Universidad nacional autónoma de México

Facultad de estudios superiores Cuautitlán

C-4

Ingeniería mecánica eléctrica

Sección mecánica

laboratorio:
laboratorio de transformadores y motores de inducción

Practica No. 52(5)

“el motor de inducción de jaula de ardilla”

Alumno: García León Luis Enrique

Profesor: Ing. Víctor Hugo landa
Grupo: 1651-E
Semestre 2022-1
Objetivo:
- Analizar la estructura de un motor trifásico de jaula de ardilla.
- Determinar sus características de arranque, de va cío y de plena carga.
Introducción:
Es el más utilizado. Los conductores del rotor están igualmente distribuidos por la
periferia del rotor. Los extremos de estos conductores están cortocircuitados, por
tanto no hay posibilidad de conexión del devanado del rotor con el exterior.
En los motores de inducción con rotor de jaula de ardilla, el rotor está formado por
un bloque laminar de núcleo de rotor cilíndrico y ranurado provisto de barras de
aluminio unidas por delante con anillas para formar una jaula cerrada.
Principio de funcionamiento
Por el movimiento relativo de un motor se producen corrientes parásitas y el campo
magnético. En el motor sincrónico de ca, la acción de motor y de generador se lleva
a cabo a la velocidad sincrónica del campo magnético giratorio. En el motor de
inducción, no es posible que la acción de motor ni de generador se lleve a cabo a la
velocidad sincrónica. Por esta razón, se les clasifica como dinamos a sincrónicas.
La Siguiente ecuacion se refiere al deslizamiento con respecto a la velocidad y está
expresada en porcentaje.
𝒔 − 𝒔𝒓
𝑺= ∗ 𝟏𝟎𝟎
𝒔
Donde:
S=deslizamiento
s=velocidad sincrónica en rpm
sr=velocidad del rotor rpm
La frecuencia del rotor en función de la frecuencia y deslizamiento del estator:
𝐹𝑟 = 𝑓 ∗ 𝑠
Dónde:
Fr=Frecuencia rotor
f=frecuencia estator
Instrumentos y dispositivos:
- Módulo de motor de inducción de jaula de ardilla
- Jaula de ardilla Módulo de electrodinamómetro
- Módulo de wattímetro trifásico
- Módulo de fuente de alimentación
- Módulo de medición de c-a (250V)
- Módulo de medición de c-a
- Tacómetro de mano
- Cables de conexión Banda

Procedimiento
1. Para poder iniciar esta práctica lo primero que realizamos fue examinar la
construcción del módulo e.m.s. 8221 que se muestra a continuación en la
siguiente imagen

2. vez analizada la imagen identificamos los devanados del estator y podemos

observar de qué se compone de muchas vueltas de alambre de un diámetro
muy pequeño y que se encuentran uniformemente espaciadas alrededor del
estator.
3. A continuación podemos percatarnos del abanico de al igual que los anillos
al extremo del rotor

También podemos observa que en el módulo los devanados independientes

del estator se conectan a las terminales:
1y4
2y5
3y6
Gracias a la imagen principal nos podemos percatar que el voltaje nominal
de los devanados del motor es de 120v y la corriente nómina es de 1.5ª y
culpa velocidad nominal es de 3670rev/min

4. la conexión del circuito siguiente esto lo hicimos usando los Módulos EMS
de motor de jaula de ardilla, electrodinamómetro, wattimetro trifásico, fuente
de alimentación y medición de e-a.
 5. Echo las conexiones conectamos la fuente de alimentación y la ajustamos
con 208V ca. En este punto nos pudimos percatar que el motor empezó a
funcionar.
Los resultados en los instrumentos fueron son los que se muestran a continuación:

6. Reducimos el voltaje a cero y desconecte la fuente de alimentación.

7. Ahora acoplamos a el motor el electrodinamómetro por medio de la banda.

8. Ya conectado el electrodinamometro giramos la perilla de control del mismo
a su posición extrema haciéndola girar en el sentido contrario al de las
manecillas del reloj. Y repetimos el Procedimiento anterior para cada uno de
e los pares anotados en la Tabla de la práctica( recuerde que el voltaje de
entrada mantiene en 208V).
Los resultados fueron los siguientes:
Par(lb/f) I(A) W(watts)
0 0.58 1800
3 0.72 1750
6 0.76 1720
9 1.08 1680
12 1.32 1620
Prueba de conocimientos
Motor de Julia de ardillas
Dentro de las características fundamentales de los motores eléctricos, éstos se
hallani formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el
estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes.
No obstante,Un motor puede funcionar solo con estator y el rotor.

Motor desarmado pieza por pieza

 Partes del motor trifásico de jaula de ardilla

- Escudo o tapa
Las tapas o escudos sostienen y portan los Cojinetes, que a su vez, permiten
centrar el eje que soportan la acción del rotor, Cierra el motor por sus lados y se
unen a la carcaza por medio de pernos o de tomillos de fijación.
- Balinera o cojinetes
Los Cojinetes, también conocidos como rodamientos, contribuyen a la optimal
operación de las partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes
mecánicos, y para reducir la fricción, lo que contribuye a lograr que se consuma
menos potencia.
- Arandela de presión
La arandela de presión facilita fijar solidariamente a la tapa o escudo el anillo exterior
de la balinera, sin permitirle su giro.
- Sello
El sello utilizado para los motores de carcasas 63 a 200L es el V’ring. Para las
carcasas 225S/M a 355ª/B el sello utilizado en el eje es el exclusivo Wseal®, que
es compuesto por un anillo V’Ring de doble labio y una protección metálica armada
sobre este anillo.
- Eje
El Eje es construido en acero con un alto contenido de carbono, en uno de sus
extremos se encuentra rasurado para colocar la cuña que fija la polea. el
aprovechamiento de la energia mecánica transformada por el motor.
- Carcaza
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado.
Para su fabricación depende del tipo de motor, del su diseño y su aplicación.
- Estator
El estator es la parte fija del motor. Esta constituido por un núcleo y un arrollamiento
o devanado.
Una carcasa de acero o aleación ligera rodea una corona de chapas delgadas (del
orden de 0,5 mm de grosor) de acero al silicio. Las chapas están aisladas entre si
por oxidación o mediante barnices aislantes.
 - Rotor
El rotor es el elemento de transferencia mecânica, ya que de él depende la
conversión de energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un conjunto de láminas
de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser básicamente de tres tipos:
a) Rotor de polos salientes.
b) Rotor ranurado
c) Rotor jaula de ardilla

- Ventilador
Este dispositivo que absorbe el aire del ambiente y lo hace circular por las ranuras
de ventilación de la carcasa.
Facilita el intercambio de temperatura, entre el aire interior del motor y el aire del
medio ambiente, permitiendo asi la refrigeración de la maquina.
- Caperuza
Protege al ventilador de cualquier impacto cuando está en movimiento, ayuda a
centralizar el aire absorbido y evita el contacto con operadores o personas que
circulen en los alrededores del equipo, Impidiendo el contacto directo de las
personas con partes en movimiento de la máquina evitando accidentes, fabricada
en lámina de acero.
- Caja de bornes
Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con caja
de conexiones.

Aplicaciones:
Los motores de la línea monofásica pueden ser clasificados como “Motores de Uso
General”; sin embargo pueden ser empleados , sin ningún problema, en
aplicaciones específicas como :
- Aplicaciones en ambientes polvosos
- centrífugas.
- Compresores.
- Ventiladores
- Bombas de combustible a prueba de explosión
- Lavadoras y electrodomésticos en general.