunicación
y estarán incluidos en una rutina de comunicaciones.
Antes y después de los trabajos de la vía se contará con señales visibles
(carteles o banderolas)
Señalización
Todo el personal que trabaje cerca de la vía, usará cascos y chalecos
de seguridad de color brillante para mejorar su visibilidad.
En caso de ocurrencia de un accidente de tránsito se deberá proceder

como se indica en el plan de contingencia en caso de accidentes.
Además, el contratista deberá complementar temas de seguridad vial en
las charlas que realice para la población local y a los trabajadores. Se
sugiere temas como:
Control de la velocidad durante la obra.

Interpretación de señales de seguridad.
Uso de cinturón de seguridad.
Cómo actuar en caso de un accidente de tránsito.
7.4.6.5 Plan de señalización
Se recomienda el uso de señales que serán visible de día y de noche, para

lo cual se deberá utilizar materiales reflectantes y/o buena iluminación de
acuerdo al Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras y la Resolución de Gerencia N° 165-2011-MML/GTU que
aprueba la “Cartilla de Señalización Vertical en Zonas Urbanas para Obras
en la Vía Pública (canalización, carga y descarga de materiales, cerco
perimétrico y otros)”.

0225

Se colocarán letreros de advertencia, exteriores a la obra, tanto para los

vehículos que circularán por las vías como para los transeúntes o público
en general, referentes a las diversas actividades que se realicen.
De acuerdo a lo antes mencionado se han establecido los dispositivos de

control del tránsito principalmente por señalización vertical,
demarcaciones en el pavimento tanto planas como elevadas,
señalización informativa y dispositivos de control con características
particulares aplicables a zonas de trabajo.
Señales particulares para las zonas de trabajo

Señales de Prevención: Las señales cumplen las funciones preventivas en
base a las características de la vía, al mensaje y a las dimensiones del
panel, con la diferencia de que estas son de fondo color anaranjado. Las
señales de prevención para zonas de trabajo a utilizarse son las siguientes:

0226

Señales Informativas
Las señales cumplen las funciones informativas en base a las
características de la información que se hace llegar al conductor, y a las
dimensiones del panel, con la diferencia de que estas son de fondo color
anaranjado. Las señales de información para zonas de trabajo a utilizarse
son las siguientes:

0227

Al ejecutarse el proyecto, el volumen vehicular se verá más cargado

puesto que o se tendrán más vehículos de los que circulan normalmente
en un vía o la reducción de la capacidad de vehículos de una vía para la
circulación, es por ello que para evitar el impacto que esto generé y los
conflictos entre vehículos por ingresar a una vía o carril, se contempla la
implementación de banderilleros que regulen los pasos de vehículos para
que la circulación sea de la forma más regular posible, haciendo que esta
se dé de forma ordenada.
Los banderilleros con el fin de hacer más efectiva su función y de hacer
llegar con mayor facilidad el mensaje contaran además de todos los
implementos de seguridad correspondientes con paletas de “PARE” y
“SIGA” portátiles mediante las cuales se les indicará a los conductores si
estos deben detenerse o deben continuar con la circulación
respectivamente, estas serán tener las letras de color blanco y ser de
fondo de color rojo para “PARE” y de fondo de color verte para “SIGA”.

0228

Capítulo 8
PLAN DE CONTINGENCIAS

0229

La construcción de obras de infraestructura vial implica riesgos de tipo natural,

físico y antrópico, que requieren la adopción de una política de gestión del
riesgo, donde se puedan establecer las acciones necesarias a fin de prevenir y
controlar eventualidades.
Dicho Plan es elaborado para afrontar los siniestros que podrían presentarse
durante las etapas del proyecto, teniendo en cuenta las condiciones naturales y
sociales de la zona donde se emplazará la obra.
Este plan detalla las normas, criterios, procedimientos y acciones que deberán
llevarse a cabo, durante emergencias o contingencias que pueden originar
efectos adversos como pérdida de vidas humanas, ambientales, materiales,
retrasos, sobrecostos y/o demás elementos que afecten el normal desarrollo del
proyecto y que pongan en riesgo la salud humana, y la calidad del ambiente.
8.1 Objetivos
8.1.1 Objetivo general
Brindar conocimientos técnicos que permitan afrontar situaciones

inesperadas que puedan perjudicar la integridad de los trabajadores y la
salud ambiental.
8.1.2 Objetivos especificos
Establecer medidas que aseguren brindar una oportuna y adecuada

atención a las personas lesionadas durante la ocurrencia de una emergencia.
Establecer acciones operativas para minimizar el impacto, los riesgos y daños
ocasionados por desastres naturales o antrópicos a las familias, personas,
instalaciones e infraestructura de vital importancia para la población en
general.
Establecer canales de comunicación fluida y sin interrupciones entre el
personal involucrado en las emergencias y los integrantes del grupo de
trabajo.

0230

8.2 Responsables
La implementación y responsabilidades involucran al personal responsable de la
ejecución del proyecto, al Especialista encargado de ejecutar los Programas de
Manejo Ambiental y al titular del proyecto.
8.3 Ambito de aplicación

El Plan de contingencia será aplicable a todo el ámbito del proyecto,
considerando que los eventos de origen natural o humano que podrían ocurrir en
estas zonas, deberán tener una oportuna respuesta, teniendo en cuenta las
siguientes prioridades:
Garantizar la integridad física del personal (trabajador de obra y
empleado) y de los pobladores.
Minimizar los estragos producidos sobre el medio y su entorno.
8.4 Implementación del Plan de Contingencia

Se establecerán unidades de contingencia para la etapa de funcionamiento, las
cuales estarán a cargo de un jefe el cual informara a la empresa de tipo y
magnitud del desastre.
Las funciones del personal ante una contingencia serán:
a) Jefe de la Unidad de Contingencias

Canaliza las actuaciones de la Unidad de Contingencias, tanto en la fase
de la lucha contra la contingencia, como en la organización de la
evacuación si esta fuese necesaria.
Coordina las acciones con las entidades que prestarán apoyo.
Ordena la evacuación del personal en caso necesario.
Reagrupa al personal por secciones.
Comprueba la presencia de todos e inicia la búsqueda si falta alguien.
b) Personal de la unidad de contingencias

Al ser alertados acuden al lugar del siniestro.
Se ponen a disposición del Jefe de la Unidad de Contingencia.

0231

Hacen uso de los equipos contra incendios y de primeros auxilios.

Realizan una primera valoración de posibles heridos.
Acompañan a los heridos en todo momento hasta su traslado.
Colaboran con las entidades que prestarán apoyo.
Permanecen alertas ante la posibilidad de nuevas víctimas en el transcurso
del siniestro.
c) Resto del personal

Si es testigo del hecho da la voz de alarma.
Notifica inmediatamente al Jefe de la Unidad de Contingencias.
Actúa únicamente cuando no se exponga a riesgo alguno.
De otra manera, se aleja del peligro y si se ordena la evacuación acude al
lugar de reunión asignado, sin pasar por la zona de emergencia.
En la implementación del Plan de Contingencias se debe tener en cuenta los

siguientes temas:
Equipo de comunicaciones
El sistema de comunicaciones de auxilios debe ser un sistema de alerta en tiempo
real; es decir los grupos de trabajo deben contar con celulares, que estarán
comunicados con el responsable de la unidad de contingencias y con las
unidades de auxilio.
En casos de desastre se recomienda:
Identificar y señalizar las áreas susceptibles a peligros.

Establecer los mecanismos de comunicación del peligro de la población y
áreas que puedan ser afectadas a fin de ser evacuadas a lugares seguros
predeterminados.
Personal preparado para brindar primeros auxilios.
Equipos contra incendios
Las instalaciones auxiliares deberán contar con extintores.

0232

Personal capacitado en primeros auxilios

Todo el personal que trabaje en la etapa de funcionamiento del proyecto será
capacitado para afrontar cualquier riesgo identificado, incluyendo la instrucción
técnica en procedimientos de primeros auxilios.
Unidades móviles de desplazamiento rápido
Los vehículos que conformaran la Unidad de Contingencias deberán acudir
inmediatamente al llamado de auxilio de los grupos de trabajo.
Equipos contra incendios y de primeros auxilios
Se contará con equipos contra incendios en todas las unidades móviles y
edificaciones del proyecto.
Equipos de protección:
Los implementos necesarios para la protección personal están conformados por
cascos, botas, guantes entre otros, los cuales deberán contar con las condiciones
mínimas de calidad (resistencia, durabilidad, etc.).
8.5 Materiales, equipos y herramientas requeridas para la

atención de emergencias
Todas las áreas operativas y frentes de obra deben contar con los elementos
necesarios para atender las posibles emergencias que se puedan presentar
durante la ejecución de los trabajos.
Se debe por tanto contar como mínimo con los siguientes equipos y
herramientas:
Cuadro 92. Equipos y Herramientas para contingencias
Equipo o Herramienta Ubicación

Camillas Frente de obra
Linternas Almacén
Megáfono Almacén
Pitos Almacén
Batería de repuestos Almacén
Extintores de polvo químico seco Almacén
extintores de espuma Almacén

0233

8.6 Manejo de Contingencias

a. Contingencias Laboral
Originadas por accidentes en los frentes de trabajo y que requieren una

atención médica especializada y de organismos de rescate y socorro. Sus
consecuencias pueden producir lesiones incapacitantes o pérdida de
vidas. Entre éstas se cuentan las explosiones imprevistas, incendios y
accidentes de trabajo (electrocución, caídas, golpes, quemaduras).
Acciones de contingencias laborales:

Antes
1. Conformación de brigada de contingencia.
2. Implementación logística de las brigadas.
3. Capacitación a las brigadas.
Durante
1. Comunicación al supervisor de la obra, éste a su vez informará a las
entidades competentes.
2. Comunicar el suceso a la Unidad de Contingencias, el cual, si la
magnitud del evento lo requiere, se activará en forma inmediata un
plan de atención de emergencias que involucra acciones con las
instancias de atención de salud correspondientes.
3. Se prevé el envío de una ambulancia o movilidad para trasladar al
personal al sitio del accidente si la magnitud lo requiere. Igualmente,
se enviará el personal necesario para prestar los primeros auxilios y
colaborar con las labores de salvamento.
4. Según la magnitud del caso, se comunicará a los Centros de Salud
ubicados en las zonas del proyecto más cercanas.
5. En caso de existir un incendio se deberá llamar a la brigada de
Bomberos más cercana al lugar, para el apoyo respectivo.
6. Simultáneamente el encargado de la obra iniciará la evacuación del
frente.
Después
7. Controlada la emergencia el supervisor/residente hará una

0234

evaluación de las causas que originaron el evento, el manejo dado y

los procedimientos empleados con el objeto de optimizar la
operatividad del plan para eventos futuro.
8. Preparación del reporte de accidente a ser presentado a la
autoridad competente.
b. Contingencia Técnica
Si se detecta un problema de carácter técnico durante el proceso

constructivo, el residente de la obra evaluará las causas, determinará las
posibles soluciones y definirá si cuenta con la capacidad técnica para
resolver el problema. Si las características de la falla no le permiten
hacerlo, informará al supervisor o al equipo responsable del proyecto,
quien será el encargado de ejecutar las siguientes acciones:
Acciones de contingencia técnica:
1. Si el caso puede resolverlo la supervisión técnica, llamará al residente

de obra y le comunicará la solución
2. Si el caso no puede ser resuelto por la supervisión técnica, comunicará
el problema al equipo técnico, que procederá a estudiar la solución y
la comunicará al supervisor/residente.
c. Contingencias Humanas.
Las acciones a seguir en caso de una contingencia humana dependerán

de la responsabilidad o no del Residente de Obra en su generación y por
ende en su solución.
En casos de paros o huelgas que comprometan directamente al proyecto,
en caso de problemas masivos de salubridad dentro del personal del
proyecto (intoxicación, epidemias). Estas contingencias se atenderán
como se indica a continuación:
Antes
1. Conformación de brigada de contingencia.

0235

2. Implementación logística de las brigadas.

3. Capacitación a las brigadas.
Durante
1. Deberá comunicar inmediatamente a la supervisión técnica,
describiendo las causas del problema y sus eventuales consecuencias
2. El personal de la empresa contratista deberá mantenerse dentro del
perímetro de la obra.
3. El personal de seguridad de la obra se hará cargo de la situación
hasta la llegada de las fuerzas del orden.
4. Se evitará en todo momento la confrontación.
5. En caso de algún herido, se procederá a su atención inmediata en el
tópico de la obra. En caso sea de gravedad se solicitará el apoyo de
una ambulancia.
Después
6. Una vez tomado el control de la situación, el supervisor/residente de la
obra, evaluarán la situación y emitirán un reporte dando cuenta a las
autoridades policiales respectivas y a la Gerencia.

0236

Capítulo 9
PLAN DE CIERRE O ABANDONO

0237

El presente plan de abandono que se aplica a las actividades de construcción

de la obra, constituye un instrumento de planificación que incorpora medidas
orientadas a restituir el ambiente a sus condiciones originales, en la medida que
la factibilidad técnica lo permita, cumpliendo con las exigencias de la normativa
ambiental vigente.
Al realizar el abandono final de las obras para el proyecto, se ejecutará el
presente plan como parte de compromiso para la protección ambiental del
entorno del proyecto. Asimismo, asumirá el compromiso de ejecutar las
acciones necesarias para cerrar las operaciones en cada una de las áreas
ocupadas por las instalaciones utilizadas para la construcción.
Los componentes sujetos al abandono y cierre estarán constituidos por el
campamento, la empresa que dirige estas operaciones realizará el cierre
respectivo a la culminación de las operaciones; asimismo, se considera el
abandono final de obra y la limpieza del sitio. Para esto los recursos a utilizar
serán: personal, maquinaria y equipos.
9.1 Objetivo del Plan de Abandono

Establecer las medidas de acondicionamiento o restauración futura de
cada una de las áreas utilizadas durante la ejecución de las obras de
construcción del proyecto con el fin de reducir los riesgos para la salud y el
ambiente natural.
9.2 Criterios para el Abandono y Cierre

En esta sección se presentan los criterios para diseñar las medidas de abandono
y cierre de los componentes del proyecto. Estos criterios, cuando se decida el
abandono y cierre, podrán orientar el re-diseño de las medidas o generación de
nuevas alternativas, de acuerdo a los estándares y tecnología en el momento
en que se implemente el abandono.
Se considera el abandono de las instalaciones utilizadas como soporte logístico
para la construcción (campamento).

0238

9.3 Abandono de obra y limpieza del sitio

El abandono de obra consistirá en el retiro de todos los componentes utilizados
para la construcción de la vía. Una vez finalizados los trabajos de
desmantelamiento de las instalaciones se confirmará que éstos se hayan
realizado convenientemente, de forma que proporcione una protección
ambiental al área a largo plazo, de acuerdo con los requisitos o acuerdos
adoptados con la autoridad competente.
Durante el desarrollo de los trabajos se verificará que los restos producidos sean
trasladados al relleno sanitario autorizado, y que la limpieza de la zona sea
absoluta, procurando evitar la creación de pasivos ambientales, como áreas
contaminadas por derrames de hidrocarburos, acumulación de residuos, etc.
9.4 Campamento
El área ocupada por estas instalaciones será restaurada mediante el
levantamiento de las estructuras implementadas para el mantenimiento y
reparación de las maquinarias y equipos utilizados en la obra.
Los materiales desechados, así como los restos de paredes y pisos serán
dispuestos adecuadamente en las áreas señaladas como depósitos de
materiales excedentes seleccionados.
En la recomposición del área, de existir suelos contaminados por aceite, petróleo
y grasas, estos deben ser removidos hasta 10 cm por debajo del nivel inferior
alcanzado por la contaminación y disponerlo con una Empresa Prestadora de
Servicios (EPS) registrada ante la DIGESA. Posteriormente, se nivelará el área para
integrarla al paisaje circundante.
9.4.1 Responsabilidades
Para la puesta en marcha y ejecución de los procedimientos descritos en el

presente documento se han establecido los siguientes niveles de responsabilidad:
A. Supervisor de Obra
- Velar porque las actividades que están a su cargo se adecuen al
cumplimiento del Plan de Abandono.

0239

- Coordinar los trabajos de desmontaje de instalaciones, demolición de

estructuras, retiro de la maquinaria y el manejo de los residuos
generados en estas actividades según lo establecido en el presente
Plan.
- Velar porque la supervisión de los trabajos se lleve a cabo de acuerdo
con lo descrito en el Plan.
- Coordinar con el responsable de la gestión, cuando sea necesario, la
eliminación de los residuos.
- Como parte del informe final de cierre, se exigirá a las empresas
encargadas de esta labor los respectivos certificados de disposición
final de residuos o los informes de su tratamiento.
B. Contratistas
- Cumplir lo señalado con el Plan de Abandono y los lineamientos de
seguridad establecidos por LA CONCESIONARIA.
- Realizar los desmontajes o demolición de estructuras respetando los
requerimientos establecidos en el Plan
- Realizar el manejo de los residuos generados en las instalaciones y
actividades a su cargo, según lo establecido en el Plan de Manejo
Ambiental y el marco legal aplicable.

0240

Capítulo 9
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

0241

El cronograma de ejecución que se propone está orientado al cumplimiento de

los Planes en tiempos establecidos para evitar o mitigar los impactos negativos
más importantes que puedan generarse durante la etapa de construcción del
Proyecto. En esta los aspectos más importantes que tendrán que monitorearse
como cumplimiento de las medidas de seguridad entre otros.
Cuadro 93. Cronograma de ejecución
MESES
ACTIVIDADES
1 2 3
Plan de Seguimiento y control
Programa de Manejo de Residuos Sólidos
Programa de Capacitación y Educación Ambiental

Programa de Monitoreo Ambiental(Aire y Ruido)
Programa de Manejo para Áreas Verdes
Programa de Asuntos Sociales
Programa de Señalización Ambiental y Seguridad
Plan de contingencias
Plan de Cierre o Abandono
Campamento
Elaboración de Informes de Cierre de Instalaciones

0242

Capítulo 10
PRESUPUESTO DE
IMPLEMENTACIÓN

0243

El presupuesto referencial de las medidas de protección ambiental y para la

implementación de los planes de manejo ambiental que forman parte de los
compromisos ambientales asumidos en este instrumento se detallan a
continuación:
Cuadro 94. Valor referencial del presupuesto para intervención ambiental
Precio
ITEM CONCEPTO Und. Cant. Sub Total TOTAL S/.
Unitario S/.
S/.
MEDIDAS DE PROTECCIÓN AMBIENTAL Y PLANES DE MANEJO AMBIENTAL
A PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS Y LÍQUIDOS 40,300.00
a.1 Adquisición de cilindros glb 1.00 300.00 300.00
Alquiler y manejo de baños
a.2 mes 15.00 2,100.00 31,500.00
portátiles
Transporte de residuos
a.3 sólidos peligrosos (EPS-RS glb 1 8,500.00 8,500.00
autorizada por DIGESA)
B PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL 4,000.00
Campañas de educación
B.1 glb 1 4,000.00 4,000.00
y conservación ambiental
C PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL 4,060.00
c.1 Monitoreo de ruido 7 80.00 560.00
Monitoreo de calidad de
c.2 2 1,750.00 3,500.00
aire
C PROGRAMA DE MANEJO PARA AREAS VERDES 14.730.00
Valorización de las áreas
c.1 glb 1 9,120.00 6,120.00
verdes
Compensación de áreas
c.3 verdes (trasplante y glb 1 10,610.00 8,610.00
sustitución )
D PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES 4,500.00
D.1 Relaciones comunitarias glb 1 3,000.00 3,000.00
D.2 Difusión y sensibilización glb 1 1,500.00 1,500.00

E PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL Y SEGURIDAD 13,304.28
Capacitación en
e.1 glb 1.00 219.48 219.48
seguridad y salud
Equipos de protección
e.2 glb 1.00 9,151.66 9,151.66
personal
Recursos para respuesta
e.3 glb 1.00 2,053.64 2,053.64
ante emergencia
Señalización temporal de
e.4 glb 1.00 1,879.50 1,879.50
seguridad
G PROGRAMA DE CIERRE Y ABANDONO 3,500.00
g.1 Limpieza final de obra glb 1 3,500.00 3,500.00

0244

Precio
ITEM CONCEPTO Und. Cant. Sub Total TOTAL S/.
Unitario S/.
S/.
I PERSONAL 22,500.00
Especialista Ambiental
i.1 Mes 2.5 5,000.00 12,500.00
(responsable)
i.2 Especialista Social Mes 2.5 2,000.00 5,000.00
Especialista ambiental
i.2 Mes 2.5 2,000.00 5,000.00
(asistente)
TOTAL 106,894.28
Fuente: EMAPE

0245

ANEXOS


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0001

“AMPLIACION DEL CUARTO CARRIL AV.

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

EMPRESA MUNICIPAL ADMINBISTRADORA DE

Gerente General : Humberto Antonio Guzmán Quispe

Razón social : QUÍMICA & ECOLOGÍA S.A.C.

Gerente General : César Poma Pando

Especialista social : Lic. Rufo Quispe Quispe

Química & Ecología

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

1.1 Nombre del proponente .............................................................................................. 14

2.1 Normativa General Nacional ..................................................................................... 16

3.1 Datos generales del proyecto .................................................................................... 23

Química & Ecología

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

4.1 Areas de Influencia ....................................................................................................... 91

4.5 Metodología ................................................................................................................. 169

Química & Ecología

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

4.9 Descripción de los posibles impactos ambientales............................................. 178

6.1 Generalidades ............................................................................................................. 187

7.1 Objetivos ....................................................................................................................... 199

Química & Ecología

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

7.4.2.5 Instalaciones de Servicios Portátiles para el personal de obra ....................................... 207

8.1 Objetivos ....................................................................................................................... 229

9.1 Objetivo del Plan de Abandono .............................................................................. 237

Capítulo 10 PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ....................................................................... 242

ANEXOS ............................................................................................................................................... 245

Química & Ecología

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

Química & Ecología

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

Química & Ecología

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

Cuadro 56. Población, alumnos y profesores ..................................................................... 149

Química & Ecología

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

Química & Ecología

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

Química & Ecología

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

Figura 35. Abundancia total de los especímenes encontrados ...................................... 135

Química & Ecología

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

Química & Ecología

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

1.1 Nombre del proponente

1.2 Titular o Representante legal

Documento de identidad: : 07239875

1.3 Entidad autorizada para la elaboración de la Evaluación

Química & Ecología

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

Química & Ecología

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

2.1 Normativa General Nacional

D.S. Nº 019-2009-MINAM Tiene por objeto lograr la efectiva identificación,

Química & Ecología

EVALUACION PRELIMINAR AMBIENTAL DEL PROYECTO: AMPLIACIÓN DEL

Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental - SEIA.

Ley Nº 29968 Ley de creación Se crea el SENACE cuyas funciones son:

R.M. Nº 052-2012-MINAM Facilitar la concordancia entre el Sistema Nacional de

D.S. N° 001-2010-AG Regular el uso y gestión de los recursos hídricos que

R.J. Nº 106-2011-ANA Establecen Regula el procedimiento para la emisión de la opinión